Der franzose katalog 2014

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v.l.n.r: Heiner Olberding Ansgar Biemann Daniel Malcharczyk Claudia Behlert Ruth Zapfe Irene Jaswitzki Ursula Fangmann Beatrix Biemann AnsgStephanie Olberding Evelyn Ripke Neeroosha Pynee Farina Mihlar Detlef Schwarze Holger Lausch Michel Gripina Brigitte Kapelar Birgit Hausfeld Dietmar

Inhalt

nderungen von Daten im Katalog sowie Irrtmer und Druckfehler behalten wir uns vor und eine Haftung ist ausgeschlossen. Abbildungen sind nicht detailgetreu oder farbver-bindlich und knnen geringfgig vom Original abweichen. Symbolfotos!Alle Preise sind in EURO inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten.Die Inhalte dieses Katalogs werden mit grtmglicher Sorgfalt erstellt. Der Anbieter bernimmt jedoch keine Gewhr fr die Richtigkeit, Vollstndigkeit und Aktualitt der bereitgestellten Inhalte.Idee, Strategie, Konzept und Design sowie Verantwortlich fr den Inhalt: Der Franzose Media Service GmbH, Osloer Str. 9, 49377 Vechta

1 Motor + Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0100-0113

2 Auerhalb d. Motors liegende Organteile . . . 0201-0215

3 Fahrwerk und Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0301-0312

4 Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0401-0412

5 Elektrik + Armaturenbrett . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0501-0513

6 Stostangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0601-0602

7 Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0701-0719

8 Karosserie-Auskleidung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0801-0812

9 Chemie + Lacke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0901-0908

10 Chrom + Schnes + Ntzliches . . . . . . . . . . . . . . 1001-1006

11 Werkzeuge + Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1101-1104

12 Umbauteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1202-1202

13 Boutique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1302-1306

14 Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1401-1405

gar Olberding Corinne Schmidtke r Stagge Frdric Dufourg Elisabeth Lausch

26 Ja

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Je taime Citron, Peugeot, Renault,

Die erste Liebe ist schn, fr manch eine und manch einen ist sie sogar unvergesslich. Das

gilt, so unsere Erfahrung ber viele Jahre, nicht nur fr die erste Liebe zu einem anderen

Menschen: ebenso unverbrchlich ist die Liebe zum ersten Automobil. Besonders dann,

wenn es sich um ein Fahrzeug aus einem Land handelt, in dem sich bekanntlich ohnehin

alles um lamour dreht um einen Franzosen eben.

Nur allzu gern denkt man zurck an diese junge, nie vergessene Liebe und trumt davon, ihn

oder sie einmal wieder zu sehen, zu spren, zu besitzen. Olala! Nun hat die Liebe zu einem

Fahrzeug einen unschtzbaren Vorteil gegenber der Liebe zu einem Menschen: anders als

dieser kann das Auto nach 30 oder 40 Jahren noch genau so schn aussehen, wie man es in

Erinnerung hat. Und genau so feurig sein.

Dabei, dass das so ist - oder wieder wird! - , untersttzen wir Sie gerne. Denn unsere Liebe

gilt seit bereits 26 Jahren der franzsischen Automobilkultur - ihre Klasse und ihre Eleganz

lsen bei uns brennende Leidenschaft aus!

Allesamt autoverliebt sind unsere 21 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, und weil sie um die

Bedeutung Ihrer ersten groen Liebe wissen, versorgen sie Ihr Automobil mit den ntigen

Ersatzteilen. Rund 16.000 verschiedene lieferbare Artikel warten in drei groen Lagerhallen

darauf, unter Ihre Haube zu kommen: Versuchung pur

Dass aus dem kleinen Flirt mit anfnglich 100 Kunden eine groe Liebe mit 33.000 Kunden

geworden ist, zeigt unsere Qualitt, wenn es um Liebhaberei geht. Und damit wir und Sie in

Sachen lamour immer auf dem neusten Stand bleiben, haben wir seit einiger Zeit auch eine

Niederlassung in Paris voil!

Gerne und kompetent also helfen wir Ihnen auch in diesem Jahr, dafr zu sorgen, dass Ihre

alte Liebe nicht rostet, sondern richtig schn rund luft das ist uns wie immer eine Freude.

bientt!

Ihr Franzose

,

Stephanie und Ansgar OlberdingStephanie und Ansgar Olberding

Was wir fr Sie tunUnser internationales Team begegnet Ihnen mit Freude an allen Stationen Ihrer Bestellung: am Telefon, im Versand, am WareneingangDabei reicht die Sprachvariabilitt von Deutsch, Englisch, Franzsisch sowie Spanisch, bis zu Italienisch und Kreolisch. An Qualitt und Service orientiert sich Der Franzose bereits seit 26 Jahren. Erfahrene Mitarbeiter beantworten Ihre Fragen rund um das Automobil oder die Bestellung mit hoher Kompetenz und Sorgfalt. Anregungen nimmt das Team mit Freude entgegen. Fr einen fachlichen Austausch steht das Team jederzeit gerne zur Verfgung.

Unser Team am Telefon:

Ihre eingehenden Bestellungen werden professionell und schnell bearbeitet und zu Ihnen auf den Weg gebracht. Wir freuen uns auf Ihren Anruf!

Holger Lausch - DE Frederic Dufourg - FR , DEF d i D f FR DEAnsgar Biemann - DE, UKA Bi DE UK

Neeroosha Pynee - UK, FR, DE, KR

N h P UK FR DE Dietmar Stagge - DEDi t St DEFarina Mihlar - DE, UK, TRF i Mihl DE UK TR

Corinne Schmidtke - FR, DE C i S h idtk FR DE

Michel Gripina - FR, UK, DE, SP, IT

Mi h l G i i FR UK DE

Warum Sie auf Nummer sicher gehenDer Franzose Automobiltechnik zhlt im Bereich Bonitt zu den besten 3,3 Prozent der deutschen Unternehmen. Dafr hat uns die Hamburger Agentur Hoppenstedt mit dem TopRating-Zertifi kat 2011, 2012 und 2013 ausgezeichnet. Sie hat die Kreditwrdigkeit von 4,5 Millionen Unternehmen auf einer Skala von 1bis 6 bewertet. Mit einem Bonittsindex von 1,2 und dem Urteil Hervorra-gend gehrt Der Franzose zu den 150.000 bestbewerteten Unternehmen in der Bundesrepublik Deutschland. Diese positive Einschtzung gibt unseren Zulieferern und Kunden die Sicherheit, einen zuverlssigen Partner an ihrer Seite zu haben.

Wie Sie unsere Artikel erhaltenSobald Ihre Bestellung bei uns eingegangen ist, wird sie umgehend bearbeitet. Dabei arbeiten wir mit dem weltweit fhrenden Logistikkonzern zusammen.Und das mssen wir auch denn insgesamt befi nden sich mehr als 1.000.000 Teile auf Lager, die darauf warten, ausgeliefert zu werden. Zum Beispiel sind bei uns alleine 14.500 Radbremszylinder vorrtig.Aus unserem Sortiment von 16.000 verschiedenen Artikeln verschicken wir jedes Jahr ber 52.500 Pakete in 90 Lnder. So haben zum Beispiel schon mehr als 5.300 verzinkte 2CV-Chassis und 3.500 Katalysatoren fr R4 + 2CV Ihren Weg zu Autoliebhabern auf aller Welt gefunden.

Schnelle und zuverlssige Lieferung Ihr Vorteil! Weltweit!

Beispiel sind

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CV

SSoo bestellen SieDiiee nneue AArt zzuu bbeessteelllleenn

In gewohnter Umgebung den passenden Artikel fi ndenUm Ihnen Ihre Bestellung so angenehm wie mglich zu machen, setzen wir auf den Einsatz von QR-Codes.

Alle in diesem Katalog befi ndlichen Artikel sind mit einem QR-Code versehen. Nutzen Sie die Vortei- le didieseseer BBesestetellllmmglg icchkeie t!

Weitere Mglichkeiten zu bestellen

Fr einen gesamten berblick ber alle Produkte bietet unser Onlineshop die Mglichkeit, auch ohne Katalog nach den gewnschten Artikeln zu stbern. Anhand der Verfgbarkeitsampel im Onlineshop sehen Sie sofort, ob der gesuchte Artikel auf Lager , in Krze wieder lieferbar oder derzeit nicht auf Lager ist. www.franzose.de

Natrlich knnen Sie auch auf die klassische Art per Fax bestellen.Bitte schicken Sie Ihre Bestellung einfach ber das Faxgert an unser Team, das sich prompt um Ihre Bestellung kmmert: 04441 916 19 20

Mchten Sie Ihre Bestellung mit ein paar Fragen verbinden, so steht unser Service-Team persnlich fr Sie zur Verfgung: (nur Bestellung) 04441 916 19 10 (mit technischer Beratung) 04441 916 19 11

Sie knnen Ihre Bestellung auch via E-Mail aufgeben und so ber unser Service-Team Kontakt aufnehmen: [email protected]

Ihre Vorteile

Einfache Bedienung Schnell Bequem berall Jederzeit

@

26 JahreGuter Rat ist teuer.... Gute Vorbereitung ist die halbe Miete Telefonberatung? Na klar! Gab es, gibt es, wird es geben. Aber manchmal - puuhh - qualmt uns der Schdel: viele Telefo-nate, lange Telefonate und Sie rgern sich, weil Sie nicht durchkommen. Weil wir erstmal jede Menge Details fr Ihr Auto klren mssen. Und das kostet Zeit. Ihre und unsere. Deshalb unsere Bitte:

Recherchieren Sie bitte vor Ihrem Anruf grndlich, was Sie bentigen. Warum? Ein Beispiel:

Nehmen wir einen Peugeot 504, bei dem die Bremse nicht ordentlich funktioniert. Beim 504 kommen gleich vier ver-schiedene Bremshersteller mit Ihrem eigenen System zum Einbau - ATE, Bosch, Bendix und Girling-Lucas. Hinzu kommen unzhlige verschiedene Radbremszylinder, Bremstrommelbreiten usw. Zu allem berfl uss gibt es die Bremsleitungsanschlsse auch noch in metrischen und zlligen Abmessungen. Hat der Wagen einen Bremskraftverstr-ker und, wenn ja, welches System wird verwendet - Hydrovac, Mastervac oder Teves? Ist das Auto fr Frankreich, Mittel-europa oder Skandinavien gebaut worden - je nach Markt unterscheiden sich der Khler, die Heizung, die Elektrik und die Bremsen!!

Sie sehen: Ihre Recherche tut not. Und spart am Ende viel Zeit. Ihre. Und unsere! Der nchste Anrufer wird es Ihnen dan-ken. Also legen sie einfach los. MERCI! Wir freuen uns auf Ihren Anruf.

Lieber Kunde,Sie mchten von Ihrem Franzosen weiter optimal beraten werden? Das geht mit Ihrer Mithilfe!Der Teufel steckt Sie ahnen das schon auch bei einer guten Beratung im Detail. Ist bei einem Citroen 2CV oder beim DS noch relativ klar, welche Teile in welchem Auto verwendet werden, so ist das bei Renault und Peugeot ausgesprochen kompli-ziert: Bei diesen Autos wurden oft Teile von verschiedenen Herstellern verbaut. Auerdem wurde in der Serie immer wieder viel gendert: Und all das ohne jedwede Dokumentation. Wenn das Fahrzeug ber lange Zeit gefahren wurde, ist vielleicht schon einmal etwas kaputt gegangen und ersetzt worden. Aber ist der Ersatz auch mit einem Original-Ersatzteil erfolgt? Oder wurde irgendein nahezu passendes Ersatzteil eingebaut? Das geht manchmal schon irgendwie, und da gibt es die tollsten Sachen: Wir haben schon Fahrzeuge gesehen, die vorne eine ATE Bremse und hinten Lucas hatten, das Ganze mit einem Mischmasch aus zlligen und metrischen Verschraubungen.

Wir mchten allen Kunden bei technischen Fragen helfen, aber Fachmnner mit technischen Wissen fallen leider nicht vom Himmel. Wenn Sie ein KFZ Ausbildung haben, sich sehr gut mit franzsischen Fahrzeugen auskennen, mindestens perfekt englisch sprechen, keine Angst vor Telefon und Computer haben, Ihnen Begriff e wie Umsatsteueridentifi kationsnummer, EFTA Lnder, Netto oder Brutto, Debitoren und Kreditioren keine Fremdwrter sind, dann bewerben Sie sich bitte sofort bei uns.

Bis dahin, bitte etwas vorbereiten, was sie bentigen, und wir knnen alle Kunden bedienen! Wir helfen gerne, kostenlos, aber helfen Sie auch uns, damit unsere Fachleute auch in Zukunft hoch motiviert sind allen helfen knnen. Dankeschn

Wie Sie bestellenSie wissen, was Ihrem Fahrzeug fehlt? In unserem Katalog fi nden Sie schnell und unkompliziert das richtige Ersatzteil und gelangen direkt zur Bestellung noch bequemer im Online-Shop. Dabei brauchen Sie nur wenige Artikelinformationen zu beachten. Damit Sie sich schnell zurechtfi nden, sind unser Printkatalog und Online-shop gleich aufgebaut: Kapitel, Kategorien und Artikelzuordnung sind hier wie dort gleich.

Wo ist Was?Hier eine kleine Orientierungshilfe, um Ihnen zu helfen, das richtige Ersatzteil auszuwhlen. Denn manch-mal stellt sich dann doch die Frage, wo links oder rechts ist.

Rechts Links

Front

Heck

Motor fr 2CV6 Austausch,

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BeschreibungWissenswertes und Details zum Artikel

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Artikelnummer fr Ihre Bestellung oder Rckfragen

Qualitt0 = New Old Stock

(neues Originalteil, aber z.T. schon bis zu 40 Jahre eingelagert, evtl. Flugrost)

1 = Besser(Verbesserung des Original-Teils)

2 = Original(Original-Ersatzteil / OE-Zulieferqualitt)

3 = Nachbau plus(Nachbauartikel gute Qualitt, hnlich wie Original)

4 = Nachbau(etwas schlechter als das Original, aber gut)

5 = Nachbau minus(erheblich schlechter als das Original)

Bentigte AnzahlDiese Menge des Artikels brauchen Sie pro Fahrzeug. Bitte beachten Sie: Es handelt sich nicht um die Liefermenge!

Preis des Artikelsinkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Das AltteilpfandZur Sicherstellung der weiteren Verfgbarkeit bestimmter Artikel sind wir auf den Rcklauf von Altteilen angewiesen. Der Pfandbetrag wird nach Einsendung des Altteils per Scheck/ berweisung / Paypal / Kreditkarte erstattet. Ob und in welcher Hhe ein Altteilpfand erhoben wird, lesen Sie in der Artikelbeschreibung.

26 Jahre

ZahlungSie knnen bequem per Kreditkarte, PayPal, Vorkasse oder per Nachnahme bezahlen.

Versand:Wir versenden grundstzlich per DHL (Deutsche Post). Grere Artikel (Motoren, Chassis) werden per Spedition versendet. Verpackungskosten oder Handlingspauschalen berechnen wir Ihnen nicht.

Transportversicherung Zu Ihrer Sicherheit werden alle Pakete/Sendungen transportversichert. Die Kosten hierfr(ca. 0,92 % des Warenwertes) gehen zu Ihren Lasten.

Fr den Fall der Flle Der Franzose steht fr hochwertige Ersatzteile und engagierten Service rund um Ihr Automobil. Sollte es dennoch einmal zu Unstimmigkeiten bezglich einer Sendung kommen, rufen Sie uns bitte an. Wir lsen das Problem!

Ihre Versandkosten

So gehen Ihre Ersatzteile auf den WegDer Franzose bringt Ihre Ersatzteile mit fhrenden Logistikexperten sicher ans Ziel, ob in Deutschland, Europa oder auf der ganzen Welt. Informieren Sie sich hier ber unsere Zahlungs- und Versandkonditionen.

Gewicht /Weight/Poids Zone 0* Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4 Zone 5

bis EUR EUR EUR EUR EUR EUR

1 kg 6,90 12,90 14,90 26,90 29,90 34,90

5 kg 7,90 14,90 19,90 34,90 36,90 44,90

10 kg 9,60 16,90 24,90 39,00 49,90 59,90

20 kg 13,50 19,90 29,90 49,90 72,90 99,90

30 kg 18,99 29,90 39,00 69,00 109,00 149,00

40 kg 25,90 39,90 49,00 79,00 129,00 189,00

50 kg 29,90 49,90 59,00 119,00 169,00 229,00

60 kg 34,90 59,90 79,00 129,00 199,00 269,90

90 kg 69,00 89,90 119,00 179,00 289,00 399,00

Chassis 84,90 159,00 189,00 259,00 575,00 779,00

Zone 0 Deutschland

Zone 1 Belgium, Denmark, England, La France (mtropolitaine), Niederland, sterreich, Luxemburg

Zone 2 Andorra, Czech Rebublik, Finland, Hungary, Ireland, Italy, Lichtenstein, Poland, Portugal,Spain, Sweden, Schweiz

Zone 3 (most important) Bulgaria, Croatia, Greece, Latvia, Norway, Romania, Russia, Slovakei, Turkey, Ukraine

Zone 4 (most important) Algeria, Canada, Egypt, Mexico, USA

Zone 5 (most important) Argentina, Australia, Brasil, Hong Kong, India,Japan, Singapur, South Africa, Taiwan

Aufschlag fr Langgut innerhalb Deutschlands = 6,50 / sonst 25,-- extra charge for long parts = 25,00 / supplment pour longueur hors norme 25,00

*Nachnahme + 4,93 - ab 75,-- Auftragswert ohne Nachnahme-Aufschlag! (nur in Deutschland u. sterreich)

1988 vor 25 JahrenGrndung von Der Entenmacher durch Archi-tekt Rainer Braunwald. Der Citron 2CV wurde noch gebaut, aber ansonsten gab es fast nur langweilige neue Autos. Cabrios waren noch nicht wieder entdeckt, und so gab es nahezu keine neuen off enen Fahrzeuge am Markt. Da entstand die Idee, ein Cabrio-Umbaupaket fr den 2CV zu entwickeln und zu verkaufen. Nach vielen Schwierigkeiten erhielt das Cabrio-Umbaupaket fast eine Zulassung. Kunden 1988: einer.

1989Der Bausatz erhlt seine Zulassung. Der erste Pro-spekt wird per Hand ausgeschnitten und kopiert. Immerhin drei verkaufte Baustze. Jahresumsatz: 5000 Mark.

1990Die Auswchse der Golf- und Mantaszene erwi-schen auch den Entenmacher. Entwicklung von Breitkotfl geln, breiten Felgen, Sidepipe... Das Vorfhrcabrio wird mit 295/15er-Reifen auf der Hinterachse versehen. Jahresumsatz: 18.500 Mark.

1991Der 40. Kunde. Erstellung eines ersten Kataloges. Entwicklung von Tuningzubehr fr 2CV. Jahresumsatz: 50.000 Mark.

1992Mehr als 150 Kunden. Erweiterung des Pro-gramms um getunte Motorenteile, andere Getrie-bebersetzungen, Sportstodmpfer und nor-male Verschleiersatzteile fr den 2CV. Verkauf von neuen Enten aus Belgien, die dort auf Halde stehen. Nur die Deutschen kaufen die veralteten Enten noch. Bis jetzt hat Der Entenmacher nur Verluste geschrieben, 1992 gibt es fast eine Schwarze Null.

1993 vor 20 Jahrenbernahme von Der Entenmacher durch Ansgar und Stephanie Olberding fr 13.000 Mark. Um-zug in ein Bauernhaus. Platzbedarf fr Umbaust-ze und alle weiteren Teile: eine Doppelgarage.

1994Neupositionierung der Firma, jetzt mit Schwer-punkt Ersatzteile und Zubehr, weniger Tuning. Umzug in einen ehemaligen Hhnerstall nach Lohne, Erff nung einer Werkstatt fr 2CV. Jahres-umsatz: 120.000 Mark.

1995Normaler Betrieb, die Ausrichtung jetzt immer mehr Werkstatt, erste Restaurierungen an 2CV, nicht mehr nur Reparaturen. Die Umbauten an 2CV sind stark rcklufi g. bernahme der Firma H&D Automobiltechnik, die seit 1992 den Lomax, ein Kitcar aus UK, (weiter-) entwickelt und vertrie-ben hat. 1995 Umbenennung von Der Entenmacher in Der Franzose. Erff nung eines Ladens in einer ehe-maligen Eierverpackungshalle ohne Heizung. Jah-resumsatz: 200.000 Mark. Aber trotz 14 Stunden Arbeit an sechs Tagen pro Woche bleiben keine 500 Mark zum Leben brig.

1996Umzug in eine neue gemietete Halle nach Vechta, 180 Quadratmeter gro, beheizt. Immer mehr 2CV-Ersatzeile, viel Aufmerksamkeit fr den Lomax durch TV und Magazine. Das Lieferpro-gramm hat nun mehr als 300 Positionen. Die ers-ten Mitarbeiter auf geringfgiger Basis kommen. Erster Onlineauftritt. Jahresumsatz: 400.000 Mark.

1997Noch mehr Ersatzeile. Immer noch 60 bis 70 Ar-beitsstunden, und es bleibt immer noch fast kein Geld ber. Fr ein Filmunternehmen baut Ansgar Olberding einen speziellen Kamerawagen. Jahresumsatz: 500.000 Mark.

1998Mittlerweile mehr als 500 verschiedene Ersatzeile. Der Trend geht immer mehr zu originalen 2CV. Entwicklung eines Pick-up-Bausatzes sowie eines verzinkten Chassis fr den 2CV, mit allen Prfun-gen und Langzeittests an der Verkehrshochschule Hamburg. Die Entwicklung hat die Firma Sta-nitech in Vechta bernommen.

1999Der Franzose wird ein TV-zertifi zierter Betrieb. Abnahme des Chassis vom TV und Freigabe von Citron. 600 verschiedene Ersatzteile im Pro-gramm. Die 2CV-Werkstatt wird aufgegeben, Kon-zentration auf den Handel. Die ersten 100 Chassis werden verkauft. Erster vollwertiger Onlineshop. Jahresumsatz: 1.000.000 Mark.

2000Neue weibliche Mitarbeiter, Aufnahme weiterer 2CV-Ersatzteile ins Handelsprogramm.

25 Jahre Der Franzose die Chronik des Erfolges

19951995 19971997

20022002 20052005

20072007

26 Jahre

2013201320102010

25 Jahre Der Franzose die Chronik des Erfolges2001Jetzt sind 1000 verschiedene Ersatzteile fr 2CV im Programm.

2002Planungen und Baubeginn fr neue, eigene Halle mit 400 Quadratmeter Grundfl che in Vechta, Osloer Strae 9.

2003 vor zehn JahrenUmzug in die neue Halle.

2004Jahresumsatz erstmals ber eine Million Euro.

2005Erwerb des Nachbargrundstcks, Planung und Baubeginn einer weiteren Lagerhalle mit 450 Quadratmeter. Einstellung erster mnnlicher Mit-arbeiter. Beginn mit Ersatzteilhandel fr Citron DS, alle Unterlagen in Print und Online nun auch auf Englisch. Jahresumsatz: 1.3 Millionen Euro.

2006Einzug in neue Lagerhalle. 4000 verschiedene Ersatzteile im Programm.

2007Einfhrung professioneller Versandhandelssoft-ware. Regalanlagen um ein Stockwerk erhht.

2008Beginn mit des Handels mit Renault- und Peu-geot-Ersatzteilen. Die Feinstaubzone kommt, Der Franzose entwickelt einen geregelten Kataly-sator fr den 2CV. Bau eines Lagerzeltes mit 350 Quadratmeter Flche.

2009Mehr als 700 Katalysatoren fr 2CV verkauft. Erstmals ber 10.000 verschiedene Ersatzteile am Lager.

2010Einstellung eines echten Franzosen. Grndung ei-ner Niederlassung in Paris, im Oktober Aufnahme des Geschftsbetriebes in Frankreich. In Vechta Planung und Bau einer neues Lagerhalle ber drei Etagen. Entwicklung von geregelten Katalysato-ren fr R4, R5 und R11 gemeinsam mit Renault Deutschland. Jahresumsatz: 3,4 Millionen Euro. 35 Prozent Exportanteil.

2011Beim Weltententreff en in Frankreich mit fast 8000 2CV werden innerhalb von drei Tagen mehr als 6000 Kataloge verteilt. Auszeichnung durch die Ratingagentur Hoppenstedt fr ein Top-Rating, das nur 3,4 Prozent aller Firmen erreichen. Erst-mals 30.000 Kunden. Jahresumsatz: vier Millionen Euro.

2012Erstmals in ber 65 verschiedene Lnder geliefert. 32.000 Kunden weltweit, 42.000 Paketsendungen, 18.000 verteilte Kataloge. Auenlager mit 800 Quadratmeter zustzlicher Flche angemietet. Jetzt 20 Mitarbeiter, verfgbare Sprachen Telefon: Deutsch, Englisch, Franzsisch, Italienisch, Spa-nisch, Kreolisch, Trkisch und Plattdeutsch. 2CV-Chassis Nummer 5000 wird ausgeliefert. Wieder Top-Rating. Jahresumsatz: 4,8 Millionen Euro. 55 Prozent Exportanteil.

2013 nach 25 JahrenDer Franzose liefert in mehr als 80 Lnder welt-weit. ber eine Million Teile, 16.000 verschiedene Positionen, lagern in den diversen Hallen. 25 Prozent der Waren gehen in 12.000 Paketen nach Frankreich. Versandlogistik komplett umgebaut, erstmals elektrische Frderstrecken eingerichtet.Anfang Juli wurde der 2500. geregelter Katalysa-tor fr 2CV ausgeliefert. Zum dritten Mal in Folge gibtes das Top-Rating von Hoppenstedt. Jetzt 22 Mit-arbeiter. Dank Wirtschaftskrise in Europa ergibt sich die Mglichkeit, die letzten 4.000 originalen Sitzbezge fr Peugeot-Klassiker direkt von der PSA-Gruppe zu erwerben, auerdem weitere 65.000 Teile fr klassische Peugeot. Geschtzter Jahresumsatz: mehr als fnf Millionen Euro. 62 Prozent Exportanteil.

20142014 wird der neue, viel komfortablere Online-shop an den Start gehen.

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Der Franzosen-Treff - Das JubilumZum 10. ... und leider auch zum letzten MalEs ist der emotionale Hhepunkt fr alle Automobilliebhaber!Der jhrliche Franzosen-Treff am dritten September-Wochenende ist ein marken-und typen-bergreifendes Treff en fr alle Freunde des klassischen Automobils.

Wir bekommen ab 2015 leider keine Genehmigung mehr und mssen deshalb diese Veranstaltungsreihe einstellen.

Wir bitten um Ihr Verstndnis!

7:30 Uhr - fl eiig, fl eiig: den ganzen Tag lang fl itzen die Mitarbeiter durch die Gnge, treppauf, treppab ber 3 Etagen, holen die bestellten Artikel aus den Regalen. Dabei werden Sie durch unser Computersystem quasi ferngesteuert. Immer der krzeste Weg und mit einem Handscanner wird dann die Ware vollautomatisch mit der Rechnung abgeglichen. Damit Sie auch das bekommen, was Sie bestellt haben.

Ein ganz normaler Arbeitstag im Versand ...Ein ganz normaler Arbeitstag im Versand ...Fleiige Hnde verpacken das Paket fr Ihre Autoliebe.Fleiige Hnde verpacken das Paket fr Ihre Autoliebe.

Sperrige Artikel werden natrlich rckenschonend per Lastenfahr-stuhl von oben

nach unten transportiert!

6:30 Uhr - Ruth ist schon frh und vor allen Dingen schnell bei der Arbeit und holt die frisch gedruckten Auftrge, die gleich kommissioniert werden.

8:00 Uhr: Die fl inken Mitarbeiter haben bereits die ersten Auftrge kommissioniert und legen diese auf das Frderband. Am Ende warten die fl eiigen Packerinnen, die Ihre bestellten Artikel in die Kartons ver-packen. Hier wird die Ware, der Inhalt und das Paket verheiratet und weiter gehts per Frderband Richtung Versandabteilung

15:00 Uhr: jetzt aber schnell die letzten Pakete in die DHL-Con-tainer verstauen. Gleich kommt der LKW und holt sie ab. Jetzt ist Ihr sehnschtig erwartetes Paket unterwegs zu Ihnen. Automati-siert erhalten Sie eine E-Mail mit allen wichtigen Versanddaten.

Wir freuen uns schon Wir freuen uns schon darauf Ihr Paket zu packen!darauf Ihr Paket zu packen!

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Motor + Getriebe

AT-Motoren ...................................................................................Motordichtstze ..........................................................................Motorblock ...................................................................................Motor + Getriebaufhngung .................................................Zylinderkopf .................................................................................Kurbelwelle-Nockenwelle-Kolben-Schwungscheibe ....lversorgung + lkhlung + lfilter ..................................Motor + Getriebele ..................................................................Getriebe .........................................................................................Gangschaltung + Gestnge ....................................................Differential ....................................................................................Hydraulik .......................................................................................Hydraulikflssigkeit + Bremsflssigkeit .............................

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Alle Preisangaben in diesem Katalog sind inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer! (19% MwSt). Preisnderungen und Irrtmer vorbehalten! Bei Versand in ein nicht EU Land (z.B.: Schweiz) werden die Artikel netto fakturiert, also abzglich 19% MwSt.

Kapitel 1

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Ihr 2CV ist kein Auto, das in Ihr 2CV ist kein Auto, das in der Garage sein Dasein der Garage sein Dasein

fristen muss, sondern Ihr fristen muss, sondern Ihr 2CV ist ein Familienmitglied.2CV ist ein Familienmitglied.

Und so sollte er auch Und so sollte er auch behandelt werden.behandelt werden.

(Der Franzose) - 2014 n. Chr.

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Motor fr Citroen 2CV6, im Austausch. 1 Jahr Garantie. Ohne Kontaktdose! Motor: bitte l auffllen und Ventile einstellen. Plus Altteilpfand: 500 Euro.

Art.Nr. Qualitt bentigte Anzahl EUR 10063 3 1 1549,99

Typenschild orange-rot, fr Citroen. 78x40mm. 2 Bohrungen. (Metall). Die roten Typenschilder wurden oft fr Motornummern verwendet!


Altteilpfand, was ist das?

Viele KFZ Ersatzteile werden nicht mehr komplett neu hergestellt. Daher bernimmt man die gebrauch-ten Teile, wie z.B. einen Bremssattel. Dieser wird dann in der Fabrik komplett zerlegt, gereinigt und la-ckiert. Alle beweglichen Teile und die Kolben werden erneuert. Danach ist der Bremssattel wieder wie neu.Nun haben wir aber nicht so viele gebrauchte Ersatzteile wie bentigt werden.Daher arbeitet man mit einem Altteilpfand. Wir bekommen vom Lieferanten z.B. einen berholten Bremssattel, den wir uns auf Lager legen. Neben unserem Einkaufspreis mssen auch wir z.B. die50 Pfand fr das Gebrauchtteil bezahlen.Geben wir dem Lieferanten nun den passenden gebrauchten Bremssattel zurck, bekommen wir un-sere 50 auch wieder zurck. Genauso verfahren wir, wenn wir Ihnen ein Ersatzteil verkaufen, was mit einem Altteilpfand behaftet ist.Neben dem Verkaufspreis berechnen wir Ihnen auch den Altteilpfand. Schicken Sie uns nun das ge-brauchte, ersetzte Ersatzteil zurck, und es ist fr eine berholung noch geeignet, erstatten wir Ihnen den Pfand!

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Motor + Getriebe

AT-Motoren

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2CV, 375/425ccm, Motordichtsatz. Zylinderbohrung 62 + 66mm. Verbaut von Baujahr 1949 bis 1960. Passend fr Citroen 2CV.


2CV, 425ccm, Motordichtsatz incl. Simmerringe. Zylinderbohrung 66mm. Verbaut von Baujahr 1960 bis 1963. Passend fr Citroen 2CV.






2CV, 602ccm, Motordichtsatz ohne Simmerringe. Verbaut von Baujahr 1961 bis 1969. Passend fr Citroen Dyane, Ami6, 3CV. Motor M28/1.


2CV6, 602ccm, Motordichtsatz incl. Simmerringe und Ventilschaftringe. Passend fr Citroen 2CV6 ab Baujahr 1970 bis 1990. 2CV4 mit 435ccm Motor. Erstausstatterqualitt!


2CV6, 602ccm. Motordichtsatz ohne Simmerringe. Fr Citroen 2CV6 (bis Produktionsende) und 2CV4 mit 435ccm Motor. Erstaustatterqualitt!


AMI8 Super, GS/GSA, Motordichtsatz alle Motoren. 1,0/1,1/1,2/1,3/


Dichtungspapierset mit und ohne metallischen Trger! Zum herstellen von eigenen Dichtungen! Gre DINA4


Visa 652, Motordichtsatz fr Citroen Visa 2 Zylinder. Erste Version, ohne Simmerringe.


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Motor + Getriebe

Motordichtstze

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Fhrungshlse im Getriebe Verbindung Motor-Getriebe fr 2CV. Ma: 10x14x27,5mm. Top Nachfertigung aus der EU.


Fhrungshlse im Getriebe, fr die Verbindung Motor + Getriebe. Fr 2CV, Ma: 10x14x27,5mm


HYLOMAR Motordichtmasse, dauerelastische Motorabdichtmasse, unentbehrlich bei Motorberholungen. 80ml Tube.


lablaschraube magnetisch, passend fr Citroen 2CV, HY, DS, 11CV bei lwanne aus Blech. Innenvierkant. Der passende Werzeugschlssel hat unsere Nummer 20221. Or.Nr.A1321M, Gewinde M16x1,5x20


lablaschraube passend fr Citroen 2CV, DS, HY, GS. Gewinde M16.


lablaschraubendichtung Peugeot 18x24-2, 404, 504, J7 alle Motoren, Citroen HY. lkhlerverschraubung 2CV mit 16PS!


lablaschraubendichtung fr 2CV6, BX, XM, 204, 203, 304, 404, 504. Ein + Auslaschraube. Ma: 16,3x22x2mm. Ausfhrung C, gewlbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE)


ldruckschalter ID19, DS19, HY Gewinde M14x1,5 Citroen 2CV, AMI6 ohne lfilter!


ldruckschalter fr Citroen 2CV ab Baujahr 1965. Schaltdruck 0,50. Gewinde M12 x 1,50


ldruckschalter fr Citroen Visa 652.


lpeilstab Fhrungsrohr, fr 2CV4+6.


Sprhlack hitzefest bis 300C, 400ml, Farbe rot.


Sprhlack hitzefest bis 650C, 400ml, Farbe anthrazit.


Sprhlack hitzefest bis 650C, 400ml, Farbe silber.


Sprhlack hitzefest bis 800C, 400ml, Farbe schwarz.


Stehbolzen kurz fr 2CV6, Motorblock zum Zylinderkopf. Fr Motoren mit 602ccm (598ccm) Hubraum. Lnge: 210 mm.


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Motor + Getriebe

Motorblock

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Stehbolzen lang fr 2CV6, Motorblock zum Zylinderkopf. Fr Motoren mit 602ccm (598ccm). Lnge: 240mm


Stehbolzen lang, zwischen Motor + Getriebe. Passend fr Citroen 2CV6 + 2CV4.


Stelrohr fr 2CV4 (425ccm Motor). Lnge gesamt: 165mm, Durchmesser 16mm, Passung (abgesetzt) am Zylinderkopf: 15mm.


Stelrohr fr 2CV4 (435ccm Motor), Lnge gesamt: 173mm, Passung am Zylinderkopf: 16mm. Or.Nr.: AZ22499


Stelrohr fr 2CV6 (602ccm Motor), erste Version. Passung am Zylinderkopf: 18mm. Nachbau.


Stelrohr fr 2CV6 (602ccm Motor), erste Version. Passung am Zylinderkopf 18mm. Hochwertigste Nachferting aus der EU.


Stelrohr fr 2CV6 (602ccm Motor). Passung am Zylinderkopf 18,5mm.


Stelrohrdichtung fr 2CV4, letzte Ausfhrung. (Brillendichtung).


Stelrohrdichtung fr 2CV6, aus Silicon. Verbessert gegenber den normalen Gummi-Dichtungen. Verbaut ab 07/1973.


Stelrohrdichtung fr Citroen 2CV (erste Version - fnfziger Jahre). Or.Nr.: AZ22495


Stelrohrdichtung fr Citroen 2CV6, ab Baujahr 07/1973. Per Stck!


Die Motor + Getriebeaufhngungen dienen dazu, die Vibrationen, die der Motor erzeugt, nicht auf das Fahrzeug zu bertragen. Ver-schraubt man den Motor ohne Gummis, vibriert das ganze Fahrzeug und ist damit unfahrbar!Die Gummis der Motorhalterungen altern mit der Zeit und werden sehr weich, somit kann dieVibration nicht mehr aufgefangen werden. Drhnt also Ihr Auto stark, oder aber es kommen Schlaggerusche beim pltzlichen Gas geben und Gas wegnehmen, sind sehr oft die Motor + Getriebehalterungen defekt. Daher bei verdch-tigen Geruschen auch einmal die Motoraufhn-gungen prfen.Ein Tausch dieser Teile wirkt oft Wunder!

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Motor + Getriebe

Motorblock

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Getriebehalter Sicherungsblech (fr die Schrauben), passend fr Citroen 2CV. Nachfertigung aus Edelstahl. Or.Nr.A13364


Getriebehalter Sicherungsblech (fr die Schrauben), passend fr Citroen 2CV. Nachfertigung aus Metall. Or.Nr.A13364


Getriebehalter an Vorderachse, Sicherungsblech fr Schrauben Befestigung an der Vorderachse, fr 2CV. Or.Nr.A13387


Getriebehalter an der Vorderachse, fr 2CV erste Version. Nicht fr 2CV6 passend!


Getriebehalter an der Vorderachse, fr 2CV4+6, (Motorhalterung hinten). Markenhersteller!


Getriebehalter an der Vorderachse, fr Citroen 2CV4+6, (Motorhalterung hinten). Nachbau.


Motorhalterung vorne, fr Citroen 2CV6, Ami8, Dyane, Mehari. Nachbau, per Stck.


Motorhalterung vorne, per Stck, fr 2CV6. Auch fr Ami8/Dyane/Mehari. Markenhersteller! (original Zulieferer)


Tragblech an Motor fr Aufnahme Motorhalterung, nur 2CV4, links Original Citroen, AZ13386


Tragblech an Motor fr Aufnahme Motorhalterung, nur 2CV4, rechts Original Citroen, AZ13386A


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Motor + Getriebe

Motor + Getriebaufhngung

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2CV ab 1971, Stehbolzen M7x76mm, Aufnahme Ventildeckel auf Zylinderkopf!


2CV bis 1971, Stehbolzen M7x83,5mm, Aufnahme Ventildeckel auf Zylinderkopf!


2CV6, Mutter Kipphebel 2CV6 Or.Nr.AM11298


2CV6, Teller Ventilfeder. Or.Nr.AM124-11C


2CV6, Ventilfeder aussen (groe Feder), Einlass + Auslassventil. Or.Nr.AZ12425


2CV6, Ventilfeder innen (kleine Feder), fr Einlass + Auslassventil Citroen 2CV6. Or.Nr.AM1249


2CV6, Zentrierteller Ventilfeder Or.Nr.AZ1241


Kipphebel Auslass 2CV4, AZU, Dyane 4. Original Citroen.

Art.Nr. Qualitt bentigte Anzahl EUR 90871 0 2 44,63 Restpost

en!Solange der Vorrat reicht!

Kipphebelachse Anlaufscheibe, fr 2CV 4+6, Ma: 15x22x1mm. Or.Nr. AM124-85


Kipphebelachse Federscheibe fr 2CV6. Mae: 14,9 x 18,8 x 0,23mm.


Kipphebelachse Federscheibe fr 2CV6. Mae: 14,9 x 18,8 x 1,05mm. Or.Nr.ZC9624021U


Kipphebelwelle Feder links fr 2CV mit 12PS. Or.Nr.A 124 16


Kipphebelwelle Feder rechts fr 2CV mit 12PS. Or.Nr.A 124 16a


Krmmerdichtung 2CV alt, Einlass + Auslass. Es werden 4 Stck pro Auto bentigt. AM.141-2A


Krmmerdichtung Ausla 2CV6, verbessert. Aus hochwertigsten Dichtungsmaterial, mit metallischen Trger. Anfertigung von Reinz.


Krmmerdichtung Ausla, fr 602ccm Motor. 2CV6. Or.Nr. 96177786.


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Krmmerdichtung Einlass + Auslass fr Citroen 2CV alt. Die Dichtungen sind bei Fahrzeugen verbaut, deren Krmmerspinne mit 3 Schrauben pro Seite befestigt sind.


Krmmerdichtung Einlass, fr Citroen 2CV AZAM. Durchmesser: 31,5mm. Or.Nr.: AM1412C


Krmmerdichtung Einlass-Auslass fr 12PS 2CV. Fahrzeuge mit 3 Verschraubungen der Krmmerspinne. Hochwertige Nachfertigung vom Original Hersteller!


Krmmerdichtung Einla 6er Motor, verbessert. Extra Anfertigung von REINZ, made in Germany. Fr 2CV6, Ma: 28,3x43,75. Or.Nr.: 96177787


Krmmerdichtung Einla, fr 602ccm Motor. Citroen 2CV6. Or.Nr. 96177787. Ma: 28,3x43,75mm


M7, Stehbolzen fr 2CV, DS, R4. Ma: 38mm. (z.B. Krmmerspinne auf Zylinderkopf 2CV).


lleitung flexibel fr 2CV6, incl. passender Hohlschrauben! Dadurch werden spannungsrisse vermieden. Sehr hochwertige Anfertigung.


lleitung fr 2CV 4. (von dem Motorblock zu den Zylinderkpfen). Nachbau. Or.Nr.: AM2213C


lleitung fr 2CV6, Motorblock zu Zylinderkpfen. Nachbau. Lnge linker Zylinder: ca 26 cm, Lnge rechter Zylinder: ca 44 cm.


lleitung fr 2CV6, hochwertige Nachfertigung aus der EU. Angefertigt aus Cupronickel! (lleitung von dem Motorblock zu den Zylinderkpfen)


lleitung fr Citroen Visa Club 652. Die Leitung ist flexibel, dadurch werden Spannungsrisse vermieden.


Stehbolzen M7 auf M8. Lnge 45mm. Sonderanfertigung! Jetzt knnen defekte M7 Gewinde auf M8 umgeschnitten werden, aber weiterhin die Anbauteile mit M7 befestigt werden!


Stehbolzen M8 auf M10. Lnge 38mm. Sonderanfertigung! Jetzt knnen defekte M8 Gewinde auf M10 umgeschnitten werden, aber weiterhin die Anbauteile mit M8 befestigt werden!


Stehbolzen kurz fr 2CV6, Motorblock zum Zylinderkopf. Fr Motoren mit 602ccm (598ccm) Hubraum. Lnge: 210 mm.


Stehbolzen lang fr 2CV6, Motorblock zum Zylinderkopf. Fr Motoren mit 602ccm (598ccm). Lnge: 240mm


Stelbecher 2CV6, Ma: 24x42,5mm. Or.Nr.: AZ1241


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Motor + Getriebe

Zylinderkopf

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Stelbecher 2CV6, Ma: 24x42,5mm. Or.Nr.AZ1241. Made in EU. Gute Qualitt!


Stelbecher Scheibe fr 2CV4er Motoren (425+435ccm), ab Bj. 03/1963. Ma: 16x25x1,5mm. Or.Nr.: AM22498


Stelrohr Feder fr Citroen 2CV4+6. Or.Nr.: 75516419


Stelrohr fr 2CV4 (425ccm Motor). Lnge gesamt: 165mm, Durchmesser 16mm, Passung (abgesetzt) am Zylinderkopf: 15mm.


Stelrohr fr 2CV4 (435ccm Motor), Lnge gesamt: 173mm, Passung am Zylinderkopf: 16mm. Or.Nr.: AZ22499


Stelrohr fr 2CV6 (602ccm Motor), erste Version. Passung am Zylinderkopf: 18mm. Nachbau.


Stelrohr fr 2CV6 (602ccm Motor), erste Version. Passung am Zylinderkopf 18mm. Hochwertigste Nachferting aus der EU.


Stelrohr fr 2CV6 (602ccm Motor). Passung am Zylinderkopf 18,5mm.


Stelrohrdichtung - Blechteller, fr Citroen 2CV bis Baujahr 1972. Passend fr die Stelrohrdichtung mit breiten Verbindungssteg. Per Stck!


Stelrohrdichtung - Blechteller, fr Citroen 2CV6 ab Baujahr 10/1972. Passend fr die Stelrohrdichtung mit schmalen Verbindungssteg. Per Stck!


Stelrohrdichtung fr 2CV4, letzte Ausfhrung. (Brillendichtung).


Stelrohrdichtung fr 2CV6, aus Silicon. Verbessert gegenber den normalen Gummi-Dichtungen. Verbaut ab 07/1973.


Stelrohrdichtung fr Citroen 2CV (erste Version - fnfziger Jahre). Or.Nr.: AZ22495


Stelrohrdichtung fr Citroen 2CV6, ab Baujahr 07/1973. Per Stck!


Stelstange fr Citroen 2CV4, AZU bis Baujahr 7/1972. Lnge 273,15mm.


Stelstange fr Citroen 2CV6 Motoren (602ccm). Verbindung von der Nockenwelle Stelbecher zu dem Kipphebel. Lnge: 285mm.


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Motor + Getriebe

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Ventil 2CV alt, Auslass, verbaut von 1949 bis 1954. Ma: 31,3x8x76,4mm. Der Preis ist fr 2 Stck.


Ventil 2CV alt, Einlass, (12/14 PS). Verbaut von Baujahr 1955 bis 1963. Ma: 34,8x8x77,9 mm. Der Preis ist fr 2 Stck.


Ventil 2CV alt, Einlass, verbaut von 1949 bis 1954. Ma: 35x8x77,5mm. (2 Stck)


Ventil 2CV4, Auslass, 425ccm Motor. 31x76x8mm


Ventil 2CV4, Einlass, AZU >7/72 mit Ventilkeil + Federteller, 39x8x89,7mm, Original Citroen


Ventil 2CV4, Einlass, 435ccm Motor. Ma: 39x8x89,7mm


Ventil 2CV6, Auslass, per Stck. Durchmesser: 34mm, Lnge: 87,1mm. Or.Nr.: 95536027


Ventil 2CV6, Einlass. Durchmesser: 40mm, Lnge: 88,5mm. Per Stck! Or.Nr.: 95536026


Ventil Ami8 Super/GS, Auslass, mit 1129ccm/1222ccm, keine X Modelle. Durchmesser: 34mm, Lnge: 96,2mm, Schaft: 8,5mm.


Ventil Ami8 Super/alle Gs, Einlass, auer X Modelle. Durchmesser: 39mm, Lnge: 97,3mm, Schaft: 8mm


Ventil Visa Club (652ccm), LNA, Einlass. Durchmesser: 39,6mm, Lnge: 87,8mm, Schaft: 8mm.


Ventil Visa Club (652ccm)/LNA, Auslass. Durchmesser: 35,8mm, Lnge: 86,30mm, Schaft: 8,5mm.


Ventildeckel Nachbau, verzinkt, fr Citroen 2CV4 + 2CV6. Or.Nr. 75478957. Der Ventildeckel wird hufig zu stark angezogen, und leckt dann l.


Ventildeckel aus Aluminium, fr Citroen 2CV! Diese Ventildeckel wurden auf 375cc, 425ccm, 435ccm Motoren verbaut. Bei den 435ccm Motoren aber nur eine kurze Zeit. Die Ventildeckel passen aber auch auf alle 602ccm Motoren (2CV6) und knnen auf Hochglanz poliert werden.


Ventildeckeldichtung fr Citoen 2CV6 + 2CV4. Material Gummi.


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Ventildeckeldichtung fr Citoen 2CV6 + 2CV4. Material Kork.


Ventildeckeldichtung fr Citroen 2CV alt. Material Gummi. Fr Fahrzeuge, bei denen der Ventildeckel aus Aluminiumgu ist.


Ventildeckelmutter, passend fr Citroen 2CV6 + 2CV4. Nachbau.


Ventileinstell-Lehren, 0,05 > 1,00mm. Przisions - Fhlerlehre mit konischen Blttchen / Spion


Ventileinstellschraube 2CV6+4. 7x17,5mm / 25mm / A124-4


Ventilfhrung Auslass fr 2CV-AZAM,AZU. Verbaut von 1966 bis 1968. 8,50mm Innendurchmesser, 12,55mm Aussendurchmesser, 49mm lang.


Ventilfhrung Auslass fr 2CV-AZAM,AZU. Verbaut von 1968 bis 1972. 8,00mm Innendurchmesser, 12,55mm Aussendurchmesser, 50,50mm lang.


Ventilfhrung Auslass fr 2CV-AZAM,Ami6, Ami 8. Verbaut ab 1968. 8,00mm Innendurchmesser, 12,55mm Aussendurchmesser, 47,00mm lang.


Ventilfhrung Auslass fr 2CV-AZL,AZU. Verbaut von 1949 bis 1966. 8mm Innendurchmesser, 12mm Aussendurchmesser, 40mm lang.


Ventilfhrung Auslass fr 2CV6. Lnge: 42mm, Durchmesser: 8,5mm.


Ventilfhrung Auslassventil fr Ami8 Super. Lnge: 49,5mm, Innendurchmesser 8,5mm, Aussendurchmesser 12,55mm.


Ventilfhrung Einlass fr 2CV-AZAM,AZU. Verbaut von 1966 bis 1968. 8mm Innendurchmesser, 12,55mm Aussendurchmesser, 53mm lang.


Ventilfhrung Einlass fr 2CV-AZAM,AZU. Verbaut von 1968 bis 1972. 8,50mm Innendurchmesser, 12,55mm Aussendurchmesser, 45mm lang.


Ventilfhrung Einlass fr 2CV-AZAM,Ami6, Ami 8. Verbaut ab 1968. 8,50mm Innendurchmesser, 12,55mm Aussendurchmesser, 42,50mm lang.


Ventilfhrung Einlass fr 2CV-AZL,AZU. Verbaut von 1949 bis 1966. 8mm Innendurchmesser, 12mm Aussendurchmesser, 43mm lang.


Ventilfhrung Einlassventil Ami8 Super, Citroen GS. Lnge 55,5mm, Innendurchmesser 8mm, Aussendurchmesser 12,55mm.


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Motor + Getriebe

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Ventilfhrung Einlassventil fr 2CV6. Lnge: 47mm, Aussendurchmesser 12,5mm, Innendurchmesser 8,00mm, Bund oben 10,5/11mm.


Ventilkeil fr 2CV Einlass + Auslass, bis 1963. Pro Ventil werden 2 bentigt. Or.Nr-AZ124-18


Ventilkeil fr 2CV6, letzte Ausfhrung. 3 Rillen, fr Einlass + Auslass Ventil. Pro Ventil werden 2 bentigt.


Ventilschaftdichtung Auslass AMi6, 2CV4. Innendurchmesser 8mm, Aussendurchmesser 14,2mm, Hhe 10mm. Per Stck!


Ventilschaftdichtung Einlass AMI6, 2CV4. Innendurchmesser 7mm, Aussendurchmesser 9,9mm-13,2mm, Strke 10mm. Per Stck!


Ventilschaftdichtungen, Satz (4 Stck), fr Citroen 2CV6. Nachbau. Innendurchmesser: 7,9 + 7,4mm.


Ventilschaftringe Citroen GS, GSA, Ami8 Super. Alle Modelle, alle Motoren. Kompletter Satz fr Einlass und Auslass.


Ventilsitz bleifrei fr 2CV6.


Zylinderkopf fr Citroen Visa 652, links, original. Or.Nr.:95564518


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Motor + Getriebe

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Fliehgewicht 2CV von 1955 bis 1967. Per Stck. Or.Nr.: AZ211-6A


Fliehgewicht Aufnahmeblech an Nockenwelle fr 2CV6.


Fliehgewicht fr Citroen 2CV ab Baujahr 1967. (Zndzeitpunktverstellung). Per Stck. Schlechter Nachbau.


Kolben + Zylinder (2 Stck) fr Citroen 2CV4, (425ccm). Incl. Kolbenringe. 66mm Bohrung. Zylinderschaftdurchmesser 76,5mm (Fhrung im Motorblock).


Kolben + Zylinder (2 Stck) fr Citroen 2CV6, (602ccm). Verdichtung 8,5:1. Incl. Kolbenringe + Kolbenbolzen. Hochwertige Nachfertigung aus der EU.


Kolben + Zylinder (2 Stck) fr Citroen 2CV6, (602ccm). Verdichtung 9:1 (32PS). Incl. Kolbenringe + Kolbenbolzen. Hochwertige Nachfertigung aus der EU.


Kolben + Zylinder (2 Stck) fr Citroen 2CV6, (602ccm). Verdichtung 9:1. Incl. Kolbenringe + Kolbenbolzen. Nachfertigung aus Sdamerika.


Kolben + Zylinder fr 2CV4, 435ccm, incl. Kolbenringe + Kolbenbolzen, Bohrung: 68,5mm. Original Lieferant.


Kolben mit Kolbenringen fr 2CV alt mit 375ccm! (9 PS). 62mm Bohrung, Kolbenringe 2,0mm + 4,0mm. Kolbenbolzen 20x51,8mm. Per Stck!


Kolben, fr Citroen VISA 652. (2 Zylinder Boxer). Per Stck. Verdichtung 9:1.


Kolbenbolzen fr 2CV (375-425ccm), 9-12-16PS, Ma: 20x56mm. Or.Nr.: A121-4 / AZ121-4


Kolbenbolzen fr 2CV6, Ma: 20x64mm. Or.Nr.: AZ 1214


Kolbenbolzen-Sicherungsring fr 2CV.


Kolbenringe fr Citroen 2CV4, 66mm Bohrung. (1 Set fr 2 Kolben). Nachbau. Mae: 2,0 + 2,0 + 4,0mm. Motor A53, A79/0, AZ, AYA


Kolbenringe fr Citroen 2CV4, 66mm Bohrung. (1 Set fr 2 Kolben). Nachbau. Mae: 2,0 + 2,0 + 4,5mm


Kolbenringe fr Citroen 2CV4, 68,5mm Bohrung, 435ccm. (1 Set fr 2 Kolben). Markenhersteller. Mae: 1,75 + 2,0 + 4,0mm. Motor A79/1, AYA2


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Motor + Getriebe

Kurbelwelle-Nockenwelle-Kolben-Schwungscheibe

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Kolbenringe fr Citroen 2CV6 ab Baujahr 1976, fr beide Kolben. Mae 1,75 + 2,0 + 3,5mm. 74mm Bohrung. Verbesserte Ausfhrung mit 2 Stahlringen! Die Vorteile sind: Hhere Laufleistung, Widerstandsfhiger, Reduzierung des Nutenverschleies, Bessere Anpassung an den Zylinder, Weniger Reibung, Reduzierung des lverbrauches!


Kolbenringe fr Citroen 2CV6 ab Baujahr 1976. (1 Set fr 2 Kolben). Nachbau. Mae: 1,75 + 2,0 + 3,5mm. Or.Nr.: 5503402.


Kolbenringe fr Citroen 2CV6 bis Baujahr 1976. (1 Set fr 2 Kolben). Bohrung 74mm. Markenhersteller! Mae: 1,5 + 2,0 + 4,0mm


Kolbenringe fr Citroen 2CV6 bis Baujahr 1976. (1 Set fr 2 Kolben). Bohrung 74mm. Nachbau. Mae: 1,5 + 2,0 + 4,0mm


Kolbenringsatz fr Citroen Visa 652. 1 Set fr 2 Kolben. Mae: 77 x 1.5 + 2 + 3 mm STD.


Kurbelwelle fr 2CV6, im Austausch. Zuzglich 150 Euro Altteilpfand.


Kurbelwelle fr AMI8 Super, GS 1015ccm Original Citroen, kein Nachbau



Nockenwelle 2CV6 Nachbau, Neuteil!


Nockenwelle komplett mit Lagern. Passend Citroen fr 2CV6. Original Citroen.


Nockenwellenzahnrad fr AMI8/2CV6. 44 Zhne, original.


Pleuelaugenbuchse fr 2CV. Innendurchmesser: 19,5mm Aussendurchmesser: 22,5mm Hhe-Lnge: 25mm


Schwungradschraube M8x16, fr 2CV bis 1967. Or.Nr.: A121-92


Schwungradschraube M8x28, passend fr Citroen 2CV ab 1967. Nachbau, per Stck. Achtung: Schwungradschrauben sind Dehnschrauben und sollten immer gewechselt werden, wenn die gelst wurden.


Schwungscheibe 43mm 2CV4, AZU bis 01/72 Original Citroen



Schwungscheibe, Lager in der Schwungscheibe. Aufnahme (Fhrung) fr die Primrwelle. Passend fr Citroen 2CV. Ausfhrung = Nadellager. Innendurchmesser: 12mm, Auendurchmesser: 18mm, Hhe: 16mm.


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Motor + Getriebe


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Schwungscheibe, Simmerring fr die Getriebehauptwelle (Primrwelle) in der Schwungscheibe. Passend fr Citroen fr 2CV6. Gre: 12x18x3mm.


Simmerring Kurbelwelle hinten, fr Citroen 2CV4 + Citroen HY Stirnraddeckel. Material Silicon, die bessere Wahl. Mae: 48x65x10mm Or.Nr.: A121-80


Simmerring Kurbelwelle hinten, fr Citroen 2CV4. Mae: 48x65x10mm. Or.Nr.: A121-80


Simmerring Kurbelwelle hinten, fr Citroen 2CV6. Mae: 56x69x10mm


Simmerring Kurbelwelle vorne (berma), fr Citroen 2CV + Visa 652. Passend fr alle Motoren. Ma: 30x42,5x8mm. (berma fr geschliffene Kurbelwellen)



Simmerring Kurbelwelle vorne, fr Citroen 2CV (alle Motoren), Renault R4. Verbesserte Ausfhrung aus Silicon. Ma: 30x42x8mm


Simmerring Kurbelwelle vorne, fr Citroen 2CV + Visa 652. Passend fr alle Motoren. Ma: 30x42x8mm.


Simmerring Kurbelwelle, hinten fr 2CV6. Mae: 56x69x10mm. Original Hersteller! Die beste Wahl!


Stelbecher 2CV6, Ma: 24x42,5mm. Or.Nr.: AZ1241


Stelbecher 2CV6, Ma: 24x42,5mm. Or.Nr.AZ1241. Made in EU. Gute Qualitt!


Verteilernocken Zndung, Nachbau, fr Citroen 2CV mit 6 Volt Technik. (425-435ccm)


Verteilernocken der Zndung, fr Citroen 2CV6. Nachbau.


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Motor + Getriebe


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Ansaugsieb Motorl, montiert in der lwanne. Eckige Ausfhrung, passend fr 2CV4. Or.Nr.: AZ221.1


Ansaugsieb Motorl, montiert in der lwanne. Nachbau. Passend fr 2CV6 ab Baujahr 10/1970. Or.Nr.: AM2226A


Distanzbuchse fr Verschraubung lkhler am Motorblock, Citroen 2CV. Per Stck.


Geber ltemperaturanzeige, anstelle von lablaschraube 2CV + Lomax


Gummischlauch zwischen Luftfilter + leinfllstutzen, fr 2CV6. Innendurchmesser: 15-19mm, Auendurchmesser: 24mm, Lnge: 280mm.


Inspektionskit fr Citroen 2CV6. Bestehend aus: 1x lfilter + Dichtung, 1x Keilriemen, 2x Ventildeckeldichtung, 1x Luftfiltereinsatz, 1x Satz Zndkabel Silicon, 1x Kondensator, 1x Kontakte, 2x Zndkerze.


Kupferdichtring, Durchmesser innen 14,3mm. (14,3x19x1,5)


lablaschraube Gewindereparatursatz fr folgende Gewinde: M10x1.5, M12x1.5, M14x1.5, M16x1.5. 64 teilig. Lieferumfang: 4x Gewindebohrer, 5x Verschluss-Schraube je Gewindegre, 10x Dichtring je Gewindegre.


lablaschraube magnetisch, passend fr Citroen 2CV, HY, DS, 11CV bei lwanne aus Blech. Innenvierkant. Der passende Werzeugschlssel hat unsere Nummer 20221. Or.Nr.A1321M, Gewinde M16x1,5x20


lablaschraube passend fr Citroen 2CV, DS, HY, GS. Gewinde M16.


lablaschraubendichtung Peugeot 18x24-2, 404, 504, J7 alle Motoren, Citroen HY. lkhlerverschraubung 2CV mit 16PS!


lablaschraubendichtung fr 2CV6, BX, XM, 204, 203, 304, 404, 504. Ein + Auslaschraube. Ma: 16,3x22x2mm. Ausfhrung C, gewlbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE)


ldruckschalter ID19, DS19, HY Gewinde M14x1,5 Citroen 2CV, AMI6 ohne lfilter!


ldruckschalter fr Citroen 2CV ab Baujahr 1965. Schaltdruck 0,50. Gewinde M12 x 1,50


ldruckschalter fr Citroen Visa 652.


ldruckventil - Kugel fr Citroen 2CV6. Verbaut ab Baujahr 1973. Per Stck.


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Motor + Getriebe

lversorgung + lkhlung + lfilter

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ldruckventil Reparatursatz fr Citroen 2CV6. Verbaut ab Baujahr 1973. Bestehend aus Feder, Kugel, Kugelhalterung, Gleitstck.


leinfllstutzen 2CV 16PS >9/67 AZ * AZU Original Citroen


leinfllstutzen 2CV bis 3/63, kurze Bauhhe. auch fr A-Typ Original Citroen


leinfllstutzen 2CV6, Neuentwicklung. Man kann ihn zerlegen und reinigen. Komplett aus Metall gefertigt.


leinfllstutzen Dichtung unten, alte Version. Fr 2CV mit 16 PS Motoren. Mittenlochdurchmesser ca.30mm, Lochabstand Verschraubung ca.46mm. Or.Nr.A221 92


leinfllstutzen Dichtung unten. (Verschraubung auf den Motorblock). Passend fr Citroen 2CV4+6. Mittenlochdurchmesser ca 28,5mm. Verschraubung mitte zu mitte, ca. 49mm.


leinfllstutzen Entlftergummi (Schnffelventil), passend fr Citroen 2CV mit 16 PS Motor.


leinfllstutzen Gummikappe, passend fr Citroen 2CV (12PS), bis Baujahr 1963. Or.Nr.: A17199


leinfllstutzen Gummikappe, passend fr Citroen 2CV von Baujahr 03/1963 bis 1970. Nachbau. Or.Nr.: AZ17199


leinfllstutzen Verbindungsgummi zu dem lpeilstab. Passend fr Citroen 2CV4 + 2CV6.


leinfllstutzen fr 2CV mit 18 PS Motor. Nachbau, Or.Nr.: A 221.03


leinfllstutzen fr 2CV6. (beinhaltet die Kurbelhausentlftung). Eigene Nachfertigung, Made in EU.


lfilter LS450A Citroen GS/GSA7AMI Super


lfilter fr Citroen 2CV. Nachbau. Passend fr Citroen 2CV + Visa 652, ab Baujahr 09/1971.


lfilter fr Citroen 2CV. Original Purflux LS131. (Kein Nachbau). Passend fr Citroen 2CV + Visa 652, ab Baujahr 09/1971.


lfilter gro, fr lfilteradapter 2CV. (Fr Artikel 10006 = Sommerpatrone).


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Motor + Getriebe


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lfilter klein, fr lfilteradapter 2CV. (Fr Artikel 10006 = Winterpatrone).


lfilteradapterschraube fr Citroen 2CV. Fr Umrstung zur Benutzung eines greren lfilters im Sommer und eines kleinen lfilters im Winter. Lieferumfang: 1x Adapterschraube, 1x lfilter gro, 1x lfilter klein.


lfilterschlssel speziell fr PURFLUX lfilter mit 6 oder 12 Nuten. (2CV)


lkhlanlage Adapterscheibe fr Citroen 2CV. Temperaturgesteuert, fr die Montage eines zustzlichen lkhler.


lkhler 2CV alt, bis 03/63 Entspricht auch Nr. 5440571 +A2251 Original Citroen


lkhler fr AMI 6 + 8, 9 Rippen. Original, nur solange der Vorrat reicht.



lkhler fr Citroen 2CV6. Nachbau.


lkhlerleitung 2CV alt. Or.Nr.AZ22588


lkhlerleitungsdichtung aus Gummi. Per Stck! Das Gummi dichtet die lkhlerleitung in der verschraubung im Motorblock ab. Passend fr Citroen 2CV6 + 2CV4. Ma: 10,5x13,6x12,5mm


lleitung Doppeldichtung M7 fr die Hohlschraube.(Verschraubung der lleitung am Zylinderkopf). Passend fr Citroen 2CV.


lleitung Hohlschraube 2CV6, M7, fr Verschraubung am Motorblock. (groe Bohrung). Hochwertigster Nachbau aus der EU.


lleitung Hohlschraube 2CV6, M7, fr Verschraubung am Zylinderkopf. (kleine Bohrung). Hochwertigster Nachbau aus der EU.


lleitung Hohlschraube 2CV6, M7, fr die Verschraubung am Motorblock (groe Bohrung).


lleitung Hohlschraube 2CV6, M7, fr die Verschraubung am Zylinderkopf (kleine Bohrung).


lleitung flexibel fr 2CV6, incl. passender Hohlschrauben! Dadurch werden spannungsrisse vermieden. Sehr hochwertige Anfertigung.


lleitung fr 2CV 4. (von dem Motorblock zu den Zylinderkpfen). Nachbau. Or.Nr.: AM2213C


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Motor + Getriebe


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lleitung fr 2CV6, Motorblock zu Zylinderkpfen. Nachbau. Lnge linker Zylinder: ca 26 cm, Lnge rechter Zylinder: ca 44 cm.


lleitung fr 2CV6, hochwertige Nachfertigung aus der EU. Angefertigt aus Cupronickel! (lleitung von dem Motorblock zu den Zylinderkpfen)


lleitung fr Citroen Visa Club 652. Die Leitung ist flexibel, dadurch werden Spannungsrisse vermieden.


lpeilstab Fhrungsrohr, fr 2CV4+6.


lpeilstab fr Citroen 2CV (12 PS).


lpeilstab fr Citroen 2CV6. Nachbau.


lpeilstab-Gummieinsatz oben in Rohr, (Halterung + Fhrungsgummi lpeilstab), fr 2CV alt + 2CV4. Or.Nr. A221-95a


lpumpe fr 2CV bis 01/1963, 5 Zhne. Aussendruchmesser: 42mm, Strke: 10,9mm. Ohne Gehuse. Or.Nr.: AZ222-8


lpumpe fr 2CV6, Nachbau, incl. Alugehuse. Pumpenrad ist 10,5 mm dick. Fr alle 602ccm Motoren. 2CV, Dyane


lpumpe fr Citren 2CV6. Nachbau. Die Pumpe wird ohne Gehuse geliefert. Passend fr alle 602ccm Motoren. 10,5mm dick.


lpumpendichtung (Papierdichtung) fr Citroen 2CV6, ab Baujahr 11/1970. Befestigungslcher 5x8mm.


lschlauch 18mm Innendurchmesser, universal passend. Per Meter!


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Motor + Getriebe


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Aufkleber Motorl TOTAL Altigrade. Fr 2CV, Dyane, DS, AMI


Aufkleber Motorl TOTAL GT. Fr 2CV, Dyane, DS, AMI


Aufkleber Motorl Total. 32x65mm


Getriebel EP80W, Hersteller GULF. Inhalt 1000ml. Das Getriebel ist passend fr Citroen 2CV alle Modelle, Citroen 11CV.


Kupferdichtring Sortiment. 150 Stck.


Motorl von Pentosin, Pentosynth 10W40. 2,5L Blechdose. Pentosynth 10W-40 eignet sich besonders fr Fahrzeuge deren Motoren krzlich berholt worden oder nur wenig verschlissem sind. Pentosynth 10W-40 ist ein besonders hochwertiges, HC-synthetisches Leichtlaufmotorenl. Es ist dem von Pentosin seinerzeit entwickelten Leichtlaufl der ersten Generation nachempfunden und somit hervorragend fr Youngtimer-Fahrzeuge geeignet. Pentosynth 10W-40 kann in vielen PKW- Motoren der 70er und 80er, unabhngig von ihrer Bauart eingesetzt werden. Es ist mit allen gngigen Markenmotorenlen auf Mineral-, HC-Synthese- oder Synthese-lbasis mischbar. Literpreis = 7,19 Euro.


Motorl GULF Classic 20W50. Spezielles Oldtimerl fr Benzinmotoren ab 1950. 5 Liter Kanister! Minerallbasisches Mehrbereichs-Motorl fr Motorentechnologie ab den 50er-Jahren mit lfiltern. Gulf Classic 20W50 stellt das Bindeglied zwischen den mild legierten Einbereichs-Motorenlen und den hoch additivierten, moderen Schmierstoffen dar. Gulf Classic 20W-50 sorgt fr souvernen Verschleischutz bei hervorragendem ldruckverhalten, auch unter hoher Belastung. Ganzjhrig einsetzbar! Altl muss nach der Altlverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie knnen das Altl bei den Altlsammelstellen -die zur Rcknahme verpflichtet sind- abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugefhrt. Literpreis = 7,38Euro


Motorl GULF Classic G SAE 30, (4 Liter Kanister) Einbereichsmotorl fr klassische Motoren, Minerallbasisches Einbereichsl fr klassische Motoren, die ein mild oder unlegiertes Motorenl fordern. GULF Classic G SAE 30 vereint die besonderen Anforderungen, die klassische Motorentechnologien an Schmierstoffen stellen, mit den deutlich verbesserten Verschleischutz-Eigenschaften modernerer Schmierstofftechnologie. Altl muss nach der Altlverordnung (AltlVO) fachgerecht entsorgt werden. Sie knnen das Altl bei den Altlsammelstellen, die zur Rcknahme verpflichtet sind, abgegeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugefhrt. Literpreis = 8,22 Euro.


Motorl GULF Classic G SAE 50, (4 Liter Kanister) Einbereichsmotorl fr klassische Motoren, nicht unter 0 C zu verwenden. Minerallbasisches Einbereichsl fr klassische Motoren, die ein mild oder unlegiertes Motorenl fordern. GULF Classic G SAE 50 vereint die besonderen Anforderungen, die klassische Motorentechnologien an Schmierstoffen stellen, mit den deutlich verbesserten Verschleischutz-Eigenschaften modernerer Schmierstofftechnologie. Nicht bei Auentemperaturen unter 0 C verwenden. Altl muss nach der Altlverordnung (AltlVO) fachgerecht entsorgt werden. Sie knnen das Altl bei den Altlsammelstellen, die zur Rcknahme verpflichtet sind, abgegeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugefhrt. Literpreis = 8,22Euro


Motorl Gulf Classic 20W-50, Oldtimerl! 1 Liter Dose. Altl muss nach der Altlverordnung (AltlVO) fachgerecht entsorgt werden. Sie knnen das Altl bei den Altlsammelstellen, die zur Rcknahme verpflichtet sind, abgegeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugefhrt.


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Motor + Getriebe

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Motorl Pentolub von Pentosin, 2,5 Liter Blechdose. 15W50. Pentolub 2000 15W-50 ist ein mild legiertes mineralisches Mehrbereichsl, welches besonders fr Fahrzeuge der 70er bis 80er mit einer entsprechend hohen Laufleistung geeignet ist. Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Neuauflage des bereits in den 80er Jahren vertriebenen Produktes aus dem Hause Pentosin. Altl muss nach der Altlverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie knnen das Altl bei den Altlsammelstellen, die zur Rcknahme verpflichtet sind, abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugefhrt. Altl ist ein wichtiger Rohstoff! Literpreis = 6,76 Euro.


Motorl Yacco 15W50. Inhalt 2 Liter. Es ist eines der ganz wenigen 15W50 len!. Wird in nostalgischen Blechdosen ausgeliefert, welche genau in die Halterungen von franzsischen Oldtimern passen. YACCO war der originale llieferant fr Citroen in den 40iger + 50iger Jahren. Altl muss nach der Altlverordnung (AltlVO) fachgerecht entsorgt werden. Sie knnen das Altl bei den Altlsammelstellen, die zur Rcknahme verpflichtet sind, abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugefhrt. Literpreis = 11,45 Euro.


lwechsel Anhngekarte Der Franzose. Mit Inspektionsliste. Sprache: Deutsch, Englisch, Franzsisch! Per Stck!

Art.Nr. Qualitt bentigte Anzahl EUR 10618 2 1 0,25 NEU!

lwechsel Anhngekarten (10 Stck) Der Franzose. Mit Inspektionsliste. Sprache: Deutsch, Englisch, Franzsisch!


Umfllpumpe Metallausfhrung, inclusive 2 Schluche zum Ansaugen und Ablaufen, 500ccm. Das Kugelventil trennt den Saug und Druckhub. Einsetzbar fr: Benzin, Diesel, Heizl, Khlmittel,Waschbenzin, le, Bremsflssigkeit. Super praktisch!


Tipps und Tricks - 2CV4+6 lverlustViele 2CV Motoren leiden etwas unter lverlust. (Manche auch mehr). Folgendes sollten Sie dazu wis-sen: Ein laustritt an der Nockenwelle vorne ist re-lativ normal. Der Motor verfgt an der Nockenwelle nicht ber einen Simmerring, sondern hat nur eine Art Schnecke, die durch die Drehbewegung das l zurckschleudern soll (Die Nockenwellenlagerung ist hinter den Zndkontakten).Bei lteren Motoren treten lundichtigkeiten an den Stelrohrdichtungen unter den Zylindern auf. Diese werden nur duch Federkraft gehalten und hrten im Laufe der Jahre aus. Im Zuge eines Kupplungswech-sels sollte auch der hintere Kurbelwellensimmerring kontrolliert werden!Aber eines wird ganz oft vergessen: Der leinfllstutzen beinhaltet die Kurbelhausent-lftung. Der berdruck, den der 2CV Motor erzeugt, gelangt durch den leinfllstutzen zum Luftfi lter ( Schlauch ). Der leinfllstutzen ist doppelwandig und hat kleine Gummilappen, die bei einem gewis-sen Druck ff nen und den Druck in den Luftfi lter ent-lassen!! Im Laufe der Jahre quellen diese Lappen auf und knnen den berdruck nicht mehr zum Luftfi lter rauslassen.Nun sucht sich das l den einfachsten Weg und das ist dann die Nockenwelle vorne oder aber andere Dichtungen. Nun ntzt es gar nichts, den ganzen Mo-tor abzudichten! Nach ein paar Kilometern ist wieder alles undicht!Es hilft nur der Austausch des leinfllstutzen!!! Er ist oft der beltter!Sie werden sehen, danach ist Ruhe und der Wagen leckt wieder im normalen Bereich.P.S.: Der leinfllstutzen kann nicht repariert werden!

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Motor + Getriebe

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2CV6, Tachowellenritzel im Getriebe. 16 Zhne! Letzte Ausfhrung.


Antriebswellendichtung am Getriebe. Passend fr Citroen 2CV mit Scheibenbremsen. (ab 1981). Die Dichtung ist aus Papier.


Feder fr Schaltstange im alten Getriebe 2CV alt. (Getriebeschaltstange ist hinten am Getriebe). Die Feder sitzt unter dem Getriebedeckel. Or.Nr.A33497


Fhrungshlse im Getriebe Verbindung Motor-Getriebe fr 2CV. Ma: 10x14x27,5mm. Top Nachfertigung aus der EU.


Fhrungshlse im Getriebe, fr die Verbindung Motor + Getriebe. Fr 2CV, Ma: 10x14x27,5mm


Getriebe lschraube + Einfllschraube. Gewinde M16. Passend fr Citroen 2CV.


Getriebe im Austausch. Passend fr Citroen 2CV6 fr Scheibenbremse. 250 Euro Altteilpfand. Achtung: Es ist kein l auf dem Getriebe, Unbedingt auffllen! (Artikelnummer 20000)


Getriebedeckeldichtung 2CV/AMI6,Dyane altes Getriebe. Verbaut ab ca. 1963.


Getriebelager fr Citroen 2CV. Ma: 56x14mm. Or.Nr.: ZC9620224.


Lager Getriebe - Hauptwelle fr 2CV. Original SKF. Ma: 25x52x15mm, mit Nut fr Sicherungsring. Or.Nr.: ZC9620178U


Lager Getriebe-Hauptwelle fr 2CV, Nachbau, Ma: 25x52x16mm, mit Nut fr Sicherungsring. Or.Nr.: ZC9620178U


Lager Hauptwelle Getriebe 2CV. Mae: 20x42x8. Hersteller SKF.


Lager Primrwelle hinten, Nachbau. Passend fr Citroen 2CV6. Innendurchmesser: 20mm, Auendurchmesser: 52mm, Bauhhe: 15mm, Tiefe bis Anschlag im Gehuse: 11,5mm. Or.Nr. ZC9620308


Lager Primrwelle, fr Citroen 2CV6. Or.Nr.: 95572590. Nachbau. 20x52x22mm


M9, Stehbolzen Aufnahme Antriebswelle an Getriebe. Fr 2CV/DS. Ma: M9x42mm.


Mutter vorne auf Vorlegewelle Getriebe, fr 2CV4+6.


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Motor + Getriebe

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Nadellager Getriebe fr 2CV. Ma: 29,5 x 33,5 x 18,2mm Or.Nr. ZC9620361


Nadellager Primrwelle fr 2CV, Innendurchmesser: 14,5mm, Auendurchmesser: 20mm. Hhe 26,5mm. Or.Nr.ZC9 620 373


Nadellager zwischen Vorgelegewelle + Schiebemuffe 4.Gang. Passend fr Citroen 2CV6 . Abmessung: 19 x 23 x 17mm.

Art.Nr. Qualitt bentigte Anzahl EUR

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