e´moMit Leichtigkeit zum Ziel

Dätwyler Engineering DayProf. Dr. Markus Henne

Inhalt der Präsentation

• Einleitung

• Konzept

• Kosteneffizienter Leichtbau

• Making of ...

• Ausblick

Top down Approach

Ökologie? Technologieträger

NZZ am Sonntag vom 30.November 2008

Marktentwicklung weltweit

Artikel VDI Nachrichten 8.August 2008Elektrofahrzeuge• 2008: 10‘000 Stk.• 2015: 42‘000 Stk.

CAR-Studie FH Gelsenkirchen

Vision

• Wir wollen zeitgemässe Mobilität für den individuellen Nahverkehr schaffen.

• Ein kleines, leichtes Fahrzeug, sehr energieeffizient und umweltfreundlich, ohne Abstriche bei der Alltagstauglichkeit oder der Sicherheit, praktisch und handlich, cool und sexy, und erst nocherschwinglich für jedermann und jede Frau. Ein Fahrzeug wie es der Markt heute noch nicht kennt.

• Wir wollen neue Wege gehen ohne Spuren zu hinterlassen.

Entwicklung eines ganzjährig einsetzbaren Elektro-Leichtfahrzeuges:Optimale Manövrierfähigkeit, gute Ein- und Aussteigemöglichkeiten, genügend Transportkapazität und ausreichende Reichweite im urbanen Umfeld, Witterungsschutz mit der Möglichkeit den Fahrgastraum zu beheizen.

Konzept

• Ökonomisch: Günstiger in der Anschaffung und im Betrieb als herkömmliche Automobile.

• Flexibel: Agil zum Manövrieren in einem urbanen, engen Umfeld.

• Ökologisch: Sehr wenig Lärm- und Schadstoffemissionen. Mit gutem Gewissen Auto fahren.

• Sicher: Besserer Schutz als Fahrräder, Mopeds oder Motorräder dank Sicherheitszelle.

StauffacherBenz

Märkte & Kundengruppen• Ökologisch Gesinnte, welche mit dem Elektromobil Autokilometer ersetzen

möchten und so einen Beitrag zum Umweltschutz leisten• Technikverliebte, welche sich mit dem Elektromobil einen Traum erfüllen• Gutsituierte, welche sich zusätzlich ein Alternativfahrzeug leisten möchten • Invalide und ältere Menschen (altersbedingte Immobilität)• Derivate als Transportfahrzeuge im privaten und öffentlichen Dienst (Post,

autofreie Gebiete)

Fazit: Zwischen Fahrrad, Motorrad und Automobil ist eine Nische für Elektro-Leichtfahrzeuge mit beschränkter Reichweite vorhanden.

Vergleich mit bestehenden ElektrofahrzeugenAlle bisherigen Elektrofahrzeugprojekte sind am hohen Anschaffungspreis, ungenügender Alltagstauglichkeit und teilweise verfehlter Konzepte desFahrzeuges gescheitert.

* Alltagstauglichkeit: Fahrkomfort, Ein-/Ausstieg, Witterungsschutz# Umgerüstete Kleinfahrzeuge von verschiedenen grossen Fahrzeugherstellern

*

3

e´mo

100

80

Verkehrszwecke 2005

17.2

45.2

89.6

2.8

17.1

ArbeitAusbildungEinkaufFreizeitGewerbeÜbrige

Anteile bezogen auf die Jahresmobilität im In- und Ausland. Personen an 6 Jahren. Quelle: Bundesamt für Statistik

Anwender- & Kundennutzen• Urbaner Personentransport

Von Zuhause ins Geschäft – Nach dem Einkaufen die Kinder von der Schule abholen – Zum Kaffee zur Freundin – Am Feierabend zum Sportverein – Entspannt mobil sein (Kein Lärm / Vibrationen)

• SpassmobilMit dem Hund ins Grüne – Eine Spritztour mit gutem Gewissen – Durch die Landschaft gondeln und dabei die Ruhe geniessen

• TransportfahrzeugDer Wochenend-Einkauf – Die Wäsche in die Reinigung – Zur Abfallentsorgungsstelle – In die Gärtnerei – Zum Biomarkt

• Invalidenfahrzeug (?)Unabhängig mobil sein – Am Wochenende eine Ausfahrt machen – Selber zum Arbeitsort fahren – Freunde treffen

Gesellschaftlicher Nutzen

• Sehr wenig Energieverbrauch im Betrieb (innerorts ca. 5kW)

• Keine Lärmemissionen

• Keine lokalen Schadstoffemissionen

• Defensives Fahrverhalten durch beschränkte Motorleistung

• Weniger Unfälle

• Sehr guter Fussgängerschutz (EU Regulationen)

Pflichtenheft

Scheiben vorne und hintenBremssystemLi-Ionen BatterienEnergiespeicherRadnabenmotoren, offenes DifferentialAntriebsart 2 Synchronmotoren / 7 kWElektromotoren / Maximale Leistung Sandwich PlattenbauweiseKarosserie2 Türen & Heckklappe / 4 RäderAnzahl Türen / Räder

100 km, je nach Anzahl BatterienReichweite80 km/hMaximale Geschwindigkeit

3 Erwachsene + GepäckAnzahl Plätze & Stauraum273 x 150 x 150 cm / 350 kgAbmessungen (l x b x h) / LeergewichtKleinmotorfahrzeug (VTS Art. 136)Fahrzeugkategorie

Leichtbau

singmmmb2vcAfgmF rot

2

WLuftRW

Motivation für Leichtbaulösungen:• Energieverbrauch reduzieren• Schwerpunkt möglichst tief• Achslasten gleich gross

Kosteneffiziente Leichtbaulösungen

Leichtbauspirale

Fahrwerk &Karosserie

Fahrleistung

Motorisierung Gesamtmasse

Batterien

Kosteneffizienter Leichtbau

Ziel:• Stückzahlen: Einige hundert bis wenige tausend Fahrzeuge• Anspruch: Seriennahes Fahrzeug, keine Studie!• Produktionsstandort Schweiz

Anforderungen an …

A. Bauweise: einfach (!)

B. Materialien: bekannt, verfügbar, kostengünstig

C. Fertigung: zuverlässig, beherrschbar, robust

Trend - Multimaterialbauweise

Quelle: Volkswagen 2002

Werkstoffanteile

Quelle: Prof. Dr. R. Haldenwanger: Komplexität des Leichbaus im Pkw

Kostenstruktur von Elektrofahrzeugen

Massnahmen, um die Gesamtkosten des Fahrzeuges niedrig zu halten:

1. Durch ausgeprägten Leichtbau den Energiebedarf und somit den Batterieanteil tief zu halten

2. Kosten durch einfache Konstruktionen zu minimieren.

Verschiedenes10%

Interieur5%

Batterien50%

Antriebsstrang20%

Karosserie10%

Chassis5%

Making of ... Funktionsmuster

• 2006: Aufbau eines Funktionsmusters ohne 3D Verkleidungsbauteile

Making of ... Erstes Design

Making of ... Erster Prototyp

Making of ... Lessons learned

• Überarbeitung des Aussendesigns ...

• Türen / Fenster / Klappen aufwändig (Toleranzen, Dichtigkeit, Kosten)

• Antriebsstrang:– Motorenelektronik funktioniert nicht wie erwartet – Riemenantrieb ist laut und anfällig Radnabenmotoren– Probleme mit Zuverlässigkeit der Batterie Neuer Lieferant

• „Wie isch da mit dä Sicherheit ...?“ Nachweis der passiven Sicherheit

Image von Kleinwagen

Image von Kleinwagen

Making of ... Neue Bauweise

• Neue Bauweise aus Sandwichplatten • Patent eingereicht• Verbindungsstellen: Gezapft und verklebt• Bauweise einfacher und kosteneffizienter

Making of ... Crashversuch Wildhaus

Making of ... Auswertung Crashversuch• Bauweise extrem steif

• Kaum Beschädigungen am Fahrzeug, aber …… viel zu hohe Beschleunigungswerte (Unterboden 70g)

• Weicher und somit noch leichter bauen!

-80

-60

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0

20

27.9 28 28.1 28.2

Zeit [s]

Bes

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]

Sicherheit

Folgende Komponenten tragen zum Insassenschutz bei:

• Extrem steife Karosserie• Crashtauglicher Vorderwagen• Überrollbügel • Sicherheitssitze mit 3-Punkt Gurten• Gepolstertes Armaturenbrett

Making of ... Neues Konzept

Präsentation am Automobilsalon 2009 in Genf

Mr. Ratan Tata: Chairman of Tata Group

Ausblick

• Kostennachweis

• Investor suchen

• Vorserienproduktion?

Weniger ist mehr!Mies van der Rohe, Architekt und Designer