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Der Zweck dieses Handbuches ist, Ihnen einen Einblick in eine Reihe von Geräten zu geben, die sich als sehr interessant herausgestellt haben und die teilweise (fälschlicherweise) als „Perpetuum mobile“ bezeichnet werden.
Doch vornweg...
Was genau ist denn eigentlich ein Perpetuum mobile?
Das Perpetuum mobile
Ein Perpetuum mobile (PM, v. lat. „sich ständig Bewegendes“, Pl. Perpetua mobilia) ist eine Konstruktion, die – einmal in Gang gesetzt – ewig in Bewegung bleibt und dabei Arbeit verrichten oder Nutzenergie bereitstellen soll, ohne dass ihr von außen Energie zugeführt wird oder ein Energiegradient, z. B. in Form eines Temperaturgefälles, zur Verfügung stünde.
Was sagen Sie da? Ein „Perpetuum mobile“ gibt es gar nicht? Herrje, Sie kann man aber schwierig zufriedenstellen. Die Elektronen in den Molekülen von Gesteinsformationen kreisen dort seit Millionen von Jahren ohne Unterlass. An welcher Stelle werden Sie zugeben, dass sie sich in ständiger Bewegung befinden?
Also, warum geht Elektronen nicht die Energie aus, warum werde sie nicht langsamer und bleiben einfach stehen?
Warum drehen sich die Planeten im Sonnensystem weiter für Millionen von Jahren ohne auch nur ein Fünkchen Energie/ Antrieb zu verlieren?
Die Quantenmechanik hat gezeigt, dass das Universum ein brodelnder Kessel von Energie ist, in dem Partikel einfach anfangen
zu existieren und dann wieder damit aufhören. Da wir wissen, dass E=mC² ist, können wir uns ausrechnen, was für ein ungeheurer Energieaufwand von Nöten ist, um Materie zu erzeugen. Wissenschaftler sagen, dass, wenn wir uns nur einem kleinen Teil dieser Energie bemächtigen könnten, wir bis an das Ende unserer Tage über kostenlose Energie verfügen könnten.
Nun höre ich schon wieder die Skeptiker, welche sofort anfangen mit dem Energieerhaltungssatz um sich zu werfen...
Der Energie Erhaltungssatz...
Nun wird sich oft auf den Energie Erhaltungssatz berufen. Doch was sagt dieser überhaupt aus?
Der Energieerhaltungssatz sagt aus, dass die Gesamtenergie eines abgeschlossenen Systems sich nicht mit der Zeit ändert. Zwar kann Energie zwischen verschiedenen Energieformen umgewandelt werden, beispielsweise von Bewegungsenergie in Wärme. Es ist jedoch nicht möglich, innerhalb eines abgeschlossenen Systems Energie zu erzeugen oder zu vernichten: Die Energie ist eine Erhaltungsgröße.
Energieerhaltung gilt als wichtiges Prinzip [1] aller Naturwissenschaften, das besagt:
Die Gesamtenergie in einem abgeschlossenen System bleibt konstant.
Unter einem abgeschlossenen System versteht man ein System ohne Energie-, Informations- oder Stoffaustausch und ohne Wechselwirkung mit der Umgebung.
Der Energieerhaltungssatz lässt sich mit Hilfe des Noether-Theorems daraus ableiten, dass die für das System gültigen Gesetze der Physik nicht von der Zeit abhängen.
Ja was ist da nun richtig und wo liegt ein großer Denkfehler?
Der Energieerhaltungssatz mag korrekt sein, wenn es darum geht, dass wir nicht mehr Energie aus einem System entnehmen können, als hineingesteckt wird. Er wird aber selbst in Lehrbüchern und von vermeintlichen Experten oft völlig falsch interpretiert!
Denn es heißt das nicht, dass wir nicht mehr Energie aus einem System bekommen als das, was wir dort eingebracht haben.
Leider wurden immer wieder Halbwahrheiten über den Energieerhaltungssatz verbreitet, sodass kaum jemand das Potential erkennt.
Sicher trifft der Energieerhaltungssatz auf Mechanik zu und Energie kann nie vernichtet oder kreiert werden, nur umgeformt. Daran besteht kein Zweifel.
Jedoch wird dabei völlig vergessen, dass man in Stoffen gespeicherte Energien – auch diese Aussage ist nicht ganz korrekt, da die Energie nicht in den Stoffen gespeichert ist, sondern die Stoffe ja die Energie sind, doch zur Veranschaulichung hier hilft es sehr - nach der Umformung (in eine andere Energieform) für den Menschen nutzbar machen kann.
Somit ist zum Beispiel wesentlich weniger Energie nötig um H2 und O zu spalten als dann bei der Verbrennung von H frei gesetzt wird. Dies bedeutet nicht, dass mehr Energie erzeugt wird, sie ist immer da gewesen, nur der Mensch konnte sie vorher mit seinen begrenzten Mitteln noch nicht nutzen.
Der Mensch hat auch gelernt, dass er in einem Verbrennungsmotor mit Hilfe der Zuführung eines kleinen Energie schwachen Impulses (Zündfunke) eine viel größere Energie frei setzen kann (Verbrennendes Benzin treibt das Fahrzeug an). Dies bedeutet nicht, dass der Zündfunke das Fahrzeug antreibt, er macht nur die bereits im Benzin vorhandene Energie "für den Menschen nutzbar"! Auch dies war vor ca. 200 Jahren noch völlig undenkbare Hexerei!
Bedenken Sie es genau! Beschränken Sie Ihr Denken nicht auf Energien die wir sehen, steuern und benennen können. Alles im Universum ist Energie. Reine Energie in verschiedenen Formen!
Der Schlüssel ist zu unterscheiden zwischen Energie im Allgemeinen und der für den Menschen mit seinen (noch stark) begrenzten Mitteln nutzbaren Energien!
Ein simples Beispiel dafür ist eine Solarzelle.
Wir erhalten Strom aus der Anlage, aber die Sonne haben wir nicht dafür auftreiben müssen. Das Sonnenlicht kommt von ganz alleine. Dies ist ein einfaches Beispiel, denn wir sehen ja, wie das Sonnenlicht auf die Anlage fällt.
Wenn wir aber, anstelle der Solarzelle, etwas hätten, was die Energie absorbiert, die von der Quantenmechanik beobachtet wurde und die dann, sagen wir mal, Strom liefert, wäre das so völlig anders?
Viele sagen an dieser Stelle – „Ja, das ist unmöglich!”
Aber das liegt nur daran, dass wir diese Energie nicht sehen, fühlen, messen können.
Bedeutet dass, das Fernsehen ein Ding der Unmöglichkeit ist, weil wir das Übertragungssignal nicht sehen?
Viele Leute haben Ideen und Gerätschaften entwickelt, um diese Quelle anzuzapfen.
Die Energieform nennt man häufig „Nullpunkt-Energie“, da es sich um die Energie handelt, die im System verbleibt, auch wenn die Temperatur den absoluten Nullpunkt erreicht. Dies ist die Einführung zu all dem, was schon in diesem Bereich geschafft wurde; unter anderem, mehr Energie aus einem System zu ziehen, als man selbst hineingibt. Es hört sich an, als stünde das im Widerspruch zum Energieerhaltungssatz, aber
das tut es nicht, und man versteht schnell, warum, wenn man sich die Nullpunktenergie genau ansieht.
Das ist ein sehr interessanter Forschungsbereich und das Thema ist absolut faszinierend, wenn man einmal die “das ist einfach unmöglich”-Einstellung überwunden hat. Man hat uns damals auch erzählt, dass es für einen Fahrradfahrer unmöglich ist, schneller als 20 km/h zu fahren, weil der Druck des Windes ihn sonst vom Atmen abhielte. Wollen Sie sich blind auf diese Art „Experten“ verlassen? Haben Sie ein wenig Spaß – und entdecken Sie die Fakten!
Es gibt viele, viele interessante Gerätschaften und Ideen im Internet. Diese Anleitung zählt sie nicht alle auf. Sie nimmt die meiner Meinung nach vielversprechendsten und interessantesten von ihnen, gruppiert sie und versucht sie genausten ohne das technische Kauderwelsch zu beschreiben. Wenn Sie nicht mit Elektronik vertraut sind, sind einige Dinge vielleicht schwierig zu verstehen. Wenn dem so sein sollte,
würde ich vorschlagen, dass Sie einfach in Ihrem Tempo vorgehen und sich nicht hetzen. Ich hoffe, Ihnen gefällt, was Sie lesen.
Viele Informationen sind im Englischen erstellt worden und würden durch Übersetzer nur „verfärbt“ werden, da auch jeder Übersetzer entweder eine „das geht“ oder „das geht nicht“ Brille auf hat.
Daher stellen wir hier alle unveränderten Originalinformationen dar. Wer des Englischen nicht ganz mächtig ist, der kann jederzeit einen der kostenlosen guten Online Übersetzer wie google Translate nutzen. Einfach hier klicken: http://translate.google.com/#en|de|
Lesen Sie weitere Details zu Perpetuum Mobiles hier
Freie Energie Videos
... finden Sie hier eine Sammlung unzähliger, fantastischer Videos und Schriftstücke zum Thema freie Energie und Perputuum Mobiles...
Ich kann nicht garantieren, dass zum jetzigen Zeitpunkt noch alle Ressourcen verfügbar sind. Im Moment der Erstellung dieses Ratgebers waren alle Videos etc. online verfügbar, es kann jedoch sein, dass einige davon nur kurz verfügbar waren. Sorgen Sie sich nicht, hier finden Sie 100te von Stunden fantastischem wertvollen Materials!
Auf geht’s!
Free-Energy Video: Sehr wichtiges Video zur Einführung in die Thematik
Perpetuum Mobile Video: COP>3 demo Die konventionelle Wissenschaft sagt, dass man nie mehr Energie aus einem System ziehen kann, als man hineingibt. Diese Demonstration zeigt einen Umsatz von mehr als der dreifachen Menge der investierten Eingangsenergie, was zeigt, dass die konventionelle Wissenschaft falsch liegt. Viele Demonstrationen mit ähnlichem Hintergrund sind verlinkt, alle von dem gleichen Autor und alle sehenswert.
Important lecture Eine Präsentation von Dr. Peter Lindemann über Teslas Eindraht-Kraftübertragungssystem und verwandte Patente
Don Smith: Ein Vortrag in 16 Teilen von Donald Lee Smith, der erklärt, wie man ungenutzte Energien einfangen kann
Don Smith: Ein packender Vortrag des sehr erfahrenen und talentierten Donald Lee Smith über sein energieanzapfendes System im Tesla-Stil.
Martin Grusenick: Video eines aktuellen Experiments, das die Präsenz der Nullpunkt-Energie belegt.
Tom Bearden: Interview mit Tom Bearden, Teil 1.
Tom Bearden: Interview Teil 2.
Tom Bearden: Interview Teil 3.
Tom Bearden: Interview Teil 4.
Tom Bearden: Interview Teil 5.
Tom Bearden: Interview Teil 6.
Tom Bearden: Interview Teil 7.
Tom Bearden: Interview Teil 8.
Self-Powered Generator: Ein kleiner selbstangetriebener Generator.
Self-charging motor: Ein kleines, sich selbst ladendes Motorsystem, Teil 1.
Self-charging motor: Ein kleines, sich selbst ladendes Motorsystem, Teil 2.
Self-charging motor: Ein kleines, sich selbst ladendes Motorsystem, Teil 3.
Self-charging motor: Ein kleines, sich selbst ladendes Motorsystem, Teil 4.
Electricity Magnifier: Chas Campbells Schwungrad-System, das einen Kräfteüberschuß produziert.
Permanent magnet motor: Ein asymmetrischer Magnetmotor.
Electrical Magnification: Mains Ausrüstung wird durch leere Autobatterien betrieben.
Wood screw motor: Die Demonstration eines ultra-simplen Motors.
Water-jet Generator: Ein ganz einfacher, selbstgebauter, selbstangetriebener Wasserpumpen-Elektrogenerator.
Water in Engines: Wichtige Demonstration und Erklärung zur Wassernutzen bei Elektromotoren.
Puharich lecture: Ein Vortrag eines Mannes, der seinen Wohnwagen tausende von Kilometern mit Wasser betrieben hat.
Troy Reed System: Ein leistungsstarker Elektromotor.
Newman Car: Weblink zu einer Videopräsentation von Joseph Newmans neustem Auto im Einsatz
Free-Energy Device: Teil 1 eines Videos über eine Festkörpereinheit in Betrieb.
Free-Energy Device: Teil 2 eines Videos über eine Festkörpereinheit in Betrieb.
Free-Energy Device: Ein Video über Steven Marks Festkörpereinheit in Betrieb.
Free-Energy Device: Ein zweites Video zum selben Thema.
Free-Energy Device: Ein drittes Video zum selben Thema.
Commercial FE Device: Video eines auf Herz und Nieren geprüften Generators mit 140%iger Effektivität.
Demonstration: Weblink zu einer Videodemonstration und dazugehöriger Erklärung von Teslas Longitudinalwellen.
Demonstration 2: Weblink zu einer weiteren Videodemonstration und dazugehöriger Erklärung von Teslas Longitudinalwellen.
Papp Motor: Weblink zu einer Videodemonstration eines Papp-Motors mit Aufnahmen der eigentlichen Explosion.
Prof. John R. R. Searl: Weblink zu einem Vortrag seines 240V 15KW Generator / Schwerkrafteinheit.
Cold Fusion: Weblink zu einem Video mit Hintergrundinformationen zu dem Thema.
Stan Meyer Video: Video von Stan mit einer Demonstration einer abgespeckten, frühen Version seiner Wasser-Brennstoffzelle. Größe: 4.5 Mb.
Stan's Fuel Cell: Video einer von Stan Meyers Wasser-Brennstoffzellen Größe: 7 Mb.
Dave's Fuel Cell: Video von Dave Lawtons Replikation der Stan Meyers Wasser-Brennstoffzelle Größe: 1 Mb.
Stan Meyer Video: TV-Interview mit Stan und einem kurzen Clip über seinen Strandbuggy Größe: 4 Mb.
Joe Cell Video 7: Ein sehr erfolgreicher Einsatz einer Joe Cell in den USA (Details in Kapitel 9) Größe: 17 Mb.
Stage-1 Joe Cell: Unter freundlicher Genehmigung von Alex Schiffer, zeigt eine Stage-1-Zelle im Einsatz Größe 2 Mb.
Stage-2 Joe Cell: Video, das eine Stage-2-Zelle im Einsatz zeigt Größe 2 Mb.
Stage-3 Joe Cell: Video, das eine Stage-3-Zelle im Einsatz zeigt Größe 3.5 Mb.
Pyramid: Ein elektrischer Ventilator, der von Pyramidenenergie angetrieben wird (deutschsprachig)
Battery: Ein sich selbst ladendes Batterie-System
Free-Energy Suppression Panaceas sehr detaillierte Aufzeichnungen zur Einführung der freie-Energie-Geräte.
Patente und schriftliche Ausführungen:
Maplin Electronics: Hilfreicher Katalog, Komponenten,
Testausrüstung, Sets
All Datasheet: Halbleiter-Datenblatt in Acrobat-Format zum Download
Cricklewood Electronics: Halbleiter-Vertrieb
Greenweld: Einzelteile, Testausrüstung, Magnete etc.
Bull Electrical: Elektronische und elektrische Komponenten, Motoren, etc.
ESR Electronic Components: Halbleiter, Schalter, Drähte, etc.
How to Wind Inductors: Leicht zu verstehendes Protokoll zum Spulenwickeln
Magnetic Properties: Magnetische Eigenschaften verschiedener Materialien
How to Make Electric Motors: Leicht zu verstehende Anleitung zum Elektromotorenbau
USA Based Components: Komponenten für Hochspannungsgeräte
Electronics Calculators: Onlinerechner für Komponenten-Eignung
Electric Circuits: Unterricht in Schaltkreisaufbau
Alternating Current: Ein tiefgehendes Tutorium über Wechselstrom
Calculators: Rechner für Spulen und Kondensatoren
Components: Vertrieb für Elektronenröhren und ähnliches
Flyback Driver: Flyback-Driver-Webseite
Circuit Simulation: Seite zur Schaltkreissimulation
Electronics Training: Trainingseinheiten in Sachen Elektronik
Wimshurst Generators: Vertrieb für Wimshurst-Generator
Electronic Components: Vertrieb für elektronische Einzelteile
Spark-gap Experiments: Experiment zum Elektrodenabstand
High-voltage Experiments: Handbuch zum Experimentieren mit
Hochspannung
High-voltage Projects: Hochspannungsprojekte
Electronics Training: Trainingseinheiten in Sachen Elektronik
Capacitance: Informationen zu Kapazitäten
Electronic Components: Vertrieb für elektronische Einzelteile
Zinc Oscillator: Negativer differentieller Widerstand aus Zink
Niodium Horseshoe Magnets: Eine Bezugsquelle für Hufeisen-Magneten aus Niobium
Chinese Magnets: Chinesischer Vertrieb für Magneten jeder Art
UK Magnet Supplier: Eine wirklich herausragende Quelle für Magneten jeder Art zu konkurrenzfähigen Preisen
Motoren und Generatoren:
Compressed air: Eine wichtige und sehr detaillierte Seite über Energiegewinnung aus Druckluft
Moller Generator: JL Naudins Forschungen zu Mollers
Wasserstoffsystem
Motionless Magnetic Generator: JL Naudins Forschungen zu Beardens MEG
Free Electron Pump: JL Naudins Experimente zur Aufnahme
freier Energien
One-battery Test: JL Naudins Test , bei dem ein Motor aus völlig entleerten Batterien betrieben wird
Magnet Motor Tests: Howard Johnsons Magnetmotor, verifiziert von JL Naudin
Mini Romag: JL Naudins Details zu dem 'Mini Romag' Magnetgenerator
Camus Magnet Motor: JL Naudins Details zum Motordesign
The Tesla Switch: Details zum selbstladenden Batteriesystem
Solid State PSU: Sehr effizienter Leuchtröhren-Treiber
Floyd Sweet's VTA: JL Naudins Details zu dem 'Vacuum-Triode-Verstärker'
Muller Motor: Mullers neue Motorenseite: Input von 38 Ampere, Output 400 Ampere
John Bedini Pictures: Einige von Johns Motoren-/Generatoren-Bilder und Diagramme
John Bedini's SG Motor: Schritt-für-Schritt Bauanleitung
Edwin Gray's Motor: Bilder und Informationen zum Originalmotor
Ed Gray's motor: Hintergrundinformationen und Fotos von Motor und Erfinder
Various Interesting Devices: Geoff Egels Linksammlung zu vielen interessanten Entwicklungen
The Swiss Electrostatic System: Das Schweitzer Elektrostatik-System, analysiert von Paul Potter
Over-Unity Site: Präsentationen zu vielen interessanten
Geräten
Simple Electric Motors: Sehr leicht verständliche Anleitung zum Bau eines einfachen Motors
The RotoVerter: Ein sehr starkes System
Energy Capture: Energiefang via Antennensystem
Pyramid Tests: Projekt für einen schulischen Wissenschaftswettbewerb
Speed Control: Kontrollen für Elektromotoren
Motor Control: Gleichstrom-Kontrolleinheit
Generator: Der Induktionsgenerator
Magnetic Bearings: Informationen zu magnetischen Kugellagern
Alternators: Informationen zu Drehstromgeneratoren
Perendev Motor: Informationen zu Perendevs Magnetmotoren
Mueller Motor: Die Mueller Motor-Seite
The Transverter: Eine Umrichter-Replikation
Compressed air Engine: Ein interessantes Motordesign im Wärmepumpenstil
Special Steam Engine: Günstiges, einfaches neues Motorendesign
Self-powered water pump generator: Video eines wasserpumpenbetriebenen elektrischen Generators mit niedrigem Verbrauch
Self-powered wheel: Günstiger, einfacher Rotor
More details: Weitere Konstruktionsdetails
Perendev Motor: Permantmagnetmotor mit hohem Output
Prof Vasiliy Shkondin: Kommerziell genutzter, sehr effektiver Elektromotor
Rotary Attraction Motor: Peter Lindemanns Motordesign mit John Bedinis Treiber und Rückgewinnungskreislauf
Seiten rund um Fahrzeugantriebe:
Fuel consumption improver: Spoiler für Fahrzeuge, der den Kraftstoffverbrauch auf 33% reduzieren kann
Water-car Forum: Eine aktive Gruppe, die Informationen zu wasserbetriebenen Fahrzeugen austauscht
Water-splitting: Ein Unterwassersystem, das einen 5PS-starken Hondamotor antreiben kann
Bookshop: Eine Seite mit herausragenden Anleitungen, wie man die Strecke pro Tankladung verlängern kann
Four-Stroke Ignition: Eine Seite über Zündungen, mit sehr guten Fotos
Bookshop plus: Eine Seite mit Anleitungen, wie man sein Auto selbst umrüsten kann
Hydrogen Powered Lawnmower: Seite mit Umrüstungsanleitungen für kleine Motoren
Flash Steam: Eine Seite, die erklärt, wie Schnellverdampfer in Motoren funktionieren
Vehicle Sensors: Feineinstellungen für den Computer des Autos, der den Benzinverbrauch misst
Electrolysis magnets: Die Auswirkungen von Dauermagneten auf Elektrolyse
Mileage Improvements: Kraftstoffverbrauch-Senkung für den Heimwerker
The Water Fuel Museum: Die geschichtliche Entwicklung von Wasser als Treibstoff
Electrolyte Supplier: Ein US-Händler für Potassiumhydroxid in geringen Mengen
Water Fuel: Informationen über Wasser als Kraftstoff
Water Powered Cars: Informationen zu wasserbetriebenen Vehikeln
Fuel Economy: Informationen zur optimalen Kraftstoffnutzung
Spark Plugs: Informationen zu Hightech-Zündkerzen
Raising mpg: Seite über Verlängerung der gefahrenen Strecke pro Tankfüllung
Improving mpg: Kraftstoff-Verdampfer-System
Hydrogen Fuel: Fahrzeuge mit Wasserstoff betreiben
Electric Car: Umrüstung eines Autos auf Elektroantrieb
Fuel Conversions: Umrüstung auf Propan und andere natürliche Gase
Fuel Conversions: Wasserstoffproduktion aus Aluminium zur Kraftstofferzeugung
Improving mpg: Wegstreckenverlängerung für Heimwerker
Exploding water: Wasser als Treibstoff nutzen
Engine running on hydroxy: Demonstration bei 12 Litern pro
Minute.
Components: Englischer Händler für Boyce- und Lawton-
Electrolyseure, Batterie-Desulfation, etc.
Booster Kits: Amerikanischer Händler für Wasserstoffbooster, einsatzbereiten Boosterkits, etc.
Electric Car: Webseite über die Umrüstung von konventionellem Antrieb auf Elektroantrieb
High mpg devices: Seite für Gadgets zur besseren Kraftstoffnutzung
Electric Car: Schulproject zu einem elektrischen Auto mit Solarantrieb
Expert Advice: Fakten und Mythen über Verbrauch von Benzin pro 100km – sehr zu empfehlen!
Für das generelle Interesse:
Dies ist eine Sammlung von relevanten Patenten. Bei den meisten wurde die Wortwahl angepasst und die Illustrationen vereinfacht, damit man sie leichter versteht. Es folgen außerdem einige wissenschaftlich relevante Arbeiten, die ausschlaggebende Entdeckungen darstellen. Diese Dokumente enthalten eine große Menge spannender Informationen, sind sehr detailliert und meist nur schwierig im Netz zu finden. Diese Patente sind auch in dem vollständigen Buchdownload enthalten, der vorher erwähnt wurde.
Patent 1: Howard Johnsons Magnetmotorpatent 4.151.431. Dieses Patent beschreibt einen leistungsstarken Motor, der laut den gemachten Angaben einen Stromgenerator betreiben kann..
Patent 2: Edwin Grays Elektromotorpatent 3.890.548. Dieser 80PS starke Motor kann nicht nur ein Kraftfahrzeug antreiben, sondern auch eine Ersatzbatterie laden, so dass der Benzinverbrauch sinkt. Die Anlage kann auch Leuchtmittel oder Heizungsanlagen betreiben, wenn nötig .
Patent 3: Edwin Grays elektronischer Schaltkreis, Patent 4.595.975. Dieses Patent zeigt den Schaltkreis, den Edwin für seinen 80PS Motor benutzt hat.
Patent 4: Teruo Kawais Elektromotorpatent 5.436.518. Dieses Patent besagt, dass der Motor dreimal mehr Strom produziert, als man benötigt, um ihn zu betreiben.
Patent 5:Stan Meyers Wasserzerleger, Patent 4.936.961. Dieses Patent enthält Details, wie Stan mit nur wenig Strom in einem Resonanzschaltkreis Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegen konnte.
Patent 6: Stan Meyers Wasserzerleger, Patentantrag WO 92/07861. Dies zeigt die Schaltkreise, mit denen Stan die Zelle automatisch an ihrem Resonanzpunkt halten konnte.
Patent 7: Christopher Eccles’ Wasserzerleger, Patent 2.324.307. Dieses Patent zeigt detailliert die Zerlegung durch elektrische Impulse wie auch bei Stan Meyer, wobei die Elektroden allerdings außerhalb der Elektrolysezelle sind.
Patent 8: Stan Meyers Autoumbau-Patent 4.389.981. Es zeigt eine Methode, mit der durch elementaren Wasserstoff und Sauerstoff fossile Brennstoffe ersetzt werden können.
Patent 9: Stan Meyers Wasser-Injektor-Zündkerze 1991 Patentantrag 2.067.735. Es zeigt eine Methode zur Wassereinspritzung bei Fahrzeugen zum Ersatz von fossilen Brennstoffen.
Patent 10: Stan Meyers Gasbrenner, Patent 4.421.474. Es zeigt wie Stan Wasserstoff und Sauerstoff in Brennern zu Heizzwecken nutzt.
Patent 11: Puharichs Wasserzerleger, Patent 4.394.230. Dieses zeigt, wie er Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff trennt und dabei weniger Energie verbraucht, als er anschließend durch die Verbrennung der Gase gewinnen kann. Es belegt außerdem seine Theorie zur Wasserzerlegung aus einem seiner Artikel.
Patent 12: Shigeta Hasebes hocheffizienter Elektrolyseur, Patent 4.105.528. Dieses zeigt die Elektrolyse mit dem mindestens zehnfachen Umsatz von dem, was Farady als Maximum beschrieben hatte. Dieser einfache Aufbau sollte den Output der anderen Patente mindestens verdoppeln.
Patent 13: Charles Garretts Wasserstoffvergaser, Patent 2.006.676. Charles behauptet hier, dass er ein Fahrzeug nur durch Wasser antreiben kann, indem er Luft durch die Elektrolyte der Zelle ansaugt.
Patent 14: Archie Blues Elektrolysebläschen, Patent 4.124.463. Archies Zelle arbeitet ähnlich wie die von Charles Garrett, bei der Luft durch die Elektrolyse angesaugt wird und die dort entstandenen Gasbläschen mitreißt.
Patent 15: Tom Beardens unbewegter elektromagnetischer Generator, Patent 6.362.718. Diese Apparatur hat keinerlei beweglichen Teile, treibt sich selbst an und produziert dabei genug Strom, um andere Geräte zu betreiben.
Patent 16: Dan Davidsons akustisch-magnetischer Stromgenerator, Patent 5.568.005. Auch dieses Gerät hat keine beweglichen Teile und produziert Strom für andere Dinge.
Patent 17: John Bedinis Motor/Generator, Patent 6.545.444. Es ist nicht wirklich ein Motor, auch wenn es einen sich bewegenden Schaft hat. Der Zweck des Ganzen ist, überflüssige Energie einzufangen und zum Laden weiterer Batterien zu nutzen.
Patent 18: John Bedinis Permanentmagnet-Motor/Generator, Patent 6.392.370. Dieses Gerät läuft sehr effizient und kann weitere Ausrüstung antreiben.
Patent 19: Ruggero Santillis Unterwasser-Gasgenerator, Patent 6.183.604. Dieses Patent zeigt eine Methode zur ständigen Wasserstoffproduktion durch ein langlebiges Unterwassersystem.
Patent 20: Stanley Meyers Patent auf eine wasserspaltende Zündkerze, 5.149.407. Dieses Patent zeigt, wie Stan einen Motor durch direkte Einspritzung in die Zylinder betreiben kann.
Patent 21: Xogens Wasserzerleger, Patent 6.126.794. Das ist eine weitere Version von Stan Meyers wasserzerlegender Zelle, hergestellt von seinem Schwager Stephen Chambers.
Patent 22: Juan Agueros Wasserstoff/Dampf, Patentantrag EP0.405.919. Dieser Patentantrag beschreibt eine hocheffiziente Methode der Wasserzerlegung zum Betreiben eines Motors.
Patent 23: Stephen Horvaths Wasserstoffauto, Patent 3.980.053. Das Patent zeigt eine Methode zur Elektrolyse von Wasser, welche einen Motor betreibt. Es beschreibt die Konstruktionsteile, die für den Umbau eines konventionellen Autos notwendig sind.
Patent 24: Charles Pogues erster Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 642.434. Das ist das erste von drei Patenten, in denen er einen hocheffizienten Vergaser und dessen Vorgehensweise beschreibt.
Patent 25: Charles Pogues zweiter Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 1.997.497. Das ist Charles’ zweites Patent, das Verbesserungen des ersten aufführt.
Patent 26: Charles Pogues dritter Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 2.026.798. Das ist sein drittes Patent mit weiteren Verbesserungen. Der Vergaser wurde getestet und die Ergebnisse belegen eine Effizienz von 320km pro 3,7l, also etwas über einen Liter pro hundert Kilometer.
Patent 27: Ivor Newberrys Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 2.218.922. Ein weiteres Vergaser-Design mit sehr hoher Effizienz. Insgesamt finden sich mehr als 240 ähnliche Aufbauten, die alle einen Verbrauch von weniger als 3,7l pro 160 km beanspruchen.
Patent 28: Robert Sheltons Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 2.982.528. Ein weiterer der erwähnten 240 Vergaser.
Patent 29: Harold Schwartzs Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 3.294.381. Ein weiterer der erwähnten 240 Vergaser.
Patent 30: Oliver Tuckers Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 3.653.643. Ein weiterer der erwähnten 240 Vergaser.
Patent 31: Thomas Ogles Vergaser mit geringem Kraftstoffverbrauch, Patent 4.177.779. Ein weiterer der erwähnten 240 Vergaser.
Patent 32: Hermann Plaustons atmosphärischer Strom, Patent 1.540.998. Das zeigt, welche erstaunlichen Strommengen nur mit Hilfe einer Antenne gewonnen werden können. Es liest sicher eher wie ein Handbuch als wie ein Patent. Hermann beschreibt sein 100kw-System als „klein“.
Patent 33: Pavel Imris’ Patent 3.781.601 für seinen optischen elektrostatischen Generator, der einen Umsatz von mehr als neun Mal den Input hat und keine beweglichen Teile besitzt.
Patent 34: Jong-Sok Ans US Patent 6.208.061 für einen einfachen “ladungsfreien” elektrischen Generator, der im Gegensatz zu konventionellen Generatoren einen reduzierten Input besitzt.
Patent 35: Roy Meyers’ englisches Patent 1913.01098 für ein Gerät, das freie Energien einfängt.
Patent 36: Colman / Seddon-Gillespie englisches Patent 763.062 für einen 1kw-Batterieersatz mit einer 70jährigen Lebensdauer.
Patent 37:Alberto Molina-Martinez US Patentantrag 20020125774 für einen selbstantreibenden Stromgenerator.
Patent 38: Spiro Spiros Patent WO 9528510 für einen Elektrolyseur mit der Möglichkeit, einen eingebauten Verbrennungsmotor zu betreiben, ohne Strom zu verbrauchen.
Patent 39: Michael Ognyanovs Patentanmeldung US 3.766.094 für ein einfaches, selbstbetriebenens Gerät, das andere externe antreiben kann.
Patent 40: Correas Patentantrag für Apparate, die Teslas Längswellen in normalen Strom umwandeln.
Patent 41: Correas Patent für ein Gerät, das mehr Output erzeugt, als es Input benötigt.
Patent 42: US Patent 4.041.465 für eine Hochspannungs-Solarzelle von Philip Brody.
Patent 43: Aspden/Adams Motor-Generator-Patent für ein Gerät, das mehr Strom erzeugt als es verbraucht.
Patent 44: Joseph Newmans Patent für eine Apparatur mit dem gleichen Zweck.
Patent 45: Das sehr umfangreiche, 107 Seiten starke US Patent 6.246.561 von Charles Flynn, was die Verdopplung des magnetischen Flusses in Transformatoren zeigt, außerdem weitere Patente und ergänzende Patente.
Patent 46: Der November 2005 US Patentantrag 2005/0246059 A1 von Stephen Meyer (Bruder von Stan Meyer) mit wichtigen Informationen zur Wasserzerlegung.
Patent 47: Ein Patent von Shigeaki Hayasaka, das einen Generator mit einem 20% niedrigeren Stromverbrauch (im Vergleich zum üblichen Standard) zeigt.
Patent 48: Ein Patentantrag von Larry Jamison, der einen selbstbetriebenen Generator mit einem hohen Betrag an überschüssiger Energie zeigt.
Patent 49: Ein Patent von Frank Fecera mit 16 Variationen seines permanenten Magnetmotors.
Patent 50: Das Mead/Nachamkin Patent für ein Gerät, dass Nullpunktenergie in elektrischen Strom umwandelt.
Patent 51: William Barbats Patentantrag für einen selbstbetriebenen Stromgenerator.
Patent 52: Henry Paines Patent für eine Methode zur Umwandlung des explosive Wasserstoffgases in eine stabilere Gasverbindung.
Patent 53: Carousels selbst angetriebener Permanentmagnet-Generator.
Patent 54: Reardons hocheffizienter Wechselstromgenerator.
Patent 55: Spence selbstbetriebener Stromgenerator mit hohem Umsatz.
Patent 56: John Bedinis Patentantrag für einen Impulsumwandler für Batterien, der auch elektrische Motoren und Heizungen betreiben kann.
Patent 57: Robert Alexanders Patent für einen Stromgenerator mit einer Leistungszahl von 3.
Patent 58: Ein ungewöhnlicher Patentantrag für ein sehr schlichtes System, das Lebensmittel sterilisieren, Wasser reinigen, Verschmutzungen dekontaminieren und Sauerstoff und Wasserstoff produzieren kann.
Patent 59: Ein Batterieersatz, der ein Elektroauto hunderte Kilometer weit fährt, nachdem er wenige Minuten geladen wurde.
Patent 60: Ein sehr simples Design für einen Permanentmagnet-Motor von Stephen Kundel.
Patent 61: Ein leicht nachzubauender, sehr starker Permanentmagnet-Motor von Charles Flynn.
Tesla's Patent e : Alle veröffentlichten Patente von Nikola Tesla.
Abhandlung 1 : Wasserstoffproduktion aus Wasser durch pulsierenden Gleichstrom, 4 Mb.
Abhandlung 2: George Hathaway und Peter Graneaus Abhandlung über Wasserstoffexplosionen, 360 kb.
Abhandlung 3: Wasserstoffproduktion durch Plasmaelektrolyse, 388 kb.
Abhandlung 4: Peter Graneaus Abhandlung über Stromgewinnung durch Nebel, 321 Kb.
Abhandlung 5: Evaluation von Motoren mit Plasma-Booster, 151 kb.
Abhandlung 6: T.V. Prevenslik's Abhandlung über die elektrischen Eigenschaften von Wasserdampf, 63 kb.
Abhandlung 7: Reproduktion eines Zeitungsartikels über Stan Meyer und seiner Arbeit, 600 kb.
Abhandlung 8: Abhandlung über den Wasserstoffzellen-Antrieb von Stanley Meyer, 3,5 mb.
Abhandlung 9: Admiral Griffins Vortrag über Stan Meyers Propulsionssysteme, 303 kb.
Abhandlung 10: Artikel aus “Home Power”: Wie man seinen häuslichen Strombedarf durch solargenerierten Wasserstoff deckt, 68 kb.
Abhandlung 11: Artikel aus “Home Power”: Solarkühlung, Teil 1, 106 kb.
Abhandlung 12: Artikel aus “Home Power”: Solarkühlung, Teil 2, 223 kb.
Abhandlung 13: Artikel aus “Home Power”: Eisherstellung mit Solar, 347 Kb.
Abhandlung 14: Artikel aus “Home Power”: Kochen mit Wasserstoff, 54 Kb.
Abhandlung 15: Artikel aus “Home Power”: Grillen mit Wasserstoff, 91 Kb.
Abhandlung 16: Goksel / Rechenberg - Abhandlung über ElektroHydroMagnetische Propulsion, 711 Kb.
Abhandlung 17: Eine hilfreiche Formelsammlung, 215 Kb.
Abhandlung 18: Eine Abhandlung über Brennstoffzellen, 2,5 Mb.
Abhandlung 19: stromsparende Elektrolyse von Wasser, Prof. M. Kanarev, 62 Kb.
Abhandlung 20: Permanentmagnet Motoren/Generatoren von Dr. Aleksandr Nagomy, 1,4 Mb.
Abhandlung 21: Die Theorie der Antischwerkraft von Dr. Harold Aspden, 754 Kb.
Abhandlung 22: Wissenschaftliche Arbeiten von Dr. Harold Aspden, 2,5 Mb.
Abhandlung 23: Vorlesung von Nikola Tesla am “Institute of Electrical Engineers” in London, sehr detailliert, 605 Kb.
Abhandlung 24: Eine Menge biographischer Hintergrundinformationen zum Genie Tesla, 632 Kb.
Abhandlung 25: Teslas Energieumwandlungsmethodik, 488 Kb.
Abhandlung 26: Elektrogravitis-Propulsionssysteme von Tom Valone, 3 Mb.
Abhandlung 27: Nützliche Arbeiten über Nullpunktenergien, von Tom Valone, 2,5 Mb.
Abhandlung 28: "Eine dynamische Theorie zu elektromagnetischen Feldern” Vorlesung aus dem Jahr 1864 von Prof. James Maxwell, 1,5 Mb.
Abhandlung 29: Dunkle Energie mithilfe der Rodin-Torus-Spule anzapfen - http://www.rodinmath.com/, 3 Mb.
Abhandlung 30: Dan Combines Analyse von Strahlungsenergie (nicht für Anfänger geeignet), 2 Mb.
Abhandlung 31: Eine detaillierte Untersuchung der physikalischen Eigenschaften von Nullpunktenergien, 592 Kb.
Abhandlung 32: Technik zum Extrahieren von negative Energie, 450 Kb.
Abhandlung 33: Die Thomson/Bourassa-Abhandlung über die Physik von Äther (hauptsächlich für Mathematiker). 599 Kb. oder alternativ der Web Link zu einer weniger mathematischen Beschreibung.
Abhandlung 34: Zusammenfassende Informationen zu Stanley Meyers Wasserstoff-Auto, 4 Mb.
Abhandlung 35: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay - Teil 1, 1,5 Mb.
Abhandlung 36: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay - Teil 2, 510 Kb.
Abhandlung 37: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay - Teil 3, 277 Kb.
Abhandlung 38: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay – Teil 4, 1 Mb.
Abhandlung 39: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay – Teil 5, 969 Kb.
Abhandlung 40: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay – Teil 6, 637 Kb.
Abhandlung 41: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay – Teil 7, 28 Kb.
Abhandlung 42: Eine Untersuchung von Edwin Grays freiem Energiesystem von Mark McKay – Teil 8, 28 Kb.
Abhandlung 43: Erfolgreiche russische Replikation von Searles selbstangetriebener Antischwerkraft-Apparatur, 607 Kb.
Abhandlung 44: Dave Lawtons Gravitationswellendetektor, 62 Kb.
Abhandlung 45: Russells “Genero-Radiative”-Konzept. Eine Schwerkraft-Abhandlung, Link zur Seite.
Abhandlung 46: Feld-Effekt-Abhandlung von Wen, Jiang und Han aus Peking, 247 Kb.
Abhandlung 47: Freie-Energie-Apparate und deren Hintergrundtheorie, von Mr Tseung aus China; Mr Shenhe Wangs selbstbetriebener 5kW-Generator, 3 Mb.
Abhandlung 48: Eine Erweiterung zu Mr Tseungs Theorie, 541 Kb.
Abhandlung 49: Ein Report aus dem US-Verkehrsministerium über die Nutzung von Wasserstoff und Wasserstoff-Boostern bei Dieselmotoren, 1,4 Mb.
Abhandlung 50: Eine sehr technische und mathematische Abhandlung von D. H. Baziev über die Lichtgeschwindigkeit. 607 kb.
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Tesla Page: Informationen über Nikola Tesla
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Zero-Point Energy: Dr. Harold Aspdens Seite
