dokep 01 2011 - Dolezych - Ladungssicherungsmi dokep.pdf · • DoKEP-Zurrnetze können formschlüssig ... 1.Wählen Sie das zu Ihrem Fahrzeugtyp bzw. zu dessen zGM passende Zurrnetz

Die innovative Ladungssicherung für jeden Fahrzeugtyp

Pkw/AnhängerKastenwagen/Pritsche/Anhänger

Lkw

DoKEP®

ZurrnetzeDoKEP®

AbdecknetzeDoKEP®

Trennnetze

DoKEP Ladungssicherung

®

Kofferaufbau /Kastenwagen

Container /Anhänger

Dolezych DoKEP - Ladungssicherungsnetze

Dolezych • 0231 / 818181 • www.dolezych.de2 einfach sicherDolezych

Extremer Zeitdruck im gewerblichen Güterverkehr!Der Alltag im Transportgewerbe ist stressig. Gerade im Ver-teilerverkehr heißt es früh morgens raus, Ladung aufneh-men, meist zu unterschiedlichen Abladepunkten fahrenund wieder zurück zum Lager. Dabei sitzt dem Fahrer derZeitdruck immer im Nacken, sowohl vom Disponenten alsauch vom Kunden. Trotzdem darf die Ladungssicherungdabei nicht zu kurz kommen. Eine gute Ladungssiche-rungslösung muss hier deshalb schnell zu bedienen, ein-fach, variabel und zuverlässig sein.

D.h., sie sollte möglichst für unterschiedliche Ladegütergeeignet sein und vom Fahrer oder Verlader schnell ange-bracht und auch wieder entfernt werden können.

Ladungssicherung schützt Leben

Ladungen müssen so verstaut und gesichert sein, dass sieunter "normalen" Fahr- und Straßenverhältnissen wederganz, noch teilweise verrutschen, herabfallen oder Ursachefür das Umkippen eines Fahrzeuges sein können. In §§ 22und 23 der Straßenverkehrsordnung (StVO) in der Fassungvom Januar 2006 heißt es hierzu:

"Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherungsowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zusichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicherAusweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- undherrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugenkönnen. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zubeachten."

Für den Fahrzeugführer bedeutet das, dass er beim sach-gerechten Verstauen und Sichern der Ladung die in der Pra-xis anerkannten Regeln des Speditions- und Fuhrbetriebesbeachten und befolgen muss. Dies sind vor allem DIN- undEN-Normen sowie VDI-Richtlinien (gegenwärtig z. B. dieVDI-Richtlinie 2700 „Ladungssicherung auf Straßenfahr-zeugen”).

Wer ist für die Ladungssicherungverantwortlich?Grundsätzlich gilt, dass alle am Transportvorgang beteilig-ten Personen eine Mitverantwor-tung tragen. Durch Individualver-einbarungen, wie z. B. die Festle-gung von Verantwortlichkeiten unddie Schulung von Mitarbeitern,lassen sich die anteiligen Verant-wortungen zwar verschieben, siekönnen jedoch nicht vollständigdelegiert werden.

Dem Fahrzeugführer kommt einebesondere Verantwortung zu. Er wird bei Verkehrskontrol-len sowie im Falle mangelhafter Ladungssicherung alsErster in die Pflicht genommen und ist auch bei Unfällendurch ungesicherte Ladung in der Regel mit in der Verant-wortung. Deshalb sollte der Fahrzeugführer seine Pflichtengenau kennen!

§

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Ladungssicherung • Rechtliche Grundlagen

• Physikalische Grundlagen

• Anforderung an dasTransportfahrzeug

• Ladungssicherungsverfahren

• Erforderliche Sicherungskräfte

• Zurrmittel

• Hilfsmittel zur Ladungs-sicherung

• Ladeeinheitenbildung

• Praktische Beispiele derLadungssicherung

Ratgeber und Produktführer für die Praxis

DolezychDoKEP - Ladungssicherungsnetze

3einfach sicherDolezychDolezych • 0231 / 818181 • www.dolezych.de

Heterogene Ladegüter sind mitZurrgurten nur schwer in den Griffzu bekommen. DoKEP®-Zurrnetzebieten hier die optimale Lösung.Viele Transporteure stehen vor ähnlichen Problemen: "Wiesichere ich den "Kessel Buntes" auf meiner Ladefläche?".Die Ladungskombination aus Betonmischer, Zement-säcken, der Schubkarre, Eimer und Besen auf der Pritschescheint ökonomisch und technisch sinnvoll nicht sicherbarzu sein.

Auch der KEP-Dienstleister steht vor einer ähnlichen Her-ausforderung. Die heterogene Ladung aus vielen einzelnenPaketen kann mit Zurrgurten nicht vernünftig gesichertwerden.

Mit den DoKEP-Ladungssicherungsnetzen aus Gurtbandhat Dolezych in der Ladungssicherung eine neue Produkt-klasse etabliert. Die ursprünglich für den Paketdienst unddie Ladungssicherung im Kleintransporter entwickeltenZurrnetze liefern wir mittlerweile für alle Fahrzeugklassenund -typen. Egal ob Kombi, Stadtflitzer, Transporter oderLkw: DoKEP-Zurrnetze gibt es für jeden Fahrzeugtyp opti-mal dimensioniert und sie sind dabei so flexibel, wie Sie esbrauchen! Und mit nur wenigen Handgriffen ist das DoKEP-Netz zum Be- und Entladen gelöst und für die Weiterfahrtgenauso schnell wiederangebracht.

Wie funktionieren die DoKEP®-Ladungssicherungsnetze?Das DoKEP-System eignet sich sowohl für das formschlüs-sige Direktzurrverfahren, aber auch für das kraftschlüssigeNiederzurrverfahren. Die Anwendung ist denkbar einfach.Zum Sichern wird das Netz über die Ladung gelegt. Nunwerden die auf das Netz und die Festigkeit der Zurrpunkteabgestimmten Schnellspanngurte diagonal zwischen denZurrpunkten des Fahrzeugs und den Triangelösen des Net-zes eingehakt und per Hand festgezogen. Fertig ist dieLadungssicherung.

Wenn DoKEP-Zurrnetze zum Niederzurren verwendet wer-den, dann ist die Kennzeichnung der Vorspannkraft STF aufdem Etikett des Spannmittels maßgeblich. Die in das Zurr-netz eingeleitete Vorspannkraft darf dabei nicht größer als50% der angegeben LC der Verbindungsstellen des Zurr-netzes sein. Es ist sicherzustellen, dass die Sicherungskraftalle unter dem Netz befindlichen Ladungsteile erfasst.Gegebenenfalls sind geeignete Ladeeinheiten zu bilden.Die erforderliche Vorspannkraft kann dann mit Hilfe derDolezych-Einfach-Methode für das "Niederzurren" leichtberechnet werden.

Welche Netzarten gibt es?

Netze werden häufig als Ladungssicherungsmittel einge-

setzt. Doch wann verwendet man Gurtbandnetze, Seilnet-

ze oder Trennnetze? Die Unterschiede und die richtige

Anwendung sind oftmals nicht bekannt.

Gurtbandnetze sind für das Direkt- und Niederzurren

von Ladungen geeignet. Zu Netzen vernähte Polyester-

Gurtbänder mit geprüften Beschlagteilen und Spannmit-

teln nehmen die während der Fahrt auf die Ladung ein-

wirkenden Kräfte zuverlässig auf.

Seilnetze dürfen lediglich als Abdecknetze für leichte

Ladegüter verwendet werden und kommen bei Contai-

nern und Behältern als vertikale Sicherung zum Einsatz.

Trennnetze müssen für den jeweiligen Fahrzeugtyp

geeignet sein. Sie werden meist zur horizontalen Abtren-

nung von Laderäumen eingesetzt. Oft werden Trennnetze

auch zur rückwärtigen Absicherung der Türen im Koffer-

aufbau eingesetzt. Im jeden Fall ist die richtige Anwen-

dung von entscheidender Bedeutung, so sollten Trenn-

netze nicht zu stark horizontal verspannt werden, da

sonst die Außenwände des Fahrzeugs überbeansprucht

(zusammengezogen) werden können.

DoRFIDDa Ladungssicherungsnetze langlebige Produkte sind,empfehlen wir die vorgeschriebene, regelmässige Prüfungund Dokumentation der DoKEP-Zurrnetze durch unserFachpersonal. Optional bieten wir für alle DoKEP-Zurrnetzedie Kennzeichnung mit RFID an. Alle Daten können so ein-fach und bequem ausgelesen und über die DoQM-Prüfsoft-ware dokumentiert werden.

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Ladungssicherung mit GS-Zeichen

Als erster Hersteller hat Dolezych mit dem Prüfinstitut derBerufsgenossenschaften eine GS-Prüfung für Ladungssi-cherungsnetze entwickelt. In dieser Prüfung werden alleEinzelteile sowie das Gesamtsystem einer Vielzahl von Prü-fungen unterzogen.

Bei Dolezych erhalten Sie alle gängigen Ladungssiche-rungsnetze mit dem GS-Prüfzeichen. Darüber hinaus verfü-gen alle DoKEP-Ladungssicherungsnetze über eine Kenn-zeichnung und werden mit einer verständlichen Bedie-nungsanleitung ausgeliefert.

Innovative Nähtechnik sorgt füroptimale Kraftübertragung

Bei Zurrnetzen ist die Übertragung der Kräfte in das Gurt-band oft ein kritischer Faktor. Denn durch eine ungünstigeBeanspruchung und hohe Querkräfte können die Nähte,mit denen die Beschlagteile, die im Netz befestigt sind,beschädigt werden.

Um dieses auszuschließen, verwendet Dolezych für dieBefestigung der Beschlagteile eine patentierte Nähtechnik.Dabei wird der tragende Netzstrang durch das Beschlagteilgeführt und zusätzlich vernäht. Das Ergebnis ist eine starkbeanspruchbare Verbindungsstelle mit einem breiten Ein-satzspektrum.

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DoKEP = maßgeschneiderteSicherheit für jeden Fahrzeugtyp

Mit DoKEP-Zurrnetzen wird die Ladung optimal gesichert –ohne Berechnung, nachweislich durch die GS-Prüfungbelegt! DoKEP-Zurrnetze sowie die zugehörigen Verbin-dungsmittel (Schnellspanner) sind auf den jeweiligenFahrzeugtyp, d. h. auf die zulässige Gesamtmasse zGMund die vorhandenen Zurrpunktfestigkeiten abgestimmt.So kann mit dem zugehörigen DoKEP-Zurrnetz die kom-plette maximal mögliche Zuladung gesichert werden. Diekomplizierte Berechnung der Ladungssicherung entfällt.Die Sicherungskapazität der DoKEP-Zurrnetze basiert aufdem formschlüssigen Verfahren Direktzurren.

DoKEP wächst mit seiner Aufgabe. Optionales Adapternetz und Tele-skopstangeFür Fahrzeuge in Langausführung oder besonders hoheLadegüter gibt es die Möglichkeit, die Basisnetze mit einemAdapternetz zu verlängern. So ist praktisch jede gewünsch-te Netzlänge herstellbar.

Optional können Sie das Netz auch mit der patentiertenDoKEP-Teleskopstange ausstatten. Diese kann wahlweisein den Zurrpunkten des Fahrzeugs verankert werden oderüber Adapterstücke in die Zurrschienen eingesetzt werden.Speziell für LKWs ist eine Sperrstange mit Haken optionalerhältlich.

Das ermöglicht eine formschlüssige Ladungssicherung,selbst wenn nicht an die Stirn- / Bordwand geladen werdenkann oder wenn durch Teilentladungen Lücken entstandensind.

Viele innovative Detaillösungen machen die DoKEP-Ladungssicherungsnetze zu einem praktischen Allround-Ladungssicherungsmittel.

Herausragend im Handling ist die neueste Entwicklung vonDolezych: das kombinierte Zurrnetz. Die Kombination ausGurtbandnetz mit einer großen Maschenweite und einemengmaschigen Seilnetz machen dieses Ladungssiche-rungsmittel durch das reduzierte Eigengewicht sehr leichthandhabbar und kombiniert dabei die Vorteile beider Netz-typen: Das Gurtbandnetz mit seinem nach DIN EN 12195-2und VDI 2700 definierten zweifachen Sicherheitsfaktornimmt die beim Transport auftretenden Kräfte über seineBeschlagteile und Schnellspanner zuverlässig auf. Das mitdem Gurtnetz verbundene Seilnetz übernimmt wiederumdie Sicherung einzelner, kleinerer Ladungsteile.

Das Ergebnis lässt sich sehen: Die Kosten konnten erheb-lich reduziert werden und die Belastung von Zurrmittel undLadung deutlich minimiert werden. Das DoKEP-Kombizurr-netz eignet sich für den Einsatz überall dort, wo bei klein-teiliger Ladung eine kleine Maschenweite und zugleichhöchste Beanspruchung gefragt sind.

Innovativ: Eine Lösung, die Sie weiterbringt. Das kombinierte Zurrnetz.

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Belastbarkeit von Zurrpunkten



Fahrzeugtyp Norm zGM LC-Zurrpunkte

Pkw DIN 75410-2 unabhängig von der zGM mind. 350 daN

Kastenwagen DIN 75410-3 bis zu 2,0 t mind. 400 daNKastenwagen DIN 75410-3 mehr als 2,0 t bis zu 5 t mind. 500 daNKastenwagen DIN 75410-3 mehr als 5,0 t bis zu 7,5 t mind. 800 daN

Pritsche/Anhänger DIN 75410-1 bis zu 3,5 t mind. 400 daNPritsche/Anhänger DIN EN 12640 mehr als 3,5 t bis zu 7,5 t mind. 800 daN

Lkw DIN EN 12640 mehr als 3,5 t bis zu 7,5 t mind. 800 daNLkw DIN EN 12640 mehr als 7,5 t bis zu 12 t mind. 1000 daNLkw DIN EN 12640 mehr als 12 t mind. 2000 daN

Ihre Vorteile mit DoKEP®?

Dolezych bietet als erster Hersteller ein „Komplettpaket“für Zurrnetze an.

• DoKEP-Zurrnetze sind geprüft und haben eine dauerhafte Kennzeichnung

• DoKEP-Zurrnetze gibt es mit GS-Prüfzeichen• DoKEP-Zurrnetze können formschlüssig (Diagonal-,

Schrägzurren) und kraftschlüssig (Niederzurren) eingesetzt werden

• DoKEP-Zurrnetze gibt es für alle Fahrzeugtypen• DoKEP-Zurrnetze haben optimale Verbindungs- und

Befestigungsmittel• DoKEP-Zurrnetze werden mit einer ausführlichen

Bedienungsanleitung geliefert• DoKEP-Zurrnetze werden in praktischen

Schulungsvideos erklärt• DoKEP-Zurrnetze basieren auf den bewährten

Dolezych-Einfach-Methoden®

• DoKEP-Zurrnetze sind berechenbar, z. B. mit der Berechnungssoftware Dolores und den dort vorhandenen VDI-Bl.16 Praxismodulen

• DoKEP-Zurrnetze gibt es mit speziellen Verladeanweisungen

• DoKEP-Zurrnetze können individuell konfiguriertwerden

• DoKEP-Zurrnetze gibt es mit Formschlusselementen,z. B. der DoVario-Teleskopstange

• DoKEP-Zurrnetze beinhalten Schnellspanner zurBefestigung

• DoKEP-Zurrnetze können mit Adapternetzen ganz einfach ohne Werkzeug verlängert werden

• DoKEP-Zurrnetze gibt es in verschiedenen Abmessungen sowie Gurtband- und Maschenbreiten

In fünf Schritten zum passendenDoKEP-Netz ...Die Dolezych-Einfach-Methoden machen die Auswahl desrichtigen Zurrnetzes zum Kinderspiel. Damit alles zusam-menpasst, sind die DoKEP-Zurrnetze auf die verschiedenenFahrzeugklassen abgestimmt. Eine einfache Auswahl desrichtigen DoKEP-Zurrnetzes ermöglicht die Auswahlhilfeauf den Seiten 8-10.

Ohne komplizierte Berechnung kann für jedes Fahrzeug dasgeeignete Zurrnetz unter Berücksichtigung der Zurrpunkt-festigkeiten und der zulässigen Gesamtmasse (zGM) ermit-telt werden. Die Sicherungskapazität zu jedem DoKEP-Zurr-netz finden Sie in den zugehörigen Diagrammen und aufden Etiketten der Zurrnetze und Verbindungsmittel.

Beispiel zur Auswahl und Dimensionierung des richtigenZurrnetzes:

Ihr Fahrzeug ist ein Kastenwagen mit einer zGM von 3,5t.

1. Wählen Sie das zu Ihrem Fahrzeugtyp bzw. zu dessen zGM passende Zurrnetz aus, hier das DoKEP 500 K (Seite 14-15).

2. Sie befördern neben palettiertem Stückgut auch kleine Ladungsteile? Dann ist das kombinierte Gurtband / Seil-netz DoKEP 500 K Typ2 die richtige Wahl.

3. Da Sie nicht immer formschlüssig beladen können, bzw.auch Teilentladungen durchführen, wählen Sie die Aus-führung mit DoVario-Teleskopstange.

4. Für Ihre Ladegüter ist hinsichtlich der Abmessungen das DoKEP-Hauptnetz ausreichend.

5. Für Ihren Kastenwagen mit einer zGM von größer 2t biszu 5t sind Zurrpunkte nach DIN EN 75410-3 mit einer LCvon 500 daN vorgeschrieben, bitte prüfen.

Das gewählte Netz verfügt über ausreichend viele Befesti-gungspunkte und Schnellspanner, die genau auf die Zurr-punkte im Fahrzeug abgestimmt sind.

Mit DoKEP 500K Typ2 haben Sie das geeignete Zurrnetz fürIhren Kastenwagen mit einer zGM von 2t bis 5t gewählt. Siekönnen damit die komplette Nutzlast sichern. Bitte beach-ten Sie immer die Bedienungsanleitung des Netzes!

Aus der zulässigen Gesamtmasse (zGM) des Fahrzeugs ergibt sich die erforderliche Zugkraft (LC) des Zurrpunktes.Die Regelungen zu Zurrpunkten auf Fahrzeugen finden sich in der DIN 75410-1, 2 und 3 sowie in der DIN EN 12640.

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α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°

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0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

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Die maximale Belastbarkeitdes Zurrpunktes beträgt 500 daN

für Kastenwagen zGM 2-5t nach DIN EN 75410-3


für Pritschen zGM bis 3,5t nach DIN EN 75410-1

Reibbeiwert µ

Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktesbeträgt 500 daN für Kastenwagen zGM > 2 t biszu 5 t nach DIN 75410-3

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α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°

Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunk-tes beträgt 400 daN für Pritschen zGMbis zu 3,5 t nach DIN 75410-1

Dolezych-Einfach-Methode© für DoKEP500 K-Zurrnetze zur Sicherung eines freistehenden Ladungsgewichtes von 1500 kg.

Für jedes DoKEP-Zurrnetz haben wir für Sie die erforderli-chen Berechnungen nach VDI 2700 Blatt 16 und DIN EN12195-1 bereits durchgeführt. Damit ist sichergestellt, dassdie Ladung bis zur maximalen Nutzlast des Fahrzeugs kor-rekt gesichert werden kann. Der Anwender muss lediglichalle zum Lieferumfang des Netzes gehörenden Befesti-gungsgurte (Schnellspanner) anlegen und die vorhande-nen Zurrwinkel und Reibbeiwerte mit dem Diagramm derEinfachmethode vergleichen.

Einfach sicher - Die Dolezych-Einfach-Methode für DoKEP®-Zurrnetze

Ablesebeispiel:

Mit dem DoKEP 500 K kann ein Ladungsgewicht von 1500kg bereits bei einem Reibbeiwert µ=0,3 gesichert werden.DoKEP 500 K Zurrnetze verfügen über 6 Schnellspannermit einer LC von jeweils 500 daN.

Die bei µ=0,3 erforderliche LC beträgt gemäß obigem Dia-gramm:a) LC = 390 daN für Winkel zwischen α = 20° und β = 65°

(hellblaue Kurve)b) LC = 480 daN für Winkel zwischen α= 65° und β = 55°

(orange Kurve)c) LC = 490 daN für Winkel zwischen α = 65° und β = 6°

(blaue Kurve)

Somit ist das Zurrnetz mit einer LC von 500 daN für diesenEinsatz geeignet.

Bei Zurrwinkeln zwischen α = 20° und β = 6° (grüne Kurve)ist bei µ = 0,3 eine LC von mehr als 500 daN erforderlich,

wodurch die maximale Belastbarkeit der Zurrpunkte über-schritten wird. Erst ab einer Reibung von ca. µ = 0,37 istdas Zurrnetz auch für diesen Einsatz geeignet. Die Voraus-setzungen können aber auch verbessert werden, wenn dieVerwendung von Formschluss (z.B. DoVario-Teleskopstan-ge, Keile, Stirnwand, etc.) oder Anti-Rutsch-Matten ermög-licht wird.

Alle DoKEP-Zurrnetze verfügen über eine Kennzeichnung.Die LC-Werte sind kompatibel zu den Fahrzeugen. Dieermittelte LC wird mit den Angaben auf dem Etikett desZurrnetzes und der Befestigungsmittel verglichen. Ist dieermittelte LC kleiner als der Wert auf dem Etikett, kann dasZurrmittel (Zurrnetz und Befestigungsmittel) verwendetwerden.

Tipp: Durch Formschluss und Anti-Rutsch-Matten kanndie erforderliche LC des Zurrmittels verringert bzw. daszu sichernde Ladungsgewicht erhöht werden.

Wie arbeite ich mit der Dolezych-Einfach-Methode

• Die LC-Werte im Diagramm stehen für die erforderliche LC der Zurrnetze bzw. deren Spannmittel sowie für die Belastbarkeit der vorhandenen Zurrpunkte.

• Die schwarzen horizontal verlaufenden Balken kennzeichnendie jeweilige maximale Belastbarkeit der Zurrpunkte.

• Die farbigen Kurven kennzeichnen die möglichen Zurrwinkel-kombinationen, mit denen das Netz verspannt werden kann.

• Im Schnittpunkt der farbigen Kurven und des horizontal ver-laufenden Balkens, kann die erforderliche LC des Zurrnetzesbzw. der dazu passenden Schnellspanner in Abhängigkeit der Reibbeiwerte abgelesen werden.Beispieldiagramm, berechnet nach VDI 2700 Blatt 16 bzw.

DIN EN 12195-1 für das Zurrnetz DoKEP 500 K

®

©?

Dolezych


DoKEP - Ladungssicherungsnetze

DoKEP 400 K, Typ1Gurtbandnetz

s. S. 12-13

DoKEP 350 P, Typ3PopUp-Netz

s. Klappseite

DoKEP 350 P, Typ2Kombination

Gurtband / Seilnetzs. S. 10-11

DoKEP 350 P, Typ1Gurtbandnetz

s. S. 10-11

DoKEP 350 PLC der Zurrpunkte: 350 daN

gem. DIN 75410-2

Konfigurator**Ihr individuelles Netz


s. S. 16-17

DoKEP 400 K, Typ2Kombination






KonfiguratorIhr individuelles Netz



DoKEP® Zurrnetze

Pkw/Anhänger Kastenwagen/Pritsche/Anhänger


s. S. 14-15

* zGM = zulässige Gesamtmasse** Netze können entsprechend der vorgegebenen Maschenweiten in anderen Längen und/oder Breiten gefertigt werden!

DoKEP 400 KLC der Zurrpunkte: 400 daN

zGM* bis zu 2 t(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3

zGM bis zu 3,5 t(Pritsche/Anhänger)

gem. DIN 75410-1


zGM* > 2 t bis zu 5 t(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3


zGM* > 5 t bis zu 7,5 t(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3

zGM* > 3,5 t bis zu 7,5 t(Pritsche/Anhänger)

gem. DIN EN 12640

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Dolezych



DoKEP 800 LLC der Zurrpunkte: 800 daN

zGM* > 3,5 t bis zu 7,5 t

gem. DIN EN 12640

DoKEP 1000 LLC der Zurrpunkte: 1000daN

zGM* > 7,5 t bis zu 12 t

gem. DIN EN 12640

DoKEP 2000 LLCder Zurrpunkte: 2000daN

zGM* > 12 t

gem. DIN EN 12640

DoKEP 800 L, Typ1Gurtbandnetz

s. S. 18-19


s. S. 20-21


s. S. 22-23


DoKEP® Zurrnetze

Lkw

DoKEP 2000 L, Typ3Ringnetz

s. S. 22



®

Dolezych

Dolezych • 0231 / 818181 • www.dolezych.deeinfach sicherDolezych



DoKEP A

Seilnetz

DoKEP®

Abdecknetze

Container /Anhänger

DoKEP®

Trennnetze

Konfigurator*Ihr individuelles Netz

Kofferaufbau / Kastenwagen

DoKEP T, Typ2Kombination

Gurtband / Seilnetzs. S. 25

DoKEP T, Typ1Liftnetzs. S. 25

DoKEP T

Trennnetz

* Netze können entsprechend der vorgegebenen Maschenweiten in anderen Längen und/oder Breiten gefertigt werden!

DoKEP T, Typ3Flügelnetz

s. S. 25

®

DoKEP A, Typ4Seilnetzs. S. 24

Dolezych

Dolezych • 0231 / 818181 • www.dolezych.deeinfach sicherDolezych

DoKEP 350 P, Typ3

• kein Verheddern durch patentierten Aufspann-mechanismus

• PopUp-Zurrnetz (Gepäcknetz)

• einfach in der Anwendung

• schnell, in wenigen Sekunden einsatzbereit

• platzsparend, zusam-menklappbar

• praktische Tasche

• für den täglichen Be -darf (Einkaufen, Urlaub)

• inklusive Befestigungs-gurten

• universell einsetzbar

• für Kofferraum und Dachgepäckträger

• solide vernähtes hoch-festes Gurtband

• stufenlos verstellbare Klemmverschlüsse

• steigert die Sicherheit der Fahrzeuginsas-sen /schützt Insassen und Gepäck

• Stark! Sichert bis zu 150 kg Ladungsgewicht

Auf kleinem Raum verstaubar dank patentierter Aufspannmechanik

DoKEP 350 P, Typ3PopUp-Netz

Artikel-Nr. Durchmes- Gurtband- Maschen- Anzahl der Ausführung mit Preis jeser in mm breite mm weite mm Schnellspanner Teleskopstange Stück/€

1600 0087 ø 1000 25 120 4 (im Netz integr.) nein 149,00

DoKEP 350 P, Typ 3, PopUp-Netz für Pkw


gem. DIN 75410-2

®

Dolezych

Dolezych • 0231 / 818181 • www.dolezych.deeinfach sicherDolezych10

• mit Kennzeichnung in Anlehnung an VDI 2700 ff und DIN EN 12195-2

• optimale Maschenweite für unterschiedlichste Ladegüter

• einfache Verspannung durch integrierte Schnell-spanner

• das Gurtband/Seilnetz vereinigt die Vorteile eines verlässlichen und geprüften Gurtband-netzes mit der Flexibilitäteines Seilnetzes

• stufenlos verstellbar durch eine neue Schlaufentechnik

• passt sich ideal an jedes Ladungsmaß an

• besonders für kleine Ladungsgüter geeignet

• sehr geringes Eigenge-wicht

• auch bei umgeklappter Rückbank einsetzbar

• sichert bis zu 500 kg Ladungsgewicht

Artikel-Nr. Abmessungen Gurtband- Maschen- Anzahl der Ausführung Preis jein breite weite Schnellspan- mit Teleskop- Stück/

mm mm mm ner 350 P stange €

1600 0084 1025 x 2025 25 175 2 + nein 295,004 (im Netz integr.)

1600 2010 1000 x 1975 25 300/30 2 + nein 209,004 (im Netz integr.)

Netz aus Gurtband

Netz Gurtband / Seilkombination

DoKEP 350 P, Typ1Gurtbandnetz

DoKEP für Pkw/Anhänger


gem. DIN 75410-2

DoKEP 350 P, Typ2Kombination

Gurtband / Seilnetz

DoKEP 350 P, Netz für Pkw

DoKEP 350 P, Netz aus Gurtband

®

Dolezych


Schnellspanner 350 P, 25 mm Gurtbandbreite,mit Gurtklemme,LC 350 daN

Artikel- Länge PreisNr. in m Set/€

1600 2001 0,75 8,90

0

50

100

150

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250

300

350

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Reibbeiwert µ

©

Die naximale Belastbarkeitdes Zurrpunktes beträgt 350 daN

für Pkw nach DIN EN 75410-2

Ermittlung in Anlehnung an VDI 2700 Bl. 16 für zGM bis 2,0t

Reibbeiwert µ

Die maximale Belastbarkeit desZurrpunktes beträgt 350 daN fürPkw nach DIN 75410-2

Erf

ord

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LC b

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4 S

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n p

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Zu

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[daN

]

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°

Ein ausführliches Ablesebeispiel finden Sie auf S. 7

DoKEP-Zurrnetze für Pkw, Diagramm gemäß der DoKEP-Einfach-Methode©

Ermittlung inAnlehnungan VDI 2700Bl. 16 fürzGM bis 2,0 t

DoKEP 350 P, Netz Gurtband / Seilkombination

L 1

Dolezych



mm mm mm ner 400 K stange €

1600 2011 1625 x 2825 25 175 6 nein 308,001600 2111 1625 x 2825 25 175 6 ja 486,00

1600 2012 1625 x 2025 25 175 2 nein 262,00

1600 2013 1650 x 2950 25 300/30 6 nein 246,001600 2113 1650 x 2950 25 300/30 6 ja 424,00

1600 2014 1650 x 1975 25 300/30 2 nein 209,00

Hauptnetz aus Gurtband

Erweiterungsnetz aus Gurtband

Hauptnetz Gurtband / Seilkombination

Erweiterungsnetz Gurtband/Seilkombination



Gurtband / Seilnetz

DoKEP für Kastenwagen / Pritsche /Anhänger®

DoKEP 400 K, Netz für Kastenwagen/Pritsche

DoKEP 400 K, Hauptnetz aus Gurtband


zGM bis zu 2 t(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3

zGM bis zu 3,5 t(Pritsche/Anhänger)

gem. DIN 75410-1

• alle vorhandenen Zurrpunkte nutzbar

• mit 6 Schnellspannern


• ins Netz integrierte Trian-geln ermöglichen eine flexible Abspannung

• optional mit stufenlos verstellbarer Vario-Tele-skopstange lieferbar. Die „zusätzliche Stirnwand“

• als Kombination Gurt-band / Seilnetz beson-ders für kleine Ladungs-teile geeignet

• mit Erweiterungsnetz verlängerbar auf eine Länge von bis zu4925 mm

• besonders geringes Eigengewicht


Dolezych


Diagramm Ladungssicherung Dolezych Instabile Ladegüter

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

Erf

orde

rlich

e LC

bei

Ver

wen

dung

von

6 S

chne

llspa

nner

n pr

o D

oKep

-Zur

rnet

z [d

aN]

Winkel Alpha 20°, Beta 6°




Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktes beträgt 400daN

für Kastenwagen zGM bis 2t nach DIN EN 75410-3

DoKEP-Zurrnetze für Kastenwagen/Pritsche, Diagramm gemäß der DoKEP-Einfach-Methode©

Reibbeiwert µ

Erf

ord

erlic

he

LC b

ei V

erw

end

un

g v

on

6 S

chn

ells

pan

ner

n p

ro D

oK

EP-

Zu

rrn

etz

[daN

]

Schnellspanner 400 K, 35 mm Gurtbandbreite,mit Gurtklemme,LC 400 daN


1600 2002 2,0 21,60

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°

DoKEP 400 K, Hauptnetz Gurtband / Seilkombination

Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktes beträgt 400 daN für: Kastenwagen zGM bis 2 t nach DIN 75410-3Pritschen zGM bis 3,5 t nach DIN 75410-3


L 1

Dolezych




Gurtband / Seilnetz




1600 2015 1625 x 2825 25 175 6 nein 323,001600 2115 1625 x 2825 25 175 6 ja 501,00

1600 2016 1625 x 2025 25 175 2 nein 275,00

1600 2017 1650 x 2950 25 300/30 6 nein 258,001600 2117 1650 x 2950 25 300/30 6 ja 436,00

1600 2018 1650 x 1975 25 300/30 2 nein 219,00






DoKEP 500 K, Haupt- und Erweiterungsnetz aus Gurtband






• als Kombination Gurt-band / Seilnetz besondersfür kleine Ladungsteile geeignet





zGM > 2 t bis zu 5 t(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

Erf

orde

rlich

e LC

bei

Ver

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dung

von

6 S

chne

llspa

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n pr

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-Zur

rnet

z [d

aN]






für Kastenwagen zGM 2-5t nach DIN EN 75410-3


für Pritschen zGM bis 3,5t nach DIN EN 75410-1

Reibbeiwert µ

Dolezych



Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktesbeträgt 500 daN für Kastenwagen zGM > 2 t biszu 5 t nach DIN 75410-3

Erf

ord

erlic

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LC b

ei V

erw

end

un

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on

6 S

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ells

pan

ner

n p

ro D

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EP-

Zu

rrn

etz

[daN

]

Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunk-tes beträgt 400 daN für Pritschen zGM biszu 3,5 t nach DIN 75410-1



1600 2003 2,0 21,60

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°



L 1

Dolezych




Gurtband / Seilnetz


einfach sicher



1600 2019 1625 x 2825 25 175 6 nein 339,001600 2119 1625 x 2825 25 175 6 ja 517,00

1600 2020 1625 x 2025 25 175 2 nein 288,00

1600 2021 1650 x 2950 25 300/30 6 nein 271,001600 2121 1650 x 2950 25 300/30 6 ja 449,00

1600 2022 1650 x 1975 25 300/30 2 nein 229,00






DoKEP 800 K, Hauptnetz aus Gurtband


zGM > 5 t bis zu 7,5 t(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3

zGM > 3,5 t bis zu 7,5 t(Pritschenfahrzeug)

gem. DIN EN 12640






• als Kombination Gurt-band / Seilnetz besondersfür kleine Ladungsteile geeignet




Dolezych




1600 2003 2 m 22,60

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000

0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

Erf

orde

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bei

Ver

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dung

von

6 S

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n pr

o D

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-Zur

rnet

z [d

aN]





Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktes beträgt 500 daN für Kastenwagen

zGM 3,5t bis 5t nach DIN EN 75410-3

Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktes beträgt 800 daN für:Kastenwagen zGM 5t bis 7,5t nach DIN EN 75410-3Pritschen zGM 3,5t bis 7,5t nach DIN EN 12640

Reibbeiwert µ


Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktes beträgt 800 daN für: Kastenwagen zGM > 5 t bis zu 7,5 t nach DIN 75410-3 Pritschen zGM > 3,5t bis zu 7,5t nach DIN EN 12640

Erf

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6 S

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Zu

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[daN

]

Die maximale Belastbarkeit des Zurrpunk-tes beträgt 500 daN für Kastenwagen zGM > 2 t bis zu 5 t nach DIN 75410-3

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°



L 1

Dolezych



DoKEP 800 LLC der Zurrpunkte: 800 daN

zGM > 3,5 t bis zu 7,5 t

gem. DIN EN 12640

DoKEP für Lkw®


mm mm mm ner 800 L stange €

1600 2023 3130 x 4060 35 280 8 nein 984,001600 2123 3130 x 4060 35 280 8 ja 1162,00

1600 2024 3130 x 2200 35 280 4 nein 515,00



DoKEP 800 L, Netz für Lkw

DoKEP 800 L, Haupt- und Erweiterungsnetz aus Gurtband

• robuste, langlebige Aus-führung

• ohne Werkzeug erweiter-bar



• optional mit Teleskop-stange lieferbar. Die „zusätzliche Stirnwand“


• mit Erweiterungsnetz verlängerbar auf eineLänge von bis zu 6260 mm


• sichert bis zu 2500 kg Ladungsgewicht pro Zurrnetz

Dolezych



1600 2005 4,0 24,60

DoKEP-Zurrnetze für Lkw, Diagramm gemäß der DoKEP-Einfach-Methode©

0

100

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1200

1300

1400

1500

0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

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©

Die maximale Belastbarkeitdes Zurrpunktes beträgt 800 daN für

Lkw zGM 3,5t bis 7,5t nach DIN EN 12640

Reibbeiwert µ

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[daN

]

Die maximale Belastbarkeit des Zurr-punktes beträgt 800 daN für LkwzGM >3,5t bis 7,5t nach DIN EN 12640

Schnellspanner 800 L, 50 mm Gurtbandbreite,mit Gurtklemme,LC 800 daN

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°


L 1

Dolezych



DoKEP 1000 LLC der Zurrpunkte: 1000daN

zGM > 7,5 t bis zu 12 t

gem. DIN EN 12640

DoKEP für Lkw®



1600 2025 3130 x 4060 35 280 8 nein 981,001600 2125 3130 x 4060 35 280 8 ja 1159,00

1600 2026 3130 x 2200 35 280 4 nein 541,00














Dolezych



0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1300

1400

1500

0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

Erf

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8 S

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©

Die maximale Belastbarkeitdes Zurrpunktes beträgt 1000daN für

Lkw zGM 7,5 bis 12t nach DIN EN 12640

Reibbeiwert µ

Die maximale Belastbarkeit des Zurr-punktes beträgt 1000 daN für LkwzGM> 7,5 bis12t nach DIN EN 12640

Erf

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[daN

]


1600 2006 4,0 25,60

Schnellspanner 1000 L, 50 mm Gurtbandbreite,mit Spannklemme,LC 1000 daN

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°



L 1

Dolezych


DoKEP 2000 LLCder Zurrpunkte: 2000daN

zGM* > 12 t

gem. DIN EN 12640


DoKEP für Lkw®

DoKEP 2000 L, Typ3Ringnetz



1600 2027 3130 x 4060 30 280 8 nein 1030,001600 2127 3130 x 4060 30 280 8 ja 1208,00

1600 2028 3130 x 2200 30 280 4 nein 568,00

1600 2029 3130 x 3750 30 280 8 nein 982,00



Ringnetz aus Gurtband


DoKEP 2000 L, Hauptnetz aus Gurtband










0

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6

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8 S

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-Zur

rnet

z [d

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©

Die maximale Belastbarkeitdes Zurrpunktes beträgt 2000 daN für Lkw zGM > 12t nach DIN EN 12640

Dolezych



Reibbeiwert µ

Die maximale Belastbarkeit des Zurr-punktes beträgt 2000 daN für LkwzGM > 12t nach DIN EN 12640

Erf

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erlic

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ei V

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end

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8 S

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pan

ner

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EP-

Zu

rrn

etz

[daN

]


1600 2007 4,0 25,60

Schnellspanner 2000 L, 50 mm Gurtbandbreite,mit Spannklemme,LC 2000 daN

α=20°, β= 6°

α=20°, β= 55°

α=65°, β= 6°

α=65°, β= 55°



L 1

Dolezych


Abdecknetze

• Ein Container ist mit einem Netz abzusichern, wenn die Möglichkeit besteht, dass Ladung her-unterfallen kann.

• Bitte verwenden Sie Seil-netze lediglich als Abdeck-netz für leichte Ladegüter.Sie sind nicht zur Stück-gutsicherung geeignet.

DoKEPA

Seilnetz

DoKEP A Seilnetz, Mw 45

DoKEP A Seilnetz, Mw 35

Netz für Container, knotenlos, Maschenweite 45 mm, umlaufende robuste Randeinfassung Fadendurchmesser 3 mm (PPM)Netzfarbe grünMaterial PolypropylenArtikel-Nr. Abmessung/m Preis je Stück

EUR6706 3020 02,0 x 3,5 17,906771 3220 02,5 x 3,5 22,756703 3530 03,0 x 3,5 24,906706 0034 04,0 x 3,5 41,906706 0035 05,0 x 3,5 44,906706 0036 06,0 x 3,5 54,806706 0037 07,0 x 3,5 63,806706 0038 08,0 x 3,5 72,306706 0310 10,0 x 3,5 89,806706 0033 03,0 x 3,0 24,006706 4030 03,0 x 4,0 26,70

Netz für Container, knotenlos, Maschenweite 35 mm, umlaufende robuste Randeinfassung Fadendurchmesser 3 mm (PPM)Netzfarbe grünMaterial PolypropylenArtikel-Nr. Abmessung/m Preis je Stück

EUR6771 1712 1,5 x 2,2 15,206771 1713 1,5 x 2,7 16,806771 1723 2,0 x 3,0 17,206771 1724 2,0 x 3,5 18,956771 1734 2,5 x 3,5 22,806771 1735 2,5 x 4,5 25,806771 1834 2,5 x 4,0 24,90

Seil- Seil 0,5 m Länge Preis je Stück Seil 1,0 m Länge Preis je Stück Seil 2,0 m Länge Preis je Stückdurchmesser mit 2 Haken VE 10 Stück mit 2 Haken VE 10 Stück mit 2 Haken VE 10 Stück

in mm Artikel Nr. EUR Artikel Nr. EUR Artikel Nr. EUR

6 0699 9980 2,40 0699 9981 2,70 0699 9982 3,508 0699 9974 2,70 0699 9975 3,10 0699 9973 4,0010 0699 9977 3,10 0699 9978 3,60 0699 9979 4,80

DoKEP A, Abdecknetz aus Seilnetz

Expander- / Gummiseile mit Drahthaken, fertig konfektioniert, in den Längen 0,5, 1,0 u. 2,0 m lieferbar

Dolezych


• platzsparender, einfacher Einbau unter dem Fahr-zeugdach

• effektive Laderaumab-trennung mit bis zu drei Netzen pro Fahrzeug (Kofferaufbau)

• minimale Einbauhöhe, dadurch optimale Be- undEntladung mit Gabelstap-ler oder Hubwagen mög-lich

• schützt den Fahrer beim Öffnen der Lade-Bord-wand

• bei Gebrauch wird das Netz wie ein Rollo zur Ladefläche herunter-gezogen

• automatisches Hochfah-ren bei Nichtgebrauch

• Teilentladungen möglich

Trennnetze

DoKEP T

Trennnetz

DoKEP T, Typ1Liftnetz

DoKEP T, Typ3Flügelnetz

DoKEP T, Typ2Kombination

Gurtband / SeilnetzDoKEPT, Typ1 DoKEPT, Typ1DoKEPT, Typ1 DoKEPT, Typ1

DoKEPT, Typ2 DoKEPT, Typ3DoKEPT, Typ2 DoKEPT, Typ3

Artikel-Nr. Abmessungen Gurtband- Maschen- Anzahl der Ausführung mit Preis jein mm breite mm weite mm Schnellspanner Teleskopstange Stück/€

1600 0107 2450 x 2300 25 150 - ja 1185,00

1600 2215 1625 x 1825 25 300 / 30 4 x 400K ja 383,00

1600 2030 1625 x 1825 25 175 4 x 400K ja 445,00

Liftnetz aus Gurtband

Kombination Gurtband / Seilnetz

Flügelnetz aus Gurtband

+ Montage

DoKEP T, Netz zur Ladungssicherung im Kofferaufbau / Kastenwagen

Gurtbandbreite 35 mmGurtbandlänge 2 m Gurtklemme

Dolezych


Schnellspanner 350 P1600 2001 8,90 €

Schnellspanner 400 K1600 2002 21,60 €



Schnellspanner 800 L1600 2005 24,60 €


Jedes DoKEP-Zurrnetz wirdvon uns mit einer festgeleg-ten Anzahl Spannmittelnausgeliefert.

Das angegebene, sicherbareLadungsgewicht ist nur beiEinsatz aller mitgeliefertenSchnellspanner zu errei-chen.

Die Dolezych Schnellspan-ner für die verschiedenenNetzklassen unterscheidensich hin sichtlich der LC,Gurtbandbreite, Hakenvari-anten und Spannmittel.

Bitte achten Sie darauf,immer die auf Ihr Zurrnetzabgestimmten Spannmittelzu verwenden!


Zubehör für DoKEP-Netze im Überblick

Artikel-Nr. Abmessung Stärke Preis/Stückmm mm EUR

0610 1108 5000 x 250 8 28,800610 1121 5000 x 125 8 19,200610 1122 600 x 600 8 8,100610 1107 120 x 180 8 1,000610 1216 200 x 300 8 1,80

Artikel-Nr. Preis je Stück

0600 0001 EUR 12,30

ZurrmuldenDIN EN 12640DIN EN 75410, 1-3

Gurtbandbreite 35 mmGurtbandlänge 0,75 mGurtklemme




Gurtbandbreite 50 mmGurtbandlänge 4 m Spannklemme

Gurtbandbreite 50 mmGurtbandlänge 4 m Spannklemme

Anti-Rutsch-Matte Zurrmulde, dreiteilig zum Aufschrauben, Festigkeit 800 daN

Dolezych


Zubehör

Artikel-Nr. Preis je StückEUR

0615 7123 52,70


0615 7121 66,40


0615 7122 59,40

Artikel-Nr. Artikel-Nr. Fahrzeuginnenmaß Preis je Stück24 mm Zapfen 19 mm Zapfen mm EUR

0617 2408 0617 1908 1500 - 1580 66,900617 2409 0617 1909 1600 - 1680 66,900617 2410 0617 1910 1700 - 1780 66,900617 2414 0617 1907 1800 - 1880 66,90

Artikel-Nr. mit Adapter- Preis je Stückausführung für: EUR

0617 2504 Stäbchenschiene 178,000617 2201 22 mm Airline-Schiene 178,000617 2411 24 mm Rundloch 178,000617 1911 19 mm Rundloch 178,00

Artikel-Nr. Werkstoff Loch - ø Breite Tiefe Länge Stärke Gewicht Preismm mm mm mm mm kg EUR

0615 3009 Stahl sendzimir-verz. 25 130 11,5 3005 2,5 7,0 35,100615 3008 Aluminium, eloxiert 20 130 12 3000 3,0 2,8 62,30

Artikel-Nr. Verstellbereich der Klemmbacken Preis je StückEUR

0618 0401 10 - 30 mm 98,40

Artikel-Nr. Verstellbereich der Klemmbacken Preis je StückEUR

0618 0015 1,43 - 3,20 m 92,700618 0019 1,22 - 2,74 m 84,800618 0021 mit Ankerschienenkit* 1,22 - 2,74 m 91,90

* herausdrehbarer Stift zur Fixierung in Ankerschienen

Artikel-Nr. Preis je Stück /EUR

1600 0059 Adapter für Zurrpunkte 6,15

Artikel-Nr. Preis je Stück /EUR

0617 2507 Adapter für Airline-Schiene 9,950617 2508 Adapter für Rundloch-Schiene 9,950617 2511 Adapter für Stäbchenleiste 9,95

Airline =18,5 mmRundloch =19 + 24 mm

• enges Lochraster ermöglicht lastnahe Ladungssicherung• hohe Quersteifigkeit!

Artikel-Nr. Länge Preis je StückEUR

0617 2509 2,40 m 178,00

Kombi - Ankerschienen, Schlitz und Loch integriert, Hutprofil

Klemmbalken aus verzinktem Stahl, mit beiderseits rutschfesten Gummifüßen

Zwischenwandverschluss aus Stahl, ausziehbar von 1,15 - 2,75 m

Lkw-Teleskopstange, Stahl, beiderseits Karabinerhakenverstellbar von 2,30 - 2,45 m

DoKEP - Adapter

Airline-Schiene 71224, 3 m Länge



DoKEP - Adapter

Teleskopsperrstangen mit kürzeren Abmessungen, speziellfür Kleintransporter, für Rundlochschienen und Universal-ankerschienen Typ 1826, Stahl verzinkt

Vario-Teleskopstange,verstellbar von 1,50 - 1,90 m Fahrzeugbreite

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Dolezych • 0231 / 818181 • www.dolezych.de28

Dolezych Sicherheitstipps und Anwendungsbeispiele

Sicherheitstipps

Zeitmangel, zu unterschied -liche Ladegüter, nicht vorhan-dene Zurrmittel – die Liste der„Gründe“ für vernachlässigteLadungssicherung ist lang.

Eine praktikable Ladungs-sicherung muss auf unter-schiedliche Ladegüter an-wendbar sein und darf nichtviel Zeit beanspruchen.

Neben der passenden Lö-sung zur Ladungssicherungsind folgende Sicherheits-tipps zu beachten:

• lückenloses Verstauen, Formschluss vor Kraft-schluss

• schwere Ladungsteile sollten so niedrig wie möglich, wenn möglich ganz unten verstaut werden

• die Lastenverteilung soll-te gleichmäßig erfolgen

• das Sichern der Ladung mit Netzen oder Zurrgur-ten sorgt für mehr Sicher-heit im Fahrzeug

• vermeiden Sie Lücken zwischen der Rückbank und der Ladung im Pkw

• das Schließen der hinte-ren Dreipunkt-Sicherheits-gurte über Kreuz sorgt für

mehr Stabilität der Rück-bank

• mit dem zusätzlichen Ein-satz von DoMatt Anti-Rutschmatten können Sie die Sicherheit im Fahr-zeug weiter erhöhen

• fahren Sie mit einer dem Beladungszustand des Fahrzeugs angepass-ten Geschwindigkeit

Anwendungsbeispiele

Ausgabe 02/11 Urheberrechtlich geschützt • Copyright Dolezych, Dortmund.Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Gewichte und Maße unverbindlich,Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

Kompetente Beratung bei allenFragen zur Ladungssicherung

Dolezych GmbH & Co. KGHartmannstraße 8 • 44 147 DortmundPostfach 10 09 09 • 44 009 DortmundTelefon 0231/81 81 81 u. 82 85 - 0Fax 02 31/ 82 77 [email protected]

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dokep 01 2011 - Dolezych - Ladungssicherungsmi dokep.pdf · • DoKEP-Zurrnetze können formschlüssig ... 1.Wählen Sie das zu Ihrem Fahrzeugtyp bzw. zu dessen zGM passende Zurrnetz