Aktualisierung der Anforderungen an die Fahrzeugprüfungen ......• Airbag • SRS Systeme 4. Sachverständigentag - Berlin, März 2010 | 13 Änderungen der Richtlinie 2009/40/EG

4. Sachverst4. Sachverstäändigentagndigentag1.1. und 2.und 2. MMäärz 2010rz 2010

Aktualisierung der AnforderungenAktualisierung der Anforderungenan die Fahrzeugpran die Fahrzeugprüüfungen imfungen imeuropeuropääischen Kontextischen Kontext

Walter NisslerEuropäische KommissionGeneral-Direktorat Mobilität & Verkehr’’Road Safety Unit’’

| 24. Sachverständigentag - Berlin, März 2010

InhaltInhalt

Entwicklung der Fahrzeugprüfung in der EUJüngste Entwicklungen im europäischenRahmenContinuous complianceVorhaben für 2010 – 2011Long term view 2011 – 2020Zusammenfassung


InhaltInhalt



Entwicklung derEntwicklung derFahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfung in der EU (1)fung in der EU (1)

Richtlinie 77/143/EWG: Nutzfahrzeuge über3,5 t, Taxis und Ambulanzen, Liste vonPrüfpositionen» Richtlinie 88/499/EWG: Aufnahme leichter

Nutzfahrzeuge mit Prüfintervall 4-2-2» Richtlinie 91/225/EWG: Einführung des

Komitologieverfahrens» Richtlinie 91/328/EWG: Aufnahme der PKW

mit Prüfintervall 4-2-2



» Richtlinie 92/54/EWG: Anpassung desKapitels Bremsprüfung mit Vereinigung derzwei Rubriken und Aufnahme von “Gründenfür die Zurückweisung”

» Richtlinie 92/55/EWG: Einführung derAbgasuntersuchung: Otto (CO, λ), Diesel (k)

» Richtlinie 94/23/EG: Einführung von Brems -Wirkungs und – Wirksamkeits Werten aufNiveau der Typprüfung



Richtlinie 96/96/EG: Konsolidierung derErgänzungen in einen einzigen Text» Richtlinie 1999/52/EG: Abgasuntersuchung für

Diesel genauer präzisiert» Richtlinie 2001/11/EG: Abgasuntersuchung für

Ottomotoren Möglichkeit der Verwendung der OBDanstatt CO-Messung im Leerlauf

» Richtlinie 2003/27/EG: Einführung der Prüfung vonGeschwindigkeitsbegrenzern und niedrigereAbgas-Grenzwerte für Diesel (Euro IV und Euro V)

Richtlinie 2009/40/EG: Wiederverlautbarung derRichtlinie 96/96/EG



Richtlinie 2000/30/EG: Einführung dertechnischen Unterwegskontrolle» Richtlinie 2003/26/EG: Einführung der Kontrolle

von Geschwindigkeitsbegrenzern undniedrigere Abgas-Grenzwerte für Diesel (EuroIV und Euro V)


InhaltInhalt



JJüüngstengste EntwicklungenEntwicklungen imimEuropEuropääischenischen RahmenRahmen

Bei der Sitzung des Technischen AnpassungsAusschusses am 5 Oktober 2009 wurden vonden Mitgliedsstaaten Änderungen an derRichtlinie 2009/40/EG über die periodischeFahrzeugüberprüfung und an der Richtlinie2000/30/EC über technischeUnterwegskontrollen beschlossen.

Ein Meilenstein im BereichEin Meilenstein im BereichFahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfung in der EUfung in der EU


RichtlinieRichtlinie 2009/40/EG2009/40/EG

ÄÄnderung des Annex IInderung des Annex II» Einführung eines Prüfprotokolls» Aufnahme neuer Prüfpositionen für moderne

elektronische Sicherheitssysteme (keine KomfortSysteme!)

• Erster Schritt basierend auf der Kontrolle der MIL• Mitgliedsstaaten können Scan-Tools verwenden (~

Feldversuch)

» Prüfmethoden für jede Position» Beispiele von Mängeln für jede der Positionen» Keine Zuordnung der Mängel (» Kommissions-

Empfehlung)


ÄÄnderungen der Richtlinie 2009/40/EGnderungen der Richtlinie 2009/40/EGPrPrüüfberichtfbericht

Prüfberichte die im Rahmen periodischer Fahrzeugüberprüfungenausgestellt werden sollen mindest die folgenden Elementeenthalten:

1 VIN Nummer2 Kennzeichen und Nationalitätensymbol des Herkunftslandes3 Ort und Datum der Überprüfung4 Kilometerstand zum Zeitpunkt der Überprüfung soweit möglich5 Fahrzeugklasse so verfügbar6 Festgestellte Mängel (Es wird empfohlen der numerischen

Ordnung des Paragraph 5 dieses Annex zu folgen) und derenKategorie

7 Gesamtbeurteilung des Fahrzeuges8 Datum der nächsten periodischen Überprüfung (solange diese

Information nicht mit anderen Mitteln zur Verfügung gestelltwird)

9 Name der Prüforganisation und Unterschrift oder Identifikationdes für die Prüfung verantwortlichen Prüfers


ÄÄnderungennderungen derder RichtlinieRichtlinie 2009/40/EG2009/40/EGNeueNeue PrPrüüfpositionenfpositionen

Neue Prüfpositionen für moderne elektronischeSicherheitssysteme (keine Komfort Systeme!)» Erster Schritt basierend auf der Kontrolle der MIL» Mitgliedsstaaten können Scan-Tools verwenden (~

Feldversuch)

• Anti Blokier System (ABS)• Elektronisches Brems System (EBS)• Elektronisch unterstützte Lenkung (EPS)• Elektronische Stabilitäts Kontrolle (ESC)• Gurtkraftbegrenzer (Safety Belt Load Limiter)• Gurtstraffer• Airbag• SRS Systeme


ÄÄnderungennderungen derder RichtlinieRichtlinie 2009/40/EG2009/40/EGPrPrüüfmethodenfmethoden undund MMäängelngel

Minimum Standard und Methoden sowieBeispiele von Mängeln für jede Prüfposition


ÄÄnderungennderungen derder RichtlinieRichtlinie 2009/40/EG2009/40/EGBremsanlageBremsanlage WirksamkeitWirksamkeit

Fahrzeuge mit erstmaliger Zulassung nachdem Inkrafttreten der geänderten Richtlinie:» Kategorie N1 50 %» Kategorie M1 58 %» Kategorie M2 und M3 50 %» Kategorie N2 und N3 50 %» Kategorie O2, O3 und O4

• für Sattelanhänger and 45%• für Anhängewagen 50%


RichtlinieRichtlinie 2000/30/EG2000/30/EG

Änderung des Annex I» Aufnahme der VIN Nummer ein Bericht für

jedes Fahrzeug» Checkliste in Übereinstimmung mit Annex II

der Richtlinie 2009/40/EG» Rückseite mit allen möglichen Prüfpositionen

für eine einfache Mangelkennzeichnung

Änderung des Annex II» Nur Bremsanlage und Abgase» In Übereinstimmung mit Richtlinie 2009/40/EG




RichtlinieRichtlinie 2000/30/EG2000/30/EGAnnex IIAnnex II

Gleiches Layout und Struktur analog zu Richtlinie 2009/40/EG


EntwicklungenEntwicklungen derderFahrzeugprFahrzeugprüüfungfung inin derder EUEU

Kommissions Empfehlung 2010/??:Einführung der Mängelzuordnung währendder periodischen Überprüfung (2009/40/EG)

Kommissions Empfehlung 2010/??:Einführung der Mängelzuordnung währendder technischen Unterwegskontrolle(2000/30/EG)


KommissionsKommissions EmpfehlungEmpfehlung üüber dieber dieMMäängelzuordnung wngelzuordnung wäährend der periodischenhrend der periodischen

ÜÜberprberprüüfungfung

Definition der Mängelgruppen» Geringe Mängel» Erhebliche Mängel» Gefährliche Mängel

Empfehlung für die Zuordnung für alleMängelbeispiele in diese drei Mängelgruppen


KommissionsKommissions EmpfehlungEmpfehlung üüberber diedieZuordnungZuordnung derder MMäängelngel wwäährendhrend derder

FahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfungfung



FahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfungfung



technischentechnischen UnterwgskontrolleUnterwgskontrolle

Definition der Mängelgruppen» Geringe Mängel» Erhebliche Mängel» Gefährliche Mängel

Empfehlung für die Zuordnung für alleMängelbeispiele in diese drei Mängelgruppen








InhaltInhalt

Entwicklung der Fahrzeugprüfung in der EUJüngste Entwicklungen im europäischenRahmenContinuous complianceContinuous complianceVorhaben für 2010 – 2011Long term view 2011 – 2020Zusammenfassung


Continuous ComplianceContinuous Compliance

AUTOFORE Studie zeigt den Nutzen:

Standard at type-approval



Gemeinsame Verantwortung:

• Fahrzeughersteller• Fahrzeughalter• Behörden



Zum Zeitpunkt der Typprüfung müssen dieFahrzeuge höchste SicherheitsanforderungenerfüllenTypprüfanforderungen beinhaltenTestmethoden und MindestwirkanforderungenTypprüfbestimmungen enthalten aber keinekonstruktiven Vorgaben

PTI sollte alle sicherheitsrelevantenAusstattungen, die zum Zeitpunkt desInverkehrbringens installiert waren,berücksichtigen + Nachrüstbestimmungen



Erster Schritt bereits gesetzt:

Richtlinie 2009/40/EG Annex II:“ …‘requirements’ are laid down by type-approval

requirements at the date of approval, firstregistration or first entry into service as well asretrofitting obligations or national legislation inthe country of registration. “



Notwendigkeit weiterer technischerInformation für jedes einzelne Fahrzeug

Verordnung EG - 715/2007 verpflichtetFahrzeughersteller alle Informationen fürService und Inspektion ab Jänner 2009 zurVerfügung zu stellen



Regulation EC - 715/2007Article 6

Manufacturers’ obligations1. Manufacturers shall provide unrestricted and

standardised access to vehicle repair andmaintenance information to independent operatorsthrough websites using a standardised format in areadily accessible and prompt manner, and in amanner which is non-discriminatory compared to theprovision given or access granted to authoriseddealers and repairers.



The information referred to in paragraph 1 shall include:

(a) an unequivocal vehicle identification;(b) service handbooks;(c) technical manuals;(d) component and diagnosis information (such as minimum and

maximum theoretical values for measurements);(e) wiring diagrams;(f) diagnostic trouble codes (including manufacturer specific codes);(g) the software calibration identification number applicable to a

vehicle type;(h) information provided concerning, and delivered by means of,

proprietary tools and equipment; and(i) data record information and two-directional monitoring and test

data.


InhaltInhalt

Entwicklung der Fahrzeugprüfung in der EUJüngste Entwicklungen im europäischenRahmenContinuous complianceVorhabenVorhaben ffüürr 20102010 –– 20112011Long term view 2011 – 2020Zusammenfassung


VorhabenVorhaben ffüürr 20102010 -- 20112011

Änderung der Richtlinie 2009/40/EC:» Rechtlicher Rahmen um Mängelbeurteilung in

Annex II aufzunehmen» Revision des Annex I

• Prüfintervall für N1 [1-1-1]• Prüfintervall für M1 [4-2-1-1]• Aufnahme Kategorie L [2-1-1]• Aufnahme Kategorie O2 [2-1-1]

» Weitere Anpassung des Annex II• Aufnahme der Mängelbeurteilung• Update Abgastest [NO / NO2 test für Diesel]• Wirk- bzw. Funktionsüberprüfung der

elektronischen Systeme


Vorhaben fVorhaben füür 2010r 2010 -- 20112011

Änderung der Richtlinie 2000/30/EC:» Schaffung der rechtlichen Grundlage alle übrigen

Prüfpositionen in Annex II aufzunehmen» Rechtliche Grundlage zur Aufnahme der

Mängelbeurteilung

Revision des Annex II:» Aufnahme aller übrigen Prüfpositionen die geprüft

werden können» Aufnahme der Mängelbeurteilung» Update Abgasprüfung [NO / NO2 Test für Diesel]


InhaltInhalt

Entwicklung der Fahrzeugprüfung in der EUJüngste Entwicklungen im europäischenRahmenContinuous complianceVorhaben für 2010 – 2011Long term view 2011Long term view 2011 –– 20202020Zusammenfassung


Long term view 2011Long term view 2011 -- 20202020

European single market forEuropean single market forvehiclesvehicles

Aufbau einer Fahrzeug-Informations-Plattform

Aufnahme des Prinzips der “ContinuousCompliance” in alle relevanteGemeinschaftsrechtsakte

Weiterarbeit in Richtung gegenseitigeAnerkennung von PTI


Fahrzeug AdministrationFahrzeug Administration

TypenTypen--GenehmigungGenehmigungGenehmigung technischerGenehmigung technischerÄÄnderungennderungenFahrzeugzulassungFahrzeugzulassungFahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfungfungEnd of Life ZertifikateEnd of Life Zertifikate


EoL-Certificate

EnforcementEnforcement

InsuranceInsurance

ConsumerConsumerprotectionprotection

VehicleVehicleadministrativeadministrative

platformplatform

VehicleVehicletechnicaltechnicaldatabasedatabase

COCCOCDocument forDocument foreach vehicleeach vehicle

Nationalroadworthiness

database

NationalNationalroadworthinessroadworthiness

databasedatabase

NationalNationalregistrationregistration

databasedatabase

EU LevelEU Level

27x27x

National LevelNational Level

SingleSinglevehiclevehicle

approvalapproval

Vehicle manufacturersVehicle manufacturersSituationSituationHeuteHeute

14 Mio/year

2,5 Mio/year284 Mio registeredvehicles in EU 27

~ 260 Miotests/year


NEW APPROACHNEW APPROACH

Information verfInformation verfüügbar wo immer bengbar wo immer benöötigttigt»» nationale Datenbankennationale Datenbanken: f: füür Fahrzeugregistrierung, fr Fahrzeugregistrierung, füürr

FahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfung und ffung und füür End of Life Zertifikater End of Life ZertifikateDatenbanken auf nationalem NiveauDatenbanken auf nationalem Niveau

»» internationale Datenbankeninternationale Datenbanken: f: füür Typenr Typen--GenehmigungGenehmigungsollte die bestehende Datenbank alle COC Dokumentesollte die bestehende Datenbank alle COC Dokumenteenthalten, inklusive Genehmigung einzelner Fahrzeugeenthalten, inklusive Genehmigung einzelner Fahrzeugesowie die Genehmigung technischersowie die Genehmigung technischer ÄÄnderungennderungen

»» + notwendige technische Information f+ notwendige technische Information füür dier dieFahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfung.fung.

»» Verbindung der Datenbanken untereinander:Verbindung der Datenbanken untereinander: sowohlsowohlnationale als auch internationale Datenbanken solltennationale als auch internationale Datenbanken solltenverknverknüüpft werden, sodass Daten zwischenpft werden, sodass Daten zwischenFahrzeuggenehmigung, Fahrzeugregistrierung,Fahrzeuggenehmigung, Fahrzeugregistrierung,FahrzeugFahrzeugüüberprberprüüfung und End of Life Zertifikatefung und End of Life Zertifikateelektronisch ausgetauscht werden kelektronisch ausgetauscht werden köönnen.nnen.

»» ……..


EoL-Certificate


InsuranceInsurance



platformplatform


COCCOCDocument forDocument foreach vehicleeach vehicle


database


databasedatabase


databasedatabase

EU LevelEU Level

27x27x



approvalapproval

Vehicle manufacturersVehicle manufacturersNewNewapproachapproach Use theUse the

existingexistingbasisbasis


EoL-Certificate


InsuranceInsurance


VehicleVehicletypeapprovaltypeapproval

databasedatabase



database


databasedatabase


databasedatabase

EU LevelEU Level

27x27x



approvalapproval


platformplatform

Vehicle manufacturersVehicle manufacturersNewNewapproachapproach Add whatAdd what

is missingis missing



databasedatabase



database


databasedatabase

InsuranceInsurance




databasedatabase

EU LevelEU Level

27x27x



approvalapproval


platformplatform

Vehicle manufacturersVehicle manufacturers

EoLEoL--CertificateCertificate

NewNewapproachapproach

PotentialPotentialbenefitsbenefits


Gegenseitige AnerkennungGegenseitige Anerkennung

Ist die Harmonisierung der Prüfmethoden undder Einstufung von Mängeln ausreichend?

Besteht Bedarf für eine weiterHarmonisierung?

» Prüfgeräte» Ausbildung und Training des Prüfpersonals» QS und/oder Supervisions Anforderungen» …..


InhaltInhalt

Entwicklung der Fahrzeugprüfung in der EUJüngste Entwicklungen im europäischenRahmenContinuous complianceVorhaben für 2010 – 2011Long term view 2011 – 2020ZusammenfassungZusammenfassung


ZusammenfassungZusammenfassung

Fahrzeugüberprüfung basiert auf 30 Jahrealter TechnologieAktuelle Anpassungen der Richtlinien nehmenheutige ‘best practise’ der FahrzeugprüfungaufDie Gesetzesanpassung wird für die BereicheFahrzeugkategorien und PrüffrequenzenfortgesetztTestmethoden für (Diesel) Abgastests undelektronische Sicherheitsausstattungenmüssen entwickelt werden


ZusammenfassungZusammenfassung‘‘long term viewlong term view’’

Schaffung eines Europäischen gemeinsamenMarktes für Fahrzeuge

» Continuous Compliance sollte in dasGemeinschaftsrecht aufgenommen werden

» Gegenseitige Anerkennung der PTI


THANK YOUTHANK YOUDANKEDANKE



databasedatabase



database

InsuranceInsurance


databasedatabase




databasedatabase

EU LevelEU Level

27x27x



approvalapproval


platformplatform

Vehicle manufacturersVehicle manufacturers

EoLEoL--CertificateCertificate

PTIPTIPTIPTI roadsideroadside

ERRUERRU

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