ÉDITO MES NEWS Une profession Un contrat d’un …...Si j’ai de la chance, que je ne mélange pas des produits à faible et forte demande et si mon hypothèse de fréquence de

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DÉCEMBRE 2008 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - N°30

L ’ E S S E N T I E L

Si le Supply Chain Managementdevient de plus en plus stratégique

pour les entreprises, nous sommessurpris de constater qu’un certainnombre de Supply Chain Managersviennent récemment d’être remerciésou sont en passe de l’être. Pour certains, la raison est inhérenteà la vie de l’entreprise : faillite,fusion, cession d’activité… Pourd’autres, elle est liée à l’atteinte fatidique de la cinquantaine. Quantaux autres, ils se sont souvent retrouvés en désaccord avec leurComité de Direction. Refus de réduireencore les coûts sous peine de dégrader la qualité de service. Diktatd’une holding qui réduit à trois les membres des Comités de Directionde ses filiales, et le Supply ChainManager s’en voit dorénavant évincé …Autant de décisions qui aboutissent à créer des tensions et à se séparerde responsables compétents, augrand dam de leurs équipes qui necomprennent pas que la dynamiquede progrès instaurée soit ainsi « récompensée». Sans compter lesrisques pour l’entreprise d’un départprécipité du garant de sa bonnemarche opérationnelle.Nous entrons dans une zone de turbulences où chacun tend naturellement à se protéger et sefocaliser sur ses propres objectifs plutôt que de viser l’intérêt commun.Dans ce contexte, le Supply ChainManager, dont la mission est justement de mieux synchroniser les processus, de coordonner les énergies, de chercher les compromis entre des fonctionsaux intérêts antagonistes, serait-ilplus exposé ? Espérons que non. En tout cas, les neuf binômes quiconcourent aux Rois de la SupplyChain 2009 montreront le 13 janvierles bienfaits pour l’entreprise de travaux d’équipesbien pilotées.

Cathy POLGE

NB : Toute l’équipe deSupply Chain Magazinevous souhaite d’excellentes fêtes de find’année… et bon couragepour 2009 !!!

ÉDITOUne professionexposée ?

MES NEWS

Un contrat d’un milliard d’eurospour Geodis

Geodis a annoncé le 2 décembre la signature avecIBM du plus gros contrat logistique jamais attri-bué. Il s’agit d’un contrat long terme pour la ges-

tion de la totalité de la Supply Chain dugéant américain : transport amont, aval etgestion douanière de ses serveurs, ges-tion de ses pièces détachées et ReverseLogistics, pour un montant d’environ 1 milliard d’euros par an. En outre,Geodis, entité logistique de SNCF,acquiert IBM Global Logistics, plate-forme mondiale de pilotage des activitéslogistiques. Cette opération spectaculairepermet à Geodis de renforcer sa positionau niveau mondial : « Avec ce partena-riat, Geodis devient l’unique pilote de lalogistique d’IBM et prend le leadershipde l’offre de services 4PL au niveau mon-

dial pour répondre aux besoins logistiques d’IBM et denos clients actuels et futurs dans plus de 120 pays », adéclaré Pierre Blayau, Directeur Général Délégué de labranche Transports et Logistique de SNCF. JPG

Pierre Blayau,Directeur GénéralDélégué de labranche Transports etLogistique de SNCF

ID Logistics va gérer une nouvelleplate-forme Boulanger

Le prestataire ID Logistics ouvriraau début du second semestre2009 une p l a t e - fo rme de

36.000 m2 à Graveson, dans lesBouches-du-Rhône pour l’enseigneBoulanger. Le spécialiste du multimé-dia et de l’électroménager y centrali-sera l’ensemble de ses activités logis-tiques pour ses magasins de la moitiésud de la France. Ce site, situé àmoins de 5 km de la gare de fret et dela liaison fluviale d’Avignon, pourraêtre approvisionné par route, rail etconteneurs. Les flux seront entière-ment tracés et historisés en temps réelsous Infolog de Generix Group. Unlogiciel d’optimisation de tournéessera également déployé pour réduireles délais de livraison au départ de la plate-forme. Une centaine de per-sonnes travailleront sur ce site.Développé par l’investisseur Parcolog

(propriétaire des locaux Boulangerd’Hénin-Beaumont), le bâtiment deGraveson sera construit par la sociétéABCD. Le projet a été développéautour de trois axes : sécurité du site,optimisation des conditions de travaildu personnel et développementdurable. Une végétation d’originelocale, un éclairage de type T5, desplafonds réalisés avec de la laineminérale, des moquettes avec un filrecyclable à 80 %, des systèmes sanitaires réduisant le débit d’eau, dubois pour la structure de la toiture...sont au nombre des initiatives misesen œuvre pour préserver l’environne-ment. Créé en 2001 par Eric Hémar,ID Logistics emploie aujourd’huiplus de 4.200 collaborateurs. L’en -treprise, présente sur les cinq conti-nents, a réalisé un CA de 277 millionsd’euros en 2007. JPG

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N°30 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2008


MES NEWSJules équipesa nouvelleplate-formede Wattrelos

Le vendeur de prêt à porterpour hommes Jules a faitconfiance au concepteur de sys-tèmes de transitique FivesCinetic et au cabinet conseilElcimaï pour équiper sa nou-velle plate-forme de Wattrelos,près de Lille, d’un systèmeautomatisé de préparation decommande. Ce bâtiment neufde 38.000 m2 dessert 450 maga-sins Jules en France et enEurope et gère les ventes e-commerce. Le système entiè-rement automatisé dont il s’estdoté, peut préparer environ 25 millions de pièces textilespar an (vêtements pliés, sus-

pendus, accessoires de mode),soit un volume de 5.000 à15.000 colis/jour. L’équipe deprojet a travaillé durant 10 moispour concevoir le système de cenouveau site qui va répondre àl’expansion de Jules, dont lesactivités étaient précédemmentgérées par un entrepôt àRoubaix, devenu inadapté. CP

Erratum : « Le magazineSup ply Chain Magazine informeses lecteurs que, par erreur, il aassocié la marque RICARD aupersonnage de Spiderman, et a,par erreur également, fait étatd’un copyright Ricard, dans sonn°29 de novembre »..

Deux nouveautés majeuresdans Ilog PPO 3.1

Le fournisseur de compo-sants et de logiciels d’opti-misation Ilog vient de sor-

tir la version 3.1 de sa solutionintégrée de planification etd’ordonnancement PlantPower Ops. Cette solution, quiappartient à la suite d’applica-tions pour la chaîne logistiqueLogicTools d’Ilog, comptedeux nouveautés majeures : un modèle mathématiqueunique et une nouvelle fonction.« Les APS classiques calculent lesniveaux de stocks de sécurité à partirdes niveaux de services et d’unedemande variable, puis déduisentdans un second temps à quelle date ilfaut produire quelle quantité, comptetenu des stocks de sécurité. Il y a doncun défaut dans le raisonnement,explique Filippo Focacci, ManagerProduct Plant PowerOps, Ilogmonde. Si j’ai de la chance, que je nemélange pas des produits à faible etforte demande et si mon hypothèse defréquence de production est juste,cela peut marcher. » PPO 3.1, lui,intègre toutes les variables dans lemême modèle mathématique et estcapable de calculer dynamiquementles stocks de sécurité couvrant à lafois les besoins de production et lavariabilité de la demande. Si bien que

le niveau de serviceaugmente, tout enréduisant les stocks. Par ailleurs, PPO 3.1facilite la collabora-tion entre ingénieursde conception et pla-nificateurs de produc-tion en mettant à leurdisposition une inter-face utilisateur simplequi leur permet de

faire des simulations à partir desmêmes données. En effet, les équipesqui conçoivent les usines et les pro-cess s’appuient en général sur desoutils de simulations très sophistiquésau niveau du mode de fabrication(réactions chimiques, etc.) mais limi-tés sur le plan des simulations dunombre de batchs/ordres passants sur leurs lignes de fabrication. De sorte que la simulation est par-tielle. PPO 3.1 peut-être utilisé alorscomme outil de simulation dediverses configurations d’usines oud’identification des goulets d’étran-glement cachés, pour établir des plansde production plus réalistes. D’autres fonctionnalités ajoutées sontencore l’import/export vers Excel,l’édition des données maîtres, la pla-nification multi-sites et la planifica-tion de production interactive. CP

Filippo Focacci, Managerproduct Plant PowerOps,Ilog monde

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5.100 m2 de cellules photovoltaïques à Marseille

Sogaris développe actuellementun entrepôt de 18.000 m2 sur sonsite de Marseille-Arenc, dans le

prolongement du nouveau pôle ter-tiaire Euroméditerranée. Pour maîtriser la consommationd’énergie, l’opérateur va recouvrir cetentrepôt de cellules photovoltaïquessur 5.100 m2. Les travaux d’installa-tion seront réalisés par le groupe-

ment d’entreprises constitués entreUrbasolar Technologies et FaceMéditerranée. La production électrique attenduepour la centrale photovoltaïque est de 320 MWh par an, soit l’équivalentde la consommation électrique de130 foyers. Elle devrait permettred’éviter 830 tonnes de CO2 sur sapériode d’exploitation. JPG

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MES NEWS

Trois nouveaux clients pour New Vogue

Le prestataire logistique spécialisé tex-tile New Vogue, qui dispose d’unentrepôt de 15.000 m2 près de Lille,

vient de signer avec trois nouveaux clients.En septembre, il a démarré l’acti-vité de NM2, une société quicommercialise du prêt-à-porterfashion aux femmes de 40/60 ans via des conseillères àdomicile. Ce sont ces conseillèresqui passent les commandes, sontdesservies par New Vogue etlivrent à leur tour leurs clientes.Un mois plus tard, le prestataire a commencé à travailler pourLogo Club, fournisseur de hauts(t-shirts, chemises, etc.) pour lesvendeurs des boutiques Orange(une dizaine de vendeurs par bou-tique, dans un réseau qui en com-

Hervé Maerten, Directeur commercial New Vogue

prend plus de 700). Le WMS d’Inffluxretenu par New Vogue gère des bons depréparations correspondant à une com-mande par vendeur et par boutique (souscolis personnalisés par vendeur). Enfin, cemois-ci, Mini Pouce, société de vente detextile bébé en direct aux chefs de rayonsde la grande distribution a confié sa logis-tique à New Vogue. Les représentants deMini Pouce saisissent leurs commandesdans le WMS du prestataire via une passe-relle Web. « Nous sommes devenus plus autonomesvis-à-vis d’Infflux, dont nous avons mieuxapprivoisé le WMS, ce qui nous a permisde gagner de nouveaux clients », com-mente Hervé Maerten, Directeur commer-cial de New Vogue Logistique, qui a géré4,5 millions de pièces en 2008 contre prèsde 3,2 millions en 2007. CP©

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MES NEWSEOL signe uneautre opérationdu côtéde Rouen

L’A13 va-t-elle devenir un axelogistique majeur ? En tout cas, lecabinet de conseil en immobilierlogistique Entrepôt on Line (EOL)finalise coup sur coup deux tran-sactions dans la région rouen-naise en moins d’un mois. Aprèsun contrat de clé en main locatifsigné avec AMB pour le comptedu logisticien Schenker sur le Portde Rouen (12.000 m2, voir NL 633),EOL a commercialisé un entrepôtde 6.000 m2 réalisé par Gicram àCriqueboeuf-sur-Seine, à unequinzaine de kilomètres au sudde Rouen. Le client : le fabricantde lampes et de bougies LampesBerger, dont le siège social sesitue à Bourgtheroulde, à unequinzaine de kilomètres àl ’Ouest . EOL revendique depuis le début de l’année unedizaine d’opérations de plus de10.000 m2, pour un total d’envi-ron 280.000 m2. JLR

Accord de partenariat

Metis Consulting, cabinet deconseil en Supply Chain Manage -ment a conclu un accord de partenariat avec le cabinet deconseil en stratégie et transforma -tion Emoveo, spécialisé dans 4 domaines d’intervention : Stra -té gie et développement, évolu -tion des pratiques marketing etefficacité commerciale, excellencede la relation client, organisa tionet changement. A travers ce par-tenariat, les deux entreprises sou-haitent se doter de com pétencesdirectement complémentaires.Emoveo a été fondé par JérômeCarayol et Métis Consulting parAlain Katz. JPG

AMB loue une plate-formede 24.500 m2 à Wincanton

Axelis+ s’attaque au e-commerce

Opérateur et propriétaire d’im-mobilier logistique, AMBProperty Corporation a loué

24.500 m2 de surface de distribution à Lyon à Wincanton. Le prestatairelogistique utilisera ce bâtiment pour

répondre à des besoins commerciauxcroissants. Atis Real Auguste Thouardétait le courtier chargé de cette tran-saction. Rappelons qu’AMB PropertyCorporation est un des acteursmajeurs dans le domaine de l’immo-bilier logistique : au 30 septembre son portefeuille en Europe totalisait1,3 million de m2 de bâtiments enfonctionnement et en cours de développement, dont 419.000 m2

en France. JPG

Marc Bachini, Président d’Axelis+ (à gauche),et Pierre-Jean de Gregorio, DG d’Axelis+

C’est en février dernier que MarcBachini rachète le prestatairelogistique Axelis au groupe

Lagardère. Il le confie à Pierre-Jean de Gregorio, qu’il nomme DG. Aprèsavoir été la plus importante plate-forme de distribution de livresd’Europe, Axelis connaît alors degraves difficultés financières. Les deuxdirigeants amorcent le redressementde la société et signent avec la Sodis(Gallimard) et Interforum pour l’édi-tion, mais aussi avec Forever LivingProducts et les Laboratoires Teoxanepour les cosmétiques. RebaptiséeAxelis+, la société se fixe égalementune nouvelle stratégie : s’ouvrir au e-commerce, à travers notamment ladistribution aux particuliers sur Pariset sa région de produits à forte valeurajoutée (high-tech, cosmétique,hygiène, mode). Elle s’appuie pourcela sur un parc de 10 véhicules de 20 m3 et de véhicules roulant auGNV, qu’elle complètera dès janvier2009 de tricycles électriques, dédiésaux livraisons aux particuliers pari-siens, à leur domicile, après 18 h.Pour les livraisons en l’Ile-de-France,Axelis+ compte sur Speed Distri -bution Logistique, qui réalise 60 tour-nées et 2.500 positions par jour. Auniveau national, elle a des accords

avec les principaux prestataires fran-çais pour le B2B et le B2C. Parailleurs, Axelis+ possède une plate-forme de 22.000 m2 au sol, plus unemezzanine de 10.000 m2 à Ivry-sur-Seine. Elle est notamment équipéed’une chaîne mécanisée Savoye d’unecapacité de 10.000 colis/jour, d’unetour de stockage de 7.000 paletteset d’une unité de copacking. Dotée de son propre système informatiqueet de sa propre équipe d’informati-ciens, Axelis+ à mis à disposition deses clients un extranet dès mars 2008et a lancé un pilote RFID en sep-tembre. L’envoi de SMS prévenantles clients de Forever Living Productsde l’expédition de leur commandedevrait être opérationnel d’ici la fin de l’année. CP

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MES NEWS

Vémars, un Parc Prologis au nord de Parisen juillet 2009

AVémars, à 30 km au Nord de Paris en bordure del’A1 (sortie 7 Fosse Survilliers), toute l’infrastruc-ture est prête, la voirie est faite, les travaux de ter-

rassement aussi. Il ne reste plus qu’à construire les bâti-ments. Prologis prévoit en effet dès juillet prochain lalivraison en blanc de quatre premiers bâtiments (un totalde 62.000 m2) dans son troisième parc d’Ile-de-France. Ils’agit d’un entrepôt logistique adapté au cross docking(avec des quais double face) de plus de 42.000 m2 (loyer :55-56 Euros/m2/an), d’un bâtiment de messagerie de 6.000 m2 (loyer : 85 à 90 Euros/m2/an) et deux bâtimentsd’activité de 7.000 m2 pour les PME PMI. Le tout dans unparc de 42 ha qui devrait accueillir à terme 165.000 m2 debâti (14 bâtiments). Voilà de quoi rééquilibrer le porte-feuille francilien de Prologis, dont les deux premiers parcs,Moissy et Evry, sont situés au sud de la capitale. D’autantque Prologis a dans ses cartons pour 2010 un autre projetde parc logistique de 50 ha aux Effaneaux, à une quaran-taine de kilomètres à l’est de Vémars, en bordure de l’auto-

route A4, entre Meaux et Château-Thierry. « Pour l’année2009, nous allons réduire un peu notre voilure en termesd’investissements, notamment en ce qui concerne le déve-loppement en blanc en France », concède néanmoinsRanald Hahn, Directeur général de Prologis pour la régionEurope du Sud. Seules exceptions : Vémars, le Havre etMarseille, où des entrepôts continuent à être construits enblanc. Avec un risque mesuré. « Notre taux de remplissageest toujours supérieur à 95 % sur l’ensemble de notrepatrimoine », précise Jean-Louis Lazuech, Directeur dudéveloppement France de Prologis. JLR

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ILS BOUGENTAtlet muscleson service commercial

Xavier Bernard, 43 ans,ex Nissan Forklift, vientde rejoindre le construc-teur de chariots éléva-teurs suédois Atlet enqualité de Directeurcommercial France.

Basé au siège de la filiale française àSaint-Ouen l’Aumône, il a pour mis-sion de développer les ventes de lasociété sur l’ensemble du territoirenational. JPG

Christophe Jouffroyarrive chezLowendalMasaïChristophe Jouffroy, 44 ans estnommé Senior Director au sein ducabinet LowendalMasaï. Ce titulaired’un Master en Sciences Economi -ques et Sociales a passé 10 ans dansl’industrie agroalimentaire à despostes de management au Canada,en France, en Hollande et en Russie.Il a également occupé différentesfonctions dans des cabinets deconseil, d’abord chez CMG Francecomme Directeur associé, puis chezAlexsys au poste de GeneralManager. Partner chez AT Kearney,puis chez Unilog Management, ilrejoint ensuite BearingPoint en tantque Directeur Associé au sein de laPractice Industry. JPG

Peter van den Broeckechez ManhattanAssociatesManhattan Associates annonce lanomination de Peter van denBroecke au poste de Directeur géné-ral Europe Centrale. « La nomina-tion d’un belge multilingue confirmel’engagement de Manhattan et savolonté de capitaliser sur sa réussiteaux Pays-Bas, en Belgique et enAllemagne, ces dernières années »,précise un communiqué. Avant derejointe l’éditeur américain, Petervan den Broecke était Directeur chez

Credant Technologies, fournisseurde solutions de sécurité et d’encryp-tage de données. Aupara vant, il a travaillé chez i2 Techno logies etNumetrix sur une période de 15 ans.Dans le cadre de cette nomination,Jan-Paul Boos, autre membre del’équipe dirigeante, va prendre encharge les opérations sur la zoneEurope de l’Est, Moyen-Orient,Afrique. JPG

Un directeur occasion/location chez Still

Le fabricant de chariotsélévateurs Still (groupeKion), vient de créer unposte de Directeuroccasion/location. C’estGilles Descargues quiva prendre en charge

ce département. « Son profil et sonexpérience nous a fortement séduits », a commenté ThomasFisher, Président de Still France. Eneffet, Gilles Descargues a com-mencé sa carrière en 1991 chez UFBLocabail et bénéficie d’une grandeexpérience dans le domaine de lalocation, notamment de véhiculesindustriels. Il a exercé différentspostes chez Via Location, GE-TIPFrance, Petit Forestier et FraikinLocatrailers. La société Still rappellequ’elle s’appuie sur un réseaud’agences intégrées. Elle auraitactuellement 4.000 chariots dispo-nibles à la location. JPG

Deux nominationschez SernamSernam, opérateur de messagerie etd’express, vient d’annoncer la nomi-nation de deux nouveaux directeurs.Il s’agit de Sébastien Hugot, 32 ans,diplômé de l’ENSAM Paris, quidevient Directeur des Achats, etd’Adberrahim Ouadih, 33 ans,nommé au poste de Directeur immo-bilier. Doté d’un réseau de 55 sitesdont quatre multimodaux, Sernamemploie 2.100 collaborateurs. JPG

Petit portdeviendragrand

Par décret du 6 novembre2008, le Port Autonome deRouen devient Grand PortMaritime de Rouen. Il s’agit du1er volet d’application de la loide réforme portuaire et derelance des ports français. Cedécret constitue le point dedépart de la mise en place desnouveaux organes de gouver-nance. Comme les six autresGrands Ports Maritimes deFrance, celui-ci disposera désor-mais d’un directoire, d’unconseil de surveillance et d’unconseil de développement. JPG

Un entrepôtloué à RousselInternational

La société Roussel Interna -tional, prestataire logistique ettransport, prend à bail auprèsde la société WDP, la dernièrecellule de 4.500 m2 d’un entre-pôt logistique de 13.500 m2

situé à Neuville-en-Ferrain (59).Ce site de la métropole lilloise,est implanté à proximité de lafrontière belge. Le loyer est fixéà 42 €/m2 hors bureaux. CBRE a été le conseil de l’offreur et du preneur dans cette tran-saction. JPG

Si vous avez des infostoutes fraîches,

contactez-nous au01 48 93 18 6501 48 93 13 1701 43 68 43 11

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MES SORTIES

L’éditeur de solutions de planifica-tion/ordonnancement Preactor a orga-nisé le 2 décembre à Paris, en partena-riat avec Supply Chain Magazine, unejournée sur le thème : « Commentaborder un projet de planification/ -ordonnancement ». Hervé Hillion,Vice Président d’Headlink, a présentéles grandes tendances 2009/2010dans l’industrie en insistant sur lanécessité pour les systèmes d’infor-mation d’accélérer la boucle deremontée des informations terrainpour gagner en réactivité, dans unedémarche plus collaborative. Unetable ronde impliquant 13 éditeurs delogiciels (ERP, APS, MES...) et inté-grateurs partenaires de Preactor, dontle succès international s’appuie sur lavente indirecte depuis 1994, a notam-

ment permis fairela distinction fon-damentale entrela planification(qui anticipe lademande, quanti-fie et intègre lesaléas sur un horizon moyen/longterme) et l’ordonnancement (quiséquence les ordres de fabricationfinement à court terme). Bruno Bellet,Directeur industriel de Technip, fabri-cant de câbles de haute technologie, atémoigné avec passion de l’utilisationà la fois très fine et étendue qu’il a dePreactor en France, et progressive-ment dans le monde, et de tous lesapports de cette solution au quotidien.Xavier Henri, Directeur de site etDirecteur logistique du groupe Cofel,

fabricant de matelas qui a implantéPreactor sur le site de Limoges en1999, a insisté sur la nécessité derevoir les données techniques avantd’entamer la mise en place d’un outild’ordonnancement. Enfin, SylvieVincent, Coordinatrice Supply Chaingroupe de SCA Packaging, fabricantd’emballages, où Preactor a étéimplanté sur plusieurs sites de fabri-cation qui s’échangent des plans,apprécie la vue d’ensemble que luiprocure l’outil. CP

Preactor fait salle comble

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MES SORTIES

Transwide mise sur l’Inbound Management

Congrès de l’Aslog Et si on se parlait ?

Mercredi 26 novem -bre Transwide aorganisé en parte-

nariat avec Supply ChainMagazine une journée com-plète sur le thème pointu dela gestion des rendez-voustransporteurs et des quais,dit « Inbound Management ».Ce sujet pragmatique aséduit plus de 230 inscrits.Les participants ont pu seforger une opinion quant àl’instauration de prises derendez-vous avec les trans-porteurs, les fournisseurs oules clients via la plate-formeWeb twSlot à travers troistémoignages : Jean-LouisFranc, Responsable entrepôtde LU France, utilise lasolution pour gérer les fluxentrant et sortant de sa plate-forme. Les 5.000 € investis

dans la solution (sachant queseul le chargeur paye) luidonnent des gains adminis-tratifs récurrents de 30 K€.Il insiste sur l’importanced’un engagement mutuelpour con vaincre les trans-porteurs et les clients d’ad-

hérer à cette démarche.Rémy Schnei der, Directeurdu centre logistique clientset Lionel Gall, Responsabletransport d’Hager Franceont mis en place la solutionsur les flux entrants, essen-tiellement pour résoudre desproblèmes internes d’engor-gement de quais. Quant àJack Rengeard, DirecteurSup ply Chain de TereosFrance, il a opté pour lasolution externalisée deTranswide sur le site deNantes où 40 % des com-mandes sont enlevées. Si lepérimètre d’utilisation detwSlot diffère d’une entre-prise à l’autre (ex : intégra-tion ou non de conteneurs),tous s’accordent sur la faci-lité d’utilisation de l’outil etsur le retour sur investisse-

ment rapide (moins d’unan). Jean-Patrice Netter, fon-dateur du cabinet Diagma, aprésenté un schéma de dis-tribution qui devrait se déve-lopper, s’appuyant sur unentrepôt central desservantdes plates-formes locales decross-docking. Enfin, unetable ronde avec PhilippeBonnevie, Délégué généralde l’AUTF, Pierre Fouéré,Business DevelopmentManager de Transwide etles utilisateurs témoins aévoqué les perspectivesd’évolution de l’utilisationdes données figurant dansl’outil à des fins notammentde reporting, d’optimisa-tion interne des ressourcestransport, voire de mutuali-sation des flux avecd’autres sociétés... CP

Logistique durable, commentrésoudre cette incompatibilitéapparente entre les deux termes ? »

s’interroge Frédéric Hendrick, Prési -dent de l’Aslog, lors du discours d’ou-verture du 27e congrès annuel de l’as-sociation, organisé à la Cité des Con -grès de Nantes les 26 et 27 novembre,devant 350 participants. « Il est clairque l’on ne reviendra pas à l’Hommede Neandertal en produisant tout surplace, mais pour réduire autant quefaire se peut l’impact sur l’environne-ment, chacun peut apporter sa pierre àl’édifice ». Un pragmatisme affiché quidonne bien le ton des différentes confé-rences de l’événement, où l’accentétait mis sur l’importance des partena-riats et de la collaboration, que ce soitdans le transport, l’entreposage ou lesdonnées point de vente. Il y a les pré-curseurs qui ne regrettent rien, comme

BSH Electroménager et TAB, parte-naires depuis onze ans dans le transportcombiné rail route pour la distributionen J+1 vers le sud de la France de pro-duits électroménagers (2.640 t de CO2économisées en 2008) et ceux quiexplorent de nouvelles voies, commeChep et Le Roy Logistique, partenairesdepuis 1981, qui travaillent à la réutili-sation des véhicules des clients deChep pour lutter contre les retours à

vide, tout en partageant les gains. Maiscollaborer, c’est aussi tout simplementéchanger sur les méthodes d’optimisa-tion non plus de sa seule logistique,mais de celle de toute la chaîne. C’estainsi l’objectif d’Elmed, Associationde transport euro méditerranée dont lesfondateurs sont l’Aslog et ses homo-logues espagnole et italienne (CEL etAilog). Sa première action : explorerles synergies possibles sur la SupplyChain de la pharmacie. « Tout le mondetravaille à sa propre optimisation, mais il n’y a pas de coordination », insisteson président, Roland Dachs. Autres pistes : favoriser l’émergencede lignes Short Sea entre Gênes,Marseille et Barcelone, et faire pres-sion au niveau européen pour générali-ser l’utilisation des camions 44 t, auto-risés aujourd’hui en Belgique, Italie etLuxembourg. JLR

Fabrice Maquignon, CEO de Transwide

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Quatre trophéesdécernés par GS1 FranceLe 14 novembre, GS1 Franceremettait quatre trophées àl’occasion du 20e anniversairede l’EDI. Ainsi le CHU de Dijona été primé dans la catégorie« Traçabilité ». Groupe Point Pet Lafarge Plâtre, dans la caté-gorie « EDI et commerceElectronique ». Provera etNestlé France d’une part,Carrefour et Kambly, d’autrepart étaient ex aequo et ontreçu le trophée dans la caté-gorie « Catalogues électro-niques ». Ces trophées récom -pensaient l’utilisation desstandards GS1 qui constituentun langage commun pour lecommerce électronique etl’identification des produits.Les trophées remis à des socié-tés de secteurs différentsprouvent qu’ils peuvent s’ap-pliquer à tout types d’entre-prises, quelles que soient leurstailles ou leurs activités. JPG

Succès pour la conférenceSupply Chain de l’ARDILa 2e journée régionale Supply Chainorganisée par l’ARDI (AgenceRégionale du Développement et del’Innovation) a été largement suivie :117 responsables d’entreprises indus-trielles grandes et petites ont pu assis-ter à un programme de conférencess’appuyant principalement sur desretours d’expériences. En ouverture decette journée, Caroline Mondon (CFPIM,CIRM), Supply Chain Manager de LeoniWiring Systems, a planté le décor en évo-quant les bonnes pratiques dans les PME etles multinationales. Insistant beaucoup surle paramètre humain, Caroline Mondonn’a pas manqué de rappeler qu’une grandeentreprise est « une somme de petits groupesd’humains et qu’un petit groupe d’humainsest une somme d’êtres humains ». Evoquantla situation dans l’automobile, cette res-ponsable Supply Chain a indiqué par

ailleurs que chaque criseéconomique peut-être pro-pice au changement, àcondition de savoir l’antici-per et l’accompagner. Cequi induit des qualités indis-pensables pour bien exercerce métier aujourd’hui et

demain : « Les managers des chaînes logis-tiques du futur aiment le changement etsavent le gérer pour eux-mêmes. Ils saventaussi l’accompagner. Ils s’intéressentautant aux évolutions techniques qu’à lacomplexité humaine. Ils suivent et font dela formation continue », a rappelé l’auteuredu « Chaînon manquant ». En fin de jour-née, Daniel Chabbert de l’ARDI, a indiquéque d’autres conférences du même typeseront programmées en 2009 pour favori-ser l’échange du savoir entre les entreprisesrégionales. JPG

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VU AILLEURS

ROYAUME-UNIRapprochementspour WincantonLe prestataire britannique Win -canton a signé fin novembre unaccord de partenariat à longterme avec le courtier britan-nique Jenks. Celui-ci aide lesentreprises des industries desbiens de consommation et del’agroalimentaire à distribuerleurs produits sur le marché bri-tannique. Wincanton va gérer àpartir de janvier 2009 un entre-pôt dédié de 30.000 m2 à MiltonKeynes. Il va coordonner la distri-bution de 40 chargements parjour, avec une flotte dédiée de20 véhicules.En outre, Wincanton va fusion-ner à partir du 28 mars 2009 ses activités frigorifiques aveccelles de son compatriote CulinaLogistics au Royaume-Uni. Lanouvelle entité appartiendra àCulina. CC

ALLEMAGNE/PAYS-BASTrain spécialpour DeutscheBahnLe dernier week-end de novem -bre, Deustche Bahn et l’opéra-teur d’infrastructures ferroviairesnéerlandais KeyRail ont testé untrain d’un kilomètre de long surla ligne de fret Betuwe, entreOberhausen et Rotterdam.Après les trains de 835 m de longtestés au printemps (cf. SupplyChain Magazine n°23), le projetGZ 1000 franchit une nouvelleétape. Il est soutenu par leMinistère Allemand de l’Eco -nomie, qui souhaite diminuer lesgoulets d’étranglement, notam-ment les routes entre les ports etl’hinterland. CC

KAZAKHSTAN/MOZAMBIQUE

GAC fait le plein d’énergie

ALLEMAGNE

Trans-o-flex prend soinde Murnauer

Le logisticien allemand Trans-o-flex a signé un contrat de cinq ans avec soncompatriote Murnauer, qui fabrique des produits de beauté et de soin.

A compter du 1er décembre 2008,l’entrepôt du prestataire à Wein -heim lui fournit 2.200 emplace-ments palettes ainsi que des ser-vices de préparation de commandeet d’expédition de produits. Trans-o-flex offrait déjà depuis plusieursannées à Murnauer ses services de distribution. CC

ROYAUME-UNI

Le vin protégé à moindre coût

La compagnie maritime et logis-tique GAC, dont le siège est à

Dubaï, aux Emirats Arabes Unis,ouvre des bureaux au Kazakhstan etau Mozambique, pour répondre auxbesoins des industries de l’énergie.Avec la découverte du champ pétro-

lifère de Kashagan, dans le nord dela mer Caspienne, GAC anticipe une demande massive pour des ser-vices logistiques et maritimes. Il aouvert deux nouveaux bureaux auKazakhstan.Au large du Mozambique devraitdémarrer en 2009 un forage pétroli-fère offshore, ainsi que la construc-tion d’une raffinerie à Maputo. Aussi,GAC ouvre un bureau dans la capitaleet un autre à suivre à Beira. GAC s’attend à une croissance des indus-tries pétrolifère, gazière, énergétiqueet minière dans ce pays de la côteorientale de l’Afrique. CC

Le logisticien britannique JFHillebrand, spécialisé dans le vin

et les spiritueux, a développé et lancémi-novembre un nouveau produitdestiné à protéger les vins pendant letransport. Moins cher qu’un conte-neur frigorifique, c’est une feuille deprotection placée dans le conteneursec. Elle pèse 14 kg pour un conte-neur 20 pieds. Elle réduit l’impact detempératures ou de taux d’humiditéextrêmes pour les vins et spiritueux,

et protège les emballages et bouchonsde la condensation. Avec la baseVinRoute du prestataire, qui centra-lise des données météorologiques his-toriques, les producteurs de vin et lesimportateurs peuvent, selon le trajet àeffectuer, estimer les température ethumidité moyennes auxquelles leurcargaison sera confrontée et choisir lameilleure solution entre le conteneursec avec ou sans VinLiner, et le conte-neur frigorifique. CC

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EUROPE

Bilan positif pour Ortemschez Johnson Diversey

Société spécialisée dans l’hygiène et le nettoyage profes-sionnel, Johnson Diversey a choisi de mettre en place le

logiciel Ortems intégré à SAP, pour ses sites de productionseuropéens. La solution devrait être déployée en Allemagne,Grande-Bretagne, Italie, Turquie, Pays-Bas et France. Déjàinstallé sur le site allemand, le système aurait divisé par troisles temps de cycle de produits grandes séries, réduit de 14 % le stock de sécurité des produits conditionnés et dimi-nué des deux tiers la couverture des stocks d’emballages. Lesite allemand fabrique 44.000 tonnes. de produits chimiquespar an avec 300 recettes différentes. Björn Henss, ValueChain Leader Allemagne et Autriche commente ce premierbilan : « Le résultat obtenu avec Ortems est un planningoptimisé et réactif permettant de réordonnancer rapidementla production en cas de changements imprévus de lademande ou de la capacité. La valeur ajoutée d’Ortemsréside dans sa capacité à gérer les délais très courts pourles produits « bulk » livrés en camions citernes, qui doiventen moyenne être livrés sous trois jours ». L’outil aurait éga-lement impacté positivement les temps de nettoyage demachines entre les différentes recettes. Selon les respon-sables, l’entreprise aurait aussi gagné en agilité sur un mar-ché très fluctuant, nécessitant une adaptation rapide etconstante des processus industriels aux nouveaux produitsou réglementations. JPG

MONDE

Saint-Gobain accélèrele déploiementdu MES d’Apriso

L’éditeur informatique Apriso annonce que Saint-Gobainva étendre l’utilisation de FlexNet pour l’amélioration

de la qualité et de la traçabilité de ses processus logistiqueset de production. L’industriel va utiliser cette solution sur19 sites supplémentaires, en l’occurrence ceux de sa divi-sion verre plat. Saint-Gobain Sekurit a pour sa part déjàimplémenté FlexNet sur 44 de ses sites dans le monde.Pascal Ober, Directeur de centres de compétences chezSaint-Gobain explique que le logiciel a démontré sonadaptabilité en supportant différents modèles de fabrica-tion : « Nous pouvons appliquer la même combinaisonfonctionnelle SAP/FlexNet sur une production de typerépétitive, comme sur des fabrications à la commande ».Pascal Ober estime par ailleurs que le logiciel s’inscritdans une stratégie de réduction des coûts dans la mesureoù il participe à la standardisation des processus métierstout en permettant de gagner en productivité. JPG

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VU AILLEURSROYAUME-UNIMoins de carbonepour O2Le centre de distribution de 604 m2

de DHL dédié à l’opérateur télé-com britannique O2, situé à Wake-field, dans le West York shire, aété modifié pour obtenir un bilancarbone neutre. Un chauffage etune climatisation géo thermiques,des capteurs de mouvement pourl’éclairage ont été installés. Cettetransformation est réalisée dansle cadre de sa campagne « GoGreen » destinée à réduire l’em-preinte carbone du groupe de 30 % d’ici 2020. CC

INDETerminal d’exportationautomobileLes autorités du port et de lazone spéciale économique deMundra, le norvégien WalleniusWilhelmsen Logistics et le japo-nais NYK ont signé un protocoled’accord pour créer un nouveauterminal automobile. Dans ceport du nord-ouest de l’Inde, desconstructeurs automobiles com-menceront à exporter des voi-tures en Europe dès janvier 2009.Le port est capable de traiter200.000 véhicules par an, avantque le nouveau terminal ne soitcomplété. CC

MONDERFID, un marchéde 3,6 Md€

Le marché mondial de la RFIDdevrait dépasser les 5,3 Md$, selonune étude récente du cabinetaméricain ABI Research. Il prévoitune croissance d’environ 15 % paran d’ici 2013, année où le marchépourrait représenter 9,8 Md$. CC

E N B R E F . . .

PORTO RICO/PAYS-BAS

UPS a la santé

Le réseau mondial d’UPS dédié àla santé va bientôt comporter

25 sites. Au premier trimestre 2009seront ouverts deux nouveauxcentres de distribution, l’un de20.000 m2 à Roermond, aux Pays-Bas, l’autre de 14.000 m2 à SanJuan, Porto Rico. « Porto Rico compte parmi les principaux centres derecherche et de production en pharmacie et en biotechnologie au monde », pré-cise Jorge Castillo, Directeur d’UPS Porto Rico. Le centre de San Juan pourrastocker des produits pharmaceutiques et biotech sensibles et périssables, ainsique du matériel médical. Il utilise la même plate-forme technologique que lesautres centres dédiés à la santé d’UPS aux Etats-Unis et au Canada. CC

HONGRIE

Agility ouvre une plate-forme multimodale à Budapest

Le prestataire koweïtien Agility étend sa couverture en Europe centrale enouvrant un nouveau centre logistique à Budapest. Le logisticien vise les

industries automobile, pharmaceutique et de haute technologie. Le centre offreune surface d’entreposage de 15.000 m2 et 22.000 emplacements palettes, ainsique 850 m2 destinés à des opérations d’assemblage, de révision, de mainte-nance ou de réparation. Située au sein du centre logistique intermodal deBudapest, la plate-forme est reliée à l’autoroute et au terminal ferroviaire deconteneurs MAV. Elle est proche de l’aéroport de Ferihegy et du port fluvial deBudapest-Scepel. CC

EUROPE/ MALAISIE

Mapa Spontex déploieune solution unique Dynasys

Fabricant de produits pour l’entretiende la maison et l’équipement de

protection, Mapa Spontex va mettre enplace n.Skep Distribution Planning et n.Skep Production Planning del’éditeur alsacien Dynasys. L’entre -prise industrielle souhaite optimiser sachaîne logistique en déployant unesolution unique sur ses différents sitesde production en Europe et en Asie. Leprojet concerne la division de biens deconsommation (gants et éponges) etvise à optimiser la distribution des pro-duits, améliorer la gestion des res-sources critiques, réduire les temps

d’approvisionnement et à renforcer la fluidité des informations. Le butultime étant bien entendu de réduireles stocks sans dégrader le service.Lancé fin 2007, l’appel d’offres a étégagné par Dynasys en 2008. Selonl’éditeur, la richesse fonctionnelle del’outil, son approche collaborative etmulti pays, auraient fait la différence.De son côté Richard Crnjanski, Chefde projet Supply Chain Europe deMapa Spontex, souligne l’ergonomieet la convivialité du logiciel qui selonlui « ont su séduire les utilisateurs del’équipe projet ». JPG

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PS

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ITALIE

Nouvelle compagniede fret ferroviaire

Une compagnie ferroviaire, Nordest Cargo, a vu le jouren Vénétie. Elle a pour but de capter les 40 % du trafic

commercial qui ont pour origine ou destination le port deVenise ou le centre multimodal de Padoue. Elle devraaffronter une concurrence étrangère qui entre force sur lemarché italien. (Logisticamente, 02/12/08)

EUROPEYves Rocher signeavec CEPL

Le groupe Yves Rocher vient de signer un contrat de huitans avec CEPL (Compagnie Européenne de Prestations

Logistiques) pour sa distribution en Allemagne, Suisse,Autriche et Pays-Bas. Cette logistique s’effectuera à partirdu site de Germersheim, qui assure la préparation et l’ex-pédition des commandes, tant pour la vente à distance quepour la distribution en magasins. Cette plate-forme gèreenviron 25 millions d’articles par an, soit 7,5 millions decolis. L’effectif de 245 personnes (dont 218 dédiées à l’ac-tivité de distribution), est désormais intégré à CEPL. Dansun communiqué, Yves Rocher précise que cette opérationvise à assurer les équilibres et la croissance du site parl’entrée de nouveaux clients externes au groupe. « Elledoit permettre de maintenir le niveau de compétitivité dusite, d’assurer la pérennité de l’activité de préparation decommandes et surtout, de préserver dans les meilleuresconditions, les emplois existants sur le site, en cohérenceavec les valeurs du groupe ». Créé par Thierry Ortmans,CEPL a réalisé 150 M€ en 2007. Son effectif est de 2.000salariés avec 20 sites en France et trois en Allemagne. JPG

BELGIQUELe WMS Logys va gérerles stocks de Pranarôm

La société Pranarôm, spéciliste de l’aromathérapie et deshuiles essentielles, a choisi le progiciel Logys de l’éditeur

français a-SIS. Cette solution a été retenue pour assurer lagestion des flux physiques de deux entrepôts situés à Ath, enBelgique. Dans le premier, l’outil informatique gèrera laréception des produits mise en quarantaine obligatoire pen-dant les périodes d’analyse, de contrôle qualité et de range-ment des composants. Dans le deuxième bâtiment dédié àla préparation de commandes, Logys pilotera les processusde préparation et d’expédition, tant pour la préparation dedétail que pour les cartons complets ou palettes. Il permet-tra également d’effectuer des relevés de lots, de dates depéremption et des contrôles qualité. JPG

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VU AILLEURSE N B R E F . . .

ETATS-UNISNouvelHorizon pour la citédes angesHorizon Logistics, filialede la compagnie mari-time américaine HorizonLines, a ouvert une nou-velle plate-forme de stoc-kage et de cross-dockingd e 1 6 . 4 0 0 m 2 à L o sAngeles. Située à 16 kmdes ports de Los Angeleset Long Beach, portesd’entrée et de sortie capi-tales pour le commercetranspacifique, elle estconnectée à la voie ferréedu corridor d’Alameda,qui relie les ports auréseau ferroviaire trans-continental et à la route.Egalement proche del’aéroport de Los Angeles,cette plate-forme multi-modale offre des serviceslogistiques intégrés pourl’import-export des indus-triels et distributeurs. CC

CHINEL’informatiqueitalienne au servicedu marchélocalLa société italienne desolutions informatiquespour le marché logistiqueStesi Projects ouvre uneentité à Pékin, anticipantun développement dumarché local dans les pro-chaines années. Elle tra-vaille depuis 2003 sur desprojets en Chine. CC

MONDECeva par monts et par vaux

ROYAUME-UNIHonda sous la Manche

CHINEDDS se lie à un partenaire local

Ceva Logistics est l’une des 100 pre-mières entreprises à obtenir en

Allemagne le statut d’opérateur écono-mique agréé (cf Supply Chain Maga -zine n°28 et n°23). Pour le prestataire,c’est un critère de choix important pour

ses clients.En outre, ilacquiert enItalie le logis-ticien spécia-l i s é d a n sl ’ é d i t i o nTran sitalia.

Déjà fortement présent dans la distributionde livres, il offre désormais, grâce à cetteacquisition, ses services tout au long de laSupply Chain, depuis les imprimeries jus-qu’au client final. Ceva Logistics déclaredistribuer 70 des 100 millions d’ouvragesvendus annuellement en Italie. Par ailleurs,il a signé un contrat avec Cencar (Car-re four Thaïlande). Il livrera, depuisBangkok, l’ensemble des magasins thaï-landais de Carrefour en produits secs. Uneflotte spécifique de 35 camions, dont cer-tains roulant au gaz naturel, est chargée de70 à 90 expéditions quotidiennes. CC

23.000 voitures Honda vont désor-mais être transportées via le Tunnel

sous la Manche chaque année, depuisl’usine de Swindon au Royaume-Unijusqu’au centre logistique européen dugroupe à Gand, en Belgique. La livrai-son des véhicules fabriquées à Swin -don, des Civic et des 4x4 CR-V, est ainsiaccélérée, tandis que 3.000 camionsde moins circuleront sur la route. Leprestataire logistique STVA UK va opé-rer deux trains par semaine, qui trans-

porteront plus de 200 véhicules chacun.Cette transformation modale est renduepossible par la réouverture du terminal ferroviaire de Keypoint Swindon, prochede l’usine, réalisée par le développeur d’infrastructures Kilbride. « C’est un nou-vel investissement dans l’infrastructurede fret ferroviaire d’un grand industriel,indique Colin Ban yard, Président deKilbride Group, après celui pour Jaguarà Castle Bromwich », effectué il y aquelques années. CC

Implanté depuis 2007 à Shanghaï etHong Kong, DDS Logistics a signé mi

novembre un accord de partenariat avecJoyplus, un éditeur et intégrateur chi-nois de solutions informatiques adap-tées à la logistique. L’éditeur français,leader hexagonal sur le marché desTMS (Transportation ManagementSystem), y voit un bon moyen de déve-lopper ses ventes en Chine, dans un pre-mier temps vers le marché des transi-taires et prestataires logistiques (3PL,4PL...). Joyplus, que Fabrice Lebret,Chargé du développement de DDS enAsie, a rencontré en juin dernier sur unsalon professionnel (Transport Logisti -

china), propose des solutions de gestion defret. Le grand armateur chinois Coscofigure dans la liste de ses clients. Joyplus sechargera de la distribution des solutionsDDS Logistics sur le marché chinois, ainsique du développement, si nécessaire, d’in-terfaces spécifiques permettant d’intégrerles progiciels DDS Logistics et les sys-tèmes informatiques des clients. JLR

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Documents

ÉDITO MES NEWS Une profession Un contrat d’un …...Si j’ai de la chance, que je ne mélange pas des produits à faible et forte demande et si mon hypothèse de fréquence de