Liebe Leserinnen und Leser,

der Artikel „E-Autos für Stuttgart: Renault macht das Rennen“ undder Kommentar „Mit dem Strom – Auf dem Elektroauto ruhen mehr Hoffnungen, als es tragen kann“ von Rainer Wehaus (18. Mai) haben Zuschriften ausgelöst. Wenn auch Sie sich zu einem Thema äußern wollen, dann schreiben Sie mir.Ihre Stefanie KöhlerUnd so erreichen Sie mich:

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Generell freuen wir uns über jede sachliche Leserzuschrift. Aufgrund der Menge können wir jedoch nicht alle Briefe abdrucken. Auch ist es leider nicht möglich, nicht veröffentlichte Zuschriften zurückzuschicken. In jedem Fall behalten wir uns Kürzungen vor. Veröffentlichte Leserbriefe erscheinen unabhängig von der Meinung der Redaktion. Bitte teilen Sie uns Ihre vollständige Postanschrift mit.

Elektroautos bergen ZündstoffUnsere Leser diskutieren sehr kontrovers über die Vor- und Nachteile von alternativ betriebenen Fahrzeugen

Mit  dem  ersten  Teil  des  Kommentarsstimme ich überein: Im Moment reden vieleLeute, die keine Ahnung davon haben, überdie Elektromobilität, und das MillionZielwar  (in Anbetracht der Tatsache, dass dieKaufprämie für EAutos erst sieben Jahrenach  der  Verkündung  des  Ziels  gestartetwurde) mindestens ambitioniert.

Allerdings frage ich mich, warum RainerWehaus  die  Umweltbilanz  eines  Elektroautos  als  „eher  mau“  einstuft.  Laut  Berechnungen  des  Bundesumweltministeriums  waren  Elektroautos  bereits  im  Jahr2015  zwischen  zwölf  und  23  Prozent  umweltfreundlicher  als  Fahrzeuge  mit  Verbrennungsmotor – durch die fortschreitende Energiewende werden sie bis zum Jahr2020  sogar  bis  zu  29  Prozent  umweltfreundlicher  sein  (Die  Angaben  sind  aufCO2Emissionen  bezogen).  Natürlich  sindzwölf  Prozent  CO2Einsparung  noch  keinTraumwert. Bedenkt man jedoch, welchenAufwand man bei Dieselmotoren betreibt,um 0,5 Prozent weniger CO2Ausstoß zu erreichen, ist das beachtlich. Im Übrigen tanken  Elektroautos  keinen  reinen  Kohlestrom,  sondern  einen  Strommix  mit  mittlerweile  stolzen  30  Prozent  erneuerbarenEnergien.

Natürlich ist es richtig, dass es einem zudenken  geben  muss,  dass  bis  jetzt  kaumElektroautos  auf  unseren  Straßen  fahren.Das liegt aber nicht daran, dass die Fahrzeuge  unzuverlässig  wären  oder  dass  dieReichweite  angeblich  schlecht  ist.  DasHauptproblem sind die hohen Kaufpreise –die  durch  Skaleneffekte  erheblich  sinkenkönnten, wenn Elektroautos und vor allem

die Batterien in größeren Mengen gefertigtwerden.

Was  genau  ist  an  Elektroautos  „wenigkomfortabel“? Ich bin Tausende Kilometerelektrisch  gefahren  –  ich  fand  das  sehrkomfortabel. Das Fahren ist leise, ohne zuruckeln  oder  zu  vibrieren  und  die  „Tankstelle“ stinkt nicht nach Benzin. 

Ihre  Zuverlässigkeit  im  Alltag  müssenElektroautos  nicht  mehr  beweisen  –schließlich fahren auch in Deutschland immerhin schon 30 000 reine Elektroautos aufden Straßen. Ich habe von keinem Fahrzeuggehört,  das  den  Winter  nicht  überstandenhätte. Mein Vater ist als Vielfahrer der lebende  Beweis  für  die  Alltagstauglichkeit:Er legt 50 000 Kilometer im Jahr rein elektrisch zurück.

Im  schadstoffgeplagten  Stuttgart  sindElektroautos  das  richtige  Zeichen.  Wennwir mehr Elektroautos wollen, muss in derPresse  ehrlich  berichtet  werden  –  unbegründete Ängste zu schüren („Zuverlässigkeit im Alltag“, „maue Ökobilanz“), ist dader falsche Weg.Robin Engelhardt, Ditzingen

Hohe Kaufpreise

Mit Wehmut habe ich den Kommentar gelesen. Ich konstatiere: Thema total verfehlt.

Natürlich benötigt die Herstellung einesElektrofahrzeugs  auch  Energie,  aber  mirist nicht bekannt, dass alle anderen Fahrzeuge  mit  Verbrennungsmotoren  klimaneutral  produziert  werden.  Oder  habe  ichetwas verpasst? Des Weiteren ist die Energiezusammensetzung eines Herstellerlandspolitisch zu  lösen und nicht durch Produzenten  welcher  Produkte  auch  immer.Wenn  es  dann  schon  so  ist,  dass  sich  dieStadt  Stuttgart  für  die  Anschaffung  vonFahrzeugen eines europäischen Herstellers,der  übrigens  Anteilseigner  unseres  Stuttgarter  Platzhirsches  ist,  entschieden  hat,kann  Herr  Wehaus  zumindest  sicher  sein,dass  diese  Fahrzeuge  im  HerstellerlandFrankreich  produziert  werden  –  und  diesetzen mehr auf Kernenergie als auf Kohle.Aber das wollen wir ja auch nicht.

Darüber  hinaus  lässt  der  Kommentaraußer Acht, dass für die Einsatzbedingungen  der  Stadt,  die  in  der  Ausschreibungdefiniert wurden – also der Kurzstreckenverkehr  –,  die  Elektromobilität  mehr  alssinnvoll ist. Außerdem ist für mich unklar,woher Herr Wehaus die Informationen überEnergieaufwand von Batteriebau und Wiederverwertung bezieht. Glaubt er tatsächlich, dass die Förderung von Öl für die bisherigen  Verbrennungsmotoren  umweltfreundlicher ist? Und letztlich wird Stuttgart  durch  den  sinnvollen  Einsatz  vonElektroautomobilen  ein  kleines  Stück  leiser, denn 41 Prozent der Bürger fühlen sichzunehmend durch Lärm belästigt.Hendrik Handke, Weinstadt

Thema verfehlt

Ich bin die  letzten zwei Jahre einen ElektroSmart der ersten Generation gefahren,und  zwar  rund  25 000  Kilometer.  Obwohldies ein Auto ist, das nicht als EFahrzeugentwickelt,  sondern  in  das  der  EAntriebeher so reingepfriemelt wurde, und obwohlder Smart per se nicht gerade komfortabelist,  zeigte  das  Fahrzeug  im  Alltagsbetriebsehr  wohl  erhebliche  Vorteile  gegenüberdem  konventionellen  Antrieb,  und  zwarauch im Winter. Der Hauptvorteil, über denso  gut  wie  nie  geschrieben  wird,  wäreeigentlich  für  Millionen  Großstadtbewohner der bei Weitem wichtigste, nämlich der,dass  das  Fahrzeug  beim  Anfahren  keineGeräusche macht. 

Man stelle sich vor, welche Lebensqualität wir hätten, wenn der Lärm von anfahrenden  Autos  wegfiele.  Außerdem  stehtbeim  Fahren  immer  die  gleiche  Antriebskraft  zur  Verfügung,  da  es  keine  Kraftunterbrechungen durch Schalten oder Turbolöcher gibt. Ganz zu schweigen von geringerem  Wartungsaufwand  und  wenigerUmweltverschmutzung etwa durch Wegfallder  regelmäßigen  Ölwechsel  und  wenigerBremseinsatz.

Einziger Nachteil – der auch der Grundist,  warum  derzeit  kaum  jemand  so  einAuto  kauft  –  ist  die  Reichweite.  Und  wasden Strom aus Kohle angeht, ist die Frage,wie  lange es noch Strom aus Kohle gebenwird  beziehungsweise  geben  sollte,  unddann hat sich das Thema erledigt. Bei denBatterien ist sogar Daimler offenbar schonaktiv mit der Nachnutzung als Stromspeicher zum Beispiel für Solaranlagen, womitder  erhöhte  Material  und  Energieeinsatzbei  der  Produktion  der  Fahrzeuge  dannauch anders zu rechnen wäre.

Ich  habe  angesichts  des  wohl  auf  rechtflüchtigen  Recherchen  beruhenden  Kommentars von Herrn Wehaus eher den Eindruck, dass es mal wieder darum geht, denKompetenzvorsprung und die hohen Investitionen  der  deutschen  Autoindustrie  beikonventionellen Technologien zu schützen.Das  ist  verständlich,  aber auf  lange Sichtfatal,  wenn  dann  nämlich  andere  denMarkt aufrollen, so wie es schon in anderenBranchen der Fall war,  in denen die deutsche Industrie mal führend war.Michael Molter, Stuttgart

Erhebliche Vorteile

Mal wieder hat Herr Wehaus den Nagel aufden Kopf getroffen! Richtig so! Man fragtsich  als  normal  und  logisch  denkenderMensch, woher denn plötzlich all die Elektrizität  sprich der Strom herkommen soll,der für die in der Zukunft geplante mobileElektrizität benötigt wird?

SolarpaneelHersteller  wie  Solar  Worldgehen  insolvent,  werden  vom  Staat  nichtunterstützt  (so  wie  in  China),  geplanteWindräder  werden  verdammt,  und  derenAufstellung benötigt langwierige Rangeleien der verschiedensten Behörden, Erdkabelvon den OffshoreAnlagen bis  zu uns undnach Bayern sind angeblich zu teuer und soweiter.

Ich war vor zwei Wochen in Holland undmusste feststellen, dass dort jedes Dorf seine eigenen Windräder hat, und dort wussteauch niemand was von angeblich geschredderten  Vögeln  oder  Fledermäusen.  UndStrom  muss  bekanntlich  in  Batterien  beziehungsweise  Akkus  gespeichert  werden.Woher  die  teuren  und  zum  Teil  seltenenRessourcen  hernehmen?  Kinderarbeit  infernen Ländern wird somit wieder fest eingeplant! Dass die für mich immer noch anein  Wunder  grenzenden  Vorräte  an  Erdölbald  auslaufen,  erfordert  ein  Denken  undPlanen  in  die  Zukunft.  Dabei  handelt  essich nicht nur um Autos; es gibt auch nochFlugzeuge,  Schiffe,  Züge  oder  riesige  Fabrikanlagen mit ihren Maschinen.

Dass dann bekannte Autohersteller sichlieber mit dem autonomen Fahren beschäftigen anstatt  sich um einen ausdauerndenund  kostengünstigen  Antrieb  in  der  Zukunft  zu  bemühen,  zeigt  doch  wieder  eingewisses  Ablenkungsmanöver  (und  Hochhalten der Aktienkurse). Welcher normaleMensch  setzt  sich  in  so  ein  Fahrzeug?  Ich(Jahrgang 1940) will mich nicht vom Autoführen lassen.Hanno Schlusnus, Gäufelden

Ablenkungsmanöver

Schön, Herrn Wehaus’ Artikel zu lesen. Estut  gut,  wieder  auf  dem  Boden  angekommen  zu  sein.  Mit  Heldenmut  Physikbezwingen zu wollen, das geht nicht.

Dennoch  werde  ich  demnächst  einEAuto  kaufen,  aber  ausschließlich  alsGefährt für die nähere Umgebung – und alsErgänzung zum bestehenden Fuhrpark mitVerbrenner.

Ein  „Faktencheck“  in  der  von  HerrnWehaus’  dargebrachten  leichten  Art  undWeise  hilft  eventuell  dem  technisch  etwasweiter  entfernten  Leser  zum  Verständnisder Lage.Hans-Peter Graether, Freiberg/Neckar

Wohltat

Der Antrieb der Autos  ist von sekundärerBedeutung. Wer nur darüber diskutiert, obdie Autos mit Benzin, Diesel oder Elektrizität  fahren,  lenkt  von  den  eigentlichenProblemen  des  Autoverkehrs  ab:  UnsereAutos  sind  zu  groß,  zu  schwer,  es  gibt  zuviele und sie fahren zu schnell.Rudolf Pfleiderer, Stuttgart

Andere Probleme

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Kontakt

Wetter

Mittags 25°

Nachts 12°

Erst Sonne und Wolken,

später kräftige Gewitter

E Seite 22

Inhalt

Politik2 – 4

Landesnachrichten5 – 6

Panorama7 – 8

Wirtschaft9 – 12

Familienseite13

Notdienste14

Veranstaltungen14 – 15/31 – 34

Impressum15

Kultur, Kino16 – 18

Stuttgart und Region19 – 24/26

Unsere Leser und wir25

Sport27 – 30/35

Gewinnzahlen28

Fernsehprogramm29

Wissenswert36

Stuttgart und Region

In Stammheim nimmt sich

ein Mörder das Leben – er

galt als psychisch stabil

E Seite 23

Neu in den Kinos

Wie sich Katherine

Waterston bei

der Alienjagd schlägt

E Seite 18

Foto

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Com

pres

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Ver

leih

Wissenswert

Frühjahrsputz

fürs Autos: sieben

Tipps für die richtige Pflege

E Seite 36

Stuttgart und Region

Millionenschaden:

Stuttgarts Obstbauern

droht Totalausfall

E Seite 19

Happy Birthday: In

Karlsruhe lebt der älteste

Zooelefant Deutschlands

E Seite 25

STUTTGART. Die Gemeinde Neckarwest

heim 

(Kreis  Heilbronn)  will  mithilfe  des  Ver

wal

tungsgerichts Castortransporte vom stillg

eleg

ten  Atomkraftwerk  Obrigheim  zum 

Zwi

schenlager  in  Neckarwestheim  verhind

ern. 

„Der  Sofortvollzug  der  Transportgen

ehmi

gung soll außer Kraft gesetzt werden“, 

sagte 

Bürgermeister  Jochen  Winkler  unserer

  Zei

tung. Die Kommune versuche seit Januar

 beim 

Bundesamt für kerntechnische Entsorgun

gssi

cherheit (BfE) Einsicht in die Transportu

nter

lagen zu bekommen, um eine Klage prüf

en zu 

lassen. Dann will die Gemeinde entsch

eiden, 

ob sie sich juristisch gegen die Transpor

te der 

15 Behälter mit 342 Brennelementen an

 sich 

wehren kann. Diese Woche erhielt Winkler

 nun

die Antwort vom BfE, dass ihm die Unterl

agen 

demnächst zur Verfügung gestellt würden

 – zu

sammen mit dem Bescheid, die Transpor

te auf 

dem Neckar seien genehmigt. 

Die  Unterlagen  seien  sehr  umfangre

ich

und  hätten  erst  auf  Betriebsgeheim

nisse

oder Sicherheitsfragen geprüft werden

 müs

sen, teilte das BfE am Mittwoch unsere

r Zei

tung mit. In Kürze werde man die Un

terla

gen verschicken. Es wäre der erste Tran

sport

hoch radioaktiver Abfälle aus einem At

om

meiler auf einem deutschen Fluss.

„Als Standortgemeinde erwarten wir sch

on

mehr Respekt von der Behörde“, so Win

kler. 

„Immer wirbt man damit, es handle sic

h um 

ein  transparentes  Verfahren.  Dann  kan

n  es 

nicht sein, dass wir so übergangen wer

den.“ 

Drei  Castoren  will  die  EnBW  Kern

kraft 

GmbH in dieser Woche beladen. Die Te

rmine 

für die Transporte dürfen im Voraus nich

t be

kannt gegeben werden, so die EnBW. Man

 wol

le die Öffentlichkeit aber zeitnah inform

ieren. 

Umweltminister  Franz  Untersteller  (G

rüne) 

sagte, er gehe von „höchsten Sicherheitss

tan

dards“  aus.  Das  Bündnis  Neckar  casto

rfrei 

sprach von einer „Entscheidung gegen d

ie Si

cherheit“ und rief für Sonntag zu einer

 Pro

testaktion mit Booten auf dem Neckar au

f. 

Atomtransport auf dem Neckar:

Neckarwestheim wehrt sich

Gemeinde erwägt Klage – Bürgermeister füh

lt sich übergangen: Aufsichtsbehörde respek

tlos

Erstmals werden in Deutschland hoch

radioaktive Abfälle auf einem Fluss

transportiert – die Gemeinde Neckar-

westheim zieht dagegen vor Gericht.

Aktivisten kündigen Proteste an.

Von Carola Fuchs

STUTTGART. Die  Stadt  Stuttgart  fähr

t  mit

Elektroautos in die Zukunft – allerdin

gs bis

auf weiteres nicht mit Modellen deut

scher

Hersteller.  Für  die  erste  Tranche 

von

44 Fahrzeugen  hat  nach  Informat

ionen

unserer Zeitung die französische Autof

irma

Renault den Zuschlag erhalten. Zum 

Preis

von rund 1,2 Millionen Euro bekomm

t die

Stadtverwaltung von Ende Juli an insge

samt

32 KangooTransporter sowie zwölf Pkw

 des

EModells Zoe. Deutsche Hersteller h

aben

sich dem Vernehmen nach auf die eu

ropa

weite Ausschreibung entweder gar nich

t be

worben oder waren zu teuer.

In den nächsten acht Jahren will die v

on

SchadstoffDiskussionen  geplagte  S

tadt

ihren gesamten Fuhrpark (243 Fahrzeug

e bis

3,5  Tonnen)  durch  Elektroautos  erse

tzen.

Das Ganze ist nicht billig: Ein Elektro

auto

kostet zur Zeit mehrere tausend Euro m

ehr

als ein Benziner. Die EKangoos koste

n die

Stadt im Schnitt 28 000 Euro – einsch

ließ

lich  allerdings  BatterieMiete  für  me

hrere

Jahre.  Bei  einem herkömmlichen  Ka

ngoo

mit Benzinmotor beginnt die Preislist

e bei

17 150  Euro.  Der EPkw  ZOE  wird

  zum

Stückpreis von 23 150 Euro erworben

 – ein

vergleichbarer Benziner ist deutlich bi

lliger.

Zudem müssen bei den Ämtern Lades

ta

tionen geschaffen werden. Der Gemeind

erat

hat  für  die  erste Tranche  bereits  30

0 000

Euro an Mehrkosten bewilligt. Die zustä

ndi

ge Stabstelle würde diese Summe gerne

 auch

jeweils für die nächsten Jahre haben – 

auch

um den FahrradBestand der Stadt au

f Pe

delecs umrüsten zu können.

Die  Ausschreibung  gestaltete  sich  zä

h.

Ein erster Anlauf musste 2016 mangels

 ak

zeptabler  Angebote  abgebrochen  we

rden.

Im  zweiten  Anlauf  haben  nun  gerade

  mal

drei Autohäuser Angebote abgegeben.

Demnächst  will  die  Stadt  eine  weit

ere

Ausschreibung  für  Zweisitzer  starten

.  Da

dürfte dann mit der DaimlerTocher S

mart

ein deutscher Hersteller zum Zug komm

en. 

E Kommentar

E-Autos für Stuttgart: Renault macht das Re

nnen

Exklusiv Prestigeträchtiger Millionenauftra

g geht nach Frankreich – Heimische Herstelle

r haben sich offenbar nicht beworben

Röstin peaceEin  Esslinger  hat 

1,4  Millionen  Euro  im

Lotto  gewonnen. „Jetzt  kann  ich  e

inen

Rostbraten  mehr essen“,  sagte  der 

Mitt

fünfziger  laut  Lottozentrale  nach  se

inem

Kuh. Die Auszahlung von Lottogewinn

en in

Form  von  Rostbraten  ist  ungewöh

nlich,

könnte aber Sinn ergeben. Schließlich d

ürf

te selbst ein faseriges Stück Fleisch au

f lan

ge Sicht stabiler sein als der Euro. Im

 kon

kreten  Fall  will  der  Mann  viele  Röstz

wie

beln  auf  seinem  Fleisch  haben.  Setzt

  man

als Preis dafür 20 Euro an, so könnte e

r die

nächsten 18 Jahre jeden Tag Rostbrate

n es

sen.  Kulinarisch  kann  der  Mann  sic

h

quasi  zur  Ruhe  setzen.  Zwischen

durch könnte er auch mal

andere  schwäbische

Spezialitäten  pro

bieren, aber das soll

er  mit  seinem  Wirt 

verkutteln. (rai)

Mit dem StromAuf dem Elektroauto

ruhen mehr

Hoffnungen, als es tragen kann

Kommentar

Für Elektroautos zu sein heißt, mit dem

 

Strom zu schwimmen. Wer das Wort 

„Elektromobilität“ auch nur in den Mu

nd 

nimmt, gilt schon als fortschrittlich, vis

io

när und tugendhaft. Politiker können a

uf 

die Art billig punkten, und auch Bunde

s

kanzlerin Angela Merkel hat diesem Ök

o

populismus gefrönt, als sie vor Jahren v

on 

einer Million Elektroautos in Deutsch

land bis zum Jahr 2020 fantasierte. Die

ses 

Ziel hat Merkel nun endlich wieder kas

siert, was zumindest die Hoffnung nähr

t, 

dass sie sich künftig wieder stärker vom

 

Machbaren und weniger von Wunschd

en

ken leiten lässt. Wie sagte der verstorbe

ne 

Altkanzler Helmut Schmidt: Wer Visio

nen hat, sollte zum Arzt gehen.

Schon die Energiewende war kostspie

liger Murks, weil Merkel vor allem auf 

Moralisten und Machtstrategen hörte u

nd 

weniger auf Techniker und Ingenieure.

 

Dem Klima hat das Ganze bisher nicht

s 

gebracht, und die schwarzen Zahlen, di

e 

hierzulande angeblich mit grünen Idee

n 

geschrieben werden, finden sich vor alle

m 

in den Bilanzen chinesischer Solarfirme

n.

Auch auf dem Elektroauto ruhen mehr

Hoffnungen, als es tragen kann. Die Ök

o

bilanz ist momentan eher mau, wenn m

an 

den Kohlestrom und den Aufwand für 

die 

Batterieherstellung berücksichtigt. Es 

sollte auch zu denken geben, dass jeder 

EAutos irgendwie toll findet, aber kau

m 

einer bis jetzt eines fährt. Die Stadt Stu

tt

gart hat bei der Ausschreibung für 44 

Elektroautos nun so ihre Erfahrungen 

gemacht: EAutos sind noch rar, teuer, 

wenig komfortabel, und ihre Zuverläss

ig

keit im Alltag müssen sie erst noch bew

ei

sen. Mal sehen, wie die neuen Autos de

r 

Stadt den ersten Winter überstehen. Fü

r 

das von SchadstoffDebatten geplagte 

Stuttgart mag die Anschaffung gleich

wohl das richtige Zeichen sein. Als Wel

tenretter taugen EAutos aber nicht.

Von Rainer Wehaus

Von Rainer Wehaus

rainer.wehaus@stuttgarter-nachrichten.de

3

Vor 40 Jahren feierte die

ganze Stadt den VfB für den

Aufstieg in die erste Liga.

An diesem Sonntag könnte

sich die Geschichte wieder-

holen. Die Fans sind schon

jetzt auf Rekordkurs.

Eine Stadt feiert

Trump unter Druck – Putin bietet Hilfe an WASHINGTON  (AP)

.  In  die  Affäre  um  die

mutmaßliche  Weitergabe  geheimer  I

nfor

mationen  durch USPräsident  Do

nald

Trump  an  Moskau  hat  sich  der  russ

ische

Präsident Wladimir Putin eingeschaltet

. Pu

tin bot an, die russischen Notizen zum

 Ge

spräch zwischen Trump und Putins Au

ßen

minister Sergej Lawrow dem USKon

gress

zu übergeben, wenn das Weiße Haus zus

tim

me. In der Affäre wird Trump auch au

s den

Reihen der eigenen Republikanischen P

artei

kritisiert. Zuvor hatte eine weitere En

thül

lung Aufsehen erregt: Trump soll sich

 beim

damaligen FBIDirektor James Comey

 per

sönlich dafür eingesetzt haben, Ermit

tlun

gen  gegen  den  ExUSSicherheitsbe

rater

Michael Flynn einzustellen. Das Weiße

 Haus

wies die Berichte energisch zurück. 

E Seite 4

Hat Berliner Polizei

Fehler im FallAmri vertuscht?BERLIN  (tja).  Der

  Berliner  Weihnachts

marktAttentäter Anis Amri hätte nach

 neu

en Erkenntnissen der Hauptstadtbehö

rden

möglicherweise vor seinem Anschlag fe

stge

nommen werden können. Entscheidend

e Er

mittlungsergebnisse sind jedoch im La

ndes

kriminalamt (LKA) möglicherweise zur

ück

gehalten und sogar manipuliert worde

n. Die

Berliner  Landesregierung  habe  desw

egen

Strafanzeige gegen LKAMitglieder ge

stellt

wegen  Strafvereitelung  im  Amt,  sagt

e  In

nensenator Andreas Geisel (SPD). Der 

Tune

sier Amri hatte am 19. Dezember mit 

einem

gekaperten Lastwagen zwölf Mensche

n bei

dem  bislang  folgenschwersten  isla

misti

schen Terroranschlag in Deutschland 

getö

tet. Wenige Tage später wurde Amri au

f der

Flucht in Italien von der Polizei erschoss

en.

E Seite 3

Noch

Tage bis zur Entscheidung.

E Seite 3

E Seite 26

E Seite 27

Foto

: Im

ago

Nummer 114 · 20. Woche · 72. Jahrgang · S

Donnerstag, 18. Mai 2017

· E 4063€ 1,80www.stuttgarter-nac

hrichten.de ·

4 190406 301804

4 6 0 2 0

So machenwir uns

fit für den Klimawandel

E Seite 6

Die schönsten

Fahrradtouren

in der RegionE Seite 20

StN online: Aus dem Privatleben von Dorothea

Bachmann, der Bürgermeisterin von Hechingen, sind pikante Details in die Boulevardpresse gelangt. Demnach ist sie erneut mit ihrem getrennt lebenden Mann auf einem Parkplatz in Streit geraten. Nun ist Bachmann wie beim letzten Mal krank-geschrieben. Im Gemeinderat sorgt man sich um die Zukunftder Stadt. Die Netzgemeinde diskutiert den Fall rege.

Daniela Prgomet: Das klingt für mich so, als ob da kräftig am Stuhl der Bürgermeisterin gesägt wird. Was Bachmanns Privatleben mit ihren beruflichen Fähigkeiten,die die Bürger ja scheinbar keineswegs bemängeln, zu tun hat, ist mir schleierhaft. Eheprobleme sind seit Urzeiten Allerweltsvorkommnisse und keine Erscheinung aus dem Jahr 2017. Bachmann hat sich kein Fehlverhalten zuschulden kommen lassen. Wer ist hier wirklich dran interessiert, ihren Kopf rollen zu sehen?

Andreas Thiel: Das ist Privatsache. Wenn nicht zufällig die Bürgermeisterin betroffen wäre, würde es niemanden interessieren. So etwas kommt täglich und zuhauf vor! Den Dienstwagen hierfür zu nehmen ist allerdings leider nicht sehr intelligent.

Maicon Haler: Sie ist Bürgermeisterin. In diesem öffentlichen Amt ist die besondereNeugierde der Öffentlichkeit angemessen.

Andreas Kaercher: Das geht uns überhaupt nichts an, was sie privat macht. Solange sie ihre Arbeit gut macht.

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Im Netz

Zum  Bericht  „Patientin  möchte  nachHause“  in  der  Rubrik  „Auf  gut  Schwäbisch“ (6./7. Mai):

Soweit  ich  (Jahrgang  1940)  mich  besinnen kann, war das Moped ein Schnätterle.  Die  Schnättera  oder  Schnättara  gehörte zum großen Leiterwagen (für Pferde  oder  Kühe):  Diese  Wagen  hatten  einBrett  beziehungsweise  mehrere  Bretterals Boden, die vorne und hinten über diebeiden Quergitter  (den richtigen Namenweiß ich nicht mehr) hinausliefen. Vornekonnte der Bauer stehen und die Pferdelenken, hinten war Platz für bis zu zweiPersonen, meist saßen da Frauen. Genaudiese  überstehenden  Bretter  hinten  waren,  wenn  ich  mich  recht  erinnere,  dieSchnättera.Gerhard M. Berroth, Kirchberg/Murr

Wagen mit Bretternals Boden

Zur Rentenpolitik:

Alle  Jahre wieder: Die Bundesregierunggibt  die  Rentenerhöhungen  für  Ost  undWest bekannt. Per  Juli  2017 werden dieAltersrenten  im  Westen  um  1,9  und  imOsten  um  3,6  Prozent  erhöht.  Die  Rentenerhöhung im Osten ist fast doppelt sohoch  wie  im  Westen.  Der  Grund:  DieRenten  sollen  im  Osten  auf  das  Niveauim  Westen  angeglichen  werden.  Bisherhaben sie erst 95,7 Prozent erreicht.

So weit, so gut. Wenn aber die Rentenangeglichen werden müssen, warum werden  dann  nicht  auch  die  unterschiedlichen  Lebenshaltungskosten  –  zum  Beispiel für Mieten und Lebensmittel, die imWesten viel höher als im Osten sind – angeglichen? Um dafür einen Ausgleich zuschaffen, müssten dann nicht die Rentenim Westen um mindestens ein Drittel höher sein als im Osten? Wäre das nicht gerecht?  Darüber  höre  ich  von  der  Politiknichts. Warum eigentlich nicht?Alexander Hettinger, Stuttgart

Ungerechtes Rentensystem

Orden bekommt nicht jederZum  „Pro“  und  „Kontra“  zum  Bericht„Soll  Rolf  Zuckowski  weitersingen?“(12. Mai):

Tief  erschüttert  und  entsetzt  habe  ich  inmeiner  Zeitung  die  Ansichten  über  RolfZuckowski gelesen. Wie kann man so etwasüber einen Menschen schreiben?

Seit  1995  bin  ich  glücklich  verheiratetund habe zwei Kinder großgezogen. Beidehaben Rolf Zuckowski täglich gehört. Washat Simon Rilling in seinem noch so jungenDasein  erreicht,  um  so  über  einen  Menschen schreiben zu dürfen oder zu können?Hat er  schon ein Verdienstkreuz erhalten?Diesen Orden bekommt nicht  jeder! Hiermit  möchte  ich  Herrn  Rilling  anregen,darüber  nachzudenken  und  ein  Wort  derEntschuldigung auszusprechen.Martina Harder, Affalterbach

Neuer Feindder GrünenZum  Bericht  „CDU  sieht  Diesel  undArbeitsplätze bedroht“ (12. Mai):

Umzingelt  von  Atommeilern  haben  dieGrünen einen neuen Feind, an dem sie sichabreagieren. Schon zu Zeiten  ihrer Mitregierung vor vielen Jahren gab es den Diesel,das war zu einer Zeit,  in der die GrünenPolitiker  selbst  die  schlimmsten  Dreckschleudern fuhren.

Soll  dieses  Land  der  Autoindustrie  mitihren vielen Beschäftigten, die hohe Sozialabgaben  leisten,  nur  noch  Fahrrad  fahrenoder  mit  der  unpünktlichen  und  marodenBahn  fahren,  die  außerdem  immer  teurerwird? Doris Hensel, Stuttgart

„E-Autos machen beim Anfahren keine Geräusche. Man stelle sich vor, welche Lebensqualität wir hätten, fiele der Lärm von anfahrenden Autos weg.“

Michael MolterStuttgart

„Unsere Autos sind zu groß,zu schwer, es gibt zu viele,und sie fahrenzu schnell.“

LeserRudolf Pfleiderer Stuttgart

7Nummer 116 • Samstag/Sonntag, 20./21. Mai 2017Unsere Leser und wir