Daten und Fakten des Wirtschaftsverkehrs in Deutschland: Perspektiven und Visionen

Last Mile Logistics Konferenz am 9.12.2012 im House of Logistics and Mobility

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Institut für Verkehrsforschung

Christian Rudolph

> Daten u. Fakten > C. Rudolph • HOLM-Präsentation > 09.12.2014 www.DLR.de • Folie 1

Der Wirtschaftsverkehr gliedert sich in 3 Segmente

Güterbeförderung Personenbeförderung

> Daten u. Fakten > C. Rudolph • HOLM-Präsentation > 09.12.2014 www.DLR.de • Folie 2

Güterverkehr Personenwirtschaftsverkehr

Personen- Beförderungs-

verkehr

• Service und Dienstleistungs-verkehr

• Geschäfts- und Dienstverkehr

• Gewerblicher Güterverkehr

• Werkverkehr

Quelle: eigene Darstellung, nach Menge 2011

Güterbeförderung Personenbeförderung

Güterverkehr Personenwirtschaftsverkehr

Personen- Beförderungs-

verkehr

• Service und Dienstleistungs-verkehr

• Geschäfts- und Dienstverkehr

• Gewerblicher Güterverkehr

• Werkverkehr

Quelle: eigene Darstellung, nach Menge 2011

> Daten u. Fakten > C. Rudolph • HOLM-Präsentation > 09.12.2014 www.DLR.de • Folie 3

Der Wirtschaftsverkehr gliedert sich in 3 Segmente

Der Güterverkehr entwickelt sich dynamisch

• Zunahme der Güterverkehrs-leistung in Deutschland

• hohe Abhängigkeit von der wirtschaftlichen Entwicklung

• prognostiziertes Wachstum

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Güter- und Personenverkehr tkm. bzw. Pkm, 1995 = 100

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2010

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Güter- und Personenverkehr tkm bzw. Pkm, 1995 = 100

Personenverkehr

Güterverkehr

Quelle: BMVBS, Verkehr in Zahlen 2013/2014

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Der Güterverkehr ist durch den Straßengüterverkehr geprägt

70%

17%

9% 3%

Beförderungsleistung im Güterverkehr 2013 in %

Straße

Eisenbahn

Binnenschiff

Rohrleitung

642,8 Mrd. tkm

Quelle: Destatis 2014

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Der Anteil des Wirtschaftsverkehrs am Straßenverkehr in Deutschland beträgt rd. 1/3

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Quelle: KiD 2010

Privat-verkehr

64%

Wirtschafts-verkehr

36%

Fahrten [Mio.]

Privat-verkehr

73%

Wirtschafts-verkehr

27%

Fahrleistung [Mio. km]

Fahrzeugbestand in Deutschland

Zentrales Fahrzeugregister (ZFZR): 60 Millionen Fahrzeuge (Stand: 01.01.2012)

Kraftfahrzeuge mit amtlichem Kennzeichen: 51,7 Millionen

Kfz-Anhänger: 6,2 Mio.

Kfz mit Vers.-kenn-

zeichen: 2,1Mio.

Kraft-räder:

3,9 Mio.

PKW: 42,9 Mio.

Kraftomni-busse: 76.000

LKW: 2,5 Mio.

Zug-maschinen:

2,0 Mio.

Sonstige Kfz:

270.000

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Quelle: KBA 2012

Das Sendungsvolumen im KEP-Segment steigt stetig an

www.DLR.de • Folie 8 > Daten u. Fakten > C. Rudolph • HOLM-Präsentation > 09.12.2014

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Mio. Sendungen 2013: + 4,1%

Sendungsvolumen im deutschen KEP Markt (2000 bis 2013)

Quelle: BIEK 2013, S.13 (Befragung der KEP- Unternehmen 2014, KE-Consult Marktanalyse)

Das KEP-Segment steigt hauptsächlich zu Lasten von Speditionsverkehren

Quelle: eigene Darstellung nach Sonntag 2014 (basierend auf Shares estimated based on following sources: Sonntag u.a. 1996; Wermuth u.a. KID, 2003; Allemeyer u.a. 2003; Manner-Romberg 2009

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Specialists transport

Production & Industry

Construction & Crafts

Department Stores

Chain stores & Shopping

Haulier / General Cargo

Parcel-Service

1993 2003 2010

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Verkehrswachstum – mehr Güterverkehr in Städten rd. 1/3 des Verkehrs in Städten

ist Wirtschaftsverkehr

Politische Ziele CO2-freie Innenstadtlogistik in

Großstädten bis 2030 (EU-Weißbuch 2011)

1 Mio. E-Autos bis 2020 (Bundesregierung)

Die Rahmenbedingungen für innerstädtische Lieferverkehre werden anspruchsvoller

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Technologische Entwicklungen Elektrofahrzeuge in Serienproduktion Entwicklung elektrischer Nutzfahrzeuge

Konsumentenverhalten (B2C, B2B) eCommerce Same-Day-Delivery enge Liefer-Zeitfenster

> Daten u. Fakten > C. Rudolph • HOLM-Präsentation > 09.12.2014 www.DLR.de • Folie 11

Die Rahmenbedingungen für innerstädtische Lieferverkehre werden anspruchsvoller

Elektromoblität - Es bestehen große Potenziale bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen

• 43,9 Mio. Pkw/ 2,1 Mio. Lkw bis zu 3,5 t* • 4,5 Mio. Pkw gewerblicher Halter

• 50% fahren täglich weniger als 50 km • 75% fahren täglich weniger als 100 km

• Analyse nach Wirtschaftszweigen

• Dienstleister • Pflegedienste • Baugewerbe

*Stand: 1.1.2014

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• 43,9 Mio. Pkw/ 2,1 Mio. Lkw bis zu 3,5 t* • 4,5 Mio. Pkw gewerblicher Halter

• 50% fahren täglich weniger als 50 km • 75% fahren täglich weniger als 100 km

• Analyse nach Wirtschaftszweigen

• Dienstleister • Pflegedienste • Baugewerbe

*Stand: 1.1.2014

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Elektromoblität - Es bestehen große Potenziale bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen

Einsatzbeispiele von E-Fahrzeugen im urbanen Wirtschaftsverkehr

• Kurierdienste • Lieferdienste • Mobile Pflegedienste • Innerstädtische

Belieferung • Abfallentsorgung

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Mikrokonsolidierungszentren helfen innerstädtische Lieferverkehre zu bündeln

Beispiel London: Konzeptionelle Neuausrichtung der Lieferkette bei Gnewt Cargo

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Außerstädtisches Depot

Zustellbezirk

Außerstädtisches Depot

Zustellbezirk

Mikrokonsolidierungs-zentrum

Die Auslieferung mit Lastenpedelecs ist aufgenommen – Wirtschaftlichkeit?

Innerstädtische Belieferung mit zwei- und dreirädrigen Elektro-Lastenrädern

Bilder: Amac Garbe / DLR

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Zustellungskonzepte ändern sich

Paketstationen: z.B.: • DHL-Packstation • Pilotprojekt Bentobox Berlin

• anzustreben: Anbieteroffene Paketstationen

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Zusammenfassung

• Wirtschaftsverkehr wächst stetig

• Großteil der Verkehrsleistung wird überregional erbracht

• Wirtschaftsverkehr findet zum größten Teil auf der Straße statt

• Effiziente Abwicklung des Güterverkehrs stellt eine große Herausforderung dar

• Betroffenheit der Bürger ist in urbanen Räumen besonders hoch

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• Veränderung des Flotten-Mixes:

konventionelle und alternativ angetriebene Kfz Lastenfahrräder und Pedelecs

• Innovative Organisationsstrukturen: Mikrokonsolidierungszentren Paketstationen (teilweise temperiert)

• Integrierte Planung und Umsetzung Kommunen und Unternehmen unter Beteiligung der Bürger

• Autonomes Fahren • …

Entwicklungen

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Christian Rudolph Institut für Verkehrsforschung christian.rudolph@dlr.de

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Vielen Dank.

Bild: Amac Garbe / DLR