about:blank - danverclan.de · Schwungrad nicht mehr fixiert ist. Motor nicht verdrehen. Hinweis: Beim Lösen und Festziehen der Zentralschraube (1) am Spezialwerkzeug 11 9 280

1131051 Steuerkette ersetzen (N42/N46)

Fgst-Nr.: XXXXXXX Fahrzeug: 3'/E90/LIM/320i/N46/MECH/EUR/LL/2005/12

Systemversion: 3.41.10.10250 Datenversion: R3.41.10.10250

11 31 051 Steuerkette ersetzen(N42/N46)

Erforderliche Spezialwerkzeuge: 11 5 120 11 5 140 11 9 190 11 9 280 11 9 330 11 8 181 11 8 182

Erforderliche Vorarbeiten: Ansaugfiltergehäuse mit Luftmassenmesser

ausbauen. Zündspulen ausbauen. Alle Zündkerzen ausbauen. Zylinderkopfhaube abbauen. Verstellmotor für Exzenterwelle ausbauen. Antriebsriemen für Generator abbauen. Schwingungsdämpfer abbauen. Beide Magnetventile ausbauen. Motor in Einbaulage fixieren. Vorderachsträger absenken. Ölwanne abbauen.

Nach dem Abbau der Ölwanne den Vorderachsträger wieder provisorisch einbauen und das Spezialwerkzeug zum Fixieren des Motors in Einbaulage abbauen.

Achtung!

Seite 1 von 17Steuerkette ersetzen (N42/N46)

27.02.2014about:blank

Zum Ausbau der Steuerkette muss die Zentralschraube gelockert und später ausgebaut werden.Nach dem Lockern der Zentralschraube sind das Kettenrad der Steuerkette und das Kettenrad der Ölpumpe nicht mehr kraftschlüssig mit der Kurbelwelle verbunden (Beschädigungsgefahr).Die Ausgleichswellen verdrehen sich und müssen wie später beschrieben neu eingestellt werden.

Motor an der Zentralschraube in Drehrichtung bis zur Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder drehen.Einlassnockenwelle:Hinweis:Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade.In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben.

Auslassnockenwelle:Hinweis:Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade.In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben.Zusätzliche Unterscheidung der Auslassnockenwelle:In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigen die Aussparungen (1) an der Auslassnockenwelle zum Auspuffkrümmer.

N42:Hinweis:Die Absteckbohrung für die OT-Stellung ist auf der



Einlassseite unterhalb des Anlassers.Zur besseren Zugänglichkeit: Kabel in Bereich der Absteckbohrung ausklippsen und zur Seite drücken.

Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.

N46:Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 5 120 in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.

Nur AutomatikgetriebeBilddarstellung ohne Automatikgetriebe.Achtung!

Bei Motoren mit Automatikgetriebe ist kurz vor der Absteckbohrung (1) für die OT-Stellung eine große Bohrung (2), die mit der Absteckbohrung verwechselt werden kann.

Ist das Schwungrad in der richtigen Bohrung (1) mit Spezialwerkzeug 11 9 190 fixiert, lässt sich derMotor nicht mehr an der Zentralschraube bewegen.

Hinweis:Für Fahrzeuge bis 05.06 (3 Loch Nabe).

Spezialwerkzeug 11 9 280 auf die Nabe für den Schwingungsdämpfer aufbauen.



Hinweis:Für Fahrzeuge ab 05.06 (4 Loch Nabe).

Spezialwerkzeug 11 8 181 am Getriebe anbauen.

Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 8 182blockieren.

N42:Achtung!

Wenn die Zentralschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das Spezialwerkzeug 11 9 190 nicht zum Gegenhalten benutzt werden.

Spezialwerkzeug 11 9 190 zurückziehen, bis das Schwungrad nicht mehr fixiert ist.

N46:Achtung!

Wenn die Zentralschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das Spezialwerkzeug 11 5 120 nicht zum Gegenhalten benutzt werden.

Spezialwerkzeug 11 5 120 zurückziehen, bis das



Schwungrad nicht mehr fixiert ist.

Motor nicht verdrehen.Hinweis:Beim Lösen und Festziehen der Zentralschraube (1) am Spezialwerkzeug 11 9 280mit einer zweiten Person gegenhalten.

Zentralschraube (1) ca. eine viertel Umdrehung lockern.Spezialwerkzeug 11 9 280 abbauen.

N42:Motor an der gelockerten Zentralschraube zur Absteckbohrung im Schwungrad ausrichten.Das Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 9 190 in Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.

N46:Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 5 120 in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.



Hinweis:Der Motor darf mit der gelockerten Zentralschraube nicht durchgedreht werden.Der Motor bleibt mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 fixiert.

Einlass- und Auslass-Verstelleinheit ausbauen.

Hinweis:Die Zentralschraube (1) ist noch mit ca. 60 Nm festgezogen.Zum Lösen des restlichen Anziehmoments darf das Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 zum Gegenhalten benutzt werden.

Die gelockerte Zentralschraube (1) ausbauen.

Nabe (2) nach vorn ausbauen.Einbauhinweis:Radialdichtring erneuern.



Verschlussschraube (1) lösen.

Lagerbolzen (2) der Spannschiene ausbauen.

Die Verriegelungen am Stecker drücken und vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle abziehen.Verschlussschraube lösen.



Die untere Schraube der Kettenführung ausbauen.

Die obere Schraube der Kettenführung (1) ausbauen.

Verschlussschraube lösen.Lagerbolzen der Kettenführung ausbauen.Hinweis:Siehe Pfeil.



Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1), Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) nach oben ausbauen.

Steuerkette (1) nach unten ziehen und Kettenrad (2) ausfädeln.

Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken und Steuerkette (1) ausfädeln.Kettenführung prüfen, ggf. erneuern.



Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken und Steuerkette (1) einfädeln.Steuerkette (1) nach oben ziehen.

Achtung!Die Einbaurichtung des Kettenrades (2) beachten.Der Bund am Kettenrad (2) zeigt zur Kurbelwelle.

Kettenrad (2) in die Steuerkette (1) einfädeln.



Steuerkette (1) nach oben ziehen, bis das Kettenrad (2) an der Kettenführung (3) anliegt.Steuerkette (1) und Kettenrad (2) in dieser Position halten.

Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1), Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) von oben einbauen.

Lagerbolzen (2) der Spannschiene einsetzen und festziehen.



Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern.Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen.Anziehdrehmoment 45 Nm.

Lagerbolzen der Kettenführung einsetzen und festziehen.

Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern.Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen.Anziehdrehmoment 25 Nm.



Nabe (2) prüfen, ggf. erneuern.Nabe (2) einbauen.

Einbauhinweis:Zentralschraube (1) erneuern.

Zentralschraube (1) einsetzen und spielfrei anlegen.

Achtung!Die Zentralschraube (1) noch nichtfestziehen.

Hinweis:Alte AusführungBei gelockerter Zentralschraube können die Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedrehtwerden.

Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das Spezialwerkzeug 11 9 330 von der Einlassseite her auf die Enden der Ausgleichswellen gefügt



werden kann.

Hinweis:Neu AusführungBei gelockerter Zentralschraube können die Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedrehtwerden.

Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das Spezialwerkzeug 11 5 140 von der Einlassseite unter die Ausgleichswellen geschoben werden kann.

Achtung!Der Motor ist in der Absteckbohrung mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 140 fixiert.Zum Festziehen der Zentralschraube (1) bis zu einem Anziehmoment von 60 Nm darf das Spezialwerkzeug 11 9 190 /11 5 140 zum Gegenhalten benutzt werden.Bei einem Anziehmoment über 60 Nm werden das Spezialwerkzeug 11 9 190 /11 5 140 und der Motorblock beschädigt.

Die Zentralschraube (1) mit 60 Nm Voranzug festziehen.

Beide Magnetventile einbauen.Die obere Schraube der Kettenführung (1) einbauen und spielfrei anlegen.



Die untere Schraube der Kettenführung einbauen und festziehen.

Die obere Schraube der Kettenführung (1) festziehen.

Dichtring der Verschlussschraube erneuern.Verschlussschraube einsetzen und festziehen.Anziehdrehmoment 25 Nm.Stecker vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle montieren.Hinweis:Die Verriegelung am Stecker muss hörbar einrasten.



Einlass- und Auslass-Verstelleinheit einbauen.Verstellmotor für Exzenterwelle einbauen.Zylinderkopfhaube einbauen.Alle Zündkerzen einbauen.Zündspulen einbauen.

Kurbelwellen-Radialdichtring vorn ersetzen.

Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 entfernen.

Hinweis:Für Fahrzeuge bis 05.06 (3 Loch Nabe).

Spezialwerkzeug 11 9 280 auf die Nabe für den Schwingungsdämpfer aufbauen.Zentralschraube (1) festziehen.Anziehdrehmoment 11 23 6AZ.



Hinweis:Für Fahrzeuge ab 05.06 (4 Loch Nabe).

Spezialwerkzeug 11 8 181 am Getriebe anbauen.

Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 8 182blockieren.

Motor in Einbaulage fixieren.Vorderachsträger wieder absenken.Ölwanne einbauen.Vorderachsträger einbauen.Schwingungsdämpfer einbauen.Antriebsriemen für Generator einbauen.Motor komplettieren.



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