Faculty of Civil Engineering 7

Dr. Beshr Sultan

Faculty of Civil Engineering 13

Calculating Capacity حساب السعة القياسية

𝒄𝒑,𝒙 = 𝒗𝒄,𝒙

𝒆 −𝒗𝒄,𝒙∗ 𝒕𝒄 𝟑𝟔𝟎𝟎

𝟏 − 𝒆 −𝒗𝒄,𝒙∗𝒕𝒇 𝟑𝟔𝟎𝟎

:حيث

cp,xالفرعيةللحركةالمحتملةالسعةx (veh/hr)

vc,xالحركةمعالمتعارضالغزارةx

tcالحركةمنلمركبةيسمحالذياألدنىالزمنيالفاصل)الحرجةالفجوةxبدخول

.(ثانية)(التقاطع

tfرةومغادالفرعيالشارعمنواحدةمركبةمغادرةبينالتقدمأوالمتابعة،وقت

.xةالفرعيللحركة(ثانية)المستمرالطابورظروفظلفيالتاليةالسيارة

Faculty of Civil Engineering 22

الفجوة احلرجةفيالمرورحركةفيالزمنيللفاصلاألدنىالحدأنهاعلىtcالحرجةالفجوةتعرف

.فرعيةلعربةالتقاطعبدخولتسمحالتيالرئيسيةالشوارع

أكبرواحدةةأيسيقبلوالحرجةالفجوةهذهمنأقلفجوةأييرفضقدسائقالأنأي•

.الحرجةالفجوةهذهتساويأو

فمن.التقديرصعبةالحرجةالفجوةيجعل(نطقيتهممنالرغمعلى)التعريفذاه•

يمكنولكن.البسيطةالميدانيةالمالحظاتخاللمنالحرجةالفجوةقياسالمستحيل

مأحجاورفضهاتمفجوةأكبرمراقبةأساسعلىالحرجةالفجوةتقديراتإجراء

.معينتقاطعفيقبولهاتمالتيالفجوات

ثابتشكلبدائمايتصرفونالقدالسائقينألن،ةصحيحدائماالعالقةهذهتكونالقد•

.قبلوهاالتيالفجوةطولمنأكبرفجواتيرفضونقدوأحيانا

ولةالفجوة المقب≥ الفجوة الحرجة للسائق > أكبر فجوة تم رفضها

Critical Gap

Faculty of Civil Engineering 23

Follow-up Timeزمن املتابعة

التاليةارةالسيومغادرةالفرعيالشارعمنواحدةمركبةمغادرةبينالزمنيةالفترةتسمى

االصطفافمنحالةظلفيالرئيسي،الشارعفيالفجوةذاتباستخدام

وقتأخرى،بعبارةtfالمتابعةوقتتسمىالفرعي،الشارعفي(الطابور)المستمر

تمركباأيهناكيكنلمإذاالتيارفياالندماجمعدليحددالذيالتقدمهوالمتابعة

.األعلىالرتبةذاتالحركاتمعمتعارضة

Faculty of Civil Engineering 24

ارات يعتبر القيم القياسية للفجوة الحرجة و زمن المتابعة لحالة شارع رئيسي بستة ح•

.نفس قيم شارع رئيسي بأربع حارات

حيث نسبة تعدل القيم القياسية للفجوة الحرجة و زمن المتابعة لتستوعب التغير من•

.Tالشاحنات ، ميول الطريق ، فجوة على مرحلتين أو تقاطع على شكل

قص من نقصان قيمة الفجوة الزمنية و زمن المتابعة تزداد السعة و مع زيادتهما تن•

.السعة

الفجوة احلرجة و زمن املتابعة القياسيني

Faculty of Civil Engineering 25

tcالحرجةالفجوة

tc,base1الجدولمنالحرجةالفجوةقاعدة

tc,HVالرئيسيةللشوارع(2.0)والمسارينذاتالرئيسيةللشوارع(1.0)الثقيلةالمركباتتعديلمعامل

.حاراتاألربعذات

PHVالفرعيةالحركةفيالثقيلةالمركباتنسبة

tc,G[7،8،10،11]للحركات(0.2)و[9،12]للحركات(0.1)يؤخذالميلتعديلمعامل

Gالشارعميل

tc,Tالثانية،أواألولىللمرحلة(1.0):مرحلتينعلىالفجوةقبولعمليةمنجزءلكلالتعديلعامل

واحدةمرحلةعلىالفجوةقبوللعمليةفقطوصفر

t3,LTعلىفرعيشارعمنيسارا االنعطافلحركة(0.7):للتقاطعالهندسيشكلبحسبالتعديلعامل

.ذلكلخالفوصفرالمحاور،ثالثيتقاطع

حساب الفجوة احلرجة املعدلة

Faculty of Civil Engineering 26

املعدلزمن املتابعة

tfالمعدلالمتابعةزمن

tf,base1الجدولمنالقياسيالمتابعةزمن

tf,HVوالمسارينذاتالرئيسيةللشوارع(0.9)الثقيلةللمركباتالتعديلعامل

مساراتاألربعذاتالرئيسيةللشوارع(1.0)

PHVالفرعيةللحركةالثقيلةالمركباتنسبة.

Faculty of Civil Engineering 27

حركات املرور املرتبة الثانية-أثر العرقلة ن المرور الرئيسية محركة أال تتعرض يفترض •

. حركة المرور الفرعيةإلى أي عرقلة من 1الرتبة

(.ناألحيافي بعض في الواقع العرقلة قد تحدث )

أي حركة ) 2من الرتبة الحركة الفرعية تخضع •

طاف االنعطاف يسارا من الطريق الرئيسية أو االنع

ابرة فقط للمركبات الع( يمينا من الشارع الفرعي

وال 1ة للشارع الرئيسي والمنعطفة يمينا ذات المرتب

كة توجد معرقالت إضافية ، وبالتالي سعة كل حر

:تساوي سعتها المحتملة 2مرور من الرتبة

2المرتبةمناألولويةذاتمرورحركاتهيjحيث

Faculty of Civil Engineering 28

(1)الثالثة حركات املرور املرتبة -أثر العرقلة

،للتقاطعالعابرةالفرعيالشارعمنالحركةأي)3الرتبةمنالفرعيالشارعحركةتخضع•

والرئيسيالشارعلمركبات(Tشكلمنتقاطعاتعلىلليسارالمنعطفةالفرعيةالحركةو

وبالتالي.2الرتبةمنهيوالتيالفرعيإلىالرئيسيةالطريقمنيسارا المنعطفةالمركبات

ذاترورالمحركةتياراتقبلمنلالستخداممتاحةالمقبولالحجمذاتالثغراتكلتكونلن

المنعطفينقبلمناستخدامهايتمأنالمرجحمنالثغراتهذهبعضألنوذلك،3الرتبة

من3تبةالمرذاتالمرورحركةإعاقةتتموبالتالي.ذلكمنبدالالرئيسيالشارعمنيسارا

.الرئيسيالشارعمنيسارا المنعطفينقبل

فيمقبولةجوةفالرئيسيالشارعمنيسارا المنعطفينانتظاراحتمالعلىالعرقلةحجميعتمد•

نللمنعطفيالحرةالحركةاحتماليةتقديريجبوعليه3الرتبةمنالمركباتمعالوقتنفس

:يليكمااالحتمالهذاعنالتعبيرويمكن.الرئيسيالشارعمنيسارا

2الترتيبالمعترضة ذات هو احتمال أن المركبات P0, jحيث

المركبات المنعطفة يسارا )4و 1هي jو بحرية سوف تتحرك

(.2من المرتبة

Faculty of Civil Engineering 29

(2)حركات املرور املرتبة الثالثة -أثر العرقلة

تعديلعاملحسابعلىتعتمد3المرتبةذاتالمركباتلجميعcm,kالحركةسعة•

لىاألعالمستوىذاتالحركاتعنالناتجالعرقلةبحجمالمرتبط(fk)القياسيةالسعة

:ييلكمااألعلىالمرتبةذاتالمركباتتعرقلالتياآلثاريمثلالذيالتكيف

Cp,k : السعة القياسية

fk : معامل تعديل السعة للحركةK من المستوى الثالث

جداء احتماالت عدم حدوث إعاقة

p0,j : (5-17)و تحسب من المعادلة ( حرة)احتمالية أن تكون الحركة من المستوى الثاني غير مقيدة.

k :الحركة من المستوى الثالث

J :الحركة من المستوى الثاني

Faculty of Civil Engineering 30

(1)الرابعة حركات املرور املرتبة -أثر العرقلة

أي المركبات المنعطفة يسارا ) 4الحركات ذات المرتبة

ممكن ( من شارع فرعي على تقاطع رباعي المحاور

الحركات أنواع من 3مرورها من قبل تتعرقل حركة

: ذات المرتبة األعلى

ي المركبات المنعطفة يسارا من الشارع الرئيس

، (2المرتبة )

المركبات المنعطفة يمينا من الشارع الفرعي

،(2المرتبة )

الفرعيللتقاطع من الشارع المركبات العابرة

.3)المرتبة )

ىاألعلالمرتبةذاتالحركةتياراتكلأناحتماليةإن

مقدارلتحديدأساسيأمرهيحربشكلتعملسوف

.الفرعيالشارعمنيسارا االنعطافلحركةاإلعاقة

Faculty of Civil Engineering 31

(2)حركات املرور املرتبة الرابعة -أثر العرقلة

المنعطفةالمركباتإنالتحديد،وجهفعلى.البعضبعضهاعنمستقلةاالحتماالتكلليست

مناطعللتقالعابرةللحركةالحرةالحركةاحتماليةعلىتؤثرالرئيسيالشارعمنيسارا

أنمرجحالمناالحتمالينلهذين(الجداءأي)المباشرالتطبيقفإنعليهو.الفرعيالشارع

.الفرعيعالشارفييساراالمنعطفةللمركباتاإلعاقةمستوىتقديرفيالمبالغةإلىيؤدي

العالقةتخدمنسالمذكورتينالحركتيناحتماليةاستقاللعدمعنالناتجالمبالغةأثرلتعديل:

:أنحيث

p'منعللتقاطالعابرةوالحركةالرئيسيالشارعمنيساراالمنعطفةللحركةالمعدلاإلعاقةعامل

الفرعيالشارع

pالمعدلغيراإلعاقةعامل

:أنحيث

p0,jيالرئيسالشارعمنيساراالمنعطفةالمركباتمعالحرالطابورتعارضاحتمال

p0,kيالفرعالشارعمنللتقاطعالعابرةالمركباتمعالحرالطابورتعارضاحتمال.

P" = P0,j * P0,k

Faculty of Civil Engineering 32

(3)حركات املرور املرتبة الرابعة -أثر العرقلة

:المعادلةتطبيقعنعوضا

المجاورالشكلاستخداميمكن

حسابيتمأنبعد‘pقيمةلتقدير

عموديخطرسمويتم.''Pقيمة

خطرسميتمثمالمنحنى،على

ىإلمنحنىمعالتقاطعمنأفقي

يمكنحيثالعمودي،المحور

.'pنتيجةقراءة

Faculty of Civil Engineering 33

(4)حركات املرور املرتبة الرابعة -أثر العرقلة

ارعالشمنيمينا المنعطفةالحركةمنالعرقلةأثربإدخالو

نمللحركةالقياسيةالسعةتعديلمعامليصبحالفرعي

:يليكما(fl)الرابعالمستوى

:أنحيث

lرتبةالمذاتالفرعيالشارعمنيساراالمنعطفةللمركباتيرمز

[10أو7الحركةأي]4

j2بةالمرتذاتالفرعيالشارعمنيمينا المنعطفةالمركباتهي

[12أو9الحركةأي]

منارايسالمنعطفةللمركباتالحركةسعةتحديديمكنأخيرا

:التاليةالمعادلةمن4المرتبةذاتالفرعيالشارع

Faculty of Civil Engineering 34

من أجل مجال محدد من

السعة و لمدة تحليلية

.دقيقة15مقدارها

تقدير قيمة التأخر الزمين

Faculty of Civil Engineering 35

لحساب عندما تتشارك عدة اتجاهات حركة بحارة مرور واحدة نستخدم المعادلة التالية

:السعة التشاركية لهذه الحارة

تقدير سعة احلارات التشاركيةعلى الطريق الفرعي

𝑪𝑺𝑯=𝑽𝒍 + 𝑽𝒕 + 𝑽𝒓

𝑽𝒍𝑪𝒎,𝒍

+𝑽𝒕𝑪𝒎,𝒕

+ (𝑽𝒓𝑪𝒎,𝒓

:حيث أن

CSH(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةسعة،

Vl(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييسارا المنعطفينحركةغزارة،

Vt(ساعة/مركبة)المشتركةالحاراتفيالعبورحركةغزارة،

Vr(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييمينا المنعطفينحركةغزارة،

Cm,l(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييسارا المنعطفينحركةسعة،

Cm,tو،(ساعة/مركبة)المشتركةالحاراتفيالعبورحركةسعة

Cm,r(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييمينا المنعطفينحركةسعة.

Faculty of Civil Engineering 36

Thank You For Listening