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GreenFleet® - wie geht grünes Flottenmanagement

München, 5. November 2009

Seite 2, 21.09.2009, © FleetCompany

Agenda

1. Gestaltung der Car PolicyFahrzeugauswahl / Motorisierung / BereifungFahrverhalten

2. Wissen, Einstellung und VerhaltenEinstellung und VerhaltenDie 10 wichtigsten Punkte zum energiesparenden FahrenTrainingskonzeptionen

3. FahrermotivationMotivationsmodelleReportingbeispielRechenbeispiel

Gestaltung der Car Policy


Kürzlich hat sich die EU auf einen Kompromiss geeinigt

Stufenweise bis 2015 soll der Durchschnitt der Neufahrzeuge eines Herstellers nicht mehr als 120 g/km CO2 ausstoßen

Derzeit liegt der Durchschnitt bei 160 g/km

Hohe Strafen für Überschreitungen

Durch diese Regelung wird ein vollständiger Paradigmenwechsel stattfinden. Die Modellpalette der Hersteller wird sich innerhalb von 3-5 Jahren dieser Regelung anpassen

Die Car Policy - Gestaltung sollte diese Entwicklung berücksichtigen

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Trend Restriktionen für Autohersteller EU -Klimaauflagen von 160g/km auf 120 g/km


Fahrzeugauswahl:

Motorgröße, Reifenbreite, weitere Ausstattungsmerkmale wie Start Stopp Automatik Umweltpakete, „Grüne und Blaue“ Modelle, Alternative Kraftstoffe, CO2 Ausstoß

Fahrverhalten

Verbrauchsschonende FahrweiseKonditionierung des Fahrzeugs (Reifenluftdruck, Gepäck, Wartungszustand)

Flankierende Regelungen zur Unterstützung

Fahrten vermeiden, Streckenoptimierung, öffentlichen Nah- und Fernverkehr fördern

Welche Themenbereiche können durch die Car Policy entscheidend beeinflusst werden?


Zusammensetzung der Fuhrparkkosten (Quelle FleetCompany 2007)

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%-Ante il 48,16 22,28 5,83 5,56 5,02 3,35 2,80 2,12 1,68 1,31 0,72 0,58 0,58

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Vom Fahrverhalten beeinflusste Kostenpositionen

Welche Kostenblöcke beeinflusst der Firmenwagenfahrer?

Wissen, Einstellung und Verhalten



• 1. Zeit: Energiesparendes Fahren ist doch reine

Zeitverschwendung!

• 2. Geld: Warum soll ich Sprit sparen, mein Arbeitgeber

zahlt doch!

• 3. Sicherheit: Alle rasen an mir vorbei, auch ich habe ein

sicheres Auto; warum soll ich langsam fahren?

• 4. Spaß: Autofahren soll Spaß machen; energiesparendes

Fahren ist langweilig!

• 5. pos. Einstellung: Ich fahre jetzt schon energiebewusst!



Verhaltensänderung ist notwendig, ähnlich wie bei den Themen Alkohol und Rauchen.

• 1. Zeit: Energiesparendes Fahren bedeutet nicht schleichen,

sondern anders fahren.

• 2. Geld: Geiz ist geil! Klimaschutz und Ressourcenschonung

gehen alle an!

• 3. Sicherheit: Gelassenes, entspanntes Fahren bringt noch mehr

Sicherheit und weniger Stress!

• 4. Spaß: Sportliche Fahrer schalten viel, energiebewusste

Fahrer auch. Energiesparendes Fahren steht nicht im Wider-

spruch zum Fahrspaß; z. B. Erleben der Schubabschaltung.



Die 10 wichtigsten Punkte zum energiesparenden Fahren:

1. Beim Autokauf Faktoren wie Verbrauch, Gewicht, Aerodynamik und

Motorisierung beachten. Fahrzeug regelmäßig warten und instand halten.

2. Mit dem Fahrzeug Kurzstrecken vermeiden; Fahrten zusammenlegen.

3. Unnötigen Ballast aus dem Auto entfernen. Luftwiderstand gering halten

(z.B. Dachträger entfernen).



4. Für richtigen Reifendruck sorgen; Leichtlaufreifen verwenden.

5. Früh schalten und mit niedriger Drehzahl fahren (30 km/h = 3. Gang,

40 km/h = 4. Gang, 50 km/h = 5. Gang, 60 km/h = 6. Gang).

6. Einen möglichst gleitenden Fahrzustand erreichen und wenig

beschleunigen oder bremsen.

7. Motor bei längeren Stopps (ab 30 Sek.) einfach ausschalten.



8. Zum Verzögern ganz bewusst die Schubabschaltung nutzen, aber nicht

die Gänge herunterschalten.

9. Auto bei sehr langsamer Fahrt mit Umsicht auch einmal rollen lassen,

aber nicht bei großem Gefälle.

10. Nicht benötigte Energieverbraucher abschalten, z.B. Sitzheizung,

Klimaanlage, Heckscheibenheizung, etc.

Nicht auf Kosten der Sicherheit Kraftstoff sparen!


Individuelle Trainingskonzeptionen

Standard ECO-Training

ECO-Trainings mit speziell ausgestatteten Fahrzeugen

ECO-Trainings in Verbindung mit Fahrsicherheitstraining

Trainings zur Psychologie der Gewohnheitsbildung

(z.B. TÜV SÜD Life Service „Bleib Cool - Fahr sicher“)


Ein typisches Ergebnis des Eco-TrainingsSenkung des Verbrauchs und schneller ans Ziel!

Fahrermotivation

Fahrermotivation


Im Gegensatz zum Privatfahrer, der allein aufgrund ökonomischer Interessen eine Motivation zur Verbrauchssenkung hat, ist dies beim Firmenwagenfahrer nicht vonvorneherein gegeben. Hier müssen neue Wege gefunden werden, um Anreize zu schaffen.

Beispiele für derartige Anreizsysteme sind:

Wettbewerbe unter den Mitarbeitern mit Auslobung von Preisen

Vorteile: Hoher Anreiz zu Beginn, einfache Administration

Nachteile: Gerechtigkeitsdiskussion; Gedanklicher Ausstieg einesGroßteils der Teilnehmer

Wettbewerbe unter den Abteilungen

Vorteil: Hohe Identifikation und Förderung des Teamgeists; einfache Administration

Nachteile: Gerechte Ausgestaltung; anspruchsvoll

Motivationsmodelle


Fahrzeugindividuelle Zielsetzungen auf Basis vergangener Werte

Vorteile: Gut messbar und nachvollziehbar

Nachteile: Gerechtigkeitsdiskussion; Mitarbeiter fühlt sich auf Fahrzeug reduziert

Mitarbeiterindividuelles Anreizsystem mit positiver Beteiligung (z.B. GreenFleet ®)

Vorteile: Gerechte Ausgestaltung durch Vergleich jedes Mitarbeiters mit sich selbst, starke Identifikation und hoher Anreiz, gute Nachhaltigkeit, hohe nachweisbare Einsparung gewährleistet

Nachteile: Für Durchführung wird ein spezialisierter Dienstleister benötigt (Dafür entsteht keinerlei administrativer interner Aufwand)

Motivationsmodelle


Beispiel für den monatlichen Fahrerreport (hier GreenFleet®)


Anzahl Firmenwagen: 974 Gefahrene Kilometer: 28.173.994Durchschnittspreis Benzin 1,05 € Fahrleistung je Fz 28.926Durchschnittspreis Diesel 1,09 € CO² Liter Benzin in kg 2,40Einsparung im Verbrauch 10% CO² Liter Diesel in kg 2,60

Verbrauch in Liter Betrag in € CO² Ausstoß in kg

Einsparung Kraftstoff in Liter

Kosten-senkung

Reduzierung CO² in kg

Gesenkter Kraftstoffverbrauch

Verbleibender CO² Ausstoß

Benzin 75.088 78.842 € 180.211 7.509 7.884 € 18.021 67.579 162.190Diesel 2.904.842 3.166.278 € 7.552.589 290.484 316.628 € 755.259 2.614.358 6.797.330Gesamt 2.979.930 3.245.120 € 7.732.800 297.993 324.512 € 773.280 2.920.608 6.959.520Je Fz p.a. 3.059 3.274 € 7.939 306 333 € 794 2.999 7.145Verbrauch je Fz / 100km 10,58 1,06 1,13 €

Kostensenkungspotentiale durch GreenFleet® für Linde AG

Ist-Situation Optimierungen durch GreenFleet

Was bewirkt die professionelle Umsetzung füreinen Beispielfuhrpark?

Die Berechnung basiert auf dem Kraftstoffverbrauch einer Flotte mit ca. 1000 Fahrzeugen, Für das Gesamtjahr 2008 und legt eine 10%-ige Senkung des Kraftstoffverbrauchs zugrunde.

Kostensenkung pro Jahr und Fahrzeug: 333 €! CO2 Reduktion pro Jahr und Fahrzeug: 800 kg!

Unternehmensprofil


Technischer Dienstleister14.000 MitarbeiterÜber 600 Standorte weltweitUmsatz 2008: 1.365 Mio. EuroZentralen: München (Deutschland), Peabody (Amerika), Singapur (Asien)Erfolgreich im Markt seit über 140 Jahren

Eingebettet in einen der größten technischen Dienstleister -TÜV SÜD AG


Umsatz 2008: 652 Mio. €Standorte: ca. 180

TÜV SÜD Industrie ServiceTÜV SÜD Product ServiceTÜV SÜD Rail


TÜV SÜD Management Service

TÜV SÜD Life ServiceTÜV SÜD Akademie


TÜV SÜD Auto ServiceTÜV SÜD Automotive

Industrie Mobilität Mensch

TÜV SÜD - Vielfalt unter einem Dach


FleetCompany - Zahlen & Fakten

Gründung: 17.02.1999

Sitz: Oberhaching bei München

Gesellschaftsform: GmbH

Gesellschafter: TÜV SÜD Auto Service GmbH

Fahrzeugbestand: 35.000

Anzahl Konzernkunden: 150

Ihre Ansprechpartner:

Roland VogtGeschäftsführer FleetCompany GmbHTel. +49 89 638982-17E-Mail: [email protected]

FleetCompany GmbH Raiffeisenallee 14 82041 Oberhaching bei München

www.fleetcompany.com

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Wir freuen uns auf Ihre Fragen!

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