Auktionshaus Gutowski • 47. Auktion Historischer ... · 6-Zylinder-Modelle, bis Frank Duryea seine Akti-enanteile verkaufte und die Produktion 1920 ein-gestellt wurde. Im selben

die Brüder jedoch bald. Frank Duryea nahm eineStelle in der Waffenfabrik Stevens Arms & Tools inCicopee Falls als Vizepräsident und Chefkonstruk-teur an. Als Einstieg in die Automobilindustriekaufte Stevens das Unternehmen Overman, dasbis zu diesem Zeitpunkt Fahrräder und Dampf-fahrzeuge gebaut hatte. 1902 begann Stevens dieProduktion des Victoria Stanhope. Neben diesemtechnisch eher rückständigem Automobil wurdeab 1905 der Stevens-Duryea, ein wesentlich fort-schrittlicher 4-Zylinder, gebaut. Es folgten weitere6-Zylinder-Modelle, bis Frank Duryea seine Akti-enanteile verkaufte und die Produktion 1920 ein-gestellt wurde. Im selben Jahr wurde die Produkti-on nach einem Besitzerwechsel wieder aufgenom-men, doch waren die Automobile im Preis-Lei-stungs-Verhältnis nicht konkurrenzfähig, so daßdas Unternehmen 1927 endgültig seine Tätigkeiteinstellte.

Nr. 1641 Schätzpreis: 650,00 EURStartpreis: 240,00 EUR

Studebaker Corporation6 % Debenture 50 $, SpecimenDelaware, 1.1.1935 EF/VFNullgeziffertes Muster. Die Firma geht auf eineSchmiede von John Studebaker zurück. Siebegann 1852 mit dem Bau von Pferdekutschen.1902 Herstellung von elektro-, 1904 von benzinbe-triebenen Kraftwagen. 1954 Fusion mit der legen-dären Packard (gegr. 1909), was den Niedergangvon Packard aber nur verzögerte. Beim Produkti-onsende 1958 verbargen sich hinter dem Packard-Markenzeichen lupenreine Studebaker-Modelle.1966 wurde die Automobilherstellung ganz einge-stellt. 1967 Fusion mit der Worthington Corp.(gegr. 1840) zur Studebaker-Worthington Inc. alsHoldinggesellschaft für Maschinenbauunterneh-men. Stahlstich mit Abb. der Hütte von John Stu-debaker zum Bau von Pferdekutschen. Mit anhän-genden Kupons, lochentwertet.


Studebaker Corporation16 shares, Nr. 319055New Jersey, 18.1.1935 VF+Hochwertiger Stahlstich mit schöner feiner Vig-nette mit der ersten primitiv aus Brettern gezim-merten Studebaker-Schmiede, davor wird einPferd beschlagen.


Swan Creek Railway Company10 shares à 100 $, Nr. 51Toledo, Ohio, 26.2.1883 EF/VFDie Gesellschaft mit ihrer Strecke Swan CreekJunc.-Fancette, Tenn. (17 Meilen) war Bestandteilder Louisville & Nashville RR. Holzstich-Vignettemit Eisenbahn am Kai, Raddampfer.


Tacoma Eastern Railroad Company3 shares à 100 $, Nr. 7Tacoma, Wash., 18.2.1903 VF+Gründung 1890. Die Hauptstrecke von Tacoma ausendete in Ashford vor der grandiosen Kulisse derCascade Mountains (mit Nebenlinien 92 MeilenStreckennetz). Die Stadt Tacoma fast am Ende desPuget Sound war der zweitwichtigste Eisenbahn-knotenpunkt des Staates Washington am Westen-de des Netzes der berühmten Northern Pacific.Großformatig, mit Eisenbahn-Vignette. Nur 3Stücke wurden 2003 gefunden!


Tacoma, Orting & Southeastern RR1 share à 100 $, Nr. 11Tacoma, W.T., 10.9.1889 EFBahn von Orting (südöstlich von Tacoma) aus 11Meilen nach Süden am Puyallup River entlang.Kleine Vignette mit Personenzug. Überhaupt nur11 ausgestellte Stücke wurden im Northern-Paci-fic-Archiv gefunden.


Tacoma, Orting & Southeastern RR1 share à 100 $, Nr. 8Tacoma, W.T., 11.12.1893 EF/VFNur 14 ausgestellte Stücke wurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden.


Talladega & Coosa Valley Railroad6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 196Alabama, 16.8.1889 EF/VFAuflage 337. Gründung 1883, Strecke Talladega-Pell City, Ala. (27 Meilen) mit Abzweig zurEisenerzgrube der Talladega Iron & Steel Co. Sehrschöner grün/schwarzer Stahlstich, Vignetten mitHolzfäller, Stahlwerk. Mit anh. restlichen Kupons.Nicht entwertet.


Tampa Northern Railroad5 % Gold Bond, Specimenca. 1935 VF+Certificate of Deposit. Gründung 1906 zum Baueiner 500 Meilen langen Eisenbahnlinie vonTampa, Fla. nach Atlanta, Ga. 1908 wurde dieStrecke Brooksville nach Tampa (48 Meilen) eröff-net. Daneben war die Gesellschaft Grundbesitzerin Tampa. 1925 wurde die Strecke an die SeaboardAir Line Ry. verpachtet. Nach Streitigkeiten mitdem Pächter sollte die Gesellschaft reorganisiertwerden, 1943 erscheint sie aber nicht mehr in denHandbüchern.


Taylors Falls and Lake Superior RR1 share à 100 $, Nr. 27Minnesota, 18.2.1890 VF+Gegründet 1875 zum Bau einer von der LakeSuperior & Mississippi RR (St. Paul & Duluth RR)abzweigenden 22 Meilen langen Bahn zum St.Croix River bei Taylor’s Falls an der Grenze zum

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Auktionshaus Gutowski • 47. Auktion Historischer Wertpapiere am 18. Juli 2011

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Staat Wisconsin. Später mit der St. Paul & DuluthRR von der Northern Pacific Railroad übernom-men worden. Kleine Personenzug-Vignette, gold-gedecktes Prägesiegel. Nur 28 Stück wurden imNorthern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1650 Schätzpreis: 1.200,00 EURStartpreis: 500,00 EUR

Tehuantepec Company7 % Bond 125 £, Nr. 1255New Orleans, 1.11.1853 EF/VFDer Isthmus von Tehuantepec im BundesstaatOaxaca ist mit 220 km die schmalste Stelle vonganz Mexico und bildet zugleich die Grenze zwi-schen Nord- und Mittelamerika. Die ersten Versu-che die Städte Coatzacoalcos am Golf von Mexicound Salina Cruz am Golf von Tehuantepec auf derpazifischen Seite mittels einer Eisenbahn zu ver-binden gab es 1853, als eine Investorengruppe ausMexiko und USA, angeführt von A. G. Sloo dieTehuantepec Company gründeten. Da die Konzes-sionsauflage bezüglich des Streckenbaus nichterfüllt werden konnten, erlosch 1857 die Konzes-sion und die Gesellschaft wurde liquidiert. Gros-sformatig. Ein graphisches Meisterwerk mit 9 Ein-zelvignetten und Zierelementen, als Kupferstichausgeführt. Originalsignaturen, u.a. von A. G. Slooals Präsident. Mit komplett anhängenden Kupons,nicht entwertet. Äußerst selten.


Tennessee Coal, Iron & Railroad5 shares à 100 $, Nr. 441Tennessee, 28.11.1885 VFGründung 1864 zur Übernahme der seit 1852bestehenden Sewanee Mining Co. Strecke TracyCity - Cowan, Tenn. (18 Meilen) mit Abzweig nachRattlesnake (5 Meilen). Neben der Bahn auchBetrieb von Kohlenbergwerken, Kokerei undHochofenwerk. Zwei sehr schöne Stahlstich-Vig-netten mit Eisenbahn und Bergleuten unter Tage.


Texas Eagle Oil and Refining Co.12 pref. shares à 10 $, Nr. 443415.3.1921 EF/VFAls Präsident original unterschrieben von Dr.Frederick A. Cook. Dr. F. A. Cook war ein Anfängerim texanischen Ölgeschäft. Zuvor hatte er u.a.Expeditionen nach Alaska, zum Nordpol und inden Himalaya organisiert. Für die Texas Eagle Oil& Refining Co., ein integriertes Unternehmen der

Ölindustrie mit Ölquellen, Raffinerien und einemPipelinesystem, benötigte er 2 1/2 Mio. $, bekamaber mit der Aktienemission nur 800.000 $ Summezusammen, und nach Abzug der Provisionen derBanken und Broker kamen auf seinem Konto nur1/2 Mio. $ an. Für das Geld kaufte er zu Höchst-preisen auf dem Höhepunkt des Booms unzurei-chende Ausrüstung, unerschlossene Felder undÖlquellen, deren Produktion schon im Niedergangbegriffen war. 1921 war die Firma pleite. Der Aben-teurer Dr. Cook lernte daraus, daß es besser wäre,andere Leute zum Investieren zu animieren unddaran zu verdienen. So baute er die “PetroleumProducers Association” (PPA) auf, zahlte aus derSubstanz gleich 25 % Dividende, um die Leutescharf zu machen und organisierte einen Tipp-Dienst mit angeschlossenem Maklerbüro, um dasUnternehmen bei potentiellen Investoren zu pro-moten. Zu den besten Zeiten beschäftigte er 53Stenographen und 4 Drucker, und überschwemm-te den Markt mit täglich (!) 30.000 Reklameschrif-ten für seine famose Firma. 25 % bis 50 % Provi-sion der so eingeworbenen Gelder ließ sich Dr.Cook ausbezahlen. Nach einer 3-jährigen Untersu-chung seiner Praktiken durch die Federal TradeCommission FTC wanderte er schließlich für 12Jahre in den Knast. Vignette eines Weißkopf-See-adlers mit gespreizten Flügeln. Mir ist seit vielenJahren nur dieses eine Stück bekannt!


Texas & Gulf Railway Co.143 475/1000 shares à 100 $, Nr. 12Longview, Texas, 1.2.1906 EF/VFBei der Gründung 1904 wurden die Bahnanlagender Texas, Sabine Valley & Northwestern Ry., derTexas & Sabine Valley Ry. und der Marshall, Timp-son & Sabine Pass RR übernommen. Strecken Lon-gview-Center, Tx. (67 Meilen) und Gary-Gringsby,Tx. (27 Meilen). Ab 1914 an die Gulf, Colorado &Santa Fe Ry. verpachtet. T.&G.R. schön verschlun-gen ausgeführt.


Texas Motor Car Association2 shares à 50 $, Nr. 12942Fort Worth, 20.8.1918 VFGegründet 1917 in Dallas von den Brüdern JamesC. und Will H. Vernor. Die beiden Brüder hattenden Traum, Luxus-Limousinen und Geländetrucksin Eigenregie zu bauen. Mit dem erspartemAnfangskapital von 200$ schafften sie es tatsäch-lich, eine Automobilfabrik in Fort Worth aus demBoden zu stampfen. Bis 1922 bauten sie ca. 2000“Texan”-PKW’s und knapp 1000 “Texan”-LKW’s.Die breitspurigen “Texan”-Autos, ausgestattet mitüberdimensionierten Reifen, hatten kraftvolleVierzylindermotoren mit 35 PS und kosteten1000$. Mit goldenem Prägesiegel. Unterschrift vonJames C. Vernor (gestempelte Signatur). Rarität.


The One William Street Fund100 shares à 1 $, Nr. 116380Maryland, 20.6.1958 EFGegründet 1958, der 1A-Investmentfond der Leh-man Bros., benannt nach der eigenen Firmena-

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dresse in New York City. In Folge der Insolvenz2008 hinterließ Lehman Brothers einen Schulden-berg von über 200 Milliarden US-$. Vignette mitPhoto der Lehman Brothers-Firmenzentrale (Ein-gang).


Toledo, St. Louis & Western Railroad3,5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2601.7.1900 EFGründung 1900 als Nachfolger der Toledo, St.Louis & Kansas City RR. Strecke Toledo, O. nachEast St. Louis, Ill. (451 Meilen). Schönergrün/schwarzer Stahlstich mit Frontalansichteiner Lok, weibliche Allegorie in der Zierumran-dung rechts. Originalsignatur des Präsidentenlochentwertet. Sehr günstig angeboten!


Transalaska-Siberian Railway Co.5 % Gold Bond 100 $, Nr. 205New York, 10.3.1909 EF/VFProvisory Certificate, D/H SU E 1147, R5 - Zetz-mann 2817 RRR 80. Die 1906 in New Jersey gegrün-dete Gesellschaft verfolgte den ambitioniertenPlan einer Eisenbahnverbindung zwischen denVereinigten Staaten von Amerika und Russland.Von Alaska aus, über die Beringstraße hinweg,sollte die Bahn an die Transsibirische Eisenbahnangeschlossen werden. Die Transsibirische Eisen-bahn, 1891 bis 1904 erbaut, rund 8000 km lang,verbindet Ural und Pazifik von Tscheljabinsk überOmsk, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Chaba-

rowsk nach Wladiwostok (1916 vollendet, ab 1939zweigleisig). Die Beringstraße ist 45 m tief und ander engsten Stelle 85 km breit. Die Gesellschaftplante den Bau einer Eisenbahnbrücke an dieserStelle. John Alexander L. Waddell (1854-1938),damals der berühmteste Brückenkonstrukteurder Welt, der über 200 bedeutende Brücken baute,trat als Hauptingenieur in den Dienst der “Transa-laska-Siberian Railway Co.” Vermutlich scheitertedie Gesellschaft nicht an der technischen Heraus-forderung und Kapitalmangel, sondern am Laufder Weltgeschichte mit 1. Weltkrieg, Revolutionund Zusammenbruch des Zarenreiches. Zweispra-chig französisch/englisch. Mit Kupons ab 1915.


Tri-County Agricultural & DrivingPark Association8 shares à 25 $, Nr. 24Pennsylvania, 29.3.1895 VFKonzessioniert 1893. Herrliche Vignette: Christo-pher Columbus landet in Amerika. Verfärbungen.


Triple Thermic Motor Co.50 shares à 100 $, Nr. 1074New York , 3.12.1885 VF+Heißluft-Motoren sind neben der Dampfmaschinedie ältesten Wärmekraftmaschinen (1818 erstma-lig von R. Stirling in Betrieb genommen), danebengibt es die Verbrennungsmotoren (Diesel-Motor,Otto-Motor). Schon Leonardo da Vinci plante um1506 einen Verbrennungsmotor in Form einesatmosphärischen Schießpulvermotors. Die ält-sten praktisch verwendeten Verbrennungsmoto-ren sind Gasmaschinen. Auch OTTOs Viertaktmo-tor von 1876 war eine Gasmaschine. Frühe Versu-che mit flüssigen Brennstoffen zu arbeiten (z.B.B.Brayton 1872) führten nicht zu praktischenErfolgen. Der Ottosche Gasmotor wurde von G.Daimler und K. Maybach 1883/85 zum schnelllau-fenden Benzinmotor weiterentwickelt, der seit1886 zur Fahrzeugmotorisierung verwendetwurde. Wie man an vorliegender Gesellschaftsieht gab es auch in Amerika Firmen, die sich mitWärmemotoren beschäftigten. Vignette mit Weiß-kopf-Seeadler. Äußerst selten!


Ulster & Delaware Railroad Company75 shares à 100 $, Nr. 60New York, 12.7.1893 EF/VFNeugründung 1875, nachdem zwei Vorläufer (Ron-dout & Oswego RR und New York, Kingston &Syracuse RR) in Konkurs gegangen waren. StreckeRondout - Stamford, N.Y. (74 Meilen). Hochwerti-ger Stahlstich mit großer Eisenbahn-Vignette.


Union Coal Company97 shares à 50 $, Nr. 745New York, 28.11.1865 VFHervorgegangen aus der Howard Coal & Iron Com-pany, 1864 reorganisiert als Kohlelieferant derDelaware & Hudson Railway, 1868 aufgegangen inder Baltimore Coal & Union Railroad Company.Toller Stahlstich mit unwahrscheinlich feiner Vig-nette der Bergwerksanlage und weiblicher Allego-rie. Extrem selten und sehr niedrig bewertet!


Union Phosphate Mining & Land Co.250 shares à 10 $, Nr. 155Orange, N.J., 19.5.1884 VF+Gründung 1883. Sehr schöne ovale Vignette mitBergarbeitern beim Übertage-Abbau.


United Air Lines Transport Corp. Certificaat 10 Aandeelen à 5 $, SpecimenAmsterdam, von 1934 EFGründung 1934, nachdem die MuttergesellschaftUnited Aircraft & Transport Corp. aufgrund derAntitrustgesetze dazu verpflichtet wurde, dieSparten Linienflüge und Flugzeugbau zu trennen.Die United Aircraft & Transport Corp. entstand1929 aus der Vereinigung der 1927 gegr. Flugzeug-manufaktur Boeing Air Transport Co. mit derNational Air Transport. Heute ist United Airlinesdie drittgrößte Fluggesellschaft der Welt. Grün-deraktie, Depositzertifikat für den holländischenAktienmarkt. Mit anhängendem Kuponbogen, Per-forationsentwertung. Einzelstück aus dem DeBussy-Archiv.

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United Railroads of Washington49.605 shares à 100 $, Nr. 623.3.1893 EF/VFAusgestellt auf den Treasurer der Northern PacificRailroad (entsprach über 99 % des gesamtenKapitals der Gesellschaft), original unterschrie-ben als Präsident von James B. Williams, einemder Direktoren der Northern Pacific. Die 1890gegründete Ges. betrieb an der Pazifikküste 6 ins-gesamt 184 Meilen lange Anschluß- und Verbin-dungsbahnen im Gebiet von Ocosta, dem süd-westlichen Terminus der gewaltigen NorthernPacific Railroad. Die Aktie wurde ausgegeben nachZusammenlegung der Zertifikate Nr. 1 bis 5. In die-ser Form eine absolute Rarität.


United States Mine SignalManufacturing & Supply Company5 shares à 100 $, Nr. 295Trenton N.J., 2.3.1891 EF/VFGründung 1887. Grün/schwarzer Stahlstich, tolleVignetten mit prächtigem Weißkopfseeadler undBergleuten im Stollen.


United States Worsted Co.50 shares à 10 $, Nr. 1447Massachusetts, 7.6.1920 VFBedeutende Kammgarnspinnerei mit eigenenBaumwollplantagen und Merinoschaf-Zuchtbe-trieben. Sehr große, herrlich gestaltete ABNC-Vig-nette mit Schafherde. Knickfalten, sonst tadellos.


Vicksburg, Shreveport & Pacific RR6 % First Mortgage Bond 98.000 $, Nr. 1810.6.1881 EF/VFScrip zu nominal 98.000 $ 6 % First MortgageBonds. Gründung 1853, Strecke Delta-Shreveport,La. (170 Meilen), später um 17 Meilen bis zur

Staatsgrenze Texas verlängert. Ausgestellt auf undoriginal unterschrieben von E. Richardson als Prä-sident. Schöner Holzstich mit kleiner Eisenbahn-und Adler-Vignette.


Virginia, Missouri & Western RR50 shares à 100 $, Nr. 21146Washington, 12.6.1895 EFObwohl die Bahn angeblich das ungewöhnlichgroße Kapital von 50 Mio. $ besaß, ist sie in kei-nem der alten Eisenbahn-Handbücher verzeich-net! Meisterhafter Stahlstich, zwei feine Vignettenmit Personenzug auf Brücke, Ozeandampfer.


Virginia-Carolina & Southern Railway50 shares à 100 $, Nr. 3Virginia, 16.8.1906 EF/VFGründeraktie. Gründung 1906, kleine Bahn vonTaylors Valley nach Konnarock, Va. (5 Meilen).1913 auf die Virginia-Carolina Ry. verschmolzen.Von der Gründeraktie kamen nur 5 Stücke ausdem Southern-Railway-Archiv.


Warren Railroad3,5 % Gold Mortgage Bond 1.000 $, Nr. 600New Jersey, 1.8.1900 VF+

Gründung 1851, eröffnet 1856. Strecke NewHampton Junction zum Delaware River N.J. (19Meilen) und ein zweites Gleis (14 Meilen). Ver-pachtet an die Delaware, Lackawanna & WesternRR. Braun/schwarzer Stahlstich mit vielen Loks imLokschuppen. Mit anhängenden restlichenKupons, nicht entwertet.


Washington Central Railway1 share à 100 $, Nr. 9Washington, 13.7.1898 EFGegründet 1888 als Central Washington RR zumBau einer 108 Meilen langen Gebirgsbahn vonCheney (südwestlich von Spokane, die Northern-Pacific-Strecke Spokane-Cheney wurde mitbe-nutzt) westnordwestlich nach Coulee am Colum-bia River. Der Bau der Bahn, deren Betriebs-führung die Northern Pacific innehatte, gingäußerst schleppend voran. 1893 in Konkursgegangen, anschließend reorganisiert und dannvon der Northern Pacific übernommen worden.Schon vor dem 2. Weltkrieg begann man amColumbia River das größte Wasserkraftpotentialdes amerikanischen Kontinents zu nutzen, u.a.genau am Endpunkt dieser Bahn mit dem Bau desGrand Coulee Dam, der die Columbia, Spokane,Snake, Roosevelt und Franklin River zu einem fast200 km langen Stausee aufstaut, aus dem eingigantisches 2.000-MW-Wasserkraftwerk gespeistwird. Schöne Girlanden-Umrahmung, Text mitKapitälchen. Nur 20 vor 1900 ausgegebene Stückewurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden.


Washington Target Shooting Association5 shares à 25 $ , Nr. 256Washington, D.C., 1.5.1880 VFGegründet 1868 durch deutsche Einwanderer, dieauch in der neuen Heimat die aus Deutschlandliebgewonnene Tradition der Schützenvereinefortsetzten. Die Gesellschaft erbaute den “Schuet-zen Park” im Washington County, dessen Mittel-punkt ein zweigeschossiges Schützenhaus mit

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mehreren Schießständen war. Rotes papierge-decktes Prägesiegel mit gekreuzten Gewehren undZielscheibe. Original unterschrieben von einemHerrn Wolf als Präsident und von ReinholdSpringsguth als secretary. Rückseitig drei Über-tragungsvermerke bis 1887. Die Schrift stellenwei-se korrodiert. Aus einer alten Sammlung, wahr-scheinlich ein Unikat.


Washington & Western Railroad6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1308Virginia, 1.7.1882 VFAuflage 2.500. Ursprünglich gegründet 1853 alsAlexandria, Loudon & Hampshire Railroad. 325Meilen Strecke Alexandria nach Mount Pleasant.In Betrieb war auch Jahrzehnte später nur das 50Meilen lange Teilstück bis Round Hill. Die Bahnging 1883 in Konkurs. Großes, querformatigesStück mit herrlicher Vignette einer Dampflock aufeiner Drehscheibe vor dem Lokschuppen. Mitkomplett anh. Kupons. Nicht entwertet.


West Branch Lumber Company100 shares à 50 $, Nr. 55Williamsport, 1.11.1865 EF/VFGründung 1865. Schöne Vignette mit Ansicht derSägemühle. Seit vielen Jahren nur dieses eineStück bekannt.


West Virginia Coal, Iron & Lumber Co.6 % Mortgage Bond 500 $, Nr. 262Tennessee, 10.5.1890 VFAuflage 380. Der Bergbau erstreckte sich auf dieKohle im Cumberland-Plateau. Abb. von drei Vig-netten mit allegorischen Darstellungen, u.a. Berg-bauarbeiter. Mit anhängenden restlichen Kupons,nicht entwertet. Äußerst seltenes Papier aus demGründungsjahr der Gesellschaft.


Western Pacific Railway5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 335531.9.1903 EF/VFUrsprünglich gegründet 1903 zum Bau einer Bahnvon Salt Lake City nach San Francisco durch dieStaaten Utah, Nevada und Kalifornien unter Betei-ligung der Denver & Rio Grande RR (eröffnet 1911,anknüpfend an das westliche Ende derD.&.R.G.RR). Als die D.&R.G.RR die übrigen Kapi-talgeber zu sehr betrog, gründeten diese 1916 zurPoolung ihres Einflusses als Holding-Kontrollge-sellschaft die Western Pacific Railway. Später mitder Denver & Rio Grande RR verschmolzen. Hoch-wertiger Stahlstich mit postkartengroßer Eisen-bahn-Vignette. Mit anhängenden restlichenKupons. Ein herrliches Papier!


Western Television Corp.50 shares ohne Nennwert, Nr. 290330.8.1933 VF+Gegründet 1932 von Vladimir Zworykin von derRCA (Radio Corporation of America). Vladimir

Zworykin (1889-1982), russischer Herkunft, seit1919 in den USA, erfand eine Kamera für Bild-fernübertragung. Seine Fernsehkamera wurde1932 von der RCA (Radio Corporation of America)der Öffentlichkeit vorgestellt. Noch im gleichenJahr gründeten Zworykin und die RCA gemeinsamdie Western Television Corporation, um dieseErfindung kommerziell auszuwerten. Das erstereguläre Fernsehprogramm der Welt starteteindessen 1935 in Deutschland. Unterschriebenvon Vladimir Zworykin (Faksimile), dessen Erfin-dung einer elektronischen Kamera die Bildfernü-bertragung erst möglich gemacht hat. Zworykinerfand auch das Elektronenmikroskop (1940).Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Eine derältesten bekannten Aktien einer Fernsehgesell-schaft! Faszinierendes Papier, sehr dekorativ mitweiblicher Allegorie der Wissenschaft und Tech-nik gestaltet, dokumentiert die Geburtsstundeeiner weltverändernden Technologie. Äußerst sel-ten, brachte in der Vergangenheit Auktionspreisebis zu 1.000 DM.


Wheeling Terminal Railway 10 shares à 100 $, Nr. 33West Virginia, 26.3.1910 EF-Gründung 1900, eingetragen in West Virginia undOhio, als Nachfolger der Wheeling Bridge & Ter-minal Railway. Gleislänge 21 Meilen. HerrlicheEisenbahn-Vignette.


Wilkes-Barre & Eastern Railroad3 shares à 50 $, Nr. 92Pennsylvania, 2.1.1909 EF/VF

Konzessioniert 1892,Strecke Wilkesbarre- Stroudsburg, Pa.(65 Meilen). Kurznach der Konzessio-nierung vomGroßaktionär, derNew York, Susque-hanna & WesternRailroad übernom-men, die wiederumvon der Erie Railroadkontrolliert wurde.

Herrliche, runde Dampflok-Vignette.

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Historische Wertpapiere:Geschichte zum Anfassen, Liebhaberstücke,

Sammel- und Kunstobjekte, Kapitalanlage

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Auktionshaus Gutowski • 47. Auktion Historischer ... · 6-Zylinder-Modelle, bis Frank Duryea seine Akti-enanteile verkaufte und die Produktion 1920 ein-gestellt wurde. Im selben