Das Bike- and Ride Konzept der Stadt Köln - Die ... · Das Bike- and Ride Konzept der Stadt Köln - Die Erfolgsgeschichte-2. MeetBike Konferenz in Dresden 12./13. März 2009. Amt

Amt für Straßen und Verkehrstechnik661/5 Verkehrsplanung

13. März 2009

Dipl.-Ing. Jürgen Möllers

Stadt Köln

Amt für Straßen und Verkehrstechnik

Das Bike- and Ride Konzept der Stadt Köln

- Die Erfolgsgeschichte-

2. MeetBike Konferenz in Dresden 12./13. März 2009


13. März 2009

Vortragsgliederung

• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen

• 2. Die Kölner Fahrradbox

• 3. Erhebungen und Befragungen

• 4. Die Erfolgsgeschichte

• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick

• 6. Exkurs


13. März 2009

1994: Entwickung des B+R-Konzeptes

-Bewertung von 209 Haltestellen-


13. März 2009

Potentiale/Einzugsbereiche


13. März 2009

Kölner Haarnadel

(Baureihe Gotik)

Original

Weiterentwicklung

Köln Modell Anlehnbügel


13. März 2009

Überdachte

Rahmenhalter


13. März 2009

Bike&Ride: Mobile Fahrradständer an S-Bahnhöfen

S-Bahnhof Lövenich

S-Bahnhof Müngersdorf /

Technologiepark


13. März 2009

Vortragsgliederung






• 6. Exkurs


13. März 2009


13. März 2009

Gestaltungswettbewerb zu Fahrradboxen (Auswahl)


13. März 2009

Worringen- Typ A


13. März 2009

PLATZHALTER FÜR GRAFIK ODER FOTO

Worringen- Typ B


13. März 2009


13. März 2009

Berücksichtigung Boxenstandorte

bei Neuplanung


13. März 2009

Entwicklung Warteliste Fahrradboxen ab 2007

0

20

40

60

80

100

120

140

160

II/2007 III/2007 IV/2007 I/2008 II/2008 III/2008 IV/2008

10

30

50

70

90

110

130

150


13. März 2009

Vortragsgliederung






• 6. Exkurs


13. März 2009

B+R Erhebungsbereiche an Haltestellen


13. März 2009

Bahnhof Süd / Dasselstraße

Haltestelle 11513

Stadtbezirk 1Innenstadt

KVB – Linie: 8, 9 und DBmit primärer B+R-Funktion

BESTAND Oktober 2003

B+R-Standort B R Q H V Anmerkungen

1 112 112

2 98 56 42

3 14 14

4 26 8 18

5 24 16 8

6 28 28

7 0

8 30 6 24

SUMME 332 182 58 92

PLANUNG 1.200 1.116* 56 28 Maßnahme: 56 R, 28 H neu

= Halter insgesamt B = Fahrradbox R = Rahmenhalter Q = Quadriga H = Haarnadelhalter, Typ GotikV = Vorderradhalter * in geplanter Fahrradstation

ANMERKUNGEN ZUM STANDORT1. Radverkehrsanbindung der Standorte sind insgesamt schlecht, weil es keine direkte Anbindung über die

Luxemburger und Zülpicher Straße gibt. Nur durch Tangentialverbindungen entlang der Gleisanlagen, überden Grüngürtel sind die Standorte gut zu erreichen.

2. Erreichbarkeit der Haltestelle ist insgesamt gut bis sehr gut, besonders von den Standorten 1 bis 3 aus.

3. Soziale Kontrolle ist eher schlecht. Nur auf der Zülpicher Straße sind einige Geschäfte und Lokale.

4. Maßnahmen:

Siehe Detailplan

Fläche A: Erweiterung von Standort 2 um weitere 56 überdachte Rahmenhalterplätze

Fläche B: Erweiterung von Standort 4 um weitere 28 Haarnadelplätze

EMPFEHLUNGMaß- Aufsteller Position Kosten [Euro]

nahme Stadt Köln KVB/SRS VRS/DB

Bau-stufe III

56 R28 H

56 R28 H

InvestitionAusbau

ohne MwSt

14.00021.84035.840

Rest-ausbau 1.116 in

Radstation

InvestitionAusbau

ohne MwSt

Schätzungnoch nicht

möglich

SUMME (ohne Radstation) 35.840

Bewertungsbogen

Haltestelle


13. März 2009

Erhebungsbogen

Haltestelle


13. März 2009

Bsp. Detail- Planung


13. März 2009

Durchschnittliche Entwicklung des monatlichen Fahrradaufkommen

an 22 Bike and Ride Haltestellen im Jahresverlauf von 1998 bis 2001

1965 2013 1968

2327 2364

1830

24002233

23402250

20671940

Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez

An

zah

l F

ah

rräd

er

Sommerferien

85%

112%

92%Anteil von

Jahresmittelwert

Jahresmittelwert = 2141

Trendlinie des Jahresverlaufs

B+R: Monatliche Entwicklung

(an 22 B+R- Stationen in einem Jahr)


13. März 2009

Bike & Ride und „reines“ Fahrradparken

n= 638

Vortransport

39%

Nachtransport

11%Vor- und

Nachtransport /

Mitnahme

9%

nur

Fahrradparken

41%

• 60% Bike & Ride, 40%

„reines“ Fahrradparken an

den untersuchten

Haltestellen

• bezogen auf die Bike &

Ride-Nutzer liegt der Anteil

des Vortransports bei 66%.

Nutzergruppen an den Abstellanlagen

Bike & Ride

in der Kölner Innenstadt


13. März 2009

Befragung an 10

Haltestellen bringt Klarheit

An Bahnhöfen dominiert die

B+R-Nutzung.

An einigen Stadt-

bahnhaltestellen werden

hohe Anteile erreicht

Karte:

grün = B&R-Nutzung

rot = Nutzung als

Fahrradparkplatz

Bike & Ride


Welche Haltestellen sind Bike + Ride- Relevant?


13. März 2009

Bevorzugter Abstellanlagentyp

n= 713

41%

25%

22%

6%

6%

überdachter Bügel

Anlehnbügel

Haarnadel

Fahrradbox

Quadriga

• Bügel werden über-

wiegend gewünscht

• Überdachung hat hohen

Stellenwert

• 6% haben Interesse an

einer Fahrradbox

• Quadriga nicht sehr

beliebt

Bike & Ride


Was wünscht der typische Bike – Ride – Nutzer?


13. März 2009

Störende Faktoren an den vorhandenen Abstellanlagen

n= 1.284

38%

23%

21%

6%

6%4% 2% zu wenig Fahrrad-ständer,

überfüllt

Fahrradständer durch

"Fahrradleichen" blockiert

Fahrradständer stehen zu

eng

Überdachung fehlt

Ständer nicht dieb-

stahl-/beschädigungssicher

Rad fällt leicht um

Abstellanlage zu weit entfernt

vom Ziel

• 2/3 sagen, es sind zu

wenig Stellplätze und die

sind zusätzlich durch

„Leichen“ blockiert

• Jeder 5. meint, die

Ständer stehen zu eng

Bike & Ride in der Kölner Innenstadt sowie an den Linien 1 und 3


13. März 2009

Vortragsgliederung






• 6. Exkurs


13. März 2009

Entwicklung der Fahrradbstellsituation nach Anlagetypen

an den Kölner SPNV-Haltestellen 1994, 1998 bis 2008

21541689

1202 1116

22422330

2306 2440

22922540 2447

2739

2842 3378 3476

1491

1086

125

81

1102

81

30852638

1272 1918

1918

2575

74

622

12

1994 1998 2000 2002 2004 2006

1008

2198

3456

1796

1102

2006*

873

2897

1966

3426

1105

2008

Fahrradboxen

F-Station

Rahmenhalter

Typ Gotik

sog.

"Haarnadel"

Quadriga

Vorderradhalter


13. März 2009

10676

2253 26653123

36154376

6684

7529

8865

9706

5605

40% 40% 41% 41%45%

1998 2000 2002 2004 2006

3965

8820

45%

2006*

4821

45%

2008

Entwicklung der wild abgestellten Fahrräder

von 1998 bis 2006 an den SPNV-Haltestellen im Kölner Stadtgebiet

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Erhebungszeiträume

An

zah

lt

wilde Fahrräder

Fahrräder gesamt

prozentualer Anteil


13. März 2009

4096 4040

4949 4895

5393 5442

3102 3189

3688

3279

36023716

76%79%

75%

67% 67% 68%

1998 2000 2002 2004 2006 2008

Anzahl der Stellplätze auf Park-and-Ride-

AnlagenAnzahl der Pkw (gesamt)

Auslastung der Park-and-Ride-Anlagen

Entwicklung Park-and-Ride


13. März 2009

10267

2008

10676

7834

87079278

10512 10581

5605

6684

7529

8865

9706

6361 5136

81%

72%77%

81% 84%92%

1994 1998 2000 2002 2004 2006

9560

8820

92%

2006*

Erhebungszeitraum

An

za

hl

Au

sla

stu

ng

in

Pro

zen

t

Fahrradabstellplätze

Fahrräder inkl. wild abgestellter

Auslastung Abstellplätze /

Fahrradaufkommen in %

n = 205

104%

Entwicklung Bike-and-Ride


13. März 2009

Stand der jeweiligen Umsetzung des Ausbaus von Fahrradabstellplätzen

nach den Vorgaben des Bike and Ride Konzeptes der Stadt Köln von 1994

10267

9560

1058110512

9278

8707

7834

6361

50%

73%

83% 83%75%

81%

69%62%

1994 1998 2000 2002 2004 2006 2006* 2008

Erhebungszeiträume

An

zah

l

Pro

zen

t

Fahrradabstellplätze

Umsetzungsstand in %

n = 200


13. März 2009

Anteil der abgestellten Fahrräder je Stadtbezirk

Oktober 2008

40%

3%18%

11%

6%

2%

3%

5%

11%

Innenstadt

Rodenkirchen

Lindenthal

Ehrenfeld

Nippes

Chorweiler

Porz

Kalk

Mülheim


13. März 2009

Ausgangsbasis 1994: 80 Fahrräder


13. März 2009



13. März 2009

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Summe 2002 Summe 2004 Summe2006 Summe2008

450

500

550

600

Ehrenfeld

Stadtbezirk 4Bahnhof Ehrenfeld- Venloer Straße / Gürtel

155

326

575

+110%

+25%

461

+41%



13. März 2009

Vortragsgliederung






• 6. Exkurs


13. März 2009

• Intensive Nachfrageanalyse+Potentialuntersuchungen

• Umfangreiche Begleituntersuchungen + Erfolgskontrolle

• Kleine Einheiten bis hin zu Fahrradstationen

• Hohe Flexibilität

• Hohe Qualität

Ergebnis: Nachfrageorientierte Realisierung und

Erfolg durch Präsens

Erfolgsfaktoren für B+R


13. März 2009

B+R Potentiale: Gestern und Heute

1994 Potentialermittlung von ca. 12000 Abstellanlagen

(bei 6000 vorhandenen)

2009 B+R Angebot ca. 10000 Abstellanlagen

Bedarf 2009 mittlerweile bei ca. 14000 Abstellanlagen

Potentialabschätzung aus heutiger Sicht nach oben offen!


13. März 2009

Bike and Ride Kozept: Aktuelle Planungen

In 2009:

- 96 Fahrradboxen

- 120 überdachte Abstellplätze

- ca. 300 Rahmenhalter

2010/2011 weitere 250 Fahrradboxen


13. März 2009

Vortragsgliederung






• 6. Exkurs


13. März 2009


13. März 2009

1000 Abstellanlagen pro Jahr in Köln

und jetzt auch speziell für Kinder


13. März 2009

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

[email protected]

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