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Sicher mit dem Privatfahrzeug zur Feuerwehr

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Sonderrecht undWegevorrecht gemäß

§§ 35, 38 StVO

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Verkehrsunfälle mit Privat-PKW

• Unfälle auf dem Weg zum Feuerwehrhaus• Woran liegt es?• Nervosität, Zeitmangel, Eile?• Etwas erhöhte Geschwindigkeit?• Kein sicherer Fahrzeugführer?• Fehlende Notfalltraining?

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Verkehrsunfälle mit Privat-PKW

• Wer hat schon mal ein Fahrsicherheitstraining mitgemacht?

• Hat sich jemand außerhalb der Fahrschule Gedanken um den Bremsweg eines PKW gemacht?

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Fahrsicherheitstraining

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Bremsversuche

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Vorschlag für eine praktische Übung

• Theoretische Einführung in das Thema• Vorbereitung eines Platzes, einer

abgelegenen Straße, Sackgasse o.ä.• Zubehör: Einige Verkehrsleitkegel und

Wasser zum Benetzen der Straße• Schätzen des Bremsweges aus 30 km/h

und 50 km/h• praktische Bremsversuche (Vorführung)

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Vorschlag für eine praktische Übung

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Bremsbeginn

Bremsweg aus 30 km/h ?Zunächst den Bremsweg schätzen lassen!

?

Bremsweg aus 50 km/h ?

?

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Vorschlag für eine praktische Übung

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Bremsbeginn Bremswegaus 50 km/h

Bremswegaus 30 km/h

War der geschätzte Bremsweg richtig?War der geschätzte Bremsweg richtig?Jetzt muss der Bremsweg berechnet werden:

Bremsweg in m: z.B.

km/h x km/h 30 km/h x 30 km/h

10 10 10 10

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Vorschlag für eine praktische Übung

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Bremsbeginn Bremswegaus 50 km/h

Bremswegaus 30 km/h

Bremsweg in m: z.B.

km/h x km/h 30 km/h x 30 km/h

10 10 10 10

9 m

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Vorschlag für eine praktische Übung

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Bremsbeginn Bremswegaus 50 km/h

Bremswegaus 30 km/h

Bremsweg in m: z.B.

km/h x km/h 50 km/h x 50 km/h

10 10 10 10

9 m 25 m

Ist das Real?

Beginnen wir, wenn wir eine Gefahr erkennen, wirklich hier zu bremsen?

Wo bleibt die Reaktionszeit?

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Anhalteweg =

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Reaktionsweg in m: z.B.

km/h x 3 30 km/h x 3 = 9 m

10 10 Bei 50 km/h entsprechend 15 mDer Anhalteweg setzt sich aus dem Reaktionsweg und dem Bremsweg zusammen:Bei 30 km/h entsprechend 9 m + 9 m = 18 m, Bei 50 km/h entsprechend 15 m + 25 m = 40 m Anhalteweg

Reaktionsweg + Bremsweg

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Anhalteweg =

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Reaktionsweg + BremswegFahrzeug fährt 50 km/h

Fahrzeug fährt 70 km/h

15 m + 25 m = 40 m

21 m + 49 m = 70 m

Aufprall mit ca. 60 km/h

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Bremsversuch bei 70 km/h

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Reiner Bremsweg ohne Berücksichtigung der Reaktionszeit* Fahrgeschwindigkeit in km/h

Mittl. Brems-verzöge-rung in m/s²

20 40 50 60 70 80 90 100 120 140 Wertung der Fuß-Bremse

2,5 6,2 25 39 55 76 99 125 154 222 303 schlecht 3 5,2 21 32 46 63 82 104 129 185 252 schlecht 3,5 4,4 18 28 40 54 71 89 110 159 216 mäßig 4 3,9 15 24 35 47 62 78 97 130 189 gut 5 3,1 12 19 28 38 49 63 77 112 151 sehr gut 6 2,6 10 16 23 32 41 52 65 92 126 sehr gut 7 2,2 9 14 20 27 35 45 55 79 108 sehr gut *Fahrstrecke in Metern während 1 Sekunde ungebremst (Schrecksekunde) 5,6 11 14 17 19 22 25 28 33 39

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Benötigte Zeit pro Kilometer

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Bei 50 km/h (= 13,88 m/s): 72 s

Bei 60 km/h (= 16,67 m/s): 60 s

Bei 70 km/h (= 19,44 m/s): 51 s

Bei 80 km/h (= 22,22 m/s): 45 s

Bei 90 km/h (= 25,00 m/s): 40 s

Bei 100 km/h (= 27,78 m/s): 36 s

Bei 110 km/h (= 30,56 m/s): 32,73 s

Bei 120 km/h (= 33,33 m/s): 30 s

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Es ist besser

eine Sekunde spätereine Sekunde späterals

überhaupt nichtüberhaupt nichtam

Einsatzort anzukommen !Einsatzort anzukommen !Hinweis:

Pro Kilometer sind es nur 20 Sekunden Zeitgewinn bei Erhöhung der Geschwindigkeit von 50 auf 70 km/h

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Zwei Fahrzeuge legen parallel eine Strecke von einem Kilometer mit jeweils 50 km/h und 70 km/h

zurück.Innerhalb dieser Strecke muss beschleunigt und

angehalten werden.Bei einer Beschleunigungs- und Bremsleistung von

8 m/s² ist das schnellere Fahrzeug auf dieser Entfernung 8 Sekunden schneller!

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Vielen DankVielen Dankfür die

AufmerksamkeitAufmerksamkeit