INFOJAGSTTALBAHN

AusgabeNr. 1 -201 4

INFO Jagsttalbahn ist das offiziel le Organ

der Jagsttalbahnfreunde e.V.

Herausgeber: Jagsttalbahn-

freunde e.V.

Sitz: Bahnhofstraße 8

74677 Dörzbach

Fax: 07937-802721

eMail : post@jagsttalbahn.de

Aktuelles unter: www. jagsttalbahn.de

Redaktion: Stefan Haag

Layout: Stefan Haag

Druck: Flyeralarm

Bankverbindung: Volksbank Hohenlohe

BIC: GENODES1 VHL

IBAN: DE74 6209 1 800 0008 9500 08

Das INFO erscheint bis zu 4x jährl ich und

ist kostenlos.

Ausgabe: 1 -201 4 Januar 201 4

Auflage: 2500 Exemplare

Namentl ich gekennzeichnete Artikel

geben die Meinung des Autors wieder.

Titel: Radsatz beim

Überdrehen (Bild:

Clemens Cruschwitz)

Editorial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Termine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bauwoche Oktober 201 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Dampflok 24 " Kunigunde von Crutheim" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Arbeiten am Wagen 371 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Fedecrail Youthcamp 201 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0

Aus der Geschichte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2

Lädle - Bestel lschein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4

Beitrittserklärung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5

INHALT

IMPRESSUM

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es geht voran! Das Jahr 201 3 startetemit dem Kauf unserer Stopfmaschine.Der nächste Meilenstein war die„Hochzeit“ von Fahrgestel l und Wa-genkasten unseres Barwagens. ImGleisbau wurde fast unser gesamterSchottervorrat von ca 250 t vertei ltund eingebaut. Und zu guter Letztsind wir jetzt stolze Besitzer einerDampflok. Im Herbst konnten wir dieLok 24, Kunigunde von Crutheim, fürden symbolischen Preis von einem Eu-ro erwerben. Endlich konnten wir da-mit beginnen, ein Aufarbeitungskon-zept zu entwickeln. Näheres dazulesen Sie bitte in diesem Info.

Da das Jahr 201 4 gerade erst ein paarTage alt ist, kann sich in dieser Zeitnoch nicht viel getan haben. Weit ge-fehlt: Am 3. Januar erreichte uns dieNachricht, dass wir eine weitereSchotterl ieferung aus Züttl ingen be-kommen. Mit geschätzten 1 50 t be-sten Bahnschotters werden wir denGleisbau weiter vorantreiben können.Zu organisieren ist noch der Transport

nach Dörzbach, aber damit haben wirja Übung.

Weiter kann ich berichten, dass in derZeit von Weihnachten bis zum 3. Ja-nuar insgesamt 8 Achsen überdrehtwurden. Damit werden die Arbeitenam Flachwagen 435 fortgesetzt. DieAchsen können in die bereits fertigge-stel lten Drehgestel le eingebaut wer-den. Nach dem Transport des Rah-mens von Widdern nach Dörzbachkann der Wagen zusammengebautund als Baufahrzeug genutzt werden.Die anderen vier Achsen gehören zumSommerwagen 1 1 3. Geplant ist, dieAchsen in die Drehgestel le einzubau-en und nach Jagsthausen zu transpor-tieren. Dort wird der Wagen wiederauf die Drehgestel le gesetzt und an-schl ießend der komplettierte Wagennach Dörzbach transportiert.

Sie sehen, es geht voran. Schritt fürSchritt kommen wir dem geplantenPräsentationsbetrieb im BahnhofDörzbach näher. Gehen Sie mit uns!Begleiten Sie uns! Immer samstagsgehen wir in Dörzbach die nächstenSchritte. Werden Sie Mitglied bei uns.Sie bekommen dann unser schönesInfo per Post direkt zu Ihnen nachHause. Unterstützen Sie uns mit einerSpende. Sie bekommen dann selbst-verständlich eine Spendenquittung.Besuchen Sie uns bei unseren Bahn-hofstagen. Der erste ist in diesem Jahram 1 1 . Mai. Wir freuen uns auf Sie,bis bald in Dörzbach

Frieder StrohmVorsitzender

Liebe Jagsttalbahnfreunde, sehrgeehrte Damen und Herren,

EDITORIAL

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Termine 201 4

Faszination ModellbahnVom 07.03. bis 09.03.201 4 nehmen wir an der Faszination Modellbahn inSinsheim mit einem Infostand tei l .

MitgliederversammlungDie Mitgliederversammlung findet am 24.05.201 4 um 1 5:00 in Dörzbach statt.Die Einladung mit Tagesordnung erhalten Mitglieder mit dem nächsten INFOJagsttalbahn per Post. Die Mitgliederversammlung ist nicht öffentl ich.

Bahnhofstage in DörzbachAm 1 1 .05.201 4, 1 3 .07.201 4 und am 1 4.09.201 4 (Tag des offenen Denkmals)finden in Dörzbach Bahnhofstage statt. Das Bahnhofsgebäude und der Lok-schuppen sind von 1 3 bis 1 7 Uhr zur Besichtigung geöffnet.

Um 1 4 Uhr, 1 5 Uhr und um 1 6 Uhr bieten wir Führungen an.

Im Stationsgebäude bieten wir Kaffee, Kuchen und kalte Getränke an. Wir freu-en uns auf Ihr Kommen!

ArbeitseinsätzeAn (fast) jedem Samstag finden ab 9 Uhr Ar-beitseinsätze in Dörzbach statt.

Unsere Arbeitsgruppe in Widdern trifft sich nachVereinbarung. Für die Termine der Treffen der Ar-beitsgruppe in Jagsthausen bitte mit dem Arbeits-gruppenleiter Volker Elgner Kontakt aufnehmen.(Tel: 07943/943047,E-Mail : elgner.volker@jagsttalbahn.de)

Alle aktuellen Termine finden Sie unter:www. jagsttalbahn.de

TERMINE

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Bauwoche Oktober 201 3

Anfang Oktober 201 3 haben wir, be-günstigt durch die gute Lage des 3.Oktober eine Bauwoche eingelegt.Unterstützt wurden wir von Kollegender Dampfbahn Furka BergstreckeSektion Rhein-Neckar, die uns jedesJahr zu einem Arbeitseinsatz besu-chen.

Neben dem Vertei len von Schotterund Stopfen standen unter anderemdie Sanierung der Seitenwand einesLagerwagens und das Einlagern derAufbauten von Lok 24 auf dem Pro-gramm. Vielen Dank an alle Kollegen,die dabei waren und an alle, die beider Vorbereitung der Bauwoche ge-holfen haben.

Stefan Haag

BAUWOCHEOKTOBER2013

oben: Stopfmaschine aufladen(Bi ld: Frieder Strohm)unten: Die sanierte Seitenwand desLagerwagens (Bi ld: Clemens Cruschwitz)

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LOK24

Mit Veröffentl ichung dieser Pressemel-dung in Fachzeitschriften und regiona-len Printmedien wurde das interessier-te Publikum aus Nah und Fern überdieses Ereignis informiert.

Den Namen „Kunigunde von Crut-heim“ erhielt die Lok 24 mit dem Kaufdurch die Stadt Krautheim und derenAufstel lung auf einem Denkmalsockelin der Nähe des Stationsgebäudes inKrautheim. Auch nach der Übernahmedurch den Verein wird sie den Namen„Kunigunde von Crutheim“ behalten.Zwar hat sich der Verein das langfris-tige Ziel gesetzt hat, die Lok 24 wie-

der in einen betriebsfähigen Zustandzu versetzen, jedoch machen wir unskeine I l lusionen. Der Zustand istschlecht, aber nicht hoffnungslos.

Die ersten Schritte sind bereits erfolgt.Es ging dabei um die Sicherung desIst-Zustandes und dem Schutz vorweiterem Verfal l . In einem nächstenSchritt geht es um die Begutachtungund die Kostenermittlung.

Nach Fertigstel lung der ersten Wa-genprojekte (89, 1 1 3, 371 ) und derdamit frei werdenden personellenRessourcen ist die Aufarbeitung der

Dampflok „Kunigunde von Crutheim“ im Eigentum der Jagsttalbahnfreunde

Die langjährigen Bemühungen der Jagsttalbahnfreunde e.V. um den Erhalt derDampflok 242, genannt „Kunigunde von Crutheim“ sind einen entscheiden-den Schritt vorangekommen. Die Voraussetzung hierfür war die Eigentums-übertragung der Dampflok von der Stadt Krautheim auf den Verein, der sichseit mehr als 25 Jahren für den Erhalt und die Wiederinbetriebnahme derJagsttalbahn und deren Fahrzeuge einsetzt.

Bereits im Jahr 2000 war die Lok, welche nach ihrer Ausmusterung in Kraut-heim stand, von den Jagsttalbahnfreunden von ihrem Denkmalsockel geholt,zerlegt und eingelagert worden. Die 1 929 von Henschel in Kassel für dieJagsttalbahn gebaute Lok war bis 1 965 ausschließl ich auf der Schmalspur-strecke im Jagsttal im Einsatz und ist damit für den Verein und deren Unter-stützer von großer Symbolkraft. Die Eigentumsübertragung erfolgte daherauch für einen „ symbolischen Betrag“ bereits vor zwei Wochen im Rathausder Stadt Krautheim. Der Kaufvertrag wurde von Bürgermeister Köhler unddem Vorsitzenden der Jagsttalbahnfreunde, Frieder Strohm, unterzeichnet.Nunmehr besteht die Möglichkeit für die Aktiven im Verein, mit der Restau-rierung der Lok zu beginnen.

Jagsttalbahnfreunde e.V. , Pressemeldung August 201 3

Dampflok 242 „Kunigunde von Crutheim“

ersten Komponenten vorgesehen.Trotz größtem Engagement der Akti-ven der Jagsttalbahnfreunde wird diesjedoch sicher nicht ausschl ießl ich auseigener Kraft und mit eigenen Mittelndes Vereins möglich sein. Hier sind wirauf großzügige Spenden und jede nurdenkbare Unterstützung angewiesen.

Bevor die Aufarbeitung starten kann,sind zunächst einige vorbereitende Ar-beiten im Hintergrund nötig. Dazuzählt auch die Abstimmung mit demLandesamt für Denkmalpflege.

In den letzten Monaten wurde einumfangreicher Vorschlag zur Aufar-beitung ausgearbeitet, der dem Lan-desamt für Denkmalpflege in denkommenden Wochen übermitteltwird. Hierbei geht es zum einen dar-um, festzulegen, an welchen Stel lendie Originalsubstanz beibehalten wer-

den kann und wo sie ersetzt wird undwie der gegebenenfalls notwendigeErsatz aussehen wird und zum ande-ren, welche Änderungen erfolgenmüssen, um auch die heutigen, fürden Betrieb notwendigen, Vorgabenzu erfül len.

Das äußere Erscheinungsbild der Loksoll weitestgehend dem Zustand nachdem Anbau der elektrischen Beleuch-tung im Jahr 1 955 entsprechen. DieFarbgebung war zu dieser Zeit das beiDampflokomotiven übliche schwarzund rot. Den grünen Anstrich vonFührerhaus, Wasserkästen und Zylin-dern erhielt die Lok erst als Denkmal.

Ein größeres Problem stel len zahlrei-che Fehltei le dar, für die Ersatz be-

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Lok 24 im Sommer 1 979 inKrautheimBild: Gerald Gunzenhäuser

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schafft werden muss. Im Laufe derJahre wurden zahlreiche Teile entferntund tei lweise an anderen Dampfloksangebracht, andere sind vermutl ichvon Sammlern entfernt worden. AmAuffäll igsten sind hierbei sicherl ich diePuffer. Diese (eckigen) Puffer wurdenan der Dampflok Helene angebracht,als Ersatz kamen an das Denkmal diefrüheren Puffer unseres Stoppelhop-sers 22-03.

Weitere entfernte Teile sind Luftpum-pe, Pfeife und Kesselsicherheitsventi le.

Im Führerstand selbst fehlen auch ei-nige Objekte, deren Form und Positi-on uns, mangels verwertbarer Auf-nahmen aus der Betriebszeit, nichtbekannt sind. Sollte es jemanden ge-ben, der Führerstandsaufnahmen derLok 24 aus der Betriebszeit oder zuBeginn der Denkmalzeit besitzt unduns davon Kopien zukommen lassenkönnte, würden wir uns sehr freuen(unsere Kontaktdaten finden Sie imImpressum auf Seite 2 in diesem IN-FO).

Andere Teile, wie z. B. die originaleBeschilderung und Laternen wurdenschon vor der Aufstel lung als Denkmalentfernt und sind nicht mehr vorhan-den.

Da die meisten Fehltei le aber erst amEnde der Aufarbeitung benötigt wer-den und bis zum Abschluss der Aufar-beitung noch einige Jahre vergehenwerden, stehen sie einem Beginn derAufarbeitung nicht im Wege.

Inzwischen haben wir mit dem Hen-schel-Museum Kontakt aufgenommenund in Erfahrung gebracht, dass dortnoch Original Konstruktionspläne derLok 24 aus dem Herstel lungsjahr 1 929existieren. Die Pläne wurden für unsdigital isiert und liefern wichtige Maßefür die Restaurierung. Bei Interesse anden Zeichnungen wenden Sie sich bit-te direkt an das Henschel-Museum(Henschel-Museum und Sammlungene.V. , Wolfhagener Straße 1 09, 341 27Kassel, www.henschel-museum.net),wir haben keine Rechte zur Weiterga-be der Zeichnungen.

Über die weitere Entwicklung des Pro-jektes werden wir berichten.

Anselm Erdmann, Volker Elgner

Schäden an der Führerhaus-Seitenwand,rechts ist die Griffstange neben derFührerhaustür (Bi ld: Clemens Cruschwitz)

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Arbeiten am Wagen 371

Im Rahmen wurden die Leerrohre fürdie Elektrik (durchgehende Leitungund Abzweig in den Wagenkasten)verlegt. Die Elektrik wird, wie bei al lenJagsttalbahn-Fahrzeugen in 24 Voltausgeführt. Um einen ausreichendenSchutz gegen mechanische Einwirkun-gen und Brand zu erreichen werdendie Leitungen in Aluminiumschutzroh-ren verlegt.

Nach dem Einbau der Leerrohre sindnun alle Anbauten am Rahmen mon-tiert und der Holzaufbau konnte mitdem Rahmen verschraubt werden.Zwischen Rahmen und Aufbau wur-

den Gummiplatten als Ausgleich undSchutz gegen Feuchtigkeit in denSpalten verklebt. Am Rahmen wurdeauf beiden Seiten ein durchgehenderFlachstahl als Aussteifung im Bereichder Fenster verschraubt. Die Original-tei le waren noch in einen guten Zu-stand und konnten wiederverwendetwerden. Die Trittstufenhalter und neuaus rutschhemmendem Tränenblechangefertigte Trittstufen wurden mon-tiert und provisorische Böden für dieEinstiegsbühnen angefertigt. Somit istauch in der Bauphase ein sichererAufstieg möglich. Der Wagen konntedann in das Reparaturhaus umziehen,wo die Holzarbeiten durchgeführtwerden.

Die Arbeiten am Auf-bau begannen mit derDecke. An Stel len, andenen durch die alteDacheindeckung Was-ser eingedrungen war,wurde das Holz er-setzt. Die lose alteFarbe wurde abge-schl iffen. Anschließendkonnte die Deckegrundiert und lackiertwerden. Sobald eswieder wärmer ist,kommt auch noch dieDecke über den Büh-nen an die Reihe.

Stefan Haag

Abschleifen der DeckeBild: Stefan Haag

WAGEN371

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Fedecrail Youthcamp 201 3 inÖsterreich

Dieses Jahr hat zum wiederholten Maldas Youthcamp von Fedecrail , demeuropäischen Museumsbahnverband,stattgefunden. Seit dem letzten Jahrbin ich, Martin Strohm, dabei. DiesesJahr hatte ich dabei Unterstützungvon einem unserer neusten MitgliederTobias Hümmelchen. Gastgeberlandwar dieses Jahr Österreich.

Das Fedecrail Youthcamp ist ein euro-paweiter Jugendaustausch unter Mu-seumsbahnen. Es findet jedes Jahr ineinem anderen europäischem Landstatt und wird von lokalen Museums-bahnen organisiert. Man hilft vor Ortbei den gastgebenden Bahnen und

lernt Kultur, Land und Leute kennen.Dieses Jahr waren unter anderem Ju-gendliche aus England, Frankreich,Schweden, Deutschland, Österreich,den Niederlanden, der Ukraine undeinigen weiteren europäischen Län-dern dabei.

Erste Station war die Bregenzerwald-bahn. Dort haben wir geholfen einAbstel lgleis abzubauen und neu auf-zubauen. Da dabei nicht al le helfenkonnten, haben einige von uns gehol-fen eine Dampflok (U24) zum Grun-dieren und Lackieren vorzubereiten,also zu entrosten was noch da war.Wer Lust hatte, konnte mit einem derDampfzüge mitfahren. Abends aßenwir gemeinsam in unserer Hütte undunterhielten uns noch ein wenig.

JUGENDAUSTAUSCH

Schottern bei der Höllentalbahn (Bild: Martin Strohm)

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Am dritten Tag beim Wälderbähnlefuhren wir mit einer Sei lbahn aufeinen Berg bei Bezau und genossendie grandiose Aussicht. Nachmittagswaren die meisten im Schwimmbadund haben entspannt. Am spätenNachmittag fuhr ein Extrazug mit derDiesel lok 2091 für unsere Gruppe.

Am nächsten Tag ging es dann perBahn zur nächsten Museumsbahn, derHöllentalbahn bei Wien. Dort habenwir ein Gleis ausgerichtet und ge-schottert. Was, wie man sieht, in derprallen Sonne harte Arbeit war. Klar istman danach noch in den nahen Ge-birgsbach gesprungen. Die Fahrt mitder Höllentalbahn war auch sehr inter-essant, da dies eine der wenigen elek-trischen Museumsbahnen ist.

Auf der Reise zur nächsten Bahn,machten wir zunächst einen Umwegüber den Semmering in das Südbahn-museum Mürzzuschlag. Wieder überden Semmering fuhren wir weiternach Wien, wo wir eine Stadtrund-fahrt mit einer historischen Straßen-bahn machten.

Letzte Station unserer Reise war eineDraisinen Bahn im Osten Österreichs.Einige Freiwil l ige standen sehr frühauf, um am noch kühlen Morgen eineGleisverwerfung auf dem Draisinenab-schnitt wieder befahrbar zu machen.Hier hatten einige Aktive des Vereins„Neue Landesbahn“ bereits die Ver-werfung gerichtet, so dass wir Ju-gendlichen ledigl ich die Stel le mit neu-em Schotter in der Lage sichern

mussten. Hierfür schaufelten wirSchotter von einem Flachwagen. An-schl ießend musste das Gleis noch mitStopfpickeln (ähnlich wie eine Spitz-hacke) unter großem Kraftaufwandgestopft werden.

Nun wurde mit der gesamten Gruppenoch Böschungen und Sichtdreieckean Bahnübergängen frei geschnitten,das Gestrüpp auf zwei Flachwagengetürmt und anschließend auf einemSammelplatz abgeladen. Den Rest desheißen Sommertages verbrachten vie-le im Schwimmbad.

Am letzten Tag bekamen wir zunächsteine Führung durch einen Wildpark,anschließend befuhren wir mit einemDieseltriebwagen der ÖBB den nochregulär betriebenen Teil der NeuenLandesbahn

Nach dem Mittagsessen durften nunje vier Personen mit einer Draisine dierund 1 5 km lange Strecke hinauf trep-peln. Am Endpunkt angekommenwurden wir mit einigen zusammengekuppelten SKLs abgeholt und bisMisselbach zurückgefahren. Dortdurften wir noch den Lokschuppendes dort ansässigen Vereins besichti-gen. Am Abend klang der 7. Jugend-austausch beim Gril len und gemütl i-chen Beisammensein aus.

Tobias Hümmelchen, Martin Strohm

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Dampfstraßenbahn statt Nor-malspur

Bereits kurz nach Eröffnung der nor-malspurigen Eisenbahnstrecke vonJagstfeld nach Osterburken am 27.September 1 869 kam der Wunsch auf,von Möckmühl aus eine solche Bahnauch jagst- und kocheraufwärts zuführen. Eine erste „Denkschrift dervereinigten Comité' s für Erlangung ei-ner Eisenbahn Hall-Künzelsau-Möck-mühl“ wurde 1 876 gedruckt und soll-te der hohen Ständeversammlung,dem Landtag in Stuttgart übergebenwerden. Da sich der Druck dieserDenkschrift verzögerte, konnte sie„wegen zu später Fertigstel lung derhohen Ständeversammlung, so langesie 1 876 tagte, nicht mehr übergebenwerden“ , heißt es im Vorwort einerzweiten Denkschrift. Weiter heißt esim Vorwort unter anderem: „Da bisherdie Aussichten auf Erlangung einerKocher- und Jagstbahn wenig günstigzu sein schienen, ruhten die Bemü-hungen der Comités.“ Deshalb wurde„die Denkschrift von 1 876 einer noch-maligen Durchsicht und Ergänzungunterzogen.“ Zum Schluss des vomKomitee-Vorstand, Amtsnotar Kugler,„ ehrerbietigst“ unterzeichneten Vor-wortes der im August 1 888 gedruck-ten zweiten Denkschrift wird derWunsch geäußert:

„Wir hegen die Ueberzeugung, daßbei den entscheidenden Faktoren derWil le hiezu bestehe, und unterbreitendeshalb der Hohen Stände-Versamm-lung ebenso vertrauensvoll als angele-gentl ichst die Bitte: bei der K. [=Kö-

nigl ichen] Staatsregierung dieEinbringung eines Gesetzesentwurfsüber den Bau einer Eisenbahn vonHall über Künzelsau nach Möckmühlgütigst zu befürworten.“

Dieser Wunsch wurde aus Kosten-gründen abgelehnt. Bereits einen Mo-nat später wurde in Schöntal ein neu-es Komitee unter dem Vorsitzenden„Freih. Josef v. El lrichshausen zu As-sumstadt“ bei Züttl ingen eingesetzt.Er hatte exzellente Verbindungen zumwürttembergischen Königshaus, ins-besondere zu König Karl, den er duz-te, wenn sie al lein waren. Im Mai1 889 wurde ein „Erläuterungs-Berichtzu dem Projekt einer Jagstthal-Dampfstraßenbahn“ gedruckt, der ei-nem Schreiben des Komitees an dieHohe Ständekammer beigefügt war.Dieses Schreiben beginnt mit denWorten:

„Unterthänigste Bitte der württem-bergischen Gemeinden Möckmühl,Widdern, Olnhausen, Jagsthausen,Berl ichingen, Schönthal, Bieringen,Marlach, Dörzbach, Rengershausen,Stuppach, Neunkirchen und Mer-gentheim in Verbindung mit den ba-dischen Gemeinden Ruchsen, Win-zenhofen, Gommersdorf, Krautheimund Klepsau, um Erbauung einer Lo-kal-Bahn mit Schmalspur auf derJagstthalstraße, event. um einenStaatsbeitrag hiezu.“

Wie wir heute wissen, wurde auch dieDampfstraßenbahn nicht realisiert.Wir wollen uns dennoch etwas näher

AUSDERGESCHICHTE

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mit dem Erläuterungsbericht und demAnschreiben befassen, führten dochviele der darin genannten Argumentezum späteren Bau der Jagsttalneben-bahn Möckmühl-Dörzbach:

„Die wiederholten Bestrebungen derBewohner des Kocher- und Jagsttha-les, insbesondere des OberamtsbezirksKünzelsau nach einer Eisenbahn ha-ben allmählich über die Zweckmäßig-keit und das Bedürfnis einer solcheneiniges Licht gebracht.Die anfangs angestrebte Verbindungvon Waldenburg über Künzelsau nachMergentheim ist, ebenso wie die imProjekt ausgearbeitete Linie Hall-Kün-zelsau-Möckmühl wegen der ausser-ordentl ich hohen Baukosten und vor-aussichtl ich geringen Rentabil ität alsunausführbar zu betrachten.Eine Verbindung der Stadt Künzelsaumit der Hauptbahn nach Waldenburgin Form einer Sackbahn scheint auchdie Kgl. [= Königl iche] Staatsregierungfür berechtigt zu halten und es dürftedaher der Bau einer solchen, als Se-kundärbahn ausgeführt, ziemlich si-

cher in Aussicht zu nehmen sein.Es bleibt aber noch ein großer Teil desBezirks, insbesondere das Jagstthal,unberücksichtigt, und gerade dasLetztere zeigt durch seine Lage zu denbereits bestehenden Bahnen den na-türl ichen Weg für eine Bahnverbin-dung.Dessen Bewohner haben sich deshalbauch unter Berücksichtigung der Be-dürfnisse der fast ausschl ießl ich Land-wirtschaft betreibenden Bevölkerung,die durch die weite Entfernung vonder Bahn seit Jahren Not leidet, in ei-ner Versammlung in Schönthal vomSeptember 1 888 unter Einsetzung ei-nes Komites und eines Vollzugs-Aus-schusses, dahin geeinigt, die Ausfüh-rung einer schmalspurigen Straßen-bahn, wozu sich die Straße größten-tei ls eignet, anzustreben.“(wird fortgesetzt)

Dr. Karl-H. Kraft(Mitglied im Heimatkundlichen Ar-beitskreis Möckmühl, der u.a. dasStadtarchiv betreut)

Möckmühl - Widdern 1 997 abgebaut

Die Strecke

Anz. Artikel Einzelpreis Gesamtpreis

Kartonmodellbausatz Bf. Widdern undWesternhausen (H0)

3,50 EUR

Rietze Bus Jagsttalbahn (H0-Modell) 1 4,50 EUR

Jagsttalbahn-Cap (bestickt) 1 0,00 EUR

Jagsttalbahn T-Shirt (Größe S, M , L, XL, XXL) 1 4,50 EUR

Jagsttalbahn Baumwolltasche 2,50 EUR

Jagsttalbahn-Kalender 201 4 5,00 EUR

Jagsttalbahntasse (Motiv Kunigunde) 3,00 EUR

Gmeinder Lokomotiven (Buch) 1 2,80 EUR

Eisenbahnromantik - Die faszinierende Welt derSchiene (Buch)

1 6,90 EUR

Eisenbahnromantik - Faszinierende Loks undtraumhafte Bahnstrecken (Buch)

1 6,90 EUR

Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesel lschaft AG 1 4,80 EUR

DVD "Volldampf auf der Jagsttalbahn" 1 5,95 EUR

An den Ufern der Jagst (Buch) 1 0,00 EUR

Porto und Verpackung 4,95 EUR

Summe

25 Jahre Jagsttalbahnfreunde e.V. (Broschüre) 5,00 EUR

Jagsttalbahntasse (Motiv Krokodil) 3 ,00 EUR

Kartonmodellbausatz Bf. Dörzbach (H0) 3,50 EUR

Kartonmodellbausatz Bf. Krautheim (H0) 3,50 EUR

Schmalspurbahn-Landschaft Deutschland (Buch) 1 4,90 EUR

Hiermit bestel le ich:

Name

Vorname

Straße, Nr.

PLZ, Ort

Datum, Unterschrift

Bitte per Post an: Jagsttalbahnfreunde e.V.

Bahnhofstraße 8

74677 DörzbachNach Bestel leingang erhalten Sie eine Rechnung, deren Betrag Sie bitte auf unserdort angegebenes Konto einzahlen. Nach Zahlungseingang wird Ihnen die Wareinnerhalb von ca. 2 Wochen zugesendet.1 4

JAGSTTALBAHN-LÄDLEBESTELLSCHEIN

Hiermit trete ich dem Verein Jagsttalbahnfreunde e.V. in Dörzbach bei. DerJahresmitgliedsbeitrag beträgt (Stand 06/1 3) 36 Euro für Einzelmitgl ieder, 1 05Euro für juristische Personen, 5 Euro für Kinder und Jugendliche bis 1 8 Jahre,Schüler und Studenten (auf Nachweis).

Name, Vorname:

Straße, Nr. :

PLZ, Ort:

Geburtsdatum:

Beruf:

E-Mail :

Als Spende erhöhe ich meinen jährl ichen Mitgliedsbeitrag um Euro.

Ort, Datum

Unterschrift des Beitretenden/Erziehungsberechtigten:

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BEITRITTSERKLÄRUNG

SEPA-Lastschriftmandat - wiederkehrende Zahlungen

Ich ermächtige den Verein Jagsttalbahnfreunde e.V. , den Mitgliedsbeitrag vonmeinem Konto mittels SEPA-Basis-Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ichmein Kreditinstitut an, die vom Verein Jagsttalbahnfreunde e.V. auf mein Kontogezogenen Lastschriften einzulösen.Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungs-datum, die Erstattung des belasteten Betrags verlangen. Es gelten dabei die mitmeinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.

Kontoinhaber (Name, Vorname):

Kreditinstitut:

BIC:

IBAN:

Ort, Datum:

Unterschrift:

Zahlungsempfänger (Gläubiger):

Jagsttalbahnfreunde e.V.Bahnhofstraße 874677 Dörzbach

Gläubiger-Identifikationsnummer:DE52MGB00000076827