Gesamtprojekt Koralmbahn - Styria-Mobile · NVK DON BOSCO Steirische Ostbahn Klagenfurt Bruck/Mur Weiz FLUGHAFEN GRAZ NVK PUNTIGAM Der Knoten Graz. Verkehr Aktuell 9.3.2006 Geschäftsbereich

Verkehr Aktuell 9.3.2006Geschäftsbereich Projekte, Projektleitung KoralmbahnKlaus M. Schneider

Gesamtprojekt Koralmbahn

GRAZ

KORALMTUNNEL

Verkehrliche Grundlagen und Realisierungstand

KLAGENFURT


Gesamtprojekt KoralmbahnInhalt

Grundlagen zum KoralmprojektAktueller RealisierungsstandAusblick



ÖBB-Personenverkeh

r AG

ÖBB-Personenverkeh

r AG

RailCargo Austria

AG

RailCargo Austria

AG

ÖBB-Infrastruktur

Bau AG

ÖBB-Infrastruktur

Bau AG

ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG

ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG

ÖBB-TraktionGmbH

ÖBB-TraktionGmbH

ÖBB-Technische Services GmbH

ÖBB-Technische Services GmbH

ÖBB-PostbusGmbH

ÖBB-PostbusGmbH

SpeditionsHoldingGmbH

SpeditionsHoldingGmbH

ÖBB Immobilien-

managementGmbH

ÖBB Immobilien-

managementGmbH

ÖBB–Holding AGÖBB–Holding AG

ÖBB-Dienstleistungs-

GmbH

ÖBB-Dienstleistungs-

GmbH

Brenner Eisenbahn

GmbH

Brenner Eisenbahn

GmbH

Bundesbahnstrukturgesetz 2003



DIE PANEUROPÄISCHEN SCHIENENKORRIDORE

Verkehrliche Grundlagen





28

54

15

34

0

10

20

30

40

50

60

Mio Tonnen pro Jahr

Ziel-/QuellverkehrÖsterreich - MOEL

TransitverkehrWesteuropa - MOEL

Entwicklung Güterverkehr

1999 2015

+ 93 %

+ 127 %

52

137

10 190

20

40

60

80

100

120

140

Mio Wege pro Jahr

Ziel-/QuellverkehrÖsterreich - MOEL

TransitverkehrWesteuropa - MOEL

Entwicklung Personenverkehr

1999 2015

+ 95 %

+ 161 %

GVP-Ö: VERKEHRSPROGNOSEN 2015



0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

Wien - Linz

Wien - Salzburg

Linz-Salzburg

Wien - Graz

Wien - Klagenfurt

Graz-Klagenfurt

Graz - Linz

Graz - Salzburg

Klagenfurt - Linz

Klagenfurt - Salzburg

Anteil ÖV

Quelle: Trafico: Modellrechnungen im Rahmen der Verkehrsprognose 2025+

Modal Split (aktuell)

1,20 Mill. EW*

1,28 Mill. EW*



N

Bearbeiter: DI Hans KramarDatengrundlage: eigene BerechnungenJuli 1999

Österreichischer BundesverkehrswegeplanArbeitspaket N0-SAuswirkungen von Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen auf die regionale Standortqualität

Institut für Stadt- und Regionalforschungo. Univ. Prof. Dr.-Ing. Dieter Bökemann

TU Wien

20 0 20 40 60 Kilometer

Relative Erreichbarkeit der österreichischen Gemeinden mit der Bahn

Die Karte stellt die rela tive Position der österreichischen Gemeinden hinsichtlich ihrer Erreichbarkeit mit der Bahn dar. Da die Klassifizierung qualitat iv und nach dem Prinzip gleichmächt iger Klassen erfolgt , weisen die dargestellten W erte eine andere Größenordnung als die Erreichbarkeiten auf der Straße auf und sind daher mit diesen n icht direkt vergleichbar. Die Erreichbarkeit der Gemeinden wird mit H ilfe des Potentia lansatzes berechnet, wobei die mit der durchschnit tlichen W ertschöpfung gewichtete Wohnbevölkerung a ls Attraktivitä tsmaß fungiert. Die Bedeutung komplementärer Gelegenheiten auf anderen Standorten nimmt dabei exponentiell mit der zeitlichen Entfernung bei einer Halbwertszeit von 30 Minuten ab.

Erreichbarkeit nach dem Potentialmodell

Bezirksgrenzen

sehr geringgeringmäß igdurchschnit tlichhochsehr hoch



Donaukorridor

Bregenz

Innsbruck

Salzburg

LinzWien

Graz

Klagenfurt

HAUPTKORRIDORE UND KNOTEN

SüdkorridorTauernkorridorPyhrnkorridorBrennerkorridorArlbergkorridorVerbindungen zu den Nachbarstaaten

Eisenstadt

St. Pölten

WIEN

• Räumliche Integration• Kapazität• Netzwirksamkeit• Wirtschaftlichkeit

Korridore Knoten

• Funktionen• Verkehrsaufkommen• Intermodalität


Gesamtprojekt KoralmbahnNUTZEN DER KORALMBAHN:

Erreichbarkeitsverbesserung (Grazer Becken und Kärntner Zentralraum)vollständige Einbindung von Graz in hochrangiges Schienennetz (Knoten!)innerstaatliche Zusammenhalt (Kohäsion)Standortnutzen (gemäß Sonderauswertung Prof. Bökemann):Regionaler Wertschöpfungseffekt = ca. 170 Mio.€ / Jahr (Potenzial)Strecken- und Fahrzeitverkürzung:Fahrzeit Graz - Klagenfurt: 1 h,Wien – (SBT) - Graz - Klagenfurt: 3 h.Flachbahn(auch) Abschnitt einer Verbindung Ungarn - ItalienWesentliche Verbesserungen im NahverkehrUmweltfreundliche und verkehrssichere Alternative zur A2Massive Verbesserung des Modal Splits in der Südachse(zumindest Verdoppelung des Schienenanteils im Personenfernverkehr)



Bearbeiter: DI Hans KramarDatengrundlage: eigene BerechnungenApril 2001

N

Bezirksgrenzen

Die Karte stellt die relativen Veränderungen der regionalen Erreichbarkeiten in bezug auf die Bahn nach Verwirklichung der Maßnahmen des Netzplanfalles A1 im Vergleich zum Bestandsnetz dar.

Die Karte stellt die relativen Veränderungen der regionalen Erreichbarkeiten in bezug auf die Bahn nach Verwirklichung der Maßnahmen des Netzplanfalles A1 im Vergleich zum Bestandsnetz dar.

Bezirksgrenzen

N

Bearbeiter: DI Hans KramarDatengrundlage: eigene BerechnungenApril 2001

Erreichbarkeitseffekte des Planfalles A1 ("Koralmbahn")

20 0 20 40 60 Kilometer

Österreichischer BundesverkehrswegeplanArbeitspaket N0-SAuswirkungen von Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen auf die regionale Standortqualität

Institut für Stadt- und Regionalforschungo. Univ. Prof. Dr.-Ing. Dieter Bökemann

TU Wien

Verbesserung der regionalen Erreichbarkeit

sehr starkstarkdeutlichgeringvernachlässigbar


Gesamtprojekt KoralmbahnFinanzierungsvertrag

• Baubeginn Koralmtunnel bis 2008

• Verkehrswirksame Durchbindung 2016

• Gesamtfertigstellung 2018

Finanzierungsvolumen rd. € 4,2 Mrd (Preisbasis 1.1.2006)

Beiträge der Länder Kärnten und Steiermark je € 140 Mio


Gesamtprojekt KoralmbahnRahmenplan

V

Wolfsberg

St. Andrä

AichAlthofen

Klagenfurt

K ä r n t e n S t e i e r m a r k

Deutschlandsberg

Werndorf

Übertragungsstand KoralmbahnGraz

Feldkirchen

Wettmanstätten

Bf. Weststeiermark

Kühnsdorf

Mittlern

Bleiburg

Wies

Lavanttalbahn

Jauntalbahn

GKE

Puntigam

Bf. Lavanttal

Sondierungsstollen

Sondierungsstollen

*

**

*

* Werndorf - Wettmanstätten: eingleisig nicht elektrifiziert* Aich - Mittlern: eingleisig nicht elektrifiziert** Graz - Feldkirchen: zweigleisig auf 4-gleisigem Unterbau

Zum Bau übertragen

Zur Planung übertragen

Bau

Planung



LinzWien

Klagenfurt

Graz

D

SK

CZ CZ

H

SLOI

Der Knoten Graz



Mogersdorf

GLEISDORF

GRAZ HBF

Hst. Feldkirchen

Deutschlandsberg

ST.Andrä i. L.

TERMINAL GRAZ-SÜD/ WERNDORFKoralmtunnel

Spielfeld

NVK DON BOSCOSteirische Ostbahn

Klagenfurt

Bruck/Mur

Weiz

FLUGHAFEN GRAZ

NVK PUNTIGAM

Der Knoten Graz


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 7: Kollektortunnel

Graz Hbf AN PORR – ZÜBLIN,Siemens - Bacon

Baubeginn Juni 2004Bauende 2006


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 7: Kollektortunnel

Graz Hbf Baubeginn Mai 2004


Gesamtprojekt KoralmbahnAbschnitt: Graz Hbf – Puntigam

GRAZ

KLAGENFURT

KORALMTUNNEL

Graz Hbf

Puntigam

•Baulos 3aDon Bosco – Ulmgasse

•Baulos 3bUlmgasse - Mitterstraße

•Baulos 3c NVK PuntigamStraßenbahnverlängerung

•Baulos 4Mitterstraße – A2 Querung

•Baulos 7Kollektortunnel

•BaulosESTW - Puntigam

Don Bosco


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3a: Don Bosco – Ulmgasse

Ulmgasse

Don Bosco

AN STRABAGBaubeginn August 2004Bauende 2007


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3a: Don Bosco – Ulmgasse


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3a: Kapellenstrasse


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3b: Ulmgasse – Mitterstraße

Mitterstraße

Ulmgasse

AN STRABAGBaubeginn Dezember 2003Bauende 2006


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3c: NVK Puntigam / Straßenbahnverlängerung

Puntigam

AN GranitBaubeginn Februar 2005Bauende 2006


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3c: NVK Puntigam / Straßenbahnverlängerung


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 3b: Ulmgasse – Mitterstraße


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 4: Mitterstraße – A2 Querung

Mitterstraße

A2 Querung

AN STRABAGBaubeginn Dezember 2002Bauende 2005


Gesamtprojekt KoralmbahnBaulos 4: Mitterstraße – A2 Querung



Feldkirchen – Wettmannstätten

Wettmannstätten – St. Andrä

St. Andrä – Aich

Aich - Althofen

Abschnitt 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Legende: Projektstart

Trassenauswahl

07/1999

02/2000

10/2000

03/2000

Erstellung der UVE

10/2001

03/2002

03/2002

01/2002

Behördenverfahren bis zur Öffentliche Erörterung

01/2003

04/2003

10/2003

03/2004

Trassenverordnung

11/2004

02/2005

12/2005

Realisierungsstand

03/2006



Wettmanstätten-St.Andrä (43,8 km):

2,5 to. Papier 54 km A4-Seiten 15 km plan plots

Vorbereitung der UVP


Gesamtprojekt KoralmbahnEinreichabschnitt: Feldkirchen - Wundschuh - Werndorf

Feldkirchen

Flughafen

Terminal

Graz/Süd - Werndorf

Wundschuh

Werndorf

TVO vorhanden

Einreichung Dezember 2004

Verhandlung BMVIT Oktober 2005

Vorauss. Baubeginn offen


Gesamtprojekt KoralmbahnEinreichabschnitt: Feldkirchen - Wundschuh - Werndorf


Gesamtprojekt KoralmbahnAbschnitt: Feldkirchen - Wettmannstätten

Baulos 1 (Baubeginn ca. 2008)Unterführungsbauwerk Weitendorfund StreckeBaulos 2 (Baubeginn ca. 2007)KainachbrückeBaulos 3 (Baubeginn ca. 2007)Hengsbergtunnel und StreckeBaulos 4 (Baubeginn ca. 2006)Objekte LaßnitztalBaulos 5 (Baubeginn ca. 2008)Objekte WettmannstättenBaulos 6 (Baubeginn ca. 2010) Hochbau Hengsberg und Wettmannstätten



GRAZ

KLAGENFURT

KORALMTUNNEL

Abschnitt: Wettmannstätten – St. Andrä

Großer Speikkogel

Deutschlandsberg

St. Paul i.L.

St. Georgen

Wolfsberg

St. Andrä i.L.

Wettmannstätten

St. Andrä

TVO vorhandenEinreichung EB-Verfahren erfolgt

EB-Verhandlung Dezember 2005


Gesamtprojekt KoralmbahnÜberblick Koralmtunnel

Großer Speikkogel

Deutschlandsberg

St. Paul i.L.

St. Georgen

Wolfsberg

St. Andrä i.L.

32,8 km

• Trassenauswahl: abgeschlossen

• Tunnelsystemuntersuchung: abgeschlossen

• UVP: abgeschlossen 2003• Baugenehmigungs-

verfahren: im Laufen• Weiterführende Erkundung:

2003 – vorauss. 2009• Baubeginn Haupttunnel:

vorauss. 2008/2009• Fertigstellung Haupttunnel:

vorauss. 2016


Gesamtprojekt KoralmbahnAbschnitt: Wettmannstätten – St. Andrä

TVO vorhanden

Einreichung 3. Juni 2005

EB-Verhandlung Dezember 2005

Bf. Weststeiermark



Geologisches Modell Koralpe



Überblick Baulose



Gesamtprojekt KoralmbahnErkundungstunnel Leibenfeld (2005 – 2007)

Schacht:60 m Tiefe∅ 10 mLockersedimente

Tunnel:2,2 km Länge 24 m² QuerschnittLockersedimente, sowie kristalline Gesteine


Gesamtprojekt KoralmbahnErkundungsschacht/ -tunnel Paierdorf (2003 –2009)

Schacht:125 m Tiefe∅ 10 mLockersedimente

Tunnel:5,6 km Länge48 m² QuerschnittLockersedimente, sowie kristalline Gesteine



• BAULOS B 1260 Erkundungstunnel Mitterpichling


Gesamtprojekt KoralmbahnErkundungstunnel Mitterpichling (2004 – 2007)

2,6 km Länge 48 m² QuerschnittLockersedimente



• BAULOS B 1533 Tiefbohrung Zentralteil TB D-01/05


Großer Speikkogel

Deutschlandsberg

St. Paul i.L.

St. Georgen

Wolfsberg

St. Andrä i.L. AN Daltrup AGBaubeginn Juni 2005Bauende Oktober 2005


Gesamtprojekt KoralmbahnTiefbohrung TB D 01/05

Endteufe 1.200 mdurchgehend gekerntKern-∅ > 100 mmmax. Bohrlochabweichung5 %



Kenndaten: Länge Bhf : 1,855km in Lavantalquerung6 konstr. Bauwerke (Lavantalbrücken,Überführung L 135, Hahntrattenbach)ve=200km/h

Projektstand: UVE,TVO,öffentl. Erörterung,öffentl. Auflage, EB-Planung abgeschl.

Geplante Einreichung: Okt. 2005Verhandlung: März 2006

Realisierungszeitraum: 2007-2013

Besondere Charakteristika:- Schwierigkeiten durch die Längeneinschränkung bei der Bhf.-Planung- keine Bogenweichen mehr im Hauptgleis (Hosenträgerlösung)- reg. Erschließung d. Verknüpfung mit Lavanttalbahn kreuzungsfrei - Mittelbahnsteig- 29ha (1,6 Mio m3) Bodenaushubdeponie - vorbereitende Maßnahmen zum Bau des KOA-TU ab 2007

St. Paul

Abschnitt: Bahnhof Lavantal

Aich



Kenndaten: TU Langerberg: 3,096 kmEinhausung Granitztal: 0,430 kmTU Deutsch-Grutschen: 2,550 kmfreie Strecke: 1,730 kmve=200km/h, L=7,9km

Projektstand: UVE, TVO, öffentl. Erörterung,öffentl. Auflage, EB-Planung

Geplante Einreichung: Herbst 2005Verhandlung: Juni 2006


Besondere Charakteristika:- Einhausung Granitztal

St. Paul

Abschnitt: St.Paul-Aich

Aich


Gesamtprojekt KoralmbahnUVP - Abschnitt: Aich - Althofen

Einreichabschnitt Aich - Mittlern

Aich

TVO vorl. vorhandenUVE Jänner 2002Öff. Erörterung 16. – 18.03.2004Einreichung Frühjahr 2006Verhandlung BMVIT Herbst 2006Baubeginn 2010Bauende 2016

Derzeitige Aktivitäten :- EB – Planung nahezu abgeschlossen- Start der Grundeinlöse



Kenndaten: Länge:ca.19,5 km TU Lind, Stein, US, Srejach, PeratschitzenKühnsdorf

Projektstand: UVE, vorl. TVO, öffentl. Erörterung 04,Beginn EB-Planung

katastrale AltbestandsaufnahmeHaus u. ObjektseinlösenEU-weite AS (Strecke, TU, BB)Bohrprogramm 2005

Geplante Einreichung: Ende 2006Realisierungszeitraum: 2011-2016 (Bau)

Besondere Charakteristika:- Baulogistik-Massenmanagement, Baulärm, Fischerei- komplexe geol. u. hydrogeol, Verhältnisse (Phylit, Seeton) u. geringe

Überlagerungen- Bhf. Kühnsdorf - trassierungstechnisch schwierig

Althofen

Die Bahn darf kein Generationenpfusch werden!Daher anständig - Durchgehend im Tunnel!

Abschnitt: Mittlern-Althofen

Aich

Blickrichtung Osten „Tunnel Stein“



Abschnitt: Mittlern-Althofen

- St.Kanzian: drittgrößte Tourismusgemeinde OE-950.000/Nä/Jahr - Abweichung SCHIV (WHO-GW)- Forderung nach Gesamteinhausung TU Stein-Peratschitzen

Klopeinersee St. Kanzian



Kenndaten: Länge: ca.13 km, keine UVPBestandsausbau 2 gl. UB, 1 gl. OB, ohne E-Traktion,Querungsbauwerke fertiggestellt

Projektstand: Planung u. Verfahren abgeschlossenderzeit 5 Baulose im Bau

Teilinbetriebnahme: Gleis 2 (Klgft.-Grafenstein) im Sept.05


Besondere Charakteristika:- Bescheidaufhebung 2002 wegen UVP-Pflicht- Fbhf: EB-Verhandelt 2001, kein Bescheid, übergeben an PL Ktn. West

Abschnitt: Althofen-Klagenfurt.


Gesamtprojekt KoralmbahnAbschnitt: Althofen - Klagenfurt

• Baulos 5.1 Unterbau von Grafenstein – Althofen

Visualisierung zuk. Bahnhof Grafenstein



Abschnitt: Althofen-Klagenfurt



Abschnitt: Althofen-Klagenfurt



• Investitionen am Gesamtprojekt bis Ende 2005 rund 400Mio Euro• derzeitiger Auftragstand rund 200Mio Euro• Arbeiter auf den Baustellen der Koralmbahn (Herbst 2005) rund 600• Laufende Aufträge rund 800• Beauftragte Unternehmen über 300


Gesamtprojekt KoralmbahnFertig gestellt

Althofen - KlagenfurtBaulos 1 WächterstraßeBaulos 5.2 Pirk-Klagenfurt (eingleisig)

Kalsdorf Süd – Terminal WerndorfBahnhof KalsdorfBaulos 6: A2 Querung – Kalsdorf NordBaulos 5: A2 QuerungBaulos 4: Mitterstraße – A2 QuerungESTW PuntigamBaulos 7: Kollektortunnel


Gesamtprojekt KoralmbahnAusblick Bauphasenplan

V

Wolfsberg

St. Andrä

AichAlthofen

Klagenfurt


Deutschlandsberg

Werndorf

Graz

Feldkirchen / A2 Querung

WettmannstättenBf. Weststeiermark

Kühnsdorf

Mittlern

Bleiburg

Bf. Lavanttal

Wies

Lavanttalbahn

Jauntalbahn

GKE

Puntigam

8770 8760

8750

77307720

7765

7701

7710

7780Weitendorf

Kalsdorf

7702

7703

7766

7761

7701

TW

8761

8762

Laufende Erkundungsarbeiten

2008/2009 Baubeginn Koralmtunnel (Beginn der maschinellen Hauptvortriebe ab 2010)

Fertigstellung 2016

1gl. Verbindung zwischen Weitendorf und Wettmannstätten müsste für Materialtransporte Koralmtunnel bis 2010/2011 vorhanden sein

Ab 2008/2009 Materialausgleich mit Koralmtunnel

1gl. Verbindung zwischen Deutschlandsberg und Wettmannstätten müsste spätestens 2014 vorhanden sein für Transporte für die Ausrüstung des Koralmtunnels

Vorbereitende Massnahmen im Lavanttal während laufender Erkundung ab 2005/2006

Tunnelkette Granitztal bis 2016 fertig

Bis 2011/2012 Baubeginn

Als Tunnelkette bis 2016 fertig

Abhängig von Realisierung Ostbahn/Raaba bis 2012/2013 möglich

V

Wolfsberg

St. Andrä

AichAlthofen

Klagenfurt


Deutschlandsberg

Werndorf

Graz

Feldkirchen / A2 Querung

WettmannstättenBf. Weststeiermark

Kühnsdorf

Mittlern

Bleiburg

Bf. Lavanttal

Wies

Lavanttalbahn

Jauntalbahn

GKE

Puntigam

8770 8760

8750

77307720

7765

7701

7710

7780Weitendorf

Kalsdorf

7702

7703

7766

7761

7701

TW

8761

8762

Laufende Erkundungsarbeiten

2008/2009 Baubeginn Koralmtunnel (Beginn der maschinellen Hauptvortriebe ab 2010)

Fertigstellung 2016

1gl. Verbindung zwischen Weitendorf und Wettmannstätten müsste für Materialtransporte Koralmtunnel bis 2010/2011 vorhanden sein

Ab 2008/2009 Materialausgleich mit Koralmtunnel

1gl. Verbindung zwischen Deutschlandsberg und Wettmannstätten müsste spätestens 2014 vorhanden sein für Transporte für die Ausrüstung des Koralmtunnels

Vorbereitende Massnahmen im Lavanttal während laufender Erkundung ab 2005/2006

Tunnelkette Granitztal bis 2016 fertig

Bis 2011/2012 Baubeginn

Als Tunnelkette bis 2016 fertig

Abhängig von Realisierung Ostbahn/Raaba bis 2012/2013 möglich



Danke für Ihre Aufmerksamkeit!Wien

KlagenfurtGraz

Ein Projekt zur Verbesserung der Bahn –Infrastruktur

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Gesamtprojekt Koralmbahn - Styria-Mobile · NVK DON BOSCO Steirische Ostbahn Klagenfurt Bruck/Mur Weiz FLUGHAFEN GRAZ NVK PUNTIGAM Der Knoten Graz. Verkehr Aktuell 9.3.2006 Geschäftsbereich