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Erreichbarkeit der Mittelzentren und Grundzentren mit mittelzentraler Teilfunktion Einzelhandel in Niedersachsen 0 10 20 30 40 50 km Der Berechnung zu Grunde liegendes Straßennetz: HERE Maps Kartengrundlage: Digitale Topographische Karte 1:500.000 © GeoBasis-DE / BKG 2015 - Darstellung des jeweils rechnerisch nächstgelegenen Mittelzentrums oder Grundzentrums mit mittelzentraler Teilfunktion Einzelhandel in Bezug auf den Individualverkehr (PKW) - Inseln sind aufgrund der Fährverbindungen ausgenommen Referat 303 Mittelzentrum / Grundzentrum mit mittelzentraler Teilfunktion Einzelhandel Kreisgrenze Legende Hinweis: Die Kartendarstellung beschränkt sich auf die Darstellung des Indikators PKW-Erreichbarkeit. Die relative Größe (Einwohnerzahl, Zahl der Arbeitsplätze usw.) und die relative Attraktivität (z.B. Vielfalt an Angeboten im Bereich Einzelhandel und Dienstleistungen) der Ober- bzw. Mittelzentren wird nicht abgebildet. Daher entsprechenden die dargestellten Räume in der Regel nicht den beobachtbaren Pendler-, Einkaufs- oder Freizeitverflechtungen der Zentralen Orte. - Stand der Karte: April 2017

Erreichbarkeit der Mittelzentren und Grundzentren mit ... Tlnnen Nicuw-Balinge /00¾erhessele1. A37 Zwinderen \ Dalen Nietl½ Amsterdam Compascuum 7wartemee Wesuwe NO Versen Schöninghsdorf

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Erreichbarkeit der Mittelzentren undGrundzentren mit mittelzentralerTeilfunktion Einzelhandel inNiedersachsen

0 10 20 30 40 50 km

Der Berechnung zu Grunde liegendes Straßennetz:

HERE Maps

Kartengrundlage:

Digitale Topographische Karte 1:500.000

© GeoBasis-DE / BKG 2015

- Darstellung des jeweils rechnerisch nächstgelegenen Mittelzentrums oder Grundzentrums mit

mittelzentraler Teilfunktion Einzelhandel in Bezug

auf den Individualverkehr (PKW)

- Inseln sind aufgrund der Fährverbindungen

ausgenommen

Referat 303

Mittelzentrum / Grundzentrum mit mittelzentraler Teilfunktion EinzelhandelKreisgrenze

Legende

Hinweis: Die Kartendarstellung beschränkt sich auf die

Darstellung des Indikators PKW-Erreichbarkeit. Die

relative Größe (Einwohnerzahl, Zahl der Arbeitsplätze

usw.) und die relative Attraktivität (z.B. Vielfalt anAngeboten im Bereich Einzelhandel und

Dienstleistungen) der Ober- bzw. Mittelzentren wird

nicht abgebildet. Daher entsprechenden die

dargestellten Räume in der Regel nicht denbeobachtbaren Pendler-, Einkaufs- oder

Freizeitverflechtungen der Zentralen Orte.

- Stand der Karte: April 2017