Anstrichfibel für Yachten & Farbtonkarte · PDF fileGFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI Nr.1 Nr.1 Danboline n Rutschfeste Polyurethan-Decksfarbe n Enthält feine Minerale, die eine rutschfeste

Anstrichfibel fürYachten & FarbtonkarteDeutsche Ausgabe

Frag� die ExpertenWir bei International wissen was es bedeutet, wenn allen KundenExpertenwissen und Ratschläge zur Verfügung stehen. Egal ob Sie Neuling oder erfahrener Anwender sind, sicher haben Sie eine Frage an uns – wir sind glücklich, wenn wir Ihnen helfen können – so können Sie uns erreichen...

Thomas ZellerVerkaufsleiter

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yachtpaint.com

0800-1198930

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Seit mehr als einem Jahrhundert stellen wir innovative Beschichtungen her, die jedenBootstypen schützen, verschönern und seine Leistung steigern.

Egal, wo Sie sich befinden, egal in welche Gewässer Sie segeln, Sie werden hervorragendeBeschichtungen finden können, die sich durch die sorgfältige Forschung und das Knowhowvon International auszeichnen.

Ob wir im Labor neue Produkte und Wege untersuchen und erforschen oder ob wir auf See dazu Tests durchführen, wir sind immer in unserem Element. Die richtige Rezeptur zu finden ist für uns ebenso wichtig, wie das Wissen um die feinen Unterschiede zwischenMenschen und den Gewässern rund um die Welt. Wo auch immer Boote sind, sind auchwir, mitten im Geschehen. Hier knüpfen wir Verbindungen, lösen Probleme und gebenWissen und Erfahrungen weiter.

Our World is Water

02

Haben Sie jetzt eine Frage? Wir haben Experten, die eine Antwort haben!

International und die Umwelt: Wir haben viele Produkte, die Ihnen helfen werden Ihre Fußspuren in derUmwelt so schwach wie möglich zu hinterlassen.

n SchnellübersichtAntifoulings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04 Überwasseranstriche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .08

Wozu brauche ich Verdünnung? . . . . . . . . . . . . .07 Klarlacke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Arbeiten mit Spachtel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .07 Grundierungen und Vorstreichfarben . . . . . . . . . .12

n Bevor Sie beginnenGesundheit & Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Geräteleitfaden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

n Das Projekt KompendiumLernen Sie Ihr Bootsbaumaterial kennen . . . . . . .20 Streichen der Bilge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Wie wird das Wetter? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Vorbereitung einer Antirutsch-Decksbeschichtung .37

Kleine Reparaturen an GFK-Flächen . . . . . . . . . .26 Klarlacke lackieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Entfernen von alten Lacken und Klarlacken . . . . .28 Antifouling auftragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Antifouling entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Beschichten von Außenbordern, Saildrives,

Applikation von Hochglanz-Farblacken . . . . . . . .32 Bugstrahlern, Propellern und Kielen . . . . . . . . . .46

n Das Antifouling KompendiumWas ist Antifouling? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 Wie viel Antifouling benötige ich? . . . . . . . . . . . .53

Antifouling Typen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 Unterwasser Anstrichsysteme . . . . . . . . . . . . . . .54

Ist mein neues Antifouling kompatibel? . . . . . . . .52 Propeller, Außenborder, Saildrives und Bugstrahlruder57

n Das Finish KompendiumArbeiten mit Finish-Lacken . . . . . . . . . . . . . . . . .58 1-Komponenten Anstrichsysteme . . . . . . . . . . . .61

Kompatibilitätstest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Klarlacke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Verarbeitungsmethoden . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Klarlack Systeme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

2-Komponenten Premium-Anstrichsysteme . . . . .60 Bootspflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

n Das Osmose KompendiumWas ist Osmose? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 Wie erkennt man Osmose? . . . . . . . . . . . . . . . . .68

Wie man sich vor Osmose schützt . . . . . . . . . . . .66 Wie behandelt man Osmose? . . . . . . . . . . . . . . .69

Osmoseschutz Systeme . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68

n Das Anstrichfehler KompendiumAnstrichfehler und wie man sie vermeidet . . . . . .70 Farben- und Projekttagebuch . . . . . . . . . . . . . . .73

n FarbtonkarteFarblacke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74 Antifoulings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77

Inhalt

Schnellübersicht

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

03

Anstrichfibel für Yachten & Farbtonkarte

http://www.yachtpaint.com

Bevor Sie beginnen, lesen Sie immer aufmerksam die Produktdatenblätter.

2-3 2-3 2-3 3 minimum

9.9 11.7 11.7

VC® GeneralThinner

VC® GeneralThinner

VC® GeneralThinner

VC® General ThinnerZUM REINIGEN

VC® Offshore VC®17m Extra VC®17m Trilux Prop-O-Drev

n Geeignet für Salz- undSüßwasserreviere

n Das Antifouling erzeugteine sehr glatte undreibungsarme Oberfläche

n Das harte glatte Finishkann zusätzlich mit sehrfeinem Schleifpapierpoliert werden

n Dünnschichtiges Antifoulingfür Segel- und Motorboote

n Das Antifouling erzeugteine reibungsarmeOberfläche

n Harte und glatte Oberfläche

n Kurze Trocknungszeiten

n VC®17m Extra für schwierigeBewuchsverhältnissee

n Dünnschichtiges Antifoulingfür Segel- und Motorboote

n Das Antifouling erzeugteine reibungsarmeOberfläche

n Harte und glatte Oberfläche

n Kurze Trocknungszeiten

n VC®17m eignet sich für leichte bis mittlereBewuchsverhältnissee

n Spraydose vereinfacht dieVerarbeitung an schwerzugänglichen Flächen

n Für Propeller, Außenborderund Antriebe

n Auch für Aluminium und Edelstahl geeignet

n Biolux® – Technogie für standhaften Schutz

✓ ✓ ✓

1 Dose für mittelgroße Antriebe

1-2 2-3 2-3 (1 Saison) / 3-4 (18 Monate) 2-3

8.5 9.7 8.3 9.4

Nr.3 Nr.3 Nr.3Nr.3

Hart

Cruiser® Future Interspeed UltraTrilux 33Cruiser® UNO

n Bewuchsschutz für eineSaison in Revieren mitmittlerenBewuchsverhältnissen

n Zeitsparend, da nur eine Schicht erforderlich

n Für Segelboote undMotorboote (bis zu 25kn)

n Streichen und wieder ins Wasser innerhalb von 7 Stunden

n ÖkologischerBewuchsschutz

n Erodierend

n Biozidfrei

n Geeignet für leichteBewuchsverhältnisse

n Zwischenreinigungwährend der Saison kann erforderlich werden

n Ultrastarke Formel für schwierigeBewuchsverhältnisse

n Harte, belastbareOberfläche


n Langsam polierendesAntifouling, verhindertSchichtaufbau

n Geeignet für schnelleBoote und‘Trockenmarinas’

n Biolux® – Technogie fürstandhaften Schutz

n Bewuchsschutz für bis zu 18 Monaten

✓✗ ✓✓

Produkteigenschaften

Verdünnung Wasser

8.3 9.0Praktische Ergiebigkeit (m2 pro Liter)

Anzahl der Anstriche 2-3 2-3 (1 Saison) / 3-4 (24 Monate)

Bootsbaumaterial

Für Motorboote mitMarschgeschwindigkeit über 25 Knoten

Applikationsmethode

Einsatz unter schwerstenBewuchsbedingungen

Nr.3

Polierend Langsam Polierend

Micron® Optima Micron® Extra

n Revolutionäre Antifoulingtechnologiefür ein wirklich sauberesUnterwasserschiff

n Minimaler Schichtaufbau durchdie polierende Charakteristik


n Wasserbasis – geringer Geruchund leichte Reinigung derArbeitsgeräte

n Premium-Antifouling fürmehrjährigen Bewuchsschutz,selbst in schwierigen Gewässern

n 24 Monate Bewuchsschutzmöglich

n Minimaler Schichtaufbau durchdie polierende Charakteristik


GFK HOLZ STAHL EDELSTAHLBRONZEALUMINIUM

n AntifoulingsWir von International produzieren einegroße Auswahl von Antifoulings, um gegen alle Bewuchsformen und für alleBootstypen eine Lösung anbieten zukönnen. Die folgenden Tabellen sollenIhnen bei der Auswahl „Ihres“ idealenAntifoulings helfen.

✗✗

PINSEL ROLLE SPRAYDOSE GUT SEHR GUT EXZELLENT

Verwenden Sie Antifouling vorsichtig – lesen Sie die Informationen auf den Etiketten und Datenblättern immer vor dem Gebrauch.

NEWNEU

International und die Umwelt: Wir haben viele Produkte, die Ihnen helfen werden Ihre Fußspuren in derUmwelt so schwach wie möglich zu hinterlassen.

BITTE UMBLÄTTERN ‘

BLEI

Bis zu 25 Knoten✓

SpezielleAnwendung

Schnellübersicht

Inhalt

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

Anstrichfibel für Yachten

05

Schnellübersicht

04 Hotline: 0800-1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

„Sie wollen altes Antifouling entfernen?“

Die Antwort ist nur einen Klick entfernt – auf yachtpaint.com

Dirk Edler, Techniker – Kapitän/See

06


GFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI

Nr.1 Nr.1

Danboline

n Rutschfeste Polyurethan-Decksfarbe

n Enthält feine Minerale, die eine rutschfeste und haltbareOberfläche erzeugen

n Geeignet für alle Untergründen Seidenglänzende Oberflächeverhindert Reflexionen

n Kann direkt aus der Dose mit Rolleund Pinsel aufgetragen werden

n Belastbare Farbe für Bilgen und Stauräume

n Chemisch beständig gegenüberAbgasen, Treibstoff und Öl

n Hohe Deckkraft

n Einfach zu reinigen

9.5 11.0

1-2 1-2

– –

– –

– –

Was ist ein Matting Additive?...

Matting Additive können sowohlInternational Klar- und Farblackenbeigegeben werden und erzeugenje nach Mischungsverhältnis einenseidenmatten bis matten Glanz.

Was ist ein Anti-Rutsch Additive?...

Rutschfestsubstrat ist einKunststoffgranulat, das Klar- undFarblacken beigemengt werdenkann, um die Oberflächerutschhemmend zu beeinflussen.Abhängig von der Menge ergibt sichunterschiedlicheStruktur.

Weitere Informationen zu MattingAdditive und Rutschfestsubstratund zum Gebrauch, finden Sie aufder Dose oder in denProduktdatenblättern aufyachtpaint.com

Interdeck


Verdünnung Nr.9 Nr.1

12.0 12.0

Anzahl der Anstriche 2-3 1-2

Bootsbaumaterial

Applikationsmethode

Empfohlener Untergrund

Für seidenmatteOberfläche hinzufügen:

Für rutschfesteOberfläche hinzufügen:

PerfectionVorstreichfarbe

PolyurethaneMatting Additive

Rutschfestsubstrat Rutschfestsubstrat

Pre-Kote

MattingAdditive

Perfection® Toplac®

n 2-Komp. Polyurethan fürultimative Performance

n Chemische Härtung sorgt für außergewönliche Härte & Abriebbeständigkeit

n Einzigartiger UV-Schutz sorgtfür langanhaltenden Glanz und Farbtonbeständigkeit

n Professionelle Ergebnisse leicht gemacht

n Premium Yachtlackfarbe mithoher Beständigkeit und Glanz

n Silikon-Alkyd-Formel hält zweimalsolange wie herkömmliche 1-Komp. Lackfarbe

n Exzellente UV-Beständigkeitn Verlängerte Glanz- undFarbtonstabilität

n Tiefer Glanz bei einfacherVerarbeitung

GFK PINSELHOLZ STAHL ALUMINIUM ROLLE SPRITZEN

Nutzen Sie diese Tabelle, in der wirAntworten zu den häufigsten Fragengeben, um für Ihr Projekt die perfekteFarbe zu finden.

Additive

Nr.1 Nr.3 Nr.7 Nr.9 VC® GeneralThinner

Mehrzweck-verdünnungund Gerätereinigerfür 1-Komponenten-produkte

Normalerweise fürPrimocon und alleAntifouling (außerMicron® Optimaund VC® Produkte)und zum Spritzender 1-KomponentenKlarlacke

Für Epoxy-Produkte

Für 2-KomponentenPolyurethanProdukte

SpezielleVerdünnung füralle VC® Produkte

Verdünnungen und Lösemittel sind normalerweise das gleiche oder sehr ähnlich zu denen in den Produkten.Verdünnungen können zur leichteren Verarbeitung oder Reinigung des Werkzeuges verwendet werden.

n Wozu brauche ich Verdünnung?

n Arbeiten mit Spachtel


Bootsbaumaterial (nach Grundierung, GFK direkt)

Ergiebigkeit (m2 pro Liter) 1.0 (bei 1mm Dicke)

Watertite

n 2-Komponenten wasserresistente Formulierungl n Kann bis zu 2 cm in einem Gang aufgelegt werden

Ihr Boot ist nicht nur den Elementen ausgesetzt. Schäden entstehen durch Kollisionen,Abrieb und anderen mechanischen Beanspruchungen. Spachtelmassen können zurReparatur kleinerer Beschädigungen verwendet werden. Die Auswahl der richtigenSpachtelmasse ist für die Haltbarkeit der Reparatur von Bedeutung. Watertite ist ein 2-Komponenten wasserresistenter Spachtel für über- und Unterwasser und kann bis zu 2 cm in einem Gang aufgelegt werden.

Einsatz über und unter der Wasserlinie ✓

5NEUE

FARBTÖNE

n Überwasseranstriche

Praktische Ergiebigkeit (m2 pro Liter)

* * * * * *

* auf entsprechender Grundierung „Sie benötigen Tipps und Tricks für ein professionelles Ergebnis?“

Expertenwissen bekommen Sie auf yachtpaint.com

Schnellübersicht

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

Anstrichfibel für YachtenSchnellübersicht



09

Inhalt


Weitere Informationen für professionelle Ergebnisse finden Sie unter yachtpaint.com

Für rutschfeste Oberfläche verwenden Sie Rutschfestsubstrat.

GUT EXZELLENT‘SPRITZENPINSEL ROLLE

Bei Klarlack Arbeiten kann das letzte Finish durch die Holzstruktur beeinflusst werden. Eineglattere Oberfläche erzeugt man durch Zwischenschliffe. Und die Anzahl der Anstriche. Aberwissen Sie, dass International Clear Wood Sealer unter Klarlack schnell trocknet, klar grundiertund die Holzstruktur füllt und eine überdurchschnittlich glatte, glasähnliche Oberfläche erzeugtund mit jedem Qualitäts-Klarlack überarbeitet werden kann?

„Haben sie sich immer gefragt, wie Profis eine glasähnliche Oberfläche mit Klarlack erzeugen?“

* Basierend auf die Ergebnisse unserer Versuche in Florida.

MattingAdditive

–MattingAdditive

Nr.1Nr.1

Goldspar® Satin OriginalCompass

n Hochwertiger 1-KomponentenPolyurethan Klarlack

n Geeignet für den Innen- undAußenbereich und auf vorhandenenLackierungen

n Gute Abrieb- und UV-Beständigkeitn Schnelltrocknend für 2 Anstrichepro Tag

n Schleifen nur nach jedem zweitenoder dritten Anstrich

n Helle Bernsteinfarben Enthält HALS und UV-Absorber

n Seidenglänzender Polyurethan-Klarlack für den Innenbereich

n Beständig gegen heißes Wasserund milde Säuren und Laugen

n Schnell trocknendeFormulierung reduziert dieGefahr von Staubeinschlüssen

n Traditioneller vielseitigerQualitätslack

n Gute Verlaufseigenschaften,flexibel und glanzbeständig

n Geringe Eigenfarbe, daher ideal für helle Hölzer

n Geeignet für den Innen- und Außenbereich und aufvorhandenen Lackierungen

12.9 10.3 11.7

3-6 3 3

Nur für Innenbereiche

Nr.3 Nr.1 Nr.3 Nr.1 Nr.3


Verdünnung Nr.9

12.0 12.9

2-5 2-6

Geeignet für ölige Hölzer (z.B. Teak oder Iroko)

Anzahl der AnstricheKann je nach Anwendung variieren.Weitere Informationen auf der Dose oder dem Produktdatenblatt.

UV-Schutz

Für seidenmattes Finish hinzufügen:

Nr.3

PolyurethaneMatting Additive

MattingAdditive

Perfection® Plus Schooner® Gold

n Ultimativer 2-KomponentenPolyurethan Klarlack

n Exzellente Chemikalien undAbriebbeständigkeit

n Außergewöhnlicher Hochglanz

n Ultimativer UV-SchutzProfessionelle Qualität

n Einfach zu mischen: 2:1 nach Volumen

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

n KlarlackeNutzen Sie diese Tabelle, in der wirAntworten zu den häufigsten Problemengeben, um den perfekten Klarlack für IhrProjekt zu finden.

Applikationsmethode

n 1-Komponenten PremiumKlarlack mit langanhaltendemUV-Schutz

n Bernsteinfarben mit besonderemTiefenglanz

n Gute Verlaufseigenschaften,dadurch einfach zu verarbeiten

n Bei wärmerer Umgebung nichtverdünnen Schleifen zwischenden Anstrichen nicht erforderlich

NEUNEU NEU

Additiv

Übertrifft andere führendeKlarlacke bei Weitem mit

Glanzstabilität


*


Schnellübersicht

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

Schnellübersicht

10 Hotline: 0800-1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00 11

Inhalt


Bevor Sie beginnen, lesen Sie immer aufmerksam die Produktdatenblätter.

4 1-2 1-2

6.0 12.0 12.0

Unter keinen Umständen verdünnen

Applikation nach vollständigerEntfernung des Gelcoats

Produktdatenblatt beachten

Nr.1Nr.9

Gelshield® Plus Perfection® Vorstreichfarbe Pre-Kote

n Dickschichtige, lösemittelfreieEpoxidgrundierung

n Zwei Farbtöne zur optischenSchichtkontrolle

n Enthält keine schädlichenLösemittel, die in das Laminateindringen könnten

Zur Sanierung osmotischer Blasenauf GFK Rümpfen

n Hochwertige 1-KomponentenVorstreichfarbe

n Für 1-Komponenten Lackfarben

n Einfach zu verarbeiten undhohe Deckkraft

n Lange Überarbeitungsintervallemachen Zwischenschliffeüberflüssig

Unter International 1-Komponenten Farblacken

Nicht unter 2-KomponentenProdukten verwenden

n 2-Komponenten PolyurethanVorstreichfarbe

n Einfach zu verarbeiten, schnelltrocknend

n Gute Schleifbarkeit

n Seidenmatte Oberfläche

Unter Perfection Farblack

Nicht verwenden auf 1-Komponenten Produkten

✓ ✗ ✗

✓ ✓

* * * * * *

Vorstreichfarben

* auf entsprechender Grundierung

2-5 3-7 5-6

8.1 11.3 8.1

Nr.7VC® GeneralThinner

Nr.7

Interprotect® VC® Tar2 Gelshield® 200

n Schnell trocknende und einfach zu verarbeitende 2-Komp.Epoxidgrundierung

n Bietet exzellenten Korrosionsschutz

n Kann als Haftgrund auf vorhandenenEpoxidgrundierungen verwendetwerden

Wenn ein Hochleistungs-Antikorrosionssystem gefordert ist

Nicht Verwenden auf 1-KomponentenProdukten oder Antifouling

n Osmoseschutz auf GFK undKorrosionsschutz auf Metallen

n Fortschrittliche Verlaufseigenschaftenerfordern kein Schleifen zwischen denSchichten

n Glatte Oberfläche, daher ideal unterAntifouling

Unter VC® Antifouling, für eine besondersglatte Oberfläche

n Schnelltrocknende Epoxidgrundierungfür den Osmoseschutz

n Bietet Osmoseschutz in fünfAnstrichen (250 µm)

n Verwendbar ab 5°C

n Schnelle Trocknung ermöglichtmehrere Anstriche pro Tag

Zur Vorbeugung von osmotischen Blasenauf GFK-Rümpfen und Bilgen

✓ ✓ ✓

✗✗✓

PINSEL ROLLE SPRITZENGFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI ZINK


Typische Verwendung

Verdünnung

12.0 7.4

Anzahl der Anstriche 4 1-5

Bootsbaumaterial

Applikationsmethode

Einsatz über der Wasserlinie

Einsatz unter der Wasserlinie

Nr.3Nr.1

Yacht Primer Primocon

n Konventionelle 1-Komp. Grundierungfür den Überwasserbereich

n Schnell trocknenderKorrosionsschutz

n Enthält Aluminiumpigmente, dieeine Korrosionsschutz-Barriereerzeugen

Überwasser, unter 1-KomponentenVorstrich

Nicht mit lösemittelhaltigen 2-Komponenten Produktenüberarbeiten

n Konventionelle 1-Komp. Grundierungfür den Unterwasserbereich

n Schnell trocknenderKorrosionsschutz

n Kann unter den meistenAntifoulings* oder als Sperrgrundunter unverträglichen oderzwischen unbekannten Antifoulingsverwendet werden

Unter Wasser, unter Antifouling und zum Versiegeln unbekannterAntifouling

Nicht Verwenden in Verbindungmit VC®17m

Nutzen Sie diese Tabelle, in der wirAntworten zu den häufigsten Fragengeben, um für Ihr Projekt die perfekteGrundierung zu finden.

✓

✓✗

✗

n Grundierungen und Vorstreichfarben

Grundierungen


Schnellübersicht

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

1413



Schnellübersicht

Inhalt

Vermeiden Sie HautkontaktFarbe kann Hautirritationen auslösen. Darum müssen Sie beim Umgang mit Farben entsprechendeSchutzkleidung und Schutzhandschuhe tragen.Overalls sollten den ganzen Körper, Arme und Beinebedecken. Das Gesicht kann mit einer nicht fettigenSchutzcreme geschützt werden. Verwenden SieKEINE Vaseline, da diese die Absorption der Farbedurch die Haut begünstigen kann. Tragen Sie bei derVerarbeitung von Farbe keine Ringe, Uhren oderSchmuck, da diese von Farbe hinterwandert werdenkönnen und die Farbe direkt auf die Haut bringen.Farbspritzer auf der Haut mit viel Seife und Wasseroder einem geeigneten Hautreiniger entfernen.Anschließend die Haut gut eincremen. FarbeNIEMALS mit Lösemittel oder Verdünnung von der Haut entfernen.

Brand- und Explosionsrisiko

Die meisten Farben enthalten organische Lösemittel,die beim Öffnen der Dose in die Luft verdunsten.Wenige Vorkehrungen können das Brand- undExplosionsrisiko reduzieren:n Vermeiden Sie offene Flammen in Bereichen

wo Farben verarbeitet werden

n Rauchen Sie nicht

n Lagern Sie Farben nur in gut belüfteten und trockenenRäumen, entfernt von Hitzequellen oder Sonnenlicht

n Halten Sie Dosen gut verschlossen

n Vermeiden Sie Funkenflug von Metallen oderelektrische Geräten

n Lassen Sie keine Lappen, die mit Farbe oderLösemittel getränkt sind, herumliegen oder in denTaschen des Overalls. Manche Lösemittel undFarben neigen zur Selbstentzündung

SchutzmaskeDie Art der Maske sollte abhängig von Gefährdung, Dauer der Arbeit und wo die Arbeit ausgeführt wird sein. Spritzapplikation erfordert denEinsatz von Vollmasken und Atemschutzausrüstung, deshalb empfehlenwir die Verarbeitung durch professionelle Verarbeiter mit speziellerAusrüstung.

SchutzhelmEin Schutzhelm sollte bei Gefahrherab fallender Gegenständeoder Trümmer getragen werden.

Persönliche Arbeitsschutz Ausrüstung (PAA)

Vor jeder Arbeit sollten Sie über Ihre Persönliche Arbeitsschutz Ausrüstung nachdenken. Je nachdem welcheArbeit Sie verrichten wollen, unterscheidet sich ihre PAA, deshalb möchten wir Ihnen mit den folgendenHinweisen Hilfe für Ihre Auswahl leisten. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich gerne an unsere Hotline.

Zu Ihrer Bequemlichkeit haben wir Ihnen unsere kostenlose technische Hotline Nummer auf der zweiten Seitedieser Fibel und am Fuß jeder Seite abgedruckt.

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

16

Anstrichfibel für YachtenBevor Sie beginnen


Die Hinweise zu Gesundheits- und Arbeitsschutz aufden Etiketten unserer Farbdosen sind per Gesetzvorgeschrieben. Die Formulierungen sind ebenfallsper Gesetz vorgeschrieben und nicht immer leichtverständlich. In diesem Kapitel wollen wir Ihnenzusätzliche Informationen zu den verwendetenSymbolen und Texten geben. Wir hoffen, dass Ihnendamit der sichere Umgang mit unseren Produktenerleichtert wird. Bevor Sie Farbe verarbeiten bzw.die Dose erstmalig öffnen, sollten Sie die Hinweiseauf dem Etikett lesen. Jedes Etikett enthältverschiede Symbole und Texte, die schnell erkennenlassen, worauf besonders zu achten ist. MöglicheGefahren und notwendige Schutzmaßnahmen zuIhrer Sicherheit während der Verarbeitung sindunten aufgeführt und sollen bei der Vermeidung von Problemen helfen.

Persönlicher Gesundheitsschutz

Vermeiden Sie das VerschluckenIn Bereichen, wo Farbe gelagert oder verarbeitetwird, sollte nicht gegessen, getrunken oderMahlzeiten zubereitet werden. Falls Sie Farbeverschluckt haben: Bewahren Sie Ruhe! Suchen Sie umgehend einen Arzt auf! Versuchen Sie NICHTdie verschluckte Farbe zu erbrechen!

Vermeiden Sie die InhalationDas Einatmen von Lösemitteldämpfen, giftigenStäuben oder Spritznebel kann durch eine gute Be- und Entlüftung reduziert werden. Falls dies nicht möglich ist und falls ein entsprechenderHinweis auf dem Etikett vorhanden ist, muss einepassende Schutzmaske getragen werden. Tragen

n Gesundheit & Sicherheit

Gefahrensymbole

GesundheitsschädlichDieses Material kann durch Hautkontakt,Einatmen oder Verschlucken gesund-heitsschädlich wirken. Welche Risiken genau vorliegen, wird im Text genannt.

GewässergefährdendGiftig für Wasserorganismen, kann inGewässern längerfristig schädlicheWirkungen haben.

ÄtzendDieses Material greift Augen und Haut anund kann zu Verätzungen führen.

LeichtentzündlichEin Funke oder ein Zigarettenstummelkann ein Feuer auslösen – schneller alsbei Benzin. Farbe oder Lösemittel in derDose oder deren Dämpfe in der Luftkönnen Feuer entfachen oder explodieren.

Sie beim Schleifen alter Antifoulinganstriche eineAktivkohlemaske. Antifouling niemals trockenschleifen oder durch Abflammen entfernen! Dabei können giftige Gase und Stäube entstehen.

In schlecht belüfteten Räumen müssen Sie einumluftunabhängiges Atemschutzgerät tragen.Lösemitteldämpfe sind schwerer als Luft. DasEinatmen dieser Dämpfe macht benommen, erzeugtKopfschmerzen und das Gefühl betrunken zu sein –meist führt dies zu Bewusstlosigkeit. Beachten Sieunbedingt die Hinweise auf dem Etikett und stellenSie sicher, dass die entsprechendeSchutzausrüstung getragen wird.

Das Spritzen von Farbe birgt eine weitere Gefahr in sich. Spritznebel darf unter keinen Umständeninhaliert werden. Die Sicherheitshinweise müssenbeim Spritzen unbedingt eingehalten werden. Wir empfehlen Farben nur zu spritzen, wenn eineAtemluftzufuhr über Atemschutzgerät mit Vollmaskeund Haube sichergestellt ist.

Vermeiden Sie AugenkontaktBeim Umgang mit Farben (Öffnen der Dose,Streichen etc.) muss ein Augenschutz getragenwerden, um zu verhindern, dass Farbspritzer in dieAugen gelangen können. Eine normale Brille genügtnicht! Gute Schutzbrillen sind in jedem gutenFarbenfachgeschäft oder Baumarkt für wenige Euroerhältlich. Verwenden Sie nur Schutzbrillen, die derNorm EN166 entsprechen. Falls doch einmal Farbein Ihre Augen gelangt ist, so sind diese sofort für 15 Minuten mit sauberem Frischwasser zu spülen,dabei die Augenlieder geöffnet halten. Suchen Sieanschließend schnellstmöglich ärztliche Hilfe auf.

Inhalt

n Geräteleitfaden

RollenWir empfehlen für Antifoulingeine kurzhaarige Mohairrolleoder eine feinporigeSchaumstoffrolle und fürLackfarben eine feinporigeSchaumstoffrolle.

SpritzenObwohl unsere Produkte für dieeinfache Verarbeitung mit Rolleund Pinsel entwickelt wurden,können einige unter Einsatzprofessioneller Ausrüstunggespritzt werden. Beachten Sie die Sicherheitsdatenblätterfür Empfehlungen zurSpritzausrüstung.

RührstabVor Gebrauch der Farbe wird einbrauchbarer Rührstab benötigt;ein alter Schraubenzieher hat zu wenig Fläche und ist deshalbnicht geeignet. Entfernen SieOberflächenstaub mit einemStaubentfernertuch.

MischbecherMischbecher mit Gradeinteilungstellen ein korrektesMischungsverhältnis zwischenFarbe, Aktivator und Verdünnungsicher.

AbklebenVor dem Malen steht das saubereAbkleben der zu beschichtendenFläche mit einem guten scharf-kantigen Klebeband. Es gibt zweiTypen, Kreppklebeband fürAntifouling Verarbeitung undHochleistungsklebeband fürLackierungen, die dasUnterwandern verhindert.

Bevor Sie

beginnen

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

18


Hotline: 0800-1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0017

Bevor Sie beginnen

SicherheitsschuheAntistatische Sicherheitsschuhemit Stahlkappen sind beimStreichen des Bootes ratsam. Sie schützen die Fußknöchel.

Sicherheitsbrille und Schutzbrille Augenschutz sollte beim Umgang mit Farbe immer getragen werden. Die Art des Schutzes ist abhängig von der Art der Arbeit. Sicherheitsbrilleschützt vor Spritzern, Schutzbrille verschafft mehr Schutz.

HandschuheWährend der Verarbeitung von Farbe solltenchemikalienbeständigeHandschuhe getragen werden.Die Handschuhe solltenregelmäßig gewechselt werden,insbesondere wenn Sie innenschmutzig aussehen.

OverallsEin Baumwolloverall (mindestens60% Baumwolle) mit langenÄrmeln und Beinen sollte immergetragen werden.

Hautschutz CremeHautschutz Creme sollte auffreien Hautbereichen zum Schutzvor Farbe verwendet werden, die nicht mit Schutzausrüstunggeschützt werden können. Dennoch sollte Schutzcremenicht stattdessen verwendetwerden.

Die verwendeten Arbeitsgeräte beim Streichen von Farben können den Unterschied zwischen Erfolg und Misserfolgausmachen. Die Empfehlungen zum Arbeitsgerät befinden sich auf den Etiketten. Wenn ein bestimmter Pinsel oder eine bestimmte Rolle verwendet werden soll, wird ebenfalls auf dem Etikett darauf hingewiesen. WeitereInformationen zu diesem Thema finden Sie unter www.yachtpaint.com und in den folgenden Darstellungen.

PinselDie Wahl eines guten Pinsels istimmer wichtig. Ein guter Pinsel isteine gute Investition für guteErgebnisse und kann immerwieder verwendet werden. Deshalbsollte der Pinsel unmittelbar nachdem Gebrauch gereinigt werden.Außerdem neigen einige Farbenbei Austrocknung zurSelbstentzündung.

Inhalt

Das Projekt Kompendium

n Lernen Sie Ihr Bootsbaumaterial kennenArbeiten mit Fiberglas

Fiberglas oder auch als GFK bekannt, wird ausPolyesterharz hergestellt und mit Glasfasergewebeverstärkt. Einmal ausgehärtet, bildet die Harzmatrixeine starre, harte Struktur. Die glatte äußereErscheinung entsteht aus dem schützenden Gelcoat, das ebenfalls auf Polyesterbasis besteht.

Trotz seiner augenscheinlichen Vorteile, zeigen dieErfahrungen, dass GFK empfindlich auf Sonnenlichtund maritime Umwelteinflüsse reagiert.

Zwei Probleme vor denen Sie sich schützen können:

GFK ist anfällig für Osmose!

Polieren und wachsen verzögert diese Erscheinungnicht nachhaltig und so wird es schließlich zumSchutz des GFK und zur Farbauffrischung nötig sein,die Oberfläche zu lackieren.

Gelcoats kreiden aus!Nach geraumer Zeit wird das Gelcoat durch UV(Ultraviolette)-Strahlung im Sonnenlicht auskreiden.

Arbeiten mit Aluminium

Aluminium ist ein ausgezeichnetes Bootsbaumaterial.Dennoch, Aluminiumlegierungen neigen zu Korrosion,wenn sie ungeschützt sind oder Schutz beschädigtist. Neue Legierungen bilden eine Oxidationsschichtauf der Oberfläche. Diese Oxidschicht schützt dasAluminium nicht nachhaltig gegen weitere Korrosionim maritimen Umfeld. Besondere Beachtung solltendeshalb auf neue Rümpfe und auf Instandhaltungbereits beschichteter Oberflächen gerichtet werden.Das reduziert Ärger und Kosten in der Zukunft.

Aluminium KontrolleRegelmäßig sollte das Anstrichsystem inProblemzonen und allen Korrosionsbereichenentfernt werden. Intensive jährliche Kontrolle allerSchweißnähte ermöglichen die frühe Erkennunggrößerer Probleme.

Aluminium VerträglichkeitAluminium reagiert mit intensiver Korrosion aufkupferbasierende Antifouling. Deshalb solltenniemals Antifoulings mit metallischem Kupfer oderKupferoxid auf grundiertem Aluminium verwendetwerden. Verwenden Sie nur kupfercyanidhaltigeAntifouling nach ausreichendem Grundierungsystem.

Detaillierte Informationen finden Sie auf denSeiten 66-69.

Siehe Finish Kompendium auf Seite 58.

Das Projekt

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Beginnend mit einfachen Ratschlägen zu Bootsbaumaterial und Vorbereitung,wird Ihnen dieses Projekt Kompendium bei Ihren anstehenden Arbeitenbrauchbare Tipps und Hinweise geben. Unsere Experten haben Ihnen ineinfachen Schritt-für-Schritt Serien, erklärt mit einfachen Illustrationen, einnützliches Kompendium geschaffen, das Ihnen einen schnellen Überblickbietet. Detailliert für den Neuling und übersichtlich für den erfahrenenAnwender. So wird Ihre Arbeit von Erfolg gekrönt.

Empfehlungen der Experten...


SpachtelVerwenden Sie zum Entfernenalter Anstriche einen Spachtel.Halten Sie die Klinge scharf undrunden Sie die Ecken ab, umtiefe Riefen zu vermeiden. EineKlinge, die gezogen wird istmeist besser zu handhaben, als eine Klinge die geschobenwerden muss.

SchleifmaschinenWinkelschleifer sind zumSchleifen, Polieren undSchneiden geeignet.Exenterschleifer zum Schleifenund Polieren. Es gibt eine großeAuswahl, entscheidend istletztendlich die Scheibengrößeund Maschinenleistung. DerScheibentyp ist abhängig von der anstehenden Arbeit.

SchleifpapierBeim Schleifen wird eine großeMenge Schleifpapier benötigt.Man benötigt ungefähr ein Blattpro 1 m² bei Holz oder GFK und ein halbes Blatt, wennvorhandene Farbe angeschliffenwerden soll. Mit einemSchleifklotz erhält man eineglattere Fläche als ohne.Antifouling immer nassschleifen.

Wahl des richtigen Schleifpapiers

Die Wahl des richtigen Schleifpapiers kann wie folgt zusammengefasst werden:

60-120 Zum Entfernen alter Farbe und zur Unterstützung mechanischer Haftung. Diese Körnung hinterlässt einezerkratzte Oberfläche und sollte deshalb bei anderer Verwendung feiner zwischen geschliffen werden.

180-200 Auf neuem Holz, allerdings nicht wenn es klar lackiert werden soll.

220 Zum Abschleifen von Lacken vor neuen Grundierungen oder Vorstrichen.

280-320 Schleifen von rohem Holz, GFK oder Vorstrich vor der Endlackierung.

320 Zum Abschleifen von Klarlack oder einer Mischung von Vorstrich und Endlack.

400 Zum Schleifen von frischem Endlack.

400 und feiner Zum Ausbessern kleiner Unreinheiten im Endanstrich.

Bevor Sie beginnen

Thomas Zeller, Verkaufsleiter

Inhalt

Wie wird Bootsbaumaterialvorbereitet

Alle Oberflächen sollten entfettet und frei vonSchleifrückständen sein, bevor sie gestrichenwerden.

AluminiumEntfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.Anschleifen mit 60-120er Schleifpapier (Aluminiumgeeignet). Schleifstaub entfernen und so schnell wie möglich grundieren (innerhalb von 8 Stunden)entsprechend den Empfehlungen derSystemspezifikation.

BleiEntfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner. Gut anschleifen mit 120er Schleifpapier oderelektrischer Topfbürste. Schleifpartikel entfernenund so schnell wie möglich mit International oderVC® Grundierung entsprechend den Empfehlungender Systemspezifikation grundieren.

Zink/Galvanisierter StahlEntfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.Anschleifen mit 60-120er Schleifpapier.Schleifpartikel entfernen und so schnell wie möglich mit International oder VC Grundierungentsprechend den Empfehlungen derSystemspezifikation grundieren.

StahlEntfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.Sandstrahlen auf SA2,5 – nahe reinerMetalloberfläche. Sollte Strahlen nicht möglich sein, Oberfläche mit einer 24-36er Schrubbscheibezu einer gleichmäßigen, sauberen und reinenMetalloberfläche mit einer Güte von 50-75 µmglätten. Verwenden Sie einen Winkelschleifer.Schleifpartikel entfernen und mit International oderVC Grundierung entsprechend den Empfehlungender Systemspezifikation grundieren.

EdelstahlStrahlen auf ein Profil von 50 µm. Schleifpartikelentfernen und mit International oder VC Grundierung entsprechend den Empfehlungen der Systemspezifikation grundieren.

BronzeReinigen und mit 80er Schleifpapier aufrauen.Achten Sie darauf nur die Oberfläche aufzurauenund kein Material in der Gesamtstärke abzutragen.So beugen Sie Unwuchten des Propellers vor.Schleifpartikel entfernen und empfohlenes Produktdirekt auf Bronze auftragen.

GusseisenEntfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.Sandstrahlen auf SA2,5. Sollte Strahlen nichtmöglich sein, Oberfläche mit einer 24-36erSchrubbscheibe zu einer gleichmäßigen, sauberenMetalloberfläche mit einer Güte von 50-75 µmglätten. Verwenden Sie einen Winkelschleifer undbereiten Sie die Oberfläche auf ein Minimum vonST3, entsprechend ISO8501-1 vor. Schleifpartikelentfernen und stellen Sie sicher, dass alleEisenoxide und Eisensulfate ebenfalls entfernt sindbevor Sie mit International oder VC Grundierungentsprechend den Empfehlungen derSystemspezifikation grundieren.

FiberglasEntfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.Anschleifen mit 180-220er Schleifpapier.Schleifstaub entfernen und mit International oder VC Grundierung entsprechend den Empfehlungender Systemspezifikation grundieren.

Rohes Holz/SperrholzGlatt schleifen mit 80-180er Schleipapier undabschließend mit 280er. Schleifstaub durch Bürsten oder mit Tuch entfernen. Anschließend mitgeeigneter Verdünnung nachwischen und trocknenlassen. Empfohlene Produkte für Holz direktauftragen (entsprechend der Systemspezifikation).

Ölige Hölzer, wie TeakStellen Sie sicher, dass die Oberfläche mit einenempfohlenen Verdünnung gründlich entfettet ist.Glatt schleifen mit 80-180er Schleipapier undabschließend mit 280er. Schleifstaub durch Bürsten oder mit Tuch entfernen. Anschließend mitgeeigneter Verdünnung nachwischen und trocknenlassen. Empfohlene Produkte für Holz direktauftragen (entsprechend der Systemspezifikation).

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Teak und Iroko: Teak und Iroko sind öligeHölzer mit natürlichem Schutz gegen Verrottung und Fäulnis. Zusätzlich enthalten sie Kieselerde, die ihnen einen harte Struktur verleiht.

Eiche: Eisenhaltige Metalle, wie Stahl oder Gussreagieren auf Grund ihrer Gerbsäure negativ mitEiche. Dies zeigt sich durch chemische Reaktionen,die das Holz schwarz werden läßt.

NadelholzDie Maserung dieses Holzes ist lang, gerade undweniger eng gewachsen als bei Hartholz, weil dieseBäume schneller wachsen. Die Festigkeit diesesHolzes ist deshalb in Längsrichtung besonders gutund deshalb für Scheuerleisten, Bäume, Masten undgeplankte Rümpfe geeignet.

Arbeiten mit Stahl

Stahl ist eine hitzebehandelte Eisenlegierung mitgeringem Kohlenstoffgehalt und wenigen anderenElementen. Die große Härte des Stahls ist abhängigvon der Stärke der Platten und andererseits ist dasSchneiden und Schweißen nur bis zu einergewissen Stärke zum Bauen von Aufbauten undRümpfen praktikabel. Verbindungen wie Bolzen undNieten benötigen meistens andere Legierungen fürihre Härte. So werden häufig Chromverbindungenbeigegeben, um den Stahl rostfrei zu machen.

Nachdem wir nun festgestellt haben, dass Stahl ein gutes Bootsbaumaterial ist, müssen wir dennochzwei Nachteile betrachten.

Stahl rostet!Die häufigste Form der Korrosion bei Stahl ist Rost. Soll diese Reaktion eintreten, muss Wasservorhanden sein. Die maritime Umwelt ist deshalbein idealer Platz für diesen Vorgang.

Stahl dehnt sich!Auf Grund der Flexibilität und Härte des Stahls ist erschwer zu brechen, aber verbeulen, verbiegen undFormveränderungen erzeugen Probleme bei einemnicht so flexiblen Korrosionsschutzanstrich.

Arbeiten mit Holz

Holz ist das einzige, noch heute verwendetenatürliche Bootsbaumaterial. Es benötigt allerdingsauch mehr Pflege als das verbreitete GFK-Boot,aber ein gut gepflegtes Holzboot wird immerAufmerksamkeit erregen, wenn es in Sicht kommt.

Die natürliche Faserstruktur des Holz bedingt immerFeuchtigkeitsaufnehme und dadurch bedingtesQuellen, das dann Einfluss auf die Konstruktion und Oberflächenbeschaffenheit nimmt. Diese sichverändernde Oberflächenbeschaffenheit fordert dem Klarlack- oder Farbsystem eine eben so großeFlexibilität und Schutzwirkung ab. DieHolzfeuchtigkeit kann Pilzsporen begünstigen, die Verrottung und Fäulnis verursachen. AuchSchiffsbohrwürmer (z.B. Teredo Navalis) die sich vonHolzfasern ernähren gefährden das Holz. Deshalbmuss Holz mit Anstrichen und Holzschutzmittelnbesonders geschützt werden. Viele verschiedeneHölzer werden im Bootsbau verwendet und siekönnen sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden.

HarthölzerHarthölzer stammen von langsam wachsendenLaubbäumen. Sie besitzen eine härtere Maserungals Nadelholz. Die harte Längs- und Quermaserungerlaubt die Verwendung als Dekorationsmaterial,aber auch als Bootsbauholz.

Mahagoni: Mahagoni übersteht viele Jahre immaritimen Klima mit geringer Pflege; Seewasserwirkt auf dieses Holz als guter Schutz. Süßwasserhingegen schädigt Mahagoni und fördert geradezuFäulnis und Verrottung. Deshalb sollte Mahagoniimmer vor Frischwasser geschützt werden undwenn immer möglich mit Seewasser gespültwerden.


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Dirk EdlerTechniker – Kapitän/See

n Wie wird das Wetter?Wenn Sie Draußen streichen wollen, holen Sie sich immer den aktuellstenWetterbericht für die Zeit Ihrer Projekte ein. Gutes Wetter sollte nicht nur beimStreichen, sondern auch bei der Vorbereitung und beim Trocknen herrschen. Sollte gutes Wetter angekündigt sein, so sind auch Faktoren wie Luft- undOberflächentemperatur, Feuchtigkeit und Taupunkt von Wichtigkeit.

Vielleicht finden Sie die nachfolgenden Tipps und Hinweise hilfreich bei der Planung Ihres Projekts – weitere Produkthinweise finden Sie auf dem Etikett oder im Datenblatt.

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Grundsätzliche Hinweise:

n Der Taupunkt ist entscheidend beim Streichenvon Farbe. Die Verdunstung der Verdünnung vonder Oberfläche erzeugt Wärme und/oder Energieund kühlt die Oberfläche herunter(Verdunstungskälte). Sind die Bedingungen beider Verarbeitung noch richtig, verschlechtern sichdann aber bei der Trocknung, so kann dies zuanderen Problemen führen.

n Die relative Feuchtigkeit ist wichtig, weil Luft nur eine bestimmte Menge Wasser- oderLösemitteldampf zur gleichen Zeit aufnehmenkann. Nimmt die relative Luftfeuchtigkeit zu,kann die Luft weniger Lösemitteldampfaufnehmen und die Trocknung der Farbeverlangsamt sich.

n Temperatur der Luft und des Bootsbaumaterialsbeeinflussen die Trocknungsbedingungennachhaltig. Die Nichtbeachtung derTrocknungszeiten kann zu Anstrichfehlern wieOrangenhaut, Enthaftung oder verlangsamterTrocknung führen.

n Vermeiden Sie extreme Temperaturen undLuftfeuchtigkeit. International Produkte sind über alle Temperaturbereiche getestet, um die besten Bedingungen für die Applikationbeschreiben zu können. Weitere Informationen zu Wetterbedingungen finden Sie in unserenDatenblättern, die sie auf unserer Websitefinden.

Als relative Luftfeuchtigkeit bezeichnet man die Wassermenge in Dampf im Vergleich zur Wassermenge, die Luft bei der aktuellen Temperatur maximal aufnehmen kann.

Zum Beispiel: wenn die relative Luftfeuchtigkeit mit 50% bei 23°C gemessen wird, bedeutet das, das dieLuft jetzt die Hälfte der möglichen Feuchtigkeit bei 23°C aufgenommen hat. 100% bedeutet also, die Luft ist gesättigt.

Kommt feuchte Luft mit kälterer Luft oder kalten Oberflächen in Kontakt, kondensiert der Wasserdampf zuWassertröpfchen. An Oberflächen erreicht die Luft dann ihren Taupunkt.

Verarbeiten Sie Farbe niemals bei relativer Luftfeuchtigkeit von über 85%, sonst werden Sie sehr schnellden Taupunkt umgebender Temperaturen erreichen.

Die relative Luftfeuchtigkeit kann mit einem Hygrometer gemessen werden.

„Was ist ‘relative Luftfeuchtigkeit’?“

Wir alle haben schon Bekanntschaft mit dem Taupunkt gemacht. Kondensation am Fenster ist eineinleuchtendes Beispiel. Taupunkt ist die Temperatur an der die Luft den Wasserdampf nicht länger haltenkann und Wassertröpfchen bildet. Kondensation entsteht wenn die Lufttemperatur sinkt und sich dadurchdie Aufnahmefähigkeit der Luft, Feuchtigkeit zu halten reduziert. An unserem Beispiel des Fensters lässt sichdiese sehr leicht erklären. Die kalte Nachttemperatur schlägt sich außen am Fenster nieder und reduziert die Glastemperatur. Die fast gesättigte Raumluft wird an der Scheibe innen abgekühlt, kann dadurch dieFeuchtigkeit nicht mehr halten und die Wassertröpfchen schlagen sich als Kondensation innen am Fensternieder.

Beim Streichen ist es immens wichtig die Kondensation bis zur Trocknung der Farbe auszuschließen. Die optimale Untergrundtemperatur sollte mindesten 6°C über dem Taupunkt liegen, auch wenn einigeProdukte mehr oder weniger tolerant sind.

Wenn Sie mit International Produkten arbeiten und sich nicht sicher sind, nutzen Sie die Produktdatenblätter,diese finden Sie auf unserer Website.

Der Taupunkt kann aus der relativen Luftfeuchtigkeit und der Temperatur berechnet werden.Taupunkttabellen sind im Internet weithin verfügbar.

„Was ist der ‘Taupunkt’?“

n Niedrige Temperaturen verlängern dieTrocknungszeit, deshalb achten Sie aufDurchtrocknung der Farbe bevor Sie schleifenoder Überstreichen.

n Zu frühes Schleifen kann zum Kräuseln derFarbe, zum Verschließen des Schleifpapiers unddamit zur Zerstörung der Farboberfläche führen.

n Zu frühes Überstreichen kann zu Orangenhaut,Blasen und Glanzverlust führen.

n Hohe Temperaturen reduzieren dieTrocknungszeit und erschweren damit dieApplikation, weil sich die Verlaufseigenschaftenverschlechtern. Verdünnen Sie in solchen Fällenwie in den Datenblättern und Etikettenbeschrieben.

n Streichen Sie nicht in direktem Sonnenlicht oder wenn der Untergrund aufgeheizt ist; beides verändert die Trocknungseigenschaftender Farbe und führt zu schlechtem Verlauf, zuschneller Trocknung, Reißen des Farbfilms undveringertem Glanz. Die Untergrundtemperaturkann mit einem Oberflächenthermometergemessen werden.

Wichtige Punkte bei Verarbeitung vonLacken und Klarlacken:

n Trockene, gut belüftete Bedingungen sind idealbei der Verarbeitung von Lacken und Klarlacken.Guter Luftaustausch wird die Trocknungunterstützen und eine staubfreie Umgebung wirdein gutes glänzendes Finish erzeugen. VermeidenSie aber windige Bedingungen.

n Staubeinschlüsse lassen sich durchZwischenschliffe verringern. Vor dem Neuanstrichden Schleifstaub mit Staubentfernertüchernbeseitigen. Der initiale Tiefenglanz wird dadurchnoch verstärkt.

n Vermeiden Sie das Lackieren am spätenNachmittag oder bei Luftfeuchtigkeit über 80%, Lacke reagieren häufig mit Feuchtigkeit.Glanzverlust kann auch durch nächtlicheKondensation oder Temperaturschwankungenentstehen.

n Beim Streichen oder lackieren von Holz sollte nichtbei steigenden Untergrundtemperaturen gearbeitetwerden, weil dies zu Blasen im Lack führen kann,die bedingt durch Aufbrechen der Holzfasern sind.Gute Applikationsbedingungen ergeben sich immerbei fallenden Holztemperaturen; das Holz nimmtden Lack dann besser auf.

2-Komponentenprodukte bei höherenTemperaturen zuverarbeiten bedeutet auch die Reduzierung der Topfzeit und damit IhreArbeitszeit.

Wählen Sie ein schnell trocknendes Produktoder eine Spezifikation mit weniger Produkten,das reduziert Staubeinschlüsse.

Denken Sie immer an das Erwärmen und Abkühlen der Oberfläche durch dieverschiedenen Umgebungstemperaturen, die es oft wärmer erscheinen lassen. Oft liegt das Boot mit der einen Seite im Schattenund der anderen in praller Sonne. Somit sind die Applikationsvoraussetzungen völligunterschiedlich. Hinzu kommt noch, dass dieSeite an der die Morgensonne die Oberflächeerwärmt kälter ist als die Seite an der dieNachmittagssonne die Oberfläche bescheint.

n Hohe Luftfeuchtigkeit kann dieLösemittelverdunstung verringern. Dies kann zu„Weichem Aushärten“ führen. Epoxy Produktewerden immer in höherer Schichtdickeverarbeitet; das verbleibende Lösemittelverlangsam dann die Aushärtung oderverschlechtert sie sogar.

n Normalerweise härten Epoxies unter allenBedingungen aus, selbst wenn die Temperaturunter 7°C sinkt, dann verlangsamt sich aber dieAushärtung oder setzt aus. Denken Sie an dieTag- und Nachttemperaturen wenn Sie Draußenoder in einem Schuppen arbeiten.

n Epoxy Produkte reagieren bei wärmererUmgebung schneller, deshalb heizen Sie IhrenArbeitsbereich mit einer sicheren Heizung füreine gute Aushärtung der Produkte.

Amine Aufblühungen

Blasen

Wichtige Punkte bei derVerarbeitung von Epoxies (Watertite, Interprotect®, Gelshield® 200, Gelshield® Plus):

n Während der Aushärtung in hoherLuftfeuchtigkeit oder teilweise auch zu niedrigenTemperaturen entwickeln Epoxies AmineAusblühungen an der Oberfläche. Die klebrigeSubstanz muss entfernt werden und kannnormalerweise mit milder Seifenlauge entferntwerden. Wird die Oberfläche nicht gereinigt, kannes zu Abblätterungen oder Delaminierungenkommen. Beim Schleifen setzt sich das Papiersofort zu.

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Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.23-25

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Spachtel verarbeitenNach dem Abkleben der Fläche, tragen SieWatertite mit einem Spachtel auf. Lassen SieWatertite entsprechend der Beschreibungaushärten.

Nach der Aushärtung schleifen Sie denWatertite mit 80-220er Papier. DieSpachtelfläche sollte dann glatt und auf Niveauder Oberfläche sein. Wenn nötig wiederholenSie den gesamten Vorgang. Abschließend kanndie Reparaturfläche grundiert werden.



Arbeits- und GesundheitsschutzBevor Sie mit den vorbereitenden Arbeitenbeginnen, stellen Sie eine gute Belüftungsicher. Tragen Sie ausreichende persönlicheArbeitsschutz Ausrüstung (PAA). Wir empfehlenSicherheitsbrille, Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle Hautpartien) und Staubmaske.

Siehe S.66-69 für Informationen zu Osmosesanierung und Vorbeugung.

BegutachtungBegutachten Sie die Beschädigung. Kleine Reparaturen bedürfen oftmalsgrößere Flächen und können die Struktur oder Festigkeit des Rumpfesbetreffen. Dann sollten Sie die Beschädigung durch einen Fachmannuntersuchen lassen.

Untergrundvorbereitung und SpachtelnEntfernen Sie alle losen Teile von Spachtelmassenoder Gelcoat und schleifen Sie die Ränder, umauch hier loses Material zu entfernen.

Entfernen Sie die Schleifrückstände und klebenSie die zu spachtelnden Bereiche entsprechendab. Verwenden Sie International oder VC®-Grundierungen nach dem Spachtel, wie indieser Broschüre beschrieben. Für dieOsmosevorbeugung verwenden Sie Gelshield®

200 oder VC Tar2.

Steffen TietzTechniker, Bootsbauer

n Kleine Reparaturen an GFK-FlächenBeim Arbeiten mit Spachtel sollte man daran denken, dass Epoxid-Spachtel sowohl für Über- als auch für Unterwasser geeignet sind. Polyester-Spachtel sind nur für denÜberwasserbereich geeignet. International Watertite ist ein 2-Komponenten Epoxid-Spachtel für die meisten Reparaturen im Über- und Unterwasserbereich.

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n 2-Komponenten Epoxid-Spachtel ist der meist verbreitete Spachtel in der Yacht-Industrie. Sie sind stetsLösemittelfrei. Großer Vorteil, weil sie darunterliegende Grundierungen nicht angreifen.

n Epoxide müssen immer im richtigen Verhältnis gemischt werden. Zuviel Härter und sie hinterlassen eineklebrige, nicht beschichtungsfähige Oberfläche. Zuwenig Härter und der Spachtel bleibt weich oder wirftsich später.

n Unter der Wasserlinie müssen Epoxid-Spachtel verwendet werden. Polyesterspachtel sollten nichtverwendet werden, weil sie zur Feuchtigkeitsaufnahme neigen.

Roman Boeck, Techniker, Boots- und Schiffbaumeister

„Arbeiten mit Epoxid-Spachtel“

Klicken oder Rufen Sie die Experten an!

Siehe S.19 zu Schleifpapier-Hinweisen.

Steffen Tietz, Techniker, Bootsbauer

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Thomas ZellerVerkaufsleiter – Kapitän/See

n Entfernen von alten Lacken und KlarlackenSoll eine bereits lackierte Fläche neu überarbeitet werden, kann es nötig sein das alte Anstrichsystem komplett bis auf den Untergrund zu entfernen. Das mussinsbesondere dann sein, wenn der alte Anstrich in schlechtem Zustand ist oder wenn ein 2-Komponenten Produkt auf ein altes 1-Komponenten System oderunbekanntes System gestrichen werden soll.

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.23-25Siehe S.22 für Bootsbaumaterialien und Untergrundvorbereitung.

Arbeits- und GesundheitsschutzBevor Sie mit den vorbereitenden Arbeitenbeginnen, stellen Sie eine gute Belüftungsicher. Tragen Sie ausreichende PAA.Wir empfehlen Sicherheitsbrille,Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle Hautpartien) und Staubmaske.

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Verwenden Sie zum Entfernen loser oder blätternder Anstriche einenSpachtel – runden Sie die Ecken der Klinge um Beschädigungen in derOberfläche oder am Bootsbaumaterial zu verhindern.

Reinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleanerum Polituren, Wachse oder andere Fette zuentfernen. Spülen Sie abschließend mitausreichend Frischwasser. Sollten sichFettperlen beim Spülen zeigen, wiederholen Sie die Reinigung.

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Zum Schleifen empfehlen wir 60-120er Papier, um so viel wie möglich analtem Lack oder Klarlack zu entfernen.

Untergrundvorbereitung entsprechend des Bootsbaumaterials.

n Auf GFK als Bootsbaumaterial empfehlen wir keinen chemischen Abbeizer zu verwenden. Abbeizer könnendas Laminat schädigen.

n Wenn Sie Holz bearbeiten, machen Sie das immer in Fasrerichtung. Egal ob Sie schleifen oder lackieren,selbst nach vielen Schichten Klarlack sind Schleifriefen sichtbar.


„Tipps zum Erreichen eines perfekten Finish.“


Siehe S.19 zu Schleifpapier-Hinweisen.

Inhalt

VorbereitungHochdruckreinigung mit Frischwasser entferntam besten lose Antifoulingbestandteile. BesterZeitpunkt für diese Reinigung ist unmittelbarnach dem an Land holen. Insbesondere beipolierenden Antifoulings wird die Entfernungdickerer Schichten hierdurch noch effektiver.Achten Sie auf die örtlichenEntsorgungsbestimmungen für Waschwasserund führen Sie diese Reinigung nur an dafür zugelassenen Orten durch. Informieren Sie sich bei Ihrenörtlichen Umweltstellen und entsorgen Sie alte Antifoulingrückstände entsprechend der Umweltrichtlinien.

Kleben Sie die zu bearbeitenden Bereich ab.

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Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.23-25.

Arbeits- und GesundheitsschutzBevor Sie mit den vorbereitenden Arbeitenbeginnen, stellen Sie eine gute Belüftungsicher. Tragen Sie ausreichende PAA.. Wirempfehlen Sicherheitsbrille, Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle Hautpartien) und Staubmaske.


n Antifouling entfernenWenn Ihr jetziges Antifouling in schlechtem Zustand ist, empfehlen wir, es komplett zu entfernen. Interstrip AF ist speziell zum Entfernen von Antifouling von allenBootsbaumaterialien geeignet. Selbst auf GFK ist es sicher in der Anwendung und schädigt nicht das Gelcoat.

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Verwendung von InterstripTragen Sie Interstrip AF gleichmäßig mit einem alten Pinsel auf und folgen Sie denProdukthinweisen auf dem Etikett.

Lassen Sie Interstrip AF auf der Oberfläche wirken. Das Produkt musseinziehen und benötigt je nach Temperatur und Schichtdicke des altenAntifoulings unterschiedliche Einwirkzeit.

Beste Ergebnisse erzeugen Sie, wenn Sie das Produkt in kleinen Bereichen nach-einander einsetzen. Lassen Sie das Produkt niemals trocknen. Weitere Informationenfinden Sie auf dem Etikett.

Altes Antifouling entfernenEntfernen Sie das Antifouling wenn es weich und angelöst ist mit einemstumpfen Spachtel oder einer stumpfen Ziehklinge. Interstrip AF entferntmehrere Schichten gleichtzeitig. Bei besonders dicken Schichten müssen Sie den Vorgang häufiger wiederholen. Entferntes Material entsorgen Sieentsprechend den lokalen Entsorgungsrichtlinien. Neues Antifouling kannnach Anschliff und Grundierung aufgetragen werden.

Siehe S.43 für Informationen zur Antifouling Applikation.

Wenn Ihr Antifouling in gutem Zustand ist, müssen sie es nicht entfernen, sondern können es einfach nachHochdruckreinigung überstreichen. Überprüfen Sie immer anhand der Kompatibilitätstabelle, ob sich IhrAntifouling direkt überstreichen lässt oder ob Sie das Alte vorher mit Primocon versiegeln müssen. MehrInformationen erhalten Sie in unserer Kompatibilitätstabele auf S.52.


„Ist Ihr Antifouling in gutem Zustand?“


Inhalt


Arbeits- und GesundheitsschutzBevor Sie mit den vorbereitenden Arbeitenbeginnen, stellen Sie eine gute Belüftung sicher.Tragen Sie ausreichende PAA. Wir empfehlenSicherheitsbrille, Gummihandschuhe, Overall(bedecken Sie alle Hautpartien) undStaubmaske.

Roman BoeckTechniker, Boots- und Schiffbaumeister

n Applikation von Hochglanz-FarblackenBevor Sie irgendein Lack-Projekt beginnen, sollten Sie sich mit drei kritischen Fragenbeschäftigen: 1) Welche Vorbereitung ist nötig? 2) Spielt das Bootsbaumaterial eineRolle? 3) Was muss entfernt werden, was kann bleiben? Auf S.58 dieser Fibel findenSie Antworten zur Wahl des richtigen Produktes.

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Aus Arbeits- und Gesundheitsschutzgründen sollten 2-Komponenten Polyurethan Produkte nur von professionellenVerarbeitern gespritzt werden.

BegutachtungBegutachten Sie ob Beschädigung, Enthaftung, Abblätterungen oder andereUrsachen auf Abblätterungen hindeuten können.

Bereits lackierte Oberflächen:

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GrundierenUnbehandeltes Bootsbaumaterial mussgrundiert werden, um gute Haftung und glatteOberfläche für den Vorstrich zu erzeugen. Die Wahl Ihrer Grundierung ist abhängig vomBootsbaumaterial; Empfehlungen finden Sie auf dem Etikett und den Produktdatenblättern.Beachten Sie hierbei besonders dieÜberarbeitungsintervalle und Trocknungszeiten.

Unbehandeltes Bootsbaumaterial:

Vorbereitung – in gutem ZustandReinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleanerum Polituren, Wachse oder andere Fette zuentfernen. Spülen Sie abschließend mitausreichend Frischwasser. Sollten sichFettperlen beim Spülen zeigen, wiederholen Sie die Reinigung. Schleifen Sie dann dieOberfläche mit 280-320er Papier. Reinigen Siegründlich und lassen Sie ausreichend trocknen. Arbeiten Sie jetzt wie unter Punkt 6 beschrieben weiter.

Vorbereitung – schlechter ZustandIst die bestehende Lackierung gerissen, löst sich vom Untergrund oder beginnt leicht zu blättern, muss siekomplett entfernt werden.

4 AbklebenVor dem Grundieren und Vorstreichen muss der zu streichende Bereichabgeklebt werden.

Verwenden eines 2-Komponeten Lackes? Stellen Sie Kompatibilität sicher. Siehe S.59 zum Kompatibilitätstest.

Siehe S.28 Entfernen von alten Lacken und Klarlacken.

Auf Grund der porösen Natur alten Gelcoats ist die Gefahr von Blasenbildung durch Feuchtigkeitsaufnahme nicht zu unterschätzen; Interprotect® gefolgt von Perfection Vorstreichfarbe mindert das Risiko und versiegelt das Gelcoatbevor es lackiert wird.

VorstreichenGrundierte oder bereits lackierte alte Oberfläche sollte immer vorgestrichenwerden. Ein Vorstrich wird den Glanzgrad, die Farbtiefe, die Haftung undHaltbarkeit erhöhen. International bietet zwei Vorstreichfarbe zurVerarbeitung mit seinen Lacksystemen.

7 ApplikationSchleifen Sie die Vorstreichfarbe mit 320-400erPapier glatt und entfernen Sie den Schleifstaubmit einem Staubentfernertuch.

Lackieren Sie jetzt entsprechend derEmpfehlungen auf dem Etikett.

Mischen Sie den zweiten Anstrich 50:50 mit dem Endlack, das erzeugt eine seidenmatte Oberfläche, die, leichtzwischengeschliffen der Endlackierung eine höhere Farbtiefe und spiegelartigen Tiefenglanz verleiht.

Siehe S.60-61 für Vorstreich Empfehlungen.

Siehe S.59 für Informationen zur Lackiertechnik.

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n Halten Sie den Pinsel immer in 45° zur Oberfläche, das reduziert Pinselstriche

n Das beste Ergebnis bei großen Flächen erzielen zwei Personen, die Erste bringt die Farbe auf und dieZweite verschlichtet die Farbe mit einem breiten flachen Pinsel, an stehenden Flächen vertikal nach oben.

n Reinigen oder wechseln Sie den Pinsel alle 20 Minuten. Benutzen Sie nur fusselfreie Lappen.

n Rühren Sie auch während der Arbeit regelmäßig um.

n Feuchten Sie den Boden vor Ihrer Arbeit mit Wasser an, das mindert Staubaufwirbelungen

n Verwenden Sie für den letzten Anstrich einen gebrauchten Pinsel, um Pinselhaare im Anstrich zu vermeiden.

n Lackieren Sie möglichst an einem warmen trockenen Vormittag – kaltes Wetter verlangsamt dieTrocknung und Feuchtigkeit verringert den Glanz.

n Lackieren Sie nie direkt aus der Dose, das kann zu Verunreinigungen in der Dose führen.

n Geben Sie die benötigte Farbmenge in ein separates Gefäß.


„Sichern Sie sich ein perfektes Ergebnis – jeder Zeit!“


Inhalt

Vorbereitung – in gutem ZustandReinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleanerum Polituren, Wachse oder andere Fette zuentfernen. Spülen Sie abschließend mitausreichend Frischwasser. Sollten sichFettperlen beim Spülen zeigen, wiederholen Siedie Reinigung. Schleifen Sie dann dieOberfläche mit 280-320er Papier. Reinigen Siegründlich und lassen Sie ausreichend trocknen. Arbeiten Sie jetzt wie unter Punkt 5 beschrieben weiter.

Thomas ZellerVerkaufsleiter – Kapitän/See

n Streichen der BilgeEine frisch gestriche Bilge ist viel einfacher zu reinigen und leichter sauber zu haltenund vermeidet üble Gerüche durch ungewollte Rückstände. Eine saubere Bilge machtes auch einfacher, Kleinteile oder Festmacher zu verstauen, die während der Arbeit anMaschine oder bei anderen Arbeiten griffbereit sein müssen.


2 BegutachtungBegutachten Sie ob Beschädigung, Enthaftung, Abblätterungen oder andereUrsachen auf Abblätterungen hindeuten können.

Bereits beschichtete Bilge:


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Topcoat beschichtetes Fiberglas braucht nicht grundiert werden und kann direkt mit Danboline beschichtet werden.

ApplikationSchleifen Sie die Oberfläche mit 180-280 Papierund entfernen Sie den Schleifstaub.

Streichen Sie 1-2 Schichten Danboline auf.

Bei Fragen zur Grundierung der Bilge kontaktieren Sie unsere Hotline (siehe unten).


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GrundierenUnbehandeltes Bootsbaumaterial mussgrundiert werden, um gute Haftung und glatteOberfläche für den Vorstrich zu erzeugen. Die Wahl Ihrer Grundierung ist abhängig vomBootsbaumaterial; Empfehlungen finden Sie auf dem Etikett und den Produktdatenblättern.Beachten Sie hierbei besonders dieÜberarbeitungsintervalle und Trocknungszeiten.

Unbehandeltes Bootsbaumaterial:

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Inhalt

GrundierenUnbehandeltes Bootsbaumaterial mussgrundiert werden, um gute Haftung und glatteOberfläche für den Vorstrich zu erzeugen. Die Wahl Ihrer Grundierung ist abhängig vomBootsbaumaterial; Empfehlungen finden Sie auf dem Etikett und den Produktdatenblättern.Beachten Sie hierbei besonders die Überarbeitungsintervalle und Trocknungszeiten.


Ein Deck braucht eine harte und widerstandsfähige Beschichtung gegen natürlichenVerschleiß. Wenn eine Antirutsch-Decksbeschichtung benötigt wird, bietet Internationaldrei alternative Lösungen.




Vorbereitung – in gutem ZustandReinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleanerum Polituren, Wachse oder andere Fette zuentfernen. Spülen Sie abschließend mitausreichend Frischwasser. Sollten sichFettperlen beim Spülen zeigen, wiederholen Sie die Reinigung. Schleifen Sie dann dieOberfläche mit 280-320er Papier. Reinigen Siegründlich und lassen Sie ausreichend trocknen. Arbeiten Sie jetzt wie unter Punkt 6 beschrieben weiter.



1

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Bereits beschichtetes Deck:

4 AbklebenVor dem Grundieren oder Beschichten, zu beschichtende Bereiche abkleben.

ApplikationSchleifen der Grundierung (wenn verwendet) mit 180-220er Nass- oderTrockenschleifpapier. Schleifrückständeentfernen und weiter verfahren wie auf demEtikett beschrieben.

Verwendung von Interdeck(Fertigprodukt):

Auf Grund der porösen Natur alten Gelcoats ist die Gefahr von Blasenbildung durch Feuchtigkeitsaufnahme nicht zuunterschätzen; Interprotect® minimiert das Risiko und versiegelt das Gelcoat bevor es lackiert wird.

Rühren Sie Interdeck kräftig durch und bringenSie 1-2 Anstriche auf. Beste Ergebnisseerreichen Sie mit einer Mohairrolle oder mit dem Pinsel aufgetupft.

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ApplikationWählen Sie Ihr Anstrichsystem – siehe S.60-61in dieser Fibel. Grundieren Sie (wenn nötig) undfolgen Sie den Empfehlungen auf dem Etikett.

Schleifen der Grundierung (wenn verwendet)mit 180-220er Nass- oder Trockenschleifpapier.

Geben Sie den Inhalt einer TüteRutschfestsubstrat in eine 750ml-DoseInternational Perfection oder Toplac.

Verwendung von Rutschfestsubstrat mit International Toplac® oder Perfection®

(Misch-Methode):

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ApplikationWählen Sie Ihr Anstrichsystem – siehe S.60-61in dieser Fibel. Grundieren Sie (wenn nötig) undfolgen Sie den Empfehlungen auf dem Etikett.

Schleifen der Grundierung (wenn verwendet)mit 180-220er Nass- oder Trockenschleifpapier.

Verwendung von Rutschfestsubstrat mit International Toplac oder Perfection(Einstreu-Methode):

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Unbehandeltes Bootsbaumaterial: Verwenden Sie ein 2-Komponenten Produkt? Vergewissern Sie sich über die Kompatibilität. Siehe S.59.

Rühren Sie kräftig durch und bringen Sie 1-2Anstriche auf. Beste Ergebnisse erreichen Siemit einer Mohairrolle oder mit dem Pinselaufgetupft. Während der Verarbeitung immerwieder durchrühren.

Tragen Sie eine Schicht International Perfectionoder Toplac auf. Bevor die Farbe trocknet wirddas Rutschfestsubstrat über die Flächegestreut. Lassen Sie die Farbe entsprechendden Empfehlungen auf dem Etikett des Lackes.Entfernen Sie danach überschüssiges Substratund tragen Sie eine zweite Schicht Lack auf.

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

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Hotline: 0800-1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0037 38

n Vorbereitung einer Antirutsch-Decksbeschichtung

Inhalt

VorbereitungRohes Holz sollte entsprechend der Untergrundvorbereitung behandelt werden.

Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

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n Klarlacke lackierenDas wichtigste um ein professionelles Ergebnis zu erzielen, ist eine gründlicheVorbereitung. Soll auf eine bereits lackierte Oberfläche neu auflackiert werden, muss die Verträglichkeit des neuen Lackes mit dem Untergrund sicher sein bevor der Untergrund vorbereitet wird und die neue Lackierung beginnt.

Verwenden eines 2-Komponeten Lackes? Stellen Sie Kompatibilität sicher. Siehe S.59 zum Kompatibilitätstest.



Vorbereitung – in gutem ZustandReinigen Sie die Oberfläche mit Verdünnung.Schleifen Sie dann die Oberfläche mit 280-320er Papier. Reinigen Sie gründlich undlassen Sie ausreichend trocknen. Arbeiten Siejetzt wie unter Punkt 6 beschrieben weiter.


Weiter mit Schritt 5.

Siehe S.28 Entfernen von alten Klarlacken.

Weiter mit Schritt 5.

Siehe S.22 Untergrundvorbereitung.

1

3


Bereits lackierte Oberfläche:

i Vor dem Lackieren müssen die Schleifrückstände vollständig entfernt sein, um Abblättern undVerunreinigungsbestandteile in der Oberfläche zu verhindern. Klarlack sollte immer aus einem separaten Gefäß heraus verarbeitet werden, das vermeidet das Einbringen von Verunreinigungen in die Dose.

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6

Rohes Holz:

Folgen Sie immer den Anstrichempfehlungen auf dem Dosenetikett. Dort werden Sie die Mindestanzahl der Schichten und Schleifempfehlungen finden. Diese Informationen variieren je nach Produkt. Für einhaltbares langlebiges Ergebnis sollten Sie bis zu 10 Schichten (abhängig vom Produkt) einplanen. Mit der steigenden Anzahl der Schichten und steigenden Zwischenanschliffen wird auch der Tiefenglanz und Glanzgrad zunehmen.


„Jederzeit ein perfektes Ergebnis erreichen!“


41

LackierenDie beste Methode um Klarlack zu verarbeiten istder Pinsel, wobei man zum Auftragen auf größere,flache Flächen eine Rolle verwenden kann.

Streichen Sie den Klarlack mit dem Pinsel im90° Winkel erst in Faserrichtung und dann querzur Faser.

Abschließend schlichten Sie den Lack nocheinmal in Faserrichtung mit dem Pinsel in 45° Winkel.

Der Pinsel sollte nur zur Klarlackverarbeitung verwendet werden.

GrundierenUm eine tiefe Penetration und eine guteHaftung der Schichten zu erreichen, empfehlenwir den ersten Anstrich des Lackes zuverdünnen. Füllen Sie die voraussichtlichbenötigte Menge Klarlack in ein separatesGefäß und verdünnen Sie es entsprechendEmpfehlungen auf dem Etikett.

Streichen Sie 1-2 verdünnte Anstricheentsprechend der Empfehlungen auf demEtikett.

Alternativ kann Clear Wood Sealer Fast Dryverwendet werden; eine klare PolyurethanGrundierung mit hervorragendenFülleigenschaften für verbesserte Haltbarkeit und schönere Ästhetik.


Tipps und Tricks

n Halten Sie das Schleifpapier sauber und wechseln Siees regelmäßig.

n Schleifen Sie wie empfohlen und verwenden Sie zumSchluss immer feineres Schleifpapier.

n Verwenden Sie immer einen sauberen, nur für Klarlackverwendeten Pinsel.

n Das beste Ergebnis erreichen Sie immer mit demhochwertigsten Klarlack und Pinsel.

n Reinigen Sie einen neuen Pinsel vor Gebrauch.

n Testen Sie den Klarlack erst auf einem Holzstück bevorSie an Ihr Boot gehen.

n Lackieren Sie große Flächen mit einerSchaumstoffrolle vor, um dann mit einem breiten,flachen Pinsel zu verschlichten. Diese Arbeit lässt sicham besten zu zweit durchführen.

n Nach Reinigung des Pinsel in entsprechenderVerdünnung in warmen Spülwasser auswaschen und

trocknen lassen. Dann in Pergamentpapier einwickelnund möglichst hängend und in Form gehaltenaufbewahren.

n Achten Sie in jedem Fall nach dem Auswaschen, dassder Pinsel in Form bleibt.

n Wenn der Klarlack schon älter ist, kann es durchÜberlagerung zu Klümpchen oder anderenKontaminationen gekommen sein. Füllen Sie denKlarlack in ein sauberes Gefäß um. Lassen Sie ihndurch Gaze, einen Farbfilter oder einen altenNylonstrumpf laufen, um ihn zu filtern.

n Verwenden Sie keinen Klarlack der lange offengestanden hat, er hat Staub aufgenommen.

n Lackieren Sie Holz nicht in direktem Sonnenlicht.

n Lassen Sie rohes Holz nicht zu lange unbeschichtet, es nimmt Feuchtigkeit aus der Umgebung auf.

Inhalt

Vorbereitung – in gutem ZustandHochdruckreinigung mit Frischwasser entferntam besten lose Antifoulingbestandteile. BesterZeitpunkt für diese Reinigung ist unmittelbarnach dem an Land holen. Insbesondere bei polierenden Antifoulings wird dieEntfernung dickerer Schichten hierdurch noch effektiver. Achten Sie auf die örtlichenEntsorgungsbestimmungen für Waschwasser und führen Sie diese Reinigung nur an dafür zugelassenenOrten durch. Informieren Sie sich bei Ihren örtlichen Umweltstellen und entsorgen Sie alteAntifoulingrückstände entsprechend der Umweltrichtlinien. Weiter mit Schritt 4.


Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

45




n Antifouling auftragenAntifouling kann mit Rolle oder Pinsel aufgetragen werden. Wenn Sie eine kleine Rolleverwenden, ist es weniger anstrengend, braucht aber längere Zeit beim Beschichten.Einen Pinsel sollten Sie für wenig zugängliche Bereiche am Ruderschaft oderBugstrahler verwenden. Die Oberfläche wird ohnehin nicht so glatt wie eineLackoberfläche.



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Oberfläche mit bestehendem Antifouling:

Vorbereitung – schlechter ZustandIst das vorhandene Antifouling gerissen, blättert es oder zeigt es Anzeichen von Ablösung von derOberfläche sollte es komplett entfernt werden.

Siehe S.30 für Entfernen von alten Antifoulings.

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AbklebenVor dem Grundieren oder Auftragen neuen Antifoulings sollte derUnterwasserbereich abgeklebt werden. Weiter mit Schritt 5.

Reparieren/GrundierenReparieren Sie Beschädigungen wenn nötig mitWatertite Epoxidspachtel. Untersuchen Sie dasGFK auf Gelcoatbeschädigungen oder Zeichenvon Osmose – behandeln Sie es entsprechend.

Sperren Sie unbekannte oder inkompatibleAntifouling mit Primocon. Bootsbaumaterialienentsprechend grundieren. Produktempfehlungenfinden Sie auf den Dosenetiketten und denProduktdatenblättern. Achten Sie besonders aufdie Trocknungszeiten und Überstreichintervalle.

Sie S.69 für Osmose Behandlung. Siehe S.26 für GFK Reparatur.

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ApplikationFarbe gründlich mit einem Rührstabdurchrühren und stellen Sie sicher, dass dernatürliche Bodensatz homogen vermengt ist.Verarbeitung gemäß Empfehlungen auf demEtikett mit Rolle oder Pinsel.

Tragen Sie Antifouling immer in der empfohlenen Schichtdicke auf,gegebenenfalls mit einem extra Anstrich abhängig von den Bedingungenoder der Verarbeitungsmethode.

Tragen Sie einen zusätzlichen Anstrich in Übergangsbereichen wie Wasserlinie,Trimmklappen, Außenborder, Kielen undRuderblatt auf. Diese Bereiche unterliegeneiner größeren natürlichen Abnutzung durchWasserverwirbelungen.

Beachten Sie die Überarbeitungsintervalle unddie Zeiten zum zu Wasser lassen sorgfältig.

Das Außerachtlassen dieser Faktoren kann zur Riss- und Blasenbildung und zu Abblätterungen führen. Die maritime Umwelt ist rau, deshalb muss Farbe vor dem zu Wasser lassen durchgetrocknet sein.

Die meisten Antifoulings enthalten Biozide und sollten mit Vorsicht verwendet werden, deshalb achten Siebesonders auf ihre persönliche Arbeitsschutz Ausrüstung (PAA).

Thomas Zeller, Verkaufsleiter – Kapitän/See

„Denken Sie immer an Ihre persönliche ArbeitsschutzAusrüstung (PAA)!“


Siehe S.52 für Antifouling Kompatibilität.

Inhalt


Das Projekt

Kom

pendium

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

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n Beschichten von Außenbordern, Saildrives,Bugstrahlern, Propellern und Kielen

Außenborder und Saildrives sind normalerweise aus Aluminium. Propeller aus Bronzeoder Aluminium. Kiele aus Blei oder Gusseisen. Es ist deshalb wichtig, ein Antifoulingzu wählen, das sich mit dem Bootsbaumaterial verträgt und für die besonderenAnforderungen hart genug ist.

Haben Sie das Bootsbaumaterial festgestellt, verfahren Sie wie auf Seite 22 beschrieben.

Siehe S.54-57 zur Grundierungsempfehlung.

Arbeits- und GesundheitsschutzBevor Sie mit den vorbereitenden Arbeitenbeginnen, stellen Sie eine gute Belüftung sicher.Tragen Sie ausreichende PAA. Wir empfehlenSicherheitsbrille, Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle Hautpartien) und Staubmaske.


GrundierenVerwenden Sie die empfohlenen Grundierungfür das festgestellte Bootsbaumaterial und das gewählte Antifouling. Folgen Sie derEmpfehlung auf dem Dosenetikett.

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2 VorbereitungDer Schlüssel zum erfolgreichen Korrosionsschutz für Metalle imUnterwasserbereich ist das beste Korrosionsschutzsystem das Siebekommen können. Bevor Sie beginnen, muss das Bootsbaumaterialbestimmt werden.

Antifouling auftragenTragen Sie das gewählte Antifoulingentsprechend der Empfehlung auf dem Etikettauf. Beachten Sie besonders die aufzutragendeSchichtdicke, das Überstreichintervall und dieZeit vor dem zu Wasser lassen.

Nicht alle Antifoulings sind für Aluminium geeignet. Deshalb ist es wichtig die Verträglichkeit im Vorwege festzustellen.Siehe S.04-06 zur Antifouling Produktübersicht.

Zinkanoden, die häufig in der Nähe des Propellers angebracht sind dürfen grundsätzlich nicht überstrichenwerden, da sie sonst bedenklich an Wirkung verlieren. Anstriche auf Außenbordern, Metallen imUnterwasserbereich und Kielen können Probleme der Haftung des Antifouling nach sich ziehen. Deshalb ist eine gründliche Untergrundvorbereitung unerlässlich und verbessert wesentlich die Haftung zwischenBootsbaumaterial und Anstrich.


„Achten Sie besonders auf Ihre Zinkanoden!“


Inhalt

Geschwindigkeit & ÖkologieBewuchs erzeugt Widerstand, der das Bootlangsamer macht und den Treibstoffverbraucherhöht.

Wahl des Antifoulings

Das Antifouling, das Sie wählen, muss auf die amLiegeplatz herrschenden Bewuchsverhältnisseabgestimmt sein. Unterschiedliche Wasserqualitätenund Temperaturen erzeugen eine Vielzahlunterschiedlicher Bewuchsverhältnisse undBewuchsformen. Die Unterschiede können groß seinund oftmals reichen nur wenige Seemeilen Abstand,um extreme Bewuchssituationen vorzufinden.Einfluss darauf haben vor allem Gewässerbelastung,Flussmündungen, Einleitungen, ließgeschwindigkeitund Abschattungen durch Bäume, Häuser undFelsen.

Die Antifoulings vonInternational bieten IhnenSchutz vor den 3 Bewuchsarten:

Tierischer BewuchsAnimalischer Bewuchs, wie z. B. Muscheln, gibtMillionen von Larven an das Wasser ab. DieseLarven müssen für das Wachstum an einemstationären Objekt Haftung finden. Boote liegenoftmals bis zu 90% der Saison am Liegeplatz undwären ein optimaler Platz für diese Larven.

AlgenNicht bewegte Objekte ziehen Algen geradezu an.Die meisten Arten fallen bei der ersten Bewegungwieder ab, es gibt aber auch Arten, diewiderstandfähiger sind und selbst bei höherenGeschwindigkeiten an Rumpf hängen bleiben, z. B. die Braunalge.

SchleimSchleim ist eine weitere wichtige Form desBewuchses. Schleim besteht aus Billionen voneinzelligen Organismen, die einen sirupartigenSchleim produzieren. Einmal vorhanden, bietetSchleim den optimalen Lebensraum für Larven.Schleim kann sehr schnell zu dicken Schichtenheranwachsen und wird beim Fahren nichtabgewaschen.

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

49



Das Antifouling Kompendium

n Was ist Antifouling?Das Streichen von Antifouling ist die häufigste und vielleicht auch wichtigste Arbeit mit Farben an einem Boot. Sie können relativ leicht einprofessionelles Ergebnis erzielen, wenn Sie nur wenige wichtige Punkte beachten

Wie funktioniert Antfouling?

Antifoulingfarbe funktioniert durch die kontrollierteAbgabe von Bioziden (z.B. Kupferoxid) aus derFarboberfläche, im Übergang zum Wasser. DieseBiozide verhindern den Ansatz von Bewuchs.Modernes Antifouling ist so formuliert, dass nursoviel Biozide abgegeben werden, um den Bewuchsfür eine festgelegte Zeit zu vermeiden ohne dasBoot schrubben zu müssen.

Wie machen wir das?Es ist einfach den Bewuchs zu kontrollieren, aber der Prozess ist komplex! Die Farbe muss so formuliert sein, ausreichend Biozid abzugebenum Bewuchs zu stoppen – mehr nicht.

Warum Antifouling verwenden?

Es ist sehr wichtig, das Boot vor Bewuchs zuschützen, denn hat sich erst einmal Bewuchsangesiedelt, setzt ein kaum zu kontrollierendesWachstum der Organismen ein, die dann oftmalsnur unter großem Kraftaufwand zu entfernen sind.Auch hier gilt: Vorbeugen ist besser als „heilen“.

Es gibt 3 Hauptgründe, warumBewuchs verhindert werdensollte:

SicherheitStarker Bewuchsansatz lässt ein Boot langsamerund ungewohnt reagieren, außerdem steigt dasGewicht und das Boot taucht tiefer ein. Das kannschwerwiegende Folgen haben, wenn man inschweres Wetter oder Strömungen kommt.

SchutzBewuchsansatz schädigt auf Dauer den Rumpf.Beispielsweise verwenden Organismen (Seepocken)einen natürlichen Kleber, um am Rumpf haften zukönnen. Dieser Kleber ist aggressiv und kannGelcoat schädigen.

Inhalt

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

51

Schrubben Sie Ihr Antifouling –Die Antwort

Ein weitverbreitetes Gerücht ist, dass SchrubbenAntifouling reaktiviert und so für längere Zeitaktiviert. Dies ist nicht der Fall. Intensives undregelmäßiges Schrubben führt in Wirklichkeit zurdramatischen Verringerung der Lebensdauer.

International Antifouling wurde entwickelt, umWartung und Service so gering wie nötig zu halten.Ist die Oberfläche erst einmal offen, werden großeMengen Biozid abgegeben. Je mehr Sie Schrubben,umso mehr entfernen Sie das Antifouling und damitauch Biozide. Dies führt zu kürzerenWartungsintervallen, bedeutet neuerlichesSchrubben in immer kürzeren Intervallen undschließlich ein wirkungsloses Antifouling währendder Saison.

Kontinuierliches Schrubben hat noch weitereNachteile.

Erstens werden mehr Biozide als erforderlichabgegeben. Zweitens werden beim Schrubben unter Wasser Farbpartikel an die maritime Umweltabgegeben.

Sprechen Sie mit Ihreransässigen Bootswerft

Ihre Bootswerft hat professionelle Applikateure für Antifoulingfarben. Diese Profis kennen sich imUmgang mit Antifouling und mit dem Entfernen aus.Ihre Bootswerft hilft Ihnen bei der Wahl des richtigenAntifoulings für Ihren Bootstyp (hart, polierend), IhrenLiegeplatz und Ihr Fahrtgebiet.

International trägt auf dem Wege der Entwicklungenneuer Antifouling-Technologien mit langanhaltenderEffektivität, zur Reduzierung des Einflusses auf dieUmwelt bei.

Der Gebrauch von Antifouling ist in vielen Ländernstreng reguliert, deshalb und aus unsererSelbstverpflichtung heraus sind InternationalAntifoulings registriert und von den zuständigenBehörden zugelassen.

Für weitere Informationen zu unseren Produkten,wie Produktdatenblätter, Verarbeitungshinweisen,Eigenschaften und Vorteilen, besuchen Sie einfachyachtpaint.com.

Die folgende Checkliste soll Ihnen einen schnellenÜberblick beim verantwortungsvollen Umgang mitAntifouling geben.

n Verantwortungsvoller Umgang mit Antifouling

Antifouling Checkliste

✓ Informieren Sie Ihre Bootswerft über dieanstehenden Servicearbeiten.

✓ Wählen Sie ein Antifouling für Ihre Bedürfnisse(Lebensdauer, Leistung, etc.), dass geringen oderlängerfristigen Service benötigt.

✓ Vermeiden Sie unnötiges Schrubben des Anifoulings.

✓ Lesen Sie das Dosenetikett und folgen Sie denArbeits- und Sicherheitshinweisen für denpersönlichen Arbeitsschutz im Umgang mitAntifouling.

✓ Verwenden Sie nur registriertes und zugelassenesAntifouling.

✓ Verwenden Sie die empfohlene Farbmenge,abhängig von der Lebensdauer oder desWiederholungsanstriches nach 1-2 Jahren.

✓ Folgen Sie den angegebenen Zeiten zumÜberstreichen und zu Wasser lassen.

✓ Sammeln und entsorgen Sie Waschwasser,Farbreste entsprechend der gesetzlichenBestimmungen. Informieren Sie sich bei Ihrenzuständigen Behörden über die legale Entsorgung.

✗ Werfen Sie keine Dosen oder Farbreste inWasserläufe, halten Sie sich an die gesetzlichenVorgaben. Am besten lassen sie die Farbe vor derEntsorgung aushärten.

Wussten Sie, dass…Die meisten Antifoulings nie ihren vollenBiozidanteil abgeben? Sie werden entwickelt umihren Biozidanteil während einer vorgegeben Zeitabzugeben. Oftmals wird das Ende dieser Zeitnicht erreicht, sodass Biozide für immer imverbleibenden Farbsytem eingeschlossen sind.Deshalb lassen sich vor demWiederholungsanstrich durch Schleifen undausreichendem Bewässern der OberflächeBiozide reaktivieren und mit der neuen Schichtverschmelzen.


Polierendn Polierend unterstützt die kontrollierte Abgabe von Bioziden für

Langzeitschutz

n Verbrauchte Schichten bauen sich im Einsatz ab

n Weniger Arbeitsaufwand – geringer Schichtaufbau verringertVorbereitungsarbeiten bei Wiederholungsanstrichen

n Einwintern ohne Wiederholungsanstriche

Hartn Hart, widerstandsfähig und langlebig

n Beständig gegen Schleifen und Polieren

n Besonders geeignet für schnelle Boote und Trockenmarinas

n Schrubbbare Oberfläche (Seihe S.51)

Dünnschicht Technologien Glatte Oberfläche für schnelle Geschwindigkeiten

n Superglatte Oberfläche mit geringem Reibungswiderstand für Bootseigner die:– Geschwindigkeit verbessern wollen– Treibstoffverbrauch reduzieren wollen– Schichtaufbau reduzieren wollen– Treibstoffeffektivität verbessern wollen– Lebensdauer der Maschine verlängern wollen

BOOTSBAUMATERIAL GRUNDIERUNGANTIFOULINGFARBFILM

KUPFEROXIDSCHUPPENAUSGELÖSTE ANTIFOULINGSCHICHT

AUSGELAUGTE ANTIFOULINGMATRIXKUPFEROXID



Biolux® TechnologieVon Internationalentwickelte Antifouling-Technologie. Bestehend aus einemSystem organischer Biozide, die in ein spezielles und hoch effektivesHarzsystem eingebaut wurden.

n Antifouling TypenWir von International produzieren eine große Auswahl von Antifoulings, um gegen alle Bewuchsformen und füralle Bootstypen eine Lösung anbieten zu können. Die folgenden Informationen sollen Ihnen bei der Auswahl“Ihres” idealen Antifoulings helfen.

50

Wussten Sie, dassKupfer ein Element ist? Es in unserer natürlichen Welt ein wichtiger Grundbaustein des Lebens aller Organismen darstellt? Sicher, es ist auch in geringen Anteilen Bestanteil unseresTrinkwassers, bedingt durch Erosion der Kupferleitungen. All dieses ist normal. Kupfer kann aber auch Wachstum von Meeresmikroorganismen verhindern. Deshalb wird es nach wie vor in Antifouling verwendet. Tatsächlich wirdKupfer seit hunderten von Jahren als Biozid in Antifouling verwendet.

Inhalt

B

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

53

n Wie viel Antifouling benötige ich?Folgen Sie den einfachen Schritten zur Berechnung Ihrer Farbmenge:1. Berechnen Sie die Unterwasserschiffsfläche nach den unten angegebenen Formeln abhängig von der Form.2. Dividieren Sie die Fläche durch die Ergiebigkeit der Farbe und Sie erhalten die Menge in Litern pro Schicht.3. Multiplizieren Sie die Liter pro Schicht mit der Anzahl der erforderlichen Schichten und Sie erhalten Ihre

Gesamtmenge an Farbe.

Unterwasserflächen Berechnungen

LÜA

F

LWL

LWL x (B + Tg) = Unterwasserfläche (m²)

Tg

LWL

0.50 x LWL x (B + Tg) = Unterwasserfläche (m²)

Kurzkieler

Tg

LWL

0.75 x LWL x (B + Tg) = Unterwasserfläche (m²)

Tg

Für weitere Informationen siehe S.4 für Antifouling Schnellübersicht.

Information

Abkürzungen

LÜA = Länge über Alles

LWL = Länge Wasserlinie

B = Breite

Tg = Tiefgang

F = Freibord

Umrechnungstabelle

1 Fuß = 0.3 Meter

1 Meter = 3.281 Fuß

1 Quadratfuß = 0.093 Quadratmeter

1 Quadratmeter = 10.764 Quadratfuß

1 Gallone = 4.546 Liter

1 Liter = 0.219 Gallonen

Top Tipp

Tragen Sie immer die empfohlene Menge Antifoulingauf. Zu geringe Mengen können zu vorzeitigemBewuchs und teuren Kranterminen während der Saisonführen.

Top Tipp

Tragen Sie eine zusätzliche Schicht in Bereichen derWasserline, Trimmklappen, Außenborder, Kiel undRuder, sowie in den Bereich die besonders angeströmtwerden auf.

Wichtig: Falls Sie ein Aluminiumbootbesitzen, verwenden Sie nur die von unsempfohlenen Antifouling Farben um Korrosion zu vermeiden. Verwenden Sie nie Produktemit Kupferoxid auf Aluminium.


Micron®Optima

Micron®Extra

Trilux 33

Cruiser

®Uno

VC

®Offshore

VC

®17m

VC

®17m Extra

Interspeed

Ultra

Trilux

Prop-O-Drev

Micron® Optima ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Micron® Extra

Cruiser® Uno● ● ● ● ● ● ● ● ●

Trilux

Trilux 33

VC® Offshore

Interspeed Ultra

● ● ● ● ● ● ● ● ●

VC®17m Extra ● ● ● ● ● ● ● ● ●

VC®17m ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Unknown product ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Previousantifouling in poor condition

● ● ● ● ● ● ● ● ●

Hempel Mille Dynamic ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Hempel Hard Racing ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Awlgrip® Awlstar®

Gold Label

Jotun Non Stop

Jotun Racing

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

Vorhandenes Antifouling (in gutem

Zustand)



n Ist mein neues Antifouling kompatibel?

Neues Antifouling

Haben Sie erst einmal ein International Antifouling gefunden das geeignet ist, müssen Sie es nur noch mit demauf Ihrem Rumpf, auf Kompatibilität vergleichen. Benutzen diese einfache Tabelle, um zwischen InternationalAntifoulings und Wettbewerbsprodukten zu vergleichen.

Interstrip AF: Ein Farbabbeizer speziell zum Entfernen von altem unbekanntem Antifouling, ohne das Bootsbaumaterial(inklusive Gelcoat) zu schädigen.

Vorhandenes Antifouling nass schleifen, mit Frischwasser spülen und trocknen lassen.Das gewählte Antifouling kann anschließend direkt aufgetragen werden.

●

Vorhandenes Antifouling vollständig mit Interstrip AF entfernen.● Siehe S.30 für Antifouling entfernen.

Eine Schicht Primocon (Sperrgrund) auftragen undanschließend das gewählte Antifouling.

●Siehe S.43 für Antifouling auftragen.

2

Motorboot1

Langkieler3

Inhalt

n Unterwasser 1-Komponenten AnstrichsystemeDiese Systeme bieten einen guten Schutz.

GFK Aluminium

Grundierung(1 Schicht)

Primocon

Holz Guss/Stahl

Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

55

Spachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,Watertite Spachtel zwischen der erstenund zweiten Schicht Grundierung.

Anstrichfibel für YachtenDas Antifouling Kompendium


n Unterwasser 2-Komponenten AnstrichsystemeDiese Systeme bieten einen maximalen Schutz.

GFK

Grundierung(4 Schichten min.)

Gelshield® 200

Haftvermittler(1 Schicht)

Gelshield® 200

Antifouling (2-3 Schichten)International® Antifouling

Aluminium

Grundierung(5 Schichten)

Interprotect®

Antifouling(2-3 Schichten)

International® Antifouling



Sperrholz Guss/Stahl

BleiSpachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,Watertite Spachtel nach der erstenSchicht Gelshield 200 oder Interprotect.


Interprotect®




Interprotect®

Vorgrundierung(1 Schicht)Interprotect®

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)




Interprotect®

Vorgrundierung(1 Schicht)Interprotect®


Antifouling (2-3 Schichten)International® Antifouling

Blei


Primocon

Surface Primer(1 Schicht)

Primocon(10-15% verdünnt mit

Verdünnung Nr.3)




Primocon

Vorgrundierung(1 Schicht)


Verdünnung Nr.3)




Primocon



Verdünnung Nr.3)




Primocon


Primocon(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.3; 15-20% bei öligen Hölzern)



Siehe S.22 für Untergrundvorbereitung. Siehe S.22 für Untergrundvorbereitung.



Inhalt

n Propeller, Außenborder, Saildrives und BugstrahlruderAußenborder und Antriebe sind meist aus Aluminium gefertigt. Das bedeutet, dass nicht jedes Antifoulingverwendet werden kann. Propeller sind meist aus Aluminium, Bronze oder Edelstahl.

Aluminium

Antifouling(3 Schichten)

Trilux 33 **

Bronze

Vorgrundierung (1 Schicht)Interprotect®


Antifouling(3 Schichten)

Trilux 33(oder Trilux Prop-O-Drev)

Stahl Das Antifouling

Kompendium

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

57

Siehe S.46 für weitere Informationen.

Siehe S.22 für Untergrundvorbereitung.

Anstrichfibel für YachtenDas Antifouling Kompendium


n Unterwasser Anstrichsysteme: VC® ProdukteVerwenden Sie diese Systeme wenn Sie VC Antifouling einsetzen.

Guss/Stahl


VC® Tar2


International®

VC® Antifouling

GFK


VC® Tar2


International® VC® Antifouling

Blei


VC® Tar2(10-15% verdünnt mit VC General Thinner)


VC® Tar2

Antifouling (2-3 Schichten)International® VC® Antifouling

Spachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,Watertite Spachtel nach der erstenSchicht VC Tar2.

Siehe S.68 für Osmoseschutz Systeme.

Grundierung(5 Schichten)Interprotect® *

* oder VC® Prop–O-Drev Primer – keine Vorgrundierung nötig** oder Trilux Prop-O-Drev)

* oder VC® Prop-O-Drev Primer – keine Vorgrundierung nötig** oder Trilux Prop-O-Drev)

Antifouling(3 Schichten min.)

Trilux 33 **

Vorgrundierung (1 Schicht)Interprotect®



Inhalt

Siehe S.32 für Applikation von Hochglanz-Farblacken.

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

59

Um die Verträglichkeit des vorhandenen Lacks mit unserem 2-Komponenten Polyurethanlack Perfection® zu testen, einfach einenLappen mit unserer Verdünnung Nr. 9 tränken und an wenig sichtbarerStelle für 24 Stunden mit einem Klebeband o. ä. fixieren. Wenn die Flächeweich wird oder die Farbe abgewischt werden kann, ist sie nicht mitPerfection verträglich. In diesem Fall kann nur eine 1-Komponentenfarbeverwendet werden.

n Kompatibilitätstest

Mit dem Pinsel

Verwenden Sie den größtmöglichen Pinsel. Lange flexible Borsten sind für glänzende Farben am Bestengeeignet. Bei der Verarbeitung mit dem Pinsel, die Farbe über kreuz verteilen (der Engländer nennt dies die „Union Jack Methode“): Die Farbe mit diagonalen Zügen auf der Fläche verteilen (1). Anschließend mit horizontalen Bewegungen arbeiten (2) und abschließend die Farbe mit vertikalen Zügen glätten (3). Diese Methode ermöglich einen guten Verlauf, so dass keine Pinselstruktur zurückbleibt.

Mit Rolle und Pinsel

Unsere Produkte sind für die Verarbeitung mit einer verdichteten/feinporigen Schaumstoffrolle eingestellt. Mit diesem Rollentyp wird die Bläschenbildung minimiert, die bei Mohairrollen oder großporigenSchaumstoffrollen unvermeidlich ist. Bei der Verarbeitung mit einer Rolleist die Schichtdicke geringer, daher können mehr Schichten erforderlichwerden. Mit der Rolle wird die Farbe auf der Oberfläche verteilt und mitPinsel oder Pad verschlichtet. Für diese Methode empfehlen sich zweiPersonen, die Seite an Seite arbeiten.

Wir empfehlen Ihnen zu testen, mit welcher Methode Sie dasgewünschte Ergebnis erhalten.

n Verarbeitungsmethoden1 2 3



Das Finish Kompendium

Abgesehen vor der Tatsache, dass Farben daskosmetische Erscheinungsbild Ihres Bootesverbessern, erzeugen diese die Schutzbarriere, vorden Attacken der Elemente: Seewasser, Regen,Wind und Sonne.

Hat das BootsbaumaterialEinfluss auf die Produktwahl?

Ja. Ganz einfach: Wenn Sie Metall oder Gelcoatstreichen wollen, können Sie jedes Anstrichsystemvon uns verwenden. Bei Holzbooten werden Sie jenach Konstruktionsart unterscheiden müssen. Unsere 1-Komponentensysteme können Sie auf alleKonstruktionsarten auftragen. Verwenden Sie das 2-Komponenten System mit Perfection® nicht aufKarweel- oder Klinkerkonstruktionen. DieseKonstruktionsarten sind flexibel und das Holzschwindet oder quillt – je nach Feuchtigkeitsgehalt.Ein 2-Komponentensystem ist dafür nicht flexibelgenug und würde reißen. Auf stabilerenKonstruktionen – wie zum Beispiel: doppelt diagonalgeplankten Booten, Sperrholzkonstruktionen oder mit Epoxidharz verleimten Booten – kann jedesAnstrichsystem aufgetragen werden.

Wie werden Bereiche mitnatürlicher Abnutzung gepflegt?

Auf Flächen, die besonderer Beanspruchungausgesetzt sind, z. B. Gangbord, Scheuerleisten,werden gelegentlich Reparaturen erforderlich sein,um das ursprüngliche Erscheinungsbild zu erhalten.Perfection® bietet eine exzellenteAbriebbeständigkeit, dennoch sind bei

außergewöhnlich hoher Belastung Kratzer und Abrieb unvermeidlich. Unsere 1-Komponentensysteme sind leichter auszubessern,als ein 2-Komponentensystem und eignen sich fürsolche Bereiche oftmals besser.

Welche Untergrundvorbereitungmuss sein?

Der wohl wichtigste Schritt bei einer Lackierung ist die Untergrundvorbereitung. Eine schlechteUntergrundvorbereitung wird man nach demLackieren sehen; sie wird die Effektivität desAnstrichsystems negativ beeinflussen und zuvorzeitigem Versagen und Abblättern desAnstrichsystems führen. Als Richtwert kann man sagen, dass ca. 80% der Gesamtzeit fürUntergrundvorbereitung und Grundierungaufgewendet werden muss, um ein erstklassigesErgebnis, auf das Sie stolz sein können, zu erzielen.

n Arbeiten mit Finish-Lacken

Klinker- oder KarweelbauweiseBei Karweel gebauten Booten werden diePlanken auf einem Spantengerüst fixiert und auf Stoß gegeneinander gesetzt. BeiKlinkerkonstruktionen überlappen die Plankenan den Längsseiten und werden auchmiteinander verbunden. Die Karweelbauweisezeichnet sich durch eine glatte Konstruktionaus, benötigt aber mehr Kalfatern alsKlinkerbauweise.Das Spantengerüst der Karweelbauweiseerzeugt einen stabileren Rumpf für einengroßen Segelplan, der länger und fülliger sein kann.Klinkerkonstruktionen sind leichter, erzeugenweniger Verdrängung und sind schneller.Klinkerboote sind immer weniger getakelt alsKarweelboote und begrenzt in ihrem Segelplan.

Klinkerbauweise Karweelbauweise

Inhalt

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

61

n 1-Komponenten AnstrichsystemeDiese Systeme bieten einen guten Schutz.

Spachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,Watertite Spachtel nach der erstenSchicht Grundierung.

Anstrichfibel für YachtenDas Finish Kompendium


n 2-Komponenten Premium-AnstrichsystemeDiese Systeme bieten einen maximalen Schutz.

GFK

Vorstreichfarbe(1-2 Schichten)

Perfection® Undercoat

Lackfarbe (2-3 Schichten)Perfection®

Aluminium


Interprotect®

Vorstreichfarbe(2 Schichten)


Lackfarbe(2-3 Schichten)

Perfection®

Holz Stahl





Perfection®





Perfection®

GFK


Pre-Kote

Lackfarbe (2-3 Schichten)Toplac®

Aluminium

Primer (4 Schichten)Yacht Primer


Pre-Kote


Toplac®

Holz Stahl

Grundierung (1 verdünnte + 4 volle Schichten)

Yacht Primer*

* oder Clear Wood Sealer Fast Dry; 1 verdünnte + 3 volle Schichten* oder Clear Wood Sealer Fast Dry; 1 verdünnte + 3 volle Schichten


Pre-Kote


Toplac®


Yacht Primer


Pre-Kote


Toplac®

Inhalt

Beachten Sie Seite 40 für Hinweise zur Verarbeitung von Klarlacken und Kompatibilitätstest auf Seite 59.

Das

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63

Tipps und Tricks

n Runden Sie die Kanten von Ziehklingen ab, umRiefen zu vermeiden.

n Halten Sie das Schleifpapier sauber und wechselnSie es regelmäßig.

n Bei Zwischenschliffen sollte die Körnung desSchleifpapiers bis zum Endanstrich immer feiner werden.

n Verarbeiten Sie Klarlack am Besten an einemwarmen, trockenem Vormittag – niedrigeTemperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit verzögerndie Trocknung und können zu Glanzverlust führen.

n Verwenden Sie immer einen sauberen Pinsel, der zuvor nur für Klarlack benutzt wurde.

n Kaufen Sie sich einen hochwertigen Pinsel, denn nur damit erreichen Sie ein professionelles Ergebnis.

n Neue Pinsel vor der ersten Verwendung gründlichreinigen.

n Machen Sie einen Testanstrich auf einem StückHolz, bevor Sie das Boot lackieren.

n Auf großen Flächen werden die besten Ergebnisseerzielt, wenn man zu zweit arbeitet – eine Personverteilt den Klarlack mit einer feinporigen Rolle aufder Fläche und die zweite Person glättet sofortanschließend mit einem Pinsel den Anstrich.

n Reinigen Sie den Pinsel nach der Verwendung in derentsprechenden Verdünnung. Nach Abschluss derLackierarbeiten den Pinsel darüber hinaus inwarmem Wasser mit etwas Reiniger auswaschen,trocknen lassen und in Pergamentpapier einwickeln.

n Alternativ kann der Pinsel nach dem Reinigen undAuswaschen an seinem Griff aufgehängt werden.

n Wenn Sie die Dose häufig geöffnet und verschlossenoder direkt aus dem Originalgebinde heraus denKlarlack verarbeitet haben, können Verunreinigungenin der Dose sein. Diese können mit einem Farbfilteroder einem Nylonstrumpf herausgefiltert werden.

n Verarbeiten Sie Lacke nicht direkt aus derOriginaldose, denn das kann Verunreinigungen in die Dose bringen.

n Füllen Sie die voraussichtlich benötigte Farbmengein ein separates Gefäß (z. B. Farbwanne).

n Lassen Sie eine Klarlackdose nicht lange geöffnetstehen, denn es könnte Staub in den Lack gelangen.

n Verarbeiten Sie Klarlack nicht bei direkterSonneeinstrahlung.

n Lassen Sie rohes Holz nicht zu lange ungeschütztstehen, denn das Holz kann Feuchtigkeit aufnehmen.



Holz ist von Natur aus schön. Eine guteKlarlacklackierung erhält diese Schönheit undschützt die Oberfläche. Der gewählte Klarlack, kannsehr speziell oder für eine Reihe von Anwendungenverwendbar sein. Klarlack erzeugt eineSchutzschicht, die die Oberfläche Ihres Bootes vorden Attacken der Elemente: Salzwasser, UV-Strahlen, Wind und Regen schützt. In Farben bietendie enthaltenen Farbpigmente etwas Schutz vor denUV-Strahlen. In Klarlacken sind keine Farbpigmenteenthalten.

Was ist ein Klarlack?

Klarlacke – transparent und bieten trotzdem Schutz.Bei der Entwicklung eines Klarlacks benötigt mankeine „Schwarze Magie“, sondern eigentlich nur 5 Bestandteile: Öl, Harz, Lösemittel, Trockner undAdditive. Moderne Klarlacke sollen eine langeHaltbarkeit haben, deshalb muss bei derEntwicklung besonders auf die Auswahl derAdditive, die den UV-Schutz erzeugen geachtetwerden.

Hochleistungsklarlacke von International:Perfection® Plus, Schooner® Gold und CompassKlarlacke enthalten eine Mischung von PremiumUV-Absorber, HALS und UV-Filtern die die schädliche

UV-Strahlung (z.B. Sonnenlicht) aufnehmen und dieLebensdauer gegenüber konventionellen Lackenverlängern.

UV-Schutz

International setzt darüber hinaus zwei weitereAdditive, die den Klarlack vor der zerstörerischenWirkung der UV-Strahlen schützen, ein:Oberflächenstabilisatoren und Antioxidantien. Die Oberflächenstabilisatoren fangen s. g. Radikaleab und wandeln diese in stabile Verbindungen um.Damit wird die Oberfläche des Klarlacks stabilisiertund Farbton und Glanz bleiben erhalten.

Antioxidantien verhindern den photochemischenAbbau des Lackbindemittels. Dadurch wirdverhindert, dass ein Farbton verblasst oder ein Klarlack auskreidet und trübe wird.

Welchen Klarlack sollte ich wählen?

Das Bootsbaumaterial und die Konstruktion der zu lackierenden Fläche bestimmt die Wahl desKlarlackes. 2-Komponenten Systeme – so wiePerfection Plus- sollten nicht auf flexiblenKonstruktionen verwenden werden. NähereInformationen hierzu finden Sie auf Seite 58.

Auf Flächen, die besonderer Beanspruchungausgesetzt sind, z. B. Gangbord, Scheuerleisten,werden gelegentlich Reparaturen erforderlich sein, um das ursprüngliche Erscheinungsbild zu erhalten. Perfection® bietet eine exzellenteAbriebbeständigkeit, dennoch sind beiaußergewöhnlich hoher Belastung Kratzer und Abrieb unvermeidlich. Unsere 1-Komponentensysteme sind leichter auszubessern, als ein 2-Komponentensystem und eignen sich für solche Bereiche oftmals besser.

Welche Vorbereitungen sind nötig?

Möchten Sie ein bestehendes Lacksystem neubeschichten, achten Sie auf die Kompatibilität –siehe Seite 59.

Auf rohem Holz, außer Sie verwenden unsere klare Grundierung Clear Wood Sealer Fast Dry,empfehlen wir jeden unserer Klarlacke zuverdünnen. Das verbessert die Penetration undHaftung des Anstrichs. Nach dem ersten Anstrichwird die Oberfläche rau sein, bedingt durch dasTränken der Holzfasern mit Lack, werden diese sich aufstellen. Schleifen Sie die Oberfläche mitmittlerem Schleifpapier glatt.

Wie erreiche ich das beste Ergebnis?

Pinselverarbeitung ist die beste Methode fürKlarlacke, obwohl bei größeren Flächen auch Rollen zum Auftragen verwendet werden können.Abschließend sollte die Fläche mit dem Pinselgeglättet werden, indem der Pinsel im Winkel von45° gehalten und in Maserrichtung gearbeitet wird.Der Pinsel sollte ausschließlich für Klarlacke benutztwerden. Für alle Klarlacke empfehlen wirmindestens 5 unverdünnte Schichten. Um einennoch längeren Schutz zu erhalten, können bis zu 10 Schichten aufgetragen werden. Bei steigenderAnzahl der Schichten ist es erforderlich, zwischenden Schichten zu schleifen. Dadurch erhöht sich derGlanz und die Tiefenwirkung der Lackierung.

n Klarlacke

Was sind UV Absorber und HALS?

UV Absorber nehmen die UV Strahlung des Sonnenlichtes auf und verwandeln diese in Wärmeenergie, die über die Farboberfläche wieder abgegeben wird (1).

HALS (Hindered Amine Light Stabilisatoren) absorbieren keine Strahlung; stattdessen schützen sie dasHarzsystem durch Neutralisierung der schädlichen fotochemischen ‘freien Radikalen’. HALS regenerieren sichwährend der Neutralisierung wieder und schützen das Harzsystem über seine gesamte Lebensdauer (2-4).

Die Sonnenstrahlenproduzieren gefährliche freieRadikale (rot)

UV Absorber wandeln UVStrahlung in Wärmeenergie

Die HALS (weiß) greifen diefreien Radikalen selbstständigan und neutralisieren sie

Die HALS regenerieren sichwährend der Neutralisation undschützen so das Harzsystemüber seine gesamte Lebensdauer

1 2 3 4

Inha

lt

Das Osmose

Kompendium

Das Finish

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

65



n 2-Komponenten Premium Klarlack Systeme

Ölige Hölzer

Hartholz wie Teak oder Iroko, die öliger Natur sind,müssen mit der passenden Verdünnung vor derApplikation entsprechend entfettet werden.

Traditionelles System für rohes Holz

Grundierung (1 verdünnte Schicht)

Perfection® Plus

Klarlack (4 Schichten min.)Perfection® Plus

Zeitsparendes System für rohes Holz

Grundierung(1 verdünnte +

3 volle Schichten)Clear Wood Sealer Fast Dry

Klarlack (2 Schichten min.)

Perfection® Plus

n 1-Komponenten KlarlacksystemeTraditionelles System für rohes Holz

Grundierung(2 verdünnte Schichten)

Schooner® Gold(Compass, Original, Goldspar® Satin;

1 verdünnte Schicht)

Klarlack (4-6 Schichten)Schooner® Gold

(Compass; 3-5 SchichtenOriginal, Goldspar® Satin; 3 Schichten mindestens)

Zeitsparendes System für rohes Holz

Grundierung(1 verdünnte +

3 volle Schichten)Clear Wood Sealer Fast Dry

Klarlack (4 Schichten min.)

Schooner® Gold(Compass, Original, Goldspar® Satin;

3 Schichten mindestens)

n Bootspflege

2-Schritt-Holzpflege

Das International Bootspflege Sortiment ist zur Komplettierung unserer Beschichtungs- und Anstrichprodukteformuliert und ebenso einfach in der Anwendung.

Genießen Sie die natürliche Schönheit desTeakholzes an Deck, Handläufen, Grätings etc.und erhalten Sie diese mit unseremHartholzpflege-System.

Super Cleaner

n Hochwirksamer Reiniger, der Wachs,Schmutz, Öl und Fett entfernt

n Plexiglas wird nicht beschädigt

Gebrauchsanweisung:– Fläche mit Wasser spülen,Konzentration wählen (Frisch- oder Salzwasser),die Fläche mit einem Schwamm reinigen undwieder mit Wasser spülen

• Vorgang bei Bedarf wiederholen

Geeignet für:

GFK Lackierte Flächen✓ ✓

Teak Restorer

n Reinigt und bleicht Teak undandere Harthölzer

n Bleicht oder beschädigtumliegende Flächen nicht

Gebrauchsanweisung:– Das Teakholz mit Wasser (Salz oderFrischwasser) spülen, Teak Restorergroßzügig auf der Fläche verteilen, 5 Minuten einwirken lassen, mit einer

– Bürste quer zur Maserung

Premium Teak Oil

n Hartholzöl, dass auch auffeuchtes Holz aufgetragenwerden kann

n Enthält antioxidativ wirkendeWachse, die Metallteile vorKorrosion schützen

Gebrauchsanweisung:

– Teak Oil 1-2 mal mit einem Tuch/Pinselauftragen und trocknen lassen

Wußten Sie, dass...die International Bootspflege Produkte sicher für GFK, Holz, Metalle und lackierte Oberflächen sind.

Polwax

n Reiniger, Politur und Wachs in einem Produkt

n Schnelle und einfache Lösung

Gebrauchsanweisung:– Mit einem trockenen und sauberenTuch auftragen und mit kreisenden Bewegungenauspolieren

Geeignet für:

GFK Lackierte Flächen✓ ✓

Inhalt

Das Osmose Kompendium

Osmose ist ein Prozess der Wasseraufnahme desLaminats durch das Gelcoat von außen undmanchmal auch von innen (z. B. durch die Bilge).Oftmals befinden sich im Laminat nichtausreagierte Substanzen, die vomHerstellungsprozess herrühren. Diese löslichenBestandteile und das eindringende Wasserreagieren zu einer Salzlösung, die weiteres Wasseranzieht. Diese Salzlösung ist bestrebt, die gleicheKonzentration wie das umgebende Wasser zuerreichen und zieht immer weiter Wasser an. DieseEigenschaft nennt der Chemiker: hygroskopisch.Durch die Volumenvergrößerung entstehen Blasen,die auf der Außenhaut sichtbar werden.

Das Laminat nimmt bei diesem Prozess außerdemWasser wie ein Schwamm auf. Da das Wassernicht nur von außen eindringt, sondern auch voninnen eindringen kann, ist es durchaus sehrsinnvoll, die Bilgen genau zu untersuchen undtrocken zu halten.

Wann tritt Osmose auf?

Ein ungeschützter Rumpf kann Osmose bekommen,so wie ein Auto rosten kann. Wann das der Fall ist,

hängt von vielen Faktoren ab: Wasserqualität (Salz-oder Süßwasser), Wassertemperatur und natürlich

von der Qualität des Rumpfes. In manchen Fällenentsteht Osmose zu einem sehr frühen Zeitpunktdurch nicht gehärtete Harzeinschlüsse in Laminatund Gelcoat. In diesen Fällen sollte man sich anden Hersteller des Bootes wenden, da dies zueinem strukturellen Problem werden kann.

Da auch qualitativ sehr hochwertige RümpfeOsmose bekommen können, empfehlen wir jedemGFK-Bootseigner die Beschichtung mit einemEpoxidharz-System. Je früher, umso besser.

n Was ist Osmose?

n Wie man sich vor Osmose schütztVorbeugung ist immer besser als heilen und es ist sehr sinnvoll, ein neues Boot vor dem erstenZuwasserlassen mit einem bewährtenSchutzsystem zu beschichten. Selbstverständlichkann eine vorbeugende Beschichtung auch zueinem späteren Zeitpunkt aufgetragen werden. Ein Osmoseschutz wird durch die Beschichtung der Gelcoat mit einer Wasserbarriere erzielt.

Viele Werften und Hersteller bieten dasOsmoseschutzsystem von International alszusätzliche Serviceleistung an – fragen Sie danach.Ein Osmoseschutzsystem kann einen bereitsbegonnenen osmotischen Prozess nicht stoppen.Bei älteren Booten sollte daher vor derBeschichtung der Feuchtigkeitsgehalt des Laminats gemessen werden.

Wichtig: Die Beschichtung mit demGelshield 200 Schutzsystem schützt vor teuren Spätschäden.


Siehe S.68-69 für weitere Informationen zu Osmose oder Osmoseanzeichen.

Achten Sie auf alle Warnhinweise die auf Feuchtigkeitsaufnahme deuten können oder auf Osmoseanzeichen.

Ist Ihr Rumpf neu, gehen Sie zu Schritt 4.

Arbeits- und GesundheitsschutzBevor Sie mit den vorbereitenden Arbeitenbeginnen, stellen Sie eine gute Belüftungsicher. Tragen Sie ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle Hautpartien) und Staubmaske.

VorbereitungReinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleanerum Polituren, Wachse oder andere Fette zuentfernen. Spülen Sie abschließend mitausreichend Frischwasser. Sollten sichFettperlen beim Spülen zeigen, wiederholen Siedie Reinigung. Schleifen Sie dann dieOberfläche mit 180-220er Papier. Reinigen Siegründlich und lassen Sie ausreichend trocknen.

BegutachtungUntersuchen Sie das Gelcoat aufBeschädigungen. Reparieren SieBeschädigungen wenn nötig mit WatertiteEpoxidspachtel entsprechend der Empfehlungenauf dem Etikett.

Bei größeren Schäden empfehlen wir einen erfahrenen Bootsbauer zu Rate zu ziehen.

1

2

3

ApplikationDie Beschichtung mit Gelshield 200 solltemindestens 250µm (das sind ca. 5 Schichten)betragen und mit Rolle und Pinselaufgetragenwerden. Zur Vereinfachung verwenden Sie dasProdukt abwechselnd in grüner und grauerAbtönung.

4

Das Osmose

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

67


Inhalt

Das Hauptsymptom – Blasen

Blasen sind das deutlichste und häufigste Zeichenfür Osmose und sollten unbedingt von einemFachmann untersucht werden. Die Größe der Blasenreicht von Stecknadelkopfgröße bis hin zuHandtellergröße. Befindet sich in den Blasen einestechend riechende Flüssigkeit und fühlt sich dieFlüssigkeit klebrig/schmierig an, ist das ein sehrsicheres Zeichen für eine Osmose. Bevor mit Sanierungsarbeiten begonnen wird, muss die

Ursache für das Auftreten der Osmose ermitteltwerden. Wir empfehlen unbedingt, einen erfahrenenBootsbauer zu Rate zu ziehen.

Nicht immer muss es Osmose sein, wenn Blasen im Gelcoat entstehen. Manchmal entstehen kleineBläschen oder Schwellungen auf Teilflächen (z. B. Wasserlinie) oder auch auf dem gesamtenUnterwasserschiff. Sind diese Blasen sehr hart,schwierig zu öffnen, trocken und fehlt der typischeGeruch, handelt es sich kaum um Osmose. SolcheBlasen entstehen meistens durch Lufteinschlüsseim Gelcoat. Das ist kein schwerwiegendes Problem,trotzdem sollte vor einer Reparatur derFeuchtigkeitsgehalt des Laminats gemessenwerden.

n Wie erkennt man Osmose?

Andere Warnzeichen, die beobachtet werden sollten

Freiliegende Fasern Durch das Gelcoat herausragende Glasfasern.Diese Fasern wirken wie ein Docht und Wasserkann durch die Kapillarwirkung in das Laminateindringen.

Sternförmige Risse Optisches Zeichen für dieBrüchigkeit des Laminats.Diese Risse entstehendurch mechanischePunktbelastungen undkönnen das Eindringen von Wasser ermöglichen.

Das Osmose

Kompendium

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

69



Das Osmose Kompendium

n Osmoseschutz SystemeGFK: International® GFK: VC®

Sorgfälltige UntergrundvorbereitungAlle Farben und Anstriche müssen entfernt

werden und es muss so viel Gelcoat wie nötigentfernt werden (komplette Gelcoat oderTeilflächen), damit das Laminat trocknen kann. Der erforderliche Umfang sollte vorab mit einemerfahrenen Bootsbauer besprochen werden.

Trocknung des RumpfesDer Rumpf muss vor der Beschichtung

sorgfältig austrocknen. Dies ist ein sehr wichtigerund kritischer Schritt. Wir empfehlen den Rumpfmehrfach mit Wasser zu waschen und trocknen zu lassen. Das Waschen mit Wasser ist erforderlich,da die vorhandene Salzlösung nicht verdunstet,sondern weiter Wasser aufnehmen wird (Stichwort:hygroskopisch). Der einzige Weg diese zubeseitigen, ist das wiederholte Waschen mitFrischwasser.

Beschichten mit Gelshield® PlusDas lösemittelfreie Epoxidharz versiegelt

das Laminat und tränkt alle trockenen Glasfasern.Es entsteht eine Wasserbarriere, die dieWahrscheinlichkeit einer erneuten Osmoseminimiert.

Gelshield® 200 auftragenGelshield® 200 ist als Haftvermittler zum

Antifouling erforderlich.

n Wie behandelt man Osmose?1

2

3

4

Gelshield® PlusDickschichtiges, lösemittelfreiesEpoxid zur Osmosesanierungn Dickschichtige, lösemittelfreieEpoxidgrundierung

n Zwei Farbtöne zur optischen Schichtkontrolle

n Enthält keine schädlichen Lösemittel, die in das Laminat eindringen könnten

Gelshield® 200Epoxidgrundierung für denOsmoseschutzn SchnelltrocknendeEpoxidgrundierung für denOsmoseschutz

n Bietet Osmoseschutz in fünfAnstrichen (250 µm)

n Verwendbar ab 5°C

n Schnelle Trocknung ermöglicht mehrereAnstriche pro Tag



Haftvermittler(1 Schicht)

Gelshield® 200

Grundierung(4-5 Schichten)

Gelshield® 200




VC® Tar 2

PorenSehr kleine Poren imGelcoat. Sie verringerndie Schichtdicke desGelcoat und erleichterndie Absorption vonWasser.

Weiches Gelcoat Falsches Mischungsverhältnis oder unzureichendeVerarbeitungsbedingungen können dazu führen,dass das Gelcoatharz mangelhaft härtet. Diedadurch entstehende Oberfläche ist porös undWasser kann leicht eindringen.

Inhalt

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

71

Das Anstrichfehler Kompendium

n Anstrichfehler und wie man sie vermeidetDie folgende Problemanalyse hat das Ziel , Ihnen bei der identifikation und Vermeidung von Problemen zuhelfen. Diese Sammlung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Sollte Ihnen ein Problem vorliegen das hier nicht erwähnt ist, rufen Sie unsere kostenlose technische Hotline unter der unten angegebenenTelefonnummer an.

Abblätterungen

Verhindern durch: Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche sauber, trocken und frei vonKontaminationen ist und entsprechend vorbereitet.Ölige Hölzer, wie Teak oder Iroko sollten vorab mit der zum Lack gehörigen Verdünnung entfettet sein.Überschreiten Sie keine Anstrichintervalle.

Verunreinigungen

Verhindern durch: Gute Untergrundvorbereitung.Entfernen Sie Schleifrückstände vor der erstenSchicht und sorgen Sie für staubfreie Austrocknung.

Blasenbildung

Verhindern durch: Einhalten derÜberstreichintervalle, um so Lösemittelbläschen zuvermeiden. Blasen im Unterwasserbereich könnenOsmose sein.

Aufblühungen

Verhindern durch: Stellen Sie sicher, dass dieOberfläche trocken und während der Verarbeitungfrei von Kondensat ist und der Verdünnungsanteilnicht höher als empfohlen ist. Auch Amine vonEpoxidharz können ursächlich sein.

Pinselstriche

Verhindern durch: Verdünnen Sie Ihre Farbe bisdie entsprechende Viskosität die Farbe vollständigverlaufen lässt. Überziehen Sie bei 2-KomponentenProdukten die Topfzeit nicht.

Bewuchs

Verhindern durch: Verwenden Sie die imDatenblatt angegebene, ausreichende MengeAntifouling. Stellen Sie sicher, dass Ihr Antifoulingdie für Ihr Fahrtgebiet ausreichende Stärke hat.

Siehe S.66 für Blasenvermeidung.


1

2

3

4

5

6

Inhalt

Das Anstrichfehler

Kompendium

Farbtonkarte

73



Das Anstrichfehler

Rissbildung

Verhindern durch: Verwenden Sie keinestarken Verdünnungen auf konventionellenAnstrichen, diese werden eindringen, die Oberflächeweich machen und dann zur Rissbildung führen.

Schwarzwerden des Holzes

Verhindern durch: Stellen Sie sicher, dass die Enden der Maserung des Holzes gut mitLackschichten bedeckt sind, damit keineFeuchtigkeit eindringen kann. Achten Sie aufKantenflucht des Holzes.

Schattenbildung und Enthaftungen

Verhindern durch: Eine absolut saubereOberfläche, frei von Wachsen, Fetten und Schweiß(Handschweiß vom Abtasten der Fläche) vor derersten Applikationsschicht.

7

8

9

n Farben- und ProjekttagebuchBenutzen Sie diesen Bereich für Ihre Aufzeichnungen, um alle Projektinformationen auf einen Blick zu haben.Denken Sie immer an Ausbesserungsarbeiten bei denen diese Aufzeichnungen hilfreich sein können.

Projekt 1

Datum

Produktliste

Kommentare

Farbton Anzahl derAnstriche

Untergrundvorbereitung

Wetter (Bedingungen, Temperatur, Feuchtigkeit)

Menge

Projekt 2

Datum

Produktliste

Kommentare




Menge

Projekt 3

Datum

Produktliste

Kommentare




Menge

Inhalt

s FÜR DIE VERWENDUNG MIT TOPLAC (1- KOMPONENTEN LACKE) ss FÜR DIE VERWENDUNG MIT PERFECTION (2- KOMPONENTEN LACKE)

Grau289

Weiß001

Creme027

Beige090

Blau923

Blau339

Grau 100

Rot 102

Weiß001

Für die Erstellung der Farbtöne dieser Karte haben wir größte Sorgfalt walten lassen. Der Hersteller kann nicht für leichte Farbtonabweichungenverantwortlich gemacht werden. Die in diesem Druckwerk genannten Produkte sind Warenzeichen oder lizenziert für AkzoNobel © Akzo Nobel N.V. 2009.

InterdeckRutschfeste 1-Komponenten Decksfarbe

DanbolineBelastbare Farbe für Bilgen und Stauräume

Dirk Edler, Techniker – Kapitän/See

„Sie können die passende Decksfarbe nicht finden?“

Finden Sie heraus, wie Sie zu einem individuellen Decksfinish kommen – auf yachtpaint.com

Warum mischen Sie sich nicht Ihre eigene Decksfarbe mit Rutschfestsubstrat und einem unserer Lacke?Rutschfestsubstrat kann in die Farbe eingemischt werden oder in die noch feuchte Farbe eingestreutwerden. Mattieren Sie Ihre Farbe mit Matting Additive. Mischen oder tönen Sie Ihre Farbe – wie Sie wollen,es ist Ihr Projekt!

Empfohlene Vorstreichfarbe für 1- Komponenten Lacke

● PRE-KOTE WEIß ● PRE-KOTE BLAU/GRAU ● PRE-KOTE ROTMISCHUNG (Mix aus 50% Pre-Kote Weiß und 50% Lackfarbe)

Toplac®Langlebiger Hochglanz Premium Yachtlack

Weiß001 ●

Weiß 545 ●

Weiß905 ●

Elfenbein812 ●

Grau289 ●

Creme027 ●

Gelb101 ●

Orange265

Rot504

Rot011

Rot501

Rot350 ●

Grün241

Grün077 ●

Blau923 ●

Blau016 ●

Blau163 ●

Blau936 ●

Blau104 ●

Blau105 ●

Blau018 ●

Schwarz051 ●

NEU

NEU NEU

NEU NEU

Farbtonkarte

76

Farblacke Colour Card

Hotline: 0800-1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00 75

Perfection®Hochleistungs 2-Komponenten Polyurethan Finish

MattierungsadditiveFür 1- und 2- Komponenten Lacke

g

s

ss

Empfohlene Vorstreichfarbe für 2- Komponenten Lacke

c PERFECTION VORSTREICHFARBE WEIß

Vorher Nachher

WeißB8000 c

Weiß A184 c

Gebrochen WeißA192 c

PlatinA183 c

CremeS070 c

GelbS056 c

RotS299 c

RotE294 c

GrünB663 c

BlauF991 c

BlauK990 c

BlauA216 c

BlauS936 c

SchwarzY999 c

74

Inhalt


POLIERENDP LANGSAM POLIERENDSP HARTHVOR DEMZUWASSERLASSEN

SPEZIELLE ANWENDUNGSNACH DEMZUWASSERLASSEN

Schwarz Hellblau

WeißRot

Schwarz Marineblau

Rot MuschelweißBlau

Schwarz Marineblau

Hellblau RotBlau

Grau DoverweißGrün

Schwarz Marineblau

Rot GrünBlau

DoverweißGrau

Micron® Optima

Ultimativer Bewuchsschutz

Micron® Extra

Mehrjähriger Bewuchsschutz

P

Cruiser® UNO

Eine Saison

P

Interspeed Ultra

Ultimative Härte

H

P

Farbtonkarte

78

Antifoulings Colour Card


Schwarz Blau

Schwarz Marineblau

Schwarz Weiß

Blau

Graphit

Rot

Trilux 33

Leuchtende Farben

Cruiser® Future

Biozidfrei

VC® Offshore

Leistungsstarker Bewuchsschutz

Für die Erstellung der Farbtöne dieser Karte haben wir größte Sorgfalt walten lassen. Der Hersteller kann nicht für leichte Farbtonabweichungen verantwortlich gemacht werden.

SP

NEU

P

VC®17m

Dünnschicht-Technologie

H

H

Scarlet

MuschelweißRot

Graphit

Schwarz Grau

Trilux Prop-O-Drev

Sprühdosen Applikation

VC®17m Extra

Dünnschicht-Technologie

S

H

Blau Grün

Grau Weiß

Inhalt

Das neue Design unserer Anstrichfibel für Yachten & Farbtonkarte wurde für Sie – den Yachteignerentwickelt, um Ihnen die Auswahl der richtigen Produkte so einfach wie möglich zu machen. Wenn Sieweitere Informationen zu unseren Produkten, Anstrichsystemen, Untergrundvorbereitungen oder einfach nur weitere Experten-Empfehlungen zur Lackierung oder Überarbeitung Ihres Bootes benötigen, besuchenSie unsere Website. Benutzen Sie unseren „wie es geht“ Leitfaden mit einfachen Schritt-für-SchrittInformationen und nützlichen Hinweisen und Tipps, um ein professionelles Ergebnis zu erzielen – Jederzeit!


„Besuchen Sie unsere Website, dort finden Sie weitere Experten-Empfehlungen.“

Die Antwort ist nur ein KLICK entfernt, auf yachtpaint.com

International Farbenwerke GmbH Postfach 80044921004 HamburgTel: 040–72003–222Fax: 040–7209379

Alle unsere Angaben u�ber unsere Produkte erfolgen nach bestem Gewissen. Die Verwendung unserer Produkte fu� r andere als die von uns hierin speziellempfohlenen Zwecke erfolgt auf Gefahr des Anwenders, da wir keine Kontrolle u�ber Beschaffenheit und Zustand der zu bearbeitenden Fläche haben und vieleFaktoren die Verarbeitung und Verwendung unserer Produkte beeinflussen können. Bitte beachten Sie die Hinweise auf den Etiketten, den Produktdatenblätternund/oder den Sicherheitsdatenblättern.

®, International®, das AkzoNobel logo und alle Produkte die in dieser Veröffentlichungerwähnt sind Warenzeichen von oder lizenziert von AkzoNobel.

Our World is Water

Deutsche Ausgabe © Akzo Nobel N.V. 2009 Gedruckt in Großbritannien YXA937


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Anstrichfibel für Yachten & Farbtonkarte · PDF fileGFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI Nr.1 Nr.1 Danboline n Rutschfeste Polyurethan-Decksfarbe n Enthält feine Minerale, die eine rutschfeste