BSKM 14 Informiert!Marcel Kratz

Wunderwelt Fahrwerk

- aufwendige Entwicklungsarbeit- vielseitige Änderungsmöglichkeiten- Einfluss auf verschiedene Faktoren (Elastizität, ESP,

ASR, etc…)TIPP: Fahrwerkseinstellungen nur Profis überlassen!

Fahrwerksfedern

- maßgeblich für Komfort, Härte & Höhe des Fahrwerks- durch Federkennlinie beschrieben- VORSICHT: nicht verformen, Bremskraftregler justieren

Vorteile Nachteile• Optik • Bodenfreiheit• Straßenlage • Fahrkomfort• Fahrdynamik • Belastung

→ benötigt ABE oder Teilegutachten

TIPP: Diverse Gefahren im Umgang mit Federn – Profis ans Werk!

BSKM 14 Informiert!

Federwegbegrenzer

- limitierter Federweg (Reifen-Karosse-Kontakt verhindern)- VORSICHT: nur nach Vorschrift & nur so viele wie nötig

verwenden- Restfederweg: 35mm

Sportfahrwerk

- komplett mit Federn & Dämpfern, optimale Abstimmung- besser als nur geänderte Federn!

Gewindefahrwerk

- bestmögliche Art des Fahrwerkstuning- optimale Abstimmung von Federn & Dämpfern + variable Bodenfreiheit- VORSICHT: Kombinierbarkeit mit anderen Komponenten beachten

→ benötigt ABE oder Teilegutachten

TIPP: Zusammenspiel der Komponenten beachten, fachmännisch beraten lassen.

Vorteile Nachteile• Optik • verminderte Bodenfreiheit• Straßenlage • geringerer Fahrkomfort• Fahrdynamik • ggf. höherer

Reifenverschleißbei falscher Feinabstimmung

Marcel Kratz

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Bauteilerklärung Gewindefahrwerk

Marcel Kratz

Federteller

Vorspannfeder aus Flachdraht

Polyamid Zwischenring

Anschlagpuffer mit integriertem Staubschutzsystem

Hochfeste Hauptfeder

Polyamid Gewindering zur stufenlosen Höhenverstellung

Edelstahl „inox-line“ Federbeingehäuse mit integriertem Stoßdämpfer

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Distanzscheiben

- breitere Optik- größere Belastung der Radführung, weniger Freiraum zum

Radlauf- VORSICHT: Eigenbau unzulässig!

→ benötigt ABE oder Teilegutachten

Vorteile Nachteile Optik geänderte

Fahrwerksgeometrie hohe Beanspruchung der

Radführung

Stabilisator (Steifer)

- Straffung des Fahrwerks, Verbinden der Achsseiten- stützt bei Kurvenfahrten- VORSICHT:

- keine baulichen Veränderungen vornehmen

- Fahrverhalten nicht verschlechtern

Marcel Kratz

BSKM 14 Informiert!

Domstrebe

- Erhöhung der Versteifungsfähigkeit zwischen beiden Domlagern- Indirekte Straffung des Fahrwerks- VORSICHT: Änderungen am Federbeinlager unzulässig!

Domlager

- Bei Verwendung eines Sportfahrwerks, spezielle Domlager verbauen, die höheren Belastungen zu standhalten

Low rider

- Luftdruckfahrwerk, steuert einzeln die Radaufhängung an

- VORSICHT: im Straßenverkehr verboten!

Marcel Kratz

BSKM 14 Informiert!

Quellenverzeichnis

- http://www.amoeba.com/dynamic-images/blog/lowrider.jpg- http://www.motorsport24.de/motorsport-teile/images/

product_images/original_images/1867_0.jpg- http://www.oponeo.de/img/de-reifen-abc/foto/Aufbau%20des

%20Stabilisators.jpg- http://www.goldschmitt.de/uploads/pics/distanzscheiben_01.jpg- http://www.kwsuspensions.de/fileadmin/images/

kw_aufbau_und_funktionsweise_01.png- http://www.tunero.de/media/catalog/product/cache/1/image/

640x/2a1ee31776fe6c7f12bf29e09dbf8533/e/i/eibach_sportfahrwerk_b12_sportline.jpg

- http://www.compactsportscars.de/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/h/_/h_r-federn_1.jpg

- http://de.wikipedia.org/wiki/Gewindefahrwerk- http://de.wikipedia.org/wiki/Sportfahrwerk

- H&R Monotube Gewindefahrwerk für Chrysler Neon

- Formatvorlage BBS Tag der offenen Tuer Hochformat

- DEKRA Automobil GmbH „Tuning - edel und stark“ Informationsbroschüre