Dresden, im März 2020 https://tu-dresden.de/srv

MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜR

Regine Gerike, Stefan Hubrich, Frank Ließke,Sebastian Wittig, Rico Wittwer

MITTELZENTREN, TOPOGRAFIE: HÜGELIG

Mobilität in Zahlen

3,9Wege pro mobile Personund Tag

%91,5Anteil mobiler Personen

Privat- und Dienst-Pkw

1,2pro Haushalt

Mittlere Länge eines Weges

km7,2

min

Mittlere Dauer eines Weges

19,9

Mittlere tägliche Zeit im Verkehr

min69,9

1,7Fahrräder

pro Haushalt

%14,5Anteil der Haushalte ohne Pkw

Wege pro Person und Tag3,5

Pkw-Besetzung

1,3Personen pro Fahrt

TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 2

Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln und ÖV-Zeitkarte am Stichtagnach Erwerbstätigkeit der Altersgruppe 15 bis unter 65 Jahre

Mobilität der Personen

Wegehäufigkeitausgewählter Personengruppen

Wegehäufigkeitnach Alter

Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln und ÖV-Zeitkarte am Stichtag nach Geschlecht

3,5

2,9

3,9

0 1 2 3 4 5

Alle Personen

Alle Personen mit Mobilitäts-

einschränkung

Personen mit Wegen

Wege pro Person und Tag

92 %

100 %

10 %

3,3

3,7

3,4

0 1 2 3 4

0 bis unter 15 Jahre

15 bis unter 65 Jahre

65 Jahre und älter

Wege pro Person und Tag

13 %

62 %

25 %

83 % 80 % 74 % 68 %

9 % 8 % 19 % 21 %0 %

25 %

50 %

75 %

100 %

Männlich Weiblich Männlich Weiblich Männlich Weiblich Männlich Weiblich

Pkw Fahrrad Elektrofahrrad ÖV-Zeitkarte

Ante

il an

Per

sone

n

Verfügbar Nicht verfügbar oder im Haushalt nicht vorhanden

69 %

90 %75 % 77 %

9 % 9 %38 %

16 %0 %

25 %

50 %

75 %

100 %

Nichterwerbstätig

Erwerbstätig Nichterwerbstätig

Erwerbstätig Nichterwerbstätig

Erwerbstätig Nichterwerbstätig

Erwerbstätig

Pkw Fahrrad Elektrofahrrad ÖV-Zeitkarte

Ante

il an

Per

sone

n

Verfügbar Nicht verfügbar oder im Haushalt nicht vorhanden

TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 3

Weganteil Zweck 21 % 31 % 28 % 15 % 6 %

Mittlere Weglänge 13,6 km 4,6 km 5,8 km 4,9 km 10,1 km

Weganteil Entfernung 26 % 28 % 13 % 14 % 20 %

Verkehrsmittelwahl nach Entfernungsklassen

Verkehrsmittelwahl nach Verkehrsaufkommen

Verkehrsmittelwahl und Weglänge nach Wegzweck*

*Hinweis: Wegen zur eigenen Wohnung wurde der Zweck der vorangegangenen Aktivität zugeordnet.

Fokus Verkehrsmittelwahl

67 % 59 % 50 % 44 %69 %

11 %5 %

5 % 19 %

9 %12 %

8 %11 %

11 %7 %

11 %28 % 35 % 27 %

15 %

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

EigenerArbeitsplatz

Einkauf/Dienstleistung

Freizeit Kita/Schule/Ausbildung

Anderer Zweck

Ante

il an

alle

n W

egen

20 %

57 %74 % 77 % 81 %

1 %

4 %

9 %14 % 16 %

11 %

15 %

11 %8 % 3 %

68 %

24 %6 %

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

Bis 1 km Über 1 bis 3 km Über 3 bis 5 km Über 5 bis 10 km Über 10 km

Ante

il an

alle

n W

egen

48 %56 %5 %

8 %

13 %

10 %35 %

25 %

0

1

2

3

4

Binnenverkehr:66 % aller Wege

Alle Wege

Weg

e pr

o Pe

rson

und

Tag

Zu Fuß

Fahrrad

ÖV

MIV

2,4 3,5

77 %

15 %5 %

0

4

8

12

16

20

24

28

Alle Wege

Kilo

met

er p

ro P

erso

n un

d Ta

g 25,1

Verkehrsmittelwahl nach Verkehrsleistung

Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100 % abweichen.

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Pkw-Ausstattung nach HaushaltstypenPkw proHaushalt

1,2

1,7

1,5

0,9

0,7

Haushalt, Fahrzeug, Führerschein

Pkw-Zulassungsort

Führerscheinbesitz nach Alter und Geschlecht

Üblicher Pkw-Stellplatz an der Wohnung

48 %

50 %

57 %

52 %

50 %

43 %

17 bis unter 45 Jahre

45 bis unter 65 Jahre

65 Jahre und älter

17 bis unter 45 Jahre

45 bis unter 65 Jahre

65 Jahre und älter

90 %

93 %

80 %

90 %

96 %

95 %

Frauen Männer

37 %

23 %

4 %

1 %

15 %

61 %

71 %

51 %

35 %

55 %

7 %

45 %

64 %

31 %

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

Einpersonen-Haushalte ab 65 Jahre

Einpersonen-Haushalte unter 65 Jahre

Mehrpersonen-Haushalte ohne Kinder

Mehrpersonen-Haushalte mit Kindern

Alle Haushalte

0 Pkw 1 Pkw 2 Pkw oder mehr

79 %

17 %

3 %Garage, Carport,privater Stellplatz

ÖffentlicherStraßenraum

Unterschiedlich 92 %

8 %Wohnort

Anderer Ort

Zurzeitabgemeldet

Anteil der Bevölkerungsgruppe an allen Personen Anteil der Personen mit Führerschein an allen Personen der Bevölkerungsgruppe

Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100 % abweichen.

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Verkehrsmittelnutzungin den letzten 12 Monaten

Anteile mono- und multimodalerPersonengruppen

Mobilität nach Zweck

Wege nach Zweck* und GeschlechtWege nach Zweck* und

Hauptverkehrsmittelgruppe

*Hinweis: Wegen zur eigenen Wohnung wurde der Zweck der vorangegangenen Aktivität zugeordnet.

Allgemeine Verkehrsmittelnutzung

25 % 27 %

6 % 2 %6 %

32 %32 %

18 %

24 %16 %

7 % 6 %

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

MIV-Wege ÖV-Wege

Ante

il an

alle

n W

egen

18 % 25 %6 %

4 %10 %10 %

33 % 28 %

28 % 28 %

5 % 6 %

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

WeiblichePersonen

MännlichePersonen

Ante

il an

alle

n W

egen

Anderer Zweck

Freizeit

Einkauf/DienstleistungSchule/AusbildungKita

EigenerArbeitsplatz

7%

2%

9%

24%

4%

3%

47%

4%

ÖV + Rad + MIV

ÖV + Rad

ÖV + MIV

Rad +MIV

ÖV

Rad

MIV

Sonstige

Multimodal* Monomodal*

Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100 % abweichen.

96 %97 %31 %

25 %

4 %3 %1 %

11 %

22 %

8 %16 %

14 %15 %5 %15 %7 %

19 %9 %

4 %

20 % 12 %

11 %

49 %

* als Fahrer(in) oderMitfahrer(in)

Pkw* ÖPNV Fahrrad Carsharing* Bikesharing

Täglich oder fast täglich 3 bis 4 Tage pro Woche 1 bis 2 Tage pro Woche

1 bis 3 Tage pro Monat 1 bis 2 Tage pro Vierteljahr Seltener Nie

* Bezugszeitraum: Eine Woche

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Abgrenzung des erhobenen Verkehrs

Alle Personen der ausgewählten Haushalte

12.510 befragte Personen

Einwohnermelderegister ohne EinschränkungenGrundlage für Stichprobenziehung

Umfang der hier ausgewerteten Stichprobe

Verkehrsmittelhierarchie auf Basis der entfernungsbezogenen Leistungsfähigkeit von Verkehrsmitteln

Hauptverkehrsmittel eines Weges

Ziehungsverfahren Geschichtete Zufallsauswahl

Befragte Personen

Erfasste Wege Alle Wege am Stichtag

Wegedefinition Ein Zweck, mehrere Verkehrsmittel

Stichtag Mittlerer Werktag

Feldzeit Haupterhebung: Februar 2018 bis Januar 2019außerhalb von Ferien und Feiertagen

Methodik Haushaltsbefragung auf Basis von Telefoninterviewsund Onlinebefragungen, jeweils mit schriftlicherAnkündigung sowie telefonischen und schriftlichenErinnerungsstufen

Gewichtung Soziodemografisch nach Alter, Geschlecht, Haushaltsgröße, Teilraum und Quartal

Grundgesamtheit

Randbedingungen der Erhebung

Untersuchungsraum

TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 7

Zusammenfassung von 15 Städten des SrV 2018 als SrV-Stadtgruppe

Einwohnerverkehr der Personen mit Haupt- und Nebenwohnsitz

Wohnbevölkerung der jeweiligen Städte

Weitere Ergebnisse und Berichte sowie Informationen zu den SrV-Stadtgruppen sind unter https://tu-dresden.de/srv verfügbar.

Untersuchungsräume

KontaktTechnische Universität Dresden

Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik

01062 Dresden

Dr.-Ing. Frank LießkeTelefon: 0351 463-36668frank.liesske@tu-dresden.dehttps://tu-dresden.de/srv