DIE BAUTECHNIKFACHSCHRIFT

FÜR DAS GESAMTE BAUINGENIEURWESEN

S CH RI FTL EIT UN G

GEH. REGIERUNGSRAT A. LASKUS

VI. JAHRGANG

1928

MIT 2936 TEXTA BBILD U N GEN

und StaUW

BERLIN 1928

V E R L A G VON W I L H E L M E R N S T & SOH N F0LITEGHflßiülti; }i r':

Alle R e c h te Vorbehal ten . — N achdruck v e rb o te n .

1.

iWW.3 Hl

Inhalts-Verzeichnis des 6. Jahrganges, 1928.V = Vermischtes. Z = Zuschrift.

Seile

A bdichtung von Bauwerken gegen Grund­wasser .......................................................... 76

— von B a u w e r k e n ............................................. 760A braum förderb rücken . Rationalisierung im

E i s e n b a u .....................................................84— Brückenkabelbagger für eine Braunkohlen­

grube. V ...................................................690A bw asser s. Be- und Entwässerungsanlagen. Aisleben. Saalebrücke bei — . V . . .1 1 5 A nderten . Schleuse des Mittellandkanals 45, 345 A usstellung. Straßenbahn— in Essen. V 199 B ahnhofsan lagen . Ladestraßenkante aus

B e ton ..............................................................100— Praktische Anordnung von Viehrampen 256— Neubau des Empfangsgebäudes auf Bahn­

hof Lens. V ............................................. 633— Neue Bahnsteighallen in Königsberg i. Pr.

659, 681, 707, 729— Rampen- und Bahnsteigmauern . . . . 710 Basel. GleichwertigeWasserständedesRheins

und der Ausbau des Oberrheins vonStraßburg bis — 431, 450

v. B asserm ann-Jo rdan , Prof., Sr.=S«g. ci;r. V ............................................................ 404

B a u g e rä te und B aum aschinen . Autokraneim amerikanischen Baubetriebe . .1 1 3

— Misch- und Fördereinrichtung für Guß­beton. V ............................................ 138

— Schwimmende Bandförderanlage fürBaggergut. V ................................. 238

—- Neuartiger Tunnelvortrieb im Bereiche desstädtischen T i e f b a u e s .......................287

— Gebläse zum Reinigen der Betonzuschläge. V ............................................................418

— Maschinen für den Straßenbau und dieS traßenpflege ...................... 480, 509

— Auswechslung von eisernen Elsenbahn­brücken mit Kranwagen . 607, 646, 685

— Kabelkran für die Rüstträgermontageleichter Straßenbrücken in Ostindien 610

— Brückeukabelbagger für eine Braunkohlen­grube. V ............................................690

— Leistungsfähigkeit von Raupenbaggern . 691— Querprofil-Kippregel................................. 733— Heinzeimann-Auflader. V ................. 734Baugrund. Druckverteilung im — . II. 205, 229 Baugrundforsc liung. Deutsche Gesellschaft

für Bodenmechanik. V ................. 714— V ................................................. 54, 760— Tagung nordwestdeutscher Geologen in

Wilhelmshaven. V ............................405La B aum e, Dipl.-Ing., Magistratsoberbaurat,

Berlin. Der Bau des Fußgängertunnels unter der Spree in Berlin-Friedrlchs-h a g e n ............................................. 4, 41, 63

Baustahl. Niete aus Siliziumstahl . . . 49— „Si-Stahl“ der Freund-Aktiengesellschaft 515— , amerikanischer. V ........................................678—- Hochwertiger Stahl im Eisenbau . . . 722 B auste l lene inrich tung , amerikanische. V 127 Baustoffe, s. a. Baustahl.— Versuche über die Durchquellung von

Dämmen aus durchlässigem Material mit und ohne Dichtungsschicht . .1 1 2

— Richtlinien für die Herstellung und Liefe­rung von Hochofenschlacke als Straßen­baustoff. V ............................................... 56

— Feuerbeständigkeit von Backsteinmauern. V ..................................................................... 80

— Einkauf von Rostschutzfarben. Z . 200, 302

Seite

Baustoffe, Knickversuche mit Bauholz . . 920— Untersuchungen über Solidititzement. . 243— — Berichtigung. V ..................................314— Änderung der Begriffserkiärung von Hoch­

ofenzement. V .................................. 249— Die Wirtschaftlichkeit der Beton-Zuschlag­

stoffe ............................................................. 271— Gasbeton. V .............................................417— Versuche über die Druckelastizität und

Druckfestigkeit von Tannenholz und von Eichenholz nach oftmals wieder­holter Belastung und Entlastung . . 438

— Maßnahmen zur Herabsetzung und Aus­schaltung der Schwindspannungen bei Bauwerken aus Beton und Eisenbeton

526, 602— Neues Schutzmittel gegen Erschütte­

rungen. V ............................................ 646— Anweisung für Mörtel und Beton (AMB) 655— Biegungsfestigkeit von Rundholz . . . 688Be- und E n tw ässe run gsan lagen , s. a.

Meliorationsbauten, Hoch wasserschutz.— E m s c h e r - D ü k e r ........................................ 46— Ersatz eines geplanten Durchlasses durch

ein Hebersiel an der Elbe bei Hamburg 57— Vereinigung von Abwasser- und Regen­

wasserkanal. V .................................. 116— Abwasserpumpwerk Schwelgern in Ham­

born am R h e i n ........................... 263, 285— Drainage gegen Hangrutschungen. V . 289— Die italienischen Bonifiche mit beson­

derer Berücksichtigung ausgeführter E isenbe ton a rbe i ten .......................... ...... 535

— Abwasserreinigungsanlage für die StadtFlint, Mich. V ..................................761

Beck, P., Oberbaurat, Bremerhaven. Bau zweier Klappbrücken über den Ver­bindungskanal zwischen Altem und Neuem Hafen zu Bremerhaven . . 668

Becker, K., Ingenieur, Darmstadt. Der Motorblock für Gleichstromblockung zur Sicherung der Eisenbahnzugfahrten 89

— Selbsttätige Signalanlagen für dieSicherungvon Z u g f a h r t e n ................................. 759

B ehrends s. Petzei.Berlin. Verbindungstunnel zwischen dem

Anhalter Bahnhof, Ecke Möckernstraße, Askanlscher Platz, und dem Hotel Excelslor. V ....................................... 43

— Eröffnung der II. Teilstrecke der Schnell­bahn Gesundbrunnen—Neukölln. V . 115

— Erweiterung der Versuchsanstalt fürWasserbau und Schiffbau auf der Schleuseninsel. V ............................115

— Bau einer eisernen Fußgängernotbrücke. 126— Eröffnung der III. Teilstrecke der Schnell­

bahn Gesundbrunnen—Neukölln. V . 261— Gründung des Kleist-Lyzeums . . . . 407— Stichbahn vom Ringbahnhof Jungfern­

heide nach Siemensstadt und Garten­feld. V ................................................. 533

— Untergrundbahnbauten in engen undgebrochenen Straßenzügen . . . . 715

— Auswechslung des Zugbandes der Stuben-r a u c h b r i i c k e ............................................ 727

— Konstruktionen für den Umbau 1927/28des Opernhauses Unter den Linden . 806

Berlin - F r ied richshagen . Bau des Fuß­gängertunnels unter der Spree in —

4, 41, 63

Bern. Su lgenbachs to l len ......................... 135, 195B ernhard , K., Baurat ©r.=3itg. c(;v., Berlin.

Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit einfacher und durch­laufender Balkenträgcr aus St 37 undaus Holz. Z ............................................. 277

—, R., Sr.=5>ng., Berlin. Ein zweiter be­merkenswerter Brückenbau über den Delaware bei Philadelphia. V . . . 428

Berufsfragen. Mehr Zusammenhalt undZielbewußtsein im Technikerstande . 424

Beyer, K., Prof. 2>r.=3;!tg., Dresden. Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähig­keit einfacher und durchlaufender Balkenträger aus St 37 und aus Holz. 2. 276

B iermann, E., Regierungsbaumeister $r.=2>ng. Untergrundbahnbauten in engen und gebrochenen Straßenzügen . . 7 1 5

Bilfinger, Paul, f . V . . . . . . . . 54B innenw assers traßen s. Wasserstraßen,

Kanäle, Flußbau.Bock, Oberregierungs- und -baurat, und

Regierungsbaumeister ®r.=$ng. Nater- m ann, Essen. Wasserberuhigungs- einrichtungen der umlauflosen Schiff­schleusen des Wesel-Datteln-Kanals . 158

Bohny, Baurat Sv.Qitig., Sterkrade, Rhld. Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit einfacher und durch­laufender Balkenträger aus St 37 und aus Holz. Z ..............................................275

— ©r.^ttg. ctjr. V ..............................................714Bolzum. Schleuse des Mittellandkanals . 368 B räuning, Geh. Baurat, S r .^ n g . cl)r. V . 646 Bredow, H., Ehrensenator der T. H. Dresden.

V 404B rem erhaven . Bau zweier Klappbrücken

über den Verbindungskanal zwischen Altem und Neuem Hafen . . . . 668

B ridgeburg (USA). Grenzbrücke über denNiagara. V ................................................31

Briske, R., $r.=3ng., Berlin. Brückenbautenin T ok io ........................................................ 840

Bristol (New Hampshire). Bau einer Stau­mauer mit Rücksicht auf spätere Er­höhung im Pemigewasset-River. V . 19

Brücken, s. a. Statik.— Allgemeines: Nietverbindungen bei — aus hoch­

wertigen Stählen . . . 81, 96, Z 393 Verstärkung von Blechträger— durch

seitlich angeordnete Hängewerke . .1 2 2 Reiseeindrücke in der Schweiz und

in dem der Schweiz benachbartenLande L i e c h t e n s t e i n ..............................291

Prüfung von Schwingungen unddynamischen Spannungen . 297, Z 646

Verwendung von Kabeln für Zug­bänder weitgespannter Bogen— . . 308

Größte Momente und Querkräfte der— für regelspurige Nebenbahnen 476,

V 645 Maßnahmen zur Herabsetzung und

Ausschaltung der Schwindspannungen bei Bauwerken aus Beton und Eisen­beton ........................................ 526, 602, 641

Lebensdauer und Untcrhaltungsauf-wand von eisernen Überbauten, steinernen Pfeilern und Widerlagern und steinernen — . . . . 615, V 713

IV D I E B A U T E C H N I K , Heft 56, 28. Dezember 1928.

Seite

Brücken, Allgemeines: II. Internationale Ta­gung für — und Hochbau in Wien. Bericht. . . . 6 8 9 ,7 0 0 ,7 1 1 ,7 2 2 ,7 4 6

Künstlerische Gestaltung von Eisen-und Eisenbeton— ...................................689

Stoßwirkung bewegter Lasten auf — 700- Vergleich der neuen französischen

— Vorschriften mit den Berechnungs­grundlagen der Deutschen Reichsbahn 833

— Eisenbahnbrücken: Der Brückenbau und der Ingenieur­

hochbau der Deutschen Reichsbahn- Gesellschaft im Jahre 1927 . . . 1, 25

— Blechrahmen— in Königsberg (Pr.) . 8 Vom Bau der Sydney— . V . . . 20 Grenz— über den Niagara. V . . 31— — Stoßbeanspruchungen und Schwin­

gungen der Hauptträger statisch be­stimmter — ........................................37, 50

— _ — Berichtigung. V ............................... 91 Thurbrücke in Schwarzenbach. V , 55 , hölzerne, über den South Canadian

River (Texas). V .....................................66 Inbetriebnahme der Ravenna-Br. V . 66 bei Wesel über den Rhein. Z . , 67 Bau der Spiegelstraßenunterführung

am Ostkopfe des Bahnhofes Zwickau( S a . ) ................................................................72

Verstärkung durch Schweißen (b. Lea-venworth, Kansas). V ................................78

bei Marienwerder—Münsterwalde(Westpr.) über die Weichsel. V . . 78 Hochwasserkatastrophe im Ost-Erz­gebirge und ihre Einwirkung aufR eichsbahnanlagen 101 :

Abbruch der — über die Elbe undHavel auf der Strecke Berlin—Stendal 129

Erneuerung der eisernen Überbautender Oderbrücke bei Frankfurt a. O. im Gleis Frankfurt—Reppen . . .191

Sicherung von zwei Pfeilern derSaaiachbriicke bei Bad Reichenhall . 203

über den Katharina-Fluß in Nord­australien. V ............................................. 21 3 :

Bemerkenswerte Erfahrung bei der Er­probung einer russischen — . . . 239

Hubbrücke über den Koningshaven inRotterdam. V . . . . . . . . 272

Bau der neuen — über die Weichselbei Sandomierz (Polen). V . . . . 288

Kohlenhochbahn derllse-BergbauA.-G.auf Grube Eva-Renate ............................. 434

Bahnunterführung in Stettln-Pomme-ren sd o r f ........................................................436

über die Ahr bei Sinzig, Umbau . . 443 Brückenbauten am Kanal Wesel—

Datteln, — bei H a l t e r n ........................495 , geplante, über den Kleinen Beit. V 504— — für die Stichbahn vom Ringbahnhof

Jungfernheide nach Siemensstadt undGartenfeld, Berlin. V ............................. 533

— Neubau des Ravennatalüberganges bei km 22 4/7 der Hölientalbahn . , . 559

Auswechslung von eisernen — mitKranwagen........................... 607, 648, 685

Verstärkung und Abdichtung konti­nuierlicher Brückengewölbe in Ham­burg ............................................................. 618

Hebung der Wilhelmsbr. ln Rotterdam.V ................................................................... 631

Verwendung von Pilzdecken bei denRampenbauten der neuen Hebebrücke über den Hackensackfluß in New Jersey(U. S. A.). V .......................................... .6 4 5

Umbau der viergleisigen — über denMain bei F ran k fu r t .................................. 664

Klappbrücke über den Verbindungs­kanal zwischen Altem und Neuem Hafen zu Bremerhaven . . . . . 668

Erneuerung der eisernen Überbautender Weserbrücke bei Dreye (Bremen) 670

Belastungsprobe des Sitterviaduktesder Schweizerischen Bundesbahnenbei St. G a l le n ............................................. 696

Preisausschreiben der DeutschenReichsbahn-Gesellschaft für drei neue Rheinbrücken bei Ludwigshafen— Mannheim, Speyer und Maxau. V 734, 844

über den D njepr . 751

Seite

Brücken, Eisenbahnbrücken: Erneuerungder — über die Oder bei Oppeln . . 771

— Straßenbrücken: Vom Bau der Sydney-Br. V . . . 20 Wettbewerb für eine — über den

Niemenfluß in K o w no ............................... 22 , hölzerne, über den South Canadian

River (Texas). V .....................................66 Entwurf einer — über den Hengstey­

see bei Hagen. Z .....................................68— bei Marienwerder—Münsterwalde

(Westpr.) über die Weichsel. V . . 78 Brückenverstärkung durch Schweißen

(b. Leavenworth, Kansas). V . . . 78 Innbrücke bei M a r k t l ................................98 Wettbewerb für eine Moselbrücke in

Koblenz. V ..............................................102 Hängebr. mit hochliegendem Verstei­

fungsträger über die Loire bei Mont­jean. V .........................................................103

Hängebr. über den Ohio in Ports­mouth (O .) 108, 267

— — Saalebrücke bei Aisleben. V . . .1 1 5 Bau einer eisernen Fußgängernotbr. in

B e r l i n .........................................................126 Umfassende Bruchversuche an einer

Eisenbetonbogenbrücke. V . . . . 1 4 0 Wettbewerb zum Neubau der Hoch­

zoller — . V ..............................................199 Hängebrücke von Florianopolis in Bra­

silien ............................................................. 217 Schutz des Hauptstrompfeilers der

Carqulnez-Br. V ...................................238 11,2 km langer Fahrverkehr-Viadukt

an der Ausmündung des Holland- Tunnels (New Jersey). V . . . . 262

— — 90 Jahre alte hölzerne Brücke (in CampNelson, K y . ) ..............................................326

— — Straßen- u. Brückenbauplan in London.V ...................................................................406

Eisenbeton-Pfahlbrücke über den Pont-chartrain-See. V ...................................416

über den Großschiffahrtsweg Berlin—Stettin bei Schwedt a. d. O d e r . . . 419

Zweiter bemerkenswerter Brückenbauüber den Delaware b. Philadelphia. V 428

über die Unterhäupter der Schacht­schleuse A n d e r t e n ...................................436

Kabelbrücke über die Mount-Hope-Bucht. V ................................................... 441

— — Brückenbauten am Kanal Wesel—D a t t e l n ........................................................ 495

, geplante, über den Kleinen Belt. V 504 Wettbewerb in Bayern (über die Tal­

schlucht der Ammer b. Echelsbach). V 506 über die Warthe bei Fichtwerder. V 532 in Süd-Idaho. V ...................................533

— Die italienischen Bonifiche mit be­sonderer Berücksichtigung ausgeführter E isenbe tonarbe i ten ...................................535

Kabelkran für die Rüstträgermontageleichter — in O s t i n d i e n ........................ 610

über die Donau bei Novi-Sad . 612,652, 692, 743, 835

Aufstellung der Hindenburgbrückeüber den Neckar bei Wimpfen. . . 616

Straßenkreuzungen im Park von Chi­cago. V ...................................................620

Einiges vom neuzeitlichen japanischenB r ü c k e n b a u ................................ 629, 840

Hindenburgbrücke über das Selten­reintal in Löbau (Sachsen) . . . . 635

Klappbrücke über den Verbindungs­kanal zwischen Altem und Neuem Hafen zu B r e m e r h a v e n ........................ 668

— — Auswechslung des Zugbandes derStubenrauchbrücke in Berlin . . . 727

— — in den Nord-Carollna-Bergen. V . . 749 über den D n jep r ........................................ 751 Erweiterung der sogen. „Neuen“ Elb­

brücke und der Billhorner Brücke in H a m b u r g ...................................................794

in Tokio ........................................................ 840B ücherschau. Baumann, Das Holz als Bau­

stoff, 2. Aufl...................................................189— Deutscher Reichsbahn-Kalender f. 1928 190 Berger, Die wirtschaftliche Bemessung von

P la t te n b a lk e n ..............................................766Beyer s. Mohr.

Seite

Bücherschau. Böhm, Das Betonieren beiF r o s t ..............................................................766

Bökemann s. Franzlus.Boerner, Statische Tabellen, 9. Aufl. . . 765Bösenkopf, Der B r u n n e n b a u ........................ 769Böß, Wehr- und S tau an lagen .........................188Brunner s. Karl.Bryla, Podręcznik Inżynierski w zakresie

inżynierji lądowej 1 wodnej (Ingenieur- Handbuch für das Gebiet des Land- und Wasser-Ingenieurbauwesens) . . 189

Carstanjen, Von der Bewegung des Wassers und den dabei auftretenden Kräften , 392

Dammer u, Tietze, Die nutzbaren Mineralien mit Ausnahme der Erze und Kohlen,2. Aufl., II. Bd........................................... 590

Dänischer u. Reindl, Wasserkraft-Jahrbuch1927/28 ...................................................... 589

David, Neuzeitliche freitragende Dachein­deckungen ................................................... 388

Dencer-Mitzkat, Amerikanischer Eisenbauin Bureau und W erk s ta t t ........................ 763

Dischinger s. Handbuch für Eisenbetonbau. Dreyer, Formelsammlung zur Festigkeits­

und Elastizitätslehre, 4. Aufl. . . .1 8 9 Ehnert, Die Entsandung städtischer Ab­

wässer ........................................................ 587Eiser, Neuzeitlicher Tresorbau . . . . 587 Emperger s. Handbuch für Eisenbetonbau. Enyedi - Hoffner, Calcul graphique des

Poutres continues à Palées solidaires à Fibres moyennes rectilignes, briséesou c o u r b e s ................................................... 769

Faltus, Fünfzehn Nomogramme für denE i s e n b a u ................................................... 190

Feldhaus, Tage der Technik, Illustr. tech­nisch-historischer Tages-Abreiß - Ka­lender 1929 769

Ficker s. Rubner.Fischer, Die statische Berechnung des

Straßenoberbaues mit besonderer Be­rücksichtigung der wassergebundenenS te in s c h la g b a h n e n ...................................768

Flachsbart, Geschichte der Goslarer Wasser­wirtschaft ................................................... 390

Flägge, Die strenge Berechnung von Kreis­platten unter Einzellasten . . . . 768

Foerster, Graphostatik und Festigkeits­lehre, 2. Aufl.................................................188

— Taschenbuch für Bauingenieure, 5. Aufl. 766 Franzius, Der Verkehrswasserbau . . . 1 8 6 Franzlus u. Bökemann, See- und Hafenbau 389 Frey s. Lueger.Frick u. Knöli, Die Konstruktion von Hoch­

bauten, 5. Aufl..............................................189Gesteschi, Hölzerne Dachkonstruktionen,

ihre Ausbildung und Berechnung,4. Aufl............................................................183

— Der Holzbau (Handbibliothek für Bau­ingenieure, IV. Teil, 2. Bd.) . . . . 391

Giedion, Bauen in Frankreich. Bauen in Eisen, Bauen in Eisenbeton . . . . 590

Göldel, Bemessungstafeln für Eisenbeton­konstruktionen ........................................ 387

Graf s. Baumann.Gregor, Der praktische Eisenhochbau, III. Bd. 768 Gruber s. Rubner.Harsch s. Baumann.Hauska, Berechnung forsttechnischer Bau-

werke, Heft 2: Brücken aus Holz . . 187Heilmann, W asserverso rgung .........................185Hentrich, Der neuzeitliche Straßenbau,

Teil IV: B etonstraßenbau ........................ 391Hentze, Der Wasserbau, 1................................. 188Herschel s. Schaeffer.Himmelsbach-Noöl s. Baumann.Hoffner s. Enyedi.Homann, Der Viehstall, 6. Aufl...................... 589Hort u. Hülsenkamp, Untersuchung von

Spannungs- und Schwingungsmessernfür B r ü c k e n ..............................................588

Hülsenkamp s. Hort.Kapferer, Tabellen der Maximalkräfte und

Maximalmomente durchlaufender Trä­ger, 2. Aufl.................................................... 767

Karl u. Brunner, Brandschutz-Wegweiser für Industrie und Gewerbe . . . . 767

Kaufmann, Tabellen für Eisenbetohkon- struktionen, Bd. I, 4. Aufl........................184

F a c h s c h r i f t für das g esa m te B a u in g en ieu rw ese n .

Seite

B ücherschau. Kaufmann, Vorträge über Mechanik als Grundlage für das Bau- und Maschinenwesen, I., 8. Aufl. . . 389

Keller, Gespannte W ä s s e r .........................393Kersten, Brücken in Eisenbeton, Bd. I,

6. Au fl..................................................... 388Kleinlogel s. Hentrich.Künger, Die Stockwerks-Warmwasser­

heizung, 6. Aufl.......................................387Knöll s. Frick.Koch s. Carstanjen.Kögler, G e w ö l b e t a b e l l e n .........................764Koehne, G ru n d w a s s e rk u n d e ....................392— Beiträge zur Grundwasserkunde . . 391Kommereil u. Rein, Engerer Wettbewerb

um Entwürfe für eine feste Straßen­brücke über den Rhein in Köln-M i ä l h e i m .............................................. 587

Krantz, Die Geologie im Ingenieur-Baufach 183Kraus s. Handbuch für Eisenbetonbau.Kulka, Der E i s e n w a s s e r b a u ....................763Lachmann s. Winkel.Lang s. Baumann.Laube, Das Großkraftwerk Klingenberg in

B e r l in -R u m m e ls b u rg ..............................188Lerche, Aus der Praxis des Veranschlagens

von Eisenbetonbauten, 2. Aufl. . . . 763 Lorenz-Meyer, Die in- und ausländischen

Eisenbetonbestimmungen. Bd. IX,3. Aufl. d. Handbuches für Eisenbeton 587

Luegers Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften, 3. Aufl.,IV. Bd...........................................................185

Meyer, Die Dachdeckerarbeiten, 2. Aufl. 769 Mtozzi, Die neue Brücke über die Piave

bei B e l l u n o ..............................................188Mitzkat s. Dencer.Möhle s. Spetzler.Mohr, Abhandlungen aus dem Gebiete der

Technischen Mechanik, 3. Aufl. . . 387 Möller, Die Wellen, die Schwingungen und

die Naturkräfte, 2. Lfg..........................588Monypenny - Schäfer, Rostfreie Stähle . . 768Müller, Die Treidel-Schwebebahn . . . 185— B e f ö r d e r t e c h n i k ....................................769Neumann, Der neuzeitliche Straßenbau

(Handbibliothek für Bauingenieure,II. Teil, 10. B d . ) .................................390

Nikolaus, S e e - S p o r t - P a r k .........................763Pakusa s. Klinger.Paetzold, Grundlagen des Aufzugbaues . 185 Pihera, Druckverteilung, Erddruck, Erd­

widerstand, Tragfähigkeit....................767Rein s. Kommerell,Reindl s. Dantscher.Rieckhof, Experimentelle Statik . . . . 1 8 5Rleger, Berechnung statisch unbestimmter

Systeme, 1..................................................... 765Riepert, Die deutsche Zementindustrie . 187— Zementkalender 1929 769Ritter s. Klinger.Ros, Das elastische Verhalten von aus­

geführten Beton- und Eisenbetonbau­werken .........................................................189

— Ergebnisse vergleichender Prüfungen von schweizerischen und ausländischen Zementen entsprechend den schweize­rischen N o r m e n ........................................ 190

Rötscher, Die Maschineneiemente, Bd. I . 590 Rubner, Gruber u. Ficker, Handbuch der

Hygiene, II. Bd., 1. Abt............................. 188Salin, Deutsche Verkehrsprobleme der

G e g e n w a r t ...................................................588Salier, Der Eisenbahnoberbau im Deutschen

R e ic h ...........................................................391Sander, Anforderungen des Kraftwagen­

verkehrs an das Überland-Straßen-w e s e n ........................................................ 187

Schäfer s. Monypenny.Schaeffer, Scheerbarth u. Herschel, Arbeits­

recht, 7. bis 14. Aufl..................................393Scheerbarth s. Schaeffer.Schleiermacher, Wasserabfluß durch Stollen 388 Schmidt, Der Hindenburgdamm nach Sylt 590Schultze, Der Grundbau, 1............................... 590Schulze, Der Stahl-Skelettbau........................ 768Sichardt, Das Fassungsvermögen von Rohr­

brunnen und seine Bedeutung für die G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g ........................589

Seile

Bücherschau. Spangenberg s. Mohr.Spetzler u. Möhle, Die Baukontrolle beim

G u ß b e t o n ...................................................184Spiegel, Stahl und Eisenbeton im Geschoß­

großbau ........................................................ 765Staus, Der Genauigkeitsgrad von Flügel­

messungen bei Wasserkraftanlagen . 183 Stueck, Taschenbuch für den gesamten

Straßen- und Wegebau 1928 . . . 187Stückle s. Uhlands Ingenieur-Kalender. Teschner, Abwasser-Hauskläranlagen . . 392 Tietze s. Damm er.Uhlands Ingenieur-Kalender 1928 . . . 184 1929 ...................................................... 769Weese, Eisenbeton-Zahlentafeln, 4. Aufl.,

Teil I .................................................... 392Wicke, Einführung in die höhere Mathe­

matik ..............................................................184Winkel u. Lachmann, Festigkeitslehre für

In g e n ie u re .............................................. 189Worch, Die Berechnung von Fachwerkkran­

trägern mit biegungsfestem Obergurt 767 Zelter, Petrographische Untersuchung über

die Eignung von Graniten als Straßen­baumaterial ............................................. 389

Anweisung für Mörtel und Beton (AMB) 765Berechnung forsttechnischer Bauwerke,

Heft 2 .................................................187Bericht über die XXX. Hauptversammlung

des Deutschen Beton-Vereins (E. V.) 590Beton-Kalender 1929 ...................................... 764Das Deutsche Zimmerhandwerk . . . . 768Deutscher Baukalender 1928 ...................... 184Deutscher Baupolizeitag. Bericht über die

10. T a g u n g ........................................... 391Eisen im Hochbau, 7. Aufl...................... 389Forschungsinstitut für Wasserbau und

Wasserkraft e. V., München, Mit­teilungen, Heft 1 ...........................390

Handbibliothek für Bauingenieure, II. Teil,10. Bd...........................................................390

— IV. Teil, 2. Bd............................................. 391Handbuch für Eisenbetonbau, 3. Aufl.,

XII. Bd., II. Teil: Dachbauten, Schalen und Rippenkuppeln...........................183

— 3. Aufl., IX. Bd.: Die ln- und auslän­dischen Eisenbetonbestimmungen . . 587

— 4. Aufl., VI. Bd., II. Teil: Dachbauten,Kragdächer, Schalen und Rippen­kuppeln ........................................................ 764

„Hütte“, Des Ingenieurs Taschenbuch,25. Aufl., III. Bd........................................387

Inertol und P a l e s l t ......................................766Ingenieurbauten der Deutschen Reichsbahn 764 Jahrbuch der Deutschen Gesellschaft für

Bauingenieurwesen 1927 ...................... 392Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesell­

schaft, 9. Bd., 1926 ................................ 589Jahrbuch für die Gewässerkunde Nord­

deutschlands, Abflußjahr 1919, 1920,1921 ........................................................... 588

Leitsätze für Verfahren bei Aufstellung der Unfallstatistik für Beton- und Eisen­betonbauten............... ...................................185

Merkblatt für Oberflächenteerungen . 190 Mitteilungen aus dem Materialprüfungsamt

und dem Kaiser-Wilhelm-lnstitut für Metallforschung zu Berlin-Dahlem . 184

Taschenbuch für den gesamten Straßen-und Wegebau 1928 ................................ 187

Verzeichnis der Sachverständigen für die Unfallstatistik über Beton- und Eisen­betonbauten ..............................................185

Wasserkraft-Jahrbuch 1927/28 ...................... 589Zementkalender 1929 769Eingegangene Bücher . 190, 393, 590, 769

Buer, N., Oberbaurat, Hamburg. Mehr Zu­sammenhalt und Zielbewußtsein imT ech n ike rs tand e ........................................424

B u h n e n w i r k u n g .................................................. 395B urkhard t , E., Regierungsbaurat, ®r.=3ng.,

Stuttgart. Beobachtungen und Er­fahrungen an der umlauflosen Doppel­schleuse Ladenburg des Neckarkanals 4472 ...................................................................657

Caem m erer , L., ©r.=3>'3-. Dortmund. Kabel­kran für die Rüstträgermontage leichter Straßenbrücken in Ostindien . . . 610

Seile

Carp, H., Regierungsbaumeister, Essen. Das Abwasserpumpwerk Schwelgern in Hamborn am Rhein . . . . 263, 285

Castner, Dipl.-Ing., Berlin. Maschinen für den Straßenbau und die Straßenpflege

480, 509Cauer, W., Geheimrat ®r.=3ng. cf;v., 70 Jahre

alt. V .......................................................... 78Chicago. Straßenkreuzungen im Park von — .

V ......................................................... 620Chrisiiani, Sr.=2>ng., Aachen. Über die

Nebenspannungen im Rhombenfach­werk. Z ...................................................591

Chwalla. E., ®r.=3ng., Wien. Das Verhalten der Druckstreben im Fachwerkträgermit Unterteilung. Z ..............................103

Conradt, Regierungs- und Baurat, Essen. Die Brückenbauten am Kanal W e s e l -Datteln ........................................................495

Contag, M., Geheimer Baurat, Berlin. Der Ausbau des Hafens von Tallinn (Reval) in Estland nach dem preisgekrönten Entwurf von M. Wiig . . . . . . 401

C oulom bsche Erddruck theorie . Über denWiderspruch in den Grundlagen der — 197

D am m bau , s. a. Stauanlagen.— Bau eines hochwasserfreien Eisenbahn­

dammes vom Festlande nach der InselS y l t ........................................................ 69, 86

D antscher , Prof., ®r.=3ng. cfjr. V . . . 404D atte ln , Schleuse.....................................................47D eidesheim er, A., ®r.=3ng., Berlin-Char­

lottenburg. Die Steinstraße . . . 492D enver (U. S. A.). Öllagerhaus der Straßen­

bahn. V ...................................................429Derikartz , Regierungsbaurat ®r.=3jttg., Kob­

lenz. Der Umbau der Eisenbahn­brücke über die Ahr bei Sinzig . . 443

D etroi t (Mich.), Gründung in aufgeweichtemBaugrund. V ..............................................102

— Tunnelbau in weichem Lehmboden. V 226 Deutsch, S., Prof., Köln a. Rh. Ein neuartiger

Tunnelvortrieb im Bereiche des städtischen T ie f b a u e s ............................. 287

— Stollenbleche an Stelle von Holzpfählenbei Tunnelbaulen im städtischen Tief­bau. V ........................................................ 532

D eutsche Forschungsgese l lschaf t fürB odenm echanik . V ............................. 714

D eutsche Gesellschaft für B au in gen ieu r­wesen. V . . . 4 3 , 2 2 6 , 2 7 3 , 6 3 1 , 7 1 4

— Ortsgruppe Brandenburg. Besichtigungdes Verbindungstunnels zwischen dem Anhalter Bahnhof und dem HotelExcelslor in Berlin. V .......................... 43

Vortrag Birkenstock: Vom Eisenbeton­bau in Frankreich. V ..............................200

Vortrag Joosting: Die neue Eisen-bahnhubbriieke über den Konings- haven in Rotterdam. V ........................ 272

— Ausschuß für Baugrundforschung. V . 54— Herbsttagung: Vortrag Kögler, Mitarbeit

der Praxis bei der Baugrundforschung. Vortrag Hertwig, Stand der wissen­schaftlichen Baugrundforschung. V . 760

Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . Ausdem Geschäftsbericht 1927. V . . 737

D eu tscher Ausschuß für E isenbeton . Un­fallstatistik 31. Einsturz einer Beton­decke. V ..................................................... 20

— — 32. Einsturz eines Fabrikgebäudes. V 633 33. Zerstörung einer Eisenbetondecke

durch Rostangriff der Eiseneinlagen. V 533 34. Absturz einer Brandmauer infolge

des Seitendruckes von flüssigemBeton. V ...................................................843

D eutscher Beton-Verein (E. V.). 31. Haupt­versammlung, Ankündigung. V 66, 138

Bericht. V . . . . 237, 247, 260, 271D eu tscher B innensch iffahrts tag 1928 in

Königsberg i. Pr. V ............................. 724D eu tscher S tah lbau-V erband . Ankün­

digung der Hauptversammlung. V . 646— Wissenschaftliche Tagung anläßlich der

24. Hauptversammlung. Bericht. V 724 D eu tscherW asserw ir tschaf ts - und W asser­

k ra f tve rb and e. V. 38. ordentliche Hauptversammlung. V ........................ 314

— V ........................................................................ 734

D IE B Ä U T E C H N I K , Heft 56, 28. Dezember 1928.

Seite

Dorsten, S c h l e u s e ............................................... 47D ra inage gegen Hangrutschungen. V . ■ 289Dreye (Bremen). Erneuerung der eisernen

Überbauten der Weserbrücke bei — 670Düker, Emscher-D.................................................... 46Eibner, Prof., München. Der Einkauf von

Rostschutzfarben. Z . . . . 200, 593 Eichler, Regierungsbaudirektor, Schwarzen­

berg. Die Hindenburgbrücke über das Seltenreintal in Löbau (Sachsen) . . 635

Eilender, ®r.=3tlS- ehr., Professor in Aachen. V ...................................................................690

E isenbahnen , s. a. Schnellbahnen, Bahnhofs­anlagen, Oberbau, Sicherungsanlagen.

— in Columbien, Ecuador und Guatemala. V ..................................................... 67

— Elektrisierung der spanischen Bahnen. V 429— Stichbahn vom Ringbahnhof Jungfern­

heide nach Siemensstadt und Garten­feld, Berlin. V ........................................533

— und Hafenanlagen in Persien. V . . .631— Bahnbau in Columbien. V ..............678E isenbau s. Stahlbau.Eisenbetonquerschvvelle mit Mittelgelenk 132 Elbing. Verbesserung des Fahrwassers nach

E l b i n g .......................................................... 34E lektrische Bahnen s. Schnellbahnen, Eisen­

bahnen.E t n s c h e r - D f l k e r .....................................................46Engels, H., Geh. Hofrat Professor, Dresden.

Die Tore der Raffelberg-Schleuse beiMülheim a. d. Ruhr. V ............... 115

Engeßer, Fr., Geheimrat, 80 Jahre alt. V 115 E n tw ässe run gsan lagen s. Be- und —, Me­

liorationsbauten.E rddruck, s. a. Baugrundforschung.

Über den Widerspruch in den Grundlagen der Coulombschen Erddruck-Theoric

197, Z 521— Druckverteilung im Baugrund. 11. 205, 229— Drainage gegen Hangrutschungen. V . 289

Geotechnischer Ausschuß d. SchwedischenStaatsbahnen 1914 bis 1922. . 312, 403

Escher, G., Dipl.-Ing., Mailand. Die italie­nischen Bonifiche mit besonderer Be­rücksichtigung ausgeführter Eisen­betonarbeiten ............................................. 535

Eßlingen. Sängerfesthalle 1925 . . . . 679Fahl, Reichsbahnrat,Salzwedcl. Ladestraßen­

kante aus B e to n ............................... 100— Über praktische Anordnung von Vieh­

rampen ........................................................256— Eigenartiger Ausbau eines Stellwerk­

fensters. V ....................................... 656— Über Rampen- und Bahnsteigmauern . 7 1 0F ä h ran lag en , Bahnweg Deutschland—

Schweden mit besonderer Berück­sichtigung des Umbaues der —•S a ß n i t z ...............................................467

Faltus, F., ®r.=3ng., Pilsen, C. S. R. Wett­bewerb für eine Straßenbrücke über den Niemenfluß in Kowno . . . . 22

Färber , R., ®r.=2>ng., Breslau. Der Entwurf einer Brücke über den Hengsteyseebei Hagen. Z ...................................68

F eu erb es tän d ig k e i t von Backsteinmauern.V . . .....................................................80

Fischer, Oberregierungsbaurat Sr.=3ng., Vor­stand des Straßen- und Flußbauamtes Traunstein. Die neue Innbrücke bei M a r k t l ............................................... 98

Fischer, R., Regierungsbaumeister, Dresden. Lüftungsversuche beim Moffat-Tunnel. V ......................................................... 213

— Der Bau des neuen Musconetcong-Tunnels. V ................................... 417

Flin t (Mich.), Abwasserreinigungsanlage. V 761 F lor ianopolis (Brasilien). Hängebrücke . 217 Flußbau, s. a. Hochwasser, Be- und Ent­

wässerungsanlagen.— Ausbau des Oberpregels zwischen Inster­

burg und W e h l a u ..........................14Das Mississippi-Hochwasser und seine

Bekämpfung. V ..............................249— B u h n e n w i r k u n g ...................................395--- Gleichwertige Wasserstände des Rheins

und der Ausbau des Oberrheins von Straßburg bis B asel...................... 431, 450

— Entwässerung des Scbuttertales . . . . 508

Flußbau , Vertiefung der Außenweser durchden Ausbau des Fedderwarder Armes. V 844

F ö rd e ran la g en . Neuzeitliche Fördertechnik 409 Forschungsins ti tu t für W asse rb au und

W asserk ra f t am W alchensee . Ver­suchsanlagen. V ...................................738

F ran k e , W., ®r.=3ng., Dresden. Die Auto­krane im amerikanischen Baubetriebe 113

F ran k fu r t a. M. Umbau der viergleisigenEisenbahnbrücke über den Main . . 664

F ran k fu r t a. O. Erneuerung der Überbauten der Oderbrücke bei — im Gleis Frank­furt—R e p p e n ..............................................191

F ried richshagen s. Berlin.F un k tü rm e s. Maste.F ü rs te n b e rg a. O. Schiffshebewerk . . . 36— Grundwassersenkungsanlage für den Bau

der Zwillingsschachtschleuse bei —703, 718

F u ß gän ger tun ne l s. Tunnel.Gaber, E., Prof. ®r.=3ng., Karlsruhe. Ver­

einfachte Ermittlung der größten Momente und Querkräfte aus Ver­kehrslast bei einer Gruppe gleich großer Einzellasten bei dem frei auf- liegenden T räger........................................ 270

— Beitrag zur Frage der tatsächlichen Trag­fähigkeit einfacher und durchlaufender Balkenträger aus St37 und aus Holz. Z 276

G ährs , Ministerialdirektor, Berlin. Die wichtigsten Arbeiten der Reichswasser­straßenverwaltung im Jahre 1927 33,45, 60

— ®r.=3,ng. cljr. V ............................................. 418G aste iger, Reichsbahnoberrat, Karlsruhe. Der

Neubau des Ravennatal-Überganges bei km 22 4/7 der Höllentalbahn . . 559

Gdingen. Ausbau des polnischen See­hafens ........................................... 523, 599

G eb ü h ren o rd n u n g (G. O.) für Ingenieurevom 1. Juli 1927. V ................................44

— für Abschätzung industrieller Betriebs­einrichtungen. V ...................................249

G ehler, Prof. 3Di\=13ng., Dresden. Bericht über die 11. Internationale Tagung für Brücken- und Hochbau in Wien

689, 700, 711, 722, 746 G eologen. Tagung nordwestdeutschcr —

in Wilhelmshaven. V ............................. 405G eo techn ischer Ausschuß der Schwedischen

Staatsbahnen 1914 bis 1922. . 312, 403 Gesteschi, Th., ®r.=3ng., Beratender In­

genieur, Berlin. Fortschritte in der Ausführung neuzeitlicher Holzkon­struktionen ...................................................327

Glasgow. Ausstellungshalle. V . . . . 656 Graf, O., Professor, Stuttgart. Knickver­

suche mit B a u h o lz ...................................209— Versuche über die Druckelastizität und

Druckfestigkeit von Tannenholz und von Eichenholz nach oftmals wieder­holter Belastung und Entlastung . . 438

Granzin, Oberbaurat, Hamburg. Zur Kennt­nis des Tidegebiets................................... 215

Greiff, Regierungsbaurat, Berlin. Der Hol­land-Tunnel in New York . . . . 464

— Die Arbeiten des Amerikanischen Studien­ausschusses für Gewölbetalsperren . 841

G roßkraftw erk Klingenberg . Bauanlagen . 220 Groß-W ohnsdorf. Betriebserfahrungen mit

dem selbsttätigen hydraulischen Dach­wehr Patent Huber und Lutz . . . 755

G ründung in aufgeweichtem Baugrund (fürein Hochhaus in Detroit, Mich.). V 102

— Schraubenpfähle und ihre Berechnung. V 115— des K le is t-Lyzeum s........................................ 407— Theorie der Pfahlgründungen . . . . 8 1 8G run dw asse rabd ich tun g von Bauwerken . 76 G run dw asse rabsenk un g . Neues Verfahren

der Wasserhaltung, insbesondere bei K ana lisa t ionsarbe i ten ............................. 639

— Grundwassersenkungsanlage für den Bauder Zwillingsschachtschleuse beiFürstenberg a. 0 ............................ 703, 718

Grüning, Prof., Hannover. Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit ein­facher und durchlaufender Balken­träger aus St 37 und aus Holz. Z . 274

Grunow, Sprengingenieur, Herdecke.Sprengen mit flüssigem Sauerstoff . 412

Seite

G runow, J., Dipl.-Ing., Berlin-Pankow. DerHeinzelmann-Auflader. V. . . . . 734

G ullander f , P., Professor am Chalmerschen Institut, Gothenburg. (Für das Deutsche bearbeitet von Dipl.-Ing. H a b i c h t , Potsdam.)Theorle derPfahlgründungen 818

Günthel, Regierungsbaumeister a. D., Berlin- Zehlendorf. Kosten der Untergrund­bahnen ........................................................ 246

G utberie t , F., Reg.-Baumeister, Neuruppin.Leistungsfähigkeit von Raupenbaggern 691

G utts tadt , Reichsbahnrat, Frankfurt a. O. Der Geotechnische Ausschuß der Schwe­dischen Staatsbahnen 1914 bis 1922

312, 403Habicht s. Gullander.Hafen, Reichsbahnoberrat, Salzburg. Sicherung

von zwei Pfeilern der Saalachbrückcbei Bad R e i c h e n h a l l ............................. 203

H afenanlagen , s. a. Kaimauern, Baugeräte und Baumaschinen, Umschlaganlagen.

— Ausbau des Hafens von Tallinn (Reval)in Estland nach dem preisgekrönten Entwurf von Mi W i i g ..............................401

— von Konstanza und die geplanten Er­weiterungen .............................................. 518

— Ausbau des polnischen Seehafens inGdingen ...................................... 523, 599

— Eisenbahnen und — in Persien. V . . 631— Der zweite Binnenhafen von Scheve-

ningen. V .................................................634— Binnenhafen von Priok. V ......................656— Kranausrüstung des Hafens von Mar­

seille. V ................................................... 676— Neuer portugiesischer Hafen. V . . . 702— Entwicklung des Hafens von Marseille

und die geplanten Erweiterungen. . 736H agen i. W. Entwurf einer Brücke über

den Hengsteysee. Z ................................ 68Hager, Th., Reichsbahnrat, Frankfurt a. M.

Der Umbau der viergleisigen Eisen­bahnbrücke über den Main beiF r a n k f u r t .................................................664

H allenbauten , s. a. Bahnhofsanlagen.— Flugzeughallen in Wilhelmshaven. V . 272— Seeflughalle des Hanseatischen Flughafens

auf dem Priwall bei Travemünde . . 294— Wirtschaftlichkeit großer Spannweiten im

G a r a g e n b a u ....................................... 315— Sporthalle für die Universität von Minne­

sota zu Minneapolis. V ......................404— Fortschritte in der Ausführung neuzeit­

licher Holzkonstruktionen . . . . 327— Sängerbundesfesthalle in Wien . . . . 477— Versammlungshalle in Houston. V . .62 1— Ausstellungshalle in Glasgow. V . . . 656— Eßlinger Sängerfesthalle 1925 . . . . 679— in H o l z ..............................................................739H am born am Rhein. Abwasserpumpwerk

Schwelgern ................................ 263, 285H am burg . Bauunfal! beim Bau eines Durch­

lasses an der E l b e ............................. 57— Umbau der Kaimauer am Versmann- und

Magdeburger Kai vor den Frucht­schuppen A und B ............................303

— Verstärkung und Abdichtung kontinuier­licher Brückengewölbe..............................618

— Ein- oder zweigeschossige Umschlag­schuppen im Hafen. V .................726

— Erweiterung der sogenannten „Neuen“Elbbriicke und der Billhorner Brücke 794

Häm erten . Abbruch der Eisenbahnbrücken über die Elbe und Havel auf derStrecke Berlin—S t e n d a l .........................129

H a n s a k a n a l ........................................................46H arburg -W ilhe lm sburg . Bau der Umschlag­

anlage für K a l i ........................... 595, 626H artm ann, F., Prof. Dr., Wien. Die Eisen­

bahnbrücke bei Wesel über den Rhein. Z ..................................................... 67

— Über die Nebenspannungen im Rhomben­fachwerk 414, Z 591

Haus d e r Technik , Essen. V .................646H aushaltsp lan , Reichs-, 1928. V . . . 18, 32— preußischer, für 1928. V ................43, 54H außm ann, W., Dipl.-Ing., Stadtbaurat,

München. Untersuchungen über Soli- d i t i t z e m en t ...................................................243

— — Berichtigung. V ........................................ 314

F a ch s ch r i f t für das g esa m te B a u in g en ieu rw e se n . V II

Seite

Hayßen, Regierungsbaurat, Kiel - Holtenau.Die Unterhaltung der Schiebetore der Schleusen des Kaiser-Wilhelm-Kanals 279

H eberan lagen . Ersatz eines geplanten Durch­lasses durch ein Hebersiel an der Elbebei H a m b u r g ................................................57

H eidelberg . S taus tufe ...................................49, 60Henke, P., Direktor, V ..............................843Hentrich, Oberbaurat Si\=2>ttg. cf)t\, Düssel­

dorf. Oberfiächenteerung . . . . 479 H errfeld t, Dipl.-Ing., o. Assistent a. d. Tech­

nischen Hochschule München. Die Auswechslung des Zugbandes der Stubenrauchbrücke in Berlin . . . 727

H erzka , L., Hofrat Ing., Wien. Der Einkaufvon Rostschutzfarben. Z . . . . 200

Hieber, K., Reichbahnrat, Aschersleben. Die Verstärkung und Abdichtung konti­nuierlicher Brückengewölbein Hamburg 618

Highland P a rk (Mich.). Fußwegunterfüh­rung. V ...................................................737

H i n d e n b u r g d a m m 35, 69, 86H inderks, A., Dipl.-Ing., Hannover. Grund­

strömung und Geschiebebewegung an umflossenen Strompfeilern . . . . 133

H ochbauten . Stählerne Tragkonstruktionfür Wohnhausbauten. V ........................454

Hoch wasser-Katastrophe im Ost-Erzgebirge und ihre Einwirkung auf Reichsbahn­anlagen ......................................................101

— Beseitigung der —gefahr für London. V 127— Mississippi— und seine Bekämpfung. V 249 Schutz. V ...................................................... - 735Hochzoll. Wettbewerb zum Neubau der

Straßenbrücke. V ................................... 199H olzbauten. Beitrag zur Frage der tatsäch­

lichen Tragfähigkeit einfacher und durchlaufender Balkenträger aus Bau­stahl St 37 und aus Holz . 11, 27, Z 274

— Eisenbahnbrücke über den South CanadianRiver (Texas). V .....................................66

— Neuere Ausführungen von Holzrohr­leitungen ...................................................227

— — B e r i c h t i g u n g .............................................. 273— 90 Jahre alte Brücke. V . . . . . . 326— Fortschritte In der Ausführung neuzeit­

licher Holzkonstruktionen . . . . 327— Sängerbundesfesthalle in Wien . . . . 477— Versammlungshalle in Houston. V . . 621— Eßlinger Sängerfesthalle 1925 . . . . 679— H a l l e n ............................................................ 739Hort, W., Professor Dr., Berlin. Stoßbean­

spruchungen und Schwingungen der Hauptträger statisch bestimmter Eisen­bahnbrücken ........................................37, 50

— — Berichtigung. V ................................ 91— Über Schwingungsmessungen in der Ma­

schinen- und Bautechnik und ihre Be­deutung für Bauverwaltungen undB au p rü fun gsb ehö rden .................... 675

Houston. Versammlungshalle. V . . ■ .621H ülsenkam p, F., Reichsbahnrat, Berlin. Der

Einkauf von Rostschutzfarben. Z 200,302, 593

Hünxe. Schleuse ............................................... 48Ingen ieu rho chb au . Brückenbau und — der

Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft imJahre 1927 ................................................ 1 ,2 5

Ins terburg . Ausbau des Oberpregelszwischen — und Wehlau . . . . 14

In te rn a t io na le L uftfahrt-Ausstellung „Ha“,Berlin 1928. V ............................... 454

In te rna t iona le T ag u n g für Brücken- undHochbau in Wien. V ............... 454

— Bericht . . . . 689, 700, 711, 722, 746Jagschitz , K., 2>r.=3ttg., Gustavsburg. Beitrag

zur Frage der tatsächlichen Tragfähig­keit einfachem, durchlaufender Balken­träger aus St 37 und aus Holz. Z . 276

Jos t, K., Dipl.-Ing., Köln. BemerkenswerteHallenbauten in H o l z .................... 739

Ju nk ers , H., Ehrenbürger der Techn. Hoch­schule Aachen. V ..........................466

Just, Ehrensenator der Techn. HochschuleDresden. V ..................................... • 104

Kachlet, S t a u s t u f e ................................ 63•— Schleusentore für die Kachletstufe der

Großschiffahrtstraße Rhein—Main— D o n a u ............................................... 141

Kado, Reichsbahnoberrat, Frankfurt a. O. Die Erneuerung der Überbauten der Oder­brücke bei Frankfurt a. O. Im GleisFrankfurt—R e p p e n ................................... 191

K aim auer. Umbau der — am Versmann- und Magdeburger Kai vor den Frucht­schuppen A und B in Hamburg . . 303

Kammüller, Sr.=3ng., Privatdozent an der Techn. Hochschule Karlsruhe. Über den Widerspruch in den Grundlagen der Coulombschen Erddruck-Theorie Z 522

Kanäle, s. a. Wasserstraßen, Be- und Ent­wässerungsanlagen.

— Juliana-Kanal. V ........................................ 139— Verwendung von nietlosen Spundwänden

Bauart Larssenbeim Ausbau des Hunte- Ems-Kanals (Küstenkanal) . . 455, 499

— Die italienischen Bonifiche mit besondererBerücksichtigung ausgeführter Eisen­betonarbeiten ............................................. 535

— Kanalverbindung zwischen Wolga undDon. V ‘ . ■ 750

Kann, Baurat ®i\=3ng., Privatdozent, Wismar.Über den Widerspruch in den Grund­lagen der Coulombschen Erddruck-Theorie ..........................................197, Z 522

Kansas City (Miss.). Vereinigung von Ab­wasser- und Regenwasserkanal. 1Z .1 1 6

K arlsruhe. Entwässerung der Stadt — undihrer U m g e b u n g ........................................ 148

Karner, L., Professor ffimStig., Zürich. Die Schleusentore für die Kachletstufe der Großschiffahrtstraße Rhein—Main—D o n a u .........................................................141

— Die Verwendung von Kabeln für Zug­bänder weitgespannter Bogenbrücken 308

— Die Straßenbrücke über die Donau beiNovi-Sad . . . 6 1 2 ,6 5 2 ,6 9 2 ,7 4 3 ,8 3 5

K aum anns, Regierungs- u. Baurat, Potsdam. Neubau der Straßenbrücke über den Großschiffahrtsweg Berlin—Stettin beiSchwedt a. 0 ................................................419

Kittel, A., Dipl.-Ing., Berlin. Die Hänge­brücke von Florianopolis ln Brasilien 217

Klammt, Reichsbahnoberrat, Stettin. Bahn­weg Deutschland—Schweden mit be­sonderer Berücksichtigung des Um­baues der Fähranlagen bei Saßnitz . 467

Klett, Reichsbahnrat, Berlin. Die neuen Vor­schriften der Deutschen Reichsbahn- Gesellschaft für die Lieferung von Farben und die Ausführung von An­strichen für Eisenbauwerke . . 473, 502

Klose, G., Magistratsbaurat ®r.=3ng., Berlin.Die Gründung des Kleist-Lyzeums inB e r l i n ........................................................ 407

Klotzky, A., Regierungsbaurat, Danzig. Der Ausbau des polnischen Seehafens inG dingen 523, 599

Kluge, Präsident, $r.=3»g. cf)r. V . . . 404 Knab, K., Bauamtmann, Vorstand des Straßen-

und Flußbauamts Augsburg. Wett­bewerb zum Neubau der HochzollerStraßenbrücke. V ................................... 199

Knittel, Reichsbahnoberrat, Karlsruhe. Ab­stützung von Druckstäben. Z . . . 592

Koblenz. Wettbewerb für eine Moselbrücke. V 102 Kögler, F., Prof. 2>r.=3ng., Freiberg i. Sa., u.

Reg.-Baufiihrer ®r.=3«g- A. Scheidig, Langenhessen, PI. Druckverteilung im Baugrunde: II. Rechnerische Verfahren zu ihrer Ermittlung auf Grund neuererVersuchsergebnisse..................... 205, 229

Köln. Rheinisch-Westfälische Städtebahn —— D o r t m u n d ............................................. 323

Köln-Niehl. Funktürme der Flughafen-Funk­stelle ............................................................. 471

K ommerell , O., ®r.=3ug., Direktor bei der Reichsbahn im Reichsbahnzentralamt, Berlin. Neue Vorschriften für die Um­grenzung des lichten Raumes für deutsche Normalspurbahnen 239, 397, 425

K önigsberg i. Pr. Blechrahmenbrücke . . 8— Bahnsteighallen . . . 659, 681, 707, 729K önigsberger Seekanal . Erweiterung . . 33 Konstanza. Hafen von — und die geplanten

E r w e i t e r u n g e n ........................................ 518Kowno. Wettbewerb für eine Straßenbrücke

über den N iem e n f lu ß ................................22

Seite

Krabbe, Reichsbahnoberrat,Essen. DieEisen- bahnbrücke bei Wesel über den Rhein.Z .................................................................67

— Das Verhalten der Druckstreben im Fach­werkträger mit Unterteilung. Z . . 104

— Beitrag zur Frage der tatsächlichen Trag­fähigkeit einfacher und durchlaufender Balkenträger aus St 37 und aus Holz. Z 276

— Abstützung von Druckstäben. Z . . . 592 Kraus, R., ®i\=3ng., Cüstrin. Spreng­

wirkungen an Eisenbeton . . . . 647Kressner, B., Dipl.-Ing., Konstruktionsassi­

stent, Danzig. Modellversuche über die Wirkungen der Strömungen und Brandungswellen auf einen sandigen Meeresstrand und die zweckmäßige Anlage von Strandbuhnen . . . . 374

Krey, H. D., f . V ................................ 466, 595Kulka, H., Prof. ®r.=giig , Hannover. Beitrag

zur Frage der tatsächlichen Tragfähig­keit einfacher und durchlaufender Balkenträger aus St 37 und aus Holz. Z 274

— L., Dipl.-Ing.', Hannover. Abstützungenvon Druckstäben . . . 232, 257, Z 592

Kunze, B., Dipl.-Ing., Danzig-Langfuhr. Zu­lässiger Lochleibungsdruck. Z . . 91

K üstenkanal (Hunte-Ems-Kanal) . . . . 47 Ladenburg . S tau s tu fe ................................ 48, 60— Beobachtungen und Erfahrungen an

der umlauflosen Doppelschleuse —des Neckarkanals....................... 447, Z 657

L ad es tra ß e n k a n te aus B e t o n ........................ 100Lang, F., Oberbaurat, Hamburg. Die Wirt­

schaftlichkeit der Beton-Zuschlagstoffe 271 Leaven w orth (Kansas). Brückenverstärkung

durch Schweißen. V ...............................78Leitholf, O., Zivilingenieur ®r.s2>ng. cljr.,

Berlin. Konstruktionen für den Um­bau 1927/28 des Opernhauses Berlin,Unter den L i n d e n ...................................806

Leitz, H., ®r.=3ng., o. Professor d. Techn.Hochschule Graz. V .............................656

Lens. Neubau des Empfangsgebäudes aufdem Bahnhof. V ...................................633

Leo, Oberbaudirektor, Hamburg. Sceflug- halle des Hanseatischen Flughafens auf dem Priwall bei Travemünde . . 294

— Erweiterung der sogenannten „Neuen“Elbbrücke und der Billhorner Brückein H a m b u r g ..............................................794

Lewe, V., Dr. 3)t\=3ng., außerord. Prof. V 127Lew erenz , Reichsbahnoberrat, Königsberg

(Pr.). Eine neue Blechrahmenbrücke in Königsberg ( P r . ) ....................................... 8

— Die neue Bahnsteighalle in Königsberg (Pr.)659, 681, 707, 729

Lienau, O., Prof., Danzig. Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit ein­facher und durchlaufender Balken­träger aus St 37 und aus Holz. Z . 277

Löbau (Sa.). Hindenburgbrücke über dasS e l t e n r e i n t a l ............................................. 635

L ohm eyer , E., ®r.=3ng., Ministerialrat, Berlin.Die Larssen-Spundwand mit wechsel­weise stehenden im Schloß gepreßten D oppelboh len ................................ 282. 319

— Herbsttagung der Deutschen Gesellschaftfür Bauingenieurwesen am 12. No­vember. V ..............................................760

London. Beseitigung der Hochwassergefahrfür — . V ................................................... 127

— Straßen- und Brückenbauplan. V . . . 406— Tiefenlage und Neigungen der Untergrund­

bahnen. V ................................................... 418Ludin , Professor ®r.=3ng., Berlin. Ober­

baurat Dr. Krey f ...................................595Ludwig, Regierungsbaumeister a.D., Königs­

berg (Pr.). Betriebserfahrungen mit dem selbsttätigen hydraulischen Dach­wehr Patent Huber und Lutz . . . 755

Luftschiffhafen in Portland, Oregon. V . 677 Maier, F., ®r.=3jng., Karlsruhe. Neuere Aus­

führungen von Holzrohrleitungen . . 227 Berichtigung. V ........................................ 273M a ie r -L e ib n i t z , Prof. ®r.=2>ng., Stuttgart.

Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit einfacher und durch­laufender Balkenträger aus Baustahl St 37 und aus H o lz ......................11, 27

VIII D I E B A U T E C H N I K , Heft 56, 28. Dezember 1928.

M aier - Leibnitz, Prof. ®r.=$ng., Stuttgart.Zuschriften zum vorstehenden Aufsatz 274

M arienw erder . Eisenbahnbrücke bei — Münsterwalde (Westpr.) über dieWeichsel. V ........................................ 78

Marktl (Bayern). Innbrücke bei — . . . 98Marseil le . Kranausrüstung des Hafens. V 676— Entwicklung des Hafens von — und die

geplanten Erweiterungen. V . . . 736Marx, P., Oberingenieur, Köln-Lindenthal.

Die Wirtschaftlichkeit der Straßen­befestigungen 489, 513

Maste. Leitungs— der französischen elek­trischen Eisenbahnen. V . . . . 90

— Leitungstürme der Conowingo-Hoch-spannungsleitung. V ......................453

— Funktürme der Flughafen-Funkstelle inK öln -N ieh l............................................471

M ayer, R., ®r.=3ng., Privatdozent der Tech­nischen Hochschule Karlsruhe. Über den Einfluß vollkommener Ein­spannung der Stabenden auf die Knick­grenze gegliederter Druckstäbe . .1 7 9

Melan, J., Prof. ®r.=3»g. cljv., 75 Jahre alt. V 760 M eliora t ionsbauten , s. a. Be- und Ent­

wässerungsanlagen.— Entwässerung des Schuttertales . . . . 508— Italienische Bonlfiche mit besonderer

Berücksichtigung ausgeführter Eisen­betonarbeiten ............................................. 535

Metzler, Direktor, Dortmund. Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit einfacher und durchlaufender Balken­träger aus St 37 und aus Holz. Z . 276

Meyer, ®r.=2>ng., Reichsbahnrat bei der Reichsbahndirektion Hannover. Ein Plan zur Untertunnelung des Strela-sundes bei S t r a l s u n d ..............................170

Miehlke, Oberingenieur, Stettin. Niete ausS i l i z iu m s ta h l ............................................... 49

Minneapolis (Min.). Sporthalle für dieUniversität von Minnesota. V . . . 404

M i t t e l l a n d k a n a l .....................................................45Moffat-Tunnel. Lüftungsversuche. V . . 213 Möller, Regierungsbaurat, und Regierungs­

baumeister a. D. O hm ann. Die Grund­wassersenkungsanlage für den Bau der Zwillingsschachtschleuse bei Fürsten­berg a. d. 0 703, 718

Montjean . Hängebrücke mit hochliegendem Versteifungsträger über die Loirebei — . V ................................................... 103

M orawski, B. J., Ingenieur, Warszawa. Der Bau der neuen Eisenbahnbrücke über die Weichsel bei Sandomierz (Polen). V 288

Motorblock für Gleichstromblockung zurSicherung der Eisenbahnzugfahrten . 89

Miigge s. Pfeiffer.Mülheim a. d. Ruhr. Die Tore der Raffel­

berg-Schleuse bei — . V ........................ 115Müllenhoff, A., Professor, Aachen, Die

Hängebrücke über den Ohio in Ports­mouth (O .) ..................................... 108, 267

Nack, Dipl.-Ing., Stadtbaurat, Essen. Er­gebnisse von Fahrbahnoberflächen­behandlungen ............................................. 485

Nakonz, W., Regierungs- und Baurat a. D., ®r.=3itg., Berlin. Einige neuere Aus­führungen größerer Eisenbetonbrücken

434, 458N ater, H., Ingenieur, Bern. Belastungsprobe

desSitterviaduktesderSchweizerischen Bundesbahnen bei St. Gallen . . . 696

N a te rm an n s. Bock.N e c k a rk a n a l i s i e ru n g .....................................48, 60N ew Je r se y (U. S. A.). 11,2 km langer Fahr­

verkehrviadukt an der Ausmündung des Hollandtunnels. V , 262

— Verwendung von Pilzdecken bei denRampenbauten der neuen Hebebrücke über den Hackensackfluß. V . . . 645

New York. H o l la n d tu n n e l .................................464— Neues Schutzmittel gegen Erschütterungen.

V .................. ..............................................646N iagara-F ä lle , Erhaltung. V ........................429Niederf inow, S ch if f sh e b ew erk .......................... 37Niete aus Siliziumstahl......................................... 49N ie tverb ind un gen bei Brücken aus hoch­

wertigen Stählen. . . . 81, 96, Z 393 ;

N ietverb indungen , Zulässiger Lochleibungs­druck. Z ...............................................91

N ormblatt . Änderungen des — DIN 1025,BI. 2. V ............................................... 249

Novi-Sad. Straßenbrücke über die Donau612, 652, 692, 743, 835

O berbau . Eisenbetonquerschwelle mitM i t t e l g e l e n k ..........................................132

— Amerikanischer Straßenbahn—. V . . 301— Pariser Straßenbahn—. V ...................430— Schienenbefestigung in gepflasterten

Straßen. V ......................................... 493— Bewährung eines starren — . V . . . 606O hm ann s. Möller.Ö llagerhaus der Straßenbahn in Denver

(U. S. A.). V ..........................................429Ö lschläger, Baurat Dipl.-Ing., Wismar. Prü­

fung von Schwingungen und dynami­schen Spannungen an Brücken 297, Z 646

Olsen, W., Dipl.-Ing., Groitzsch (Bez. Leipzig). Versuche über die Durchquellung von Dämmen aus durchlässigem Material mit und ohne Dichtungsschicht . .1 1 2

Oppeln. Erneuerung der Eisenbahnbrückeüber die O d e r ........................................ 771

Oslo. Neue Untergrundbahn. V . . . . 406 O ttm ann, Ministerialdirektor, 70 Jahre alt. V 631O ttm achau , S t a u b e c k e n .....................................35Paris. Straßenbahnoberbau. V . . . . 430 P artens te in (O berösterreich). Bemerkens­

werte Ausführungen bei dem Kraft­werke — ..........................................105, 119

P a ten tsch au . Bearbeitet von Regierungsrat Donath, Berlin.

Nr. Seite Nr. Seite Nr. Seite

444 634 20 439 201 238 455 676 634442 920 32 442 338 262 455 163 646438 218 104 441 622 262 446 982 678442 339 104 440 691 278 456 983 702449 668 116 439 386 278 462 034 714453 117 128 448 746 478 448 719 726440616 128 441 485 494 452210 738444 574 140 446 983 494 457 466 750438 815 214 447 065 522 451 794 762453 210 214 439 733 534 445 372 770453 211 226 440 690 622

— Sohlendichtung für versenkbare Ver­schlußkörper ................................................20

— Walzenwehr . . . . ...................32— Vorrichtung zur Vernichtung der leben­

digen Kraft des am Kammerschleusen­unterhaupt ausfließenden Wassers . 104

— Gerinne für S ch ö p fw erke ..............................104— Spundwand aus kastenförmig zusammen­

gefügten P r o f i l e i s e n ..............................116— Talsperrendamm aus Erdschüttung . . 1 2 8— Verfahren und Vorrichtung zum Gründen

von Bauwerken durch Senkbrunnen . 128— Dichtungsvorrichtung für Wehre . . . 1 4 0— Verfahren und Einrichtung zum Herstellen

von Ortpfählen aus Beton . . . . 214— Vortreibspitze mit Abdichtungsrinne für

V ortre ib ro h re ..........................................214— Abdichtung des unteren Endes eines Vor­

treibrohres ...................................................226— Vortreiber und Vorrichtung zum Herstellen

von Betonwänden im Erdreich . . . 238— Zylinderschütz, insbesondere f. Schleusen­

umläufe ........................................................ 262— Verfahren zur Verfestigung von Gebirgs-

s c h l c h t e n ............................................... 262— Selbsttätiger Klappenwehraufsatz . . . 278— Selbsttätiges versenkbaresSchwimmschütz 278— Eisenbetonbogen für Brücken und ähn­

liche Bauwerke mit einer der Ver­schalung als Tragwerk dienenden B ew ehrung ............................................... 478

— Verfahren und Vorrichtung zum Betriebevon Schiffshebewerken mit ganz oder teilweise ausgewuchtetem und über den trockenen Scheitel geführtem T r o g .......................................................... 494

— Antriebsvorrichtung mit gemeinsamemHubwerk für ein Hubschütz mit R e g e l s c h ü t z ..........................................494

— Vorrichtung zum Herstellen von Ort­pfählen .........................................................522

— Doppelschützenwehr.....................................534

Seile

P a ten tschau . Einrichtung zum Austiefen oder Schiffbarmachen von fließenden Ge­wässern durch Einengung der Strömung zwischen Spülschiffen oder derg l . . . 622

— Drehbares Schütz mit mechanischemA n t r i e b ........................................................ 634

— Vorrichtung zum Halten von Putzleisten 646— Geschiebefang für Werkkanäle . . . . 678— Antriebsvorrichtung für Wehrkörper mit

E i s k l a p p e ................................................... 702— Gerinne für Schöpfw erke ............................. 714

- Schiffshebewerk mit je paarweise an denbeiden Längsseiten des Schiffstroges angreifenden Gegengewichtshebeln . 726

— Kammerschleuse mit in der Höhenlagegegeneinander versetzt angeordneten Gruppen von Sparbecken........................ 738

— Schwimmender Schleusentrog mit eineroder mehreren Belastungskammern . 750

- Fangdamm nach Art eines Nadelwehresund Verfahren zu seiner Herstellung 762

— Verfahren zum Einsetzen von Faschinenunter W a s s e r ..............................................770

Pavel, E., Baurat, ®r.=3itg. cljv. V ■ . ■ 127P egelbeo ba ch tun g . Zur Kenntnis des Tide-

g e b l e t s ........................................................ 215Persona lnach r ich ten . 1928.

20, 32, 44, 56, 68, 80, 92, 104116, 128, 140, 202, 226, 250, 262, 278290, 314, 326, 394, 406, 430, 442, 478522, 534, 594, 606, 634, 646, 658, 690

714, 726, 738, 762, 770 Pe te rsen , R.,Professor, Danzig. Die Rheinisch-

Westfälische Städtebahn Köln—Dort­mund. Zur Frage ihrer Wirtschaft­lichkeit ........................................................ 323

Petzei , Regierungsbaurat Sr.=!gug., und Regierungsbaumeister Behrends, Har­burg. Der Bau der Umschlaganlage für Kail in Harburg-Wilhelmsburg 595, 626

Pfähle s. Gründung.Pfeiffer, H., Regierungsbaurat ®r.=3ttg., und

RegierungsbaumeisterW.Mügge. Bau eines hochwasserfreien Eisenbahn­dammes vom Festlande nach derInsel S y l t 69, 86

Philadelph ia . Zweiter bemerkenswerterBrückenbau über den Delaware. V . 428

P ilder , A., Chefingenieur, techn. Ober­inspektor der Rumänischen Staats­bahnen, Bukarest. Vergleich der neuen französischen Brückenvorschriften mit den Berechnungsgrundlagen derDeutschen R eichsbahn............................. 833

Polensky, Dipl.-Ing., ®r.=2>ng. cljv. V . . 493 Popken, Regierungsbaurat, Vorstand des

Wasserstraßenamtes Oldenburg i. O. Verwendung von nietlosen Spund­wänden Bauart Larssen beim Ausbau des Hunte-Ems-Kanals (Küstenkanal)

455, 499Port land (Oregon). Bau eines Luftschiff­

hafens. V ................................................... 677P ortsm outh (Ohio). Hängebrücke über

den O h i o 108, 267P re isausschre iben s. Wettbewerbe.P reuß isch e r Staatshaushalt für 1928. V 43, 54Priok, Binnenhafen. V ...................................656Procter, Regierungs- und Baurat, Stettin.

Seeschiffahrtstraße Stettin— Swine­münde .......................................................... 93

P um pw erke . Italienische Bonifiche mit besonderer Berücksichtigung ausge­führter Eisenbetonarbeiten . . . . 535

Q uarg , Dipl.-Ing., Direktor, Berlin. Über die Wirtschaftlichkeit großer Spann­weiten im G a r a g e n b a u ........................ 315

R am shorn , A., Regierungsbaumeister a. D., Essen. Neues Verfahren der Wasser­haltung, insbesondere bei Kanali­sationsarbeiten ........................................ 639

R athenow . Abbruch der Eisenbahnbrücken über die Elbe und Havel auf der Strecke Berlin— S t e n d a l ........................ 129

— Umbau der V o r d e r a r c h e ..............................251Reichenhall, Bad. Sicherung von zwei

Pfeilern der Saalachbrücke bei — _ . 203 Reichsbahn und Elektrisierung. V . . . 2 1 2 R eichshausha ltsp lan 1928. V . . . 18, 32

F a ch sch r i f t für das ges am te B a u in g en ieu rw e se n . I X

Rein, W., Dipl.-Ing., Professor in Breslau. V 631R hein—Main—D o n a u - K a n a l .......................... 62Riedig, Dipl.-Ing., Dresden. Misch- und

Fördereinrichtung für Gußbeton. V. . 138 R ohrle i tungen . Festigkeitsversuche mit

Vianini-Rohren. V .............................. 199— Neuere Ausführungen von Holz— . . 227 Berichtigung. V ........................................273Roloff, M., Reichsbahnoberrat, Reichsbahn­

direktion Oppeln. Die Erneuerungder Elsenbahnbrücke über die Oderbei Oppeln ............................................. 771

Rom. Geplante Untergrundbahn. V. . . 79Rostschutz. V ...........................................290— Einkauf von — färben. Z . 302, 393, 594R otterdam . Eisenbahn-Hubbrücke über den

Koningshaven in —. V ....................272— Hebung der Wilhelmsbrücke. V . . .631Roudolf, Oberregierungsbaurat, Berlin-

Friedenau. Eisenbetonquerschwellemit Mitte lgelenk....................................132

Ruer, W., Dipl.-Ing. Die Entwässerung desS c h u t t e r t a le s ...................................... 508

R ütje rod t s. Schonk.Sahling, techn. Reichsbahn-Oberinspektor,

Altona. Zur Frage der Abdichtungvon B a u w e r k e n .................................760

Sailer, H., Sr.=$>ng., Direktor bei der Reichs­bahn Regensburg. Eine bemerkens­werte Erfahrung bei der Erprobung einer russischen Eisenbahnbrücke . . 239

St. Gallen. Belastungsprobe des Sitter-Via­duktes der Schweizerischen Bundes­bahnen ........................................................696

Saßnitz. Bahnweg Deutschland—Schweden mit besonderer Berücksichtigung des Umbaues der Fähranlagen . . . . 467

Schachenm eier, Wilhelm, Professor Sv.=3»a-. t ................................................... 21

Scliachermeyr, H., Ing., Linz. Bemerkens­werte Ausführungen bei dem Kraft­werke Partenstein der Oberöster­reichischen Wasserkraft- und Elektri-zltäts-A.-G 105, 119

Schaechterle , K., ©r.sQjng., Reichsbahnober­rat, Stuttgart. Die Nietverbindungen bei Brücken aus hochwertigen Stählen

81, 96, Z 393— Über Maßnahmen zur Herabsetzung und

Ausschaltung der Schwindspannungen bei Bauwerken aus Beton und Eisen­beton .................................... 526, 602, 641

— Die Auswechslung von eisernen Eisen­bahnbrücken mit Kranwagen 607, 648, 685

Schäfer, C., Regierungsbaurat, Rathenow.Der Umbau der Vorderarche in Ra­thenow ........................................................251

Schaper, G., ©r.^itg. cf;v. Dr. techn. h. c., Berlin. Der Brückenbau und der Ingenieurhochbau der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft im Jahre 1927 ..................................................... 1, 25

— Reiseeindrücke in der Schweiz und indem der Schweiz benachbarten Lande L ie c h te n s te in ......................................291

— Lebensdauer und Unterhaltungsaufwandvon eisernen Überbauten, steinernen Pfeilern und Widerlagern undsteinernen B rü ck en .........................................615, V 713

— Einiges vom neuzeitlichen japanischenB r ü c k e n b a u ............................................. 629

— Technische Reiseeindrücke in Rußland . 751 Scheidig s. Kögler.Schellewald, E., Direktor, SDr.=3ng. cfp-, V 750 Scheveningen . Zweiter Binnenhafen. V . 634 Schiffshebew erke, s. a. Schleusen.— bei N ie d e r f in o w ..............................................37— Seilrollen— mit getauchten Gegen­

gewichten. V ....................................... 226Schinkel-W ettbew erb , Ergebnis. V . . . 199Schipm ann, ©r.Qing., Holzminden. Bei­

trag zur Behandlung beweglicher Be­lastung ........................................................674

Schleusen, s. a. Schiffshebewerke.— Fürs tenberg ................................ 36, 703, 718— A nderten ................................................ 45, 345— D a t t e l n ..................................................... 47, 158— D o r s t e n ..................................................... 47, 158— H ü n x e ......................................................48, 158

Schleusentore für die Kachleistufe der Groß-schlffahrtstraße Rhein— Main—Donau 141

—tore der Raffelberg— bei Mülheim a. d.Ruhr. V ................................................... 115

Wasserberuhigungseinrichtungen der um­lauflosen Schiff— des Wesel-Datteln- K a n a l s ........................................................ 158

— Unterhaltung der Schiebetore der — desKaiser-Wilhelm-Kanals............................. 279

— des Mittellandkanals bei Hannover . . 345— Beobachtungen und Erfahrungen an der

umlauflosen Doppel— Ladenburg des N e ck a rk an a ls ........................... 447, Z 657

— Die italienischen Bonifiche mit besondererBerücksichtigung ausgeführter Eisen­betonarbeiten .............................................535

— Grundwassersenkungsanlage für den Bauder Zwillingsschacht— bei Fürsten­berg a. 0 .......................................... 703, 718

Schmidt, Regierungsbaurat, Insterburg. Der Ausbau des Oberpregels zwischenInsterburg und W e h l a u ...........................14

Schmidt, E., Dipl.-Ing., Berlin-Lichterfelde. Verstärkung von Blechträgerbrücken durch seitlich angeordnete Hänge­werke ........................................................ 122

— Größte Momente und Querkräfte derBrücken für regelspurige Nebenbahnen

476, V 645 Schnellbahnen, s. a. Untergrundbahnen.— Rheinisch-Westfälische Städtebahn Köln—

D o r t m u n d .................................................. 323— Verein Deutscher Straßenbahnen, Klein­

bahnen und Privateisenbahnen. V . 326 Schonk, Regierungsbaurat, und Regierungs­

baurat R ü tje rod t , Hannover. Die neuen Schleusen des Mittellandkanalsbei H a n n o v e r ............................................. 345

Schonnopp, K. E., Dipl.-Ing., Charlottenburg.Abdichtung von Bauwerken . . . . 76

Schraubenpfähle und ihre Berechnung. V 115Schultze, J., ©r.djng., f . V ........................ 713Schulze, Magistratsbaurat, Stettin. Die neue

Erzumschlaganlage im Stettiner Hafen 117 Schwarz, Oberingenieur, Eßlingen. Aufstel­

lung der Hindenburgbrücke über denNeckar bei W i m p f e n ............................. 616

Schw arzenbach (Schweiz). Thurbrücke. V 55 S chw ebebahnen s. Seilbahnen.Schw edt a. O. Neubau der Straßenbrücke

über den Großschiffahrtweg Berlin—S t e t t i n ........................................................419

Schwerdtfeger, W., Baurat, Wasserbaudirck- tion Hamburg. Umbau der Kaimauer am Versmann- und Magdeburger Kai vor den Fruchtschuppen A und B . 303

Schwoon, Oberbaurat, Hamburg. Ein Bau­unfall beim Bau eines Durchlasses an der Elbe bei Hamburg. Ersatz eines ge­planten Durchlasses durch ein Hebersiel 57

Seboldt, Regierungsbaumeister, Halle (Saale). Seilrollenschiffshebewerk mit getauch­ten Gegengewichten. V ...................... 226

Seew assers traßen s. Wasserstraßen.Seidemann, L., Oberingenieur, Dortmund.

Die Funktürme der Flughafen-Funk­steile in Köln-Niehl...................................471

Seifert, R., Oberregierungs- und -baurat, Berlin. Leiter der Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau. V . . . 843

Seilbahn. Eröffnung einer neuen — inÖsterreich. V .......................................... 80

— auf die Schmittenhöhe. V ....................... 140— auf den Patscherkofel und die Nord­

kette bei Innsbruck. V .......................713Seitz, ©r.Qinß- H., Stuttgart. Die Eßlinger

Sängerfesthalle 1925 ........................... 679Si-Stahl s. Baustahl.S icherungsanlagen. Motorblock für Gleich­

stromblockung zur Sicherung der Eisen­bahnzugfahrten .......................................... 89

[ — Eigenartiger Ausbau eines Stellwerk­fensters. V ............................................. 656

j — Selbsttätige Signalanlagen für die Siche­rung von Z u g f a h r t e n ............................. 759

Simplon-Tunnel. Entlüftungsanlage. V . 289 Sinzig. Umbau der Eisenbahnbrücke über die

A h r ............................................................. 443

Seite

Skutsch, Prof. Sr.=3ttg., Reichbahnoberrat, Berlin. Prüfung von Schwingungen und dynamischen Spannungen. Z . 646

S o ldan , W., Geheimer Baurat ®i\=3ug., Berlin. Die gleichwertigen Wasser­stände des Rheins und der Ausbau des Oberrheins von Straßburg bisB a s e l 431, 450

Sorger, Ministerialrat, ©r.Qpig. efjv. V . . 404 S pangenberg , H., Professor, München. Wil­

helm Schachenmeier f ............................... 21Speck, A., Ehrensenator der T. H. Dresden. V 404 Sprengen mit flüssigem Sauerstoff . . . 412 S prengw irkungen an Eisenbeton . . . . 647 Spundw ände. Larssen — mit wechselweise

stehenden, im Schloß gepreßten Doppel- b o h i e n 282, 319

— Verwendung von nietlosen — BauartLarssen beim Ausbau des Hunte-Ems- Kanals (Küstenkanal) . . . . 455, 499

S tahlbau, s. a. Statik.— Brückenbau und Ingenieurhochbau der

Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft im Jahre 1927 ........................................... 1, 25

— Blechrahmenbrücke in Königsberg (Pr.) . 8— Beitrag zur Frage der tatsächlichen Trag­

fähigkeit einfacher und durchlaufender Balkenträger aus Baustahl St 37 und aus H o l z ............................................11, 27

— — Zuschriften ............................................. 274— Vom Bau der Sydney-Brücke. V . . . 20— Niete aus Siliziumstahl ............................... 49— Eisenbahnbrücke bei Wesel über den

Rhein. Z .....................................................67— Brückenverstärkung durch Schweißen. V 78— Eisenbahnbrücke bei Marlenwerder—

Münsterwalde (Westpr.) über die Weichsel. V ................................................78

— Nietverbindungen bei Brücken aus hoch­wertigen Stählen. . . . 81, 96, Z 393

— R a t io n a l i s i e r u n g ................................................84— Leitungsmaste der französischen elek­

trischen Eisenbahnen. V .......................... 90— Zulässiger Lochleibungsdruck. Z . . . 91— Hängebrücke mit hochliegendem Ver­

steifungsträger über die Loire bei Montjean. V ..............................................103

— Hängebrücke über den Ohio in Ports­mouth (O.) 108, 267

— Verstärkung von Blechträgerbriickcn durchseitlich angeordnete Hängewerke . . 122

— Bau einer eisernen Fußgängernotbrückein B e r l i n ................................................... 126

Abbruch der Eisenbahnbrücken über die Elbe und Havel auf der Strecke Berlin—S t e n d a i ........................................ 129

— Schleusentore für die Kachletstufe der Groß-.schiffahrtstraße Rhein—Main—Donau 141

Erneuerung der eisernen Überbauten der Oderbrücke bei Frankfurt a. d. O. im Gleis Frankfurt—R e p p e n ........................ 191

— Einkauf von Rostschutzfarben. Z . 200, 302— Hängebrücke von Florianopolis in Brasilien 217— Bauanlagen des Großkraftwerkes Klingen­

berg ............................................................. 220— Bemerkenswerte Erfahrung bei der Er­

probung einer russischen Eisenbahn­brücke ........................................................ 239

— Änderungen des Normblatts DIN 1025,BL 2. V ................................................... 249

— Eisenbahnhubbrücke über den Konings­haven in Rotterdam. V ........................ 272

— Flugzeughallen in Wilhelmshaven. V . 272— Bau der neuen Eisenbahnbrücke über die

Weichsel bei Sandomierz (Polen). V 288— Rost und Rostschutz. V ..............................290— Seeflughalle des Hanseatischen Flughafens

auf dem Priwall bei T ravem ünde. . 294— Einkauf von Rostschutzfarben. Z . 302, 393— Wirtschaftlichkeit großer Spannweiten im

G a r a g e n b a u ..............................................315— Sporthalle für die Universität von Minne­

sota zu Minneapolls. V ........................ 404— Neuzeitliche F ö r d e r t e c h n i k ........................409— Zweiter bemerkenswerter Brückenbau über

den Delaware bei Philadelphia. V . 428— KabelbrückeüberdieMount-Hope-Bucht. V 441— Umbau der Eisenbahnbrücke über die

Ahr bei S i n z i g ........................................ 443

X D I E B Ä U T E C H N I K , Heft 56, 28. Dezember 1928.

Seite

Stahlbau. Leitungstürme der Conowingo-Hochspannungsleitung. V . . . . 453

- Stählerne Tragkonstruktion für Wohnhaus­bauten. V ...................................................454

- Funktürme der Flughafenfunkstelle inK öln-N ieh l ...................................................467

— Neue Vorschriften der Deutschen Reichs­bahn-Gesellschaft für die Lieferung von Farben und die Ausführung von An­strichen für Eisenbauwerke . . 473, 502

— Brückenbauten am Kanal Wesel—Datteln 495— Geplante Brücke über den Kleinen Belt. V 504— Landstraßenbrücke in Süd-Idaho. V . . 533— Auswechslung von eisernen Eisenbahn­

brücken mit Kranwagen . 607, 648, 685— Kabelkran für die Rüstträgermontage

leichter Straßenbrücken in Ostindien 610— Straßenbrücke über die Donau bei Novi-

Sad . . . . 612, 652, 692, 743, 835— Aufstellung der Hindenburgbrticke über

den Neckar bei W im pfen........................616— Einiges vom neuzeitlichen japanischen

B r ü c k e n b a u ................................ 629, 840-— Hebung der Wilheimsbriicke in Rotter­

dam. V ...................................................631— Bahnsteighallen in Königsberg i. Pr. 659,

681, 707, 729— Umbau der viergleisigen Eisenbahnbrücke

über den Main bei Frankfurt . . . 664— Bau zweier Klappbrücken über den Ver­

bindungskanal zwischen Altem und Neuem Hafen zu Bremerhaven . . 668

- Erneuerung der eisernen Überbauten derWeserbrücke bei Dreye (Bremen). . 670

— Hochwertiger Stahl im Eisenbau . . . 722— Wissenschaftliche Tagung des Deutschen

Stahlbauverbandes anläßlich der 24. Hauptversammlung. Bericht. V . 724

— Auswechslung des Zugbandes der Stuben­rauchbrücke in B e r l i n ............................. 727

— Technische Reiseeindrücke in Rußland . 751— Erneuerung der Eisenbahnbrücke über die

Oder bei O p p e l n ...................................771— Erweiterung dersogen. „Neuen“ Elbbrücke

und der Billhorner Brücke in Hamburg 794— Konstruktionen für den Umbau 1927/28

des Opernhauses Berlin, Unter denL i n d e n ........................................................806

Statik. Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit einfacher und durch­laufender Balkenträger aus Baustahl St 37 und aus Holz . . . . 11, 27

Zuschriften...................................................274— Stoßbeansprucliungen und Schwingungen

der Hauptträger statisch bestimmterE is e n b a h n b rü c k e n ............................. 37, 50

Berichtigung. V ...........................................91Das Verhalten der Druckstreben im Fach­

werkträger mit Unterteilung. Z . . 103- Verstärkung von Blechträgerbrücken durch

seitlich angeordnete Hängewerke . . 122— Über den Einfluß vollkommener Ein­

spannung der Stabenden auf die Knick­grenze gegliederter Druckstäbe . .1 7 9

Abstützungen von Druckstäben 232,257, Z 592— Vereinfachte Ermittlung der größten Mo­

mente und Querkräfte aus Verkehrslast bei einer Gruppe gleich großer Einzel­lasten bei dem frei aufliegenden Träger 270

Prüfung von Schwingungen und dyna- mischenSpannungen an Brücken 297, Z 646

— Verwendung von Kabeln für Zugbänderweitgespannter Bogenbrücken . . . 308

— Nebenspannungen im Rhombenfachwerk414, Z 591

— Größte Momente und Querkräfte derBrücken fürregelspurigeNebenbahnen.

476, V 645— D re igur t t räge r ...................................................578— Maßnahmen zur Herabsetzung und Aus­

schaltung der Schwindspannungen bei Bauwerken aus Beton und Eisenbeton

526, 602, 641— Beitrag zur Behandlung beweglicher Be­

lastung ........................................................ 674Über Schwingungsmessungen in der

Maschinen- und Bautechnik und ihre Bedeutung für Bauverwaltungen und B aup rüfungsbehörden ............................. 675

Statik. Stoßwirkung bewegter Lasten aufB rü c k e n 700, 711

— Ziel, Ergebnisse und Wert der Messungenan B a u w e r k e n ........................................ 723

— Sicherheitsgrad und Beanspruchung . . 723— Bemessung zentrisch und exzentrisch ge­

drückter Stäbe auf Knickung . . . 746— Versuche über Lochleibungsdruck . . . 747— Theorie der Pfahlgründungen . . . . 818 S tauan lagen , s. a. Wehre.— Bau einer Staumauer mit Rücksicht auf

spätere Erhöhung im Pemigewasset River (U. S. A.). V ...................................... 19

— O t tm a c h a u ......................................................35— Ladenburg, Wieblingen, Heidelberg 48, 60 —• V i e r e t h ........................................................... 62— K a c h l e t ........................................................... 63— Lake-Pleasant-Staudamm. V . . . . 213— Bruch der St. Francis-Staumauer. V . . 299— von Taf-Fechan. V ......................................314— Großkraftanlage in Calabrien . . . . 698— Staudamm aus mehreren hintereinander­

liegenden einzelnen Staumauern. V 702— Bau des Stauwerkes im Dnjepr . . .75 1— Arbeiten des Amerikanischen Studien­

ausschusses für Gewölbetalsperren . . 841— Eigenartiges Gerippe für eine Stau­

schwelle. V ..............................................843Stein, W., Direktor, S)r.=2>ng. i'ljr. V . ■ 843 Stellwerk. Eigenartiger Ausbau eines —

fensters. V ...........................................656Stettin. Verbesserung der Schiffahrtstraße

Swinemünde—Stettin . . . . 34, 93— Erzumschlaganlage im Stettiner Hafen . 117 Steue, W., Direktor, 3)r.=3ng. V . . 843 Stollenbau, s. a. Tunnelbau.— Sulgenbachstollen in Bern . . . 135, 195 S to llenbleche an Stelle von Holzpfählen bei

Tunnelbauten im städtischen Tiefbau. V 532 Stralsund. Plan zur Untertunnelung des

S t r e l a s u n d e s ........................................... 170S traßburg . Gleichwertige Wasserstände des

Rheins und der Ausbau des Oberrheinsvon — bis B a s e l ...................... 431, 450

S traßenbahn-A uss te llung in Essen. V . . 199 S traßenbau , s. a. Baugeräte und Bau­

maschinen.— Richtlinien für die Herstellung und

Lieferung von Hochofenschlacke als — stoff. V ................................................ 56

— Das deutsche Hauptstraßennetz. V . . 301— und Brückenbauplan in London. V . . 406 —• O berf lächen tee rung ......................................479— Ergebnisse von Fahrbahnoberflächen­

behandlungen ............................................. 485—■ Wirtschaftlichkeit der Straßenbefestigungen

489, 513— S te in s t r a ß e ........................................................ 492— Zementmakadam-Straßen und Bitumen­

abdeckung. V ........................................ 493— Schienenbefestigung in gepflasterten

Straßen. V ..............................................493— Tagung im Rahmen der Leipziger Herbst­

messe 1928. V ........................................ 494— Straßenkreuzungen im Park von Chicago. V 620— Asphaltstraßen. V ........................................ 702S traßentunne l s. Tunnelbau.S turzenegger , P., Dipl.-Ing., Zürich. Leitungs­

maste der französischen elektrischen Eisenbahnen. V ...........................................90

Suenson, E., Professor, Kopenhagen. DieBiegungsfestigkeit von Rundholz . . 688

Sw inem ünde. Verbesserung der Schiffahrt­straße Swinemünde—Stettin . 34, 93

Sydney-Brücke. Vom Bau der —. V . . 20 Sylt. Bau eines hochwasserfreien Eisenbahn­

dammes vom Festlande nach derInsel — .................................................69, 86

Sym pher-G edenkste in . V . . 224, 314, 441 T ag u n g für w ir tschaftliches Bauen. V . 761 Tall inn (Reval), Estland. Ausbau des Hafens 401 T a lspe r ren s. Stauanlagen.T echnische Hochschulen. Besuch der deut­

schen— im Winterhalbjahr 1927/28. V 127 im Sommerhalbjahr 1928. V . . . 532— Aachen. Prof. Sr.Qjng eljr. H. Junkers

Ehrenbürger. V ........................................466 Sr.=3»9. cfjr. Eilender zum Professor

ernannt. V ............................................. 690

Seile

T echnische Hochschulen. Berlin. Dr. Sr.=3«g. Lewe außerord. Professor. V . .1 2 7

Dipl.-Ing. Polensky $)r.s$hg. cfjr. V 493— Breslau. Baurat E. Pavel Sr.=3«8- cfjr. V 127 W. Rein Professor in Breslau. V .631 Geheimrat Bräuning Sr.=gng. cfjr. V 646— Danzig. August Wolfsholz för.^itg. cfjr.

V ................................................................... 326— D arm stad t. Ingenieurlaboratorium. V . 478 Baurat 35r.=3ng. Bohny ©r.»3ng. cf;r. V 714— Dresden. Jahrhundertfeier. V . . ■ 272 Ehrungen. V ...........................................404 C. Weber Professor in Dresden. V . 631— G r a z ................................................................... 656— H annover. Ministerialdirektor Gährs

2)r.=3ng. cfjr. V ........................................ 418 Direktor Schellewald Sr.=3»8 cfjr. V 750 Direktor Wilhelm Stein Sr.=ij>ng. cfjr.

V ................................................................... 843— M ünchen. V ...................................................478— T u n g -c h i— in Woosung. V . . . . 622 T echnische L ehransta lt , Badische Höhere,

(Staatstechnikum) Karlsruhe. V . . 690 T h ü rn au , ®r.=$>itg., Darmstadt. Beobach­

tungen und Erfahrungen an der um­lauflosen Doppelschleuse Ladenburgdes Neckarkanals. Z ........................... 657

Tils, Reichsbahnoberrat $>r.=3ng., Köln. DerDreigurtträger..............................................578

Todesfälle . Wilhelm Schachenmeier f . . 21— Paul Bilfinger f. V .......................................... 54— H. D. Krey f ...................................... 466, 595— Joachim Schultze f. V ..............................713— Direktor Paul Henke f. V ........................ 843Tokyo. Betriebseröffnung der Untergrund­

bahn. V ................................................... 139— Brückenbauten 629, 840T op ek a , Kan. Eigenartige Gerippe für eine

Stauschwelle. V ........................................ 843T rav em ün de . Seeflughalle des Hanseati­

schen Flughafens auf dem Priwall . 294 T unne lbau . Bau des Fußgängertunnels unter

der Spree in Berlin-Friedrichshagen 4,41, 63

— Verbindungstunnel zwischen dem AnhalterBahnhof, Ecke Möckernstraße u. As- kanischer Platz, und dem Hotel Excelsior in Berlin. V ...............................................43

— Plan zur Untertunnelung des Strelasundesbei S t r a l s u n d ........................................... 170

— Lüftungsversuche beim Moffat-Tunnel. V 213— in weichem Lehmboden in Detroit. V 226— Neuartiger Tunnelvortrieb im Bereiche des

städtischen T ie f b a u e s ..............................287— Entlüftungsanlage des Simplontunnels. V 289— Bau des neuen Musconetcong-Tunnels. V 417— Hollandtunnel ln New Y o r k ........................ 464— Pyrenäen-Tunnel. V .................................521— unter der Meerenge von Gibraltar. V . 533— Fußwegunterführung in Highland Park

(Mich.). V ................................................... 737U ferschutzbauten , s. a. Flußbau, Hoch­

wasserschutz,— Schutz und Befestigung der Meeres­

küste. V ................................................... 225U m sch lagan lagen , s. a. Häfen.— für Erze im Stettiner H a f e n ........................ 117— für Kali in Harburg-Wilhelmsburg. 595, 626— Kranausrüstung des Hafens von Mar­

seille. V .......................................... . 676— Ein- oder zweigeschossige Umschlag­

schuppen im Hamburger Hafen. V . 726 Unfälle. Einsturz einer Betondecke (Unfall­

statistik des Deutschen Ausschussesfür Eisenbeton. 31.) V .......................... 20

—- Bauunfall beim Bau eines Durchlassesan der Elbe bei Hamburg . . . . 57

— Bruch der St. Francis-Staumauer. V . . 299— Eisenbahn— bei Siegelsdorf und bei

Ummendorf. V ........................................ 441— Zerstörung einer Eisenbetondecke durch

Rostangriff der Eiseneinlagen. V . . 533— Einsturz eines Fabrikgebäudes (Unfall­

statistik des Deutschen Ausschusses für Eisenbeton. 3 2 . ) ........................... 633

— Absturz einer Brandmauer infolge desSeitendruckes von flüssigem Beton. (Unfallstatistik des Deutschen Aus­schusses für Eisenbeton. 34.) V . 843

F a ch sch r i f t für das ges am te B a u in g en ieu rw ese n . XI

Unfälle. Bauunglück in Vincennes. V , . 750 U n te rg rundbahnen , geplante, in Rom. V . 79— Eröffnung der II. Teilstrecke der Schnell­

bahn Gesundbrunnen — Neukölln,Berlin. V ..................................................115

— Betriebseröffnung der Tokyoer —. V . 139— K o s t e n ............................................................. 246— Eröffnung der III. Teilstrecke der Schnell­

bahn Gesundbrunnen Neukölln,Berlin. V .................................................. 261

— in O s l o ............................................................. 406Tiefenlage und Neigungen der Lon­

doner V ............................................. 418— bauten in engen und gebrochenen Straßen­

zügen ........................................................715Verein deu tsch e r Ingenieure. 67. Haupt­

versammlung. V ....................................... 237Verein B era ten der Ingenieure e. V. V . 478 Verein D eutscher S traßenbahnen , Klein­

b ahnen und Priva te isenbahnen . V 326 Verein für E isenbahnkunde . Vortrag

Randzio: Eisenbahnen in Columbien, Ecuador und Guatemala. V . . . . 67

Vere in igung de r höheren technischenB aupolize ibeam ten Deutschlands. V 533

— 11. deutscher Baupolizeitag 1928 inDresden. V .....................................

V ere in igung de r P rüfingenieure für Statik in W estdeu tsch land . V . .

V ernayaz . Ausgleichbecken von Les Mare- cottes des Kraftwerkes der Schweizerischen Bundesbahnen

V ersuchsans ta l t für W asserbau und Schiff­bau auf der Schleuscninsel, Berlin. Erweiterung. V ...........................

— V ...........................................................Vianini-Rohre, Festigkeitsversuche. V V iehram pen, praktische Anordnung .Viereth, S t a u s t u f e ............................................... 62Vieser, W., Dipl.-Ing. Dr., Wien. Die Elek­

trisierung der spanischen Bahnen. V 429Eine Großkraftanlage in Kalabrien . . . 698

Vincennes, Bauunglück. V ............................. 750Vogeler, Rcichsbahnrat, Berlin. Anweisung

für Mörtel und Beton (AMB) . . . 655 Vorschriften. Richtlinien für die Herstellung

und Lieferung von Hochofenschlacke als S traßenbaustoff.................................... 56

— Vorläufige Leitsätze für die Baukontrollcim Eisenbetonbau. V ........................... 66

- Preuß. Ministerial-Erlaß, betr. Bestim­mungen über die bei Hochbauten anzu­nehmenden Belastungen vom 24. De­zember 1919 (II. 8. Nr. 2139/27) V . 224

— neue, für die Umgrenzung des lichtenRaumes für deutsche Normalspur­bahnen .................................. 239, 397, 425

— Änderung der Begriffscrklürung von Hoch­ofenzement. V .......................................249

— der Deutschen Reichsbahn - Gesellschaftfür die Lieferung von Farben und die Ausführung von Anstrichen für Eisen­bauwerke ..................................... 473, 502

Merkblatt für die Schiffahrt im polnischen Korridor. V ............................................. 631

— Minlsterial-Erlaß betr. Eisenbetonbestim­mungen. V ............................................. 631

— Anweisung für Mörtel und Beton (AMB) 655— Vergleich derneuen französischen Brücken­

vorschriften mit den Berechnungs­grundlagen der Deutschen Reichsbahn 833

749

734

529

115843199256

Wahl, K., 5DrÄ$ng. cfjr. V Walch, O., ®r.=3ng., Berlin. Neuere Wasser­

kraftanlagen in I t a l i e n ...........................W alther , Regierungsbaurat Br.=2>ng., Karls­

ruhe. Die Querprofil-Kippregel, ein neues Vermessungsinstrument für denB a u in g e n i e u r ..........................................

W asserbau -V ersu chsw esen . Versuche über die Durchquellung von Dämmen aus durchlässigem Material mit und ohne D ichtungsschicht.....................................

— Erweiterung der Versuchsanstalt für Wasser­bau und Schiffbau auf der Schleusen­insel, Berlin. V .....................................

404

623

733

112

115

Seite

W asserbau - Versuchswesen. Grundströ­mung und Geschiebebewegung an um­flossenen S t r o m p f e i l e r n ........................ 133

— Wasserberuhigungseinrichtungen der um­lauflosen Schiffschleusen des Wesel- Datteln-Kanals ........................................ 158

— Zur Kenntnis des Tidegebiets . . . . 215— Larssen-Spundwand mit wechselweise

stehenden, im Schloß gepreßten Doppel­bohlen 282, 319

—- Modellversuche über die Wirkungen der Strömungen und Brandungswellen auf einen sandigen Meeresstrand und die zweckmäßige Anlage von Strandbuhnen 374

— B u h n e n w i r k u n g . 395— Betrachtungen zur Abflußtheorie der Über­

fallwehre ...................................................721— Forschungsinstitut für Wasserbau und

Wasserkraft am Walchensee. V . . 738- Arbeiten des Amerikanischen Studien­

ausschusses für Gewölbetalsperren . 841 W asserk ra f tan lagen , s. a. Stauanlagen,

Wehre.— Bemerkenswerte Ausführungen bei dem

Kraftwerke Partenstein . . . . 105, 119 Ausgleichbecken von Les Marecottes des

Kraftwerkes Vernayaz der Schweize­rischen Bundesbahnen ........................... 529

— in Italien ........................................................623— Großkraftanlage in Kalabrien . . . . 698 W asserkraf tausnutzung . Erhaltung der Nia­

gara-Fälle. V ............................................. 429— Ausbau der österreichischen Wasserkräfte.

V ...................................................................749W asserstraßen , s. a. Kanäle, Flußbau.— Die wichtigsten Arbeiten der Reichswasser-

straßenverwaltungimJahre 1927 33,45, 60— Seeschiffahrtstraße Stettin— Swinemünde 93— Deutscher Binnenschiffahrtstag 1928 in

Königsberg i. Pr. V ............................. 725W assers traßenverw altung , Bautätigkeit 33,

45, 60, V 404W asserversorgung , s. a. Be- und Ent­

wässerungsanlagen.— der Kanadischen Staatsbahnen. V . . 224W eber, C., 2)v.=3ng., Professor in Dresden. V 631 W ehre, s. a. Stauanlagen.— Ausbau des Oberpregels zwischen Inster­

burg und Wehlau ................................14— Umbau der Vorderarche ln Rathenow . 251— Betrachtungen zur Abflußtheorie der

Überfall— ...................................................721— Betriebserfahrungen mit dem selbsttätigen

hydraulischen Dachwehr Patent Huberund L u t z ................................................... 755

W eid m ann , E., Reichsbahnoberrat, München.Zulässiger Lochleibungsdruck. Z . . 92

Wendt, H., Dr., Lauchhammer i. Sa. Rationali­sierung im Eisenbau unter besonderer Berücksichtigung des Baues von Ab­raumförderbrücken .....................................84

W ernekke, F., Geh. Reg.-Rat, Berlin. Die geplante Brücke über den KleinenBelt. V ...................................................504

Wesel. Eisenbahnbrücke über den Rhein. Z 67 W ettb ew erb für eine Straßenbrücke über

den Niemenfluß in Kowno . . . . 22— für eine Moselbrücke in Koblenz. V . 1 0 2— zum Neubau der Hochzoller Straßen­

brücke. V ...................................................199Schinkel— , Ergebnis. V ........................ 199Preisausschreiben zur Bekämpfung des

Straßenlärms. V 249, 702- für eine Straßenbrücke über die Talschlucht

der Ammer bei Echelsbach, Bayern. V 506— Preisausschreiben der Deutschen Reichs­

bahn-Gesellschaft für drei neue Rhein­brücken bei Ludwigshafen-Mannheim, Speyer und Maxau. V . . . 734, 844

Wieblingen. S t a u s t u f e ..................... 49, 60Wien. S än g e rb u n d e s fe s th a l le ........................477Wiernik, L., Dr., Berlin. Der Einkauf von

Rostschutzfarben. Z ............................. 200W iesmann, E., Dr. sc. techn., Zürich. Der

BaudesSulgenbachstollensinBern 135 195

SeiteW iesmann, E., Das Ausgleichbecken von

Les Marecottes des Kraftwerkes Vernayaz der Schweizerischen Bundes­bahnen ........................................................ 529

W ilhelm shaven. Flugzeughallen. V . . 272 Wimpfen am Neckar. Aufstellung der

H in d en b u rg b r i ic k e ...................................616Winkel, R., Prof. ®r.=3ng., Danzig. Die

B u h n e n w i rk u n g . 395— Betrachtungen zur Abflußtheorie der Über-

f a l l w e l i r e ...................................................721Witt, C. M., Direktor, Berlin. Der „Si-Stahl“

der Freund-Aktiengesellschaft . . . 515Wittinger, A., Dipl.-Ing., Stadtbaurat in

Karlsruhe. Die Entwässerung der Stadt Karlsruhe und ihrer Umgebung 148

Wolff, J., Sterkrade. Neuzeitliche Förder­technik ........................................................409

| Wolfsholz, A., Ingenieur, ®i\=3ug. efjr. V 326 Zander, Dipl.-Ing., Münster i. W. Erneuerung

der eisernen Überbauten der Weser­brücke bei Dreye (Bremen) . . . . 670

Zentra lvere in für deu tsche Binnenschiff­fahrt. Wintertagung der Spitzenver­bände der deutschen Binnenschiffahrt.V ..................................................................... 19

Zinßer, Reichsbahnrat Slr.^ng. Zwickau.Der Bau der Spicgelstraßenunter- fiihrung am Ostkopfe des BahnhofesZwickau (S a . ) ................................................72

Zuschriften an die Schriftleitung. Hart­mann, Wien — Krabbe, Essen : Die Eisenbahnbriickc bei Wesel über den R h e i n .......................................................... 67

— Färber, Breslau — Spetzler, Essen:Der Entwurf einer Brücke über den Hengsteysee bei H a g e n .......................... 68

— Kunze, Danzig-Langfuhr — Weidmann,München: Zulässiger Lochleibungs­druck 91

— Chwalla, Wien Krabbe, Essen: DasVerhalten der Druckstreben im Fach­werkträger mit Unterteilung . . . . 103

— Herzka, Wien -- Eibner, München —Wiernik, Berlin — Hülsenkamp,Berlin:Der Einkauf von Rostschutzfarben 200, 593

Griining, Hannover Kulka, Hannover Bobny, S terkrade - Metzler, Dort­

mund — Beyer, Dresden Jagschflz,Gustavsburg Gaber, Karlsruhe — Krabbe, Essen — K. Bernhard, Berlin

Liehau, Danzig: Beitrag zur Frage der tatsächlichen Tragfähigkeit ein­facher und durchlaufender Balken­träger aus St 37 und aus Holz . . . 274

— Th. Goldschmidt A.-G., Essen — Hülsen­kamp, Berlin: Der Einkauf von Rost­schutzfarben ................................ 302, 393

Dörnen, Derne — Schaechterle, Stuttgart:Die Nietverbindungen in Brücken aus hochwertigen S t ä h l e n ............................. 393

— Kammüller, Karlsruhe — Kann, Wismar:Über den Widerspruch in den Grund­lagen der Coulombschen Erddruck- Theorie ........................................................ 521

— Christian!, Aachen -— Hartmann, Wien:Über die Nebenspannungen im R h o m b e n fa c h w e rk ...................................591

— Krabbe, Essen — Knittel, Karlsruhe —Kulka, Hannover: Abstützung vonD r u c k s t ä b e n ............................................. 592

— Skutsch, Berlin — Oelschläger, Gütersloh:Prüfung von Schwingungen und dyna­mischen S p a n n u n g e n ............................. 646

— Thürnau, Darmstadt — Burkhardt, Stutt­gart: Beobachtungen und Erfahrungen an der umlauflosen Doppelschleuse Ladenburg des Neckarkanals . . . 657

: Zwach, Reichsbahnrat, Stendal. Der Abbruch der Eisenbahnbrücken über die Elbe und Havel auf der Strecke Berlin—S t e n d a l .........................................................129

Zwickau (Sa.). Bau der Spiegelstraßen­unterführung am Ostkopfe des Bahn­hofes -— ...................................................... 72

Schrlftle ltung; A. L a s k u s , Geh. Regierungsrat, B e rlin -P rled en au . — Verlag von W ilhelm E rnst A Sohn, Berlin.Druck d Buchdruckerei G ebrüder E m st, Berlin.