Besprechungsprotokoll Ausschuss Breitensport · DLR.de • Folie 1 Kai Rohde-Brandenburger 20.02.2016 ... dossier going to the FAI, ... An OO should be briefed or given training appropriate

Besprechungsprotokoll

Ausschuss Breitensport

Besprechung

20.02.2016 10:30 - 14:30 Uhr Intercity-Hotel Kassel

Teilnehmer

JB Jan Braune

[email protected]

Büro Buko Segelflug

Protokoll

TK Thomas Kuhn stellv. Vors. Buko Segelflug

Beauftragter Breitensport

UG Uli Gmelin stellv. Vors. Buko Segelflug

Referent Sport

KRB Kai Rohde-Brandenburger Beauftragter Index

HM Howard Mills Beauftragter Leistungsabzeichen

IB Ingrid Blecher Beauftragte Frauen

MK Mirja Klicks desig. Beauftragte Breitensport

Beschreibung

Teilnehmer: Siehe Anlage

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Inhaltsverzeichnis

Begrüßung

Struktur der Buko Segelflug

Aktuelle Themen aus dem RSS

Qualifikationsmeisterschaften

Entwurf Wettbewerbs-Indexlistee

DMSt. - Status Quo

Deutscher Segelflug-Pokal

Leistungsabzeichen

Deutscher Segelfliegertag

Sonstiges

Umstrukturierung Referat Sport (Anlage 1)

Sternflug nach Stölln/Rhinow am 05.08.2016

DM Frauen => Es sind noch Plätze für Frauen zu haben.

Nächste Ausschusssitzung

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#/! Was? Wer? Wann? Status?

1 Begrüßung

6 Die Anwesenden stellen sich vor.

1 Struktur der Buko Segelflug TK

6 TK stellt in einer Übersicht die aktuelle Besetzung der

Strukturen in der Buko Segelflug vor. (Anlage 1)

1 Aktuelle Themen aus dem RSS UG

6 UG gibt einen Überblick über die Themen, die aktuell im

RSS besprochen/behandelt wurden. (Anlage 1)

1 Qualifikationsmeisterschaften JB

6 JB gibt einen Überblick über den aktuelle Meldestand.

6 Die Ausschreibung zur Ausrichtung von

Qualifikationsmeisterschaften 2017 wird demnächst

veröffentlicht. Die Bewerbungsfrist läuft bis 30.04.2016

Eine Diskussion um die Ausrichtung von

Junioren-Wettbewerben schließt sich an.

1 Entwurf Wettbewerbs-Indexlistee KRB

6 KRB stellt die Überlegungen zur Erstellung einer neuen

Handicapliste für die Clubklasse bei zentralen

Wettbewerben dar.

6 (Anlage 2)

1 DMSt. - Status Quo TK

6 TK stellt die aktuelle Situation dar. (Anlage 1)

6 Einflüge in Lufträume, die freigegeben sind, sollten im

Kommentarfeld dokumentiert werden. => Transparenz!

6 Infos über Luftraumnutzung durch die Bundeswehr sind

auf www.milais.org beim Airspace Use Plan zu finden.

1 Deutscher Segelflug-Pokal TK

6 TK stellt noch einmal das Konzept der Pokals vor und

bringt einige Kritikpunkte in der praktischen Umsetzung

zur Diskussion.

3 Das Gremien beschließt, das Projekt zunächst nicht

weiter verfolgt wird.

1 Leistungsabzeichen HM

6 (Anlage 3)

4 HM stell eine Schulungsunterlage im Internet zur

Verfügung.

HM

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#/! Was? Wer? Wann? Status?

1 Deutscher Segelfliegertag

6 2016 Berlin am 29.10.2016

6 2017 evtl. Hof (BY)

6 2018 evtl. Dresden (SN)

1 Sonstiges

2 Umstrukturierung Referat Sport (Anlage 1) TK

2 Sternflug nach Stölln/Rhinow am 05.08.2016

2 DM Frauen => Es sind noch Plätze für Frauen zu

haben.

IB

1 Nächste Ausschusssitzung

6 24.09.2016 und 25.02.2017 in Kassel

1 Bereich 2 Thema 6 Feststellung 5 Idee

4 Aufgabe 3 Beschluss 7 Unklar �

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RS/B Sitzung, 20. Februar 2016 Seite 3

Aufstellung Bundeskommission Segelflug


Beauftragte & Delegierte


Aktuelle Themen aus RS/S-Sitzung vom 6.2.2016

Nachmeldungen zur DM-Frauen

• Nachmeldungen zur DM werden zugelassen;

• eine Quali ist jedoch nur möglich, wenn ein Quali-Platz wieder frei wird

Rangliste

• Vorschlag Vorpunkte Regelung zur NM-Nominierung anpassen: Die Ranglistenpunkte werden ins

Verhältnis zu 5 Tagen je 1000 Punkte ins Verhältnis zum Ranglistenbesten in der geflogenen Klasse

gesetzt

• Anpassungen der Wettbewerbs-Kategorisierung der Rangliste

IGC-Themen

• Doppelsitzer: 800kg MTOW international unterstützen; nationale Regelung noch offen

• Streckwertungstage abgschwächen

• Alternative Abflugzeitvergabe

• Weltmeister-Rückqualifizierung weiterhin unterstützen

• Frauen WM-Vergabe Australien vermeiden

• Diskussion Blindflugunterstützung

Regelkomitee

• Motorlaufzeit/-nachweis: einmalig im Wettbewerb; Gleichstellung Turbo/Eigenstarter

• Überarbeitung Wettbewerbsindexliste


Ergebnis Besprechung Weiterführung DMST im OLC am 12.12.15

• Änderungskündigung wurde seitens des Buo Vorstands zurückgenommen

• der Zugang der Landesausrichter wird gestrichen; es gibt nur noch einen DAEC Sportleiter

Zugang – derzeit Jan Braune

• es gilt das Grundprinzip, dass die IGC Files automatisch validiert und bewertet werden. Bei

Problemen werden die Flüge und die Problemstellung zunächst intern mit dem OLC

diskutiert.

• die Bitte, IGC Files zu definierten Punkten bzw. Zeiträumen zur Verfügung zu stellen, hat

der OLC mit dem Verweis auf den Datenschutz abgelehnt; im Einzelfall können alternativ

Flugspuren zur Verfügung gestellt werden; ggfs. ist auch das OGN zu verwenden

• Ebenso lehnt der OLC mit dem Verweis auf den Datenschutz den Zugriff auf

Personendaten ab.

Zu beachten ist, dass die Datenqualität im OLC ohnehin sehr schlecht ist. Die Korrektheit

der Personendaten im OLC wird nicht gefordert und nicht geprüft.

• Eine Gebührendiskussion zur Bereitstellung der DMST Plattform im OLC startet im Herbst.


Überlegung zukünftige Struktur

Buko

Referat Sport

Regelkommission /

Wettbewerbe IGC Trainer Mitgliedergewinnung DMST

• Verfahren zur Nominierung der Mitglieder

• Ausschussgröße: nicht mehr wie 8 Teilnehmer

• Einbindung und Information der Segelflugreferenten der Länder

Vorschlag für Änderung der Handicap-Liste in der Club-Klasse

Kai Rohde-Brandenburger 20.02.2016DLR.de • Folie 1

Kai Rohde-BrandenburgerInstitut für Aerodynamik und StrömungstechnikDLR Braunschweig

• Motivation

• Berechnung der Überlandgeschwindigkeiten mit neuem Wettermodell

• Wettermodelländerung:

• Altes Wettermodell

• Neues Wettermodell


Gliederung:

• Neues Wettermodell

• Neue Handicap-Faktoren

• Einfluss auf die Ergebnisse auf der DM in Zwickau

• Antrag auf Änderung der Handicap-Faktoren für

Meisterschaften von der BuKo

• Bessere Durchmischung der Wettbewerbsfelder

• Konkurrenzfähig auch von neueren Flugzeugtypen


Motivation:

• Konkurrenzfähig auch von neueren Flugzeugtypen

• Alte Modelle sollen trotzdem wettbewerbsfähig bleiben

• „Sicherheitsgedanken“ zur Flugzeugwahl

DM in Zwickau:

• Std. Cirrus 7

• LS1 d,f 4 , 6


Motivation:

Junioren WM in

. Narromine:

14

2

EM in Rieti:

7

2

Anzahl Flugzeugmuster

• ASW 19 , b 2

• Std. Libelle 9

• Jantar 3 3

• LS 4 4

Insgesamt 43

und wenige andere Muster…

3

0

3

5

33

2

2

0

2

20

DM in Zwickau:

• Std. Cirrus 7

• LS1 d,f 4 ,6


Motivation:

Junioren WM in

. Narromine:

14

0, 2

EM in Rieti:

7

0, 2

Anzahl Flugzeugmuster

• ASW 19 , b 2

• Std. Libelle 9

• Jantar 3 3

• LS 4 4

3

0

3

5

2

2

0

2

LS3

PlatzierungenIm Wettbewerb

Deutung:

• Klare Bevorteilung der älteren Flugzeugmuster im Handicapsystem

• Auswahl des Flugzeugtyps entscheidet über Chancen im Wettbewerb

• Neuere Modelle werden absichtlich nicht ausgewählt


Motivation:

Anpassung der Handicaps für den Wettbewerb

• Das alte Wettermodell spiegelt die Wetterlage eines typischen

DMST-Tages wieder.

• 4 Thermiktypen und ein reiner Geradeausfluganteil

• Thermikstärken von morgens schwach, mittags stark und

nachmittags großflächiger


Berechnung und Wettermodell:

DMST-Modell:

nachmittags großflächiger

Das neue Wettermodell orientiert sich an der DM in Zwickau

• Gutes Überlandflugwetter, Thermikstärken und –weiten aus den IGC-

Dateien

• Schwachwettertage weniger berücksichtigt, aber Steigen geht mehr ein

• Schnellflugpolare wird mehr berücksichtigt, Reynoldszahleinfluss bei



Wettbewerbsmodell:

• Schnellflugpolare wird mehr berücksichtigt, Reynoldszahleinfluss bei

Massenzunahme eingefügt, alle Muster neu gerechnet

Gleitflug/EndanflugT1

T2 T3T4

mittl. Reisegeschwindigkeiten:ASW20 ca. 104km/hStd. Cirrus ca. 96km/hStd. Libelle ca. 88km/h

• Neues Wettermodell führt zu einer stärkeren Spreizung im bisherigen Verfahren

• Ansatz:

• Schnellere Flugzeuge können ihre Leistung kaum ausspielen, da

schwächere Flugzeuge ihre Gegner nutzen um schneller als alleine

voranzukommen



voranzukommen

� neue Werte werden so reduziert, dass die Gesamtspreizung in

der Handicapliste kleiner wird, aber basierend auf den

Abständen im neuen Wettermodell

• Neu berechnete Werte wurden „gestaucht“ und auf 70% der bisherigen

Spreizung gebracht

• Lineare Verschiebung:



Bisherige Spreizung von 0.98 - 1.08

Neue Spreizung von 0.985 – 1.055

Vorschlag:

fester Handicapwert im Wettbewerb


Neue Handicap-Faktoren:

keine unterschiedliche Wertung mit „increased mass“

neue Faktoren WL 0.0025

Masse gerechnet: 0.003/10kg


Neue Handicap-Faktoren:

Zum Vergleich der alte H-Wert

• deutlich schmalere Liste• Keine Massendiskussionen• Keine Massendiskussionen• Einfacherer Überblick

• Vorschlag:

Eindeutige Kennzeichnung des benutzten Handicap-Faktors in der Wertung!

Kai Rohde-Brandenburger 20.02.2016DLR Folie 13/30

Einfluss auf die Ergebnisse 2015 in Zwickau

Platzierung

alt

Muster Punkte

alt

Punkte

neu

Platzierung neu

1. Std. Libelle 3591 3578 1.

2. LS1d 3558 3479 5.

3. Std. Libelle WL 3549 3500 2.3. Std. Libelle WL 3549 3500 2.

4. Std. Libelle 3546 3498 3.

5. LS1d 3481 3480 4.

6. H301 Libelle 3449 3436 7.

7. Jantar Std 3426 3426 6.

13. LS4 3277 3361 10.

Kai Rohde-Brandenburger 20.02.2016DLR Folie 14/30

Einfluss auf die Ergebnisse 2015 in Zwickau

Fazit:

• Keine komplette Umstellung des Systems

• Ergebnisse ändern sich leicht, jedoch sollten gute Piloten mit einem neueren Muster nun bessere Chancen haben.

• Vereinfachung der Handicap-Liste

1

FAI-Leistungsabzeichen / DAeC

Last Update: 19. Februar 2016

RS/B Sitzung, Kassel 20. Februar 2016

2

Inhalt

• Sporting Code 2015

• Was bisher erledigt wurde (2015/2016)

• Sporting Code Committee

• Neues dazu gelernt

• Leistungsabzeichen – wo geht es schief?

3

Sporting Code 2015

• Gültig ab 1. Oktober 2015

• Section 3 + Annex C neu erstellt

• Nur in englischer Sprache verfügbar

• Änderungen:> Beschlüsse des IGC Plenary Meeting Februar 2015

„Simplify the Sporting Code“> Redaktionelle Änderungen

4

Bisher erledigt (2015/2016)

• Aktualisierungen> Präsentation Leistungsabzeichen> Flugbescheinigung (nur Hinweise auf Seite 2)> Anträge Silber, Gold & Diamanten/Diplome> Checklisten für Landesauswerter:

> Zielstrecken & Strecken-Diamanten/Diplome> DAeC-Web (teilweise)> PR-Approval für Flarm

• Neu: Checkliste für Höhen-Diamanten

5

Updates wg. Sporting Code 2015

• Aber: FTK Update war zu spät.

• Noch zu erledigen:> Checklisten für Landesauswerter:

> Silber & Gold müssen überarbeitet werden> DAeC-Web (es gibt noch mehr zu tun)

6

FAI/IGC Sporting Code Committee

FAI

IGC

SCCGFACRoss MacIntyre (NZ)Tony Burton (CA)Tor Johannessen (NO)Howard E. Mills (UK/DE)Judy Ruprecht (US)Wojciech Scigala (PL)

Ian Strachan (Vors.)

7

Arbeit im Sporting Code Committee

• Wir sind nicht Delegierte eines NAC> Arbeiten für alle Segelflieger weltweit> Rücksprache immer mit dem IGC-Büro

• Sporting Code 2016 schon als Entwurf vorhanden> Redaktionelle Änderungen / Klarstellungen> Kaum inhaltliche Veränderungen erwartet

> IGC Plenary Meeting Februar 2016 (Luxemburg)

• Durch Arbeit an der Präsentation usw. sind einige Schwachstellen im SC3 entdeckt worden> => Verbesserungen im SC3 2016

• RFEs & Fehlermeldungen bzgl. Claim Check.

8

Neues dazu gelernt: NACs

• NAC = National Airsport Control

• OO = Official Observer

• SC3 §4.1a: Organising NAC> The pilot’s nationality determines the NAC responsible for

issuing them a Sporting Licence. This NAC, known as the organising NAC, also certifies the pilot’s achievement and, in the case of an International record, the record claim dossier going to the FAI, regardless of where the record attempt took place.

> „oder Wohnsitz“...

9

Weiter mit NACs

• §4.1b CONTROLLING NAC > When a record flight both originates and terminates in a

country other than that of the organising NAC, the local NAC is known as the controlling NAC, which shall control the flight by authorising the OOs involved. If necessary, and/or if so requested by the organising NAC, a controlling NAC shall also provide control of record flights either originating or terminating in its country.

> If a controlling NAC does not exist in a country or is inactive, the organizing NAC may assume the responsibility for the control of a record or badge flight in that country.> z.B. Namibia ist kein Mitglied der FAI.

10

Gebiet der Verantwortlichkeit

• SC3 §4.2.1: Appointment and Jurisdiction> OOs are appointed by a NAC on behalf of the FAI and IGC.

… OOs are entitled to serve within the jurisdiction of the appointing NAC. An OO may also oversee flights made by glider pilots of any nationality if the controlling NAC so permits.

> D.h., wer z.B. in den USA als Sportzeuge tätig wird (auch für DAeC Piloten) muss die Erlaubnis der SAA einholen.

> Ein „Blanko-Abkommen“ gibt es mit:> Namibia> Belgien

11

Gebiet der Verantwortlichkeit

• §4.2.3 Competencea) OOs must be familiar with the Code and have the integrity,

skill, and competence necessary to control and certify glider flights. An OO should be briefed or given training appropriate to the duties of an OO prior to being approved by a NAC.

b) The OO shall be familiar with the operation and limitations of all evidence-gathering equipment used on a given flight.

c) For World and Continental records, the OO must be approved for this role, in writing, by the controlling NAC. Previous satisfactory experience as an OO for FAI badges or national records should be a requirement.

12

Was ist zu tun?

• Einige Fehler, die wir sehen, hätten vom Sportzeugen vermieden werden können

• Wir müssen unsere Sportzeugen dringend nachschulen> Präsentation erstellen> Trainings durchführen> Checkliste für Sportzeugenaktivitäten am Start?

• Liste der Sportzeugen pflegen

13

Workshop für Landesauswerter?

• Bisher einmaliger Workshop (März 2015)

• Seitdem hat sich einiges geändert im Sporting Code

• Es hat sich auch einiges im Claim Check geändert> Funktioniert leider nur mit 32-Bit Excel (nicht 64-Bit)

• Nur die Hälfte der Auswerter war 2015 dabei > Ein Auswerter hat einen 1000 km Diplom-Flug mit IGC-

Flarm (Level 3) für gut befunden...

• Appell an die Auswerter:> Checklisten bitte nutzen!> Keine „lokalen Veränderungen“ zum Sporting Code!

14

Leistungsabzeichen – wo geht es schief?

• FR passt nicht zum Flugvorhaben:> Vergewissert Euch, dass der Flugrekorder im Segelflugzeug

zu Eurem Flugvorhaben passt

• FR-Firmware (sehr) veraltet

• Fehlende oder falsche Daten in IGC-Datei

• Fehlende Kalibration für FRs

• Das Sporting Code Committee macht deutlich klar:> Korrekturen nach dem Flug (z.B. Pilotenname,

Flugzeugdaten) nur für Silber / Gold möglich> Wer Diamanten und mehr fliegen will, muss alles korrekt

machen.

15

The End.....

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