Arbeitsweise WilERK Motor

5/16/2018 Arbeitsweise WilERK Motor - slidepdf.com

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Die Arbeitsweise des WilERK-Motors, erklärt an den Stellungen der Doppelkolben.

Zunächst betrachten wir die Stellungen des LK im oberen Bereich der Doppelkolben.

1. LK (Ladekolben blau) steht auf OT, ist kurz davor sich in Richtung UT zu bewegen

2. Der LK erreicht UT, saugt dabei kräftig an (Kolbendurchmesser 54mm).Durch die 5 Einlassbohrungen kann nun das Kraftstoff-Luftgemisch einströmen.5x ø5mm Bohrungen nebeneinander sind vorteilhafter wie nur eine große mittige Bohrung,denn jeder Millimeter Hub bringt Kraft und Antriebsenergie. Eine große Bohrung wäre„höher“.



3. Der LK steht auf Grund des „Reuleaux-Dreieck-Exzenters“ nun etwa 75° lang auf dieser Position, kann dadurch kraftvoll ansaugen. Eine gute Zylinderfüllung wird gewährleistet.

4. Der LK wandert in Richtung OT. Im nächsten Bild wird die Stellung gezeigt in der der LK1mm vor OT steht. Die beiden Exzenter sind so aufeinander abgestimmt, dass beideKolben eine 1mm Überschneidung zueinander haben. Durch diesen Trick spart der WilERK-Motor viel Kraft. Er geht sehr sparsam mit den Kräften um, die er zu leisten hat.

Berechnet man dasVolumen, welches indiesem 1mm steht, sostellt man fest, dass es2,29 cm³ sind.

Die Brennkammer mitø12x16mm hat nur 1,80 cm³!



5. Der LK wandert nun auf OT, während sich der AK um 1mm in Richtung UT bewegt.Nachdem der LK OT erreicht hat bleibt er dort für etwa 75° lang stehen, auf Grund des„Reuleaux-Dreieck-Exzenters“.

5. Der LK steht nun etwa 75° lang auf OT, wirkt wie ein Ventil. Er verriegelt den Einlass.

Während sich der LK auf OT bewegt,schießt er mit hoher Geschwindigkeitseine Ladung durch die konischeEinblasdüse.

Das Gemisch erreicht durch dieadiabatische Kompression etwa 300°und durch die „Strahlrandreibung“weitere 200°.Innerhalb der Brennkammer wird dieLadung also mit etwa 500° „laminar“eingeschossen.

Der AK ist in dieser Zeit bereits 1mmnach UT gewandert.

Der AK hat ø40mm

Innerhalb des 1mm befindet sich einVolumen von 1,25 cm³

Somit wird ein leichter Gasfluss durchden WilERK-Motor gewährleistet.Dadurch, dass der AK bereits inRichtung UT unterwegs ist, kann er gutmit Kraftstoffen, die eine hoheExplosionsgeschwindigkeit haben,umgehen.

Bei der Verwendung von Kraftstoffen mithoher „Detonationsgeschwindigkeit“,z.B. weit über 100 m/s ist die Bewegungdes AK mit seinem stark exzentrischenScheibenexzenters ideal. Die enormeWucht kann gut in Bewegung umgesetztwerden und baut sich mit zunehmendemHub in Bewegung und Antriebsleistungab.

Benzin, Diesel und LPG-Gas erreichenetwa 30 m/s Brenngeschwindigkeit.

Knallgas erreicht 2.820 m/s – dasentspricht der 8,2 fachenSchallgeschwindigkeit!!!

Eine Gewehrkugel fliegt mit etwa 700m/s.

Eine Knallgasdetonation ist also etwa 4mal schneller wie eine Gewehrkugel!!!



Das waren die Arbeitsstellungen des LK.

Als nächstes schauen wir uns die Arbeitsstellungen des AK an, nur anhand der oberenMotorseite. Beginnen wird mit OT des AK.Um die genaue Arbeitsweise gut verstehen zu können, gehen wir davon aus, dass der LKangesaugt hat und nun seine erste Ladung in die Brennkammer des AK einschiessen wird.

1. Der AK steht auf OT, der LK steht 1mm vor OTWährend sich der LK auf OT bewegt, wandert der AK in Richtung UT.Der LK schießt eine 500° heiße Ladung „laminar“ in die Brennkammer des AK.

Während der ersten 3 Hübe bewegt ein kräftiger Anlasser-Motor die Kolben.

2. Der AK wandert nach UT und erreicht UT. Am UT erkennt man 4 Auslassbohrungen.Dahinter befindet sich ein Feder betätigtes Abblasventil, welches für alle möglichenKraftstoffe justiert werden kann. Der WilERK-Motor ist ein Vielstoffmotor. Durch Justageder Federkraft des Abblasventils wird der WilERK auf die unterschiedlichen Kraftstoffeeingestellt.



Damit ist die Arbeitsweise vollständig erklärt.

Der WilERK-Motor kann innermotorisch weiches Regenwasser „thermolysieren“.

Dazu wird eine Temperatur von 1.400° benötigt.Während der Startphase teilt sich der WilERK-Motor diese 1.500° in 3 Hübe auf.

Der Anlasser-Motor macht die 3 Hübe. Ab dem 4. Hub läuft der Motor.

Man kann sich diesen Startprozess wie „Händestapeln“ vorstellen.

Der erste Hub bringt 500°, jeder weitere Hub ebenfalls 500°.Druck und Temperatur addieren sich, d.h. nach dem dritten Hub sind die 1.500° erreicht.

Mit dem dritten Hub öffnet das Abblasventil zum ersten Mal, es wird exakt so eingestellt. Ab dem dritten Hub wird ein Hub abgeblasen, der kälteste älteste Hub, alle weiterenneuen Hübe müssen ab jetzt nur noch 500° hinzu addieren.

Im Arbeitszylinder verbleiben 1000°, eingebettet im Zentrum eines „Abgaspolsters“.Somit wird die gesamte Restwärme verwendet. Kein anderer Motor verwendet derartkonsequent die Restwärme zum Vorwärmen der nächsten Treibstoffladung.

Innerhalb einer Umdrehung leistet der WilERK-Motor 2 Arbeitszyklen. Somit leistet er gegenüber einem 4-Takter die 8-fache Arbeit.

Die Doppelkolben sind grandios, während sich der AK z.B. kraftvoll nach unten bewegt,wirkt die Gegenseite wie ein Stoßdämpfer und nutzt den Schwung um die eigeneLadungzu verdichten.

Man entdeckt ständig neue Synergie-Effekte, die der WilERK nutzt.



Heiße Ladung, etwa 300°

Durch „Strahlrandreibung“erhitze Ladung, etwa 500°,wird „eingeschossen“



Laminares Einschießen hat den Vorteil, dass es nicht zu Verwirbelungen kommt.Die Wärme kann sich nicht an den Wänden nieder schlagen.Siehe Handtuch kreiseln während der Sauna. So lange man ruhig in der Sauna sitzt, lässtsich die Hitze aushalten, sobald jemand das Handtuch wirbelt, schlägt sich die Wärme auf den Körper nieder, man fühlt deutlich den extremen Unterschied.

Durch die „Strahlrandreibung“ entsteht „Hochspannung“, siehe Behälter, die mit hoher Geschwindigkeit befüllt werden sollen. Man muss auf eine gute Erdung des Behältersachten.

Im „Zentrum“ heiß (Abgasmantel) außen kalt

1000° im „Zentrum“ 500° hinzu, mit jedem weiteren Hub



Die Bindungen des Wassermoleküls werden im WilERK-Motor gleichzeitig durchunterschiedliche „Wirkungen“ zertrennt:

1. Thermolyse – sprich thermische Wasserspaltung ab 1.400°2. Plasma (Hochspannung) welche durch Reibung entsteht (Strahlrandreibung)3. ein mechanisches Zertrümmern, wenn seitlich eine Ladung mit extremer

Geschwindigkeit eingeschossen wird. Die etwa 1000° heißen Wassermoleküle sindohnehin schon sehr instabil, wenn sie nun seitlich brachial „laminar“ beschossenwerden zertrümmert es die Molekülbindungen.

Wilfried, 02.01.2012

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