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maut
frei.
Blechle. Heilix Das Mobile journal
ISSN
219
9-77
05 #262020
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Editorial
Liebe Leserin,lieber Leser,
mit Schwung starten wir ins neue Jahrzehnt, das für die
Automobilbranche nicht unwe-sentlich in die Geschichte eingehen
wird. Viele Fahrzeughersteller setzen auf Elektro- und oder
Hybridantriebe. Einige wenige lassen auch sogenannte alternative
und klimaneu-trale Kraftstoffe in der Entwicklung der neuen
Mobilität zu. Die Sprache ist von Wasser-stoff-Kombinationen, die
den reinen Wasserstoff handlebar machen.Im aktuellen Heft legen wir
einen Fokus auf ein Fahrzeug, das wald- und wiesenfest ist und über
einen Plug-in-Hybrid-Antriebssystem verfügt. Das bedeutet, dieses
SUV, sprich sport utility vehicle wie es neudeutsch heißt, wird
entweder durch einen Elektromotor und/oder einen Verbrennungsmotor
angetrieben.Die Hoffnung, dass in Oberschwaben ein wenig Schnee für
einen echten Auto-Wintertest zu finden ist, wurde leider nicht
erfüllt. Nichtsdestotrotz konnte der neue BMW X5xdrive45e zeigen
was er drauf hat.Nach diesem Ausflug in die Gegenwart haben wir im
aktuellen Heilix Blechle den Oldies richtig viel Platz eingeräumt.
Im Vorfeld der weltweit größten Messe für Fahrkultur, der Retro
Classics in Stuttgart, stellen wir verschiedene Aussteller vor. In
der neuen Rubrik Herzblut präsentieren wir dieses Mal ein in
Zuffenhausen ausge-liefertes Auto, das im Laufe seines Lebens die
ganze Welt gesehen hat und von seinem jetzigen Besitzer in einen
jugendlichen Zustand versetzt wurde.Überdies trafen wir uns auf ein
Benzingespräch mit Brauereibesitzer Franz Luitpold Egerer, um mehr
über eine fast vergessene deutsche Automarke zu erfahren. Denn die
Fahrzeuge vom niederbaye-rischen Hersteller „Glas“ haben es ihm
angetan. Eine stattliche Sammlung der seltenen Bayern nennt Egerer
sein Eigen.#
Ihr Aurel Alexander Dörner Herausgeber
held-stroehle.de
Held & Ströhle GmbH & Co. KG Neu-Ulm, Memminger Str.
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16
BMW X5xdrive45eHybrid.
BenzingesprächFranz Luitpold Egerer.
HERZBLUTRestauration.
Retro ClassicsStuttgart.
26
Aus dem
Inhalt
Vespe im NestRedaktionszweirad.
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Urheberrechte:Jeglicher Nachdruck, auch auszugsweise, ist nur
mit schriftlicher Genehmigung der dörner GmbH & Co. KG
gestattet. Alle Inhalte, Fotos und Texte sind urheberrechtlich
geschützt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird
keine Haftung übernommen und keine Veröffentlichung garantiert. Für
die Inhalte der Berichte sind die Verfasser verantwortlich. ISSN
2199-7705
Herausgeber: dörner GmbH & Co. KGSeutterweg 8 • 89077
UlmTelefon (0731) 92 166-92
www.heilix-blechle.de
[email protected]
V.i.S.d.P.: Aurel Alexander Dörner (aad)
Redaktion: Aurel Alexander Dörner,
Peter Schneider, Marianne Haak
Druck: Druckerei Wagner GmbH, Mindelheim
Grafik/Layout: www.dpr.de
IMPRESSUMHeilix Blechle.
public relationsdörner
bild tonVeranstaltungenDigitales Studio
dörner GmbH & Co. KG · Postfach 3262 · 89022 Ulm Postfach
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Neu-Ulm/Weißenhorn
BLZ 730 611 91
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Steuernummer
8801157008
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Text und Fotos: Aurel Dörner
HYBRIDMOBIL
Blechle
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Heilix
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Autochec
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Kraftriese.Hybridantr
ieb mit sechs Zylinder
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Mit der neuesten Gene
ration des BMW X5 prä
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Münchner ein Powerpa
ket mit fabelhaften Ve
rbrauchswerten.
Das Biberacher BMW-
Autohaus Munding ste
llte uns das neue
Hybrid -SUV, mit Benzi
ntank und Lithium-Io
nen-Akku an Bord,
für eine Ausfahrt zur V
erfügung . >>
Text & Fotos: Aurel D
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Der neue X5 präsentiert sich mit grünem Daumen. Neben einem
aufhübschenden Facelift paart die neue Generation im Plug-in-Hybrid
des BMW X5 xdrive 45e einen 210 kWh starken Benzinermotor mit einem
83 kW Elektromotor und bringt es damit auf insge-samt 394
Pferdestärken Systemleistung. Bei vollem Tank und Akku hat das
BMW-SUV eine Reichweite von rund 1.000 Kilometer.
Mit dem neuen X5 xdrive bieten die Münchner den neuen X5 als
Plug-in-Hybrid in der 2. Generation an. Der neue X5 hat einiges
unter der Karosse geändert. So hat der Zweimotorige im Gegensatz zu
seinem Vorgänger eine größere Lithium-Ionen Bat-terie (Kapazität
21,5 kWh) bekommen, die eine rein elektrische Fahrleistung von rund
70 bis 80 Kilometer ermöglichen soll. Das
Aufladen geschieht über eine ganz normale Haushaltssteckdose und
dauert rund sieben Stunden. An einer Schnellladestation sind es nur
rund vier Stunden Ladezeit. Die dritte Lademöglichkeit ergibt sich
durchs eigene Fahren mit dem Fahrzeug, bei dem der BMW einerseits
durch Rekuperation beim Bremsen und andererseits durch
Plug-in-Ladung durch den Verbrennerantrieb aufgeladen wird. Der
Energiehaushalt des Hybridsystems wird mit Hilfe verschiedener
Fahrmodi reguliert: Im „E-Mode“ fährt der Bayer bis maximal 135
km/h rein elektrisch. Ab Tempo 140 schaltet sich der Sechszylin-der
Benzin-Motor dazu und so wechselt der BMW X5 Xdrive45e automatisch
in den Hybridmodus. Mit dem Tankinhalt von 69 Liter Super-Benzin
und vollgeladener Batterie zeigt das Tankdisplay knapp 1.000
Kilometer Reichweite an. Not so bad!
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Heilix Blechle | 8
1 • Digitale Anzeige hinter dem Lenkrad... 2 • und auf dem
großen 10,25 Zoll-Display in der Mittelkonsole. 3 • Zwei Motoren
unter der Haube: Kraftvoller Vortrieb mit einem satten
Reihensech-zylinder Benzinmotor und einem Elektomotor. 4 • Heilix
Blechle. 5 • Leuchten und Schürze sind gelif-tet. 6 • Vertrautes
Cockpit. 7 • Große, zweigeteilte Klappe mit 500 bis 650 l
Kofferraumvolumen und 1.720 bis 1.870 l Ladevolumen bei
umgeklappten Rücksitzlehnen. 8 • Natürlich mit Allrad...
BMW X5 XDRIVE 45E
600Newtonmeter
Systemleistung
77.600 Euro (Grundpreis)
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HYBRIDMOBIL
ANGABEN lt. Hersteller: Verbrauch kombiniert 2,0-1,7 /100
kmStromverbrauch kombiniert 23,5-21,3 kWh/100 km.CO2-Emissionen lt.
Hersteller: (kombiniert 46-38 g/km)Energieeffizienzklasse: A+.
Höchstgeschwindigkeit: 235 Kilometer/StundeBeschleunigung von 0
auf 100 km/h: 5,6 SekundenTankinhalt: Strom und Benzin
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>>
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210 kWhBenzinmotor
83 kWhElektromotor
394 PSSystemleistung
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HYBRIDMOBIL
>>Conclusio: Mit dem X5 Plug-in-Hybrid präsentiert BMW ein
Sport Untility Vehicle, das abzieht wie ein Sportwagen und zugleich
so sparsam ist wie ein Kleinwagen. Die elektrische Reichweite haben
die Bayern, dank vergrößerter Lithium-Ionen-Batterie, nahezu
verdreifacht. Mit dem „E“ auf dem Kennzeichen, steht dem
Dienstwagenfahrer eine Halbierung der Bemessungsgrundla-ge beim
geldwerten Vorteil zu; außerdem verringert der staatliche
Umweltbonus den Kaufpreis um satte 3.000 Euro.#
11
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Fiat 500 C Topolino.
1. Pleuellager
2. Rost an den hinteren Kotflügel Endspitzen
max.:
Täglicher Einsatz:
Ersatzteilbeschaffung:
Reparaturfreundlich:
Verfügbar:
Nachfrage:
Unterhalt:
Wertentwicklung:
PROGNOSE
In Zusammenarbeit mit dem freien Sachverständigenbüro für
Fahrzeugtechnik Florian Maucher aus Neu-Ulm beäugen wir in jeder
Ausgabe einen Oldti-mer und machen anhand der Ru-brik
„Ziffernblatt“ auf bekannte und weniger bekannte Schwach-stellen
aufmerksam. Mit einer anschließenden Kurzprognose gibt das
Spezialistenteam eine grobe Einschätzung hinsicht-
lich der Rahmenbedingungen, die Käufer und Verkäufer
inte-ressieren dürften. Wer freilich im Detail über die Fahrzeuge
informiert werden möchte, dem steht der Sachverständige Florian
Maucher gerne mit Rat und Tat zur Seite. Bei der aktuellen
Be-wertung hat der Sachverständige einen Fiat Topolino begutachtet.
Ein echter Italiener, der Frauen-herzen höher schlagen lässt.
Und
so war der Fiat 500 Topolino, der von 1936 bis 1955 gebaut
wurde, nicht von ungefähr der erfolgreichste Kleinwagen seiner
Zeit. Mit vier Zylindern und 569 Kubikzentimetern Hubraum war der
Motor mit 13 Pferdestärken bestückt. Die Höchstgeschwin-digkeit lag
bei 90 Stundenkilo-metern. Das Vierganggetriebe war nur im dritten
und vierten Gang synchronisiert, das Run-
terschal-ten in den zweiten und ersten Gang verlangte nach
Zwischengas. Nach den ersten 122.000 produzierten Exem-plaren
überarbeite Fiat das Mäuschen, was Topolino auf italienisch
bedeutet. 1948 bekam er einen 16,5 PS-Motor und eine neue
Hinterradaufhängung. Da-nach löste ihn der Fiat 500C ab.
4. Querträger
Problemstellen
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strat
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5. Korrosion in den Radhäusern
6. Bodenblech
Fiat Topolino Zustand Note 2 | Schätzpreis: ca. 13.100 Euro
Kellergasse 27 | 89233 Neu-UlmE-Mail:
[email protected]. 0731 3789910 | Fax 0731
3789911 | Mobil +49 172 1912321
7. Auspuff
Blechle
.
Heilix
DER
Sachvers
tändige
3. Kurbelwelle
13
ERLEBEN, WAS ELEKTRISIERT.DER BMW ELEKTROMOBILITÄTSTAG AM 28.
MÄRZ BEI UNS.
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Jeder stellt ganz individuelle Anforderungen an sein Fahrzeug.
Deshalb setzen wir bei Antriebskonzepten aufunterschiedliche
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Vollkaskoversicherung abzuschließen.* gebunden für die gesamte
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Automatic Getriebe.
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HymerVision.CMT 2020: Ein Zukunftsmobil ist Publikumsmagnet
Auf der weltweit größten Publikumsmesse für Tourismus und
Freizeit, der CMT in Stuttgart, zeigte der Bad Waldseer
Caravanbauer Hy-mer zahlreiche Neuerungen im Wohnmobil und
Wohnwagensegment. Mit der Präsentation des Concept CarVisionVenture
hat sich der oberschwäbische Erfinder des Wohnmobils einmal mehr
neu erfunden.
Einmal jährlich öffnet die weltweit größte Urlaubsmesse ihre
Pforten in Stuttgart. Aussteller vom gesamten Erdball präsentie-ren
vor Ort die schönsten Reiseziele und die unterschiedlichsten Arten
Urlaub zu machen.Die Caravaning-Branche zeigte sich zur CMT (11. -
19. Januar 2020) äußerst innovativ. Die Liste der Neuheiten war
lang, rund 120 Premieren und Weltneuheiten wurden auf der CMT
gezeigt. Das oberschwäbische Traditionsunternehmen Hymer
präsentierte in Stuttgart zahlreiche Produkte aus den vier
Geschäftsbereichen Hymer Motor Caravans, Hymer Camper Vans, Eriba
Caravans sowie Hymer Original Parts. Ein besonderes Highlight
allerdings war das neue Hymer Concept Car Vision Venture, das
gelinde gesagt allen neu vorgestellten Wohnmobilen auf der CMT die
Schau gestohlen hat. BBQ-Station, ein isoliertes pneumatisches
Schlafdach, eine Treppe und eine Dach- und Heckterrasse sind nur
eine kleine Auswahl der Ausstattungsmerkmale des Konzeptmobils, das
Hymer in Zusammenarbeit mit BASF kreiert hat. Die Aussage:
„Innovation trifft Vision“, beschreibt es zutreffend. Mit dem
VisionVenture auf Mercedes-Benz-Chassis zeigt Hymer neue Wege wie
modernes Reisen im Jahr 2025 aussehen kann. „Das Concept Car
vereint unseren Pioniergeist und unsere Innovationskraft mit mehr
als 20 innovativen Materialien von BASF und gibt eine
zukunfts-weisende Antwort auf aktuelle und künftige Trends der
Branche, sagt Christian Bauer, Vorsitzender der Geschäftsführung
bei der Hymer GmbH & Co. KG. Ein Paukenschlag im Camperhimmel.
Das Design der Studie schafft eine neue und eigenständige
Reisemobilkategorie: präzise Konturen und weiche gelungene
Übergänge zwischen Fahrerhaus und Aufbau. Ein gänzlich neu
arrangierter Grundriss bietet viele smarte Lösungen wie eine Treppe
auf das Dach oder mit aufblas-barem, luftisoliertem Schlafbereich.
Nicht von ungefähr war die futuristische Studie, die auf dem
Hymer-Messestand in Halle 1 präsentiert wurde, während der gesamten
Messepräsenz von tausenden Besuchern umrankt. Wer rein wollte,
musste längere Wartezeiten in Kauf nehmen. Bei soviel
Aufmerksamkeit wundert es dann auch nicht, dass der Concept Car
VisionVenture gleich in drei Kategorien beim diesjährigen EUROPEAN
INNOVATION AWARD ausgezeichnet wurde. In den Kategorien „Design
Innen“, „Design Außen“ und „Bloggers Favourite“ ging der
VisionVenture als Sieger hervor. #
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Text & Foto: Aurel Dörner
Die Vision Venture-Macher: v. l. Hymer Geschäftsführer Christian
Bauer und Hymer Marketingleiter Frank Heinrichsen 15
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HerzBlut.Restauration
In der Rubrik „Herzblut“ beäugen wir Auto-
liebhaber, die uns uns Geschichten zu ihren
Fahrzeugen erzählen oder gar ihren Oldtimer
verkaufen möchten. Im Benzingespräch lie-
fern wir Einblick in die Geschichte des Schmuck-
stücks und dessen Besitzer. Heute stellen wir Ralf
mit seinem aufwendig restaurierten Porsche 356
A Coupé vor.
Eine der mobilen Raritäten auf unserem Erdball ist ohne Zweifel
der Porsche 356. Ursprünglich vom VW Käfer abgeleitet wurde der 356
zu Modellbeginn in der Porsche Werkstatt im österreichischen Gmünd
montiert. Die schnell wachsende Nachfrage nach dem Schmuckstück
veranlasste Firmengründer Ferdinand Porsche die Fertigung nach
Stuttgart-Zuffenhausen zu verlegen. Im Jahre 1950 fand der Umzug
ins Schwabenland statt. Schritt für Schritt wurde der
Vierzylinder-Boxermotor, den alle 356 im Heck verbaut haben,
mithilfe spezieller Kurbelwellen und Pleuel hubraumvergrößert. So
wuchs der Hubraum über die Modelle um rund 400 cm3, von 1086 auf
zuletzt 1488 cm3. 1954 wurde mit dem Porsche 356 Speedster eine
Leichtversion gebaut, der Porsche den Ruf als weltweit bester
Sportwagenhersteller einbrachte. Das war im Jahre 1958, demselben
Baujahr, in dem das schwarze 356 A Coupé meines Bekannten Ralf in
Zuffenhausen vom Band fuhr. Bestellt wurde das Juwel von einem
Käufer im belgischen Brüssel, wohin der Porsche am 22. Oktober 1958
exportiert wurde. Nach nur rund neun Monaten begab sich das Coupé
allerdings erneut auf Reisen. Genauer gesagt, auf Weltreise. Am 1.
Juni ging es in die USA und knapp drei Monate später, am 1. Juni
1959, auf große Fahrt nach Down Under. Ganze 33 Jahre verbrachte
der damalige Jahreswagen in Australien bis ihn ein Herr Dürmeister
im Jahre 1992 zurück in seine Heimat holte. Nach kleinen
Reparaturen an der Karosserie bekam der 356 hier anstandslos sein
verdientes H-Kennzeichen ans Revers geheftet. >>
Text: Aurel Dörner | Foto: Michael Wesolly
Porsche 356 A CoupéBaujahr: 1958
17
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Über zwei Jahrzehnte später, genauer gesagt am 10. Januar 2014,
hat Ralf den Porsche gekauft. Sogleich startete er mit der
Restau-ration. Der ganze Porsche wurde komplett in aufwendiger,
fachmännischer Weise von Grund auf und auschließlich mit
Originaltei-len neu aufgebaut. Die Karosserie ist sandge-strahlt
und lackiert, das Interieur vom Sattler neu bezogen, die
Instrumente überholt und ersetzt. Den Motor hat ein Fachmann fit
gemacht. 1600 cm3 Hubraum mit neuen Kolben und Zylindern, Weber
Vergaser und Edelstahl-Sebring-Auspuffanlage verleihen dem Boxer
aktuell 125 Pferdestärken. Insge-samt dauerte die Reanimierung des
56 Jahre alten Autos ganze zwei Jahre. Mit der Note 1 Minus
attestiert ein Gutachten dem Porsche einen „Mille Miglia“
tauglichen Zustand. Gefahren wird der Oldtimer trotzdem. Seit der
Fertigstellung im Januar 2016 hat Ralf den unverkäuflichen
Hingucker schon fast 9000 Kilometer bewegt. #
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4 • Für über 60.000 Fahrzeuge des legendären Sportwagens baute
Reutter von 1950 bis 1963 Coupé- und Cabrio-Karosse-rien 5 • Selbst
die Schließe des Beckengurts der Rücksitze ist detailgetreu. 6 •
...wie auch das Bordwerkzeug. 7 • Sämtliche Armaturen wurden
überholt oder durch Originale ersetzt. 8 • Der Porsche verfügt über
einen neu aufgebauten 1600 cm3 Motor mit neuen Kolben, Zylindern
und Ölkühler. 9 • Unzählige Stunden hat der Sattler mit der
Fertigstellung des gesamten Interieurs in beigem Leder
gebraucht.
Bewertung: Note 1-
Porsche 356 A Coupé
Pferdestärken: 125 PS
Baujahr: 10/1958Tachostand: 8720 Kilometer
Erstzulassung: Deutschland
Kaufpreis: Unverkäuflich
1 2
31 • Bis ins kleinste Detail ... 2 • ...hat Ralf den Porsche
originalge-treu restauriert . 3 • Vater & Sohn mit neuem
Familienmitglied.
4 5
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Alles zum Thema barchetta
Klaus MayerhoferIndustriestraße 25D-73340 Amstetten
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E-Kick: vollelektrischAuf dem neunten Smart City Expo World
Congress in Barcelona konnte SE-AT gleich mehrere Neuerungen
verkün-den: Der spanische Automobilhersteller präsentierte sowohl
die nächste Genera-tion seines e-Kickscooters mit größerer
Reichweite und einem Zweikreisbrems-system als auch die
Konzeptstudie für seinen ersten vollelektrischen e-Roller. Für
großes Interesse sorgte darüber hinaus die Ankündigung des
Unter-nehmens, urbanen Mobilitätslösungen ab sofort eine neue
Geschäftseinheit zu widmen.#* www.seat.de
NEWS RADAR F
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Roadtrip: RubbelweltkarteJahr für Jahr starte das Heilix
Blechle-Team zu den unterschiedlichsten Roadtrips in die ganze
Welt. Von Neuseeland über Italien bis Frankreich gab es bereits
Reportagen in denen wir Sie liebe Leserin und lieber Leser gerne
teilhaben lassen. Aber können Sie sich an Ihre eigenen Roadtrips
auf unserem Erdball gänz-lich erinnern. Wo waren Sie schon auf
unserer Welt? Mit der Rubbelweltkarte ist das jetzt ganz leicht
darzustellen. Die goldene Folie unseres News Radar-Tipps wird ganz
einfach mit dem Fingernagel oder einer Münze freigelegt, bis die
einzelnen Länder in verschiedenen Farben er-scheinen. Also: Scrape
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Zeiten präzise angezeigt. Der Fan an der Strecke kann mittels Track
Timer die Rundenzeiten und Durchschnittsgeschwin-digkeiten der
Rennfahrer verfolgen. Das perfekt anliegende Titan-Hybrid Armband
mit roten Elastomer-Verbindungen an der Innenseite ist besonders
leicht sowie atmungsaktiv und sorgt so für einen einzigartigen
Tragekomfort. Die Uhr ist darüber hinaus mit einer
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Benzingespräch.mit Franz Luitpold Egerer
Das Interview führte Aurel Dörner
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Herr Egerer woher kommt Ihre Begeisterung für altes Eisen?Bei
uns im Landkreis Dingolfing-Landau ist ja der Usprung der Familie
Glas mit dem Goggomobil. Und da war der Gedanke vor etlichen Jahren
nicht weit her, ein GOGGO Radler auf den Markt zu bringen, das mich
sehr schnell in die niederbayerische Goggo Szene spülte und da bin
ich hängen geblie-ben. Das Radler gibt es nicht mehr, die ALTE
Liebe schon noch. Und als Dosenabfüller ha-be ich echte Kompetenz
im Bereich BLECH!!
Welche Oldtimer lassen bei Ihnen den Puls höher schlagen?
Ich liebe Oldtimer mit einem echten Selten-heitswert unabhängig
vom echten Wert. Im Winter bin ich auch schon happy, wenn ich mich
einfach mal in meine Oldtimer setzen kann ohne zu fahren. Allein
schon der Ge-ruch macht BRUMBRUM in meinem Kopf. Oldtimer ohne
fahren geht – Wirtshaus ohne Bier ist doof.
Welche Oldtimer der Marke Glas nennen Sie Ihr Eigen?Glas 1700 GT
Cabrio, Glas Isar 700 Kombi Goggo Roller und einen Goggomobil DART
400. Wohl in Summe eine einzigartig seltene Sammlung im
zugelassenen A-Zustand.
Gibt es eine besondere Geschichte zu Ihrem „Glaserati“? Der
Glaserati ist der Glas 3000 V8, den hab ich leider nicht (mehr).
Ich war jung und hatten noch Nerven und Haare auf dem Kopf. Also
rein ins Abenteuer „mal schnell ein Auto restaurieren“. Aber „Augen
auf bei der Berufswahl“, da ist man schnell allen Experten teuer
ausgeliefert bei der Wieder-herstellung, aber nach 5 Jahren war der
GT, dann doch fertig und ich auch.
Was war die weiteste /abenteuerlichste Aus-fahrt mit den
Oldtimern?Wie es kommen sollte: Erste Ausfahrt mit
der ganzen Familie im GT Cabrio in meine Heimat Niederbayern mit
dem Ende, dass nach 50 Kilometern der neu gemachte Motor einen
kapitalen Schaden hatte. Mit meinem ehemaligen Braumeister auf dem
Sozius war ein Tagesauflug mit dem Roller wohl für beide eine echte
Zeitreise. Mein Braumeister hatte vor 50 Jahren seine
Hochzeitsreise mit einem Goggo-Roller nach Italien unternom-men.
Das nennt sich mal generationenüber-greifende ErFahrUng.
Nutzen Sie Ihre Oldies auch für tägliche Fahrten?Nehm ich mir
täglich vor. Aber meistens
Unser Gesprächspartner Franz Luitpold Egerer ist
Getränkebetriebswirt, Werbekaufmann und der Chef der Privatbrauerei
Egerer im ba-yerischen Großköllnbach in Perso-nalunion. Weit über
die niederba-yerischen Grenzen hinaus hat sich der emsige
Geschäftsmann mit dem Brauhaus und als Bierdosen-abfüller sogar
weltweit einen Na-men gemacht. Autos der seltenen Automarke Glas
aus Dingolfing lassen bei Oldtimerfreund Egerer das Herz höher
schlagen.
muss es schnell gehen, inklusive Navi und Klima. Da siegt die
Unvernunft vor dem Benzinherz. Ist aber mein guter Vorsatz für 2020
– versprochen!
Ein Antwort-Satz: Was ist für Sie der beson-dere Spaß am
Oldtimer fahren?Der Spaß am Oldtimer fahren ist echt immer der
Nervenkitzel, was denn wieder bei der nächsten Auswahl in der
niederbayerische Provinz ohne Handyempfang kaputt geht.Aber: Sind
wir nicht alle ein bisschen GOGO. Raus aus der Komfortzone.#
23
-
VespenNest.Die erste Vespa kam 1946 auf den Markt. Der Erfinder
der Wespe ist Corradino D´Ascanio, der im Auftrag von Piaggio, ein
sparsames und leicht zu steuerndes Zweirad mit Motor entwi-ckelte.
Entstanden ist der Roller, ein günstiges Fahrzeug in Herstellung,
Anschaffung und Un-terhalt. Der Rest ist Geschichte. Und so ist das
Original längst ein begehrtes Sammlerobjekt.
Text und Fotos: Aurel Dörner
„ Begonnen hat meine Leiden-schaft für Vespa Roller vor 20
Jahren“, berichtet Francesco Della Corte. Die erste Wespe, was
Vespa aus dem Italienischen übersetzt bedeutet, hat er standesgemäß
in Italien gekauft. „Über die Jahre kamen 23 weitere Exemplare aus
allen Baujah-ren dazu“, sagt der aus Mondragone in Kampanien
stammende Italiener, der in Tönisheide ein Eiscafé betreibt und
nebenbei Vespas sammelt. Francesco und sein Freund Uli waren es,
die dem Heilix Blechle-Team beim Kauf einer Bürovespa
beratend zur Seite standen und uns dann auch ein Traumexemplar
aus Süditalien überführten. Ende November war es soweit und wir
konnten unsere Vespa 50 aus der 1. Serie mit Baujahr 1965 und
kleinem Motordeckel im nordrheinwest-fälischen Velbert
abholen.#
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In den restlos ausgebuchten zehn Hallen der Messe Stuttgart
erstrahlen an die 4000 Exponate in altem oder neuem Glanz:
ehrwürdige Vete-ranen, Rennsportlegenden, historische
Nutzfahrzeuge, amerikanische Straßenkreuzer, Luxuskarossen von
gestern und Klassiker von morgen. Als Vertreter der Sparte NEO
CLASSICS® genießen letztere seit einigen Jahren erhöhte
Aufmerksamkeit: „Auf den Straßen sind zunehmend jüngere Klas-siker
unterwegs“, erklärt Herrmann. Daneben bieten die rund 140 000
Qua-dratmeter Ausstellungsfläche noch reichlich Platz für
Automobilia und Ac-cessoires, Retro-Spielzeug, Kleidung und
gesuchte Zubehörteile. Der riesige Teilemarkt in Halle 9 ist
erstmals auch schon ab Donnerstag geöffnet.
Selten gezeigte Renner und Veteranen:
SonderschauenTraditionelles Kernelement jeder RETRO CLASSICS® sind
die interessanten Sonderschauen, die sich jeweils einem bestimmten
Aspekt der Automo-bil- oder Technikgeschichte widmen und mit
fundierter Sachkenntnis aus-gerichtet werden. Freunde des
Motorsports dürfen sich unter anderem auf eine Präsentation mit
PS-starken Fahrzeugen aus der ROFGO Gulf Heritage Collection des
Unternehmers und Rennfahrers Roald Goethe freuen (At-rium). Die
Automobile der Marke Voisin wiederum wurden einst für ihre üppige
Ausstattung und technische Finesse geschätzt. In Stuttgart sind
vo-raussichtlich 18 der heute äußerst seltenen Fahrzeuge in Halle
10 zu sehen.#
27.02 – 01.03.2020 Messe Stuttgart
www.retro-classics.de
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FARBEN DES ERFOLGSSonderschau der ROFGO Gulf Heritage
Collection
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Messe für Fahrkultur20. Weltjahrestreffen der
Autoenthusiasten
Drivehin!
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Das Messegelände in Stuttgart ist zum 20. Mal Treffpunkt für
Sammler, Händler, Kenner und Liebhaber klassischer Automobile.
Retro Class
ics
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www.tuev-sued.de/oldtimer
Seit 1866 ist TÜV SÜD der Partner fürSicherheit und begleitet
das Automobil von den Kinderschuhen bis heute. Ihr persönlicher
Oldtimer-Termin unter:
0800 12 888 12 oder [email protected]
TÜV SÜD ClassiC – Wir kennen sie alle!
Unsere LeistungenIm amtlichen Bereich:
Oldtimergutachten zur Erlangung eines H-Kennzeichens
Hauptuntersuchung
Änderungs- und Vollgutachten
Darüber hinaus bieten wir Ihnen:
Datenblatt-Service sowie einOld-/ Youngtimer-Archiv
Wertgutachten für Old-und Youngtimer
Wiederaufbauwertgutachten fürOld- und Youngtimer
Schadengutachten für Old-und Youngtimer
Die RETRO CLASSICS® in Stuttgart ist seit 20 Jahren ein
Pflichttermin für Händler, Sammler und Autolieb-haber aus der
ganzen Welt. Der TÜV SÜD ClassiC ist von Beginn an dabei.
Mit der 20. Auflage des TÜV SÜD ClassiC auf der Retro Classic in
Stuttgart zeigt TÜV SÜD Clas-siC, dass das Unternehmen bereits von
Beginn an auf das Thema automobiles Kulturgut setzt. Auch im
Jubiläumsjahr hat das TÜV SÜD-Team in Halle 10 jede Menge
Informationen und Neuigkeiten für die Klassikszene auf dem Tableau.
Unter dem Motto:“Wir kennen sie alle!“
Retro Classics 2020.TÜV SÜD ClassiC beleuchtet Oldie auf der
Hebebühne
zeigen die TÜV SÜD Sachverständigen am Messestand zu festen
Zeiten an einem ausgestellten BMW 2002 aus den 70 er Jahren, worauf
bei der Wertermittlung eines Oldtimers unbedingt geachtet wer-den
muss. Moderiert werden die einzel-nen Bewertungsschritte der Profis
von SWR-Moderator Constantin Beims. „Wir machen unsere
Dienstleistungen lebendig und zeigen Interessierten und Kunden
live, wie ein Wertgutachten erstellt wird“, sagt TÜV SÜD Mobilität
Marketingleiter Lars Kammerer. Die unabhängigen Exper-ten am
Messestand beantworten überdies Fragen rund um die klassischen
Oldti-mer-Themen, wie zum Datenblattservice, zum Import von
Oldtimern, erklären die Anforderungen für ein H-Kennzeichen
und die Zulassung und geben Einblick in die Erstellung eines
Wiederaufbaugu-tachtens oder Schadensgutachten. Die Retro
Classics-Szene trifft sich wie bereits die Jahre zuvor bei TÜV SÜD
ClassiC in Halle 10. Neu dabei begrüßt das Messe-team dieses Jahr
die beiden Classic-Leiter Markus Tappert (amtliches Geschäft) und
Norbert Schroeder (Wertgutachten Geschäft), die zukünftig gemeinsam
für TÜV SÜD ClassiC stehen und das Zepter von Lars Kammerer
übernommen haben, der beim Thema Marketing weiter mit der ClassiC
Szene verbunden bleibt, sich aber zukünftig auf die
Marketingleitung der gesamten Division Mobilität von TÜV SÜD
konzentriert. #
Halle10
Stand C3
4Retro
Classics
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Herrmanns.Benz only!
Hermanns, ist der Spezialist für die zeitwertgerechte Reparatur
gebrauchter Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Der Benz-Profi mit über 45
Mitarbeiterinnen und Mitarbei-ter aus Hailtingen hat sich seit über
42 Jahren der schwäbischen Marke verschrieben. Das Team um die
Ge-schäftsführer Roland & Holger Herr-mann nutzen auch dieses
Jahr die Retro Classics in Stuttgart, um auf die zahlreichen
Dienstleistungen des Un-ternehmens aufmerksam zu machen.
Mercedes-Benz Insider und Besitzer kennen das Unternehmen bestens.
Wer Hilfe bei der Instandsetzung des gesamten Antriebsstranges
seines Benz sucht, ist in Hailtingen richtig.
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Ob Motor, Getriebe, Differential, CDI-Technik, modernes oder
klas-sische Einspritzsysteme, Elektronik, Lenkung oder Servopumpe,
bei Herr-mann kann man sicher sein, dass es eine gute Lösung gibt-
egal ob es sich beim Fahrzeug um ein Nachkriegs-modell oder die
aktuelle Modellreihe von Mercedes-Benz handelt.Dieses Jahr
präsentiert sich das Herr-manns-Team auf dem Stuttgarter
Messegelände vom 27. Februar bis 1. März in Halle 10 Stand D 10.
#
www.goherrmanns.de
Text und Fotos: Aurel Dörner
Halle10
Stand D1
0Retro
Classics
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10 Jahre Autolack-Tester
Wer kennt ihn nicht?... den Auto-lack-Tester von Ernst Haible
aus Blaustein. Innerhalb weniger Minuten lässt sich mit dem
Indikator zwei-felsfrei klären, ob ein Fahrzeug noch den
Original-Lack besitzt, oder ob gespachtelt und nachlackiert wurde.
So lassen sich Vorschäden durch Unfall oder Korrosion aufdecken und
Aussagen des Verkäufers zum Zustand des Fahrzeuges schnell
ve-rifizieren oder widerlegen. Ernst Haible aus Blaustein vertreibt
seit zehn Jahren dieses Novum, das ohne Strom und ledig-lich durch
Magnetkraft ganz zuverlässig funktioniert. In einem Gespräch lässt
er uns an der Erfolgsgeschichte des zwölf Zentimeter langen und nur
35 Gramm schweren Zauberstiftes teilhaben.
Herr Haible, Sie sind seit über 30 Jahren er-folgreicher
Versicherungs- und Immobilien-makler. Wie sind Sie auf die Idee
gekommen einen Autolacktester zu vertreiben?Ernst Haible: Dazu muss
ich etwas ausholen. Als sehr autointeressierter Typ war es vor rund
elf Jahren mein größter Wunsch ein-mal bei der Oldtimerrallye Donau
Masters, von Ulm bis Budapest, mitzufahren. Ein-ziges Problem: ich
hatte keinen Oldtimer. Kurzum erzählte ich einem Freund von der
Idee, der davon sofort begeistert war. Mit seinem neu erstandenen
Mercedes-Benz W116 aus den 80er Jahren starteten wir also bei den
Donau Masters vom Ulmer Mün-sterplatz aus. Einziges Manko, ich
musste als Copilot das Roadbook lesen, was bei mir zu regelrechter
Reiseübelkeit führte. On Top gab mir mein „Fahrer“ am Ende der
Fahrt zu verstehen, dass er im kom-menden Jahr die Rallye mit
seiner Frau fahren möchte. Somit stand ich wieder vor der
Entscheidung einen Oldti-mer anzuschaffen, um bei den kommenden
Donau Masters am Start zu sein.
Und dann haben Sie sich einen eigenen Oldtimer gekauft?Ernst
Haible: Die Anmeldefrist für die
Schwäbisches Novum.
Oldtimerrallye rückte im-mer näher und der Druck z u m Kauf
stieg. Wie der Zufall es wollte, hatte ich auf der Retro Classics
in Stuttgart einen grünmetallic-farbenen BMW 728i entdeckt und mich
Hals über Kopf in das Fahrzeug verliebt. Jetzt stellte sich
allerdings die Frage: wie ist der unter dem Lack? Hatte das Auto
vielleicht schon einmal einen Schaden? Um das herauszufinden setzte
der Fachmann bis dato elektronische Lacktester ein. So ein Gerät
kostet aber mehrere Hundert Euro. Als eingefleischter Schwa-be habe
ich mich nach einer Alternati-ve umgesehen und bin bei einem
be-freundeten Hagelscha-deninstand-setzer fündig geworden.
Was war die Alternative? Ernst Haible: Der Fachmann gab mir
einen mechanischen Lacktester, den er irgendwann einmal geschenkt
bekommen hatte. Ich habe mir den Tester ausgeliehen und untersuchte
meinen ersten Oldie vor Ort in Stuttgart nach Schwachstellen unter
dem Lack.
Mit welchem Ergebnis?Ernst Haible: Das Ergebnis war
sensationell, in kurzer Zeit hatte ich Gewissheit, dass der BMW
keine Spachtelstellen unter dem Lack hatte und ich kaufte den
Oldtimer.
Wie ging es dann weiter?Ernst Haible: Als stolzer Besitzer eines
Oldtimers bin ich Mitglied im Donau Masters Club geworden. Dort
erzählte
ich den Mitgliedern von meinem Kauf und dem Lacktester. Alle
wollten direkt dieses Instrument haben. Nach kurzer Recherche habe
ich einen Berliner Händler ausgemacht. Scheinbar zum rich-tigen
Zeitpunkt, da er den Ver-
trieb des Lacktesters einstellen wollte. Ich kaufte ihm also
die
restlichen 20 Exemplare ab, kurz darauf sicherte
ich mir die Marken-rechte und startete einen Internetshop.
Das war aber doch erst der Anfang einer
bislang zehnjährigen Er-folgsstory?
Ernst Haible: Stimmt. Ich fand heraus, wer der Produzent des
Te-sters war und dass er in Europa produzierte. Mir war wichtig,
dass es keine China-Ware ist. Kurzum: als wir mit dem Produzenten
die Rahmenbedingungen vereinbart hatten, konnte es losgehen.
Zu-nächst haben wir dem Lack-tester seinen wohlklingenden Namen
„Autolack-Tester Pro“ gegeben und ihm ein eigenes Label
verpasst.
Interview und Fotos: Aurel Dörner
Dadurch verkauft sich aber doch ein Pro-dukt nicht sofort-
oder?Ernst Haible: Nein, das stimmt und da muss-te ich auch viel
Lehrgeld bezahlen, da ich von Marketing keine Ahnung hatte. Mir kam
zugute, dass ich gerne mit Menschen spreche und so kam es, dass ich
auf einer Oldtimerausstellung mit einem Redakteur der renommierten
Oldtimerzeitschrift „Old-timer Markt“ ins Gespräch kam und ihm von
meinem Autolack-Tester Pro erzählte. Noch auf der Austtellung
pobierte er den Tester an einem Fahrzeug, das er selbst ausgewählt
hatte, aus und war begeistert.
Das war dann der mediale Auftakt?Ernst Haible: Richtig. Der
Redakteur berich-tete in einem Artikel in der „Oldtimer Markt“ über
meinen Autolacktester. Damit war die erste Hürde geschafft. Der
Autolack-Tester Pro war in aller Munde und wurde dann in
zahlreichen weiteren Artikeln in allen namhaften deutschen
Oldtimertzeitschriften getestet und präsentiert.
Wann kam der Durchbruch?Ernst Haible: Den größten Erfolg, den
wir durch Bestellungen messen konnten, re-
sultierte bei den Fernsehsendungen „auto mobil“ auf Vox und bei
einem Beitrag in „Grip-Das Motormagazin“ auf RTL2. Nach beiden
Sendungen kamen die Bestellungen in unserem Onlineshop im
Sekundentakt rein. Sodass wir wirklich Probleme hatten, die
Nachfrage zu bedienen.
Womit verbinden Sie den großen Erfolg des Autolack-Testers?Ernst
Haible: „Der Autolack-Tester Pro schützt vor folgenschweren
Fehlkäufen und bösen Überraschungen beim Autokauf. Ein
nachlackiertes Fahrzeug muss qualitativ nicht schlechter sein, aber
der potenzielle Käufer sollte vor dem Kauf wissen, dass
nachlackiert wurde. Wer dieses Wissen in die Preisverhandlung und
die Kaufentscheidung einfließen lässt, kann viel Geld sparen.
Können Sie uns die Handhabung des Auto-lack-Tester Pro bitte
kurz erklären?Ernst Haible: Die Handhabung ist denkbar einfach. Der
Magnetkopf des Autolack-Tester Pro wird auf die zu prüfende Stelle
am Fahr-zeug aufgesetzt und anschließend langsam vom Lack
abgezogen. Der Magnetkopf entwi-ckelt abhängig von der Dicke der
Lack- oder
Spachtelschicht eine unterschiedlich starke Haftkraft, welche
sowohl auf einer farbigen 10-Punkte-Skala als auch in Mikrometer
(μm) angezeigt wird. Auf einen Blick zeigen die Farbbereiche auf
der Mess-Skala den Lackzustand der betroffenen Stelle:
Bei-spielsweise bedeutet „Grün“, dass es sich um den Originallack
handelt. „Gelb“ hingegen signalisiert, dass der Original-Lack
nachla-ckiert wurde. „Rot“ bzw. „Schwarz“ zeigen eine dünne bzw.
dicke Spachtelschicht an, die ebenfalls nachlackiert wurde. Der
Autolack-Tester Pro zeichnet sich durch seine hohe Messgenauigkeit
bis 25 μm in einem weiten Messbereich von 0.0 bis 750 μm aus. Der
kompakte Lacktester in Stiftform arbeitet rein mechanisch und
enthält keine elektri-schen oder elektronischen Komponenten. Daher
ist er jederzeit einsatzbereit.
Herr Haible,vielen Dank für das informative Gespräch.
Halle 6
Stand D5
1Retro
Classics
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Besitzt ein Fahrzeug noch den Original-Lack?
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Das Original!
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Das Autohaus Schlögl ist seit drei Jahrzehneten
SEAT-Vertrags-partner. Pünktlich zum Jubilä-um hat das
Weidenstetter Autohaus den Showroom auf dem 14.000 Quadratme-ter
großen Firmenareal nach Coporate Identity-Richtlinien des
spanischen Au-toherstellers umgebaut.
Gekostet hat der Umbau zum neuen Showroom einen sechsstelligen
Eurobe-trag. Und es hat sich in der Tat gelohnt. „Der Verkaufsraum,
der die Büros der Verkaufsmannschaft, den Teileverkauf und die
Serviceannahme mit der Ausstel-lung der neuesten Modelle
kombiniert, wirkt nach dem Umbau heller und we-sentlich größer,
berichten die Geschäfts-führer Sascha und Steffen Schlögl. Rund
drei Monate dauerte die Neugestaltung
der Räumlichkeiten. Neue Bodenfliesen, Lampen, Stühle und
Büromöbel bis hin zum Papierkorb - alles strikt nach den Vorgaben
des Architektenteams des Her-stellers. „Im neuen Showroom finden
jetzt sieben Fahrzeuge Platz, wobei ein Stellplatz nur für die
Neufahrzeugüberga-be reserviert ist“, erklärt Sascha Schlögl. 2020
könnte es im großzügigen Ausstel-lungsraum dennoch eng werden, da
SEAT und der sportliche SEAT-Ableger CUPRA insgesamt zehn neue
Fahrzeuge auf den Markt bringen (siehe Zeitachse). Bei den neuen
Fahrzeugen handelt es sich vorwie-gend um Plug-in-Hybrid Fahrzeuge
und rein elektrisch angetriebene Autos. Mit dem neuen SUV Coupé
namens CUPRA Formentor, dem ersten „reinen“ CUPRA-Modell, wagen die
Spanier einen großen Wurf, der in der Fangemeinde jetzt schon
seinen Schatten voraus wirft. „Durch die Kombination aus hoher
Motorleistung des Plug-in-Hybrid-Benzinmotors und
dreh-momentstarkem Elektromotor übertrifft der CUPRA Formentor die
Ansprüche an einen modernen Hybridantrieb“, steht es im Prospekt
geschrieben. Mit einem Dop-pelkupplungsgetriebe (DSG) bringt der
allradangetriebene „Formentor“ so eine beeindruckende
Gesamtleistung von 180 kW (245 PS) mühelos auf die Straße. Kein
Wunder, dass die CUPRA-Fangemeinde es kaum mehr erwarten kann bis
der „For-mentor“ endlich im Showroom steht. Die Vorstellung des
Hinguckers ist allerdings nicht vor Oktober 2020 terminiert. Zum
Abschluss des Schlögl-Jubiläumsjahres 2020 präsentiert SEAT mit dem
vollelek-trischen SEAT elBorn die letzte von insge-samt zehn
Markteinführungs-Modellen.
New Showroom.Autohaus Schlögl startet durc
h
35
MiiElectric
März
TarracoFR
Mai
AtecaPA
AugustLeon
5D
April
LeonST
Juni
CUPRAAteca
September
SEAT Produktoffensive 2020
CUPRALeon 5D
OktoberelBorn
NovemberCUPRALeon ST
CUPRAFormentor
Text und Fotos: Aurel Dörner
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1 • Großes Kino in der Aus-lieferungshalle von SETRA in Neu-Ulm.
2 • Hinter dem Vorhang wartet der neue Luxusbus auf seine
Enthül-lung. 3 • Ein Prosit auf den Neuzugang. 4 • 30 Gäste hat
Bottenschein Reisen zur Neufahrzeugauslie-ferung mit Werksführung
nach Neu-Ulm eingeladen.
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Das Ehinger Unternehmen Botten-schein Reisen verloste im
haus-eigenen Bordmagazin „Urlaubs Umschau“ eine besondere
Tagesreise.
30 Gewinnerinnen und Gewinner konnten Ende Januar bei der
feierlichen Übergabe eines nigelnagelneuen 5*-Luxusomnibusses
5* Sterne Luxus.mit dabei sein. Das Programm des Tages-ausflugs
beinhaltete neben einer exklusiven Werksbesichtigung der SETRA
Busfertigung in Neu-Ulm auch das Mittagessen in der Werkskantine
und den Sektempfang nach der Enthüllung des High-Tech 46-Sitzers.
Der Bus ist mit den absolut neuesten Sicher-heitsstandards
bestückt. Notbremsassistenz,
Abstandsregeltempomat, Side Guard, ein radarbasierter
Abbiegeassistent, Wlan und Bordentertainement gehören zur
Ausstat-tung. Auch in Sachen Komfort ist der neue SETRA S516HD in
der First Class anzu-siedeln. „Die bequemen Sitze bieten eine
Beinfreiheit von mindestens 81 Zentimetern“, erklärt
Geschäftsführer Horst Bottenschein.
Bottenschein lädt zur Busabholung ein
Reiseprofis:Renate und Horst Bottenschein
Text und Fotos: Aurel Dörner
Beantworten Sie einfach unsere Quizfrage und gewinnen Sie einen
Korb voller Vitamine.
Die Gewinnfrage lautet:Wie heißt das neue Hymer Zukunftsmobil,
das auf der Messe CMT 2020 in Stuttgart ausgestellt wurde?
A ) Concept Car Vision Venture
B ) Enterprise
C ) Topolino
Senden Sie die richtige Antwort bitte per E-Mail an
[email protected] oder ausreichend frankiert an Redaktion
Heilix Blechle, Seutterweg 8, 89077 Ulm. Die Gewinner werden
schriftlich benachrichtigt.Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Unter allen eingesandten richtigen Antworten verlosen wir einen
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kWh/100 km; CO2-Emissionen kom-biniert: 0 g/km;
CO2-Effizienzklasse: A+.1 Unverbindliche Preisempfehlung der SEAT
Deutschland GmbH. Händlerpreis auf Anfrage. 2 Auf Basis des
kombinierten Stromverbrauchs nach WLTP-Prüf-zyklus. 3 Eine
Verringerung der Batteriekapazität stellt keinen Mangel im Sinne
der Garantie dar, sofern der Wert von 70 % der nutzbaren Kapazität
vor Ablauf der acht Jahre oder 160.000 km nicht unterschritten
wird. Die Garantie erlischt bei fehlerhafter Handhabung zuwider der
Betriebsanleitung und Fehlverhalten bei den Ladeintervallen.
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