Anlage 7 Verkehrstechnische Unterlagen€¦ · Phase 2 Phase 1 11 Vormittag 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Signal- TU=90 gruppe An Ab TF SG K1 66 8 32 Dunkel 0,66 8 66 K2 14 46 31 0,71

Verkehrsplanerische/ -technische UntersuchungBebauungsplanverfahren Rahlstedt 131 in Hamburg un d Stapelfeld 16 im Kreis Stormarn

INGENIEURBÜRO B K P -an_2316_170324_a.doc - Stand :25.03.2017- Anlage - 7 -

Anlage 7

Verkehrstechnische Unterlagen

7.1 ⇒ LSA 699, Rahlstedter Straße/ Sieker Landstraße/ Sta pelfelder Straße - Prognose7.2 ⇒ LSA 1655, Sieker Landstraße/ Höltigbaum - Prognose7.3 ⇒ LSA 2263, Sieker Landstraße/ Merkurring - Prognose7.4 ⇒ LSA 9131, Sieker Landstraße/ Alte Landstraße/ Plans traße A - Prognose7.5 ⇒ LSA 2221, Alte Landstraße/ Groot Redder/ Ahrensburg er Weg – Analyse/Prognose7.6 ⇒ LSA 2223, Alte Landstraße/ BAB Westrampe - Analyse und Prognose7.7 ⇒ LSA 2222, Alte Landstraße/ BAB Ostrampe - Analyse u nd Prognose


INGENIEURBÜRO B K P -an_2316_170324_a.doc - Stand :25.03.2017- Anlage - 7.1 -

Anlage 7.1


der LSA 699

Rahlstedter Straße/ Sieker Landstraße/ Stapelfelder Straße

Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt

Knotenpunkt 699 - Rahlstedter Straße / Sieker Landstraße - 08/699-04-05/01

Auftragsnr. 3-0171 Variante 8 - B-Plan Rahlstedt 131 -VUDatum 05.01.2017

Bearbeiter Bie Abzeichnung Blatt 3

K3 (Kfz) 1

K3 (Kfz) 3

2

F5,

H5,

A5

(Z

uAb3

)

3

Sie

ker

Land

stra

ße

K4

(K

fz)

12

F6,F7,A6,A7 (Zu4) F8,F9,H9,A8,A9 (Ab4)

4

Stapelfelder Straße

K2 (Kfz) 1 K1 (Kfz) 3

2

12

Rah

lste

dter

Str

aße

TK 1

Strombelastungsplan Vormittag Prognose VZ + 10% 7.12.15B K P

HamburgLISA+

Projekt



Bearbeiter Bie Abzeichnung Blatt

Vormittag Prognose VZ + 10% 7.12.15

von\nach

3

4

12

3

94

303

4

65

220

12

481

575

575

575

481 481

303 303

220

220

94

94

65

65

546

3

97

Sie

ker

Land

stra

ße

669 285


523

1

056

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Minerva Park 12.2106B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Minerva Park 12.2106

von\nach

3

4

12

3

0

60

4

0

20

12

14

5

60 60 20

20

14 14

5

5 0

0

0

0

14

60

Sie

ker

Land

stra

ße

5 20


80

19

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Victoria Park 12.2016B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Victoria Park 12.2016

von\nach

3

4

12

3

0

0

4

0

234

12

0

53

234

234

53

53

0 0

0

0

0 0

0

0

0

0

Sie

ker

Land

stra

ße

53 234


234

5

3

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Gesamt 7.12.15B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Gesamt 7.12.15

von\nach

3

4

12

3

94

363

4

65

474

12

495

633

633

633

495 495

474

474

363 363

94

94

65

65

560

4

57

Sie

ker

Land

stra

ße

727 539


837

1

128

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose VZ + 10% 7.12.15B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose VZ + 10% 7.12.15

von\nach

3

4

12

3

101

462

4

138

457

12

400

342

462 462

457

457

400 400

342

342 138

138

101

101

538

5

63

Sie

ker

Land

stra

ße

443 595


919

7

42

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Minerva Park 12.2106B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Minerva Park 12.2106

von\nach

3

4

12

3

0

10

4

0

3

12

31

10

31 31

10 10

10

10

3

3

0

0

0

0

31

10

Sie

ker

Land

stra

ße

10 3


13

41

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Victoria Park 12.2106B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Victoria Park 12.2106

von\nach

3

4

12

3

0

0

4

0

40

12

0

122

122

122

40

40

0 0

0

0

0 0 0

0

0

0

Sie

ker

Land

stra

ße

122 40


40

122

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Gesamt 7.12.15B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Gesamt 7.12.15

von\nach

3

4

12

3

101

472

4

138

487

12

431

433

487

487

472 472

433

433

431 431

138

138

101

101

569

5

73

Sie

ker

Land

stra

ße

534 625


959

8

64

Ra

hlst

edte

r S

traß

e

SP 11 und SP 13 Prognose Gesamt B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

K1 35 74 39 0,42Dunkel Dunkel35 74

K2 80 18 27 0,7918 81

K3 82 26 33 0,6826 83

K4 33 75 41 0,8034 75

F5 31 74 4331 74

H5 31 83 52 Dunkel Dunkel31 83

F6 80 21 3121 80

F7 80 12 2212 80

F8 80 12 2212 80

F9 80 21 3121 80

H9 80 28 38 Dunkel28 80

A5 31 74 43 Aus Aus

31 74A6 80 21 31 Aus

21 80A7 80 12 22 Aus

12 80A8 80 12 22 Aus

12 80A9 80 21 31 Aus

21 80HBS 2001

UP\SYEP\AP

Phase 2 Phase 1

11 Vormittag

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

K1 66 8 32 0,66Dunkel8 66

K2 14 46 31 0,7115 46

K3 16 57 40 0,6617 57

K4 64 9 34 0,719 65

F5 62 8 368 62

H5 62 17 45 Dunkel17 62

F6 14 51 3714 51

F7 14 42 2814 42

F8 14 42 2814 42

F9 14 51 3714 51

H9 14 60 46 Dunkel Dunkel14 60

A5 62 8 36 Aus

8 62A6 14 51 37 Aus Aus

14 51A7 14 42 28 Aus Aus

14 42A8 14 42 28 Aus Aus

14 42A9 14 51 37 Aus Aus

14 51HBS 2001

Phase 1 UP\SY EP\AP Phase 2

13 Nachmittag

HBS-Bewertung SP11 Prognose B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Gesamt 7.12.15, 11 Vormittag

Tabelle gemäß Formblatt 3a) HBS 2001 Kapitel 6 Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage

Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tF Freigabezeit [s] f Freigabezeitanteil [-] tS Sperrzeit [s] q Belastung [Fz/h] m Mittlere Eintreffenszahl [Fz] qS Sättigungsbelastung unter konkreten Bedingungen [Fz/h] tB Mittlerer Zeitbedarfswert [s/Fz] nC Abflusskapazität pro Umlauf [Fz] C Kapazität des Fahrstreifens [Fz/h] g Sättigungsgrad [-] NGE Mittlere Anzahl der gestauten Fahrzeuge bei Grünende [Fz] nH Anzahl der haltenden Fahrzeuge pro Umlauf [Fz] h Anteil der haltenden Fahrzeuge [%] S Statistische Sicherheit [%] NRE Maximale Anzahl der gestauten Fahrzeuge bei Rotende [Fz] NRE Maximale Staulänge bei Rotende [m] w Mittlere Wartezeit [s] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-] TU Umlaufzeit [s] T Untersuchungszeitraum [s]

Zuf Fstr.Nr. Symbol SGRtF

[s]f

tS

[s]q

[Fz/h]m

[Fz]qS

[Fz/h]tB

[s/Fz]nC

[Fz]C

[Fz/h]g

NGE

[Fz]nH

[Fz]h

[%]S

[%]NRE

[Fz]NRE

[m]w[s]

QSV

31 K3

3 K3

4 1 K4

123 K1

1 K2

Knotenpunktssummen:

Gewichtete Mittelwerte:

33 0,37 57 495 12,4 2000 1,80 18,33 733 0,68 0 11 88,9 90,0 12 72 25,44 B

33 0,37 57 65 1,6 2000 1,80 3,45 138 0,47 0 2 100,0 90,0 2 12 40,31 C

41 0,46 49 727 18,2 2000 1,80 22,78 911 0,80 2 16 88,0 90,0 16 96 27,09 B

39 0,43 51 363 9,1 2000 1,80 21,68 867 0,42 0 6 66,1 90,0 8 48 17,65 A

27 0,30 63 474 11,9 2000 1,80 15,00 600 0,79 2 11 92,8 90,0 14 84 38,81 C

2124 3249

0,69 28,11

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-Bewertung SP13 Prognose B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Gesamt 7.12.15, 13 Nachmittag




[s]f

tS

[s]q

[Fz/h]m

[Fz]qS

[Fz/h]tB

[s/Fz]nC

[Fz]C

[Fz/h]g

NGE

[Fz]nH

[Fz]h

[%]S

[%]NRE

[Fz]NRE

[m]w[s]

QSV

31 K3

3 K3

4 1 K4

123 K1

1 K2

Knotenpunktssummen:


40 0,44 50 431 10,8 2000 1,80 22,23 889 0,48 0 8 74,2 90,0 9 54 17,70 A

40 0,44 50 138 3,5 2000 1,80 5,20 208 0,66 0 3 87,0 90,0 4 24 42,10 C

34 0,38 56 534 13,4 2000 1,80 18,90 756 0,71 1 12 89,9 90,0 13 78 26,85 B

32 0,36 58 472 11,8 2000 1,80 17,78 711 0,66 0 10 84,7 90,0 12 72 25,29 B

31 0,34 59 487 12,2 2000 1,80 17,23 689 0,71 1 11 90,3 90,0 13 78 29,05 B

2062 3253

0,65 26,12

TU = 90 s T = 3600 s



Anlage 7.2


der LSA 1655

Sieker Landstraße/ Höltigbaum

Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt Gerätetausch 2008

Knotenpunkt 1655 - Sieker Landstraße/Höltigbaum - 09/1655-04-02/00

Auftragsnr. 8-0165 Variante 7 - B-Plan Rahlstedt 131 -VU Datum 07.01.2017

Bearbeiter Bie Abzeichnung Blatt 2

K1 (Kfz) 1

K1 (Kfz) 2

K2 (Kfz) 3

4

5

1

Sie

ker

Lan

dstr

Ost

K4 (Kfz) 4

K5 (Kfz) 3

K5 (Kfz) 2

1

F10

(Z

uAb4

.1)

4

Sie

ker

Lan

dstr

Wes

t

Kfz

5

K3 (K

fz)

2

K3 (K

fz)

1 4 3

F8,F9 (Abf3.1) F6,F7 (Zuf3.1) 3

Höltigbaum

TK 1

Strombelastungsplan Morgenspitze 28.04.15 + 10% B K P

HamburgLISA+





Morgenspitze 28.04.15 + 10%von\nach

1

3

4

1

1054

264

3

1024

189

4

232

102

232

232

1024

10

24

189

18

9

264

264

10

54

1054

10

2

102

12

56

13

18

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

45

3 3

34

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

1156 1213 Höltigbaum

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Minerva Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+






von\nach

1

3

4

1

220

60

3

50

0

4

14

0

22

0

220

60

60

50

50

14

14

0

0

0

0

64

2

80

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

60

1

4

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

220 50 Höltigbaum

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+






von\nach

1

3

4

1

156

0

3

35

0

4

0

0

15

6

156

35

35

0

0

0

0

0

0

0

0

35

1

56

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

0

0

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

156 35 Höltigbaum

Strombelastungsplan Vormittag Prognose gesamt B K P

HamburgLISA+





Vormittag Prognose gesamtvon\nach

1

3

4

1

1430

324

3

1109

189

4

246

102

246

246

1109

11

09

189

18

9

324

324

14

30

1430

10

2

102

13

55

17

54

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

51

3 3

48

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

1532 1298 Höltigbaum

Strombelastungsplan Abendspitze 28.04.15 + 10% B K P

HamburgLISA+





Abendspitze 28.04.15 + 10%von\nach

1

3

4

1

1060

299

3

1361

233

4

320

239

320

320

1361

13

61

233

23

3

299

299

10

60

1060

23

9

239

16

81

13

59

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

53

2 5

59

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

1299 1594

Höltigbaum

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Minerva Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+






von\nach

1

3

4

1

38

10

3

114

0

4

31

0

114

11

4

38

38

31

31

10

10

0

0

0

0

14

5 4

8

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

10

3

1

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

38 114 Höltigbaum

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+






von\nach

1

3

4

1

27

0

3

81

0

4

0

0

81

81

27

27

0

0

0

0

0

0

0

0

81

2

7

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

0

0

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

27 81 Höltigbaum

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose gesamt B K P

HamburgLISA+





Nachmittag Prognose gesamtvon\nach

1

3

4

1

1125

309

3

1556

233

4

334

239

334

334

1556

15

56

233

23

3

309

309

11

25

1125

23

9

239

18

90

14

34

Sie

ker

Lan

dst

r O

st

54

2 5

73

Sie

ker

Lan

dst

r W

est

1364 1789

Höltigbaum

SP Prognose vor-/ nachmittag B K P

HamburgLISA+





0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

K1 83 38 44 0,5638 84

K2 54 74 19 0,5555 74

K3 84 36 41 0,7736 85

K4 41 77 35 0,6942 77

K5 41 48 6 0,6042 48

F6 58 78 20 58 78

F7 57 68 11 57 68

F8 58 68 10 58 68

F9 58 77 19 58 77

F10 82 31 39 31 82

HBS 2015EP\AP\UP\SY AF

11_Prognose

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

K1 64 18 43 0,8018 65

K2 35 55 19 0,7536 55

K3 65 16 40 0,6216 66

K4 21 58 36 0,7222 58

K5 21 29 7 0,6522 29

F6 39 59 20 39 59

F7 38 49 11 38 49

F8 39 49 10 39 49

F9 39 58 19 39 58

F10 63 11 38 11 63

HBS 2015EP\AP\UP\SY AF

13_Prognose

HBS-V SP 11 B K P

HamburgLISA+





11_Prognose (TU=90) - Vormittag Prognose gesamt

Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tF Freigabezeit [s] tA Abflusszeit [s] tS Sperrzeit [s] fA Abflusszeitanteil [-] q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf [Kfz/TU] tB Mittlerer Zeitbedarfswert [s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke [Kfz/h] NMS,95>nK Kurzer Aufstellstreifen vorhanden [-] nC Abflusskapazität pro Umlauf [Kfz/TU] C Kapazität des Fahrstreifens [Kfz/h] x Auslastungsgrad [-] tW Mittlere Wartezeit [s] NGE Mittlere Rückstaulänge bei Freigabeende [Kfz] NMS Mittlere Rückstaulänge bei Maximalstau [Kfz] NMS,95 Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird [Kfz] Lx Erforderliche Stauraumlänge [m] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-]

Zuf Fstr.Nr. Symbol SGR tF

[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

3

5

2 K3

1 K3

1

1 K1

2 K1

3 K2

4

2 K5

3 K5

4 K4

Knotenpunktssummen:


41 42 49 0,467 715 17,875 1,800 2000 - 23 934 0,766 29,644 2,527 17,361 24,408 146,448 B

41 42 49 0,467 715 17,875 1,800 2000 - 23 934 0,766 29,644 2,527 17,361 24,408 146,448 B

44 45 46 0,500 555 13,875 1,800 2000 - 25 1000 0,555 18,372 0,778 10,380 15,829 94,974 A

44 45 46 0,500 554 13,850 1,800 2000 - 25 1000 0,554 18,350 0,775 10,353 15,795 94,770 A

19 20 71 0,222 246 6,150 1,800 2000 - 11 444 0,554 37,284 0,768 6,224 10,443 62,658 C

6 7 84 0,078 95 2,375 1,800 2000 x 37,818

6 7 84 0,078 94 2,350 1,800 2000 - 4 156 0,603 61,557 0,928 3,202 6,228 37,368 D

35 36 55 0,305 324 8,100 1,800 2000 - 15 610 0,687 36,321 1,495 10,705 16,238 97,428 C

3298 5100

0,664 28,178

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-N SP13 B K P

HamburgLISA+





13_Prognose (TU=90) - Nachmittag Prognose gesamt



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

3

5

2 K3

1 K3

1

1 K1

2 K1

3 K2

4

2 K5

3 K5

4 K4

Knotenpunktssummen:


40 41 50 0,456 563 14,075 1,800 2000 - 23 912 0,617 22,648 1,043 11,697 17,481 104,886 B

40 41 50 0,456 562 14,050 1,800 2000 - 23 912 0,616 22,616 1,038 11,667 17,444 104,664 B

43 44 47 0,489 778 19,450 1,800 2000 - 24 978 0,796 31,110 3,225 19,498 26,966 161,796 B

43 44 47 0,489 778 19,450 1,800 2000 - 24 978 0,796 31,110 3,225 19,498 26,966 161,796 B

19 20 71 0,222 334 8,350 1,800 2000 - 11 444 0,752 50,372 2,180 9,978 15,320 91,920 D

7 8 83 0,089 117 2,925 1,800 2000 x 44,568

7 8 83 0,089 116 2,900 1,800 2000 - 4 178 0,652 63,391 1,174 3,979 7,353 44,118 D

36 37 54 0,294 309 7,725 1,800 2000 - 15 588 0,724 39,864 1,857 11,409 17,122 102,732 C

3557 5012

0,722 32,338

TU = 90 s T = 3600 s



Anlage 7.3


der LSA 2263

Sieker Landstraße/ Merkurring

Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt

Knotenpunkt 2263 - Sieker Landstraße/Merkurring - 95/2263-04-00/06

Auftragsnr. - Variante 2 - B-Plan Rahlstedt 131 -VU Datum 07.01.2017


1,2 (Kfz) 1

3 (Kfz) 3

2

4

21,2

2 (Zu1

2) 23

,24,4d

(Ab

12)

12

Sieker L

andstraß

e O

st

4#,4

a (Kfz)

1

6#,5

# (Kfz)

32

25,26 (ZU67)

27,28,7d (Ab67) 67

Merkurring

8,7a (Kfz) 1 9,10 (Kfz) 3 9,10 (Kfz) 4

2

5

345

Sieker L

andstraß

e W

est

TK 1

Strombelastungsplan Vormittag VZ 28.04.15 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag VZ 28.04.15

von\nach

12

67

345

12

5

922

67

53

128

345

1247

33

1247

1247

922

922

128

12

8

53

53

33

33

5

5

1300

92

7 S

ieker Lan

dstraß

e Os

t

38 181

Merkurring

1050

12

80

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Vorm.Prog. Minerva Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt





von\nach

12

67

345

12

0

280

67

0

0

345

64

0

280

280

64

64

0

0

0

0

0

0

0

0

64

280

Sieker L

and

straße O

st

0 0

Merkurring

280

64

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Vorm.Prog. Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt





von\nach

12

67

345

12

0

156

67

0

0

345

35

0

156

156

35

35

0

0

0

0

0

0

0

0

35

156

Sieker L

and

straße O

st

0 0

Merkurring

156

35

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Vorm.Prog. VZ + 10 28.04.15 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose VZ + 10% 7.12.15

von\nach

12

67

345

12

6

1014

67

58

141

345

1372

36

1372

1372

1014

1014

141

14

1

58

58

36

36

6

6

1430

10

20

Sieker L

and

straße O

st

42 199

Merkurring

1155

14

08

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Vorm.Prognose VZ 10 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose gesamt 14.12.16 VZ 10von\nach

12

67

345

12

6

1460

67

58

141

345

1471

36

1471

1471

1460

1460

141

14

1

58

58

36

36

6

6

1529

14

66

Sieker L

and

straße O

st

42 199

Merkurring

1601

15

07

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Nachmittag VZ 28.04.15 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag VZ 28.04.15

von\nach

12

67

345

12

67

1192

67

25

65

345

1290

176

1290

1290

1192

1192

17

6

176

67

67

65

65

25

25

1315

12

59

Sieker L

and

straße O

st

243 90

Merkurring

1257

14

66

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Nach.Prog. Minerva Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt





von\nach

12

67

345

12

0

48

67

0

0

345

145

0

145

145

48

48

0

0

0

0

0

0

0

0

145

48

Sieker L

and

straße O

st

0 0

Merkurring

48

145

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Nach.Prog. Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt





von\nach

12

67

345

12

0

27

67

0

0

345

81

0

81

81

27

27

0

0

0

0

0

0

0

0

81

27

Sieker L

and

straße O

st

0 0

Merkurring

27

81

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Nach.Prog. VZ 10 28.04.15 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose VZ + 10% 7.12.15

von\nach

12

67

345

12

74

1311

67

28

72

345

1419

194

1419

1419

1311

1311

19

4

194

74

74

72

72

28

28

1447

13

85

Sieker L

and

straße O

st

268 100

Merkurring

1383

16

13

Sieker L

and

straße W

est

Strombelastungsplan Nach.Prog. VZ 10 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose gesamt 14.12.16 VZ 10von\nach

12

67

345

12

74

1376

67

28

72

345

1645

194

1645

1645

1376

1376

19

4

194

74

74

72

72

28

28

1673

14

50

Sieker L

and

straße O

st

268 100

Merkurring

1448

18

39

Sieker L

and

straße W

est

SP 11_Prognose B K P

HamburgLISA+

Projekt




Grundstellung

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 20 2 71 0,922 21

3 83 2 8 0,292 84

9,10 20 80 59 0,5521 80

8 20 80 59 0,1021 80

7a 10 15 5 0,10Dunkel Dunkel10 15

6#,5# 7 16 8 0,188 16

4# 7 16 8 0,018 16

4a 87 16 19 0,01Dunkel16 87

21 0

22 0

23 0

24 0

4d 0 Dunkel

25 21 53 32 21 53

26 21 39 18 21 39

27 21 39 18 21 39

28 21 52 31 21 52

7d 20 59 39 Dunkel Dunkel20 59

HBS 2015EZP\AZP\UZP

11

Anforderung

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 31 2 60 1,092 32

3 83 2 8 0,292 84

9,10 31 80 48 0,6732 80

8 31 80 48 0,1032 80

7a 10 26 16 0,10Dunkel Dunkel10 26

6#,5# 7 27 19 0,088 27

4# 7 27 19 0,018 27

4a 87 2 5 0,01Dunkel2 87

21 8 26 18 8 26

22 8 18 10 8 18

23 8 18 10 8 18

24 8 26 18 8 26


25 32 53 21 32 53

26 32 42 10 32 42

27 32 42 10 32 42

28 32 52 20 32 52


HBS 2015EZP\AZP\UZP

11.1

SP 13_Prognose B K P

HamburgLISA+

Projekt




Grundstellung

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 83 65 71 1,0365 84

3 56 65 8 0,1457 65

9,10 83 53 59 0,5253 84

8 83 53 59 0,0553 84

7a 73 78 5 0,05Dunkel Dunkel73 78

6#,5# 70 79 8 71 79

4# 70 79 8 0,9771 79

4a 60 79 19 0,97Dunkel Dunkel60 79

21 0

22 0

23 0

24 0

4d 0 Dunkel

25 85 48 53 48 85

26 85 35 40 35 85

27 85 35 40 35 85

28 85 47 52 47 85

7d 84 55 61 Dunkel55 84

HBS 2015EZP\AZP\UZP

13

Anforderung

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 3 65 61 1,194 65

3 56 65 8 0,1457 65

9,10 3 53 49 0,624 53

8 3 53 49 0,054 53

7a 73 88 15 0,05Dunkel73 88

6#,5# 70 89 18 0,4671 89

4# 70 89 18 0,1471 89

4a 60 65 5 0,14Dunkel Dunkel60 65

21 71 88 17 71 88

22 71 81 10 71 81

23 71 81 10 71 81

24 71 87 16 71 87

4d 70 3 23 Dunkel3 70

25 4 48 44 4 48

26 4 35 31 4 35

27 4 35 31 4 35

28 4 47 43 4 47

7d 3 55 52 Dunkel3 55

HBS 2015EZP\AZP\UZP

13.1

HBS-Bewertung 2015 B K P

HamburgLISA+

Projekt




11 (TU=90) - Vormittag Prognose gesamt 14.12.16 VZ 10



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

121 1,2

3 3

673 6#,5#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


71 72 19 0,800 1471 36,775 1,800 2000 - 40 1600 0,919 47,413 18,051 45,827 57,276 343,656 C

8 9 82 0,100 58 1,450 1,800 2000 - 5 200 0,290 41,733 0,233 1,577 3,701 22,206 C

8 9 82 0,100 36 0,900 1,800 2000 - 5 200 0,180 39,332 0,123 0,948 2,595 15,570 C

19 20 71 0,222 6 0,150 1,800 2000 - 11 444 0,014 27,388 0,008 0,125 0,723 4,338 B

59 60 31 0,667 730 18,250 1,800 2000 - 33 1334 0,547 9,885 0,752 10,320 15,753 94,518 A

59 60 31 0,667 730 18,250 1,800 2000 - 33 1334 0,547 9,885 0,752 10,320 15,753 94,518 A

64 65 26 0,722 141 3,525 1,800 2000 - 36 1444 0,098 3,893 0,060 1,115 2,901 17,406 A

3172 6556

0,690 27,972

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-V SP 11.1 (FG-Anforderung) B K P

HamburgLISA+

Projekt




11.1 (TU=90) - Vormittag Prognose gesamt 14.12.16 VZ 10



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

121 1,2

3 3

673 6#,5#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


60 61 30 0,678 1471 36,775 1,800 2000 - 34 1356 1,085 224,384 79,060 115,835 134,037 804,222 F

8 9 82 0,100 58 1,450 1,800 2000 - 5 200 0,290 41,733 0,233 1,577 3,701 22,206 C

19 20 71 0,222 36 0,900 1,800 2000 - 11 444 0,081 28,134 0,049 0,762 2,238 13,428 B

24 25 66 0,278 6 0,150 1,800 2000 - 14 556 0,011 23,569 0,006 0,115 0,689 4,134 B

48 49 42 0,544 730 18,250 1,800 2000 - 27 1088 0,671 19,322 1,386 14,492 20,930 125,580 A

48 49 42 0,544 730 18,250 1,800 2000 - 27 1088 0,671 19,322 1,386 14,492 20,930 125,580 A

64 65 26 0,722 141 3,525 1,800 2000 - 36 1444 0,098 3,893 0,060 1,115 2,901 17,406 A

3172 6176

0,823 114,251

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-N SP 13 B K P

HamburgLISA+

Projekt




13 (TU=90) - Nachmittag Prognose gesamt 14.12.16 VZ 10



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

121 1,2

3 3

673 6#,5#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


71 72 19 0,800 1645 41,125 1,800 2000 - 40 1600 1,028 154,672 64,743 105,868 123,269 739,614 F

8 9 82 0,100 28 0,700 1,800 2000 - 5 200 0,140 38,606 0,091 0,730 2,175 13,050 C

8 9 82 0,100 194 4,850 1,800 2000 x 112,134

19 20 71 0,138 74 1,850 1,800 2000 - 7 276 0,971 166,554 9,809 16,478 23,343 140,058 E

59 60 31 0,667 688 17,200 1,800 2000 - 33 1334 0,516 9,374 0,654 9,387 14,569 87,414 A

59 60 31 0,667 688 17,200 1,800 2000 - 33 1334 0,516 9,374 0,654 9,387 14,569 87,414 A

64 65 26 0,722 72 1,800 1,800 2000 - 36 1444 0,050 3,680 0,029 0,548 1,800 10,800 A

3389 6188

0,787 92,451

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-N SP 13.1 (FG-Anforderung) B K P

HamburgLISA+

Projekt




13.1 (TU=90) - Nachmittag Prognose gesamt 14.12.16 VZ 10



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

121 1,2

3 3

673 6#,5#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


61 62 29 0,689 1645 41,125 1,800 2000 - 34 1378 1,194 371,059 136,676 177,801 200,352 1202,112 F

8 9 82 0,100 28 0,700 1,800 2000 - 5 200 0,140 38,606 0,091 0,730 2,175 13,050 C

18 19 72 0,211 194 4,850 1,800 2000 - 11 422 0,460 35,359 0,508 4,746 8,430 50,580 C

23 24 67 0,267 74 1,850 1,800 2000 - 13 534 0,139 25,717 0,090 1,498 3,568 21,408 B

49 50 41 0,556 688 17,200 1,800 2000 - 28 1112 0,619 16,945 1,056 12,700 18,727 112,362 A

49 50 41 0,556 688 17,200 1,800 2000 - 28 1112 0,619 16,945 1,056 12,700 18,727 112,362 A

64 65 26 0,722 72 1,800 1,800 2000 - 36 1444 0,050 3,680 0,029 0,548 1,800 10,800 A

3389 6202

0,862 189,973

TU = 90 s T = 3600 s



Anlage 7.4


der LSA 9131

Sieker Landstraße/ Alte Landstraße/ Planstraße A

Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten

Knotenpunkt 9131 - Sieker Landstraße/ ER-Straße Rahlstedt 131 - 16/9131-04-00/00

Auftragsnr. - Variante 3 - B-Plan Rahlstedt 131 -VUDatum 05.01.2017


1,2 (Kfz) 1

3 (Kfz) 3

2

4

21,22 (Zu12)

23,24,4d (Ab12)

12

Sieker Landstraß

e West

4#,4a (Kfz)

1

6#,5# (Kfz)

32

25,26 (ZU67)

27,28,7d (Ab67) 67

ER-Straße Rahlstedt 131

8,7a (Kfz) 1 9,10 (Kfz) 3 9,10 (Kfz) 4

2

5

345

Sieker Landstraß

e Ost

TK 1

Strombelastungsplan Vorm.Prog. Minerva Park 01.2017 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten





von\nach

12

67

345

12

23

0

67

100

280

345

0

64

280

280

100

100

64

64

23

23

0

0

0

0

100 23

Sieker L

and

st raße W

es t

87 380


280 64

Sieker L

and

st raße O

st

Strombelastungsplan Vorm.Prog. Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten





von\nach

12

67

345

12

27

0

67

117

156

345

0

35

156

156

117

117

35

35

27

27

0

0

0

0

117 27

Sieker L

and

st raße W

es t

62 273


156 35

Si eker L

and

straße O

st

Strombelastungsplan Vorm.Prog. gesamt B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Vormittag Prognose Gesamt 14.12.16

von\nach

12

67

345

12

50

1144

67

217

436

345

1507

99

1507

1507

1144

1144

436

436

217

217

99

99

50

50

1724 1194

Sieker L

and

st raße W

est

149 653


1580 1606

Si eker L

and

straße O

st

Strombelastungsplan Nach.Prog. Minerva Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten





von\nach

12

67

345

12

52

0

67

17

48

345

0

145

145

145

52

52

48

48

17

17

0

0

0

0

17 52

Sieker L

and

st raße W

es t

197 65


48 145

Si eker L

and

straße O

st

Strombelastungsplan Nach.Prog. Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten





von\nach

12

67

345

12

61

0

67

20

27

345

0

81

81

81

61

61

27

27

20

20

0

0

0

0

20 61

Sieker L

and

st raße W

es t

142 47


27 81

Sieker L

and

st raße O

st

Strombelastungsplan Nach.Prog. gesamt B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Nachmittag Prognose Gesamt 14.12.16

von\nach

12

67

345

12

113

1241

67

37

75

345

1291

226

1291

1291

1241

1241

226

226

113

113

75

75

37

37

1328 1354

Sieker L

and

st raße W

es t

339 112


1316 1517

Si eker L

and

straße O

st

SP 11_Prognose vormittags B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Grundstellung ohne Fußgänger-Anforderung

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 20 2 71 0,962 21

3 72 2 19 0,522 73

9,10 20 69 48 0,5421 69

8 20 69 48 0,3721 69

7a 10 15 5 0,37Dunkel Dunkel10 15

6#,5# 7 16 8 0,418 16

4# 7 16 8 0,418 16

4a 76 16 30 0,07Dunkel16 76

21 0

22 0

23 0

24 0

4d 0 Dunkel

25 21 52 3121 52

26 21 37 16 21 37

27 21 37 1621 37

28 21 51 3021 51


HBS 2001EZP\AZP\UZP

11

Anforderung durch Fußgänger

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 27 2 64 1,062 28

3 72 2 19 0,522 73

9,10 27 69 41 0,6328 69

8 27 69 41 0,3728 69

7a 10 22 12 0,37Dunkel Dunkel10 22

6#,5# 7 23 15 0,308 23

4# 7 23 15 0,308 23

4a 76 2 16 0,07Dunkel2 76

21 8 22 148 22

22 8 14 68 14

23 8 14 6 8 14

24 8 22 148 22


25 28 52 2428 52

26 28 37 9 28 37

27 28 37 928 37

28 28 51 2328 51


HBS 2001EZP\AZP\UZP

11.1

SP 13_Prognose nachmittags B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Grundstellung ohne Fußgänger-Anforderung

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 84 63 68 0,8563 85

3 56 63 6 0,2457 63

9,10 84 53 58 0,4853 85

8 84 53 58 0,0553 85

7a 71 79 8 0,05Dunkel Dunkel71 79

6#,5# 68 80 11 0,9369 80

4# 68 80 11 0,9369 80

4a 60 80 20 0,25Dunkel Dunkel60 80

21 0

22 0

23 0

24 0

4d 0 Dunkel

25 85 48 53 48 85

26 85 36 41 36 85

27 85 36 41 36 85

28 85 47 52 47 85

7d 84 52 58 Dunkel52 84

HBS 2001EZP\AZP\UZP

13

Anforderung durch Fußgänger

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=90Signal-

gruppe An Ab TF SG

1,2 1 63 61 0,952 63

3 56 63 6 0,2457 63

9,10 1 53 51 0,552 53

8 1 53 51 0,052 53

7a 71 86 15 0,05Dunkel71 86

6#,5# 68 87 18 0,5669 87

4# 68 87 18 0,5669 87

4a 0 0,28Dunkel

21 68 85 17 68 85

22 68 77 9 68 77

23 68 77 9 68 77

24 68 85 17 68 85

4d 67 1 24 Dunkel1 67

25 2 48 46 2 48

26 2 36 34 2 36

27 2 36 34 2 36

28 2 47 45 2 47

7d 1 52 51 Dunkel1 52

HBS 2001EZP\AZP\UZP

13.1

HBS-Bewertung SP11 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Vormittag Prognose Gesamt 14.12.16, 11




[s]f

tS

[s]q

[Fz/h]m

[Fz]qS

[Fz/h]tB

[s/Fz]nC

[Fz]C

[Fz/h]g

NGE

[Fz]nH

[Fz]h

[%]S

[%]NRE

[Fz]NRE

[m]w[s]

QSV

121 1,2

3 3

673 6#,5#, 4#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


71 0,79 19 1507 37,7 2000 1,80 39,45 1578 0,96 11 38 100,0 90,0 25 150 32,17 B

19 0,21 71 217 5,4 1960 1,84 10,35 414 0,52 0 5 92,2 90,0 7 42 31,49 B

8 0,09 82 99 2,5 2700 1,33 6,00 240 0,41 0 2 80,8 90,0 4 24 38,78 C

30 0,33 60 50 1,3 2000 1,80 16,68 667 0,07 0 1 80,0 90,0 2 12 20,51 B

48 0,53 42 572 14,3 2000 1,80 26,68 1067 0,54 0 9 62,9 90,0 10 60 13,73 A

48 0,53 42 572 14,3 2000 1,80 26,68 1067 0,54 0 9 62,9 90,0 10 60 13,73 A

53 0,59 37 436 10,9 2000 1,80 29,45 1178 0,37 0 6 55,0 90,0 7 42 9,73 A

3453 6211

0,69 23,20

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-Bewertung SP11.1 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Vormittag Prognose Gesamt 14.12.16, 11.1




[s]f

tS

[s]q

[Fz/h]m

[Fz]qS

[Fz/h]tB

[s/Fz]nC

[Fz]C

[Fz/h]g

NGE

[Fz]nH

[Fz]h

[%]S

[%]NRE

[Fz]NRE

[m]w[s]

QSV

121 1,2

3 3

673 6#,5#, 4#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


64 0,71 26 1507 37,7 2000 1,80 35,55 1422 1,06 54 38 100,0 90,0 77 462 152,76 F

19 0,21 71 217 5,4 1960 1,84 10,35 414 0,52 0 5 92,2 90,0 7 42 31,49 B

15 0,17 75 99 2,5 2000 1,80 8,32 333 0,30 0 2 80,8 90,0 4 24 32,88 B

31 0,34 59 50 1,3 2000 1,80 17,23 689 0,07 0 1 80,0 90,0 2 12 19,83 A

41 0,46 49 572 14,3 2000 1,80 22,78 911 0,63 0 11 76,9 90,0 12 72 18,68 A

41 0,46 49 572 14,3 2000 1,80 22,78 911 0,63 0 11 76,9 90,0 12 72 18,68 A

53 0,59 37 436 10,9 2000 1,80 29,45 1178 0,37 0 6 55,0 90,0 7 42 9,73 A

3453 5858

0,76 77,29

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-Bewertung SP13 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Nachmittag Prognose Gesamt 14.12.16, 13

Tabelle in Anlehnung an Formblatt 3a) HBS 2001 Kapitel 6 Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage

Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tF Freigabezeit [s] q Belastung [Fz/h] qS Sättigungsbelastung unter konkreten Bedingungen [Fz/h] C Kapazität des Fahrstreifens [Fz/h] g Sättigungsgrad [-] NGE Mittlere Anzahl der gestauten Fahrzeuge bei Grünende [Fz] NGE Mittlere Staulänge bei Grünende [m] nH Anzahl der haltenden Fahrzeuge pro Umlauf [Fz] r Maximale Anzahl von Vorrückvorgängen [-] S Statistische Sicherheit [%] NRE Maximale Anzahl der gestauten Fahrzeuge bei Rotende [Fz] NRE Maximale Staulänge bei Rotende [m] w Mittlere Wartezeit [s] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-] TU Umlaufzeit [s] T Untersuchungszeitraum [s]


[s]q

[Fz/h]qS

[Fz/h]C

[Fz/h]g

NGE

[Fz]NGE

[m]nH

[Fz]r

S[%]

NRE

[Fz]NRE

[m]w[s]

QSV

121 1,2

3 3

673 6#,5#, 4#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


68 1291 2000 1511 0,85 2 12 25 0 90,0 14 84 11,68 A

6 37 2337 156 0,24 0 0 1 0 90,0 2 12 39,83 C

11 226 2000 244 0,93 4 24 6 2 90,0 14 84 102,25 F

20 113 2000 444 0,25 0 0 2 0 90,0 4 24 28,87 B

58 620 2000 1289 0,48 0 0 8 0 90,0 9 54 8,24 A

58 621 2000 1289 0,48 0 0 8 0 90,0 9 54 8,25 A

66 75 2000 1467 0,05 0 0 1 0 90,0 1 6 3,32 A

2983 6400

0,65 17,91

TU = 90 s T = 3600 s

HBS-Bewertung SP13.1 B K P

HamburgLISA+

Projekt alle Knoten




Nachmittag Prognose Gesamt 14.12.16, 13.1




[s]f

tS

[s]q

[Fz/h]m

[Fz]qS

[Fz/h]tB

[s/Fz]nC

[Fz]C

[Fz/h]g

NGE

[Fz]nH

[Fz]h

[%]S

[%]NRE

[Fz]NRE

[m]w[s]

QSV

121 1,2

3 3

673 6#,5#, 4#

1 4#, 4a

345

4 9,10

3 9,10

1 8, 7a

Knotenpunktssummen:


61 0,68 29 1291 32,3 2000 1,80 33,90 1356 0,95 9 32 99,1 90,0 26 156 38,35 C

6 0,07 84 37 0,9 2337 1,54 3,90 156 0,24 0 1 100,0 90,0 2 12 39,83 C

18 0,20 72 226 5,7 2000 1,80 10,00 400 0,56 0 5 88,5 90,0 8 48 32,47 B

18 0,20 72 113 2,8 2000 1,80 10,00 400 0,28 0 2 70,8 90,0 4 24 30,52 B

51 0,57 39 620 15,5 2000 1,80 28,33 1133 0,55 0 10 64,5 90,0 10 60 12,25 A

51 0,57 39 621 15,5 2000 1,80 28,33 1133 0,55 0 10 64,4 90,0 10 60 12,26 A

66 0,73 24 75 1,9 2000 1,80 36,68 1467 0,05 0 1 53,3 90,0 1 6 3,32 A

2983 6045

0,70 25,89

TU = 90 s T = 3600 s



Anlage 7.5


der LSA 2221

Alte Landstraße/ Groot Redder/ Ahrensburger Weg

Analyse/Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt

Knotenpunkt 2221 - L222, Alte Landstr. / Ahrensburger Weg/ K108, Grootredder

Auftragsnr. Variante 1 - B-Plan Rahlstedt 131 -VU Datum 30.12.2016

Bearbeiter Bielke Abzeichnung Blatt

K4

1 (

Kfz

)

1

K4

1 (

Kfz

)

3 241

Ahrensburger Weg

K11 (Kfz) 1

K11 (Kfz) 3

K11 (Kfz) 4

2

F11

,H1

1 (

Que

r11)

11

Alte

La

ndst

r. O

L22

2

K3

1 (

Kfz

)

1

K3

1 (

Kfz

)

32

F31,F32 (Zu31) F31,F32 (Ab31)

31

Groot Redder K108

K21 (Kfz) 1

K21 (Kfz) 3

K21,K22,H22 (Kfz) 4

2

21

Alte

La

ndst

r. W

L22

2

TK 1

Strombelastungsplan vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 B K P

HamburgLISA+

Projekt


Auftragsnr. Variante 1 - B-Plan Rahlstedt 131 -VUDatum 05.01.2017


vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45von\nach

11

21

31

41

11

856

154

28

21

1032

275

63

31

76

84

8

41

33

100

30

1032 1032

856 856

27

5

275

15

4

154

100

10

0

84

84

76

76

63

63 33 3

3

30

30

28

28

8

8

99 163

Ahrensburger Weg

114

1 1

038 Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

459 168

Groot Redder K108

104

0 1

370

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan vormittag VZ 3.11.16 max B K P

HamburgLISA+

Projekt




vormittag VZ 3.11.16 max

von\nach

11

21

31

41

11

909

214

52

21

1159

329

73

31

91

92

11

41

61

110

64

1159 1159

909 909

329

329

214

214

110

11

0

92

92

91

91

73

73

64

6

4

61

61

52

52

11

1

1

136 235

Ahrensburger Weg

131

1 1

175 A

lte

La

nd

str.

O L

222

607 194

Groot Redder K108

111

1 1

561

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00B K P

HamburgLISA+

Projekt




nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00von\nach

11

21

31

41

11

830

188

16

21

1115

107

41

31

120

172

16

41

16

18

3

1115 1115

830 830

18

8

188 172

17

2

120

12

0

10

7

107

41

41

18

18

16

1

6 1

6

16

16

16

3

3

73 37

Ahrensburger Weg

125

1 1

034

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

298 308

Groot Redder K108

102

0 1

263

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittag VZ 3.11.16 max B K P

HamburgLISA+

Projekt




nachmittag VZ 3.11.16 max

von\nach

11

21

31

41

11

984

197

67

21

1145

110

86

31

159

173

24

41

32

42

25

1145 1145

984 984

197

197 173

173

159

159

110

110

86

86 6

7

67 42

42

32

32

25

2

5

24

2

4

177 99

Ahrensburger Weg

133

6 1

248

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

332 356

Groot Redder K108

119

9 1

341

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Vormittag Analyse B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60TU=69Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 67 40 41 0,8540 68

K21 67 40 41 0,7040 68

K22 0 0,41

K31 47 62 14 0,7948 62

K41 47 62 14 0,1648 62

F11 48 56 848 56

F31 68 17 1817 68

F32 68 17 1817 68

H22 67 46 4846 67

H11 48 0 210 48

HBS 2015

1.3_Vormittag_VZ

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110TU=115Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 113 69 70 0,9469 114

K21 113 69 70 0,8369 114

K22 0 0,83

K31 76 108 31 1,0177 108

K41 76 108 31 0,2477 108

F11 77 85 877 85

F31 114 17 1817 114

F32 114 17 1817 114

H22 113 75 7775 113

H11 77 97 2077 97

HBS 2015

1.3_Vormittag_VZ_max


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Vormittag_VZ (TU=69) - vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


14 15 55 0,217 71 1,361 1,800 2000 - 8 434 0,164 22,844 0,110 1,215 3,079 18,474 B

14 15 55 0,217 28 0,537 1,800 2000 - 5 258 0,109 27,495 0,068 0,542 1,787 10,722 B

41 42 28 0,609 33 0,633 1,800 2000 - 23 1218 0,027 5,407 0,015 0,266 1,138 6,828 A

41 42 28 0,609 1032 19,780 1,800 2000 - 23 1218 0,847 27,286 5,546 21,519 29,364 176,184 B

41 42 28 0,609 76 1,457 1,800 2000 - 6 324 0,235 27,119 0,174 1,443 3,475 20,850 B

14 15 55 0,217 275 5,271 1,800 2000 x 70,896

14 15 55 0,291 184 3,527 1,800 2000 - 11 581 0,790 40,663 2,928 11,027 16,643 99,858 C

41 42 28 0,609 100 1,917 1,800 2000 - 5 247 0,405 33,675 0,398 2,166 4,655 27,930 B

41 42 28 0,609 856 16,407 1,800 2000 - 23 1218 0,703 14,162 1,671 12,889 18,961 113,766 A

41 42 28 0,609 84 1,610 1,800 2000 - 23 1218 0,069 5,627 0,041 0,698 2,111 12,666 A

2739 6716

0,700 24,614

TU = 69 s T = 3600 s


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Vormittag_VZ_max (TU=115) - vormittag VZ 3.11.16 max

Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tF Freigabezeit [s] tA Abflusszeit [s] tS Sperrzeit [s] fA Abflusszeitanteil [-] q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf [Kfz/TU]

tB Mittlerer Zeitbedarfswert [s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke [Kfz/h] NMS,95>nK Kurzer Aufstellstreifen vorhanden [-] nC Abflusskapazität pro Umlauf [Kfz/TU]

C Kapazität des Fahrstreifens [Kfz/h] x Auslastungsgrad [-] tW Mittlere Wartezeit [s] NGE Mittlere Rückstaulänge bei Freigabeende [Kfz] NMS Mittlere Rückstaulänge bei Maximalstau [Kfz] NMS,95 Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird [Kfz] Lx Erforderliche Stauraumlänge [m] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-]


[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


31 32 84 0,278 84 2,683 1,800 2000 - 18 556 0,151 31,934 0,100 2,122 4,586 27,516 B

31 32 84 0,278 52 1,661 1,800 2000 - 7 220 0,236 49,624 0,175 1,693 3,894 23,364 C

70 71 45 0,617 61 1,949 1,800 2000 - 39 1234 0,049 8,780 0,028 0,798 2,309 13,854 A

70 71 45 0,617 1159 37,024 1,800 2000 - 39 1234 0,939 80,444 20,701 54,412 66,887 401,322 E

70 71 45 0,617 91 2,907 1,800 2000 - 8 239 0,381 52,053 0,358 3,039 5,987 35,922 D

31 32 84 0,278 329 10,510 1,800 2000 x 138,768

31 32 84 0,301 278 8,881 1,800 2000 - 19 602 1,008 178,756 23,171 42,561 53,594 321,564 F

70 71 45 0,617 110 3,514 1,800 2000 - 4 133 0,827 128,643 2,795 6,266 10,499 62,994 E

70 71 45 0,617 909 29,037 1,800 2000 - 39 1234 0,737 21,531 2,078 22,474 30,492 182,952 B

70 71 45 0,617 92 2,939 1,800 2000 - 39 1234 0,075 8,975 0,045 1,225 3,097 18,582 A

3165 6686

0,800 77,985

TU = 115 s T = 3600 s

Nachmittag Analyse B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70TU=78Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 76 49 50 0,8549 77

K21 76 49 50 0,6449 77

K22 0 0,08

K31 56 71 14 0,5057 71

K41 56 71 14 0,1557 71

F11 57 65 857 65

F31 77 17 1817 77

F32 77 17 1817 77

H22 76 55 5755 76

H11 57 0 210 57

HBS 2015

1.3_Nachmittag_VZ

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=85Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 83 55 56 0,8555 84

K21 83 55 56 0,7355 84

K22 0 0,19

K31 62 78 15 0,5963 78

K41 62 78 15 0,3763 78

F11 63 71 863 71

F31 84 17 1817 84

F32 84 17 1817 84

H22 83 61 6361 83

H11 63 84 2163 84

HBS 2015

1.3_Nachmittag_VZ_max


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Nachmittag_VZ (TU=78) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


14 15 64 0,192 57 1,235 1,800 2000 - 8 384 0,148 27,115 0,097 1,124 2,917 17,502 B

14 15 64 0,192 16 0,347 1,800 2000 - 5 211 0,076 32,208 0,046 0,358 1,370 8,220 B

50 51 28 0,654 16 0,347 1,800 2000 - 28 1308 0,012 4,725 0,007 0,128 0,733 4,398 A

50 51 28 0,654 1115 24,158 1,800 2000 - 28 1308 0,852 26,967 5,967 24,844 33,274 199,644 B

50 51 28 0,654 120 2,600 1,800 2000 - 8 355 0,338 31,031 0,295 2,569 5,280 31,680 B

14 15 64 0,192 107 2,318 1,800 2000 - 7 326 0,328 31,968 0,281 2,331 4,913 29,478 B

14 15 64 0,192 191 4,138 1,800 2000 - 8 384 0,497 33,735 0,596 4,293 7,797 46,782 B

50 51 28 0,654 18 0,390 1,800 2000 - 5 230 0,078 31,558 0,047 0,395 1,458 8,748 B

50 51 28 0,654 830 17,983 1,800 2000 - 28 1308 0,635 11,142 1,147 11,789 17,596 105,576 A

50 51 28 0,654 172 3,727 1,800 2000 - 28 1308 0,131 5,337 0,084 1,494 3,561 21,366 A

2642 7122

0,636 21,395

TU = 78 s T = 3600 s


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Nachmittag_VZ_max (TU=85) - nachmittag VZ 3.11.16 max



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


15 16 70 0,188 110 2,597 1,800 2000 - 9 376 0,293 31,925 0,237 2,469 5,126 30,756 B

15 16 70 0,188 67 1,582 1,800 2000 - 4 179 0,374 43,379 0,346 1,836 4,128 24,768 C

56 57 29 0,671 32 0,756 1,800 2000 - 32 1342 0,024 4,714 0,014 0,267 1,141 6,846 A

56 57 29 0,671 1145 27,035 1,800 2000 - 32 1342 0,853 27,040 6,070 26,869 35,636 213,816 B

56 57 29 0,671 159 3,754 1,800 2000 - 7 286 0,556 43,590 0,769 4,264 7,756 46,536 C

15 16 70 0,188 110 2,597 1,800 2000 - 6 273 0,403 38,711 0,395 2,767 5,580 33,480 C

15 16 70 0,188 222 5,242 1,800 2000 - 9 376 0,590 40,164 0,903 5,690 9,724 58,344 C

56 57 29 0,671 42 0,992 1,800 2000 - 5 219 0,192 36,594 0,134 1,036 2,757 16,542 C

56 57 29 0,671 984 23,233 1,800 2000 - 32 1342 0,733 14,491 2,027 17,069 24,056 144,336 A

56 57 29 0,671 173 4,085 1,800 2000 - 32 1342 0,129 5,259 0,083 1,554 3,662 21,972 A

3044 7077

0,673 24,422

TU = 85 s T = 3600 s

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt




K4

1 (

Kfz

)

1

K4

1 (

Kfz

)

3 241

Ahrensburger Weg

K11 (Kfz) 1

K11 (Kfz) 3

K11 (Kfz) 4

2

F11

,H1

1 (

Que

r11)

11

Alte

La

ndst

r. O

L22

2

K3

1 (

Kfz

)

1

K3

1 (

Kfz

)

32

F31,F32 (Zu31) F31,F32 (Ab31)

31

Groot Redder K108

K21 (Kfz) 1

K21 (Kfz) 3

K21,K22,H22 (Kfz) 4

2

21

Alte

La

ndst

r. W

L22

2

TK 1

Strombelastungsplan vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 10B K P

HamburgLISA+

Projekt




vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 +10%von\nach

11

21

31

41

11

942

169

31

21

1135

302

69

31

84

92

9

41

36

110

33

1135 1135

942 942

30

2

302

16

9

169

110

11

0

92

92

84

84

69

69 36 3

6

33

33

31

31

9

9

109 179

Ahrensburger Weg

125

5 1

142 Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

504 185

Groot Redder K108

114

4 1

506

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 + ParksB K P

HamburgLISA+

Projekt




vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 + Parksvon\nach

11

21

31

41

11

901

154

28

21

1229

275

63

31

76

84

8

41

33

100

30

1229 1229

901 901

27

5

275

15

4

154

100

10

0

84

84

76

76

63

63 33 3

3

30

30

28

28

8

8

99 163

Ahrensburger Weg

133

8 1

083 A

lte

La

nd

str.

O L

222

459 168

Groot Redder K108

108

5 1

567

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan Vormittag Prognose gesamt 15.12.16 VZ 10B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose gesamt 15.12.16 VZ 10von\nach

11

21

31

41

11

942

169

31

21

1333

302

69

31

84

92

9

41

36

110

33

1333 1333

942 942

30

2

302

16

9

169

110

11

0

92

92

84

84

69

69 36

36

33

33

31

31

9

9

109 179

Ahrensburger Weg

145

3 1

142 A

lte

La

nd

str.

O L

222

504 185

Groot Redder K108

114

4 1

704

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 10B K P

HamburgLISA+

Projekt




nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 +10%von\nach

11

21

31

41

11

913

207

18

21

1226

118

45

31

132

189

18

41

18

20

3

1226 1226

913 913

20

7

207 189

18

9

132

13

2

11

8

118

45

45

20

20

18

1

8 1

8

18

18

18

3

3

81 41

Ahrensburger Weg

137

6 1

138

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

328 339

Groot Redder K108

112

2 1

389

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 + ParksB K P

HamburgLISA+

Projekt




nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 + Parksvon\nach

11

21

31

41

11

932

188

16

21

1149

107

41

31

120

172

16

41

16

18

3

1149 1149

932 932

18

8

188 172

17

2

120

12

0

10

7

107

41

41

18

18

16

1

6 1

6

16

16

16

3

3

73 37

Ahrensburger Weg

128

5 1

136

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

298 308

Groot Redder K108

112

2 1

297

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose gesamt 15.12.16 VZ 10B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose gesamt 15.12.16 VZ 10von\nach

11

21

31

41

11

1015

207

18

21

1260

118

45

31

132

189

18

41

18

20

3

1260 1260

1015 1015

20

7

207 189

18

9

132

13

2

11

8

118

45

45

20

20

18

1

8 1

8

18

18 1

8

3

3

81 41

Ahrensburger Weg

141

0 1

240 Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

328 339

Groot Redder K108

122

4 1

423

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Vormittag Prognosen B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110TU=115Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 113 70 71 0,9170 114

K21 113 70 71 0,7570 114

K22 0 0,73

K31 77 108 30 0,9078 108

K41 77 108 30 0,1478 108

F11 78 86 878 86

F31 114 17 1817 114

F32 114 17 1817 114

H22 113 76 7876 113

H11 79 99 2079 99

HBS 2015

1.3_Vormittag_VZ_10%

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110TU=115Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 113 75 76 0,9275 114

K21 113 75 76 0,6875 114

K22 0 0,68

K31 82 108 25 0,9383 108

K41 82 108 25 0,1683 108

F11 83 93 1083 93

F31 114 17 1817 114

F32 114 17 1817 114

H22 113 81 8381 113

H11 83 105 2283 105

HBS 2015

1.3_Vormittags_Parks

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110TU=115Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 113 74 75 1,0174 114

K21 113 74 75 1,0074 114

K22 0 1,00

K31 81 108 26 1,0082 108

K41 81 108 26 0,1782 108

F11 82 92 1082 92

F31 114 17 1817 114

F32 114 17 1817 114

H22 113 80 8280 113

H11 82 105 2382 105

HBS 2015

1.3_Vormittag_Prognose


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Vormittag_VZ_10% (TU=115) - vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 +10%





[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


30 31 85 0,270 78 2,492 1,800 2000 - 17 540 0,144 32,508 0,094 1,986 4,369 26,214 B

30 31 85 0,270 31 0,990 1,800 2000 - 8 260 0,119 45,244 0,075 0,950 2,598 15,588 C

71 72 44 0,626 36 1,150 1,800 2000 - 40 1252 0,029 8,238 0,016 0,454 1,594 9,564 A

71 72 44 0,626 1135 36,257 1,800 2000 - 40 1252 0,907 56,123 13,047 44,420 55,692 334,152 D

71 72 44 0,626 84 2,683 1,800 2000 - 7 231 0,364 52,073 0,331 2,808 5,642 33,852 D

30 31 85 0,270 302 9,647 1,800 2000 x 113,658

30 31 85 0,281 202 6,453 1,800 2002 - 18 563 0,895 89,512 7,788 23,253 31,408 188,448 E

71 72 44 0,626 110 3,514 1,800 2000 - 5 150 0,733 93,508 1,727 5,166 9,010 54,060 E

71 72 44 0,626 942 30,092 1,800 2000 - 40 1252 0,752 21,836 2,309 23,574 31,785 190,710 B

71 72 44 0,626 92 2,939 1,800 2000 - 40 1252 0,073 8,555 0,044 1,196 3,046 18,276 A

3012 6752

0,771 49,490

TU = 115 s T = 3600 s


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Vormittags_Parks (TU=115) - vormittag VZ 3.11.16, 7:45-8:45 + Parks





[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


25 26 90 0,226 71 2,268 1,800 2000 - 14 452 0,157 36,542 0,104 1,924 4,270 25,620 C

25 26 90 0,226 28 0,894 1,800 2000 - 7 222 0,126 47,385 0,080 0,886 2,478 14,868 C

76 77 39 0,670 33 1,054 1,800 2000 - 43 1340 0,025 6,406 0,014 0,368 1,394 8,364 A

76 77 39 0,670 1229 39,260 1,800 2000 - 43 1340 0,917 58,665 15,792 49,390 61,276 367,656 D

76 77 39 0,670 76 2,428 1,800 2000 - 9 286 0,266 46,494 0,206 2,369 4,972 29,832 C

25 26 90 0,226 275 8,785 1,800 2000 x 116,964

25 26 90 0,248 184 5,878 1,800 2000 - 16 496 0,925 114,087 9,905 24,214 32,536 195,216 E

76 77 39 0,670 100 3,194 1,800 2000 - 5 148 0,676 83,450 1,297 4,411 7,963 47,778 E

76 77 39 0,670 901 28,782 1,800 2000 - 43 1340 0,672 15,146 1,398 18,675 25,984 155,904 A

76 77 39 0,670 84 2,683 1,800 2000 - 43 1340 0,063 6,637 0,037 0,962 2,621 15,726 A

2981 6964

0,760 51,889

TU = 115 s T = 3600 s


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Vormittag_Prognose (TU=115) - Vormittag Prognose gesamt 15.12.16 VZ 10



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


26 27 89 0,235 78 2,492 1,800 2000 - 15 470 0,166 35,874 0,112 2,096 4,544 27,264 C

26 27 89 0,235 31 0,990 1,800 2000 - 7 220 0,141 47,768 0,092 0,987 2,667 16,002 C

75 76 40 0,661 36 1,150 1,800 2000 - 42 1322 0,027 6,769 0,015 0,412 1,498 8,988 A

75 76 40 0,661 1333 42,582 1,800 2000 - 42 1322 1,008 145,579 46,302 88,884 104,829 628,974 F

75 76 40 0,661 84 2,683 1,800 2000 - 8 260 0,323 49,223 0,274 2,711 5,496 32,976 C

26 27 89 0,235 302 9,647 1,800 2000 x 150,546

26 27 89 0,252 202 6,453 1,800 2002 - 16 504 1,000 177,831 18,875 34,975 44,977 269,862 E

75 76 40 0,661 110 3,514 1,800 2000 - 4 110 1,000 253,222 6,077 9,591 14,829 88,974 E

75 76 40 0,661 942 30,092 1,800 2000 - 42 1322 0,713 17,345 1,780 21,074 28,838 173,028 A

75 76 40 0,661 92 2,939 1,800 2000 - 42 1322 0,070 7,043 0,042 1,087 2,850 17,100 A

3210 6852

0,835 105,041

TU = 115 s T = 3600 s

Nachmittag Prognosen B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70 80 90TU=96Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 94 67 68 0,8567 95

K21 94 67 68 0,6467 95

K22 0 0,10

K31 74 89 14 0,6775 89

K41 74 89 14 0,2075 89

F11 75 83 8 75 83

F31 95 17 18 17 95

F32 95 17 18 17 95

H22 94 73 75 73 94

H11 75 0 21 0 75

HBS 2015

1.3_Nachmittag_VZ_10%

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=83Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 81 54 55 0,8554 82

K21 81 54 55 0,6954 82

K22 0 0,08

K31 61 76 14 0,5362 76

K41 61 76 14 0,1662 76

F11 62 70 8 62 70

F31 82 17 18 17 82

F32 82 17 18 17 82

H22 81 60 62 60 81

H11 62 0 21 0 62

HBS 2015

1.3_Nachmittags_Parks

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 74 75 0,8574 102

K21 101 74 75 0,6974 102

K22 0 0,10

K31 81 96 14 0,7882 96

K41 81 96 14 0,2282 96

F11 82 90 8 82 90

F31 102 17 18 17 102

F32 102 17 18 17 102

H22 101 71 73 71 101

H11 82 102 20 82 102

HBS 2015

1.3_Nachmittag_Prognose


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Nachmittag_VZ_10% (TU=96) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 +10%



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


14 15 82 0,156 63 1,680 1,800 2000 - 8 312 0,202 36,955 0,143 1,607 3,751 22,506 C

14 15 82 0,156 18 0,480 1,800 2000 - 4 140 0,129 44,002 0,082 0,532 1,766 10,596 C

68 69 28 0,719 18 0,480 1,800 2000 - 38 1438 0,013 3,844 0,007 0,143 0,783 4,698 A

68 69 28 0,719 1226 32,693 1,800 2000 - 38 1438 0,853 25,170 6,139 29,896 39,143 234,858 B

68 69 28 0,719 132 3,520 1,800 2000 - 9 342 0,386 39,182 0,367 3,491 6,651 39,906 C

14 15 82 0,156 118 3,147 1,800 2000 - 7 254 0,465 46,191 0,516 3,435 6,569 39,414 C

14 15 82 0,156 210 5,600 1,800 2000 - 8 312 0,673 53,757 1,348 6,629 10,983 65,898 D

68 69 28 0,719 20 0,533 1,800 2000 - 6 210 0,095 39,831 0,058 0,540 1,783 10,698 C

68 69 28 0,719 913 24,347 1,800 2000 - 38 1438 0,635 9,848 1,148 13,737 20,005 120,030 A

68 69 28 0,719 189 5,040 1,800 2000 - 38 1438 0,131 4,394 0,084 1,648 3,819 22,914 A

2907 7322

0,659 22,903

TU = 96 s T = 3600 s


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Nachmittags_Parks (TU=83) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 + Parks



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


14 15 69 0,181 57 1,314 1,800 2000 - 8 362 0,157 29,685 0,104 1,212 3,074 18,444 B

14 15 69 0,181 16 0,369 1,800 2000 - 4 192 0,083 35,125 0,050 0,386 1,437 8,622 C

55 56 28 0,675 16 0,369 1,800 2000 - 31 1350 0,012 4,438 0,007 0,128 0,733 4,398 A

55 56 28 0,675 1149 26,491 1,800 2000 - 31 1350 0,851 26,095 5,923 26,153 34,802 208,812 B

55 56 28 0,675 120 2,767 1,800 2000 - 7 316 0,380 35,368 0,357 2,835 5,683 34,098 C

14 15 69 0,181 107 2,467 1,800 2000 - 7 304 0,352 35,248 0,314 2,524 5,211 31,266 C

14 15 69 0,181 191 4,404 1,800 2000 - 8 362 0,528 37,560 0,682 4,670 8,325 49,950 C

55 56 28 0,675 18 0,415 1,800 2000 - 5 224 0,080 33,791 0,048 0,420 1,516 9,096 B

55 56 28 0,675 932 21,488 1,800 2000 - 31 1350 0,690 12,336 1,549 14,621 21,088 126,528 A

55 56 28 0,675 172 3,966 1,800 2000 - 31 1350 0,127 5,010 0,081 1,491 3,556 21,336 A

2778 7160

0,662 21,766

TU = 83 s T = 3600 s


HamburgLISA+

Projekt




1.3_Nachmittag_Prognose (TU=103) - Nachmittag Prognose gesamt 15.12.16 VZ 10



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

411 K41

3 K41

11

1 K11

3 K11

4 K11

313 K31

1 K31

21

4 K21, K22

3 K21

1 K21

Knotenpunktssummen:


14 15 89 0,146 63 1,802 1,800 2000 - 8 292 0,216 40,694 0,155 1,744 3,977 23,862 C

14 15 89 0,146 18 0,515 1,800 2000 - 3 122 0,148 48,684 0,097 0,585 1,879 11,274 C

75 76 28 0,738 18 0,515 1,800 2000 - 42 1476 0,012 3,584 0,007 0,143 0,783 4,698 A

75 76 28 0,738 1260 36,050 1,800 2000 - 42 1476 0,854 24,798 6,247 31,792 41,328 247,968 B

75 76 28 0,738 132 3,777 1,800 2000 - 9 304 0,434 45,002 0,452 3,881 7,213 43,278 C

14 15 89 0,146 118 3,376 1,800 2000 x 42,390

14 15 89 0,212 210 6,008 1,800 2000 - 12 423 0,775 59,840 2,535 11,384 17,090 102,540 D

75 76 28 0,738 20 0,572 1,800 2000 - 6 204 0,098 43,008 0,060 0,579 1,866 11,196 C

75 76 28 0,738 1015 29,040 1,800 2000 - 42 1476 0,688 10,921 1,533 16,989 23,960 143,760 A

75 76 28 0,738 189 5,408 1,800 2000 - 42 1476 0,128 4,104 0,082 1,647 3,817 22,902 A

3043 7249

0,699 24,002

TU = 103 s T = 3600 s



Anlage 7.6


der LSA 2223

Alte Landstraße/ BAB Westrampe

Analyse/Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt

Knotenpunkt 2223 - L222, Alte Landstr./ BAB A1 Westrampe



K31

(K

fz)

1 K

32

(Kfz

)

3 2

FR31 (Zu31) FR33 (Ab31)

31

BAB A1 Westrampe

K12 (Kfz) 1

K11 (Kfz) 3

2

FR

11

(Zu

11)

11

Alte

La

ndst

r. O

L22

2

K21 (Kfz) 1

K22 (Kfz) 3

2

21

Alte

La

ndst

r. W

L22

2

TK 1


HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

11

514

86

21

696

510

31

167

483

167

16

7

483

48

3

696 696

514 514

86

86

51

0

510

596 650

BAB A1 Westrampe

863

6

00

Alt

e L

and

str.

O L

222

997

1

206

Alt

e L

and

str.

W L

222


HamburgLISA+

Projekt





von\nach

11

21

31

11

546

95

21

759

603

31

226

582

226

22

6

582

58

2

759 759

546 546

95

95

60

3

603

698 808

BAB A1 Westrampe

985

6

41

Alt

e L

and

str.

O L

222

112

8

136

2

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 B K P

HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

11

602

64

21

882

369

31

171

432

171

17

1

882 882

432

43

2

36

9

369

64

64

602 602

433 603

BAB A1 Westrampe

105

3

666

Alt

e L

and

str.

O L

222

103

4

125

1

Alt

e L

and

str.

W L

222


HamburgLISA+

Projekt





von\nach

11

21

31

11

652

82

21

898

407

31

188

509

188

18

8

898 898

509

50

9

82

82

652 652

40

7

407

489 697

BAB A1 Westrampe

108

6

734

Alt

e L

and

str.

O L

222

116

1

130

5

Alt

e L

and

str.

W L

222

SP Vormittag Analyse B K P

HamburgLISA+

Projekt




erf. Länge Linksabbiegefahrstreifen = 48 m (K22) vorh. 96 m

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=88Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 86 35 36 0,8535 87

K12 75 35 48 0,1535 75

K21 86 67 68 0,3367 87

K22 41 67 25 0,8542 67

K31 41 80 38 0,5942 80

K32 73 80 6 0,4274 80

FR11 42 70 28 42 70

FR31 87 31 32 31 87

FR33 87 31 32 31 87

HBS 2001

1 VZ V


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 40 41 0,9340 102

K12 90 40 53 0,2240 90

K21 101 82 83 0,3482 102

K22 46 82 35 0,8347 82

K31 46 95 48 0,6347 95

K32 88 95 6 0,7089 95

FR11 47 85 38 47 85

FR31 102 36 37 36 102

FR33 102 36 37 36 102

HBS 2015

1 VZ V max

HBS-V VZ B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V (TU=88) - vormittag VZ 3.11.16, 8:00-9:00



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


38 39 50 0,443 510 12,467 1,800 2000 - 22 886 0,576 21,810 0,857 10,180 15,576 93,456 B

6 7 82 0,080 86 2,102 1,800 2000 - 4 160 0,538 54,645 0,699 2,720 5,509 33,054 D

48 49 40 0,557 167 4,082 1,800 2000 - 27 1114 0,150 9,742 0,099 2,072 4,506 27,036 A

36 37 52 0,420 696 17,013 1,800 2000 - 21 840 0,829 41,179 4,310 19,449 26,908 161,448 C

25 26 63 0,295 483 11,807 1,800 2000 x 127,116

68 69 20 0,539 514 12,564 1,800 2000 - 26 1077 0,926 71,639 15,847 38,277 48,740 292,440 E

2456 4077

0,759 47,856

TU = 88 s T = 3600 s

HBS-V VZ max B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V max (TU=103) - vormittag VZ 3.11.16 max



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


48 49 55 0,476 603 17,253 1,800 2000 - 27 952 0,633 24,516 1,131 14,070 20,414 122,484 B

6 7 97 0,068 95 2,718 1,800 2000 - 4 136 0,699 85,005 1,437 4,097 7,520 45,120 E

53 54 50 0,524 226 6,466 1,800 2000 - 30 1048 0,216 13,694 0,156 3,627 6,848 41,088 A

41 42 62 0,408 759 21,716 1,800 2000 - 23 816 0,930 91,092 14,055 34,771 44,744 268,464 E

35 36 68 0,350 582 16,652 1,800 2000 x 162,066

83 84 20 0,552 546 15,622 1,800 2000 - 32 1103 1,023 167,189 44,156 76,429 91,214 547,284 F

2811 4055

0,838 100,918

TU = 103 s T = 3600 s

SP Nachmittag Analyse B K P

HamburgLISA+

Projekt





0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 50 51 0,8750 102

K12 90 50 63 0,1450 90

K21 101 82 83 0,3782 102

K22 56 82 25 0,8657 82

K31 56 95 38 0,4957 95

K32 88 95 6 0,4789 95

FR11 57 85 28 57 85

FR31 102 46 47 46 102

FR33 102 46 47 46 102

HBS 2015

3 VZ N


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 45 46 0,9945 102

K12 90 45 58 0,1645 90

K21 101 82 83 0,4082 102

K22 51 82 30 0,8552 82

K31 51 95 43 0,4852 95

K32 88 95 6 0,6089 95

FR11 52 85 33 52 85

FR31 102 41 42 41 102

FR33 102 41 42 41 102

HBS 2015

3 VZ N max

HBS-N VZ B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N (TU=103) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


38 39 65 0,379 369 10,558 1,800 2000 - 22 758 0,487 27,082 0,574 8,614 13,578 81,468 B

6 7 97 0,068 64 1,831 1,800 2000 - 4 136 0,471 60,058 0,523 2,286 4,843 29,058 D

63 64 40 0,621 171 4,893 1,800 2000 - 36 1242 0,138 8,349 0,089 2,117 4,578 27,468 A

51 52 52 0,505 882 25,235 1,800 2000 - 29 1010 0,873 48,919 7,393 29,733 38,955 233,730 C

25 26 78 0,252 432 12,360 1,800 2000 x 143,124

83 84 20 0,508 602 17,224 1,800 2000 - 29 1016 1,018 165,217 39,477 69,061 83,116 498,696 F

2520 4162

0,816 90,970

TU = 103 s T = 3600 s

HBS-N VZ max B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N max (TU=103) - nachmittag VZ 3.11.16 max



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


43 44 60 0,427 407 11,645 1,800 2000 - 24 854 0,477 23,548 0,549 8,928 13,981 83,886 B

6 7 97 0,068 82 2,346 1,800 2000 - 4 136 0,603 71,026 0,921 3,201 6,227 37,362 E

58 59 45 0,573 188 5,379 1,800 2000 - 33 1146 0,164 10,710 0,110 2,645 5,396 32,376 A

46 47 57 0,456 898 25,693 1,800 2000 - 26 912 0,985 135,538 27,327 52,701 64,979 389,874 E

30 31 73 0,301 509 14,563 1,800 2000 x 154,350

83 84 20 0,549 652 18,654 1,800 2000 - 31 1098 1,057 204,089 55,163 88,381 104,280 625,680 F

2736 4146

0,872 137,457

TU = 103 s T = 3600 s

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt




K31

(K

fz)

1 K

32

(Kfz

)

3 2

FR31 (Zu31) FR33 (Ab31)

31

BAB A1 Westrampe

K12 (Kfz) 1

K11 (Kfz) 3

2

FR

11

(Zu

11)

11

Alte

La

ndst

r. O

L22

2

K21 (Kfz) 1

K22 (Kfz) 3

2

21

Alte

La

ndst

r. W

L22

2

TK 1


HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

11

565

95

21

766

561

31

184

531

184

18

4

531

53

1

766 766

565 565

95

95

56

1

561

656 715

BAB A1 Westrampe

950

6

60

Alt

e L

and

str.

O L

222

109

6

132

7

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Minvera Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Minvera Park 12.2016

von\nach

11

21

31

11

14

0

21

60

40

31

0

9

60 60

40

40

14 14

9

9

0

0

0

0

40 9

BAB A1 Westrampe

60

14

Alt

e L

and

str.

O L

222

23

100

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt





von\nach

11

21

31

11

18

0

21

65

52

31

0

9

65 65

52

52

18 18

9

9

0

0

0

0

52 9

BAB A1 Westrampe

65

18

Alt

e L

and

str.

O L

222

27

117

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan vormittag VZ + Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




vormittag VZ + Parksvon\nach

11

21

31

11

546

86

21

821

602

31

167

501

167

16

7

501

50

1

821 821

546 546

86

86

60

2

602

688 668

BAB A1 Westrampe

988

6

32

Alt

e L

and

str.

O L

222

104

7

142

3

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Vormittag Prognose gesamt 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose gesamt 12.2016von\nach

11

21

31

11

597

95

21

891

653

31

184

549

184

18

4

549

54

9

891 891

597 597

95

95

65

3

653

748 733

BAB A1 Westrampe

107

5

692

Alt

e L

and

str.

O L

222

114

6

154

4

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 B K P

HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

11

662

70

21

970

406

31

188

475

188

18

8

970 970

475

47

5

40

6

406

70

70

662 662

476 663

BAB A1 Westrampe

115

8

732

Alt

e L

and

str.

O L

222

113

7

137

6

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Minvera Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Minvera Park 12.2016

von\nach

11

21

31

11

31

0

21

10

7

31

0

21

31 31

21

21

10 10

7

7

0

0

0

0

7 21

BAB A1 Westrampe

10

31

Alt

e L

and

str.

O L

222

52

17

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Victoria Park 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt





von\nach

11

21

31

11

41

0

21

11

9

31

0

20

41 41

20

20

11 11

9

9

0

0

0

0

9 20

BAB A1 Westrampe

11

41

Alt

e L

and

str.

O L

222

61

20

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan nachmittag VZ + Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




nachmittag VZ + Parksvon\nach

11

21

31

11

674

64

21

903

385

31

171

473

171

17

1

903 903

473

47

3

38

5

385

64

64

674 674

449 644

BAB A1 Westrampe

107

4

738

Alt

e L

and

str.

O L

222

114

7

128

8

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose gesamt 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose gesamt 12.2016von\nach

11

21

31

11

734

70

21

991

420

31

188

516

188

18

8

991 991

516

51

6

42

0

420

70

70

734 734

490 704

BAB A1 Westrampe

117

9

804

Alt

e L

and

str.

O L

222

125

0

141

1

Alt

e L

and

str.

W L

222

SP Vormittag Prognosen B K P

HamburgLISA+

Projekt





0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 44 45 0,8644 102

K12 90 44 57 0,1644 90

K21 101 82 83 0,3582 102

K22 50 82 31 0,8551 82

K31 50 95 44 0,6451 95

K32 88 95 6 0,7089 95

FR11 51 85 34 51 85

FR31 102 40 41 40 102

FR33 102 40 41 40 102

HBS 2015

1 VZ V 10


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 45 46 0,9045 102

K12 90 45 58 0,1545 90

K21 101 82 83 0,3482 102

K22 51 82 30 0,8352 82

K31 51 95 43 0,7152 95

K32 88 95 6 0,6389 95

FR11 52 85 33 52 85

FR31 102 41 42 41 102

FR33 102 41 42 41 102

HBS 2015

1 VZ V Parks


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 44 45 1,0044 102

K12 90 44 57 0,1644 90

K21 101 82 83 0,3782 102

K22 50 82 31 0,8851 82

K31 50 95 44 0,7551 95

K32 88 95 6 0,7089 95

FR11 51 85 34 51 85

FR31 102 40 41 40 102

FR33 102 40 41 40 102

HBS 2015

1 V Prognose

HBS-V VZ 10 B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V 10 (TU=103) - vormittag VZ 3.11.16, 8:00-9:00 +10%



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


44 45 59 0,437 561 16,051 1,800 2000 - 25 874 0,642 27,563 1,183 13,744 20,014 120,084 B

6 7 97 0,068 95 2,718 1,800 2000 - 4 136 0,699 85,005 1,437 4,097 7,520 45,120 E

57 58 46 0,563 184 5,264 1,800 2000 - 32 1126 0,163 11,177 0,109 2,642 5,391 32,346 A

45 46 58 0,447 766 21,916 1,800 2000 - 26 894 0,857 49,247 5,890 25,535 34,081 204,486 C

31 32 72 0,311 531 15,193 1,800 2000 x 161,754

83 84 20 0,531 565 16,165 1,800 2000 - 30 1061 1,033 179,414 45,759 77,117 91,969 551,814 F

2702 4091

0,831 96,209

TU = 103 s T = 3600 s

HBS-V Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V Parks (TU=103) - vormittag VZ + Parks



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


43 44 60 0,427 602 17,224 1,800 2000 - 24 854 0,705 31,260 1,677 15,797 22,519 135,114 B

6 7 97 0,068 86 2,461 1,800 2000 - 4 136 0,632 74,511 1,049 3,445 6,584 39,504 E

58 59 45 0,573 167 4,778 1,800 2000 - 33 1146 0,146 10,549 0,096 2,322 4,899 29,394 A

46 47 57 0,456 821 23,490 1,800 2000 - 26 912 0,900 66,096 10,196 31,869 41,416 248,496 D

30 31 73 0,301 501 14,334 1,800 2000 x 147,954

83 84 20 0,523 546 15,622 1,800 2000 - 30 1045 1,002 147,400 35,656 65,612 79,311 475,866 F

2723 4093

0,841 86,515

TU = 103 s T = 3600 s

HBS-V Prog B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 V Prognose (TU=103) - Vormittag Prognose gesamt 12.2016



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


44 45 59 0,437 653 18,683 1,800 2000 - 25 874 0,747 33,284 2,197 17,813 24,951 149,706 B

6 7 97 0,068 95 2,718 1,800 2000 - 4 136 0,699 85,005 1,437 4,097 7,520 45,120 E

57 58 46 0,563 184 5,264 1,800 2000 - 32 1126 0,163 11,177 0,109 2,642 5,391 32,346 A

45 46 58 0,447 891 25,493 1,800 2000 - 26 894 0,997 148,552 29,835 55,266 67,839 407,034 E

31 32 72 0,311 549 15,708 1,800 2000 x 179,892

83 84 20 0,534 597 17,081 1,800 2000 - 31 1067 1,074 223,794 59,217 92,005 108,227 649,362 F

2969 4097

0,911 141,696

TU = 103 s T = 3600 s

SP Nachmittag Prognosen B K P

HamburgLISA+

Projekt





0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 48 49 1,0048 102

K12 90 48 61 0,1648 90

K21 101 82 83 0,4182 102

K22 54 82 27 0,8755 82

K31 54 95 40 0,5155 95

K32 88 95 6 0,5289 95

FR11 55 85 30 55 85

FR31 102 44 45 44 102

FR33 102 44 45 44 102

HBS 2015

3 VZ N 10


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 47 48 0,9547 102

K12 90 47 60 0,1447 90

K21 101 82 83 0,4182 102

K22 53 82 28 0,8454 82

K31 53 95 41 0,4754 95

K32 88 95 6 0,4789 95

FR11 54 85 31 54 85

FR31 102 43 44 43 102

FR33 102 43 44 43 102

HBS 2015

3 VZ N Parks


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 49 50 1,0049 102

K12 90 49 62 0,1549 90

K21 101 82 83 1,1082 102

K22 55 82 26 56 82

K31 55 95 39 0,5456 95

K32 88 95 6 0,5289 95

FR11 56 85 29 56 85

FR31 102 45 46 45 102

FR33 102 45 46 45 102

HBS 2015

3 N Prognose

HBS-N VZ 10 B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N 10 (TU=103) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 +10%



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


40 41 63 0,398 406 11,616 1,800 2000 - 23 796 0,510 26,289 0,635 9,409 14,597 87,582 B

6 7 97 0,068 70 2,003 1,800 2000 - 4 136 0,515 63,034 0,630 2,564 5,272 31,632 D

61 62 42 0,602 188 5,379 1,800 2000 - 34 1204 0,156 9,314 0,104 2,467 5,123 30,738 A

49 50 54 0,485 970 27,753 1,800 2000 - 28 970 1,000 148,407 32,841 60,594 73,759 442,554 E

27 28 76 0,272 475 13,590 1,800 2000 x 158,898

83 84 20 0,532 662 18,941 1,800 2000 - 30 1063 1,070 219,538 57,708 90,239 106,305 637,830 F

2771 4169

0,887 148,108

TU = 103 s T = 3600 s

HBS-N Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N Parks (TU=103) - nachmittag VZ + Parks



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


41 42 62 0,408 385 11,015 1,800 2000 - 23 816 0,472 24,723 0,537 8,613 13,576 81,456 B

6 7 97 0,068 64 1,831 1,800 2000 - 4 136 0,471 60,058 0,523 2,286 4,843 29,058 D

60 61 43 0,592 171 4,893 1,800 2000 - 34 1184 0,144 9,658 0,094 2,276 4,827 28,962 A

48 49 55 0,476 903 25,836 1,800 2000 - 27 952 0,949 99,557 19,507 44,199 55,443 332,658 E

28 29 75 0,282 473 13,533 1,800 2000 x 144,972

83 84 20 0,547 674 19,284 1,800 2000 - 31 1094 1,048 194,425 51,994 84,811 100,386 602,316 F

2670 4182

0,860 122,816

TU = 103 s T = 3600 s

HBS-N Prog B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 N Prognose (TU=103) - Nachmittag Prognose gesamt 12.2016



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

311 K31

3 K32

111 K12

3 K11

213 K22

1 K21

Knotenpunktssummen:


39 40 64 0,388 420 12,017 1,800 2000 - 22 776 0,541 27,796 0,729 10,037 15,395 92,370 B

6 7 97 0,068 70 2,003 1,800 2000 - 4 136 0,515 63,034 0,630 2,564 5,272 31,632 D

62 63 41 0,612 188 5,379 1,800 2000 - 35 1224 0,154 8,860 0,102 2,406 5,029 30,174 A

50 51 53 0,495 991 28,354 1,800 2000 - 28 990 1,001 148,604 33,714 62,068 75,392 452,352 F

26 27 77 0,262 516 14,763 1,800 2000 x 250,098

83 84 20 0,524 734 21,001 1,800 2000 - 30 1048 1,193 382,226 104,134 139,898 159,902 959,412 F

2919 4174

0,951 220,213

TU = 103 s T = 3600 s



Anlage 7.7


der LSA 2222

Alte Landstraße/ BAB Ostrampe

Analyse/Prognose

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt

Knotenpunkt 2222 - L222, Alte Landstr./ BAB A1 Ostrampe



K41

(K

fz)

1 2 FR41 (Quer41)

41

Pendler Parkplatz

K11 (Kfz) 1

K12 (Kfz) 3

2

11

Alte

Lan

dstr

. O L

222

K31

(K

fz)

1

K31

(K

fz)

3231

BAB A1 Ostrampe

K23 (Kfz) 1 K21 (Kfz) 3 K22 (Kfz) 4

2

21

Alte

Lan

dstr

. W L

222

TK 1


HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

41

11

245

225

0

21

305

558

0

31

41

355

0

41

0

0

0

305 305

245 245

55

8

558

22

5

225

0

0

355

35

5

41

41

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

346

4

70

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

783 396

BAB A1 Ostrampe

600

8

63

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2


HamburgLISA+

Projekt





von\nach

11

21

31

41

11

263

268

0

21

336

607

0

31

50

382

0

41

0

0

0

336 336

263 263

607

607 2

68

268

0

0

382

382

50

50

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

386

5

31

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

875 432

BAB A1 Ostrampe

645

9

43

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00B K P

HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

41

11

158

225

0

21

300

753

0

31

115

508

0

41

0

0

0

300 300

158 158

22

5

225 508

50

8

115

11

5

75

3

753

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

415

3

83

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

978 623

BAB A1 Ostrampe

666

1

053

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2


HamburgLISA+

Projekt





von\nach

11

21

31

41

11

185

262

0

21

361

763

0

31

124

536

0

41

0

0

0

361 361

185 185

262

262 536

536

124

124

763

763

0

0

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

485

4

47

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

1025 660

BAB A1 Ostrampe

721

1

124

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

SP Vormittag Analyse B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60TU=72Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 70 11 12 0,8411 71

K12 16 23 6 0,2117 23

K21 70 11 12 0,6811 71

K22 16 23 6 17 23

K23 41 11 42 0,3011 41

K31 40 64 23 0,8441 64

K41 28 34 5 29 34

FR41 71 10 11 10 71

HBS 2015

1 VZ V

0 10 20 30 40 50 60 70TU=80Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 78 14 15 0,8414 79

K12 19 26 6 0,2920 26

K21 78 14 15 0,6614 79

K22 19 26 6 20 26

K23 44 14 50 0,3014 44

K31 43 72 28 0,8444 72

K41 31 37 5 32 37

FR41 79 13 14 13 79

HBS 2015

1 VZ V max

HBS-V VZ B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V (TU=72) - vormittag VZ 3.11.16, 8:00-9:00



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 67 0,083 0 0,000 1,800 0 - 3 166 0,000 36,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C

12 13 60 0,181 305 6,100 1,800 2000 - 7 362 0,843 69,626 4,136 10,031 15,387 92,322 D

6 7 66 0,097 41 0,820 1,800 2000 - 4 194 0,211 32,770 0,151 0,907 2,518 15,108 B

23 24 49 0,333 558 11,160 1,800 2000 - 13 666 0,838 46,718 4,533 14,858 21,377 128,262 C

23 24 49 0,333 225 4,500 1,800 2000 - 13 666 0,338 19,642 0,295 3,677 6,920 41,520 A

6 7 66 0,097 0 0,000 1,800 0 - 4 194 0,000 29,355 0,000 0,000 0,000 0,000 B

12 13 60 0,181 245 4,900 1,800 2000 - 7 362 0,677 41,313 1,387 5,961 10,090 60,540 C

42 43 30 0,597 355 7,100 1,800 2000 - 24 1194 0,297 7,837 0,242 3,720 6,982 41,892 A

1729 3804

0,625 38,156

TU = 72 s T = 3600 s

HBS-V VZ max B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V max (TU=80) - vormittag VZ 3.11.16 max



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 75 0,075 0 0,000 1,800 0 - 3 150 0,000 40,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C

15 16 65 0,200 336 7,467 1,800 2000 - 9 400 0,840 68,002 4,137 11,316 17,005 102,030 D

6 7 74 0,087 50 1,111 1,800 2000 - 4 174 0,287 38,935 0,229 1,269 3,174 19,044 C

28 29 52 0,363 607 13,489 1,800 2000 - 16 726 0,836 45,690 4,515 16,851 23,794 142,764 C

28 29 52 0,363 268 5,956 1,800 2000 - 16 726 0,369 20,432 0,341 4,721 8,396 50,376 B

6 7 74 0,087 0 0,000 1,800 0 - 4 174 0,000 33,343 0,000 0,000 0,000 0,000 B

15 16 65 0,200 263 5,844 1,800 2000 - 9 400 0,658 40,829 1,261 6,645 11,005 66,030 C

50 51 30 0,637 382 8,489 1,800 2000 - 28 1274 0,300 7,211 0,246 4,055 7,461 44,766 A

1906 4024

0,625 37,512

TU = 80 s T = 3600 s

SP Nachmittag Analyse B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70 80 90TU=93Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 91 15 16 0,8215 92

K12 20 27 6 0,7721 27

K21 91 15 16 0,4315 92

K22 20 27 6 21 27

K23 45 15 63 0,3715 45

K31 44 85 40 0,8545 85

K41 32 38 5 33 38

FR41 92 14 15 14 92

HBS 2015

3 VZ N

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 20 21 0,8420 102

K12 25 33 7 0,8026 33

K21 101 20 21 0,4320 102

K22 25 33 7 26 33

K23 51 20 72 0,3820 51

K31 50 95 44 0,8751 95

K41 38 44 5 39 44

FR41 102 19 20 19 102

HBS 2015

3 VZ N max

HBS-N VZ B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N (TU=93) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 88 0,065 0 0,000 1,800 0 - 3 130 0,000 46,500 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 77 0,183 300 7,750 1,800 2000 - 9 366 0,820 70,502 3,455 10,905 16,490 98,940 E

6 7 87 0,075 115 2,971 1,800 2000 - 4 150 0,767 91,871 2,069 4,985 8,761 52,566 E

40 41 53 0,441 753 19,453 1,800 2000 - 23 882 0,854 46,468 5,674 23,117 31,248 187,488 C

40 41 53 0,441 225 5,813 1,800 2000 - 23 882 0,255 17,167 0,195 3,856 7,177 43,062 A

6 7 87 0,075 0 0,000 1,800 0 - 4 150 0,000 39,787 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 77 0,183 158 4,082 1,800 2000 - 9 366 0,432 38,119 0,449 4,070 7,482 44,892 C

63 64 30 0,688 508 13,123 1,800 2000 - 36 1376 0,369 6,959 0,341 5,829 9,912 59,472 A

2059 4302

0,627 38,915

TU = 93 s T = 3600 s

HBS-N VZ max B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N max (TU=103) - nachmittag VZ 3.11.16 max



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 98 0,058 0 0,000 1,800 0 - 3 116 0,000 51,500 0,000 0,000 0,000 0,000 D

21 22 82 0,214 361 10,329 1,800 2000 - 12 428 0,843 75,114 4,315 14,220 20,598 123,588 E

7 8 96 0,078 124 3,548 1,800 2000 - 4 156 0,795 102,936 2,438 5,925 10,042 60,252 E

44 45 59 0,437 763 21,830 1,800 2000 - 25 874 0,873 55,613 7,094 26,965 35,747 214,482 D

44 45 59 0,437 262 7,496 1,800 2000 - 25 874 0,300 19,800 0,246 5,103 8,923 53,538 A

7 8 96 0,078 0 0,000 1,800 0 - 4 156 0,000 43,779 0,000 0,000 0,000 0,000 C

21 22 82 0,214 185 5,293 1,800 2000 - 12 428 0,432 38,842 0,450 5,034 8,829 52,974 C

72 73 31 0,709 536 15,336 1,800 2000 - 41 1418 0,378 6,859 0,355 6,452 10,748 64,488 A

2231 4450

0,641 44,089

TU = 103 s T = 3600 s

Knotendaten B K P

HamburgLISA+

Projekt




K41

(K

fz)

1 2 FR41 (Quer41)

41

Pendler Parkplatz

K11 (Kfz) 1

K12 (Kfz) 3

2

11

Alte

Lan

dstr

. O L

222

K31

(K

fz)

1

K31

(K

fz)

3231

BAB A1 Ostrampe

K23 (Kfz) 1 K21 (Kfz) 3 K22 (Kfz) 4

2

21

Alte

Lan

dstr

. W L

222

TK 1

Strombelastungsplan vormittag VZ 3.11.16, 8:00-9:00 +10% B K P

HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

41

11

270

248

0

21

336

614

0

31

45

391

0

41

0

0

0

336 336

270 270

61

4

614

24

8

248

0

0

391

39

1

45

45

0

0 0 0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

381

5

18

Alt

e L

and

str.

O L

222

862 436

BAB A1 Ostrampe

661

9

50

Alt

e L

and

str.

W L

222

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Minerva Park 12.2016B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Minerva Park 12.2016von\nach

11

21

31

41

11

5

0

0

21

20

40

0

31

0

9

0

41

0

0

0

40

40 20 20

9

9

5 5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

20

5

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

40 9

BAB A1 Ostrampe

14

60

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan Vormittag Prognose Victoria Park 12.2016B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose Victoria Park 12.2016von\nach

11

21

31

41

11

6

0

0

21

26

39

0

31

0

12

0

41

0

0

0

39

39 26 26

12

12

6 6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

26

6

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

39 12

BAB A1 Ostrampe

18

65

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan vormittag VZ + Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




vormittag VZ + Parksvon\nach

11

21

31

41

11

256

225

0

21

351

637

0

31

41

376

0

41

0

0

0

351 351

256 256

63

7

637

22

5

225

0

0

376

37

6

41

41

0

0 0 0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

392

4

81

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

862 417

BAB A1 Ostrampe

632

9

88

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan Vormittag Prognose gesamt 12.2016B K P

HamburgLISA+

Projekt




Vormittag Prognose gesamt 12.2016von\nach

11

21

31

41

11

281

248

0

21

382

693

0

31

45

412

0

41

0

0

0

382 382

281 281

69

3

693

24

8

248

0

0

412

41

2

45

45

0

0 0 0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

427

5

29

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

941 457

BAB A1 Ostrampe

693

1

075

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 +10%B K P

HamburgLISA+

Projekt





11

21

31

41

11

174

248

0

21

330

828

0

31

127

559

0

41

0

0

0

330 330

174 174

24

8

248 559

55

9

127

12

7

82

8

828

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

457

4

22

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

1076 686

BAB A1 Ostrampe

733

1

158

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Minerva Park 12.2016B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Minerva Park 12.2016von\nach

11

21

31

41

11

10

0

0

21

3

7

0

31

0

21

0

41

0

0

0

21

21

10 10

7

7 3 3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

3

10

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

7 21

BAB A1 Ostrampe

31

10

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan Nachmittag Prognose Victoria Park 12.2016B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose Victoria Park 12.2016von\nach

11

21

31

41

11

14

0

0

21

4

7

0

31

0

27

0

41

0

0

0

27

27

14 14

7

7 4 4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

4

14

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

7 27

BAB A1 Ostrampe

41

11

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Strombelastungsplan nachmittags VZ + Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




nachmittag VZ + Parksvon\nach

11

21

31

41

11

182

225

0

21

307

767

0

31

115

556

0

41

0

0

0

307 307

182 182

22

5

225 556

55

6

115

11

5

76

7

767

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

422

4

07

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

992 671

BAB A1 Ostrampe

738

1

074

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

Nachmittag Prognose gesamt 12.2016 B K P

HamburgLISA+

Projekt




Nachmittag Prognose gesamt 12.2016von\nach

11

21

31

41

11

198

248

0

21

337

842

0

31

127

607

0

41

0

0

0

337 337

198 198

24

8

248

607

60

7

127

12

7

84

2

842

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Pendler Parkplatz

464

4

46

Alt

e L

an

dst

r. O

L22

2

1090 734

BAB A1 Ostrampe

805

1

179

Alt

e L

an

dst

r. W

L22

2

SP Vormittag Prognose B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70TU=80Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 78 14 15 0,8414 79

K12 19 26 6 0,2620 26

K21 78 14 15 0,6814 79

K22 19 26 620 26

K23 44 14 50 0,3114 44

K31 43 72 28 0,8544 72

K41 31 37 532 37

FR41 79 13 1413 79

HBS 2015

1 VZ V 10

0 10 20 30 40 50 60 70 80TU=84Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 82 15 16 0,8715 83

K12 20 27 6 0,2521 27

K21 82 15 16 0,6315 83

K22 20 27 621 27

K23 45 15 54 0,2915 45

K31 44 76 31 0,8445 76

K41 32 38 533 38

FR41 83 14 1514 83

HBS 2015

1 VZ V Parks

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90TU=96Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 94 20 21 0,8320 95

K12 25 32 6 0,3126 32

K21 94 20 21 0,6120 95

K22 25 32 626 32

K23 50 20 66 0,2920 50

K31 49 88 38 0,8550 88

K41 37 43 538 43

FR41 95 19 2019 95

HBS 2015

1 V Prognose gesamt

HBS-V VZ 10 B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V 10 (TU=80) - vormittag VZ 3.11.16, 8:00-9:00 +10%



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 75 0,075 0 0,000 1,800 0 - 3 150 0,000 40,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C

15 16 65 0,200 336 7,467 1,800 2000 - 9 400 0,840 68,002 4,137 11,316 17,005 102,030 D

6 7 74 0,088 45 1,000 1,800 2000 - 4 176 0,256 38,026 0,195 1,128 2,924 17,544 C

28 29 52 0,363 614 13,644 1,800 2000 - 16 726 0,846 48,198 4,996 17,540 24,623 147,738 C

28 29 52 0,363 248 5,511 1,800 2000 - 16 726 0,342 20,024 0,301 4,309 7,820 46,920 B

6 7 74 0,088 0 0,000 1,800 0 - 4 176 0,000 33,270 0,000 0,000 0,000 0,000 B

15 16 65 0,200 270 6,000 1,800 2000 - 9 400 0,675 41,997 1,378 6,927 11,378 68,268 C

50 51 30 0,638 391 8,689 1,800 2000 - 28 1276 0,306 7,227 0,253 4,161 7,611 45,666 A

1904 4030

0,630 38,490

TU = 80 s T = 3600 s

HBS-V Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 VZ V Parks (TU=84) - vormittag VZ + Parks



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 79 0,071 0 0,000 1,800 0 - 3 142 0,000 42,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 68 0,202 351 8,190 1,800 2000 - 9 404 0,869 79,962 5,333 13,260 19,419 116,514 E

6 7 78 0,083 41 0,957 1,800 2000 - 4 166 0,247 40,091 0,186 1,082 2,841 17,046 C

31 32 53 0,381 637 14,863 1,800 2000 - 18 762 0,836 45,120 4,552 18,053 25,239 151,434 C

31 32 53 0,381 225 5,250 1,800 2000 - 18 762 0,295 19,265 0,240 3,901 7,241 43,446 A

6 7 78 0,083 0 0,000 1,800 0 - 4 166 0,000 35,317 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 68 0,202 256 5,973 1,800 2000 - 9 404 0,634 40,627 1,117 6,584 10,924 65,544 C

54 55 30 0,655 376 8,773 1,800 2000 - 31 1310 0,287 6,788 0,230 3,958 7,323 43,938 A

1886 4116

0,628 40,159

TU = 84 s T = 3600 s

HBS-V Prog B K P

HamburgLISA+

Projekt




1 V Prognose gesamt (TU=96) - Vormittag Prognose gesamt 12.2016



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 91 0,063 0 0,000 1,800 0 - 3 126 0,000 48,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C

21 22 75 0,229 382 10,187 1,800 2000 - 12 458 0,834 67,142 4,055 13,763 20,037 120,222 D

6 7 90 0,073 45 1,200 1,800 2000 - 4 146 0,308 48,460 0,254 1,392 3,387 20,322 C

38 39 58 0,406 693 18,480 1,800 2000 - 22 812 0,853 50,346 5,512 22,305 30,292 181,752 D

38 39 58 0,406 248 6,613 1,800 2000 - 22 812 0,305 20,447 0,252 4,736 8,417 50,502 B

6 7 90 0,073 0 0,000 1,800 0 - 4 146 0,000 41,248 0,000 0,000 0,000 0,000 C

21 22 75 0,229 281 7,493 1,800 2000 - 12 458 0,614 41,187 1,016 7,739 12,444 74,664 C

66 67 30 0,698 412 10,987 1,800 2000 - 37 1396 0,295 6,132 0,240 4,418 7,973 47,838 A

2061 4354

0,628 39,733

TU = 96 s T = 3600 s

SP Nachmittag Prognose B K P

HamburgLISA+

Projekt




0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 15 16 1,0015 102

K12 20 28 7 0,8121 28

K21 101 15 16 0,5315 102

K22 20 28 7 21 28

K23 46 15 72 0,3915 46

K31 45 95 49 0,8546 95

K41 33 39 5 34 39

FR41 102 14 15 14 102

HBS 2015

3 VZ N 10

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90TU=95Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 93 15 16 0,8615 94

K12 20 27 6 0,7821 27

K21 93 15 16 0,5115 94

K22 20 27 6 21 27

K23 45 15 65 0,4015 45

K31 44 87 42 0,8545 87

K41 32 38 5 33 38

FR41 94 14 15 14 94

HBS 2015

3 VZ N Parks

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100TU=103Signal-

gruppe An Ab TF SG

K11 101 16 17 0,9616 102

K12 21 29 7 0,8122 29

K21 101 16 17 0,5716 102

K22 21 29 7 22 29

K23 47 16 72 0,4316 47

K31 46 95 48 0,8847 95

K41 34 40 5 35 40

FR41 102 15 16 15 102

HBS 2015

3 VZ N Prognose gesamt

HBS-N VZ 10 B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N 10 (TU=103) - nachmittags VZ 3.11.16, 17:00-18:00 +10%



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 98 0,058 0 0,000 1,800 0 - 3 116 0,000 51,500 0,000 0,000 0,000 0,000 D

16 17 87 0,165 330 9,442 1,800 2000 - 9 330 1,000 190,014 13,476 22,918 31,014 186,084 E

7 8 96 0,078 127 3,634 1,800 2000 - 4 156 0,814 109,470 2,718 6,295 10,538 63,228 E

49 50 54 0,485 828 23,690 1,800 2000 - 28 970 0,854 44,795 5,787 26,613 35,338 212,028 C

49 50 54 0,485 248 7,096 1,800 2000 - 28 970 0,256 16,322 0,196 4,368 7,903 47,418 A

7 8 96 0,078 0 0,000 1,800 0 - 4 156 0,000 43,779 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 87 0,165 174 4,978 1,800 2000 - 9 330 0,527 46,723 0,678 5,231 9,099 54,594 C

72 73 31 0,709 559 15,994 1,800 2000 - 41 1418 0,394 7,022 0,382 6,840 11,263 67,578 A

2266 4446

0,669 57,282

TU = 103 s T = 3600 s

HBS-N Parks B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N Parks (TU=95) - nachmittag VZ + Parks



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 90 0,063 0 0,000 1,800 0 - 3 126 0,000 47,500 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 79 0,179 307 8,101 1,800 2000 - 9 358 0,858 84,747 4,666 12,524 18,509 111,054 E

6 7 89 0,074 115 3,035 1,800 2000 - 4 148 0,777 96,218 2,179 5,161 9,003 54,018 E

42 43 53 0,453 767 20,240 1,800 2000 - 24 906 0,847 44,009 5,272 23,236 31,388 188,328 C

42 43 53 0,453 225 5,938 1,800 2000 - 24 906 0,248 16,754 0,187 3,846 7,163 42,978 A

6 7 89 0,074 0 0,000 1,800 0 - 4 148 0,000 40,730 0,000 0,000 0,000 0,000 C

16 17 79 0,179 182 4,803 1,800 2000 - 9 358 0,508 41,505 0,625 4,962 8,729 52,374 C

65 66 30 0,695 556 14,672 1,800 2000 - 37 1390 0,400 7,135 0,392 6,590 10,932 65,592 A

2152 4340

0,638 40,022

TU = 95 s T = 3600 s

HBS-N Prog B K P

HamburgLISA+

Projekt




3 VZ N Prognose gesamt (TU=103) - Nachmittag Prognose gesamt 12.2016



[s]tA

[s]tS

[s]fA

q[Kfz/h]

m[Kfz/TU]

tB

[s/Kfz]qS

[Kfz/h]NMS,95>nK

nC

[Kfz/TU]C

[Kfz/h]x

tW

[s]NGE

[Kfz]NMS

[Kfz]NMS,95

[Kfz]Lx

[m]QSV Bemerkung

41 1 K41

111 K11

3 K12

313 K31

1 K31

21

4 K22

3 K21

1 K23

Knotenpunktssummen:


5 6 98 0,058 0 0,000 1,800 0 - 3 116 0,000 51,500 0,000 0,000 0,000 0,000 D

17 18 86 0,175 337 9,642 1,800 2000 - 10 350 0,963 154,631 10,935 20,502 28,160 168,960 E

7 8 96 0,078 127 3,634 1,800 2000 - 4 156 0,814 109,470 2,718 6,295 10,538 63,228 E

48 49 55 0,476 842 24,091 1,800 2000 - 27 952 0,884 56,125 8,386 30,180 39,471 236,826 D

48 49 55 0,476 248 7,096 1,800 2000 - 27 952 0,261 16,907 0,201 4,447 8,013 48,078 A

7 8 96 0,078 0 0,000 1,800 0 - 4 156 0,000 43,779 0,000 0,000 0,000 0,000 C

17 18 86 0,175 198 5,665 1,800 2000 - 10 350 0,566 47,217 0,808 5,995 10,136 60,816 C

72 73 31 0,709 607 17,367 1,800 2000 - 41 1418 0,428 7,388 0,444 7,699 12,392 74,352 A

2359 4450

0,682 55,658

TU = 103 s T = 3600 s

Documents

Anlage 7 Verkehrstechnische Unterlagen€¦ · Phase 2 Phase 1 11 Vormittag 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Signal- TU=90 gruppe An Ab TF SG K1 66 8 32 Dunkel 0,66 8 66 K2 14 46 31 0,71