ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE – DIE POTENZIALE VON ......2016/06/02 · A3 g-tron p.a. bzw. 150 A3 g-tron bei Produk-tion der e-gas Menge für die gesamte Lebenszeit p.a. 100% Windstrom

Sehr geehrte Damen und Herren,

ENERGIE VERBINDET MENSCHEN

ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE –DIE POTENZIALE VON ERDGAS NUTZEN!

— ENERGIE DIALOG

www.gazprom-germania.de

rückblickend auf unsere Veranstaltung „Alternative Kraftstoffe - Die Potenziale von Erdgas nutzen!“, die wir am 2. Juni gemeinsam mit unseren Partnern der Maritimen LNG Plattform und International Gas Union in Rostock veranstaltet haben, möchten wir uns recht herzlich für Ihre Teilnahme bedanken.

Gemeinsam mit Ihnen - 120 Teilnehmern aus Wirtschaft, Politik und Wissenschaft - haben wir ein deutliches Signal hinsichtlich der Rolle von Erdgas im Mobilitätssektor gesendet. Wir hoffen, dass wir Ihnen interessante Einblicke in die aktuellen Entwicklungen und Herausforderungen der Erdgasmobilität geboten haben. Jetzt gilt es die Trends zu erkennen, zu nutzen und mit gezielten Kooperationen und Aktionen den Markt weiter aus- bzw. aufzubauen.

Wir würden uns sehr freuen, Sie auch bei zukünftigen Veranstaltungen begrüßen zu dürfen.

Haben Sie Fragen, Ideen oder Anregungen? Dann schreiben Sie uns Ihre Meinung an: [email protected]. Wir freuen uns auf Ihr Feedback!

https://www.gazprom-germania.de/http://www.lng-info.de/http://www.igu.org/https://www.gazprom-germania.de/geschaeftsfelder/erdgas-als-kraftstoff.html

von l. nach r.: Michael Kraack (Marine Service), Eugene Pronin (Gazprom Export), Alexander Lukin (Gazprom Germania), Andre Schumann (uniper), Matthias Maedge (NGVA Europe), David Graebe (Gazprom Germania), Jens Aurel Scharner (Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock), Georg Ehrmann (maritime LNG-Plattform), Felix Weise (DNV-GL), Frank Gröschl (DVGW), Claus Hirsch (AG Ems), Manfred Kubacki (IVECO), Can Kreuz (TGE Gas Engineering), Tobias Block (Audi AG)

Alexander Lukin (Gazprom Germania)

CO2 reduction through NGVs

R o s t o c k , 0 2 t h J u n e 2 0 1 6 Energiedialog, NGVA Europe 1

0% RES

20% RES

80,00%

82,00%

84,00%

86,00%

88,00%

90,00%

92,00%

94,00%

96,00%

98,00%

100,00%

5% 10% 15% 20% 25% 30%

Tota

l CO

2 em

issio

n EU

flee

t

Market penetration NGVs

7-10% CO2 reduction > 30 Mio t

GAZPROM GERMANIA GMBH

TAILWIND FOR LNG – OPPORTUNITIES FOR MECKLENBURG-VORPOMMERN ROSTOCK, 2. JUNI 2016

EUROPE WILL NEED MORE GAS

— Indigenous production in fast decline

— Supply gap needs to be filled from suppliers outside of EU28

— Import volumes expected to grow — Besides established and new

pipeline infrastructure, LNG is expected to play an increasing role

2 GAZPROM GERMANIA GMBH

bcm

bc

m

European Demand Profile

EU LNG Regas Development

NEW MARKETS ARE CURRENTLY UNDER DEVELOPMENT


Small Scale LNG

Ex-Terminal Sales − Sales of ssLNG

at production site / storage site

Bunkering − Supply of ssLNG

to ships and ferries

Road Transportation − Supply of ssLNG

to trucks and busses

Offgrid Customers − Supply of ssLNG

to customer without pipeline access

Production Transportation Storage Retail

HOW DO WE CONTRIBUTE TO THIS DEVELOPMENT?


1. Kaliningrad – 23 k tpa2. Peterhof – 11 k. tpa3. Kingissepp – 11 k tpa

4. Pskov – 23 k tpa5. Vysotsk – 660 k tpa6. Black Sea – 0.5 - 1 mln. tpa7. KS Portovaya – 2 mln. tpa8. Baltic – 1 mln. tpa

Kaliningrad LNG plant

New LNG plant 2018-2021

Pskov LNG plant

Kingisepp LNG plant

Baltic LNG plant 2022

Vysotsk LNG plant and KS Portovaya plant

2018

First priority ssLNG markets

Existing ssLNG plants:

Planned ssLNG plants:

− Assessment of the feasibility of an LNG Hub in the port of Rostock

− Planned LNG storage capacity of 5,000 m³ and annual throughput of up to 100.000 mtpa by 2025

− Potential for loading and unloading of bunkering ships, trailers and containers

− Potential customers are in the marine, road transport and off-grid sector

− Expected start of operation: 2018

DEVELOPMENT WORK PROGRESSING IN ROSTOCK


BENEFITS OF SSLNG FOR MECKLENBURG-VORPOMMERN


LNG can support reducing CO2 emissions immediately in the high emission transportation sector.

Natural gas and therefore LNG complements Germany's ambition for the “Energiewende”.

LNG in Mecklenburg-Vorpommern will support the state to remain frontrunner for energy infrastructure.

OpeniOpening ng newnew horhori izonszons wwwww.wr.rostostock-ock.portport. .dede

Seehafen Rostock:Alternative Kraftstoffe und aktuelle Entwicklungen

02.06.2016

Jens A. ScharnerHafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock mbH

Opening new horizons3

LNG als neuer Bunker in der LNG als neuer Bunker in der Schiffahrt

Von Bundesarchiv, Bild 183-M0930-011 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5366600 http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=PrinsesseAlexandrine&lang=en

Kohle und Öl –

Einst neue Kraftstoffe dank technologischen Wandels

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4

Motivation fürfür neueMotivation für neue Kraftstoffe

Einführung von ECA-Gebieten in der Ostsee (SECA seit 2015, NECA angekündigt)

Erhöhte öffentliche Wahrnehmung der Schadstoffbelastung durch Seeschiffe

– Beispiel KreuzfahrtterminalWarnemünde

Minimierung von Treibhausgasemissionen

Langfristige Versorgungssicherheit

Integration von erneuerbaren Energien

Swedegas 2015LUNG 2016

Konzentrations-windrose der

NO-Belastung mit/ohne

Kreuzfahrtschiff an P7/8;

Reduktion der NO-Emission

durch LNG um ca. 80% möglich

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5

Kraftstoffoptionen und Kraftstoffoptionen und Konsequenzen

HFOMDOMGO

HFO + Scrubber

MDO/MGO

LNG

Wasserstoff

elektrisch

Versorgung NaOH / Granulat, Entsorgung Scrubberschlämme und -wässer

Höherer Energieverbrauch, keine NOx-Reduktion

Option Infrastruktur Auswirkungen

keine

Versorgung LNG

Versorgung H2, Marktreife der Brennstoffzellen noch nicht gegeben

Ladeinfrastruktur, für Großfähren nicht marktreif

keine NOx-Reduktion

Bei regenerativer Erzeugung klimaneutral


Methanol Versorgung LNG (Anpassung bestehender Anlagen)


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6

Kraftstoffoptionen und Kraftstoffoptionen und Konsequenzen

HFOMDOMGO

HFO +Scrubber

LNG

elektrisch

Versorgung NaOH / Granulat, Entsorgung Scrubberschlämme und -wässer

Höherer Energieverbrauch, keine NOx-Reduktion

Option Infrastruktur Auswirkungen

gewählten Kraftstoffstrategien unterstützen MDO/MGO keine

Versorgung LNG

Versorgung H2,Marktreife der Brennstoffzellen noch nicht gegeben

Ladeinfrastruktur, für Großfähren nicht marktreif

keine NOx-Reduktion



Rostock Port wird alle von Reedern

LNG wird mittelfristig als die attraktivste Option zur Erfüllung der Umweltau flagen Wasserstoff gesehen


Alternative Kraftstoffe – Motivation und Alternativen

LNG

• Versorgungsinfrastruktur

• Bebunkerung im Revier Rostock

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8

Seehafen Rostock bereit fürSeehafen Rostock – bereit für LNG

LNG – Verteilinfrastruktur

• Lagerung von bis zu10.000m³ LNG (modular)

• Befüllung von LKW,Containern, ggf.Waggons

• Bebunkerung vonSeeschiffen

• Vorhabenträger:Gazprom Germania /Gasunie

• derzeit Abstimmung mitGenehmigungsbehörde,Realisierung nach 2017

Mögliche 3D-Darstellung, Quelle: GPG, Projektstand April 2016

Opening new horizons

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LNG – Verfahrensweise für die Schiffsbebunkerung

• Bunkerrisikoanalyse Ende 2015 abgeschlossen(Auftragnehmer DNV GL, begleitende Arbeitsgruppe Hafen- und Seemannsamt, HERO, GPG)

• Sicherheitsradius entsprechend IAPH-Empfehlung von 25mOHNE Betrachtung des Einzelfalls

• Reduktion des Sicherheitsradius bis zur ATEX-Zone beiSicherung des Bunkerprozesses in Absprache der Beteiligtenmöglich

• Bunkern ist in allen Häfen des Reviers Rostock zulässig

• Keine Befahrenseinschränkungen für LNG-Shuttletanker und–Bunkerschiffe im Revier Rostock

• Nach erstmaliger Zulassung des Bunkerbetreibers durch dasHafen- und Seemannsamt ist nur noch eine Anmeldung deseinzelnen Bunkervorganges erforderlich

DNV GL 2015


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Nachweis der Praxistauglichkeit

Erstbebunkerung eines LNG-getriebenen Schiffes mit der „MV Greenland“ am

27.02.2016

GPG 2016

Der Seehafen Rostock als überregionales Versorgungszentrum für Schiffsbunker bietet auch zukünftig den Reedern Versorgungssicherheit für

alle nachgefragten Kraftstoffe


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Herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit!


Livebetankung mit mobiler und vollautarker LNG Tankstelle

Betankte Fahrzeuge: IVECO Stralis LNG Scania P340 LNG

LNG in Maritimen Anwendungen

Pioneering Solutions

http://www.ms-de.eu/lng/lng-barge/http://www.ms-de.eu/

02-06-2016

CNG / LNG im EinsatzManfred Kubacki Sales Expert Natural Power

Rostock

02-06-2016

IVECO Natural Power Technology

Rostock

Die sauberste Technologie im Markt und eine globale Antwort

02-06-2016


Rostock

Auf der Straß e so gut wie auf dem Prü fstand

02-06-2016


Rostock

Viel mehr als ein sauberes Nutzfahrzeug: Ein Meilenstein im economischen und ö kologischen Kreislauf

02-06-2016

Haltbarkeit der Motoren

Rostock

02-06-2016

Reichweite

Rostock

02-06-2016

Neuigkeiten im Juni 2016bitte sprechen Sie mich an!

Leistung / Schaltung

Rostock

Tobias BlockNachhaltige Produktentwicklung

Audi e-gas: Die Energiewende im Tank

Tobias BlockNachhaltige Produktentwicklung

Unsere nachhaltige Produktstrategie:

Flug14%

Schiff 1%

LKW 33% Zug3%Individualverkehr 50%

~5.000 TWh EU Energieverbrauch im Transportsektor 2020 1

Erneuerbare, strombasierte Kraftstoffe Strom

KurzstreckeLangstrecke

Quelle: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030

Es werden nachhaltige Lösungen für alle Mobilitätsbedürfnisse benötigt

Ökologischer Vergleich:

LKW 33%

Annahme: Kompaktklasse (A3 TFSI & g-tron); 200.000 km über Lebenszeit

Es werden nachhaltige Lösungen für alle Mobilitätsbedürfnisse benötigt

Die Audi e-gas Anlage:

LKW 33%

Die Audi e-gas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Power-to-Gas Technikgas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Power

Weltweit größte PtGAnlage mit 6 Mwel seit11/2013 in Betrieb

Versorgung von 1.500A3 g-tron p.a. bzw. 150A3 g-tron bei Produk-tion der e-gas Menge fürdie gesamteLebenszeit p.a.

100% Windstrom durchKooperation mitWindkraftvermarktern

Präqualifiziert für denRegelenergiemarkt seit07/2015

gas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Powergas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Powergas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der PowerDie Audi e-gas Anlage demonstriert die technische Machbarkeit der Power

170 PS

270 Nm500 km Gasbetrieb

450 km Benzinbetrieb

950 km Reichweite

Audi A4 g-tron:

Wie kommt das e-gas zum Kunden?

LKW 33%

Erstmalige, direkte Bilanzierung Erneuerbarer Kraftstoffe in der Mobilität

Audi e-gasBiomethanErdgas

Audi e-gas: Die Energiewende im Tank

Vielen Dank

Alternative Kraftstoffe:Die Potenziale von Erdgas nutzen

Frank Gröschl, DVGW, Bereichsleiter Technologie und InnovationsmanagementGazprom Energiedialog, 2. Juni 2016, Rostock

Grundnetz LNG Tankstelleninfrastruktur für Deutschland

ParameterLNGTankstellenNetz

• zentraleVerkehrsknoten• verkehrsreiche Straßen;Transitrouten• Logistikzentren LKWundBinnenschiff• InfrastrukturNachbarländer• Standortdaten

Ergebnis

• 6Tankstellen fürdeneuropäischenFernschwerlasttransport

• ca.40Tankstellen fürden innerdeutschenLogistiktransport

Investitionsaufwand fürLNG-Infrastruktur istgeringundeinflächendeckendesNetzkannschnellaufgebautwerden!

Blue Corridor Rally 2016

Amber Road explores LNG in ship bunkering 1

2

Year Name Route Distance, km Cities NGVs 2008 St. Petersburg - Moscow 960 4 19 2009 Sochi Moscow - Sochi 2 900 7 16 2010 Autoworld Moscow – Volga 2 620 8 23 2011 West Prague - Greifswald 720 5 22 2011 Urals - Center Yekaterinburg – Moscow 3 700 12 15 2012 Brussels Moscow – Brussels 6 100 15 18 2013 Hansa Around the Baltic Sea 4 000 18 13 2014 Baltia - Adria St. Petersburg - Milan 6 600 18 28 2015 Eiffel Tour St. Petersburg - Paris 6 800 9

34 400 96 154

22 European Countries 154 NGVs

96 Cities 154 NGVs154 NGVs154 NGVs9 Rallies

From the Baltic Sea to the Black Sea From Yekaterinburg to Paris

3

-

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

NGVs, millions

Fill Stations,thousandsAuto NG Sales, Bcm

Market Growth: World

4

Market Growth: Europe

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

NGVs, millions

Fill Stations,thousandsAuto NG Sales, Bcm

now

5

Vessels in operation & on order*(worldwide)

* As of May 2015, DNV GL open source data

0

20

40

60

80

100

120

140

2000 2003 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

In operation On order

Small Scale LNG Growth • Gazprom is engaged into ssLNG

business since 1995;• Gazprom owns 213 out of 280 NGV

filling stations in Russia• In 2015 demand for CNG grew to

450+ Mcm (+ 7% to 2014)• Gazprom has sold 250 LNG cargoes

to 14 countries .• 1st truck-to-ship LNG bunkering in

the Port of Rostock successfullycompleted in March 2016

• By mid 2016 Gazprom operates 51filling stations (49 CNG & 2 LNG) inGermany, Czech Republic & Poland

6

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

2012 2013 2014 2015

DE PL CZ

Gazprom European Sales of NG for Road Transport, Mcm/2016

LNG projects portfolio LNG projects in the pipe

design stage

11 ktpa

1,5 Mtpa

11 ktpa

Finland

Estonia

Latvia

Lithuania

Poland construction operating

Bunkering Transport & off-grid customers

660 ktpa

10 Mtpa

23 ktpa

23 ktpa

660

Russia

MOVING TOGETHER TO BETTER FUTURE!

8

10

Market growth: Commercial and Regulatory drivers

Regu

lato

ry

Com

mer

cial

Lower fuel costs compared to Diesel and tax reductions in most Europeancountries enable a realistic payback period of the higher investments for LNGclient applications (e.g. ships, trucks, buses)

Reduced Emissions (i.e. CO2, NoX, SoX) are attractive for «green»company’s image

Reducing oil fuel dependency for fleet owners and differentiation ofvehicle manufacturer

Increasing interest in LNG as a fuel for ships,

trucks and buses

EU 2030 targets: -30% Greenhouse gas emissions compared to 2005

TEN-T: EU transport infrastructure policy aims to close gaps betweenMember States' transport networks, remove bottlenecks and overcome technicalbarriers

ECA: Emission Control Areas within the Baltic Sea and North Sea set newsulphur emission limits (only fuels with >0.1% sulphur mass fraction)

EU directive for alternative fuel infrastructure until 2025: approx.400km, undefined number for maritime and inland ports until 2030

LNG bunkering - Challenges

11

• Costs of switching from traditional fuels• Insufficient access to ssLNG infrastructure (terminals, feeder

vessels etc.)• Low price of oil doesn’t create reasonable payback period of TCO• Low investment appetite from banks• Non-homogenous regulatory framework for bunkering

operations

The future of LNG in transport

12

Natural gas is clean, abundant and affordable

Vehicles and refuelling technology are proven, safe and reliable

Market potential for natural gas as fuel for road transport and marine fuel is significant

CNG and LNG are complimentary fuels covering almost all transport sectors

As market is still developing, policy measures are required to motivate investors and end users to switch to natural gas as fuel

Gazprom is ready to contribute to market development by providing reliable supplies of natural gas

Aktivitäten zur Entwicklung des Marktest für LNG als Kraftstoff

Quelle: Gas Infrastructure Europe (GIE), Juni 2014

LNG-Terminals (bestehende/Offshore/geplante)LNG LKW-Tankstellen (bestehende/geplante)Blaue LNG-Korridore in der EU

Uniper stellt Markt-Expertise zur Verfügung

Uniper stellt Marktpräsenz zur VerfügungLNG Terminals stehen bereit LNG Terminals zur LKW-Befüllung geeignetBevorzugtes Steuersystem erforderlich

Von Frankreich bis zum Baltikum wird LNG als Kraftstoff entlang der „Blue Corridors“ entwickelt

2

Ø Strecke jährlich: 106.000 kmDE88056%

FR54935%

BE1509% LUX

5,40,3%

Schwerlast-/mittlere LKW-Flotte, in Tausend

Gesamtverbrauch 40 Mrd. l Diesel pro Jahr (40 Mio. t LNG)

Jedes % Marktanteil entspricht

100.000 t LNG

LNG Potenzial stellt bis 2030 voraus-sichtlich auf LNG um, hauptsächlich LKW mit hoher KM-Leistung bei Frequentierung der Haupttankstellen

2030: Gesamtmarkt für LNG als Brennstoff:

+ Polen

3

Bis 2030 wird mit mehr als 200.000 LNG Nutzfahr-zeugen mit einem Bedarf von 10 mtpa LNG in den Zielregionen gerechnet

Uniper beabsichtigt den Bau von Tankstellen zur Belieferung der Kunden mit LNG für Nutzfahrzeuge

4

LNG Terminal

Versorgungsgebiet

TankstelleZiele: Bau und Betrieb von 25

Tankstellen in den wichtigsten Regionen (D, F, B, PL) bis 2020

Versorgung und Verkauf von LNG an Nutzfahrzeugbetreiber

Unterstützung durch EU-Fördermittel beantragt

Versorgungsgebiet

Erste Pilot-Projekte 2016

Mission: Den Markt verstehen und bedienen

5

LNG-Terminals/AnlagenLNG LKW-Tankstellen

Grenzüberschreitende Perspektive ansteuern

Partnerschaftskonzepte als Markteinstieg

Schaffung und Diversifizierung des LNG Lieferportfolios

Bestehende Asset-Position ausnutzen

Zusammenarbeit mit nationalen Behörden und der EU, um Vorgang anzustoßen

Kommunikation mit Kunden, Marktintelligenz

Zusammenarbeit mit Herstellern von Fahrzeugen und infrastrukturellen Komponenten

Den eigenen Fahrzeugflotten- und Logistikbedarf decken

1000 x 1000 Idee: Beschaffungskosten senken, Ungewissheit bzgl. Wiederverkaufswert beseitigen

6

2016 201920182017

Verpflichtung zur Bestellung von

- Wettbewerbsfähige Preise

- Wirtschaftlichkeit durch Großmengen

- Starke Botschaft

Garantierter Sekundärmarkt für

1000 LKW in Russland

- Planbarer Restwert in Europa

- Preisvorteil in Russland- Koordinierter Marktansatz

in Russland

Verbrauch auf 100 km:30 l Diesel oder 27 kg LNG

Laufleistung: 120.000 km/JahrLNG-LKW Nutzung: 5 Jahre

Zusätzliche Kosten LNG-LKW 20 t€ Instandhaltungskosten ca. 0,7 t€ pro Jahr

0 km 100 km

- LNG Preis hängt von Diesel ab- Nachlass auf Diesel: 5 ct / l- Relative Kraftstoffersparnis

10% + 5 ct = 13 ct- Ausgehend von Dieselpreis 80 €-Cent / l

=> Kraftstoff-Kostenvorteil 4,9 t€/Jahr

LNG LKWs kostengünstiger als Dieselfahrzeuge dank Kraftstoffersparnis und Zuschüsse

TCO

Kraftstoffersparnis

24,5 t€

AC LNG-Fahrzeug

-20,0 t€

Instandhaltung -3,5 t€

Fördermittel X t€

Vorteil Positives Resultat

=> Als strategischer Partner der Logistik bietet Uniper den Partnern wirtschaftliche Vorteile

7

Außerdem danken wir

der Stadt- und Messehallengesellschaft mbH, der Fahrgastschiffahrt Th. & D. Schütt, der IGA Park 2003 Rostock mbH und der Fa. GasCom Equipment GmbH

für Ihren Beitrag zum Erfolg dieser Veranstaltung.

Ihr Veranstaltungsteam der GAZPROM Germania GmbH

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Energiegespraech_Agenda 202 Pronin neuBlue Corridor Rally 2016Small Scale LNG GrowthMOVING TOGETHER �TO BETTER FUTURE!Foliennummer 10The future of LNG in transport

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NGVA_welcome_Bologna.pdfFoliennummer 1

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ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE – DIE POTENZIALE VON ......2016/06/02 · A3 g-tron p.a. bzw. 150 A3 g-tron bei Produk-tion der e-gas Menge für die gesamte Lebenszeit p.a. 100% Windstrom