Generalidades MAN

8/13/2019 Generalidades MAN

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Generalidades

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Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones tcnicas debidas al progreso tcnico.

2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Prohibida la reimpresin, reproduccin o la traduccin, aunque sea en extracto, si no se dispone de la autorizacinde la MAN Nutzfahrzeuge AG por escrito. MAN se reserva expresamente todos los derechos y en especial los derivados

de la Ley de Derechos de Autor.

Trucknology y MANTED son marca registrada de la MAN Nutzfahrzeuge AG.

En cuanto las denominaciones sean marcas, stas se reconocen, tambin sin caracterizacin ( ), como amparadas alrespectivo propietario.


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Generalidades

Pgina

1 Manejo de las Normas de Carrozado MAN para camiones 1

2 Validez de las Normas de Carrozado 1

3 Competencias 1

4 Presentacin del producto 24.1 Camiones 24.2 Vehculos municipales 24.3 Autobuses 24.4 Motores diesel 34.5 Componentes del vehculo 34.6 Prestaciones 3

5 Gamas y denominaciones de vehculos 35.1 Gamas 45.2 Nmero de tipo, clave de tipo, nmero de identificacin del vehculo,

nmero del vehculo bsico, nmero del vehculo 45.3 Frmula de ruedas 45.4 Denominacin del vehculo 45.4.1 Denominacin del vehculo para las gamas L2000, M2000, F2000, E2000 45.4.2 Nmeros de tipo, claves de tipo 75.5 Denominaciones de motores 12

6 Convenios legales y gestiones de autorizacin 126.1 Condiciones previas 126.2 Responsabilidad 13

6.3 Aseguramiento de calidad 146.4 Autorizacin 146.5 Presentacin de la documentacin 156.6 Garanta 166.7 Responsabilidad civil 166.8 Homologacin 166.9 Seguridad 176.9.1 Seguridad funcional y de servicio 176.9.2 Manuales para camiones MAN 186.9.3 Manuales de empresas de carrocera y de conversin 186.10 Limitacin de responsabilidad para accesorios/repuestos 19

7 Autorizaciones excepcionales 197.1 Cambio del tipo de neumticos 207.2 Aumento de la carga de remolque admisiblet 21

7.3 Aumento de la carga admisible sobre el eje 227.4 Aumento del peso total admisible 227.5 Reduccin del peso total admisible 22

8 Conceptos, medidas y pesos 238.1 Sobrecarga del eje, carga unilateral 238.2 Carga mnima sobre el eje delantero 258.3 Longitud de vuelo admisible 258.4 Distancia entre ejes terica, vuelo, centro de eje terico 268.5 Clculo de la carga sobre el eje y procedimiento de pesaje 288.6 Pesaje de vehculos con tercer eje 28

Indice alfabtico 29

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Generalidades


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Estas 'Normas de Carrozado Camiones' son una publicacin de la MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft. El contenido puedeser utilizado con referencia a la fuente.

Las Normas de Carrozado se ponen a disposicin tambin a travs de nuestro software MAN 'Datos Tcnicos MANTED ,mediante ISDN e Internet. El usuario mismo debe cuidar de trabajar con el ltimo estado de las mismas. El departamento TDB(direccin, vase nuestro manual 'Direcciones') informa sobre el estado vlido.

2 Validez de las Normas de Carrozado

Estas Normas de Carrozado sirven como instruccin y ayuda tcnica para las empresas que realizan la construccin y el montajede carroceras para chasis de camin y la modificacin de chasis de camin.

Las Normas de Carrozado valen para camiones:

Vehculos nuevos Vehculos usados

en caso de realizar modificaciones posteriores.

Las Normas de Carrozado para chasis de autobs pueden adquirirse del departamento VMPF (direccin, vase el manual'Direcciones').

3 Competencias

Competentes para camiones son (las direcciones completas y los nmeros fax de los departamentos indicados pueden

desprenderse del manual 'Direcciones'): Cuestiones de venta

- Sucursal MAN prxima- Atencin de fabricantes de carroceras Distribucin

departamento VGTB Cuestiones tcnicas

- En caso de negociaciones de venta,la sucursal MAN prxima

- Atencin de fabricantes de carroceras Tcnicadepartamento TDB

Cuestiones de servicio post-venta- Departamento VSTT.

Competentes para motores y componentes de vehculos (vase tambin 4.5) son:

Cuestiones de venta y tcnicas- Para vehculos, el departamento VEF- Para aplicaciones industriales, el departamento VEI-N- Para asuntos marinos, el departamento VEM-N

Cuestiones de servicio post-venta- Para vehculos, el departamento VSTB- Para aplicaciones industriales, el departamento VEI-N- Para asuntos marinos, el departamento VEM-N.

Generalidades 1

Generalidades

1 Manejo de las Normas de Carrozado MAN para camiones


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El programa de la MAN Nutzfahrzeuge AG abarca:

Camiones Autobuses Motores diesel Componentes de vehculos Prestaciones

4.1 Camiones

El peso total admisible abarca de 6 a 50 toneladas. La potencia de los motores diesel montados en los vehculos MAN esde 81 kW (110 CV) a 441 kW (600 CV).

El tipo de construccin de los vehculos comprende:

Vehculos de dos ejes 4x2/2 y 4x4/2 Vehculos de tres ejes

- vehculos de tres ejes 6x4/2 y 6x6/2- con segundo eje direccional 6x2/4- con tercer eje 6x2/2- con tercer eje direccional 6x2-2

Vehculos de cuatro ejes 8x4/4, 8x6/4 y 8x8/4 Vehculos de cinco ejes 10x4-8 y 10x8-8

4.2 Vehculos municipales

MAN ofrece chasis optimizados para tareas municipales, p.ej. para

camiones de recogida de basuras vehculos de aspiracin de fangos

volquetes de cuba depositable y cuba deslizable sobre rodillos vehculos para mantenimiento de carreteras y servicio de invierno vehculos de bomberos y anticatstrofes vehculos especiales y especializados

4.3 Autobuses

El programa de autobuses abarca:

Autobuses de lnea Autobuses de lnea estndar Autobuses de lnea interurbanos Autobuses de lnea de piso bajo Autobuses de lnea interurbanos de piso bajo Autobuses de doble cubierta

Autobuses articulados con motor posterior Autocares de viaje Vehculos especiales como p.ej.

- autobuses para conferencias- libreras rodantes, etc.

Estructuras bsicas para autobuses Chasis de autobs

Competente para ello es la sucursal MAN prxima; vase el manual 'Direcciones'.

2 Generalidades

4 Presentacin del producto


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4.4 Motores diesel

La MAN AG suministra motores diesel de cuatro tiempos en versin en lnea y en V para las siguientes aplicaciones:

Camiones y autobuses Vehculos sobre rieles Mquinas de trabajo (p.ej. para la agricultura y la silvicultura) Aplicacin estacionaria (p.ej. grupos electrgenos de emergencia) Vehculos acuticos

El programa de motores es completado por motores a gas:

GNC = gas natural comprimido = gas natural licuado mediante presin GPL = gas propano lquido = propano licuado mediante presin baja

4.5 Componentes de vehculos

Los componentes de vehculos fabricados de serie por MAN son adecuados tambin para la realizacin y completacin deconstrucciones especiales. Tambin fabricantes de vehculos pueden utilizar los componentes MAN para la composicin de susproductos.

MAN ofrece en su programa de componentes:

Ejes, tambin con articulacin y suspensin Cajas de distribucin Cabinas Grupos perifricos para motores, p.ej. sistemas de refrigeracin, aspiracin y escape

Competente para ello es el departamento VE (direccin, vase el manual 'Direcciones').

4.6 Prestaciones

Las prestaciones ofrecidas por MAN abarcan: Mantenimiento y reparacin de vehculos industriales

- 169 centros de asistencia MAN en Alemania- 230 talleres contractuales en Alemania- 1.077 talleres en todo el mundo

Asesoramiento de transporte Cursos tericos y prcticos para los conductores Entrenamiento de conduccin y de ahorro Contrato de mantenimiento Leasing y Full-Service-Leasing Gestin de parque mvil.

Competentes son la sucursal MAN prxima y la MAN Transcom GmbH; vase el manual 'Direcciones'.

Adems se ofrece para los clientes del sector de motores y de componentes de vehculos:

Asesoramiento de montaje, entrenamiento Mantenimiento y reparacin de motores y componentes

5 Gamas y denominacin de vehculos

Para la identificacin y mejor diferenciacin de vehculos MAN, componentes y grupos se explican algunas denominaciones conms detalle en los captulos 5.1 a 5.5 del presente manual. Los valores numricos contenidos en las denominaciones de tipos ymodelos sirven para la identificacin, sin ser por ello informacin formal sobre la capacidad de carga mxima efectiva de parteso grupos determinados, y sin que por ello concuerden en todos los casos con cifras legales dadas.

Generalidades 3


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5.1 Gamas

Hay diversas clases y gamas de vehculos en el programa de vehculos MAN. Al hablar en las Normas de Carrozado presentes

de familias de vehculos o de gamas se refiere a los vehculos indicados a continuacin:

L2000 7,5 t - 10,5 t, vase el cuadro 12 M2000L 12 t - 26 t, vase el cuadro 13 M2000M 12 t - 25 t, vase el cuadro 14 F2000 19 t - 41 t, vase el cuadro 15 E2000 19 t - 50 t, vase el cuadro 16 TG-A 18 t - 26 t, vase el manual TG-A

5.2 Nmero de tipo, clave de tipo, nmero de identificacin del vehculo, nmero del vehculo bsico,nmero del vehculo

La identificacin tcnica del chasis MAN y la coordinacin de la gama tiene lugar con el nmero de tipo de tres posiciones,denominado tambin clave de tipo. Es parte integrante del nmero de identificacin del vehculo de 17 posiciones(Fahrzeug-Ident.-Nr., FIN) y se encuentra all en la 4a a 6a posicin. Igualmente incluye el nmero de vehculo bsico (GFZ-Nr.),creado para fines de distribucin, el nmero de tipo en la 2a a 4a posicin.

El nmero del vehculo de siete posiciones describe el equipamiento tcnico de un vehculo, incluye el nmero de tipo en la 1a -3a posicin y luego un nmero contador de cuatro posiciones. El nmero del vehculo se encuentra en la documentacin y en laplaca de fbrica del vehculo. En el caso de preguntas tcnicas respecto a trabajos de conversin y carrocera siempre puedeindicarse el nmero del vehculo en vez del nmero de identificacin del vehculo de 17 posiciones.

5.3 Frmula de ruedas

La frmula de ruedas puede servir, aparte de la denominacin del vehculo, para una identificacin exacta. Se trata de unconcepto usual pero no estandarizado. Neumticos gemelos se consideran como una rueda, es decir se cuentan los 'puntos derueda'. La frmula de ruedas no informa sobre ejes propulsados. En el caso de vehculos con traccin total, no todos los ejes sonforzosamente propulsados, se dispone nicamente de componentes de traccin total en la cadena cinemtica.

Cuadro 1: Frmula de ruedas

6x4/26 = nmero de puntos de rueda en total

x = ninguna informacin4 = nmero de ruedas propulsadas/ = slo ruedas delanteras direccionales- = articulacin combinada de ruedas delanteras y traseras2 = nmero de ruedas direccionales

Usualmente no se indica el nmero de ruedas direccionales al haber slo dos ruedas direccionales. MAN, no obstante, s indicael nmero de ruedas direccionales en su documentacin tcnica.

5.4 Denominacin del vehculo

5.4.1 Denominacin del vehculo para las gamas L2000, M2000, F2000, E2000

A continuacin se explica el sistema de formacin de denominaciones de vehculos.

Las denominaciones de vehculos consisten en el prefijo y sufijo.

4 Generalidades


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Cuadro 2: Ejemplo de la denominacin del vehculo

26.464 FNLL

26.464 prefijoFNLL sufijo

El prefijo consiste en:

el peso total de concepcin tcnico* la potencia de motor en CV DIN/10 el ndice de muestra de construccin

Cuadro 3: Ejemplo del prefijo

26.464 FNLL26. = peso total de concepcin tcnico*

46 = potencia de motor en CV DIN/10, 46x10 = 460 CV, potencias de motor que terminan con 5 CV sonredondeadas

4 = ndice de muestra de construccin

*El peso total tcnicamente admisible se alcanza recin al haber equipado el vehculo con los componentes correspondientes.La denominacin del vehculo no informa sobre el estado de equipamiento tcnico de un vehculo.

El sufijo se compone en:

la parte de chasis la parte de carrocera de fbrica la parte de medida la parte de carrocera/conversin

Cuadro 4: Ejemplo del sufijo

19.364 FLK/N-LVFL parte de chasisK parte de carrocera de fbrica/N parte de medida

-LV parte de montaje/conversin

Parte de chasis

La 1a posicin (en el caso de vehculos de dos ejes) o la 1a y 2a posicin de vehculos con ms de dos ejes significan:

Cuadro 5: Gama y tipo de construccin del vehculo en el sufijo

Generalidades 5

DF = vehculo de tres ejes, eje doble, cabina de la gama pesada F2000

FV = segundo eje, cabina de la gama pesada F2000

FN = tercer eje, cabina de la gama pesada F2000

F = vehculo de dos ejes, cabina de la gama pesada F2000

L = gama ligera L2000 o mediana M2000L, cabina de la gama ligera L2000

LN = gama mediana M2000L, cabina de la gama ligera L2000, tercer eje

M = gama mediana, cabina de la gama pesada F2000MN = tercer eje, gama mediana, cabina de la gama pesada F2000

MV = segundo eje, gama mediana, cabina de la gama pesada F2000

VF = vehculo de cuatro ejes, cabina de la gama pesada F2000


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A continuacin se indican datos opcionales de traccin total y/o neumticos individuales para ejes traseros propulsados:

Cuadro 6: Caracterizacin de traccin total / neumticos individuales en el sufijo

Suspensin:

Vehculos equipados con suspensin por ballestas en todos los ejes no se indican en especial. La suspensin neumtica secaracteriza con la letra 'L', la suspensin hidroneumtica con la letra 'P'. Esto no se cuenta a partir de la 1a posicin del sufijo,sino lo ms temprano a partir de la 2a posicin. Se diferencia entre los siguientes sistemas de suspensin:

Cuadro 7: Caracterizacin del sistema de suspensin en el sufijo

Colocacin de direccin:

Los vehculos con direccin a la izquierda no se caracterizan en especial. Los vehculos con direccin a la derecha se indicancon la letra 'R' en el sufijo como ltima posicin en la parte de chasis, pero antes de la parte de carrocera de fbrica

Cuadro 8: Caracterizacin del vehculo con direccin a la derecha

FLRSF = vehculo con cabina avanzada con dos ejes y cadena cinemtica como en caso del vehculo de dos ejesL = suspensin neumtica mixtaR = vehculo con direccin a la derecha

S = tracto-camin

Parte de carrocera de fbrica:

Esta letra indica que un tipo de carrocera determinado es suministrable ex fbrica, pero tambin existe la posibilidad de unsuministro sin carrocera.

Cuadro 9: Parte de carrocera de fbrica

C = chasis con y sin plataforma de fbricaK = volqueteS = tracto-caminW = soporte de plataforma intercambiable

Parte de medida:

Alturas de construccin especiales se caracterizan con trazo oblicuo. La existencia de una altura de construccin especial esdeterminada por la construccin del chasis completo. Modificaciones de los equipamientos del vehculo como p.ej. cambio deltipo de neumticos, placa de montaje baja, quinta rueda baja, etc. no modifican la denominacin del vehculo en tipo deconstruccin baja.

6 Generalidades

Sistema de suspensin Denominacin corta Explicacin

Ballestas/ballestas sin eje(s) delantero(s) y trasero(s) con suspensin por ballestasBallestas/neumtica L eje(s) delantero(s) con suspensin por ballestas, ejes traseros con

suspensin neumtica

Neumtica/neumtica LL suspensin neumtica integral, eje(s) delantero(s) y trasero(s) consuspensin neumtica

Ballestas/hidroneumtica P eje(s) delantero(s) con suspensin por ballestas, eje(s) trasero(s) consuspensin hidroneumtica

A = traccin total

E = neumticos individuales


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Cuadro 10: Alturas de construccin

19.414 FLS/N

/ = altura de construccin especialN = bajaM = mediaH = alta

Parte de carrocera/conversin:

Al prever un chasis para una carrocera o conversin determinada, caracterizar la parte de carrocera/conversin con un guin(-). Despus del guin se indica siempre una combinacin de dos letras.

Cuadro 11: Parte de carrocera/conversin

Ejemplo: 19.314 FLL-PT

- KI = preparacin de plataforma basculante- HK = preparacin de volquete posterior- KO = reparacin de vehculo municipal- LF = preparacin de vehculo bombero- LV = preparacin de gra de carga delante de la plataforma- PT = preparacin de transportador de coches- TM = preparacin de hormigonera de transporte- NL = preparacin de montaje de un tercer eje

*) = El tipo de suspensin se caracteriza con las siguientes letras: B = suspensin por ballestas, L = suspensin neumtica,H = suspensin hidroneumtica. Cada eje tiene su propia letra de caracterizacin (comenzando con el 1er eje).

*) = El tipo de motor se indica con hasta tres abreviaturas, la letra (R / V) se refiere al tipo de construccin, es decir motor enlnea o en V, y la cifra se refiere al nmero de cilindros.

Generalidades 7

5.4.2 Nmeros de tipo, claves de tipo

Cuadro 12: L2000

L25 10 t 10.xxx L BB R6 4x2/2

L24 10 t 10.xxx L BB R4 4x2/2

L23 8 t 8.xxx LAE BB R6 4x4/2

L22 8 t 8.xxx LAE BB R4 4x4/2

No. de tipo Toneladas Denominacin Suspensin Motor Frmula de ruedas

L20 8/9 t 8.xxx L BB R4 4x2/2

9.xxx LL21 8/9 t 8.xxx L BB R6 4x2/2

9.xxx L

L26 10 t 10.xxx LAE BB R4 4x4/2

L27 10 t 10.xxx LAE BB R6 4x4/2

L33 8/9 t 8.xxx LL BL R4 4x2/29.xxx LL

L34 8/9 t 8.xxx LL BL R6 4x2/29.xxx LL

L35 10 t 10.xxx LL BL R4 4x2/2

L36 10 t 10.xxx LL BL R6 4x2/2


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8 Generalidades

Cuadro 13: M2000L con cabina compacta, mediana o doble

Cuadro 14: M2000M con cabina corta o grande

L77 14 t 14.xxx LL BL R6 4x2/2

L76 14 t 14.xxx LL BL R4 4x2/2

L75 14 t 14.xxx L BB R6 4x2/2

L74 14 t 14.xxx L BB R4 4x2/2

L70 12 t 12.xxx L BB R4 4x2/2

L71 12 t 12.xxx L BB R6 4x2/2

L72 12 t 12.xxx LL BL R4 4x2/2

L73 12 t 12.xxx LL BL R6 4x2/2

L79 14 t 14.xxx LLL LL R6 4x2/2

L80 14 t 14.xxx LA BB R6 4x4/2

L81 15 t 15.xxx L BB R4 4x2/2

L82 15 t 15.xxx L BB R6 4x2/2

L83 15 t 15.xxx LL BL R4 4x2/2

L84 15 t 15.xxx LL BL R6 4x2/220 t 20.xxx LNL BLL R6 6x2-4

L86 15 t 15.xxx LLL LL R6 4x2/220 t 20.xxx LNLL LLL R6 6x2-4

L87 18 t 18.xxx L BB R6 4x2/2

L88 18 t 18.xxx LL BL R6 4x2/2

L89 18 t 18.xxx LLL LL R6 4x2/2

L90 18 t 18.xxx LA BB R6 4x4/2L95 26 t 26.xxx DL BBB R6 6x4/2


M41 18 t 18.xxx MA BB R6 4x4/2

M40 18 t 18.xxx MLL LL R6 4x2/2

M39 18 t 18.xxx ML BL R6 4x2/2

M38 18 t 18.xxx M BB R6 4x2/2

M31 14 t 14.xxx M BB R6 4x2/2

M32 14 t 14.xxx ML BL R6 4x2/2

M33 14 t 14.xxx MLL LL R6 4x2/2

M34 14 t 14.xxx MA BB R6 4x4/2

M42 25 t 25.xxx MNL BLL R6 6x2/2

M43 25 t 25.xxx MNLL LLL R6 6x2/2

M44 25 t 25.xxx MVL BLL R6 6x2/4



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Generalidades 9

Cuadro 15: F2000

Contina en la pgina 10


T06 26 t 26.xxx FNL BLL R5 6x2/26x2-4

T05 23 t 23.xxx FNLL LLL R5 6x2/26x2-4

T01 19 t 19.xxx F BB R5 4x2/2

T02 19 t 19.xxx FL BL R5 4x2/2

T03 19 t 19.xxx FLL LL R5 4x2/2

T04 19 t 19.xxx FA BB R5 4x4/2


T08 26 t 26.xxx FVL BLL R5 6x2/4T09 26 t 26.xxx DF BBB R5 6x4/2

T10 26 t 26.xxx DFL BLL R5 6x4/2

T12 27/33 t 27.xxx DFA BBB R5 6x6/2

T15 32 t 32.xxx VF BBBB R5 8x4/4

T16 35/41 t 35.xxx VF BBBB R5 8x4/4

T17 32 t 32.xxx VFLR BBLL R5/R6 8x4/4

T18 27/33 t 27.xxx DF BBB R5 6x4/2

T20 19 t 19.xxx FLL LL R5 4x2/2

T31 19 t 19.xxx F BB R6 4x2/2

T32 19 t 19.xxx FL BL R6 4x2/2

T33 19 t 19.xxx FLL LL R6 4x2/2

T34 19 t 19.xxx FA BB R6 4x4/2


T36 26 t 26.xxx FNL BLL R6 6x2/26x2-4


T38 26 t 26.xxx FVL BLL R6 6x2/4

T39 26 t 26.xxx DF BBB R6 6x4/2

T40 26 t 26.xxx DFL BLL R6 6x4/2T42 27/33 t 27.xxx DFA BBB R6 6x6/2

T43 40 t 40.xxx DF BBB R6 6x4/2

T44 40 t 40.xxx DFA BBB R6 6x6/2

T45 32 t 32.xxx VF BBBB R6 8x4/4

T46 35/41 t 35.xxx VF BBBB R6 6x2/4


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E50 30/33 t 33.xxx DFAL BLL R5 6x6/2

E47 28 t 28.xxx FAN BBB R5 6x4-428.xxx DFA 6x6-4

E42 26 t 26.xxx FVL BLL R6 6x2/4

E40 26 t 26.xxx DFLR BBB R6 6x4/2BLL

E51 19 t 19.xxx FL BL R5 4x2/2

E52 19 t 9.xxx FAL BL R5 4x4/2

E53 26 t 26.xxx FNL BLL R5 6x2-4

6x4-4E54 26 t 26.xxx FN BBB R5 6x2/2

E55 32 t 32.xxx VFL BBLL R5 8x2/46x2-68x4/4

E56 26 t 26.xxx FAVL BLL R5 6x4/4

E58 41/50 t 41.xxx VFA BBBB R5 8x8/48x6/48x4/4

E59 33 t 33.xxx DFL BLL R5 6x2/26x4/2

E60 30/33 t 33.xxx DFAL BLL R6 6x6/2

E61 19 t 19.xxx FL BL R6 4x2/2

E62 19 t 19.xxx FAL BL R6 4x4/2

E63 26 t 26.xxx FNL BLL R6 6x2-46x4-4

E64 26 t 26.xxx FN BBB R6 6x2/2

E65 32 t 32.xxx VFL BBLL R6 8x2/48x2-68x4/4

E41 41 t 41.xxx VFA BBBB R6 8x8/4BBLL 8x4/4


T48 27/33 t 27.xxx DF BBB R6 6x4/2

T50 19 t 19.xxx FLL LL R6 4x2/2

T62 19 t 19.xxx FL BB V10 4x2/2

T70 26 t 26.xxx DFL BLL V10 6x4/2

T72 27/33 t 27.xxx DFA BBB V10 6x6/2

T78 27/33 t 27.xxx DF BBB V10 6x4/2


10 Generalidades

Cuadro 16: Vehculos especiales AF

Cuadro 15: Continuacin de la pgina 9

Contina en la pgina 11


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Generalidades 11

Cuadro 16: Continuacin de la pgina 10

E66 26 t 26.xxx FAVL BLL R6 6x4/4

E67 28 t 28.xxx FANL BLL R6 6x4-428.xxx FNAL 6x6-4

E68 41/50 t 41.xxx VFA BBBB R6 8x8/48x6/48x4/4

E72 33 t 33.xxx DFAP BHH R6 6x6-4

E73 32/35 t 32.xxx FVNL BLLL R6 8x2/48x2-6

E69 33 t 33.xxx DFL BLL R6 6x2/26x4/2

E74 42 t 42.xxx VFP BBHH R6 8x4-6

E75 41 t 41.xxx DFVL BLBB R6 8x4/4BLLL

E77 50 t 50.xxx VFVP BBHHH R6 10x4-8

E78 42 t 42.xxx VFAP BBHH R6 8x8-6

E79 50 t 50.xxx VFAVP BBHHH R6 10x8-8

E88 35 t 36.xxx VFL BBLL V10 8x4/4

E94 40 t 40.xxx DFA BBB V10 6x6/240.xxx DFAL BLL

E95 41 t 41.xxx DFVL BLBB V10 8x4/4

BLLLE98 50 t 50.xxx VFA BBBB V10 8x8/4

E99 33 t 33.xxx DF BBB V10 6x4/233.xxx DFL BLL



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12 Generalidades

5.5 Denominaciones de motores

Cuadro 17: Denominacin del motor

X XX X X X(X) (X) (X) (X)D 08 2 6 L F

Motor diesel D+ 100 mm = dimetro de taladro del cilindro en mm 08multiplicado por 10 + 100 = carrera en mm 2Nmero de cilindros 6Suministro de aire de aspiracin LVariante de potenciaMontaje del motor F

Explicacin de las abreviaturas:D = dieselE = gas naturalL = intercoolingF = montaje frontal, motor verticalH = montaje posterior, motor vertical (autobs)

Cuadro 18: Ejemplo de denominacin de motor

D 28 4 0 L FMotor diesel D+ 100 mm = 128 mm 28multiplicado por 10 + 100 = 140 mm de carrera 40 = 10 cilindros 0Intercooling LMontaje frontal, vertical F

6 Convenios legales y gestiones de autorizacinSe deben cumplir las directivas nacionales. La empresa realizante sigue siendo responsable tambin despus de lamatriculacin del vehculo, si las autoridades competentes conceden una autorizacin en desconocimiento de la seguridadfuncional del producto.

6.1 Condiciones previas

La empresa que lleva a cabo los trabajos debe atenerse, adicionalmente a estas Normas de Carrozado, a todas las

disposiciones de la ley prescripciones de prevencin de accidentes manuales de manejo

que hallan aplicacin para el funcionamiento y carrozado del vehculo. Las normas son estndares tcnicos, representando por

tanto requisitos mnimos. Quien no se esfuerce en cumplir estos requisitos mnimos, obrar con negligencia. Las normas sonobligatorias si forman parte de prescripciones.

Las informaciones de MAN por telfono se entienden sin compromiso y slo obtienen carcter formal si se confirman por escrito.Toda consulta debe dirigirse al departamento competente MAN. Direcciones y competencias pueden desprenderse del manual'Direcciones'. Los datos estn referidos a las condiciones de aplicacin habituales en Europa. Especial consideracin hallan lasdisposiciones vigentes en Alemania, como p.ej. el Cdigo de Circulacin y Homologacin (StVZO). Dimensiones, pesos y otrosvalores bsicos discrepantes de ello deben considerarse especialmente en el dimensionamiento de la carrocera, su fijacin y enel diseo del bastidor auxiliar. La empresa que lleva a cabo los trabajos debe hacerse cargo de que el vehculo completo resulteadecuado a las condiciones de aplicacin previsibles.


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Generalidades 13

Para ciertos grupos, p.ej. gras de carga, trampillas de carga, cabrestantes, etc., los fabricantes correspondientes han emitidosus propias normas de carrozado. Si en comparacin con las Normas de Carrozado MAN estos fabricantes impusieran otrascondiciones ms, tambin debern observarse stas.

Las referencias que se hacen a

disposiciones de la ley prescripciones de prevencin de accidentes ordenanzas de las asociaciones profesionales reglamentos laborales dems directrices y fuentes

no pretenden ser completas y se entienden nicamente como sugerencia de informacin. No sustituyen la obligacin decomprobacin propia de la empresa.

A travs de la respectiva asociacin profesional o de la editorial Carl-Heymanns-Verlag KG (direccin, vase el manual'Direcciones') pueden adquirirse:

Prescripciones de prevencin de accidentes Directrices Reglamentos de seguridad Hojas de instrucciones Otras publicaciones de las asociaciones profesionales en materia de seguridad y medicina laboral

Estos impresos se publican a manera de escritos individuales y de registros.

Las modificaciones del vehculo, el carrozado y su diseo as como el funcionamiento de grupos accionados por el motor delvehculo influyen sustancialmente en el consumo de combustible. Por ello se espera que la empresa realizante prevea suconstruccin de modo que se consigan reducidos consumos de combustible.

6.2 Responsabilidad

La responsabilidad de que la construccin la produccin el montaje de carroceras y la modificacin de chasis

se realicen correctamente corre siempre a pleno cargo de la empresa que fabrica o monta la carrocera o que lleva a cabo lamodificacin (responsabilidad civil del productor). Esto tambin tiene validez si MAN ha autorizado expresamente la carrocera ola modificacin. Carroceras/conversiones autorizadas por escrito por MAN no relevan al fabricante de carroceras de suresponsabilidad civil del producto.

Si la empresa realizante ya detecta un error en la fase de planificacin o en las intenciones del

cliente

usuario personal propio fabricante del vehculo

deber dirigir la atencin del afectado a su error.

La empresa asume la responsabilidad de que

la seguridad funcional la seguridad de trfico la posibilidad de mantenimiento las cualidades de marcha

del vehculo no presenten propiedades de desventaja.


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14 Generalidades

En consideracin de la seguridad de trfico en cuanto a

construccin

produccin de carroceras montaje de carroceras modificacin de chasis instrucciones manuales de manejo

la empresa debe regirse por el estado tcnico ms reciente y las reglas reconocidas de la especialidad. Adicionalmente deberconsiderar condiciones de aplicacin ms difciles.

6.3 Aseguramiento de calidad

En cumplimiento de las exigencias de calidad elevadas de nuestros clientes y en consideracin de las leyes internacionales deresponsabilidad civil del producto se requiere de un control de calidad continuo tambin en caso de conversiones yla fabricacin/el montaje de carroceras. Esto presupone un sistema de aseguramiento de calidad que funciona.

Se le recomienda al fabricante de carroceras instalar y probar un sistema de gestin de calidad (p.ej. conforme a DIN EN ISO9000 VDA 8) que corresponde a las exigencias generales y reglas reconocidas.Una prueba de cualificacin puede darse por ejemplo con

un autoinforme segn lista de chequeo VDA o de otro fabricante de vehculos auditoras de sistema positivas de otros fabricantes de vehculos (second party audit) auditora del sistema de gestin de calidad por una institucin acreditada (third party audit) presentacin de un certificado correspondiente.

Si MAN es el comitente de la carrocera o de la modificacin se exige una de los pruebas de cualificacin antes indicadas.La MAN Nutzfahrzeuge AG se reserva el derecho de realizar en la empresa proveedora una auditora de sistema propia segnVDA 8 o comprobaciones correspondientes de los procesos. Competente para la autorizacin de fabricantes de carrocerascomo proveedores es el departamento de aseguramiento de calidad QS de MAN (direccin, vase el manual 'Direcciones').

El VDA tomo 8 est acordado con las asociaciones de fabricantes de carroceras ZKF (Zentralverband Karosserie- undFahrzeugtechnik) y BVM (Bundesverband Metall Vereinigung Deutscher Metallhandwerke) as como ZDH (Zentralverband desDeutschen Handwerks).

Impresos:VDA tomo 8, 2a edicin 1998'Qualittssicherung bei Anhnger-, Aufbauten- und Containerherstellern' (aseguramiento de calidad de fabricantes de remolques,carroceras y contenedores), adquirible de Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA); direccin, vase el manual 'Direcciones'.

6.4 Autorizacin

No se necesita autorizacin de parte de MAN para una carrocera o modificacin de chasis, si las carroceras o modificacionesen cuestin se llevan a cabo de conformidad con estas Normas de Carrozado.

Si MAN autoriza una carrocera o modificacin de chasis, esta autorizacin se refiere

en el caso de carrocerasslo a la compatibilidad general con el chasis en cuestin y los interfaces de la carrocera (p.ej. dimensionamiento y fijacindel bastidor auxiliar)

en el caso de modificaciones del chasisslo a la admisibilidad constructiva general con respecto al chasis afectado.

El visto bueno que MAN anota en la documentacin tcnica presentada no abarca la revisin

de funciones de la construccin del equipamiento de la carrocera o de la modificacin.


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Generalidades 15

La observancia de estas Normas de Carrozado no exime al usuario de su responsabilidad de llevar a cabo una ejecucintcnicamente perfecta de los trabajos de carrozado o de modificacin. El visto bueno slo se refiere a medidas y partes que sedesprendan de la documentacin tcnica presentada.

MAN se reserva el derecho a negar autorizaciones de carroceras o de modificaciones, incluso si anteriormente haba concedidouna autorizacin comparable. El progreso tcnico no admite equiparacin de trato sin salvedades.

MAN se reserva asimismo el derecho a modificar en cualquier momento estas Normas de Carrozado o a emitir instrucciones quedifieran de estas Normas de Carrozado para chasis especficos.

Si varios chasis iguales reciben carroceras o modificaciones iguales, por simplificar el proceder MAN podr concretarse a emitiruna sla autorizacin colectiva.

6.5 Presentacin de la documentacin

Unicamente deber enviarse documentacin a MAN si las carroceras/ modificaciones difieren de estas Normas de Carrozado.Antes de comenzar con los trabajos en el vehculo deber enviarse a MAN, departamento TDB (direccin, vase el manual'Direcciones'), la documentacin tcnica susceptible de autorizacin y revisin. Asimismo pueden solicitarse a este departamentocroquis de chasis, hojas de datos, etc.

La pronta gestin exige:

Documentacin, como mnimo, por duplicado La menor cantidad posible de escritos Datos tcnicos y documentacin completos

La documentacin debe contener los datos siguientes:

Tipo de vehculo conversin de cabina- distancia entre ejes- vuelo de bastidor

- largo de vuelo posterior (vuelo del vehculo) Nmero de identificacin del vehculo Nmero del vehculo (vase 5.2) Cota del centro de carrocera al centro del ltimo eje Centro de gravedad de la carga til y de la carrocera Dimensiones de la carrocera Material y dimensiones del bastidor auxiliar utilizado Fijacin de la carrocera al bastidor del chasis Descripcin de las diferencias con respecto a las 'Normas de Carrozado Camiones MAN' Referencia eventual a vehculos iguales o parecidos

No son susceptibles de revisin y autorizacin:

Especificaciones Folletos

Informaciones sin compromiso Fotos

Para algunos tipos de carrocera, p.ej. gra de carga, cabrestante, etc., se precisan los datos tpicos y especficos de susparticularidades.

En la documentacin presentada deben referirse todas las cotas importantes de longitud anlogamente al centro de rueda delprimer eje.

Los croquis nicamente poseen valor informativo bajo el nmero que le ha sido asignado. Por tal motivo no se admitir quecarroceras o modificaciones sean aadidas a los croquis de chasis facilitados por MAN y se presenten as para su autorizacin.


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16 Generalidades

6.6 Garanta

Slo podrn hacerse valer derechos de garanta dentro del marco del contrato de compra concertado entre comprador y

vendedor. Segn ello, la obligacin de prestar garanta corresponde al vendedor respectivo del objeto suministrado.

No podrn hacerse valer derechos de garanta frente a MAN, si el defecto reclamado se debe a que

no se han observado estas Normas de Carrozado se ha elegido un chasis inadecuado a la aplicacin prevista para el vehculo el dao causado al chasis ha sido provocado por

- la carrocera- el modo de montaje de la carrocera- la modificacin del chasis- manejo inadecuado.

6.7 Responsabilidad civil

Los errores de trabajo comprobados por MAN debern enmendarse. En tanto la ley lo permita, MAN rechaza cualquierresponsabilidad civil, particularmente para daos derivados.

La responsabilidad del producto incluye

la responsabilidad del fabricante en lo que atae a su producto o producto parcial el derecho de compensacin del fabricante al que se le plantee la reclamacin frente al fabricante de un producto parcial

integrado, si el dao producido es atribuible a un defecto del producto parcial.

La empresa ejecutante de la carrocera o de la modificacin del chasis eximir a MAN de cualquier responsabilidad civil frente asu cliente y terceros, en tanto un dao producido se deba a que

la empresa no haya observado las presentes Normas de Carrozado la carrocera o la modificacin del chasis haya provocado daos debidos a deficiencias de

- construccin

- fabricacin- montaje- instruccin

de cualquier otra forma no se haya correspondido con los principios expuestos.

6.8 Homologacin

Todo vehculo que se lanza al trfico en Alemania tiene que estar matriculado. La matriculacin se gestiona en la oficina dematriculacin local con presentacin de la documentacin del vehculo.

Recepcin EBE: (EBE = permiso de circulacin individual)

La documentacin del vehculo es elaborada por un servicio tcnico (DEKRA, TA, TV) despus de haber revisado el vehculo.

Recepcin ABE para vehculos completos: (ABE = permiso de circulacin general)

La documentacin del vehculo es elaborada por el fabricante de vehculos.

Recepcin ABE para chasis: (ABE = permiso de circulacin general)

La documentacin del vehculo es elaborada por el fabricante de vehculos, la completacin de la misma tiene lugar despus dela recepcin de carrocera por un servicio tcnico (DEKRA, TA, TV).

Para vehculos destinados al transporte de bienes peligrosos se prescribe una recepcin adicional conforme a GGVS o ADR.

Unicamente la entidad oficial encargada puede aadir modificaciones que afecten el permiso de circulacin. La extincin delpermiso de circulacin implica la extincin de la cobertura del seguro.


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Generalidades 17

Sobre demanda de las entidades oficiales competentes, del cliente o de los departamentos especializados MAN debepresentarse un croquis que lleve el visto bueno de MAN; en ciertos casos basta con presentar una prueba matemtica o estasNormas de Carrozado.

6.9 Seguridad

Las empresas dedicadas al chasis/vehculo asumen la responsabilidad de daos debidos a insuficiente seguridad funcional y deservicio o a deficiencias en los manuales de manejo. Por lo tanto, MAN exige del fabricante de carroceras o de la empresa deconversin del vehculo

la mxima seguridad posible acorde con el estado tcnico ms reciente manuales de manejo comprensibles y suficientes placas de advertencia permanentes bien visibles en puntos de peligro para el operario y/o terceros el cumplimiento de las medidas de proteccin necesarias (p.ej. proteccin contra incendios y explosiones) datos completos respecto a la toxicologa datos completos respecto a la ecologa.

6.9.1 Seguridad funcional y de servicio

La seguridad tiene absoluta preferencia! Deben aprovecharse todas las posibilidades tcnicas para evitar inseguridades deservicio y operacin. Esto se entiende por igual para

la seguridad activa = impedimento de accidentes. Pertenecen a ello:- Seguridad de marcha

como resultado de la concepcin del vehculo completo con carrocera- Seguridad de condicin fsica

como consecuencia de las menores cargas fsicas posibles para los ocupantes, debidas a oscilaciones, ruido, influenciasclimatolgicas, etc.

- Seguridad de percepcinsobre todo el diseo adecuado de

instalaciones de alumbradoinstalaciones de advertencia

suficiente visibilidad directasuficiente visibilidad indirecta- Seguridad de manejo

a sta pertenece la ptima manejabilidad de todos los equipamientos, incluida la carrocera. la seguridad pasiva = evitacin y reduccin de las consecuencias de accidentes. Pertenecen a ello:

- Seguridad exteriorpor ejemplo el diseo del rea exterior del vehculo y de la carrocera en lo relativo al comportamiento a la deformacin,montaje de equipos de proteccin

- Seguridad interiorabarca la proteccin de ocupantes de vehculos, pero tambin cabinas montadas por carroceros

Factores climatolgicos y ambientales influyen sobre:

Seguridad de servicio Disposicin al funcionamiento

Comportamiento en servicio Durabilidad Rentabilidad

Entindese por factores climatolgicos y ambientales, p.ej. los siguientes:

Influencias de temperatura Humedad Sustancias agresivas Arena y polvo Radiacin

Debe estar garantizada la suficiente movilidad de todos los componentes destinados a un movimiento, a los cuales tambinpertenecen todas las tuberas.


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18 Generalidades

Los manuales de manejo de los camiones MAN informan sobre los puntos de mantenimiento del vehculo. Independientementedel tipo de carrocera debe observarse en todos los casos un buen acceso a los puntos de mantenimiento. El mantenimientodebe poderse llevar a cabo sin tener que desmontar cualesquiera componentes. Hay que establecer suficiente ventilacin y/o

refrigeracin de los grupos.

6.9.2 Manuales para camiones MAN

A cada vehculo MAN pertenecen:

Manual de manejo Fascculos como parte integrante del manual de manejo Recomendaciones de mantenimiento Carnet de mantenimiento Manuales de mantenimiento (adquiribles a travs del servicio de repuestos contra pago de un derecho de proteccin)

Manuales de manejo

Informan al conductor y al propietario del vehculo de todo lo digno de saberse acerca de la forma de manejar y mantener encondiciones funcionales los vehculos.

Fascculos

Proporcionan los datos tcnicos de un tipo de vehculo especfico o de varios tipos de vehculos muy parecidos, constituyendoas un complemento a los manuales de manejo. Para innovaciones tcnicas y modificaciones en determinados vehculos sepublican asimismo fascculos, si los manuales de manejo mismos todava no son objeto de repaso para nueva edicin.

Recomendaciones de mantenimiento

Se publican en el mismo formato de los manuales de manejo - DIN A 5 transversal. Describen los sistemas de mantenimiento eindican especificaciones de sustancias de servicio, cantidades de llenado de grupos y sustancias de servicio autorizadas connombre. Son un complemento a cada manual de manejo y de mantenimiento. El folleto 'Recomendaciones de mantenimiento' sepublica aproximadamente cada 6 a 12 meses.

Manuales de mantenimiento

Indican los volmenes de mantenimiento, los datos tcnicos necesarios para el mantenimiento y describen los detalles de trabajoconcretos.

Tanto los manuales de manejo como los de mantenimiento se redactan para 'familias de vehculos'. Esto significa que p.ej. en elmanual de manejo 'Camiones de cabina avanzada de la gama pesada - F2000' se renen todos los vehculos pesados decabina avanzada indistintamente del tipo y de la cantidad de ejes o del motor. En casos excepcionales tambin se redactanmanuales de manejo y de mantenimiento especficos para compradores de cantidades importantes.

Carnet de mantenimiento

Informa sobre los servicios de mantenimiento necesarios e incluye campos para comprobar la realizacin puntual y correcta delos trabajos de mantenimiento.

6.9.3 Manuales de empresas de carrocera y de conversin

El propietario del vehculo tambin tiene el derecho a exigir un manual de manejo de la carrocera o de las modificaciones delvehculo llevadas a cabo por empresas de conversin. Todas las ventajas especficas del producto pierden utilidad si no hacenposible que el cliente pueda

manejar el producto con la debida seguridad y funcionalidad utilizar el producto racionalmente y sin esfuerzo reparar el producto debidamente dominar soberanamente todas las funciones del producto.


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Generalidades 19

Por consiguiente, tambin todo carrocero y toda empresa de conversin debe revisar sus manuales tcnicos en cuanto a

comprensibilidad

integridad veracidad correcta reproductibilidad mental y ejecutabilidad indicaciones de seguridad especficas para el producto.

Manuales de manejo insuficientes o incompletos constituyen un factor de riesgo considerable para el usuario. Sus posiblesrepercusiones negativas son:

Utilidad subnormal, por quedar ventajas del producto desconocidas Reclamaciones y enfado Fallos y daos que se atribuyen mayormente al chasis Costes adicionales inesperados e innecesarios por reparaciones y prdidas de tiempo Imagen negativa conjugada con escasa tendencia del cliente a hacer pedidos subsiguientes

Segn sea la carrocera o modificacin del vehculo, deber informarse correspondientemente al personal de operacin sobre elmanejo y mantenimiento. El adiestramiento debe contemplar asimismo las posibles influencias del comportamiento esttico ydinmico del vehculo.

6.10 Limitacin de responsabilidad para accesorios/repuestos

Accesorios y repuestos no fabricados o no autorizados por MAN para una utilizacin en sus productos pueden mermar laseguridad de trfico y de servicio del vehculo, creando situaciones de peligro. La MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft (o elvendedor) no asume ninguna responsabilidad por reclamaciones de cualquier gnero que tengan su origen en la combinacindel vehculo con un accesorio de otro fabricante, a no ser que la MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft (o el vendedor) hayavendido por s misma el accesorio o lo haya instalado en el vehculo (u objeto del contrato).

7 Autorizaciones excepcionales

A solicitud escrita, MAN podr conceder excepciones a especificaciones tcnicas dadas, en tanto stas sean compatibles con laseguridad funcional, de trfico y de servicio. Estas medidas se refieren, por ejemplo, a:

Cargas admisibles sobre los ejes Peso total admisible Modificaciones de

- piezas montadas- montaje posterior de grupos- dimensiones

Una autorizacin excepcional de MAN no tiene carcter obligatorio para la autoridad competente. MAN no tiene influencia sobrela concesin de autorizaciones excepcionales de parte de la autoridad competente. Si la medida en cuestin se halla fuera de loestipulado por el cdigo alemn de circulacin y matriculacin StVZO, deber solicitarse previamente una autorizacinexcepcional ante el gobierno provincial que corresponda.

Bsicamente, toda autorizacin excepcional debe ser sometida a revisin y visto bueno por peritos oficiales y debe ser registradaen la documentacin del vehculo por parte de la correspondiente oficina de matriculacin. Al haber un dictamen parcial segn 19/3 StVZO basta la confirmacin del montaje correcto por un perito oficial.

Los casos ms frecuentes que exigen una autorizacin excepcional son:

Cambio del tipo de neumticos (vase 7.1) Aumento de la carga de remolque admisible (vase 7.2) Aumento de la carga admisible sobre el eje delantero (vase 7.3) Aumento del peso total admisible (vase 7.4)


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20 Generalidades

7.1 Cambio del tipo de neumticos

La capacidad portante de los neumticos codetermina la carga admisible sobre los ejes. Si aquella es menor que la carga

tcnica o legalmente admisible sobre los ejes del camin, se reducir correspondientemente la carga admisible sobre los ejes.Por lo contrario, la carga admisible no aumenta si se montan neumticos con mayor capacidad portante que la correspondientecarga admisible sobre los ejes de serie. Las caractersticas de identificacin que llevan los neumticos y los manuales sobreneumticos, emitidos por sus fabricantes, informan sobre los datos tcnicos de los neumticos. En virtud de ello, debernobservarse:

Cifra ndice de la capacidad portante- para neumticos individuales- para neumticos gemelos

Letra ndice de la velocidad Presin de inflado de neumticos Velocidad mxima del vehculo en funcin del tipo de construccin

Los tamaos de neumticos y llantas deben concordar mutuamente. La asignacin de un neumtico debe estar autorizada conrelacin a

una llanta determinada, por parte de los fabricantes de neumticos y llantas un determinado vehculo MAN.

Slo se necesita autorizacin por escrito de parte de MAN si en la documentacin del vehculo no figura el equipo de neumticosprevisto. Autorizaciones preparadas con visto bueno del TV pueden adquirirse de cualquier sucursal MAN.En las autorizaciones se indican las ruedas o las combinaciones de ruedas admisibles con referencia al tipo en cuestin (clavede tipo). Referencia del catlogo de cambios de tipo de neumticos completo: 81.99198.4330. El catlogo de cambios de tipo deneumticos puede adquirirse a travs de la organizacin de repuestos MAN.

Una modificacin del equipo de neumticos influye sobre:

Mecnica de marcha- Velocidad de marcha

- Fuerza de traccin- Capacidad de subida- Valores de frenado- Consumo de combustible

Dimensiones del vehculo- Alturas sobre el suelo- Carrera de contraccin del muelle de neumticos- Angulo de accionamiento de la direccin- Crculos de direccin- Crculo de giro- Paso libre del neumtico

Caractersticas de marcha

No debe sobrepasarse la velocidad de referencia de un neumtico, o bien slo podr sobrepasarse si se observa una reduccinde la capacidad portante. En el caso de la velocidad de referencia no es determinante la velocidad mxima admisible del

vehculo, sino la velocidad mxima condicionada por el tipo de construccin. La velocidad mxima condicionada por el tipo deconstruccin es, a su vez, la velocidad mxima alcanzable en funcin del rgimen del motor y de la desmultiplicacin total o lavelocidad mxima alcanzable con un limitador de velocidad mxima (HGB).

Existen neumticos que, independientemente de su capacidad portante o carga respectiva, no deben exceder la velocidadmxima condicionada por el tipo de construccin.

En funcin de su especial aplicacin, ciertos vehculo, por ejemplo para bomberos y vehculos cisterna en aeropuertos, puedenobtener una mayor capacidad portante (vase la documentacin de los fabricantes de neumticos y llantas).

Slo sern posibles diferentes tamaos de neumticos entre los ejes delanteros y traseros si la diferencia en el permetro de lostamaos empleados no es mayor de un 3%. Debern observarse las indicaciones proporcionadas en el manual 'Carroceras' conreferencia a cadenas antideslizantes, capacidad portante y libertad de movimiento.


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Generalidades 21

Si entre los ejes delantero(s) y trasero(s) se cambia a tamaos de neumticos distintos, deber controlarse y, dado el caso,modificarse el ajuste bsico de los faros. Esto tiene que hacerse tambin directamente en el faro en el caso de vehculos conregulacin del alcance de las luces (vase tambin el manual 'Sistema elctrico, lneas', captulo 'Sistema de alumbrado').

En el caso de vehculos equipados con limitadores de velocidad mxima (HGB) o ABS y ASR, estos aparatos tienen queprogramarse de nuevo tras el cambio del tipo de neumticos. Esto slo puede hacerse con el sistema de diagnsticoMAN-CATS.

Para que MAN pueda confirmar un cambio del equipo de neumticos, debern presentarse los datos siguientes:

Modelo de vehculo MAN Nmero de identificacin del vehculo Nmero del vehculo (vase 5.2) El vehculo incorpora neumticos de otro tipo:

- slo en el (los) eje(s) delantero(s)- slo en el (los) eje(s) trasero(s)- en todas las ruedas

Tamao de neumticos deseado:- adelante- atrs

Tamao de llantas deseado:- adelante- atrs

Carga admisible sobre los ejes, deseada:- adelante- atrs

Peso total admisible deseado Cargas admisibles actuales Carga admisible sobre el eje delantero Carga admisible sobre el eje trasero Peso total admisible Velocidad mxima actual condicionada por el tipo de construccin

7.2 Aumento de la carga de remolque admisible

Si se desea una carga de remolque mayor que la de serie, MAN podr expedir un certificado de no objecin tcnica. La cargade remolque mxima est limitada por:

disposiciones legales el acoplamiento de remolque montado un travesao final la potencia de motor mnima el sistema de frenos el dimensionamiento de la cadena cinemtica (p.ej. caja de cambios, desmultiplicacin de eje, refrigeracin del motor).

Los travesaos finales de serie para acoplamientos de remolque suelen no ser adecuados para el servicio con remolques conlanza rgida/eje central. El travesao final tampoco admite la conduccin con remolques de esa ndole, incluso en el caso de que

el acoplamiento de remolque instalado lo permitiera en virtud de la carga de apoyo admisible. Los solos apoyos admisibles yvalores D no son criterios suficientes para la eleccin del travesao final. Para poder determinar el travesao final adecuado, seencuentran en el manual 'Modificacin de chasis', captulo 'Dispositivos de acoplamiento' dos cuadros que permiten relacionarlos travesaos finales con los vehculos.

Si se utiliza un camin en funciones de tracto-camin, puede ser necesario transformarlo en tal. El vehculo transformado debecorresponder al concepto de 'tracto-camin', de conformidad con las disposiciones que lo definen.


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Generalidades 23

8 Conceptos, medidas y pesos

Las disposiciones nacionales e internacionales tienen preferencia antes medidas y pesos tcnicamente admisibles, si limitan las

medidas y pesos tcnicamente admisibles. De la documentacin de ofertas y actual del da MANTED se desprenden:

Medidas Pesos Situacin del centro de gravedad para carga til y carrocera (posicin mnima y mxima de la carrocera)

del vehculo de serie. Los datos all mencionados pueden cambiar conforme al volumen de suministro tcnico respectivo delvehculo. Determinante es el estado real de construccin y suministro del vehculo.

Para conseguir ptimas condiciones de carga til, siempre es necesario que antes de comenzar con el carrozado se proceda apesar el chasis suministrado. Por clculo posterior se puede comprobar el centro de gravedad ms propicio para la carga til yla carrocera, as como la longitud de sta.

A raz de tolerancias de fabricacin se admiten diferencias de peso del chasis de serie de 5% segn norma DIN 70020. Todaslas diferencias con respecto al equipamiento de serie se manifiestan en mayor o menor magnitud de medida y peso. MAN haceuso de las tolerancias admisibles.

Es posible que se originen diferencias de medidas y de peso a raz de una modificacin del equipamiento, sobre todo si secambi el tipo de neumticos, que al mismo tiempo tenga como consecuencia una variacin de las cargas admisibles. Lasdiferencias de medida con respecto a las de serie, por ejemplo al modificarse el centro de gravedad de la carga til, puedeninfluir sobre las cargas de los ejes y la carga til.

Para toda carrocera deber observarse que

en ningn caso se sobrepasen las cargas admisibles sobre los ejes (vase 8.1) se alcance una carga mnima sobre el eje delantero suficiente (vase 8.2) no se produzca un desplazamiento parcial del centro de gravedad y de la carga (vase 8.1) no se sobrepase la longitud admisible del vuelo (vuelo del vehculo) (vase 8.3).

8.1 Sobrecarga del eje, carga unilateralFigura 1: Sobrecarga del eje delantero TDB-052

TDB-052


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24 Generalidades

Figura 2: Carga unilateral TDB-054

Figura 3: Diferencia de carga de rueda TDB-126

Frmula 1: Diferencia de carga de rueda

G 0,04 Gtat

La proyeccin de la carrocera no debe incluir cargas de rueda unilaterales. Para las comprobaciones posteriores se admitecomo mximo un 4% de diferencia de carga de rueda. 100% se refiere a la carga real y no a la carga admisible sobre el eje.

Ejemplo:

Por consiguiente, diferencia admisible de carga de rueda:

Es decir, por ejemplo, 5.720 kgs de carga de rueda a la izquierda y 5.280 kgs de carga de rueda a la derecha.

La carga de rueda mxima comprobada no informa sobre la carga de rueda individual admisible de los neumticos en cuestin.Como informacin sirven los manuales tcnicos de los fabricantes de neumticos.

TDB-054

G GTDB-126

Carga real sobre el eje Gtat = 11.000 kgs

G = 0,04 Gtat = 0,04 11.000 kgs

G = 440 kgs


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Generalidades 25

8.2 Carga mnima sobre el eje delantero

Para conservar la maniobrabilidad es necesario que el eje delantero presente una carga mnima dada conforme al cuadro 19 en

cualquier condicin de carga del vehculo.

Cuadro 19: Carga mnima sobre el eje delantero

Dado que los valores se refieren al peso total del vehculo, valen incluyendo posibles cargas adicionales sobre la popa, como porejemplo:

Cargas de apoyo por el remolque de eje central Gra de carga en la popa del vehculo

Trampillas de carga Montacargas transportables

Figura 4: Carga mnima sobre el eje delantero TDB-051

8.3 Longitud de vuelo admisible

La longitud terica del vuelo (vuelo del vehculo con carrocera) es la medida desde el centro de eje trasero resultante (definidopor la distancia entre ejes terica) hasta el extremo final del vehculo. Para la definicin, vase las figuras del siguiente captulo8.4. Expresado en tanto por ciento de la distancia entre ejes terica son admisibles los valores mximos siguientes:

Vehculos de dos ejes 65% Todos los otros vehculos 70%

Sin equipamiento de traccin de un remolque es posible sobrepasar los valores antes indicados en un 5%. Condicin previaesencial es el cumplimiento de las cargas mnimas sobre el eje delantero indicadas en el captulo 8.2, cuadro 19, en cualquier

estado de servicio.

TDB-051

30% 25% 25% 30%

35% inadmisible 25% 35%

30% inadmisible 25% 35%

Carga mnima sobre el eje delantero en cualquier condicin de carga en % del peso total del vehculo

Cargas de apoyo > 1.000 kgs son inadmisibles

Gama y carga de remolque con remolque de eje central sin remolque de eje central

tndem tridem sin gra de carga con gra de carga

Para remolque con eje central y gra de carga vale el valor ms elevado.

ZAA = remolque con eje central

L2000 carga de remolque con eje

central < 11.000 kg

L2000 carga de remolque con eje

Todos los dems vehculos con

frmulas de ruedas

dos ejes

Frmula de ruedas 4x2 y 4x4

central 11.000 kg

6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8

Vehculos de tres y cuatro ejes, 30% 25% 20% 25%


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8.4 Distancia entre ejes terica, vuelo, centro de eje terico

La distancia entre ejes terica es una magnitud auxiliar para determinar la situacin del centro de gravedad y las cargas sobre

los ejes. Su definicin se presenta en las figuras siguientes. Atencin: La distancia entre ejes actuante en las curvas utilizadapara calcular los crculos de direccin no es en todos los casos idntica a la distancia entre ejes terica para calcular los pesos.

Figura 5: Distancia entre ejes terica y vuelo del vehculo de dos ejes TDB-046

Frmula 2: Distancia entre ejes terica del vehculo de dos ejes

Frmula 3: Longitud de vuelo admisible del vehculo de dos ejes

Figura 6: Distancia entre ejes terica y vuelo del vehculo de tres ejes con dos ejes traseros y cargas iguales sobre los ejes

traseros TDB-047

Frmula 4: Distancia entre ejes terica del vehculo de tres ejes con dos ejes traseros y cargas iguales sobre los ejes traseros

Frmula 5: Longitud de vuelo admisible del vehculo de tres ejes con dos ejes traseros y cargas iguales sobre los ejes traseros

26 Generalidades

TDB-046

centro terico del eje trasero

l12 = lt ut

Gzul1 Gzul2

lt = l12

ut =0,65 lt

lt = l12 + 0,5 l23

ut =0,70 lt

l12

l23

lt ut


Gzul1 Gzul2 Gzul3

TDB-047


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Generalidades 27

Figura 7: Distancia entre ejes terica y vuelo del vehculo de tres ejes con dos ejes traseros y cargas diferentes sobre los ejes

traseros (en el programa de vehculos MAN, p.ej. todos los 6x2/2, 6x2/4 y 6x2-4) TDB-048

Frmula 6: Distancia entre ejes terica del vehculo de tres ejes con dos ejes traseros y cargas diferentes sobre los ejes

traseros

Frmula 7: Longitud de vuelo admisible del vehculo de tres ejes con dos ejes traseros y cargas diferentes sobre los ejes

traseros

Figura 8: Distancia entre ejes terica y vuelo del vehculo de cuatro ejes con dos ejes delanteros y dos ejes traseros

(distribcin discrecional de las cargas sobre los ejes) TDB-050

l12 l23

lt

ut

Gzul1 Gzul2 Gzul3

TDB-048

lt = l12 +Gzul3 l23Gzul2 + Gzul3

ut 0,70 lt


l12 l23

lt ut

Gzul1 Gzul2 Gzul3

TDB-050

l34

centro terico deleje trasero

centro terico deleje delantero

lt = l23 +Gzul1 l12

Gzul1 + Gzul2

ut 0,70 lt

+Gzul4 l34

Gzul3 + Gzul4

Frmula 8: Distancia entre ejes terica del vehculo de cuatro ejes con dos ejes delanteros y dos

ejes traseros (distribucin discrecional de las cargas sobre los ejes)

Frmula 9: Longitud de vuelo admisible del vehculo de cuatro ejes con dos ejes delanteros y dos ejes traseros


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28 Generalidades

8.5 Clculo de la carga sobre los ejes y procedimiento de pesaje

Para el correcto dimensionamiento de la carrocera es indispensable efectuar un clculo de las cargas sobre los ejes. El ajuste

ptimo de la carrocera al camin slo es posible, si se pesa el vehculo antes de comenzar con los trabajos de carrozado,considerando los pesos obtenidos en el clculo de las cargas sobre los ejes. Los pesos indicados en la documentacin deventas se basan slo en el estado de serie de un vehculo, pudiendo existir tolerancias de construccin; vase '8 Conceptos,medidas y pesos'.

Hay que pesar el vehculo

sin conductor con depsito de combustible lleno con freno de fijacin suelto y vehculo asegurado con calces si incorpora suspensin neumtica, elevado a la posicin de marcha normal bajando los ejes elevables sin accionar las ayudas de arranque.

Al pesar el vehculo hay que observar el orden siguiente:

Vehculo de dos ejes- 1er eje- 2 eje- Control del vehculo completo

Vehculo de tres ejes con dos ejes traseros- 1er eje- 2 y 3er eje- Control del vehculo completo

Vehculo de cuatro ejes con dos ejes delanteros y dos ejes traseros- 1er y 2 eje- 3er y 4 eje- Control del vehculo completo

8.6 Pesaje de vehculos con tercer ejeLos pesos que se indican en la documentacin de ventas y MANTED para vehculos con tercer eje han sido determinados conel tercer eje bajado. Hay que determinar por pesaje o por clculo la distribucin de las cargas sobre los ejes delantero y motrizdespus de levantar el tercer eje. En el manual 'Clculos' se presenta un ejemplo de clculo.


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Generalidades 29

Indice alfabtico

Pgina

Accesorios 19Aseguramiento de calidad 14Autobuses 2Autorizacin 14

Clculo de la carga sobre el eje 28Calidad 14Cambio del tipo de neumticos 20Camiones 2Carga 23Carga admisible sobre el eje 22Carga de remolque 21Carga de remolque admisible 21

Carga mnima sobre el eje delantero 25Carga sobre el eje 22Carga sobre el eje delantero 25Carga unilateral 23Clave 4Claves de tipo 4Competencias 1Componentes 3Componentes de los vehculos 3Comprobacin del tipo 16Condiciones previas legales 12

Denominacin del vehculo 4Denominaciones de motor 3Documentacin 15

E2000 4Empresas de carroceras 18Empresas de conversin 18

F2000 4Frmula de ruedas 4

Gamas de vehculos 3Gamas 3Garanta 16

L2000 4Leyes 12

Limitacin de responsabilidad civil 19Longitud de vuelo 25Longitud de vuelo admisible 25

M2000 4Manuales de empresas de carroceras y de conversin 18Manuales para camiones MAN 18Motores 3Motores diesel 3

Nmero de identificacin 4Nmero de identificacin del vehculo 4Nmero de tipo 4Nmero de vehculo bsico 4


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30 Generalidades

Pgina

Nmero del vehculo 4

Pesaje de vehculos con tercer eje 28Peso total 22Peso total admisible 25Prestaciones 3

Repuestos 19Responsabilidad 13Responsabilidad civil 16Ruedas 4

Seguridad 17Seguridad funcional 17Sobrecarga del eje 23

Validez de las Normas de Carrozado 1Vehculos con tercer eje 28Vehculos municipales 2


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Anotaciones:

Generalidades


36/38

Anotaciones:

Generalidades


37/38

Anotaciones:

Generalidades


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M A N N u t z f ah r z e u g e A k t i e ng e se l l s c ha f t

P os tf ac h 5 0 0 6 2 0 D -8 09 7 6 M n ch en

Internet: http://www.man-nutzfahrzeuge.de

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