Flugplatz Meiringen-Unterbach

Mittwochnachmittag,15. Oktober 2014

Dreimal jährlich findet eine dreistündige Betriebsbe-sichtigung statt für alle. Für diese dritte Führung dieses Jahr meldeten sich 100 Personen rechtzeitig an, gekommen sind dann 120.

Hier findet zu Beginn eine eindrückliche Vorführung der Sicherheitsleute mit ihren Hunden statt.

Was diese Hunde leisten mit andressierten Aufgaben ist umwerfend. Hier bewacht mit höchster Konzentration der Diensthund eine Person im Gehen. Dabei bewegt sich der Hund rückwärts, was für einen Hund sehr schwierig sei. Beim kleinsten Flucht-versuch des Verdächtigen packt der Hund zu ohne Rücksicht auf Verluste. Auf Kommando gibt das Tier den Menschen sofort wieder los und kontrolliert weiter.

Hier greift der Hund eine Person an, die sich auf ein Autodach zu verstecken versucht.

Diese Szene erscheint dramatisch, der Sturz vom Dach. Wichtig zu wissen, der Stock in der Hand des Trainers ist kein Schlagstock.Im Gegenteil, mit diesem „Klapperstecken“ wird der Hund motiviert zum Weitermachen.Diese Hunde „arbeiten“ aus reinem Spieltrieb. Der Be-sitzer des Hundes hat ein kleines Spielzeug des Hundes in der Hand (im Bild nicht sichtbar), hier im Bild spielt der Hund mit dem „grossen Spielzeug“.

Guter Rat beim Angriff eines Hundes, flach auf den Boden liegen und regunslos liegen bleiben bis der Meister kommt......... !!

Wichtig: Diese Hunde sind keine Kampfhunde und beissen nur auf Befehl !!!!!

Der Tower in LSMM aus einem Blickwinkel, der normalerweise nicht zugänglich ist.

Piste 10 (=100 = 097°)

Piste 28 (=280 = 277°)

Die beiden Männer im Tower verfolgen mit Feldstechern die Hundeshow.

In fünf separate Gruppen aufgeteilt ging die Faszi-nation Diensthund sofort verloren.

Auch so ein Blickwinkel ist für uns einmalig!

Man könnte auch sagen „hautnah“!

Das Fliegen fasziniert Alt und Jung.

Rund 100 Arbeitsplätze und 25 Lehrstellen auf dem Flugplatz Meiringen befinden sich „hinter den Kulissen“ aus unserer alltäglichen Flugzeugspottersicht.

Gut ausgerüstete Arbeits-plätze, die auch von Lehr-lingen aus der Region im Ausbildungsprogramm stehen.

Die Nachwuchskräfte, die Zukunft, wer weiss, die nächsten Spezialisten am Flugzeug.

Haben Sie gewusst, dass die Piloten unserer Luftwaffe weltweit die einzigen sind, die ihr Flugzeug vor dem Start nicht persönlich in einem abschliessenden Rundgang kontrollieren? Sie vertrauen dem Boden-personal zu 100%.

Das Interesse ist gross, die Zufriedenheit ist gross.

Jetzt geht es um's Eingemachte!

Zahlen zum Vergleich mit dem F/A-18:

Tiger II mit 2 Triebwerken

Schub ohne Nachbrenner: 3'114 daN (je 1'557 daN)Schub mit Nachbrenner:4'448 daN (je 2'224 daN)

F/A-18 mit zwei Triebwerken

Schub ohne Nachbrenner:10'440 daN (je 5'220 daN)Schub mit Nachbrenner:15'660 daN (je 7'830 daN)

Northrop F-5E Tiger IIim Einsatz seit 1978

......für uns Laien immer noch wie neu.

Gesucht:

Tiger-Nachfolger

Pilatus NCPC-7(PC-7 Turbo-Trainer)im Einsatz seit 1982.

Das Flugzeug PC-7/CH Turbo-Trainer ist ein zweisitziger Trainer für die moderne Pilotenausbildung.

Zahlen zum Vergleich mit dem Tiger II:

Tiger II mit 2 Triebwerken

Schub ohne Nachbrenner:3'114 daN (je 1'557 daN)Schub mit Nachbrenner:4'448 daN (je 2'224 daN)

F/A-18 mit zwei Triebwerken

Schub ohne Nachbrenner:10'440 daN (je 5'220 daN)Schub mit Nachbrenner:15'660 daN (je 7'830 daN)

Fliegen fasziniert. Ja, von aussen, aus der Distanz, in der Dynamik.

Hier liegen über 11 Tonnen. Voll beladen und betankt sind 16 bis 23 Tonnen möglich. Unglaublich aber wahr!

Dieses Fahrwerk, konstruiert für die Landungen auf dem Flugzeugträger.

Was berichtet da unser Gruppenführer während der Besichtigung? Das Fahrwerk muss einem freien Fall aus5 m Höhe standhalten?Unglaublich aber wahr!

Dieses Flugzeug wird in den nächsten Tagen wieder zum Einsatz kommen in der Fliegerstaffel 11 hier in Meiringen-Unterbach.

Die Grössenordnungen sind enorm. Die Flexibilität und die Hitzebeanspruchungen dieser Austrittsdüsen sind unvorstellbar für uns. Ich werde sie im Flugbetrieb mit der Digicam beobachten, versprochen, nur mit Gehörschutz!

Jeder Kubikzentimeter wird funktionell ausgenutzt.

Der Leistungsvergleich der Triebwerke zwischen dem Tiger und dem F/A-18 ist interessant. In Zukunft entscheidend jedoch könnte nur noch die Elektronik sein. Schon hier im F/A-18 spielt die Software eine ganz besondere Rolle.

Pilatus PC-6 Turbo-Porterim Einsatz seit 1967

Aber hier noch einmal zum F/A-18 bzw. zur besonderen Software. Der Software-Lieferant aus Amerika stellt an die Sicherheitsansprüche dieser „glasklaren Halle“ auch besondere Ansprüche und kontrolliert sie auch periodisch und unange-meldet.

Noch gibt es Geheimnisse in der Luftwaffe, die wir nie erfahren werden.......

St.Gallen, 26. Okt. 2014Carlos und Hermann Biglerwww.approach-bigler.ch