Liebe Leserinnen und Leser,
der Artikel „E-Autos für Stuttgart: Renault macht das Rennen“
undder Kommentar „Mit dem Strom – Auf dem Elektroauto ruhen mehr
Hoffnungen, als es tragen kann“ von Rainer Wehaus (18. Mai) haben
Zuschriften ausgelöst. Wenn auch Sie sich zu einem Thema äußern
wollen, dann schreiben Sie mir.Ihre Stefanie KöhlerUnd so erreichen
Sie mich:
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Generell freuen wir uns über jede sachliche Leserzuschrift.
Aufgrund der Menge können wir jedoch nicht alle Briefe abdrucken.
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zurückzuschicken. In jedem Fall behalten wir uns Kürzungen vor.
Veröffentlichte Leserbriefe erscheinen unabhängig von der Meinung
der Redaktion. Bitte teilen Sie uns Ihre vollständige Postanschrift
mit.
Elektroautos bergen ZündstoffUnsere Leser diskutieren sehr
kontrovers über die Vor- und Nachteile von alternativ betriebenen
Fahrzeugen
Mit dem ersten Teil des
Kommentarsstimme ich überein: Im Moment reden vieleLeute, die keine Ahnung davon haben, überdie Elektromobilität, und das MillionZielwar
(in Anbetracht der Tatsache, dass dieKaufprämie für EAutos erst sieben Jahrenach
der Verkündung des Ziels
gestartetwurde) mindestens ambitioniert.
Allerdings frage ich mich, warum RainerWehaus
die Umweltbilanz eines Elektroautos
als „eher mau“ einstuft. Laut
Berechnungen des Bundesumweltministeriums
waren Elektroautos bereits im
Jahr2015 zwischen zwölf und 23
Prozent umweltfreundlicher als Fahrzeuge
mit
Verbrennungsmotor – durch die fortschreitende Energiewende werden sie bis zum Jahr2020
sogar bis zu 29 Prozent
umweltfreundlicher sein (Die Angaben
sind aufCO2Emissionen bezogen). Natürlich
sindzwölf Prozent CO2Einsparung noch
keinTraumwert. Bedenkt man jedoch, welchenAufwand man bei Dieselmotoren betreibt,um 0,5 Prozent weniger CO2Ausstoß zu erreichen, ist das beachtlich. Im Übrigen tanken
Elektroautos keinen reinen Kohlestrom,
sondern einen Strommix mit
mittlerweile stolzen 30 Prozent
erneuerbarenEnergien.
Natürlich ist es richtig, dass es einem zudenken
geben muss, dass bis jetzt
kaumElektroautos auf unseren Straßen
fahren.Das liegt aber nicht daran, dass die Fahrzeuge
unzuverlässig wären oder dass
dieReichweite angeblich schlecht ist.
DasHauptproblem sind die hohen Kaufpreise –die
durch Skaleneffekte erheblich
sinkenkönnten, wenn Elektroautos und vor allem
die Batterien in größeren Mengen gefertigtwerden.
Was genau ist an Elektroautos
„wenigkomfortabel“? Ich bin Tausende Kilometerelektrisch
gefahren – ich fand das
sehrkomfortabel. Das Fahren ist leise, ohne zuruckeln
oder zu vibrieren und die
„Tankstelle“ stinkt nicht nach Benzin.
Ihre Zuverlässigkeit im Alltag
müssenElektroautos nicht mehr beweisen
–schließlich fahren auch in Deutschland immerhin schon 30 000 reine Elektroautos aufden Straßen. Ich habe von keinem Fahrzeuggehört,
das den Winter nicht
überstandenhätte. Mein Vater ist als Vielfahrer der lebende
Beweis für die
Alltagstauglichkeit:Er legt 50 000 Kilometer im Jahr rein elektrisch zurück.
Im schadstoffgeplagten Stuttgart
sindElektroautos das richtige Zeichen.
Wennwir mehr Elektroautos wollen, muss in derPresse
ehrlich berichtet werden –
unbegründete Ängste zu schüren („Zuverlässigkeit im Alltag“, „maue Ökobilanz“), ist dader falsche Weg.Robin
Engelhardt, Ditzingen
Hohe Kaufpreise
Mit Wehmut habe ich den Kommentar gelesen. Ich konstatiere: Thema total verfehlt.
Natürlich benötigt die Herstellung einesElektrofahrzeugs
auch Energie, aber
mirist nicht bekannt, dass alle anderen Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotoren klimaneutral
produziert werden. Oder habe
ichetwas verpasst? Des Weiteren ist die Energiezusammensetzung eines Herstellerlandspolitisch zu
lösen und nicht durch Produzenten
welcher Produkte auch immer.Wenn es
dann schon so ist, dass sich
dieStadt Stuttgart für die
Anschaffung
vonFahrzeugen eines europäischen Herstellers,der
übrigens Anteilseigner unseres Stuttgarter
Platzhirsches ist, entschieden hat,kann
Herr Wehaus zumindest sicher
sein,dass diese Fahrzeuge im
HerstellerlandFrankreich produziert werden
– und
diesetzen mehr auf Kernenergie als auf Kohle.Aber das wollen wir ja auch nicht.
Darüber hinaus lässt der
Kommentaraußer Acht, dass für die Einsatzbedingungen
der Stadt, die in der
Ausschreibungdefiniert wurden – also der Kurzstreckenverkehr
–, die Elektromobilität mehr
alssinnvoll ist. Außerdem ist für mich unklar,woher Herr Wehaus die Informationen überEnergieaufwand von Batteriebau und Wiederverwertung bezieht. Glaubt er tatsächlich, dass die Förderung von Öl für die bisherigen
Verbrennungsmotoren
umweltfreundlicher ist? Und letztlich wird Stuttgart
durch den sinnvollen Einsatz
vonElektroautomobilen ein kleines Stück
leiser, denn 41 Prozent der Bürger fühlen sichzunehmend durch Lärm belästigt.Hendrik
Handke, Weinstadt
Thema verfehlt
Ich bin die
letzten zwei Jahre einen ElektroSmart der ersten Generation gefahren,und
zwar rund 25 000 Kilometer.
Obwohldies ein Auto ist, das nicht als EFahrzeugentwickelt,
sondern in das der
EAntriebeher so reingepfriemelt wurde, und obwohlder Smart per se nicht gerade komfortabelist,
zeigte das Fahrzeug im
Alltagsbetriebsehr wohl erhebliche Vorteile
gegenüberdem konventionellen Antrieb, und
zwarauch im Winter. Der Hauptvorteil, über denso
gut wie nie geschrieben wird,
wäreeigentlich für Millionen
Großstadtbewohner der bei Weitem wichtigste, nämlich der,dass
das Fahrzeug beim Anfahren
keineGeräusche macht.
Man stelle sich vor, welche Lebensqualität wir hätten, wenn der Lärm von anfahrenden
Autos wegfiele. Außerdem stehtbeim
Fahren immer die gleiche
Antriebskraft zur Verfügung, da es
keine
Kraftunterbrechungen durch Schalten oder Turbolöcher gibt. Ganz zu schweigen von geringerem
Wartungsaufwand und
wenigerUmweltverschmutzung etwa durch Wegfallder
regelmäßigen Ölwechsel und
wenigerBremseinsatz.
Einziger Nachteil – der auch der Grundist,
warum derzeit kaum jemand so
einAuto kauft – ist die
Reichweite. Und
wasden Strom aus Kohle angeht, ist die Frage,wie
lange es noch Strom aus Kohle gebenwird
beziehungsweise geben sollte,
unddann hat sich das Thema erledigt. Bei denBatterien ist sogar Daimler offenbar schonaktiv mit der Nachnutzung als Stromspeicher zum Beispiel für Solaranlagen, womitder
erhöhte Material und Energieeinsatzbei
der Produktion der Fahrzeuge
dannauch anders zu rechnen wäre.
Ich habe angesichts des wohl
auf rechtflüchtigen Recherchen beruhenden
Kommentars von Herrn Wehaus eher den Eindruck, dass es mal wieder darum geht, denKompetenzvorsprung und die hohen Investitionen
der deutschen Autoindustrie
beikonventionellen Technologien zu schützen.Das
ist verständlich, aber auf
lange Sichtfatal, wenn dann nämlich
andere
denMarkt aufrollen, so wie es schon in anderenBranchen der Fall war,
in denen die deutsche Industrie mal führend war.Michael
Molter, Stuttgart
Erhebliche Vorteile
Mal wieder hat Herr Wehaus den Nagel aufden Kopf getroffen! Richtig so! Man fragtsich
als normal und logisch
denkenderMensch, woher denn plötzlich all die Elektrizität
sprich der Strom herkommen soll,der für die in der Zukunft geplante mobileElektrizität benötigt wird?
SolarpaneelHersteller wie Solar
Worldgehen insolvent, werden vom
Staat nichtunterstützt (so wie in
China), geplanteWindräder werden verdammt,
und
derenAufstellung benötigt langwierige Rangeleien der verschiedensten Behörden, Erdkabelvon den OffshoreAnlagen bis
zu uns undnach Bayern sind angeblich zu teuer und soweiter.
Ich war vor zwei Wochen in Holland undmusste feststellen, dass dort jedes Dorf seine eigenen Windräder hat, und dort wussteauch niemand was von angeblich geschredderten
Vögeln oder Fledermäusen. UndStrom
muss bekanntlich in Batterien
beziehungsweise Akkus gespeichert
werden.Woher die teuren und zum
Teil seltenenRessourcen hernehmen?
Kinderarbeit
infernen Ländern wird somit wieder fest eingeplant! Dass die für mich immer noch anein
Wunder grenzenden Vorräte an
Erdölbald auslaufen, erfordert ein
Denken undPlanen in die Zukunft.
Dabei handelt
essich nicht nur um Autos; es gibt auch nochFlugzeuge,
Schiffe, Züge oder riesige
Fabrikanlagen mit ihren Maschinen.
Dass dann bekannte Autohersteller sichlieber mit dem autonomen Fahren beschäftigen anstatt
sich um einen ausdauerndenund
kostengünstigen Antrieb in der
Zukunft zu bemühen, zeigt doch
wieder eingewisses Ablenkungsmanöver (und
Hochhalten der Aktienkurse). Welcher normaleMensch
setzt sich in so ein Fahrzeug?
Ich(Jahrgang 1940) will mich nicht vom Autoführen lassen.Hanno
Schlusnus, Gäufelden
Ablenkungsmanöver
Schön, Herrn Wehaus’ Artikel zu lesen. Estut
gut, wieder auf dem Boden
angekommen zu sein. Mit Heldenmut
Physikbezwingen zu wollen, das geht nicht.
Dennoch werde ich demnächst
einEAuto kaufen, aber ausschließlich
alsGefährt für die nähere Umgebung – und alsErgänzung zum bestehenden Fuhrpark mitVerbrenner.
Ein „Faktencheck“ in der von
HerrnWehaus’ dargebrachten leichten Art
undWeise hilft eventuell dem
technisch etwasweiter entfernten Leser
zum Verständnisder Lage.Hans-Peter Graether,
Freiberg/Neckar
Wohltat
Der Antrieb der Autos
ist von sekundärerBedeutung. Wer nur darüber diskutiert, obdie Autos mit Benzin, Diesel oder Elektrizität
fahren, lenkt von den
eigentlichenProblemen des Autoverkehrs ab:
UnsereAutos sind zu groß, zu
schwer, es gibt
zuviele und sie fahren zu schnell.Rudolf
Pfleiderer, Stuttgart
Andere Probleme
Redaktion: 07 11 / 72 05 - 0
Leserservice (Abo): 07 11 / 72 05 - 61
61
Kontakt
Wetter
Mittags 25°
Nachts 12°
Erst Sonne und Wolken,
später kräftige Gewitter
E Seite 22
Inhalt
Politik2 – 4
Landesnachrichten5 – 6
Panorama7 – 8
Wirtschaft9 – 12
Familienseite13
Notdienste14
Veranstaltungen14 – 15/31 – 34
Impressum15
Kultur, Kino16 – 18
Stuttgart und Region19 – 24/26
Unsere Leser und wir25
Sport27 – 30/35
Gewinnzahlen28
Fernsehprogramm29
Wissenswert36
Stuttgart und Region
In Stammheim nimmt sich
ein Mörder das Leben – er
galt als psychisch stabil
E Seite 23
Neu in den Kinos
Wie sich Katherine
Waterston bei
der Alienjagd schlägt
E Seite 18
Foto
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Ver
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Wissenswert
Frühjahrsputz
fürs Autos: sieben
Tipps für die richtige Pflege
E Seite 36
Stuttgart und Region
Millionenschaden:
Stuttgarts Obstbauern
droht Totalausfall
E Seite 19
Happy Birthday: In
Karlsruhe lebt der älteste
Zooelefant Deutschlands
E Seite 25
STUTTGART. Die Gemeinde Neckarwest
heim
(Kreis Heilbronn) will mithilfe
des Ver
wal
tungsgerichts Castortransporte vom stillg
eleg
ten Atomkraftwerk Obrigheim zum
Zwi
schenlager in Neckarwestheim verhind
ern.
„Der Sofortvollzug der Transportgen
ehmi
gung soll außer Kraft gesetzt werden“,
sagte
Bürgermeister Jochen Winkler unserer
Zei
tung. Die Kommune versuche seit Januar
beim
Bundesamt für kerntechnische Entsorgun
gssi
cherheit (BfE) Einsicht in die Transportu
nter
lagen zu bekommen, um eine Klage prüf
en zu
lassen. Dann will die Gemeinde entsch
eiden,
ob sie sich juristisch gegen die Transpor
te der
15 Behälter mit 342 Brennelementen an
sich
wehren kann. Diese Woche erhielt Winkler
nun
die Antwort vom BfE, dass ihm die Unterl
agen
demnächst zur Verfügung gestellt würden
– zu
sammen mit dem Bescheid, die Transpor
te auf
dem Neckar seien genehmigt.
Die Unterlagen seien sehr umfangre
ich
und hätten erst auf Betriebsgeheim
nisse
oder Sicherheitsfragen geprüft werden
müs
sen, teilte das BfE am Mittwoch unsere
r Zei
tung mit. In Kürze werde man die Un
terla
gen verschicken. Es wäre der erste Tran
sport
hoch radioaktiver Abfälle aus einem At
om
meiler auf einem deutschen Fluss.
„Als Standortgemeinde erwarten wir sch
on
mehr Respekt von der Behörde“, so Win
kler.
„Immer wirbt man damit, es handle sic
h um
ein transparentes Verfahren. Dann
kan
n es
nicht sein, dass wir so übergangen wer
den.“
Drei Castoren will die EnBW
Kern
kraft
GmbH in dieser Woche beladen. Die Te
rmine
für die Transporte dürfen im Voraus nich
t be
kannt gegeben werden, so die EnBW. Man
wol
le die Öffentlichkeit aber zeitnah inform
ieren.
Umweltminister Franz Untersteller (G
rüne)
sagte, er gehe von „höchsten Sicherheitss
tan
dards“ aus. Das Bündnis Neckar
casto
rfrei
sprach von einer „Entscheidung gegen d
ie Si
cherheit“ und rief für Sonntag zu einer
Pro
testaktion mit Booten auf dem Neckar au
f.
Atomtransport auf dem Neckar:
Neckarwestheim wehrt sich
Gemeinde erwägt Klage – Bürgermeister füh
lt sich übergangen: Aufsichtsbehörde respek
tlos
Erstmals werden in Deutschland hoch
radioaktive Abfälle auf einem Fluss
transportiert – die Gemeinde Neckar-
westheim zieht dagegen vor Gericht.
Aktivisten kündigen Proteste an.
Von Carola Fuchs
STUTTGART. Die Stadt Stuttgart fähr
t mit
Elektroautos in die Zukunft – allerdin
gs bis
auf weiteres nicht mit Modellen deut
scher
Hersteller. Für die erste
Tranche
von
44 Fahrzeugen hat nach Informat
ionen
unserer Zeitung die französische Autof
irma
Renault den Zuschlag erhalten. Zum
Preis
von rund 1,2 Millionen Euro bekomm
t die
Stadtverwaltung von Ende Juli an insge
samt
32 KangooTransporter sowie zwölf Pkw
des
EModells Zoe. Deutsche Hersteller h
aben
sich dem Vernehmen nach auf die eu
ropa
weite Ausschreibung entweder gar nich
t be
worben oder waren zu teuer.
In den nächsten acht Jahren will die v
on
SchadstoffDiskussionen geplagte S
tadt
ihren gesamten Fuhrpark (243 Fahrzeug
e bis
3,5 Tonnen) durch Elektroautos erse
tzen.
Das Ganze ist nicht billig: Ein Elektro
auto
kostet zur Zeit mehrere tausend Euro m
ehr
als ein Benziner. Die EKangoos koste
n die
Stadt im Schnitt 28 000 Euro – einsch
ließ
lich allerdings BatterieMiete für me
hrere
Jahre. Bei einem herkömmlichen Ka
ngoo
mit Benzinmotor beginnt die Preislist
e bei
17 150 Euro. Der EPkw ZOE
wird
zum
Stückpreis von 23 150 Euro erworben
– ein
vergleichbarer Benziner ist deutlich bi
lliger.
Zudem müssen bei den Ämtern Lades
ta
tionen geschaffen werden. Der Gemeind
erat
hat für die erste Tranche
bereits 30
0 000
Euro an Mehrkosten bewilligt. Die zustä
ndi
ge Stabstelle würde diese Summe gerne
auch
jeweils für die nächsten Jahre haben –
auch
um den FahrradBestand der Stadt au
f Pe
delecs umrüsten zu können.
Die Ausschreibung gestaltete sich zä
h.
Ein erster Anlauf musste 2016 mangels
ak
zeptabler Angebote abgebrochen we
rden.
Im zweiten Anlauf haben nun
gerade
mal
drei Autohäuser Angebote abgegeben.
Demnächst will die Stadt eine
weit
ere
Ausschreibung für Zweisitzer starten
. Da
dürfte dann mit der DaimlerTocher S
mart
ein deutscher Hersteller zum Zug komm
en.
E Kommentar
E-Autos für Stuttgart: Renault macht das Re
nnen
Exklusiv Prestigeträchtiger Millionenauftra
g geht nach Frankreich – Heimische Herstelle
r haben sich offenbar nicht beworben
Röstin peaceEin Esslinger hat
1,4 Millionen Euro im
Lotto gewonnen. „Jetzt kann ich
e
inen
Rostbraten mehr essen“, sagte
der
Mitt
fünfziger laut Lottozentrale nach se
inem
Kuh. Die Auszahlung von Lottogewinn
en in
Form von Rostbraten ist ungewöh
nlich,
könnte aber Sinn ergeben. Schließlich d
ürf
te selbst ein faseriges Stück Fleisch au
f lan
ge Sicht stabiler sein als der Euro. Im
kon
kreten Fall will der Mann
viele Röstz
wie
beln auf seinem Fleisch haben.
Setzt
man
als Preis dafür 20 Euro an, so könnte e
r die
nächsten 18 Jahre jeden Tag Rostbrate
n es
sen. Kulinarisch kann der Mann
sic
h
quasi zur Ruhe setzen. Zwischen
durch könnte er auch mal
andere schwäbische
Spezialitäten pro
bieren, aber das soll
er mit seinem Wirt
verkutteln. (rai)
Mit dem StromAuf dem Elektroauto
ruhen mehr
Hoffnungen, als es tragen kann
Kommentar
Für Elektroautos zu sein heißt, mit dem
Strom zu schwimmen. Wer das Wort
„Elektromobilität“ auch nur in den Mu
nd
nimmt, gilt schon als fortschrittlich, vis
io
när und tugendhaft. Politiker können a
uf
die Art billig punkten, und auch Bunde
s
kanzlerin Angela Merkel hat diesem Ök
o
populismus gefrönt, als sie vor Jahren v
on
einer Million Elektroautos in Deutsch
land bis zum Jahr 2020 fantasierte. Die
ses
Ziel hat Merkel nun endlich wieder kas
siert, was zumindest die Hoffnung nähr
t,
dass sie sich künftig wieder stärker vom
Machbaren und weniger von Wunschd
en
ken leiten lässt. Wie sagte der verstorbe
ne
Altkanzler Helmut Schmidt: Wer Visio
nen hat, sollte zum Arzt gehen.
Schon die Energiewende war kostspie
liger Murks, weil Merkel vor allem auf
Moralisten und Machtstrategen hörte u
nd
weniger auf Techniker und Ingenieure.
Dem Klima hat das Ganze bisher nicht
s
gebracht, und die schwarzen Zahlen, di
e
hierzulande angeblich mit grünen Idee
n
geschrieben werden, finden sich vor alle
m
in den Bilanzen chinesischer Solarfirme
n.
Auch auf dem Elektroauto ruhen mehr
Hoffnungen, als es tragen kann. Die Ök
o
bilanz ist momentan eher mau, wenn m
an
den Kohlestrom und den Aufwand für
die
Batterieherstellung berücksichtigt. Es
sollte auch zu denken geben, dass jeder
EAutos irgendwie toll findet, aber kau
m
einer bis jetzt eines fährt. Die Stadt Stu
tt
gart hat bei der Ausschreibung für 44
Elektroautos nun so ihre Erfahrungen
gemacht: EAutos sind noch rar, teuer,
wenig komfortabel, und ihre Zuverläss
ig
keit im Alltag müssen sie erst noch bew
ei
sen. Mal sehen, wie die neuen Autos de
r
Stadt den ersten Winter überstehen. Fü
r
das von SchadstoffDebatten geplagte
Stuttgart mag die Anschaffung gleich
wohl das richtige Zeichen sein. Als Wel
tenretter taugen EAutos aber nicht.
Von Rainer Wehaus
Von Rainer Wehaus
[email protected]
3
Vor 40 Jahren feierte die
ganze Stadt den VfB für den
Aufstieg in die erste Liga.
An diesem Sonntag könnte
sich die Geschichte wieder-
holen. Die Fans sind schon
jetzt auf Rekordkurs.
Eine Stadt feiert
Trump unter Druck – Putin bietet Hilfe an WASHINGTON
(AP)
. In die Affäre um die
mutmaßliche Weitergabe geheimer I
nfor
mationen durch USPräsident Do
nald
Trump an Moskau hat sich der
russ
ische
Präsident Wladimir Putin eingeschaltet
. Pu
tin bot an, die russischen Notizen zum
Ge
spräch zwischen Trump und Putins Au
ßen
minister Sergej Lawrow dem USKon
gress
zu übergeben, wenn das Weiße Haus zus
tim
me. In der Affäre wird Trump auch au
s den
Reihen der eigenen Republikanischen P
artei
kritisiert. Zuvor hatte eine weitere En
thül
lung Aufsehen erregt: Trump soll sich
beim
damaligen FBIDirektor James Comey
per
sönlich dafür eingesetzt haben, Ermit
tlun
gen gegen den ExUSSicherheitsbe
rater
Michael Flynn einzustellen. Das Weiße
Haus
wies die Berichte energisch zurück.
E Seite 4
Hat Berliner Polizei
Fehler im FallAmri vertuscht?BERLIN (tja). Der
Berliner Weihnachts
marktAttentäter Anis Amri hätte nach
neu
en Erkenntnissen der Hauptstadtbehö
rden
möglicherweise vor seinem Anschlag fe
stge
nommen werden können. Entscheidend
e Er
mittlungsergebnisse sind jedoch im La
ndes
kriminalamt (LKA) möglicherweise zur
ück
gehalten und sogar manipuliert worde
n. Die
Berliner Landesregierung habe desw
egen
Strafanzeige gegen LKAMitglieder ge
stellt
wegen Strafvereitelung im Amt, sagt
e In
nensenator Andreas Geisel (SPD). Der
Tune
sier Amri hatte am 19. Dezember mit
einem
gekaperten Lastwagen zwölf Mensche
n bei
dem bislang folgenschwersten isla
misti
schen Terroranschlag in Deutschland
getö
tet. Wenige Tage später wurde Amri au
f der
Flucht in Italien von der Polizei erschoss
en.
E Seite 3
Noch
Tage bis zur Entscheidung.
E Seite 3
E Seite 26
E Seite 27
Foto
: Im
ago
Nummer 114 · 20. Woche · 72. Jahrgang · S
Donnerstag, 18. Mai 2017
· E 4063€ 1,80www.stuttgarter-nac
hrichten.de ·
4 190406 301804
4 6 0 2 0
So machenwir uns
fit für den Klimawandel
E Seite 6
Die schönsten
Fahrradtouren
in der RegionE Seite 20
StN online: Aus dem Privatleben von Dorothea
Bachmann, der Bürgermeisterin von Hechingen, sind pikante
Details in die Boulevardpresse gelangt. Demnach ist sie erneut mit
ihrem getrennt lebenden Mann auf einem Parkplatz in Streit geraten.
Nun ist Bachmann wie beim letzten Mal krank-geschrieben. Im
Gemeinderat sorgt man sich um die Zukunftder Stadt. Die
Netzgemeinde diskutiert den Fall rege.
Daniela Prgomet: Das klingt für mich so, als ob da kräftig am
Stuhl der Bürgermeisterin gesägt wird. Was Bachmanns Privatleben
mit ihren beruflichen Fähigkeiten,die die Bürger ja scheinbar
keineswegs bemängeln, zu tun hat, ist mir schleierhaft. Eheprobleme
sind seit Urzeiten Allerweltsvorkommnisse und keine Erscheinung aus
dem Jahr 2017. Bachmann hat sich kein Fehlverhalten zuschulden
kommen lassen. Wer ist hier wirklich dran interessiert, ihren Kopf
rollen zu sehen?
Andreas Thiel: Das ist Privatsache. Wenn nicht zufällig die
Bürgermeisterin betroffen wäre, würde es niemanden interessieren.
So etwas kommt täglich und zuhauf vor! Den Dienstwagen hierfür zu
nehmen ist allerdings leider nicht sehr intelligent.
Maicon Haler: Sie ist Bürgermeisterin. In diesem öffentlichen
Amt ist die besondereNeugierde der Öffentlichkeit angemessen.
Andreas Kaercher: Das geht uns überhaupt nichts an, was sie
privat macht. Solange sie ihre Arbeit gut macht.
www.facebook.com/stuttgarternachrichten
Im Netz
Zum Bericht „Patientin möchte
nachHause“ in der Rubrik „Auf
gut Schwäbisch“ (6./7. Mai):
Soweit ich (Jahrgang 1940) mich
besinnen kann, war das Moped ein Schnätterle.
Die Schnättera oder Schnättara
gehörte zum großen Leiterwagen (für Pferde
oder Kühe): Diese Wagen hatten
einBrett beziehungsweise mehrere
Bretterals Boden, die vorne und hinten über diebeiden Quergitter
(den richtigen Namenweiß ich nicht mehr) hinausliefen. Vornekonnte der Bauer stehen und die Pferdelenken, hinten war Platz für bis zu zweiPersonen, meist saßen da Frauen. Genaudiese
überstehenden Bretter hinten waren,
wenn ich mich recht erinnere,
dieSchnättera.Gerhard M. Berroth, Kirchberg/Murr
Wagen mit Bretternals Boden
Zur Rentenpolitik:
Alle
Jahre wieder: Die Bundesregierunggibt
die Rentenerhöhungen für Ost
undWest bekannt. Per Juli
2017 werden dieAltersrenten im Westen
um 1,9 und imOsten um 3,6
Prozent erhöht. Die
Rentenerhöhung im Osten ist fast doppelt sohoch
wie im Westen. Der Grund:
DieRenten sollen im Osten auf
das Niveauim Westen angeglichen
werden.
Bisherhaben sie erst 95,7 Prozent erreicht.
So weit, so gut. Wenn aber die Rentenangeglichen werden müssen, warum werden
dann nicht auch die unterschiedlichen
Lebenshaltungskosten – zum
Beispiel für Mieten und Lebensmittel, die imWesten viel höher als im Osten sind – angeglichen? Um dafür einen Ausgleich zuschaffen, müssten dann nicht die Rentenim Westen um mindestens ein Drittel höher sein als im Osten? Wäre das nicht gerecht?
Darüber höre ich von der
Politiknichts. Warum eigentlich nicht?Alexander
Hettinger, Stuttgart
Ungerechtes Rentensystem
Orden bekommt nicht jederZum „Pro“ und
„Kontra“ zum Bericht„Soll Rolf
Zuckowski weitersingen?“(12. Mai):
Tief erschüttert und entsetzt habe
ich inmeiner Zeitung die Ansichten
über
RolfZuckowski gelesen. Wie kann man so etwasüber einen Menschen schreiben?
Seit 1995 bin ich glücklich
verheiratetund habe zwei Kinder großgezogen. Beidehaben Rolf Zuckowski täglich gehört. Washat Simon Rilling in seinem noch so jungenDasein
erreicht, um so über einen
Menschen schreiben zu dürfen oder zu können?Hat er
schon ein Verdienstkreuz erhalten?Diesen Orden bekommt nicht
jeder! Hiermit möchte ich Herrn
Rilling anregen,darüber nachzudenken und
ein Wort derEntschuldigung auszusprechen.Martina
Harder, Affalterbach
Neuer Feindder GrünenZum Bericht „CDU
sieht Diesel
undArbeitsplätze bedroht“ (12. Mai):
Umzingelt von Atommeilern haben
dieGrünen einen neuen Feind, an dem sie sichabreagieren. Schon zu Zeiten
ihrer Mitregierung vor vielen Jahren gab es den Diesel,das war zu einer Zeit,
in der die GrünenPolitiker selbst
die schlimmsten Dreckschleudern fuhren.
Soll dieses Land der Autoindustrie
mitihren vielen Beschäftigten, die hohe Sozialabgaben
leisten, nur noch Fahrrad fahrenoder
mit der unpünktlichen und marodenBahn
fahren, die außerdem immer
teurerwird? Doris Hensel, Stuttgart
„E-Autos machen beim Anfahren keine Geräusche. Man stelle sich
vor, welche Lebensqualität wir hätten, fiele der Lärm von
anfahrenden Autos weg.“
Michael MolterStuttgart
„Unsere Autos sind zu groß,zu schwer, es gibt zu viele,und sie
fahrenzu schnell.“
LeserRudolf Pfleiderer Stuttgart
7Nummer 116 • Samstag/Sonntag, 20./21. Mai 2017Unsere Leser und
wir
