Dauer-Power!An der SWISS-MOTO gings hoch her!

Start Swiss Cross Masters 05Über 6’000 Zuschauer in Frauenfeld!

SM-Strasse: Auftakt in LédenonJean-Louis Devoyon gewann beide Läufe

Zeitmessung!Was steckt dahinter? Wer sind die Leute?

Daytona pur!FMS-Starfotograf Roger Lohrer auf Pirsch!

TiMoto – Freude am TöffEin Porträt des Tessiner Kantonalverbandes

No. 2 5.04. 2005

INHALT

IMPRESSUM

Herausgeber FMSFédération motocycliste suisseFöderation der Motorradfahrer der SchweizFederazione motociclistica svizzera

Erscheinung: 6 x pro Jahr, Abo für FMS-Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen.

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Redaktion rodi promotion + QUASARPostfach 426CH-4503 SolothurnTel. 032 622 02 04Fax 032 622 02 14info@rodipromotion.ch

Übersetzungen MEDIAplusDenis RobertCase postale 1CH-2005 Neuchâtel

Druck Stämpfli AGPublikationenWölflistrasse 1Postfach 83263001 Bern

Nächste Ausgabe Nr. 3/05Erscheinung: 4. 06. 2005Einsendeschluss für redaktionelle Beiträge: 24. 05. 2005

TitelbildJean-Louis Devenon auf Suzuki GSXR 1000, Sieger beider Läufe in Lédenon. Kategorie Superstock.Bild: Roger Lohrer

EDITORIAL

3

Wir Töffahrer und Motorradsportler üben un-ser Hobby logischerweise gerne mit oder aufdem Motorrad aus. Wir bezeichnen uns als In-dividualisten, auch wenn wir nicht ungernmal in der Gruppe ausfahren oder trainieren.Dieser Individualismus schimmert auf natio-naler Ebene auch innerhalb der FMS durch.Bei der Generalversammlung vom 2. April inStans zeigte sich klar, dass trotz anerkanntenFortschritten in Bezug auf Strukturen undNeuausrichtung des Verbandes noch viele un-gelöste Fragen im Raum stehen: VerbesserterDialog seitens Verband zu den Clubs undKantonalverbänden, vermehrte Anstrengun-gen im Bereich Mitgliedergewinnung, bessereZusammenarbeit mit unseren Freunden vomTessiner Verband TiMoto, umfassendere undbesser funktionierende Website sind nur eini-ge der Themen, welche von den Votanten inden Raum gestellt wurden.In der Mehrzahl waren und sind diese Forde-rungen berechtigt, doch sie lassen sich nichtalle auf einmal und sofort lösen!!! Manchmalsind mehrere Anläufe nötig, um etwas inGang zu bringen! Weil die FMS-Vorstands-mitglieder ebenso wie die Clubverantwortli-chen und Sportkommissäre ihre Arbeit alsNebenjob erledigen, bleibt auch beim bestenWillen das eine oder andere schlicht auf derStrecke.Mein Aufruf: Seid tolerant zueinander,Kampfsport hat in unserem Verband nichts zusuchen. Gefragt sind Dialog, Kooperation(dort wo möglich auch mit anderen Verbän-den!) und Ausdauer. Mit sturem und individu-ellem Verhalten lässt sich nämlich deutlichweniger bewegen als mit Offenheit und Ge-sprächsbereitschaft.

Roland Fuchs

VIEL ZU TUN –PACKEN WIR ES AN!

Dauer-Power 4An der SWISS-MOTO gings hoch zu und her:Action pur war angesagt, auch auf dem FMS-Stand!

Start Swiss-Cross-Masters 2005 6Über 6’000 Zuschauer verfolgten in Frauenfeld dieersten Läufe. Die Titelverteidiger sind noch auf Formsuche!

SM-Strasse: Auftakt in Ledenon! 7Sven Rohner (Promosport), Peter Polesso (Superstock 600)und Jean-Louis Devoyon (Superstock 1000) überzeugten

Zeitmessung: was steckt dahinter? 8Die Zeitmess-Truppe ist bei jedem Rennen auf dem Platz.Wer sind diese Leute, was ist ihre Motivation?

Daytona pur! 10FMS-Starfotograf Roger Lohrer brachte vom verrücktesten Biker-Treffen tolle Schnappschüsse nach Hause

FMS-Generalversammlung 11In Stans trafen sich die Delegierten der Clubs zumjährlichen Meeting!

TiMoto und die Freude am Töff 12Ein Portrait des Tessiner Kantonalverbandes.

Die SWISS-MOTO war eine Wucht! 54’000 Besucher, echte Töff-Action mit Motorenpower,Stunts und Benzingeruch, viele Neuheiten und... auch der FMS Stand mit seinen drei Sport-und Touristik-Inseln sowie dem neuen Motorenprüfstand konnte sich sehen (und hören)lassen!

DIE PlattformMan(n) traf sich. Und auchFrau kam. Und die älteren Töf-fahrer-Semester gaben sichgleichermassen ein Stelldicheinwie die vielen Jungen, die sichvom Reiz der Action angezo-gen fühlten. Kurz: Die Motor-rad- und Roller-AusstellungSWISS-MOTO vom 17.-20. Fe-bruar war ein Hammer. Gab esim letzten Jahr noch vereinzeltStimmen, die das Wegbleibengewisser Aussteller beklagten,war man sich diesmal einig: DieIntegration der Sonderausstel-lung Swissperformance und dievielen Action-Darbietungenwaren viel mehr als nur einAusgleich. Die Stimmung wareinfach «geil», der Töffvirushatte alle erfasst.

FMS mit lauten TönenDie FMS präsentierte auf ei-nem grossen Stand verschiede-ne Motorsportsparten wieCross,Trial, Supermoto, Racingund Eisspeedway und stellteauch den Tourismus-Wettbe-werb und ihre Verbandsleistun-gen vor. Viel Volk strömte je-weils zusammen, wenn Tech-nik-Kommissär Sascha Zim-mermann auf dem brandneuenFMS-eigenen Motoren-Lei-stungsprüfstand einer Hondadie Sporen gab. Der Mix ausMotorengebrüll, Benzingeruch

Dauer-Power!

Die FMS an der Swiss-Moto

Dauer-Power!Dauer-Power!

Die verschiedenen Rennmaschinen

wurden vom Publikum bestaunt.

Im Bild die Honda von Hervé Gantner

Schlendern, staunen und

geniessen…

und Vibrationen liess das Adre-nalin der Besucher sprunghaftin die Höhe schnellen.Ganz besonderen Anklangfand auch der FMS-Stemm-Wettbewerb, bei dem es galt,das Hinterrad einer KTM-Su-permoto möglichst lange im 90 Grad-Winkel in die Luft zustemmen. Der Sieger, RaffaelAbate aus Neuenhof /AG,

schaffte die Zeit von 5 Min. 29Sekunden und durfte eineKTM LC4 im Wert von 12’380Franken entgegennehmen! Die gelungene Veranstaltungmacht Mut für die Zukunft:Die Schweizer Töff-Fans dür-fen sich schon jetzt auf dienächstjährige SWISS-MOTOfreuen!

Action war jeweils angesagt wenn Technik-Kommissär

Sacha Zimmerman auf dem FMS-eigenen Motoren-Leistungs-

prüfstand der Honda die «Sporen» gab!

Das Motocross-Podest mit verschiedenen

Schweizer-Meister-Maschinen… Spitze Sache: Die Eis-Speedway-Maschine

von Stefan Gartmann

Gewinner RaffaelAbate (r.) mit KTM-Händler René Ulrich, Möriken

MOTOCROSS

6

Titelverteidigerauf Formsuche

SMM 125:Bald reine Viertakter-

klasse mit 250 ccmIn dieser Klasse werden dieMaschinen durch Zweitaktmo-toren mit 125 ccm oder vonViertaktmotoren mit 250 ccmangetrieben. Der letztjährigeMeister Philippe Dupasquierhat seine Goldmedaille nochmit der 125er geholt. In derneuen Saison will ihn KTM miteiner trendigen Viertakter inden Titelkampf schicken. Dochdie Maschine war noch nichteinsatzbereit, deshalb bestritter die beiden ersten Renntagenoch mit der 125er. Im erstenLauf fiel er mit einer defektenZündkerze aus, im zweitenLauf reichte es nur zu Rangacht.Besser erging es Simon Bau-mann auf der Viertakt-Suzuki.

Swiss Motocross Masters (SMM) Frauenfeld

In beiden Läufen stieg er alsSieger aufs Podium, nachdemer sich in rundenlangen Duel-len gegen den Meisterschafts-favoriten Patrick Walther(Viertakt-Yamaha) erfolgreichdurchgesetzt hatte. Harry Nä-pflin und Christian Chantonsind entgegen dem Trend vonViertaktern (Open-Klasse) aufZweitakter 125 ccm umgestie-gen. Dies weil Yamaha (Nä-pflin) und KTM (Chanton) jeeine schlagkräftige 125er imAngebot führen. Beide Fahrertrauen sich damit eine Meister-schaftsmedaille zu. Nach zweivon 14 Läufen führt Baumannmit sechs Punkten vor Waltherund 14 Punkten vor MichaelFerry (Yamaha), Dupasquierliegt weit zurück auf dem 12.Zwischenrang.

SMM Open:Vizemeister Julien Billim KTM Werksteam

Julien Bill hat 2004 auch in derWM erfolgreich Fuss gefasst.Darauf hat ihn KTM alsWerksfahrer verpflichtet mitder Aufgabe, in der GP-KlasseMX3 (grosse Viertakter) einenMedaillenplatz zu gewinnen.Die Rennen von Frauenfeldhat er als WM-Hauptprobe be-trachtet. Im ersten Lauf begei-sterte er mit einem überlege-nen Start-Ziel-Sieg, im zweitenLauf stürzte er und schied aus.Der amtierende Meister MarcRistori hat ebenfalls die Ab-sicht, an der MX3-WM teilzu-nehmen und im SMM den vier-ten Titel in Folge zu holen. In

Frauenfeld stellte ihn seineneue Honda vor grosse Ab-stimmungsprobleme, er konntedeswegen noch nicht mit derSpitze mithalten. Dafür gabender Tscheche Mickaël Kadle-cek und der Deutsche MarcoDorsch, die beiden Spitzenfah-rer im KS-Yamaha-Team, denTon an. In dieser Klasse siehtdas Zwischenklassement fürRistori noch nicht hoffnungslosaus. Hinter Kadlecek undDorsch liegt er an der drittenStelle, aber nur einen einzigenZähler vor dem viertplatzier-ten Marc Nicolet (Suzuki).WeilBill die ganze MX3-WM unddie belgische Meisterschaft be-streiten will, verhindern Ter-minkollisionen die Teilnahmean der kompletten SMM, somitstört ihn der achte Zwischen-rang nach Frauenfeld wenig.

Bilder und Text: Ernst Blaser

Resultate Frauenfeld

Swiss Motocross Masters 1251. Lauf: 1. Baumann Simon, Suzuki; 2.Walther Patrick,Yamaha; 3. Billerey Ro-main, Yamaha; 4. Naepflin Harry,Yama-ha; 5. Ferry Michael, Yamaha; 6. Chan-ton Christian, KTM; 7. Huser Daniel,Suzuki; 8. Eberle Bernd, Suzuki; 9. Au-berson Kevin, KTM; 10. Wicht Gregory,Yamaha. 2. Lauf: 1. Baumann Simon,Suzuki; 2. Walther Patrick, Yamaha; 3.Ferry Michael,Yamaha; 4. Naepflin Har-ry, Yamaha; 5. Billerey Romain, Yama-ha; 6. Wicht Gregory, Yamaha; 7. Chan-ton Christian, KTM; 8. DupasquierPhilippe, KTM; 9. Stalder Mike, Kawasa-ki; 10. Huser Daniel, Suzuki.

Tages-Klassement:1. Baumann Simon, Suzuki; 2. WaltherPatrick, Yamaha; 3. Ferry Michael, Ya-

Die «Swiss Motocross Ma-sters SMM», ein Gemein-schaftsprodukt von FMS undSAM mit 7 Rennläufen 2005,ist am Ostermontag in Frau-enfeld gestartet worden. DieTagessiege von Simon Bau-mann (SMM 125) und Mi-ckaël Kadlecek (SMM Open)wurden von 6000 begeister-ten Zuschauern mitverfolgt.

maha; 4. Naepflin Harry, Yamaha; 5.Billerey Romain, Yamaha; 6. Chanton-Christian, KTM; 7. Wicht Gregory, Ya-maha; 8. Huser Daniel, Suzuki; 9. Eber-le Bernd, Suzuki; 10. Stalder Mike,Kawasaki.

Swiss Motocross Masters Open1. Lauf: 1. Bill Julien, KTM; 2. Kadle-cek Mickaël, Yamaha; 3. Ristori Marc,Honda; 4. Dorsch Marco, Yamaha; 5.Kasper Patrick, Suzuki; 6. Nicolet Marc,Suzuki; 7. Rufli Bruno, KTM; 8. Peis-sard Patrick, Yamaha; 9. Meyer Tony,KTM; 10. Vogelsang Reto, Honda. 2.Lauf: 1. Kadlecek Mickaël,Yamaha; 2.Dorsch Marco, Yamaha; 3. NicoletMarc, Suzuki; 4. Kasper Patrick, Suzuki;5. Ristori Marc, Honda; 6. Meyer Tony,KTM; 7. Rufli Bruno, KTM; 8. Vogel-sang Reto, Honda; 9. Chatton Roger,Yamaha; 10. Peissard Patrick, Yamaha.

Tages-Klassement:1. Kadlecek Mickaël, Yamaha; 2.Dorsch Marco, Yamaha; 3. RistoriMarc, Honda; 4. Nicolet Marc, Suzuki;5. Kasper Patrick, Suzuki; 6. Rufli Bru-no, KTM; 7. Meyer Tony, KTM; 8. BillJulien, KTM; 9. Vogelsang Reto, Hon-da; 10. Peissard Patrick, Yamaha.

Swiss Motocross Mini 851. Lauf: 1. Tonus Arnaud, KTM; 2.Auberson Killian, KTM; 3. WalthertMike, KTM; 4. Clement Diego, Yama-ha; 5. Kehrli William, Yamaha; 6. Bos-son Noé, Suzuki; 7. Jenzer Anton,KTM; 8. Guillod Valentin, Kawasaki; 9.Schaffter Kim, TM; 10. Seiler Yann, Su-zuki. 2. Lauf: 1. Tonus Arnaud,KTM; 2. Auberson Killian, KTM; 3.Schaffter Kim, TM; 4. Walthert Mike,KTM; 5. Kallenberger Sunil, Kawasaki;6. Clement Diego, Yamaha; 7. JenzerAnton, KTM; 8. Kehrli William, Yama-ha; 9. Guillod Valentin, Kawasaki; 10.Morand Randy, Suzuki.

Tagesklassement:1. Tonus Arnaud, KTM; 2. AubersonKillian, KTM; 3. Walthert Mike, KTM;4. Clement Diego, Yamaha; 5. SchaffterKim, TM; 56. Kehrli William, Yamaha;7. Jenzer Anton, KTM; 8. KallenbergerSunil, Kawasaki; 9. Guillod Valentin,Kawasaki; 10. Bosson Noé, Suzuki.

Simon Baumann

Mickaël Kadlecek

SaisonauftaktLédenon!Nebel und Nässe am Samstag,gute Verhältnisse am Sonntag:Der Saisonstart der Racing-Pi-loten war ambivalent. In derCup-Klasse Promosport 600standen nur gerade drei Fahreram Start. In beiden Läufen hol-te sich Sven Rohner auf Suzukivor Daniel Sutter auf Hondaden Sieg. Im Samstagsrennender Klasse Superstock 600 liessPeter Polesso auf seiner Yama-ha Pascal Grosjean (Kawasaki)und Franck Millet (Honda)keine Chance und gewann mitgrossem Vorsprung. Das Sonn-tagsrennen wurde eine Beutevon Christian Rüegg (Yamaha)vor Millet und Gregory Junod(Suzuki).Die beiden Läufe der Katego-rie Superstock 1000 wurden amSonntag ausgetragen. Der lang-jährige Dominator RomanStamm fährt dieses Jahr nichtmehr mit. Den ersten Lauf ge-wann Louis Devoyon (Suzuki)vor Ruedi Portmann (Kawasa-ki) und Andreas Hofmann(Kawasaki). Mit einer tollenAufholjagd schnappte sich De-voyon auch im zweiten Luafnach schlechtem Start den Siegvor Philippe Bucher (Suzuki),der sich mit nur 0.069 Sekun-den geschlagen geben musste.Dritter wurde Ruedi Port-mann.Die beiden Rennen der Kate-rie Open wurden von BeniGeisser (Suzuki) gewonnen.Zweiter wurde im ersten LaufRene Jaeck (Yamaha) vor Ro-land Kobe (Suzuki), im zweitenLauf Daniel Maillard (Ducati)vor Kobe.

Resultate LédenonPromosport 600 1. Lauf:1. Rohner Sven, Suzuki; 2. Sutter Daniel,Honda; 3. Ummel Rudolph, Kawasaki.2. Lauf: 1. Rohner Sven, Suzuki; 2. Sut-ter Daniel, Honda; 3. Ummel Rudolph,Kawasaki.SM-Stand nach 2 von 12 Läufen:1. Rohner Sven, 50 Punkte; 2. Sutter Da-niel, 40 Punkte.

Superstock 600 1. Lauf:1. Polesso Peter, Yamaha; 2. GrosjeanPascal, Kawasaki; 3. Millet Franck, Hon-da; 4. Vuille Pierry; Kawasaki; 5. JunodGregory, Suzuki; 6. Leibundgut Daniel,Honda; 7. Savary Michel, Suzuki; 8. Rü-egg Christian, Yamaha; 9. Berclaz Da-mien, Suzuki; 10. Häfeli Christian,Yama-ha; 2. Lauf: 1. Rüegg Christian, Yama-ha; 2. Millet Franck, Honda; 3. JunodGregory, Suzuki; 4. Polesso Peter, Yama-ha; 5. Grosjean Pascal, Kawasaki; 6. Lei-bundgut Daniel, Honda; 7. Savary Mi-chael, Suzuki; 8. Häfeli Christian,Yamaha; 9. Vuille Pierry, Kawasaki; 10.Berclaz Gabriel, Suzuki.SM-Stand nach 2 von 12 Läufen:1. Polesso Peter, 38 Punkte; 2. MilletFranck, 36 P.; 3. Rüegg Christian, 33 P;4. Grosjean Pascal, 31 P; 5. Junod Grego-ry, 27 P.; 6.Vuille Pierry, 20 P.; 7. Leibund-gut Daniel, 20 P.; 8. Savary Michael, 18 P.;9. Häfeli Christian, 14 P.; 10. Berclaz Damien, 12 P.

Superstock 1000 1. Lauf:1. Devoyon Jean-Louis, Suzuki; 2. Port-mann Ruedi, Kawasaki; 3. Hofmann An-dreas, Kawasaki; 4. Gantner Hervé, Ya-maha; 5. Künzi Christian, Yamaha; 6.Flückiger Thomas, Kawasaki; 7. WildisenMarco, Suzuki; 8. Bucher Phillip, Suzuki;9. Huldi Hermann, Yamaha; 10. MahlerGeorg, Suzuki; 10. 2. Lauf: 1. Devoy-on Jean-Louis, Suzuki; 2. Bucher Phillip,Suzuki; 3. Portmann Ruedi, Kawasaki; 4.Hofmann Andreas, Kawasaki; 5. Wildi-sen Marco, Suzuki; 6. Flückiger Thomas,Kawasaki; 7. Künzi Christian,Yamaha; 8.Huldi Hermann,Yamaha; 9. Gantner Her-vé, Yamaha; 10. Mahler Georg, Suzuki.SM-Stand nach 2 von 12 Läufen:1. Devoyon Jean-Louis, 50 Punkte; 2.Portmann Ruedi, 36 P.; 3. Hofmann An-dreas, 29 P.; 4. Bucher Philipp, 28 P.; 5.Gantner Hervé, 20 P.; 6. Künzi Christian,20 P.; 7. Flückiger Thomas, 20 P.; 8. Wildi-sen Marcel, 20 P.; 9. Hu,di Hermann, 15P.; 10. Mahler Georg, 12 P.

SM STRASSE

Strassenrennen

Der Zeitmesser, dasunbekannte Wesen!

Jeder Rennorganisator weiss:ohne Zeitmessungen kein Ren-nen! Doch was motiviert eineFrau oder einen Mann, diese oftverkannte und nur beiläufig zurKenntnis genommene Arbeit zumachen? Rennsport-Begeiste-rung, heisst die Antwort. DieZeitmesser haben während denRennen sehr viel zu tun, dieNacht nach dem Rennen ist fürsie oft sehr kurz, da sie sich spät-abends wieder auf die langeHeimreise machen, um amnächsten Morgen wieder amArbeitsplatz zu sein.

Nichts ist unmöglichAuf dem Rennplatz herrscht imBereich der Zeitmessung eineangenehme Atmosphäre, dieLeute sind alle technik- undcomputerbegeistert und wollenperfekte Arbeit liefern. Dies istoft nicht einfach, aber der Aus-druck «unmöglich» existiert indiesen Kreisen nicht, obwohl esnicht selten Probleme gibt. JedeVeranstaltung ist anders als dievorhergehende, jeder Renn-platz unterscheidet sich vom an-dern. Es ist undenkbar, beischlechtem Wetter dem

Als Motorrad-Sportbegeisterte werfen wir während den Ren-nen immer wieder einen Blick auf die flimmernden Anzeige-tafeln der Zeitmessung. FMS-MOTO-NEWS schaut hinter dieKulissen der Zeitmessungen, welche die Rennen erst richtigspannend machen, wie sie zustande kommen und wer dahin-ter steht.

Schlamm die Schuld zuschiebenzu wollen. Pierre-Alain Tappyverfügt als Präsident über eine25-jährige Erfahrung und kannauf ein Team zählen, in dem vie-le ebenfalls schon sehr lange ak-tiv sind: Herbert Banert ist im36. Jahr, Francisco Hernandèzund Marco Morelli sind im 31.und Christian Allenbach undAlain Chavalier kommen jetztins 25. Stolze Jahreszahlen fürdiese Zeitmessungsgurus! Wennman alle an den Rennen produ-zierten Papiere stapeln würde,ergäbe dies einen Turm von be-achtlicher Höhe. Was über-rascht ist, dass in dieser Uhren-Welt auch fünf Damen unter oftschwierigen Bedingungen undAnspannungen mit Begeiste-rung und Engagement mitwir-ken.Hut ab vor dieser Leistung!Fehler sind nicht erlaubt, undwenn dummerweise doch etwasunklar ist, muss das Problem ineinem oder mehreren Anläufenhalt gelöst werden.

Modernste TechnikIm Laufe der Zeit haben sichdas verwendete Material unddie Technik stark gewandelt.

Vorbei sind die Zeiten, als mannoch die Zeiger anhielt, um ge-nau abzulesen (obwohl dies beieinem Stromausfall noch immergemacht werden muss…). Inder heutigen Zeit haben dieComputer zum Glück die altenRechenmaschinen abgelöst.Wenn die Arbeit auch einfacherwurde, ist doch die Aufmerk-samkeit unverändert und derStress immer präsent. Dennochwird der Fortschritt geschätzt,denn heutzutage senden dieTransponder (Apparate, welchean der Gabel des Fahrerfahr-zeuges befestigt werden) ein Si-gnal aus, welches von dem mitdem Computer gekoppeltenEmpfänger aufgenommen wird.Manchmal treten elektroma-gnetische Störungen auf unddann muss der Zeitmesser denFahrer wieder von Hand mes-sen. Seit letztem Jahr verfügt dieFMS über eine ausgezeichneteInfrastruktur, wurde doch einvollausgerüsteter Anhänger mitoptimalem Material ange-schafft. Der Vorteil für die Zeit-messer ist, dass sie nun über einfahrendes Büro mit allem verfü-gen, was man auf der Zielliniebenötigt: Rechner, Computermit grossem Bildschirmen,Empfänger für die Kommuni-kation mit den Transpondern,Anzeigetafeln und Drucker.

Interessentenwillkommen!

Wenn Sie sich für die Mitarbeitbei der Zeitmessung interessie-ren, motiviert sind und ein Flairfür EDV haben, wenden Sie sichdirekt an Pierre-Alain Tappy,Telefon 026 660 63 53 oder emailtappypa@bluewin.ch.Vielen Dank.

Anekdoten . . .Mein Telefongespräch mit Mar-co Morelli zeigte deutlich, dassdieser Mann auch nach 31 Jah-ren Tätigkeit im Zeitmessungs-sektor mit grosser Begeiste-rung aktiv dabei ist.Anekdoten habe er mehr alsgenug, er könne damit Bücherfüllen. Bei den meisten gehe esum «Zeitverluste». So erzählteer, dass bei Reisen ins Ausland,sei es via Vallorbe oder z. B.über die tschechische Grenze,die Probleme immer anfingen,wenn sie einem Uniformiertenbegegneten. Da war Geduld an-gesagt, zumal in jener Zeit dieKolonnen an den Grenzen im-mer sehr lang waren. So konn-te eine Reise nach Brno ohneweiteres Stunden dauern!!!Wenn man nach 7.25 Uhr an-kam, war der verantwortlicheZöllner natürlich der, welcherseinen Dienst um 8 Uhr antrat.Kein Problem, sagten wir dann,wir haben Zeit und trinken erstmal einen Kaffee. Wenn wirdann um 8.10 Uhr wiederka-men mussten wir feststellen,dass der Zöllner nicht vor 9.30Uhr einsatzbereit war. DiesesSpiel konnte bis 13.15 Uhrdauern... wenn wir Glück hat-ten. In Vallorbe ging einmal einZöllner etwas subtiler vor, ernahm nämlich alles was manverzollen konnte, zur Seite undliess uns dann den Rest bei derRückkehr wieder mitnehmen.Zeitverluste gab es nur in den-jenigen Rennen, in welchen dieZeitpläne kurzfristig änderten,so dass man, wenn man um 7.55Uhr für 9 Uhr vor Ort war, haltschon um 8 Uhr bereit seinmusste... natürlich hat das danndoch immer geklappt! Geben wir also die Zeit derZeit zurück!

Jean-Bernard Egger

ZEITMESSUNG

3.Reihe hinten: Pierre-Alain Tappy (Präsident). 2. Reihe: Herber Barnet, André Pahud (Zentral-komitee FMS), Simon Lauper, Barbara Merzaghi, Sylvain Tappy. 1. Reihe: Alain Chevalier,Francisco Hernandez, Marco Morelli, Adrian Prospero, Sylvie Singele (Sekretärin)

TrainingslagerBiasca

Schnee erwartete die Teilneh-mer in Biasca, und das ganzeTrainingsgelände lag unter derweissen Pracht. Einige stiegenentmutigt ins Auto und nahmenunverrichteter Dinge die Heim-reise unter die Räder.Die etwas mutigeren verteiltensich auf die Gasthäuser von Biasca und verbrachten denVormittag mit fachsimpeln, ab-warten und Tee trinken.

Nach dem gemeinsamen Mit-tagessen in der Rollhockeyhal-le war der Schnee grösstenteilsverschwunden und der Trai-nings-Spass konnte beginnen.Etliche hatten sich wärend derWinterpause mit neuem Mate-rial eingedeckt, gespannt warte-te man auf die ersten Töne derneuen 4-Takt-Trialmaschinen.Bei einigen Piloten war dieTemperatur unter dem Helm

TRIAL

jedoch bedeutend höher als dieder Abgase ihrer Hi-Tech-Ge-räte, weil die Einspritzmotorenanstatt eines Chokes ein völligneues Ankicken verlangen.Erstmals bot die FMS etlichen,durch letzjährige Resultatequalifizierten Nachwuchsfah-rern ein spezielles Training. Ge-leitet wurde es vom ehemaligenSchweizermeister LaurentDängeli. Dieser verstand essehr gut mit den Jungs 3 span-nende Tage zu verbringen.Danke vielmals Laurent! Dan-ke aber auch der Trialkommis-sion die mit der Gründung die-ses Nachwuchsteams dafürgesorgt hat, dass unser Sportdurch junges Blut aufgefrischtwird.Im Namen aller Beteiligtenmöchte ich mich an dieser Stel-le bei Eros Pellencini, all seinenHelfern und dem Moto ClubBiasca bestens bedanken.

Hans TeuscherPräsident Trial Club Schwenden

60 Trialfahrerinnen und -fahrer nahmen am offiziellen FMS-Trainingslager vom 25. - 27. Februar 2005 in Biasca teil.

Gruss von Didier Cuche an alle FMS-Mitglieder!

Das FMS-Sekretariat sandte an Didier Cuche ein Karte mit den besten Genesungswünschen! Der sympathische Ski-Rennfahrer sandte die Karte mit beiliegendem Gruss retour. Voilà!

Ein kleiner Nachteil ist das Ge-wicht, braucht der Anhängerdoch ein ziemlich starkes Zug-fahrzeug und auch eine gut ab-schliessbare Garage. Natürlichmuss die ganze Technik auchentsprechend gewartet und ge-pflegt werden.

Wird die Zeitmessung einmalbeherrscht, kommen noch lau-fend Kurse zum richtigen Um-gang mit dem Material und zurEDV-mässigen Aktualisierungdazu. Dies ist der Preis für dieEffizienz, und machmal würdees nicht schaden, wenn sich dieFahrer und die Organisatorender Rennen vor Augen hielten,was hinter einem perfektenRennabschluss steckt.

Gute Vorbereitung ist das Eine,aber wenn plötzlich viele Aen-derungen im Ablauf auftreten,können halt auch Schwierigkei-ten auftauchen. Pierre-AlainTappy ist trotzdem zufrieden,denn grosse Probleme sind sel-ten: Die grosse Mehrheit derOrganisatoren weiss die Arbeitim Zeitmessungssektor zuschätzen.

Dank dieser Anerkennung lie-ben die Mitglieder der Mes-sungsgruppe ihre Arbeit hinterden Kulissen. Die 18 Leute tei-len sich die Arbeit an den rund30 Veranstaltungen in derSchweiz auf, wobei jedes Mal 2-3 Personen vor Ort sind. DiePräsenzzeit ist oft hoch, ist mandoch von Samstag früh bisSonntags spät vor Ort, um dannam Montag wieder der gewohn-ten Arbeit nachzugehen. Aus-schlaggebend für die Tätigkeitist die Mitarbeit in einer einge-schworenen Truppe von gutenFreunden.

Jean-Bernard Egger

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DAYTONA PUR!FMS-Hausfotograf Roger Lohrer (Bildunten) knipste sich in Daytona beimgrossen US-Biker-Treffen die Fingerwund! Hier eine kleine Auswahl anSujets vom wohl flippigsten, kuriose-sten und erotischsten Biker-Anlass derWelt.

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Marathon-GV

Die Vertreter des überaus akti-ven Tessiner Verbandes TiMotohatten im Vorfeld verschiedeneThemen traktan- diert undstellten die Frage, warum dieKooperation zwischen FMSund ihnen nicht besser funktio-niere. Der Zentralvorstand ver-sprach, sich diesem Thema an-zunehmen und die entspre-chenden Weichen für die Zu-kunft zu stellen.

Weitere Fragen betrafen The-men wie Vintage-Meister-schaft, das Marketing, das Ver-hältnis zu anderen Verbänden,die Möglichkeit der Mit-gliederwerbung, der Wechselder Zeitschrift FMS-MOTO-

Generalversammlung der FMS in Stans

Die vom Offroad-Team Pilatus in Stans hervorragend orga-nisierte FMS-Generalversammlung bot viel (Zünd-)stoff:Fragen betreffend Vintage-Meisterschaft, Budget, Mit-gliederanzahl, Marketing und Präsidium wurden aufge-worfen...

NEWS von gedruckter auf reine Website-Ausführung,Rechtsschutzversicherung etc.Für praktisch alle Bereichewurden die entsprechendenStrategien (Arbeitsgruppen,Gesprächskontakte etc.) fest-gelegt, um für alle Beteiligtenbefriedigende Lösungen zufinden. Die Rechnung 2004wurde genehmigt, das Budgetfür das Jahr 2006 nach langerDiskussion ebenfalls.

Neuer alter PräsidentMit 195 Stimmen wurde Jean-Pierre Dubosson als Präsidentwiedergewählt. Sein Herausfor-derer Thomas Galizia erzielte

59 Stimmen, zeigte sich aber alsfairer, sympathischer Verlierer.André Pahud, Andreas Pflugs-haupt und Florent Tschannwurden als Zentralvorstand be-

GV FMS

Die Walliser Teilnehmer in guter Stimmung!

Der Vorstand der FMS, (v.l.n.r.) Thomas Galizia, Florent Tschann,

Hans-Ueli Ogi, Pierre Dubosson, Andreas Pflugshaupt, André

Pahud, Andi Iff

stätigt, neu in dieses Gremiumgewählt wurde Yves Osterwal-der.Andreas Iff, Carmine D’An-gelo und Dorothée Stucki bil-den die Geschäftsprüfungs-kommission.

Mit einem zeitlich etwas verspä-teten Apéro und Mittagessenfand die spannende und aktiveVeranstaltung einen würdigen Abschluss.

Roland Fuchs

Als Präsident wiedergewählt:Pierre Dubosson, Präsident

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TIMOTO

und die Freude am Motorrad

Als vor 11 Jahren die Zeit-schrift «TiMoto» erschien, warsie das Publikationsorgan derAktivitäten von sechs Clubsaus der Region. Ein grosserSchritt war dann im Jahre 2002die Schaffung des Tessiner Mo-torradverbandes, der seit deroffiziellen Gründung im Jahre2004 den sympathischen Na-men «TiMoto» trägt.

Erfolg und Tradition…Der Motorsport hat im Tessineine lange Tradition: In denAnnalen der Geschichte ist z.B.die Region Biasca als maleri-sche Kulisse von Trial-GP'sverzeichnet, und die Hänge desMonte Generoso haben einelange Reihe von Fahrern er-lebt, welche an der Berg-Euro-pameisterschaft teilnahmen.Rennen, welche zur SchweizerStrassenmeisterschaft zählten,gab es in Medoscio und früherin Guerra-Piano, während dieMoto-Cross-Rennen in Men-drisio stattfanden. Natürlichgibt es noch weitere Orte, inwelchen Motorsportveranstal-tungen in verschiedenen Diszi-plinen durchgeführt werden,sie alle aufzuzählen würde gan-ze Bände füllen. Erinnern wiruns z. B. an Sergio Pellandini,den GP 500-Fahrer, aber auchan zahllose andere, welche dieTessiner Farben in der Schweizund in ganz Europa hochge-halten haben. Die Liebe zumSport ist also eine Tessiner Tra-dition, welche sowohl bei den

Es ist bekannt: die Tessiner sind seit jeher motorsportbe-geistert und die Freude am Fahren liegt ihnen im Blut. Ti-cino Moto, der neue Kantonalverband, ist bekannt unterdem Label TiMoto und vereinigt die Motorradfahrer süd-lich des Gotthard.

Organisatoren wie auch beiden Fahrern weiterlebt. Eineder bekanntesten TessinerGrössen ist Dr. Luigi Brenni,welcher während vielen Jahrendie FMS präsidierte. Zu seinerZeit konnte er eine Reihe vonErfolgserlebnissen verbuchen,waren doch die Schweizer Fah-rer beim Grand-Prix, beim Mo-to-Cross und speziell bei denSeitenwagen oft genug auf denvorderen Rängen zu finden.Obschon die geschichtlichenEreignisse viele Seiten füllenwürden, möchte ich eigentlichdie Gegenwart, d. h. die Orga-nisation von TiMoto vorstellen.

Bei der Gründungsversamm-lung wurde beschlossen, beider Besetzung des Vorstandesauf Ausgeglichenheit zu ach-ten. So ist aus den 8 Clubs jemindestens 1 Mitglied dort ver-treten: Vize-Präsident ist Gio-vanni Gianola (AMC Malcan-tonese), Kassier ist Emma-nuele Rosa (MC 3 Stelle), Se-kretär und gleichzeitig Verant-wortlicher für die Strassensi-cherheit ist «Popy» FaustoMoretti (MC Condor). WeitereMitglieder ohne direkten Auf-gabenbereich sind GiordanoCaverzascio (AMC Generoso),Pierluigi Paganetti (UM Locar-nese), Pierino Tetralli (AMCTesserette), Roberto Michelot-ti (MAC Biasca) und AngeloTravaini (MC Montagna). Lastbut not least kommen wir nochzum Präsidenten Nico Jungi

vom MC Midnigt Riders. EinePersönlichkeit, der man an vie-len europäischen Treffen be-gegnet!

Präsident Nico JungiNico erzählt mit breitem Grin-sen von seiner Motorrad-Welt:Er ist Elektromechaniker, ver-heiratet, hat drei Töchter undwohnt in Chiasso. Vorstands-mitglied ist er seit 1992. SeineHobbies sind Musik, gutes Es-sen und guter Wein, und er istmit Vorliebe in den Alpen un-terwegs (aber auch anderswo).Das Ziel der neuen TessinerOrganisation ist die Verbesse-rung der Sicherheit auf denStrassen, organisiert werdendeshalb viele Anlässe, welchedie Mitglieder bei diesen An-strengungen unterstützen. DasAngebot ist sehr umfassend,und die Teilnehmer könnenvom grossen Wissen und derErfahrung von GP-Piloten wiePalmieri und Pelenchini profi-tieren. Im letzten Jahr konntensich die Veranstaltungsbesu-cher z. B. über richtige Beklei-dung, die Auswirkung von Stür-zen und über das richtigeBremsen informieren. Auch ei-ne kleine Gymkhana wurde or-ganisiert, an welcher man daslangsame Fahren, das Slalom-Fahren und andere Uebungenumsetzen konnte. Der Vor-stand will dem Verband einneues Image geben, neue Mit-glieder werben und die rund 20freien Clubs der Region imSchosse der FMS neu organi-sieren. Durch die Bündelungder Kräfte will man sich auchbei den Behörden und den Po-litikern mehr Gehör verschaf-fen und aufzeigen, dass man zu

DIVERSES

einer konstruktiven Zusam-menarbeit jederzeit Hand bie-tet. Oberstes Kommunikati-onsmittel ist und bleibt dieZeitschrift «TiMoto», welchealle Aktivitäten bündelt undimmer mehr zu einem tragen-den und anerkannten Mediumwerden soll.Lächelnd sagt er zu mir«Weisst Du, eigentlich solltenwir hier eine Tessiner Solidar-nosc gründen können! Mit allunseren Freiwilligen haben wirschon viel erreicht, aber wirmüssen noch etwas zulegen!»Sein grösster Wunsch ist, dasssich die FMS in der Schweiznoch mehr als Vertretung allerMotorradfahrer profiliert undvor allem die Jungen anspricht! TiMoto befindet sich auf einemähnlichen Weg wie die Walliser,welche den Tessinern oft beider Gründung einer motivier-ten und stolzen Gemeinschaftgeholfen haben. Gute Fahrt,«Amici del Ticino».

Jean-Bernard Egger

Praktische Lösung?Weisst du, dass unser Cluborgan auch auf unserer Homepage gelesen werden kann? Falls die elektronische Version für dich die interessante-re Variante als das gedruckte Heft ist und du die Papier-Version nicht mehr brauchst, kannst du uns dies entweder via unten stehendem Cou-pon oder via e-mail mitteilen: secretariat@swissmoto.org

Mitgliednummer:

Name: Vorname:

Email:

� Ich lese die Zeitung im Internet � Ich möchte die Zeitung nach wie vor in Papierform erhalten

�

Im Rahmen einer Partnerschaftseit dem 1. Januar 2005 zwi-schen Citroën und der FMSfand am 9. Februar die offizielleSchlüsselübergabe des neuenFahrzeugs der FMS für dietechnischen Kontrollen statt.Christoph Aebi, Verantwortli-cher für die Nutzfahrzeuge in-nerhalb der französischen Mar-ke für den Schweizer Marktübergab das Fahrzeug an FMS-Präsident Jean-Pierre Dubos-son sowie Andreas Pflugshaupt(Vorstandsmitglied) und SachaZimmermann (TechnischerKommissär).Von der Partnerschaft profitie-ren beide Seiten: Citroën offe-riert den lizenzierten Fahrernund Offiziellen der FMS Fahr-

Citroën Jumper für dieFMS-Technik-Kommission

zeuge zu interessanten Leasing-und Kauf-Bedingungen, diesekommen in den Genuss vonpreisgünstigen, neuen Fahrzeu-gen.Die Innenausstattung des neu-en Jumper-Lieferwagens wirddurch Sacha Zimmermann(FMS TK) durchgeführt undumfasst eine Ausrüstung mitleistungsstarken Geräten wiedem neuen Dynojet-Prüfstand,Waage,Lärmmessgerät und ver-schiedenes Zubehör. Mit demFahrzeug sind unsere Kommis-säre in der Lage, an den Veran-staltungen die Rennmotorrä-der optimal zu prüfen und einMaximum an Fairness in Bezugauf die technische Abnahme zugarantieren.

Christoph Aebi übergibt den

Bus-Schlüssel an FMS-Präsident

Jean-Pierre Dubosson

Der Einsatz dieses Fahrzeugesist hauptsächlich bei den Super-motard- und Strassenrennenaber auch bei Motocros-Veran-staltungen vorgesehen undselbstverständlich auch bei an-deren Events wie Motorrad-treffen oder Ausstellungen, diesauf Anfrage und Verfügbarkeit.

NEU:PGO Bugxter 150Fibag AG, Kawasaki-Impor-teur, hat neu den 2-plätzigenBugxter 150 der Marke PGOim Programm. Er kann mit derMotorradprüfung (Kat. A, A1mit Mindestalter 18 Jahre) oderAutoprüfung (B) gefahren wer-den, keine Helmpflicht. Über-rollbügel und Drei-Punkt-Si-cherheitsgurten-System ge-währleisten optimalen Schutz.

Techn. Daten: 1-Zyl.-4-Takt-Motor, 150 ccm, 10.2 PS, Auto-mat, Elektrostarter, Gewicht264 kg. Vertrieb: KawasakiHändlernetz resp. Händler auf

www.pgo.ch aufgeführten PGO-Händler. Info: Fibag AG, 5745Safenwil, Tel. 062 788 85 46

Aprilia/BMWIn München wurde am 15.März ein Kooperationsvertragunterschrieben, der die Ent-wicklung und die Serienpro-duktion eines neuen BMW-Motorrades betrifft. Herstel-lung: in den Aprilia-Werken inNoale und Scorzè bei Venedig.

Ab April 2005 bei jedemKawasaki-Händler erhältlich!www.kawasaki.ch

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Zubehörk

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Tourismus-Agenda• 16.04.05 Festival Moto / CSR – FMV, www.fmvs.ch• 08.05.05 Adlikon ZH / Stempelung FMS MC Züri • 15.05.05 Walliser Rundfahrt / FMV• 22.05.05 Fahrkurs / CSR - TiMoto / Tessin• 29-29.05.05 Madonne des Centaures AMC Le Mouret• 10.06.05 Fahrkurs / CSR – FMV www.fmvs.ch• 24-26.06.05 Treffen Biberenbad MAC Bümpliz• 14-17.07.05 Meritum FIM Hyvinkää / Finnland• 21-24.07.05 60ème Rallye FIM, Tartu-Estonie• 06-07.08.05 Treffen der Vikings/Vich• 12-14.08.05 Concentration des Planchettes/MC Chx-Fds• 27.08.05 Boveresse, Stempelung FMS-FMV / MC Bayards• 07-09.09.05 24. Motocamp FIM, Benesov-Tchéquie• 11.09.05 Fahrkurs / CSR - TiMoto / Tessin

Club-KandidaturMC Buechibärg

Präsident: Markus Schwab Hauptstrasse 52, 4578 Bibern

Tel. 079/353 14 28Kassier: Jürg Mollet, Schulgässli 7

4588 Unterramsern,Tel. 031/767 90 29

Sekretär: Christoph Bärtschi Langgasse 9, 3292 Busswil

Tel. 079/461 53 22

CLUBS/DIVERSES

Moto Club Obwalden

Liebe SportfamilieSilvia Omlin hat nach 6 Jahren Aktua-rin auf Ende 04 Ihre Demission einge-reicht. Neben Familie mit 3 Kindern,verstand Sie es mit viel Geschick undschöner Schrift ihre Vorstandstätigkeitzu meistern. Wir vom Vorstand möch-ten uns herzlich für Deine Arbeit be-danken. Als neues Vorstandsmitgliedwurde an der GV Erich Wigger ge-wählt, der sich schon bestens in seinenJob eingelebt hat.Am 11.02.05 wurde im Alpenrösli imKleinteil mit viel Schub gekegelt. Scha-de dass nicht mehr Teilnehmer kamen,die alle einen Naturalpreis entgegennehmen durften.Traditionsgemäss konnten wir mit demAMC-Haslital am 11. März auf demBrünig um den vom MCO neu gestifte-ten Wanderpreis, jassen. Trotzdem die«Hasler» von 2 MCO-Mitgliedern un-terstützt wurden, reichte es ihnen nichtden Wanderpreis erstmals zu holen.Das MCO-Jahresprogramm ist wieder-um reichhaltig und beinhaltet hoffent-lich für jeden etwas. Deine Pferdchenauf Räder hast Du sicher gut gewartetund ev. auch schon gestartet. Ich wün-sche allen eine gute und unfallfreieFahrt.

Mit Sportgruss z, Blüemli

Club-KandidaturMC Wasseramt

Präsident: Beat Kaufmann Bellachstrasse 18, 4514 Lommiswil

Tel. 032/641.06.40Kassier: Reto Flückiger

Schachenstrasse 27, 4562 BiberistSekretär: Karin Lüthi

Friedhofstrasse 7, 2544 Bettlach

Club-KandidaturAMC Winterthur

Präsident: Werner Mohr Hutzikerstrasse 7, 8488 Turbenthal

Tel. 052 385 31 04Kassier: Werner Leuenbegrer,

Neubruchstrasse 15, 8406 WinterthurTel. 052 202 01 00

Sekretär: Albert BürkiSeelmatten, 8488 Turbenthal

Tel. 052 385 43 71

MSC Sihltal

ZumGedenken an

Rainer Menzel Der MSC Sihl-tal trauert umseinen Aktuar,der am 19.Februar 2005bei einem tra-gischen Ar-

beitsunfall aus unserer Mitte geris-sen wurde.Bevor er 1989 in die Schweiz kam,lebte er in Dresden. 1995 trat er inunseren Club ein. Die beiden letztenJahre war er als Aktuar tätig.Mit seiner offenen, fröhlichen Artbereicherte er unser Clubleben. Seinherzhaftes Lachen wird uns in Zu-kunft fehlen.Seiner Frau Carola, sowie den bei-den Töchtern und seinem über allesgeliebten Enkelkind, sprechen wirunser tief empfundenes Beileid aus.Wir werden unseren lieben Kamera-den Rainer in Gedanken stets beiuns haben.

In dankbarer Erinnerung,die Mitglieder des MSC Sihltal

Wechsel im Sekretariat der FMSSeit dem 1. März 2005 haben wir dasVergnügen, Frau Céline Bassioni in un-serem Sekretariat zu beschäftigen. Wirheissen Céline herzlich willkommenund freuen uns auf eine gute Zusam-menarbeit.Céline «ersetzt» Cindy von Allmen,welche seit dem 14. März 2005 glückli-che Mama eines kleinen Mädchens na-mens Clara ist.All unsere besten Wünsche begleitendie Familie von Allmen.

Zusammenkunft derMotorsportfreunde

Der MC Züri/Zürich ladet herzlich einam Sonntag 8. Mai 05 von 9 bis 17Uhr

Restaurant Eckstein, Adlikon / ZH* * *

Offizielle FMS-StempelungBitte zahlreich erscheinen

Spass haben und mitmachen beim Tourismus-Wettbewerb 2005!Achtung! Wenn Du beim Tourismus-Wettbewerb mitmachen willst, musst du dich jetzt einschrei-ben! Bitte fülle dazu den unten stehenden Coupon aus und sende ihn so rasch als möglich an dieerwähnte Adresse! Nähere Informationen über den Wettbewerb erhälst du bei Peter Frei,Telefon 01 853 13 63 (abends) oder 079 631 10 69

Anmeldung� Ich nehme am Tourismus-Wettbewerb teil.

� Ich überweise CHF 20.– (FMS-Mitglied) oder CHF 60.– (Nichtmitglied) auf PCK 12-3456-0 (FMS, Postfach 3432, 2500 Biel 3)

� Ich lege bei:1 Passfoto, 1 Kopie des Mitgliederausweises, 1 Einzahlungsquittung

� Ich sende die Unterlagen an:Commission CTL, Case postale 56, 1967 Bramois

Name/Vorname:

Vollständige Adresse:

Club:

Motorradkennzeichen: ccm:

Halter oder Fahrer:

Tourenprogramm 2005Frühlingsfahrt 1 Tag Sa. 23. April

Pfingstfahrt 3 Tage Sa.-Mo.14.-16.Mai

Heimausfahrt 1 Tag Sa. Mai/Juni

TöfftreffenBiberenbad 3 Tage Fr.-So. 24.-26.Juni

Sommerplausch 1 Tag So. Mitte Juli

Plausch-Wochenende 2 Tage Sa.-So. Mitte Aug

Pässefahrt 3 Tage Fr.-So. 26.-28.Aug.

Herbstausfahrt 1 Tag So. 11. Sept.

Schlussfahrt 1 Tag Sa. 22. Okt.

1. Töff-RennfahrerTreffen im Race-Inn

in Roggwil/BEMit Ausstellung der Rennmaschinen

und Seitenwagenaus der Zeit von 1900 bis 2005.Samstag, 16. April, 12 - 20 UhrSonntag, 17. April 10 - 16 Uhr

Eintrittspreis CHF 5.–, Kinder gratisVeranstalter: Freunde historischer

Rennmotorräder fhrm.Infos:

www.hanspeter.hotz@bluewin.choder www.fhrm.ch

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SSRT GV:Auszahlung Sportfonds

& Ehrenmitglieder

Anlässlich der GV des SSRT(Swiss Safari Rallye Team) am 30. 03. 05 im Rest. Rössli in Oen-singen konnte Herbert Brunnerfür seine letztjährige Teilnahme ander OPTIC 2000 in Tunesien derBetrag von 962.55 ausbezahlt wer-den. Der Betrag entspricht 15%des Startgeldes und wurde ausdem Sportfonds ausbezahlt. DasSSRT hat den Sportfonds gegrün-det, um aktive Rallye-Fahrer auchfinanziell zu unterstützen. Die bei-den SSRT-Mitglieder Sandro La-naro & Ruedi Howald vom SIDE-CAR DAKAR-Team, welchedieses Jahr an der DAKAR teil-nahmen, können ihren Beitrag ander nächsten GV in Empfang neh-men. Die beiden werden übrigensam 01. 01. 2006 wieder am Startder DAKAR stehen.Ebenfalls an der GV wurdenHeinz «Hene» Zimmermann undEdy Kämpfer für ihre Verdienstefür den SSRT zu Ehrenmitgliederernannt.Weitere Informationen unterwww.ssrt.ch oder praesi@ssrt.chRainer «Rari» Wicki, PräsidentSwiss Safari Rallye Team

Renn-Terminefür Oldtimer

Rennmotorräder (SM)

2./3. JuliBoécourt-La Caquerelle, BergrennenSchweizermeisterschaft (SM)9./10. JuliGeneroso Revival, Bergrennen SM16./17. JuliGaschney-Munster / Elsass F,Bergrennen SM24. JuliChâtel St. Denis-Les Paccots,Bergrennen SM27./28. August Corcelle – Le Jorat, Bergrennen SM10./11. SeptemberGurnigel, Bergrennen SMInfos: www.fhrm.ch