www.off-road.de14 OFF ROAD 12/14

OFF ROad-auFtakt MErcEdEs 250 Gd WOLF

Ganz in GrünMercedes 250 GD WOLF

Ein Wolf in der Innenstadt? Das ist selten. Nicht nur in Bezug auf das Raubtier, auch den Geländewagen sieht man mangels Plakette nie.

Wir begeben uns auf Zeitreise. Denn genau so fühlt es sich an, in den G zu steigen: Zurück in einfa-chere Tage mit robusten Arbeits-geräten, einfacher Technik und nahezu ohne Elektronik. Ein Wolf besteht aus Metall, zumindest zum größten Teil, und so fährt er sich auch.

nennen wiR's beschleuniGenSo direkt übermotorisiert ist der alte Bundeswehr-G ja nicht gerade: Aus 2,5 Litern purzeln mal eben an die 92 PS. Jeder Zylinder freut sich

dabei über ordentliche 0,5 Liter Volumen, die er sich gelassen selbst mit Gemisch befüllen darf. Kein Turbo, kein Kompressor. Beim Tritt aufs Gaspedal geschieht ent-sprechend wenig, der Wolf wird in ers ter Linie etwas lauter und nimmt dabei gemächlich Tempo auf. Ampelrennen sind seine Sa-che nicht, Autobahntempo ebenso wenig. Bei 123 km/h ist Schluss. Das macht aber nichts, bei derart irrwitzigen Geschwindigkeiten tobt im Innenraum ohnehin schon ein klanglicher Orkan aus Flatter-

dach in Einklang mit Motor- und Reifengeräusch. Die Rollenfinger-lenkung unterbindet konsequent auch das letzte bisschen Sportlich-keit und dient eher dazu, Rich-tungsempfehlungen an die Vorder-achse weiterzureichen, denn als aktives Steuer. Es ist einfach herr-lich, ich genieße jeden Meter. Aber warum erzähle ich Ihnen das eigentlich alles?

PlakettensacheDer G ist noch viel zu jung. Die Bun-deswehr hat ihre 461er erst An-fang der 90er angeschafft. Die von der Armee ausgemusterten Autos, die jetzt vergleichsweise günstig zu haben sind, können also noch nicht als Oldtimer zugelassen wer-den. Damit bleiben ihnen, seit

unse re Innenstädte zur feinstaub-freien Zone erklärt wurden, Ausflü-ge in die City verwehrt. Eine grüne Plakette bekommt man für den Wirbelkammerdiesel nur auf Um-wegen, nämlich durch die soge-nannte Partikelminderung. Dazu muss ein Filter verbaut und dem Kraftstoff ein Additiv beigefügt werden. Zusammen ergibt das die Minderungsstufe 2. So wird aus dem G ein Saubermann und man erhält die grüne Feinstaubplaket-te. Der Weg in die Stadt ist endlich wieder frei.Für diesen Luxus muss man aller-dings recht tief in die Tasche grei-fen: Das Filter system mit KAT und DPF kommt inklusive Einbau auf stolze 2900 Euro – das entspricht bei einem durchschnittlichen Fahr-

1512/14 OFF ROAD

Technische Daten

è Mercedes 250 GD Wolf

Motor: Diesel, 5-Zylinder-R, SOHC (Kette)Hubraum: 2.497 ccmLeistung: 68 kW/92 PS/4.600 U/minDrehmoment: 158 Nm/2.200-4.600 U/minRadstand: 2.400 mmAntrieb: manuell zuschaltbarer Allradantrieb, zweistufiges Verteilergetriebe, zwei AchssperrenÜbersetzung Gelände: 2,14:1Radaufhängung v+h: Starrachse, SchraubenfederVmax: 123 km/hPreis Filtersystem: 2.900 EuroPreis Hutchinson-Felgen mit Reifen: 5.500 Euro

Partikelminderung 2: Additiv im Diesel. Man braucht so wenig, um glücklich zu sein: Heizung im Winter, Cabrio im Sommer.

sehr kurzem Lastengang überall-hin. Die Böschungswinkel sind mit 45 Grad vorne und 40 Grad hinten ebenso sensationell wie der Ram-penwinkel mit 31 Grad. Seinen Ruf als perfekten Geländewagen hat sich der G redlich verdient.

FazitIch gebe ja zu, dass man in der City nicht zwingend einen Gelän-dewagen braucht. Doch eine un-sichtbare Feinstaubwand, die mir den Zugang in die Innenstadt ver-wehrt, schränkt mich in meiner persönlichen Freiheit enorm ein. Und zwar völlig unabhängig davon, wo ich lebe. Die Filterlösung ist der einzige Weg aus dieser Unmündig-keit, wenn auch ein teurer. ■

T | Marc Ziegler F | Markus Kehl

Maximale Traglast dank Hutchinson-Felgen.Der 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder kommt auf gerade mal 92 PS.

Daum FahrzeugeMatthias DaumGroße Ahlmühle 1276865 Rohrbachwww.daum-fahrzeuge.de

Ja, der darf das! Die meisten Passan-ten wittern Betrug, aber dieser 250 GD darf in die Umweltzone!

Gefunden bei:

zeugpreis von 10 000 Euro immer-hin einem Drittel Mehrkosten.

unschlaGbaRIm Gelände ist der Wolf kaum auf-zuhalten. Der 461 kommt mit Zu-schaltallrad und zwei manuellen Differenzialsperren. Robuster kann ein Fahrzeug

kaum gebaut werden. Zusätzlich war unser G mit Hutchinson-Bead-lock-Felgen ausgestattet. Die sind zwar etwas schwerer als die Ori-ginalfelgen, verfügen aber über eine wesentlich höhere Traglast. Dazu kommen Goodyear Wrangler Duratrac in 245/75 R16 für maxi-male Traktion. Trotz der geringen Motorleistung klet-tert der Wolf dank 2,14er-Redukt ion

und

Partikelminderung 1: Filter und Kat.