Der alles entscheidende Augenblick – Abgelenkt beim Autofahren Pascal Mast TÜV SÜD Automotive GmbH

TÜV SÜD Automotive GmbH

Der alles entscheidende Augenblick – Abgelenkt beim AutofahrenPascal Mast TÜV SÜD Automotive GmbH


Agenda:

1. Einsatz der Helmkamera (DIKABLIS) mit 11 Testfahrzeuge- Dikablis System / Testfahrzeuge / Aufgaben / Strecke

2. Blind zurückgelegter Weg während des Autofahrens durch die Bedienung von Infotainmentsystem- Vergleich des aufsummierten blind zurückgelegten Weges

3. Unterschiede in den Bedienkonzepten und deren Auswirkung auf die Sicherheit- Blinzeitkoeffizient / Wahrnehmung des Verkehrs

Der alles entscheidende Augenblick – Abgelenkt beim Autofahren

Agenda


Helmkamera DIKABLIS

• Dikablis ist ein Messsystem, mit dem die Blickbewegung von

Versuchspersonen in Echtzeit erfasst werden kann.

• Entwickelt im Jahr 2005 am Lehrstuhl für Ergonomie (TU München)

• Das rechte Auges der Versuchsperson wird von der 1. Kamera erfasst

• Die 2. Kamera erfasst den "Field of View".

• Daten sowie die Umfeldakustik werden per W-Lan zum PC übertragen.

• Rechner empfängt die Daten und überlagert das Bild des Auges mit dem

"Field of View" transparent.

• Letztlich erfolgt eine Ergebnisdarstellung in Echtzeit, auf der man sehen kann,

wo die Versuchsperson hinblickt.

1. Helmkamera


Helmkamera DIKABLIS (TU München)

1. Helmkamera


Einsatz in den Testfahrzeugen

1. Helmkamera


1. Helmkamera

Helmkamera DIKABLIS (TU München)


Online Auswertung im Begleitfahrzeug

1. Helmkamera


Auswertung

1. Helmkamera


11 Test - Fahrzeuge

• BMW 320i (mit Navigation)• BMW 320i (nur Radio)• VW Golf V• Audi A6 allraod• Ford Galaxy• Hyundai Santa Fe• Mercedes 190• Mercedes S-Klasse• Opel Astra• Peugeot 307• Porsche 911

• Jede Versuchsperson wurde mit den Fahrzeugen vertraut gemacht• 4 bis 5 Fahrten pro Versuchsperson mit verschiedenen Fahrzeugen (Zeitbedarf: ca. 3 -4 h pro Versuchsperson)• Aufgaben und Streckenprofil wurden im Detail mit Instruktor durchgesprochen

1. Helmkamera


Abstand Lenkrad M-re zu M-Bildschirm

[mm – X / Y /Z][mm]

4 DRE /39 DRU

4 DRE /12 DRU

4 DRE /24 DRU

1 DER /25 DRU

4 DRE /28 DRU

Mercedes 190 - - Ja NeinJa

- Nein Nein 87

2 DER /23 DRU

5 DRE /25 DRU

4 DRE /43 DRU

4 DER /39 DRU

5 DRE /26 DRU

Navigationssystem integriertTouchscreen

Anzahl der Bedienelemente

145

BilddiagonaleMultifunktionslenkrad

Navigationssystem nachgerüstet

Nein185 x 150 x -35 Ja

NeinVW Golf Nein Nein Ja

170

Porsche 911 Nein Nein JaNein

175 x 140 x-145 Ja Ja 145

Nein205 x 130 x -80 Nein NeinPeugeot 207 Nein Nein Ja

195

Opel Astra Nein Nein JaNein

160 x 150 x-155 Nein Ja 160

Nein-60 x 180 x-235 Ja Ja

Mercedes S-Klasse Ja Nein Ja

180

Hyundai Santa Fe Nein Nein Nein

Ja

180 x 190 x 60 Ja Ja 115

Nein165 x 205 x -80 Ja JaFord S-Max Nein Ja Ja

240

BMW 3er nur Radio Nein Nein Nein

Nein

170 x 160 x-170 Ja Ja -

Ja 170

BMW 3er mit Navi Ja Nein Ja

Nein

-155x 230 x-260 Ja Ja

FahrzeugZentrale Bedienung

Info-Display im Tachometerbereich

AUDI A6 Ja Nein Ja Nein -75 x 198 x 300 Ja

1. Helmkamera

Bedienelemente der Testfahrzeuge


1. Navigation

• Zieleingabe zu vorher festgelegtem Ziel im Stand

• Während der Fahrt eine vorher benannte Zwischenzieleingabe

• Während der Fahrt Routenführung abbrechen

2. Bordcomputer

• Tageskilometerzähler auf Null setzen

• Anzeige auf Reichweite schalten

• Anzeige auf Durchschnittsverbrauch schalten

Aufgaben der Testpersonen

2. Blind zurückgelegter Weg


3. Heizung / Klimaanlage

• eine Warm-Einstellung (mittlere Temperatur, 25°C)

• Lüfterstärke auf 3

• Luftverteilung auf Scheibe/Fußraum

• Klimaanlage aus

• eine Kalt-Einstellung (Minimum)

• Lüfterstärke auf 1

• Luftverteilung auf Oberkörper/Fußraum

• Klimaanlage ein

• Sitzheizung ein



4. Radio

• zwei vorher festgelegte Sender einstellen und speichern Verkehrsfunk

ausschalten

• Klang einstellen (Bässe/Höhen jeweils auf Maximum)

• Radio ausschalten



Aufgaben

Nr. km Streckenart Aufgabe

1 0,0 vor der Fahrt Zieleingabe im Stand

2 0,2 Stadt Tageskilometerzähler auf null setzen

3 0,4 Stadt Verkehrsfunk ausschalten

4 2,5 Landstraße Zwei Sender auf Stationstasten programmieren

5 3,1 Landstraße Temperatur auf 25 Grad stellen

6 3,9 Landstraße Lüfter auf Stufe 3 stellen

7 4,2 Landstraße Luftverteilung auf Scheibe/Fußraum

8 5,4 Landstraße Klimaanlage ausschalten

9 8,9 Landstraße Zwischenzieleingabe

10 9,5 Landstraße Klang einstellen, Bässe und Höhen jeweils auf Maximum

11 10,7 Landstraße Temperatur auf Minimum stellen

12 11,9 Stadt Lüfterstärke auf Stufe 1 stellen

13 12,8 Stadt Luftverteilung auf Oberkörper/Fußraum

14 13,2 Landstraße Klimaanlage ein

15 15,4 Stadt Sitzheizung ein

16 15,8 Stadt Routenführung abbrechen

17 17,3 Autobahn Bordcomputer-Anzeige auf Reichweite schalten

18 20,2 Autobahn Radio ausschalten

19 22,9 Landstraße Bordcomputer-Anzeige auf Durchschnittsverbrauch schalten



Triggerposition der Aufgaben


Einweisung in dieAufgaben und Fahrzeuge




5 besonders ablenkende Aufgaben

• Verkehrsfunk ausschalten

• Zwei Sender auf Stationstasten programmieren

• Luftverteilung auf Scheibe und Fußraum stellen

• Zwischenziel im Navigationsgerät eingeben

• Routenführung abbrechen



Verkehrsfunk aussschalten



Zwei Sender auf Stationstasten programmieren



Luftverteilung auf Scheibe und Fußraum



Zwischenzieleingabe während der Fahrt



Während der Fahrt Navigations abbrechen



3. Unterschiede in den Bedienkonzepten

Blindzeitkoeffizient / Zwei Sender programmieren

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

O BR M Golf BN H P911 F A P

Fahrzeug

[%]


3. Unterschiede in den Bedienkonzepten

Blindzeitkoeffizient / Während der Fahrt Navigation abbrechen

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Golf BN A F P M O P911 190 H

Fahrzeug

[%]


Zusammenfassung

Verkehrssicherheit

• Insgesamt kamen die Probanden mit Knöpfen besser zurecht als mit elektronischen Bediensystemen, wie sie in der Oberklasse heute üblich sind.

• Ihre Bedienung dauert länger und erfordert wesentlich mehr Aufmerksamkeit, als das Drücken oder Drehen eines Knopfes.

• Intuitive Bedienung bei Knöpfen eindeutig einfacher

• Wiederholung / Wiederfinden / Erneute Bedienung bei elektronischen Systemen schwierig


Zusammenfassung

Zitat Herr Dirk Branke, Autobild

"Der Fahrer ist mit den oft schwierig zu bedienenden Systemen intensiv beschäftigt, meist überfordert und blickt nicht auf die Straße“.

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