Fahrradlobbyismus in der Kommune Beispiele aus Berliner Bezirken

Initiative Volksentscheid Fahrrad und ADFC Stadtteilgruppe Tempelhof

Netzwerk Fahrradfreundliches Tempelhof i.G.

Berlin, 11.04.2017

Bedeutung der Kommunen

In Berlin sind Kommunen Baulasttrger, sie planen und bauen

Kommunen sind am empfindlichsten fr Druck von uns und den Besitzstandswahrer*innen

Bezirksgruppen in Berlin

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Netzwerk Fahrradfreundliches Neuklln Vorlufer des Radentscheids

Netzwerk Fahrradfreundliches Tempelhof-Schneberg (gegr. April 2017)

Netzwerk Fahrradfreundliches Charlottenburg-Wilmersdorf (gegr. April 2017)

Netzwerk Fahrradfreundliche Mitte (gegr. Mai 2017)

Bezirksgruppe Friedrichshain-Kreuzberg (gegr. April 2017)

Bezirksgruppe Pankow (gegr. April 2017)

Bezirksgruppe Steglitz-Zehlendorf (in Grndung, alles Neue)

Unglaubliches Mobilisierungspotenzial

Skaleneffekte: Gleiche Ideen an unterschiedlichen Orten nutzen

Lokale Akteur*innen einbinden: Initiativen, Einzelhandel, Gastronomie

B96: RADWEG STATT PARKPLTZEN TEMPELHOFER DAMM

Beispiel Tempelhof-Schneberg

Der Tempelhofer Damm und seine Zielgruppen

Radweg gilt seit zehn Jahren als nicht durchsetzbar

2007 Schlerin gettet5

Bezirkspolitik

Einzelhandel

Presse

Doppelt so viele Kunden wrden mit dem Auto kommen .... glaubt der Einzelhandel

Einschtzungen und tatschliche Verkehrsanteile in Graz und Bristol durch Einzelhandel bzgl. der Anreise der Kunden

1) http://cidadanialxmob.tripod.com/shoppersandhowtheytravel.pdf / Sustrans

Rad

Fu

PNV

Pkw

Einschtzung EinzelhandelTatschlicher Verkehrsanteil

Rad

Fu

PNV

Pkw

Graz (2003) Bristol

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http://cidadanialxmob.tripod.com/shoppersandhowtheytravel.pdf%20/

Tempelhofer Damm: nicht fr alle zugnglich

Magistrale zwischen Stadtrand und Zentrum

aber: Lcke im Radwegenetz Alt-Tempelhof Alt-Mariendorf

Geschfte sind fr Radler kaum erreichbar

Radfahrer fahren weite Umwege

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Der T-Damm in den Ist-Beschreibungen der Beschftigten

teilweiser Niedergang als Einkaufsstrae

schlechte Luft- und Aufenthaltsqualitt

erdrckender Verkehr (schnell, viele LKW) auf engem Raum

kreuzgefhrlich, berlebenstraining fr Radfahrer

Konflikte und Respektlosigkeiten auf dem Gehweg

Quelle: Befragung von Beschftigten im Einzelhandel, Februar 2017

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Argumente fr eine Radspur auf dem Tempelhofer Damm:

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Brgersteige werden frei Kunden kommen besser zum Hndler Umsatzsteigerung durch neue Kundengruppe Radfahrer Bessere Aufenthaltsqualitt

Zu eng?

Vorhandener Platz ergibt mit minimalem Aufwand eine Radspur mit komfortabler Breite.

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Fr eine Radspur wrden etwa 200 Parkpltze im ffentlichen Raum umgewidmet.

Diese entsprechen aber nur 2,5% der ber 8.300 Parkpltze im 500-Meter-Umkreis.

Sollte man sich wegen 2,5% der Parkpltze die Chance verbauen,

die Sicherheit fr alle zu erhhen,

die Einkaufsstrae attraktiver zu machen,

und in eine Innenstadt zum Flanieren einzuladen?

Analysen Team Tempelhof-Schneberg vom Volksentscheid Fahrrad und ADFC Tempelhof, Jan Mrz 2017

Nur 2,5 Prozent Parkpltze im ffentlichen Raum liegen direkt an der Einkaufsstrae

500 m

2,5%

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Radverkehr bremst Autos aus und behindert Fugnger

Radverkehr bremst Autos aus und behindert Fugnger

Zweite-Reihe-Parker und Rngierer behindern Autoverkehr

Dauerparker blockieren rechte Spur

Reaktionen aus der Politik

Zhlgemeinschaft

Opposition

Demonstration am 16.05.2017

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ECHTE FAHRRADSTRAE PRINZREGENTENSTRAE

Beispiel Charlottenburg-Wilmersdorf

Ist: Fahrradstrae als Kfz-Durchgangsstrae

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Video

https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1668019306841047/

Visualisierungen

https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1673292416313736/https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1673292416313736/https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1673292816313696/https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1673292816313696/

Demo: Sonntags-Picknick zusammen mit Anwohnerinitiative

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https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1675386072771037/https://www.facebook.com/FahrradfreundlichesChaWi/videos/1675386072771037/

GESCHTZTER RADSTREIFEN KOTTBUSSER DAMM

Beispiel Friedrichshain-Kreuzberg

Kottbusser Damm als Transitstrecke zwischen Hermannplatz und Kottbusser Tor

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Ca. 9m breite Fahrbahn mit einer Park- und zwei Fahrspuren 4m breite mittlere Barriere mit unterirdischer U-Bahn (U8) Keine Radverkehrsanlagen Verschiedenste Einzelhndler und Geschfte entlang beider Seiten der Strae

Erstellt mit streetmix.net

Die rechte Fahrspur wird als Parkspur missbraucht

22Quelle: Volksentscheid Fahrrad; Sa. 29. April 2017 16-18Uhr

Nur ein Fahrstreifen ist durchgehend befahrbar

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Quelle: Untersuchung Volksentscheid Fahrrad eine Stunde 11-12 am Fr. 28.04

Die rechte Fahrspur ist durch Zweite-Reihe-Parker fast nie zu benutzen

Ausschnitt der Fahrspur Kottbusser Damm

Aktuell: Unzureichend auch fr KFZ

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Durchgangsverkehr Nur der linke Fahrstreifen konsequent befahrbar Zu 92% ist der rechte Fahrstreifen nicht durchgehend befahrbar Stndiges Ausscheren und Abbremsen wegen illegal haltender

Fahrzeuge Langsamens Fahren hinter Radfahrenden, die auf die linke Spur

ausweichen mssen

Lieferverkehr Keine freien Lieferzonen Illegales Halten auf dem rechten Fahrstreifen

Aktuell: Gefhrliche Situation fr Radfahrende

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Kein Radstreifen Fahren zwischen Dooring Zone und berholenden LKW KFZ quetschen sich an Radfahrenden vorbei, wenn diese weit rechts fahren

Sicherheitsabstand von 1,5m wird nicht eingehalten Stndiges Ausscheren durch illegale zweite Reihe Parker

1,5m Sicherheitsabstand??

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Ziel: Geschtzter Radstreifen auf dem Kottbusser Damm

Rechte Fahrspur erhalten mit zeitlicher Befristung zum Halten Whrend Hauptverkehrszeit zwei volle Fahrstreifen zur Verfgung Lieferverkehr weiterhin auerhalb der Hauptverkehrszeit erlaubt Parken nachts und am Wochenende und Feiertagen kann erlaubt werden

Alternative: Rechte Fahrspur dauerhaft zur Halte- und Parkzone machen

Sicherheit fr Radfahrende wird erhht Flssigkeit des Verkehrs bleibt erhalten Lieferung mit Waren bleibt gewhrleistet

Ziel: Geschtzter Radstreifen auf dem Kottbusser Damm

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Genug freie Parkpltze in der unmittelbaren Umgebung

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Der Kottbusser Damm mit Geschtztem Radstreifen

Attraktiver Kottbusser Damm Mehr Lebensqualitt und Sicherheit

Gnstig, da eine Bauarbeiten ntig: Abtrennung des Radstreifens mit Trennelementen ausreichend

Dreispurige Strae, die keinerlei Radverkehrsanlagen aufweist Flssiger KFZ Verkehr durch Zweite-Reihe-Parker praktisch nur

auf der linken Fahrspur mglich Gefhrliche Situationen fr Radfahrende

Sicherheit fr Radfahrende gewhrleistet Keine Verlangsamung des KFZ Verkehr Lieferung und Kurzparker auerhalb der Hauptverkehrszeit

gewhrleistet

Prsentation im Verkehrsausschuss

GESPRCHE MIT POLITIKER*INNEN

Fr alle

Gesprche mit Politiker*innen

Sehr leicht zugnglich

Sprechen mit

Bezirksbrgermeisterin

Fraktionsvorstnden, Mitgliedern des Kommunalparlaments, des Verkehrsausschusses

Parteien, Vorstnden, Strippenzieher*innen

Politischen Leitungen der Verwaltung (heien in Berlin Stadtrte, anderswo Beigeordnete etc.)

Mitgliedern des Landesparlaments, Verkehrspolitiker*innen, Fraktionsvorsnden

Kommunalpolitiker*innen und Verwaltungen interessieren sich fast nur fr priorisierte Listen abarbeitbarer Manahmen, kaum fr die groe Linie

Abwgung: Druck von uns oder der Autolobby, Parkplatzschtzerinnen, Vernderungsgegnern etc. brauchen Druck und Untersttzung

Berlin dreht sich!Drehst Du Deine Stadt?

web: radentscheid.de twitter: /radentscheid facebook: /radentscheid

Michael SchulteVolksentscheid Fahrrad

Berlin

Foliennummer 1Bedeutung der KommunenFoliennummer 3B96: Radweg statt Parkpltzen Tempelhofer DammFoliennummer 5Doppelt so viele Kunden wrden mit dem Auto kommen .... glaubt der EinzelhandelFoliennummer 7Der T-Damm in den Ist-Beschreibungen der BeschftigtenFoliennummer 9Zu eng?Foliennummer 11Foliennummer 12Foliennummer 13Reaktionen aus der PolitikDemonstration am 16.05.2017Echte Fahrradstrae PrinzregentenstraeFoliennummer 17VisualisierungenFoliennummer 19Geschtzter Radstreifen Kottbusser DammFoliennummer 21Foliennummer 22Foliennummer 23Foliennummer 24Foliennummer 25Foliennummer 26Foliennummer 27Foliennummer 28Foliennummer 29Prsentation im VerkehrsausschussGesprche mit Politiker*innenGesprche mit Politiker*innenFoliennummer 33