Σάββατο 22 & Κυριακή 23 Ιουνίου 2019 AgrendaΑΦΙΕΡΩΜΑ: PICK-UPSΞεκίνησαν ως «σπαρτιάτικα» αγροτικά εργαλεία και εξελίχθηκαν σταδιακά σε οχήµατα πολλαπλών χρήσεων που δεν τους λείπει τίποτα. Σας θυµίζουµε σήµερα 5 pick-ups που αξίζουν την προσοχή σας.

Για δουλειά ή αναψυχή, εντός ή εκτός δρόµου, µε φουλ τεχνολογία 5 Π

ΡΟ

ΤΑΣΕ

ΙΣ

Η X-Class συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός pick-up µε τα πλεονεκτήµατα µίας Mercedes-Benz: στιβαρή κατασκευή µε µοντέρνα σχεδίαση, εντυπωσιακές δυνατότητες off -road µε δυναµική οδήγηση και ασφάλεια, λειτουργικότητα µε άνεση. Το µοντέλο στοχεύει στην κάλυψη δύο διαφορετικών ρόλων: στιβαρό pick-up παντός εδάφους, αλλά και κοµψό οικογενεια-κό αυτοκίνητο πόλης.

Η X-Class µπορεί να µεταφέρει ωφέλιµο φορτίο βάρους 1,1 τό-νων, έχει τη δυνατότητα ρυµούλκησης 3,5 τόνων, ενώ µπορεί να ρυµουλκεί τρέιλερ µεταφοράς αλόγων ή σκάφος οκτώ µέ-τρων. Η επιφάνεια φόρτωσης είναι σχεδιασµένη έτσι, ώστε µία ευρωπαλέτα να χωράει ανάµεσα στους δύο θόλους τροχών, ε-νώ υπάρχει φωτισµός του χώρου φόρτωσης στο βασικό εξο-πλισµό. Στο εσωτερικό, ο σχεδιασµός χειριστηρίων και ενδείξε-ων παρουσιάζει τα γνωστά υψηλά επίπεδα άνεσης και εργονο-µίας. ∆οκιµασµένα συστήµατα από τα επιβατικά της Mercedes-Benz εµφανίζονται στην κατηγορία των pickup: touchpad πολ-λαπλών λειτουργιών στην κεντρική κονσόλα, πλήρως ενσω-µατωµένο σύστηµα πολυµέσων µε πλοήγηση από σκληρό δί-σκο, σύστηµα φωνητικού χειρισµού και πρόσβαση στο διαδί-κτυο µέσω smartphone.

Η ειδική έκδοση X-Class TheRock διατίθεται σε δύο χρωµα-τικές επιλογές, λευκό ή µαύρο µεταλλικό και είναι βασισµένη στην έκδοση Progressive, η οποία όµως αναβαθµίζεται. Με κι-

νητήρα 2.3 λίτρων ντήζελ, αποδίδει 190 ίππους/3750 σ.α.λ. και ροπή 450 Nm/1500-2500 σ.α.λ.

Επιπρόσθετα της Progressive, η TheRock edition έχει: ∆ερµάτινο τιµόνι πολλαπλών λειτουργιών & δερµάτινο λεβιέ Αυτόµατο κιβώτιο 7 σχέσεων Πακέτο στάθµευσης µε κάµερα 360ο Ηχοσύστηµα Audio 20 CD µε πλοήγηση GARMIN Map Pilot Επένδυση καθισµάτων από συνθετικό δέρµα ARTICO / ύφασµα µικροϊνών DINAMICA σε Μαύρο Αυτόµατο Κλιµατισµό Αισθητήρα βροχής υαλοκαθαριστήρων Κλείδωµα διαφορικού πίσω άξονα (µπλοκέ) Μαύρες 5άκτινες ζάντες αλουµινίου 18 ιντσών Ατσάλινα Styling bar, πλευρικές µπάρες/σκαλοπάτια

Mercedes Benz X-ClassΚαι premium και αγροτικό

Το συνολικό όφελος του επιπλέον εξο-πλισµού της TheRock edition ξεκινά από

€6.940 (Χ250 d 4MATIC TheRock µε αυτό-µατο κιβώτιο) και για περιοριορισµένο α-

ριθµό ετοιµοπαράδοτων οχηµάτων, διατί-θεται µε 4 χρόνια δωρεάν Service (συµβό-

λαιο Maintainance 4 ετών / 80.000 χλµ).

Περισσότερες πληροφορίες, στην επίσηµη ιστοσελίδα της Mercedes-Benz Ελλάς,

www.mb4.me/X-TheRock

24

Isuzu D-Max Χαµηλό µονοκάµπινο, ψηλό Hi-LanderΜε την 3η γενιά D-Max, η Isuzu υλοποιεί µια σχεδιαστική φι-λοσοφία που εστιάζει στην οικονοµία, την πολυχρηστικότητα και την απόδοση. Το D-MAX φέρει σχεδιαστικές αλλαγές στο ε-µπρός τµήµα του αµαξώµατος και στις πλευρικές θύρες, ενώ έχει ζάντες 18 ιντσών. ∆ιατηρούνται οι πολλαπλές εκδόσεις α-µαξώµατος (Single, Extended & Double Cab), µε το µονοκάµπι-νο στην έκδοση 4Χ2 να έχει το χαµηλότερο ύψος φόρτωσης (72 cm), µε µέγιστο ωφέλιµο φορτίο 1310 kg.

Ένα άλλο ισχυρό στοιχείο είναι ο κινητήρας. Η ISUZU στα 100α της γενέθλια παρουσίασε το νέο πετρελαιοκινητήρα «Ddi Blue Power», µεταβλητής γεωµετρίας turbo «VGS» και χωρητικότητας 1,9L. Ελα-φρύτερος σε βάρος και πιο αθόρυβος, αποδίδει 164 ίππους µε ρο-πή 360 Nm και παρέχει κορυφαία ελκτική δύναµη 3,5 τόνων. Με δεδοµένη την αξιοπιστία των µηχανικών συνόλων της ISUZU και το γεγονός ότι ο Euro 6 του D-MAX δεν απαιτεί προσθήκη διαλύµατος AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων, το ιαπωνικό Pick-Up εδώ ξεχωρίζει. Ο κινητήρας συνδυάζεται µε χειροκίνητα και «έ-

ξυπνα» αυτόµατα κιβώτια ταχυτήτων µε έξι σχέσεις, επιτυγχάνο-ντας χαµηλότερη µέση κατανάλωση καυσίµου που ξεκινά από 6,2 L/100 χλµ. Σε αυτό συντελεί και το µικρότερο βάρος (κατά 150 kg).Όλα τα D-MΑΧ εφοδιάζονται µε ένα πλήρες πακέτο προηγµέ-νων ηλεκτρονικών συστηµάτων υποβοήθησης του έργου του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες όπως τα ESP, Hill Descent Assist, Hill Ascent Assist που θα κάνουν τη ζωή του οδηγού ε-ντός και εκτός δρόµου, ακόµα πιο εύκολη.

Νέα έκδοση D-MAX MY18 «Hi-Lander»Η βάση της νέας έκδοσης είναι το γνωστό διπλοκάµπινο στην έκδοση Gravity. ∆ιατηρεί στο εσωτερικό το νέο πίνακα οργά-νων και τη φουτουριστική σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας µε τον εξοπλισµό να περιλαµβάνει στοιχεία όπως το νέο σύστηµα πολυµέσων από την Pioneer µε εργοστασιακή κάµερα οπισθο-πορείας. Στο εξωτερικό υπάρχουν πολλαπλές σχεδιαστικές αλ-λαγές: νέα µάσκα εµπρός, ολοκληρωµένο κιτ πλαστικών προε-κτάσεων φτερών περιµετρικά, νέο κυλινδρικό σκαλοπάτι καθώς

και Cargo Extenders του χώρου φόρτωσης, όλα σε απόχρωση Black Matte. Μεµβράνες ηλιοπροστασίας και µαύρα µατ αυτο-κόλλητα στις κολόνες των θυρών συµπληρώνουν αισθητικά το λειτουργικό σύνολο, που έχει ψηλώσει δραστικά.

Η τοποθέτηση της ανάρτησης της ARB, OLD MAN EMU, αυξά-νει τη διαδροµή των αναρτήσεων κατά 35mm περιλαµβάνο-ντας αµορτισέρ, σούστες και παρελκόµενα. Ο συνδυασµός µε τα Cooper Discoverer SST Pro διαστάσεων 275/65/R18 εγγυ-άται ακόµα καλύτερο κράτηµα στο δρόµο, ελάχιστες κλίσεις α-µαξώµατος στην άσφαλτο, και βέβαια αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 20 mm- µετρηµένο στο πίσω διαφορικό - λόγω υψηλότερου προφίλ ελαστικών. Σε συνδυασµό µε το 6ά-ρι κιβώτιο µε αργό, έξυπνο Τraction Control, παρέχουν κορυ-φαίες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόµου και σίγουρο πάτηµα στην άσφαλτο. Η έκδοση συνδυάζεται µε χειροκίνητα και «έξυ-πνα» αυτόµατα κιβώτια ταχυτήτων µε έξι σχέσεις, επιτυγχάνο-ντας χαµηλότερη µέση κατανάλωση καυσίµου (από 7 λτ/100 χλµ).

Η έκδοση Gravity µε χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο είναι διαθέσιµη µε 31.150 ευρώ σε

όλες τις εκθέσεις ISUZU στο δίκτυο της ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ.

26

Η 5η γενιά του Sport Utility Truck της MITSUBISHI συνεχίζει µια παράδοση 70 χρόνων και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της ε-ταιρίας στην Ταϊλάνδη, µε παραγωγή 200,000 µονάδων το χρόνο.

Το L200 5ης γενιάς διατηρεί την εκφραστική σχεδίαση «J-Line» µε κορυφαίο (για pick-up) συντελεστή αεροδυναµικής 0.40 CD και άριστη αναλογία ισχύος / βάρους. Έχει αυξηµένη ευρυχω-ρία σε συµπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του στην έκδοση Double Cab), αναβαθµισµένη «αντι-ληπτή» ποιότητα σε συνδυασµό µε καλύτερη θέση καθισµάτων, βελτιωµένη άνεση και χαρακτηριστικά θορύβων, κραδασµών & τριγµών (NVH), ενώ το Club Cab είναι εφοδιασµένο µε διπλές θύρες (4 πόρτες). Ενώ παραµένει στην «κατηγορία 5 µέτρων» (5.205 mm το Double Cab), µε ανάλογο όφελος στο παρκάρι-σµα, τους ελιγµούς και το βάρος (µε τη µικρότερη ακτίνα στρο-φής στην κατηγορία – 5,9 m), η καρότσα είναι µεγάλη (1.520 mm, το 29,2% του συνολικού µήκους), πιο βαθιά (κατά 15 mm) και καλύτερα διαµορφωµένη.

Ο κινητήρας diesel των 2.4 L αποδίδει 154 και 181 ps µε χαµη-λούς ρύπους (169 g/km) και µειωµένες απαιτήσεις συντήρη-σης: η αλλαγή λαδιού είναι τώρα στα 20,000 km, ενώ το αυτό-µατο κιβώτιο δεν έχει απαιτήσεις συντήρησης.

Η ασφάλεια είναι επίσης βελτιωµένη. Η στρεπτική ακαµψία του νέου πλαισίου είναι κατά 7% υψηλότερη, ενώ στα συνήθη συ-στήµατα ασφάλειας έχουν προστεθεί συστήµατα Απόκλισης α-πό τη Λωρίδα Κυκλοφορίας, Υποβοήθησης Ευστάθειας Τρέιλερ και Υποβοήθησης Εκκίνησης σε Επικλινή Επιφάνεια. Υπάρχουν

προβολείς HID (µε ενσωµατωµένη λειτουργία φώτων ηµέρας LED και προβολείς Bi-Xenon) για βελτιωµένη ορατότητα το χει-µώνα ή κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Σε ότι αφορά στην παθητι-κή ασφάλεια, αναφέρουµε επιλεκτικά την ενισχυµένη πατεντα-ρισµένη δοµή RISE της MMC και τον αερόσακο γονάτων οδη-γού (που ανεβάζει το σύνολο αερόσακων στην καµπίνα στους 7).

Super Select 4WD: Τετρακίνηση κατ’ επιλογήΣτο δρόµο, το L200 διατηρεί τα διπλά ψαλίδια και σπειροειδή ε-λατήρια µπροστά / φύλλα σούστας πίσω, που υπαγορεύουν οι «σκληρές» απαιτήσεις χρήσης. Στις εκδόσεις 2WD και 4WD, τα νέας σχεδίασης φύλλα σούστας έχουν επανατοποθετηθεί και έ-χουν µεγαλύτερο µήκος. Eµπρός, η διάµετρος της αντιστρεπτι-κής δοκού είναι αυξηµένη, µε βελτιστοποιηµένη ρύθµιση της α-νάρτησης. Τέλος, το “Super Select 4WD II”, το σύστηµα κατ’ επι-λογή 4WD της Mitsubishi, ενεργοποιείται πια από ένα ηλεκτρο-νικό σύστηµα µε περιστροφικό χειριστήριο στην κάτω κονσόλα, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθµι-ση µετάδοσης, σύµφωνα µε το έδαφος και τις οδηγικές συνθή-κες, ενώ η αλλαγή από 2WD σε 4WD γίνεται εν κινήσει (µέχρι τα 100 km/h), ανεξαρτήτως τύπου οδοστρώµατος.

Ανάλογα µε την έκδοση, διατίθενται Κάµερα οπισθοπορείας, σύ-στηµα λειτουργίας χωρίς κλειδί µε διακόπτη stop/start κινητή-ρα, Cruise Control µε ρυθµιζόµενο περιοριστή ταχύτητας, ∆ιζω-νικό αυτόµατο σύστηµα κλιµατισµού A/C, Χειριστήρια αλλαγών ταχυτήτων (paddles) στο τιµόνι, Κολόνα τιµονιού µε ρυθµιζό-µενη απόσταση και κλίση, Σύστηµα ραδιοφώνου Digital Audio Broadcasting και Θύρα USB.

28

Mitsubishi L200Sport Utility Truck για πάσα χρήση

Το L200 έχει σε εφαρµογή το πρόγραµµα ΑΠΟΣΥΡΣΗ Χ 2, µε όφελος τη ∆ιπλή Ολική απαλ λαγή από το Φόρο Τελών Ταξινόµησης. Ανάλογα

µε το µοντέλο, θα έχει όφελος από 3,229€ (έκδοση 2.4 ΜΤ 4WD INVITE) έως και 4,788€ (έκδοση 2.4

AΤ 4WD INSTYLE PLUS) µε ΦΠΑ.

Έχοντας κατακτήσει το βραβείο του ∆ιεθνούς Pickup εδώ και καιρό, το Navara είναι το πιο δηµοφιλές pickup της Nissan παγκοσµίως. Με εντυπωσιακό σχεδιασµό, φινέτσα, καινο-τόµες τεχνολογίες και µια νέα αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση, το Navara ξεχωρίζει σε off -road ικανότητα, αντο-χή και δυνατότητα µεταφοράς φορτίου. Με ένα υψηλής αντο-χής πλαίσιο και ένα συνδυασµό από νέα µηχανολογικά χαρα-κτηριστικά, ανεβάζει ψηλά τον πήχη της οδικής συµπεριφοράς και της πρακτικότητας.

Με ωφέλιµο φορτίο άνω του ενός τόνου σε όλες του τις εκ-δόσεις και µε ικανότητα ρυµούλκησης 3,5 τόνων, το Navara αντεπεξέρχεται στις πιο σκληρές και απαιτητικές συνθήκες.

Για τη Nissan, βασικός στόχος στο σχεδιασµό του ήταν να συν-δυαστεί η υψηλή οδηγική απόλαυση των crossover της φίρµας µε την αποδεδειγµένη off -road ικανότητα του µοντέλου. Στην επίτευξή του, σηµαντικό ρόλο επιτέλεσε το σύστηµα της πίσω ανάρτησης µε πέντε συνδέσµους για την έκδοση Double Cab, παρέχοντας σηµαντικά βελτιωµένη οδηγική άνεση αλλά και ε-ξαιρετικό χειρισµό, ενώ η ευελιξία του ενισχύθηκε (το µοντέ-λο έχει τώρα ένα κύκλο στροφής µόλις 12,4µ).

Το σύστηµα φόρτωσης αποτελείται από πρωτοποριακές ρά-γες C στην καρότσα µε κανάλια βαρέως τύπου στο πίσω ε-ξωτερικό τοίχωµα της καµπίνας, αλλά και πλευρικά, ενώ έ-να ευέλικτο σύστηµα εξασφαλίζει γρήγορη και ασφαλή πρόσ-δεση κάθε φορτίου.

Νέα ειδική έκδοση Nissan Navara N-Guard «Σκληροτράχηλη» αλλά και κοµψή, η N-Guard βασίζεται στην κορυφαία έκδοση εξοπλισµού Techna, µε την µπροστινή γρί-λια, τους προβολείς οµίχλης, τα καλύµµατα των καθρεπτών, τις λαβές στις πόρτες και τον πίσω προφυλακτήρα σε σκού-ρο χρώµα. Αντίστοιχες «πινελιές», συναντώνται στα πλαϊνά σκαλοπάτια, τις ράγες οροφής, και τις ζάντες αλουµινίου 18 ι-ντσών. Σε σκούρο εσωτερικό περίβληµα είναι και οι προβο-λείς. Το Navara N-Guard διατίθεται σε 3 χρωµατικές επιλογές: Dark Grey, Metallic Black & Storm White.

Στάνταρ στην συγκεκριµένη έκδοση είναι οι αισθητήρες στάθ-µευσης (εµπρός και πίσω), το σύστηµα πλύσης των προβολέ-ων και η ηλεκτρική φιµέ ηλιοροφή ενώ προαιρετικά, οι αγο-ραστές µπορούν να επιλέξουν το κλείδωµα του εµπρός διαφο-ρικού (λειτουργεί παράλληλα µε το κλείδωµα του πίσω διαφο-ρικού, για βελτιωµένη πρόσφυση σε κάθε τύπο επιφάνειας).

Στον βασικό εξοπλισµό περιλαµβάνονται προηγµένες τεχνολο-γίες όπως το Hill Start Assist, το Hill Descent Control, το Έξυ-πνο Σύστηµα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και το Έξυ-πνο Σύστηµα Πανοραµικής Θέασης. Όπως κάθε επαγγελµατικό Nissan, έτσι και το Navara N-Guard συνοδεύεται από την εγ-γύηση 5 χρόνων / 160.000 χλµ. To Nissan ΝAVARA N-Guard είναι διαθέσιµο µε τον turbo diesel κινητήρα των 2.3 λίτρων ι-σχύος 190PS (τεχνολογία διπλής υπερσυµπίεσης), µε τις τιµές να ξεκινούν από τις 37.040 € (έκδοση µε 6άρι χειροκίνητο κι-βώτιο) και από τις 38.840 € (έκδοση µε 7άρι αυτόµατο κιβώτιο).

Nissan NavaraCrossover και off-road σε ένα

Τώρα, το Navara διατίθεται µε το πρόγραµµα SUPER Απόσυρση, δηλαδή 3,000 ευρώ φθηνότερα ΣΥΝ πέ-

ντε χρόνια εγγύηση! Ισχύει για περιορισµένο αριθ-µό συγκεκριµένων αυτοκινήτων και µέχρις εξαντλή-σεως των αποθεµάτων: περισσότερες πληροφορίες στο www.nissan.gr και στο δίκτυο εξουσιοδοτηµέ-

νων εµπόρων Nissan ανά την Ελλάδα.

30

32

VOLKSWAGEN Amarok Ισχυρό, αυτόµατο και πλούσιο

Το Amarok «µεγάλωσε»

σε κυβικά, έχει µόνιµη

τετρακίνηση και αυτόµατο

8άρι κιβώτιο, στοιχεία που

του έδωσαν την κορυφαία

διάκριση το 2018.

ADVERTORIAL

Πριν από ενάµιση χρόνο, το Amarok αναδείχτηκε καλύ-

τερο pick-up της χρονιάς από την επιτροπή International

Van of the Year, αποσπώντας το «International Pick-

up Award 2018». Τα διαγωνιζόµενα µοντέλα αξιολο-

γήθηκαν σε τοµείς όπως τα κινητήρια συστήµατα, η

ικανότητα και ευκολία φόρτωσης, η άνεση και η α-

σφάλεια για οδηγό και επιβάτες, το κόστος απόκτη-

σης και χρήσης και τα γενικότερα λειτουργικά έξοδα.

Το Amarok είναι το µόνο pick-up που κατακτά το βρα-

βείο για δεύτερη φορά και µάλιστα µε σηµαντική δια-

φορά από τους ανταγωνιστές του. Σύµφωνα µε τη επι-

τροπή, τα στοιχεία που το ανέδειξαν στη διάκριση αυ-

τή ήταν οι ισχυροί κινητήρες V6, το ευρύχωρο εσωτε-

ρικό, η άνεση και οι εντός και εκτός δρόµου ικανότη-

τες του µοντέλου, το οποίο χαρακτήρισε ως «κορυ-

φαίο εργαλείο δουλειάς και παράλληλα διασκεδαστικό

στον ελεύθερο χρόνο». Ιδιαίτερη µνεία δόθηκε στη δι-

πλή καµπίνα µε χώρο για πέντε άτοµα, στα καθίσµα-

τα ergoComfort για οδηγό και συνοδηγό (αναγνω-

ρισµένα και βραβευµένα από ένα γερµανικό ιατρικό

σύλλογο ειδικών στην υγεία της µέσης), στο αυτόµα-

το κιβώτιο 8-σχέσεων και την ευρεία γκάµα κινητή-

ρων V6 µε τους οποίους εξοπλίζεται το pick-up. Πέ-

ρυσι το αυτοκίνητο ενισχύθηκε µε νέο κινητήρα, ο ο-

ποίος είναι ο ισχυρότερος στην κατηγορία. Πρόκειται

για τον πετρελαιοκινητήρα 3.0 TDI V6, ο οποίος απο-

δίδει από 204 ps (εκδόσεις Highline και Canyon) έως

258 PS (εκδόσεις Highline & Aventura).

Ο νέος κινητήρας διατίθεται µόνο µε µόνιµη τετρα-

κίνηση 4MOTION και αυτόµατο κιβώτιο 8 σχέσεων,

ένα στοιχείο που διαφοροποιεί το Amarok από τον

ανταγωνισµό. Το συγκεκριµένο κιβώτιο, χάρη στις

µακρύτερες σχέσεις µειώνει τις στροφές λειτουργί-

ας του κινητήρα, επιτυγχάνοντας χαµηλότερη κατα-

νάλωση καυσίµου, διασφαλίζοντας χαµηλότερα επί-

πεδα θορύβου και εκποµπών C02 και επιτυγχάνο-

ντας µέση κατανάλωση 7,6-9 λίτρων/100χλµ ανά-

λογα µε τον εξοπλισµό.

ΕΚ∆ΟΣΗ HIGHLINE

Στάνταρ εξοπλισµός Ζάντες αλουµινίου 18», ελαστικά 255/60 R18

Προβολείς Bi-Xenon µε φώτα ηµέρας LED

Προβολείς οµίχλης εµπρός

Πόρτα καρότσας µε δυνατότητα κλειδώµατος και 4

δακτύλιοι συγκράτησης φορτίου

Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τα καθίσµατα

Σύστηµα µεταβαλλόµενης υποβοήθησης τιµονιού

Χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιµόνι

4 πρίζες 12V

Ηλεκτρονικό σύστηµα ευστάθειας (ESP)

Σύστηµα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων

Αερόσακοι οδηγού-συνοδηγού, πλευρικοί και κε-

φαλής εµπρός, υποδοχές ISOFIX για παιδικό κάθισµα

Μηχανικό κλείδωµα διαφορικού, πίσω τροχοί

Αισθητήρες στάθµευσης εµπρός-πίσω και κάµερα

οπισθοπορείας

Σύστηµα Start/Stop µε ανάκτηση ενέργειας κατά

την επιβράδυνση

Ηχοσύστηµα Composition Media µε έγχρωµη ο-

θόνη αφής, υποδοχές USB & Aux-In και Bluetooth

Car-Net App Connect

Cruise control

Αυτόµατος κλιµατισµός Climatronic

Ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός-πίσω

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 3.0 TDI V6 4MOTION

Ιπποδύναµη 204 / 3,000 - 4,500 σ.α.λ.

Ροπή 500 Nm / 1,250 - 2,750 σ.α.λ.

4ΜΟΤΙΟΝ µόνιµη τετρακίνηση

Αυτόµατο κιβώτιο 8 σχέσεων

Το Amarok στην έκδοση εξοπλισµού Highline,

έχει προτεινόµενη τιµή λιανικής 32.932 € (+ΦΠΑ).

Περισσότερες πληροφορίες, KOSMOCAR AE, 210-9981100

Αγορά pick-upsΩς πότε η

στασιµότητα;

Οι πωλήσεις pick-ups στην Ελλάδα το 2018 αντιπροσωπεύουν µόλις το 20% αυτών του 2008

Στις ΗΠΑ, τα 3 πρώτα µοντέλα σε πωλήσεις στο σύνολο της αγοράς αυτοκινήτου το 2018 ήταν pick-ups

Agrenda Σάββατο 22 & Κυριακή 23 Ιουνίου 2019

Ένας από τους λόγους που η αγορά στην Ελλάδα παρου-σιάζει ιδιοµορφίες σε σχέση µε άλλες ευρωπαϊκές χώρες είναι ο αυξηµένος ρόλος του κράτους, το οποίο επί δεκα-ετίες παρεµβαίνει µε µέτρα βραχυπρόθεσµου χαρακτήρα, τα οποία συνήθως λειτουργούν εναντίον της αγοράς. Αυ-τό φαίνεται και στην αγορά αυτοκινήτου.

Στασιµότητα, εν µέσω κρίσηςΕάν δούµε τις πωλήσεις της τελευταίας 15ετίας (2004-2018) τόσο στα επιβατικά όσο και στα pick-ups, θα πα-ρατηρήσουµε ότι και οι δύο αγορές είναι ακόµα πολύ κά-τω σε σχέση µε την προ κρίσης εποχή. Ενώ όµως τα ε-πιβατικά δείχνουν µια διστακτική µεν αλλά ανοδική τά-ση, τα pick-ups είναι στάσιµα: και η διαφοροποίηση φαί-νεται ακόµα περισσότερο αν συγκρίνουµε τις πωλήσεις του 2018 µε τις αντίστοιχες του 2008 (τελευταία «καλή» χρονιά) στις δύο κατηγορίες. Στα µεν pick-ups οι πωλή-σεις του 2018 αντιπροσωπεύουν µόλις το 20% των αντί-στοιχων του 2008, ενώ στα επιβατικά οι αντίστοιχες πω-λήσεις του 2018 ήταν το 38% των αντίστοιχων του 2008.Τα στοιχεία των πρώτων µηνών του 2019 δε δείχνουν κάποια διαφοροποίηση στην τάση. Η στασιµότητα αυτή οφείλεται σε διάφορους λόγους.

Ένας είναι η µεγαλύτερη φορολόγηση που έχει επιβλη-θεί στους αγρότες τα τελευταία χρόνια. Ένας άλλος, εί-ναι ότι πριν από δύο χρόνια, η αγορά των pick-ups ταρά-χθηκε από την ξαφνική κινητοποίηση του κράτους να ε-λέγξει «πόσο αγρότης» είναι ο καθένας και αν δικαιούται να αγοράσει αγροτικό αυτοκίνητο. (Μπορεί αυτό να µα-ζεύτηκε, αλλά η ζηµιά έγινε, γιατί σε κάθε αγορά η ψυ-

χολογία παίζει βασικό ρόλο). Αν µπουν στην εξίσωση η γενικότερη οικονοµική κατάσταση, αλλά και η φειδώς µε την οποία δίνονται πια οι χρηµατοδοτήσεις από τις εισα-γωγικές εταιρίες σε σχέση µε το παρελθόν, το αποτέλε-σµα είναι φυσιολογικό.

Ο µόνος τρόπος να αλλάξει η κατάσταση είναι ο περιορισµός των περιορισµών.Στις παλιές εποχές, τα pick-ups ήταν σπαρτιάτικα αυτο-κίνητα µε µόνη αποστολή την αντοχή και την αξιοπιστία. ∆εν είχαν σχέση µε τα επιβατικά ούτε σε ασφάλεια, ούτε σε άνεση, ούτε σε εκποµπές ρύπων. Οπότε όσοι ήταν υ-πέρ των οιωνδήποτε περιορισµών, είχαν επιχειρήµατα. Σήµερα, ποιος µπορεί να υποστηρίξει ότι ένα pick-up εί-ναι λιγότερο ασφαλές, λιγότερο άνετο, λιγότερο εξοπλι-σµένο ή λιγότερο «καθαρό» από ένα SUV ή επιβατικό α-ντίστοιχου κυβισµού; Τα σύγχρονα pick-ups, όπως φαί-

νεται και στο αφιέρωµα, δεν έχουν να ζηλέψουν σε τίπο-τα από τα επιβατικά, εξ ού η είσοδος premium κατασκευ-αστών στο χώρο, εξ ού και οι πωλήσεις που κάνουν. Στις ΗΠΑ, στο σύνολο της αγοράς αυτοκινήτου το 2018, τα 3 πρώτα µοντέλα σε πωλήσεις ήταν pick-ups.

Σε τελευταία ανάλυση, γιατί σε άλλες χώρες να µπορεί ο καθένας να αγοράσει pick-up και εδώ όχι; Και γιατί θα πρέπει να εξαρτάται η αγορά ενός pick-up από το πόσο αγρότης είσαι; Σε κάποιες λεπτοµέρειες, θα µπορούσε να θεσµοθετηθεί ένα πλαίσιο, που θα είχε να κάνει µε το κόστος κτήσης. Από κει και πέρα όµως, θα έπρεπε να εί-ναι διαθέσιµο σε όλους: από τον επαγγελµατία µέχρι τον ιδιώτη που κάνει extreme sports το Σαββατοκύριακο.

Η στασιµότητα αλλάζει µόνο µε ταρακούνηµα, και αυτό σηµαίνει απελευθέρωση της αγοράς.

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Pick-Ups 8.323 11.491 12.322 13.572 13.168 8.026 5.969 3.423 1.801 1.211 1.474 1.964 2.082 2.578 2.670

Επιβατικά 289.753 269.733 267.706 279.794 267.242 220.548 141.499 97.682 58.482 58.694 71.218 75.805 78.873 88.083 103.431

Pick-Ups Επιβατικά

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 20042018

­ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕΑΑ