Fluorierte Treibhausgase vermeiden - Brauchen wir neue ... · Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011 2000 Klimaschutz programm EU (ECCP) 1997 Kyoto-Protokoll International/EU

Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011

Fluorierte Treibhausgase vermeiden -Brauchen wir neue Regelungen zur Einhaltung der Klimaschutzziele?

Background image: © Claudia Mettge / pixelio.de

Dr. Wolfgang Plehn Umweltbundesamt (UBA)


Fluorierte Treibhausgase vermeiden - Übersicht

1. Was sind fluorierte Treibhausgase

2. Emissionstrends

3. Internationale Abkommen, Rechtsvorschriften, Politiken

4. Beispiele für den Ausstieg

5. Vorschläge für Maßnahmen


Was sind fluorierte Treibhausgase?

Zu den fluorierten Treibhausgasen gehören:

�HKFW – teilhalogenierte Kohlenwasserstoffe wie R134a(C2H2F4; 1,1,1,2- Tetrafluorethan)

�FKW – voll halogenierte Kohlen(wasser)stoffe wie C2F6

(Perfluorethan)

�SF6 – Schwefelhexafluorid

Eigenschaften:

�nicht brennbar (Ausnahme z.B. R152a)

�hohes Treibhauspotential: 100-24000 mal höher als CO2

�hohe atmosphärische Lebensdauer 134a-SF6: 10 – 3200a


2050: 6% derweltweiten THG-Emissionen F-Gase

Fluorierte Treibhausgase – Weltweite Emissions-Prognose

Weltweite Prognose der F-Gas Emissionen in MegatonnenCO2 Äquivalenten (“BAU Szenario)

(Quelle : Gschrey, Barbara; Schwarz, Winfried. Projections of global emissions of fluorinated greenhouse gases in 2050. Climate Change Vol. 17/2009 )

2050: 80% der F-Gase aus Kälte-Klima-Anwendungen


Fluorierte Treibhausgase – Prognose Emissionen MAC Welt

0

100

200

300

400

500

600

2020 2050

MT CO2 eq

A5

no

n

A5

A5

Glo

ba

l

Glo

ba

l

no

nA

5

Daten aus Gschrey, Barbara; Schwarz, Winfried. Projections of global emissions of fluorinated greenhouse gases in 2050. Climate Change Vol.

17/2009 und UNEP Technology and Economic Assessment Panel. Task Force Decision XX/8 Report: Assessment of Alternatives to HCFCs and HFCs and Update of the TEAP2005 Supplement Report Data. Nairobi, Kenya : UNEP, Mai 2009. (Grafik © UBA 2011)

Schätzung der weltweitenHFKW-Emissionen ausmobilen Klimaanlagen

in Megatonnen CO2-Äquiv.,BAU (business as ususal) Szenario

non A 5: IndustrieländerA5: andere Länder


2000Klimaschutzprogramm EU (ECCP)

1997Kyoto-

Protokoll

International/EU

National

AG Fluorierte

THG

DeutschlandChemKlima

schutzV

ÖsterreichHFKW-FKW-

SF6-V

DänemarkF-Gase-

Verordnung

SchweizStoffverordnung

StoV

2006EG-VO

842/2006

2007/200811

Konkretisie-rungs-

verordnungen

2006EG-RL

2006/40/EG

1987Montrealer Protokoll

(MP)

Fluorierte Treibhausgase – Internationale Abkommen und Rechtsvorschriften

2000Klimaschutzprogramm D


Kyoto-Protokoll:Treibhausgasemissionen (6-Gase-Korb) bis 2008/2012 um 5,2 % gegenüber 1990 senken (EU: 8 %, D: 21 %)

Ziele der Bundesregierung (Deutschland): Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 um 80-95 % gegenüber 1990 senken (2020: 40 %, 2030: 55 %, 2040: 70 %)

Ziele der EU:Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 um 80-95 % gegenüber 1990 senken (Zwischenziele: 25 % bis 2020, 40 % bis 2030 und 60 % bis 2040)COM 2003: Stabilisierung der F-Gas Emissionen auf dem Niveau von 75 Mio. t CO2-Äquiv. (EU-15)

Fluorierte Treibhausgase vermeiden - Klimaschutzziele I


KOM 2011: Stabilisierung der F-Gas Emissionen nicht mehr ausreichend : „the analysis shows that already available or emerging low-GWP technologies are technically feasible and can be cost effective in many application areas“ (COM (2011) 581 final, 26.09. 2011)

EP: Entschließung des Europäischen Parlaments vom 14. September 2011 zu einem umfassenden Konzept zur Verringerung der Emissionen klimaschädlicher Gaseaußer Kohlendioxid

Fluorierte Treibhausgase - Klimaschutzziele II


Fluorierte Treibhausgase vermeiden – UBA Bericht 2010

Link: http://www.uba.de/uba-info-medien/3962.html http://www.umweltbundesamt.de/produkte/fckw/massnahmen.htm

UBA-Bericht 2010: Fluorierte Treibhausgase vermeiden –Wege zum Ausstieg (Avoiding Fluorinated Greenhouse Gases –Prospects for Phasing Out 08/2011)

Foto © UBA 2010

Halogenfreie Alternativenexistieren für die meisten Anwendungsbereiche


Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Stationäre Kälte

Supermarktkälteanlagen in Europa1000 transkritische CO2 -Anlagen 1000 CO2-Kaskaden 80 Anlagen mit Ammoniak (indirekt) 70 Anlagen mit Kohlenwasserstoffen indirekt

Kleinere Anlagen in Europa4000 Kühlschränke oder Getränkeautomaten mit CO2

50000 Tiefkühltruhen mit KohlenwasserstoffenÜber 2000 Flaschenkühler mit Kohlenwasserstoffen

Foto © Kauffeld,.KK 2008


Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Mobile Kälte

Mobile Kälteanlagen mit natürlichen Kältemitteln (Propen, CO2) im Feldversuch

Seecontainer mit CO2 Kühlung erprobt und kommerziell verfügbar

Foto © Carrier 2010

Foto © Frigoblock 2010


Fluorierte Treibhausgase vermeiden- Mobile Klimaanlagen

• 20 Busse mit CO2-Klimaanlagen in Deutschland

• Wärmepumpe im Busdemonstriert

Foto © Konvekta 2010Foto © Konvekta 2010

• Versuche mit CO2-Anlagen in Zügen(diesel- und elektrisch angetriebeneRegionalzüge)

Foto © Zug Talent 2 Andraes Müller 2011



Foto © UBA 2009

NEFZ Verbrauchstest R134a versus R744SGS, VW Touran TDI 1,9; TUmgebung = 20°C/ 28°C/ 35°C

0,37

0,84

0,17

0,46

1,53

1,31

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

20°C 28°C 35°CUmgebungstemperatur

Meh

rver

bra

uch

[ l/

100k

m ]

Mehrverbrauch R134a A/C Mehrverbrauch R744 A/C

- 54 %

- 45 %

-14 %

R 134aR 134a R 134aCO2 CO2CO2

Pkw in Betrieb seit 2009, 75 000 km gefahren

Quelle: Graz, Martin. Investigation on Additional Fuel Consumption for a R134a andR744 AC-System in a VW Touran. Saalfelden, Österreich : VDA Alternate RefrigerantWintermeeting, 11.-12. Februar 2009


Pkw und kleine Nutzfahrzeuge

Tetrafluorpropen (1234yf)

�Kältemittel GWP kleiner 150, aber:

�brennbar, fluoriert: Bildung von HF

�in der Atmosphäre: Bildung von persistenter undwasserschädlicher Säure (TFA)

�thermodynamisch: keine Eignung für Wärmepumpe(für effiziente Heizung für Elektro- und Hybridfahrzeuge)

�Toxizität nicht abschließend geklärt

�Langzeitverhalten im Realbetrieb ausstehend

�Verfügbarkeit, Preis für Beschaffung und Wartung



CO2-Kühl/Heizmodul für Elektroautos entwickelt in 3. Generationgetestet im Mitsubishi i-MiEV, 50% besser als PTC Heizer bei -7°C

Foto © UBA 2011

Foto © UBA 2011


Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Stand heute

Emissionen von F-Gasen steigen

Klimaschutzziele werden mit bisherigen Regelungen nicht erreicht

Alternative Technologien existieren in vielen Bereichen

Markteinführung aber oft langsamneue Technik, Kosten, geschultes Personal fehlt,kein Handlungsdruck, Anreiz zur Umstellung fehlt

Weitere Maßnahmen sind notwendigum Umstieg zu beschleunigen


„cap und phase-down“ von HFKW: Vorschläge (2009, 2011) im Rahmen des Montrealer Protokolls bisher nicht angenommen

Novelle der F-Gase-Verordnung als Minderungsinstrument Vorschläge des Umweltbundesamtes, vgl. UBA-Bericht 08/2010 u.a.- Ausstieg aus F-Gasen in bestimmten Anlagen und Produkten: -- in neuen stationären Kälteanlagen in Haushalt, Handel, Industrie-- in neuen mobilen Anlagen wie Bussen und Containern-- in Aerosolen und Schäumen-- HFKW 23 in Feuerlöschsystemen- Erhöhte Anforderungen an die Wartung, Reparatur und Überwachung (Dichtheit, Emissionen) von allen Anlagen mit fluorierten Treibhausgasen

Steuern auf F-Gase, Förderung alternativer Technologien

Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Vorschläge


Kontakt: [email protected] [email protected]

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !

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