Gruppe 09.pdf

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Radnabe AD/ADA 1500P Mit Nabengetriebe RH 832

Arbeitsbeschreibung

©Scania CV AB 1997-04, Sweden

09:03-02Ausgabe 1 de

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2 © Scania CV AB 1997, Sweden 09:03-02 de

09:03-02 de © Scania CV AB 1997, Sweden 3

Wichtig!

Wichtig!

Eine saubere Arbeitsumgebung ist bei Nabengetrieben Vorausset-zung für Funktionstüchtigkeit und lange Lebensdauer.

Immer die Außenseite des Nabengetriebes und benachbarte Teilereinigen, um zu verhindern, daß Verunreinigungen beim Ausbauin das Getriebe gelangen. Alle Teile, sowohl alte als auch neue,reinigen, bevor das Getriebe wieder zusammengebaut wird.

Alle beweglichen Teile müssen vor dem Zusammenbau hauch-dünn eingeölt werden. Immer Schmiermittel gemäß Empfehlun-gen unter der Gruppe 0 im Servicehandbuch verwenden.

Das Zerlegen der Nabe unter der Rubrik ”Instandsetzung” ist chro-nologisch aufgebaut. Wenn man Radlager auswechseln muß, über-springt man die Abschnitte ”Auswechseln von Planetenradlagern”und ”Auswechseln der ABS-Polräder”.

Die Ziffern nach den Bezeichnungen beziehen sich auf die Explo-sionszeichnung.

Allgemeines


Allgemeines

Folgende Arbeiten sind beschrieben:

Punktreparaturen

• Aus- und Einbau der Antriebswelle

Instandsetzung

• Aus- und Einbau des Nabengetriebes

• Aus- und Einbau der Nabe

• Erneuern der Dichtungen im Achsrohr

• Auswechseln der Radlager

• Auswechseln des ABS-Zahnrings

• Einstellen der Lagervorspannung

Bei Teilarbeiten, wie z.B. das Erneuern der Dichtung im Achsrohr, müssen nur diegemäß Liste unten zutreffenden Arbeitsschritte durchgeführt werden.

Die Ziffern im Text beziehen sich auf die Abbildung auf Seite 6.

Arbeitsschema

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ArbeitszielDichtung im Achsrohr des Hinterachs-gehäuses auswechseln • • •

Nabe auswechseln • • • •Radlager auswechseln • • • • •Lagervorspannung justieren • • • •Planetenräder und Planetenradlagerauswechseln • • •

ABS-Polrad auswechseln • • • • •

Inhalt


InhaltAllgemeines ........................................................................ 4

Explosionszeichnungen ........................................................................ 6

Punktreparaturen Auswechseln der Antriebswelle .................. 11

Instandsetzung Ausbau des Nabengetriebes ......................... 15

Auswechseln von Planetenrädernoder Planetenradlagern ................................ 18

Auswechseln von Dichtungen ..................... 24

Ausbau der Nabe .......................................... 26

Auswechseln der Radlager .......................... 29

Auswechseln der ABS-Polräder .................. 32

Einbau der Nabe und Einstellen derLagervorspannung ........................................ 33

Einbau des Nabengetriebes .......................... 39

Kontrolle des Ölstands ................................. 42

Daten ...................................................................... 43


Explosionszeichnung

Radnabe mit Nabengetriebe für Fahrzeuge mit Scheibenrad oder 24” Speichenrad

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1 Nabe

2 Verschleißring

3 Verschraubung

4 Mitnehmer

5 Ölfangblech

6 Distanzrohr

7 Schraube

8 Scheibe

9 O-Ring

10 Rollenlager

11 Distanzhülse

12 Paßscheibe

13 Dichtring

14 Ölfangblech

15 O-Ring

16 Sicherungsring

17 Sicherungsmutter

18 Nabendeckel/Planetengetriebe

19 Nabendeckel/Planetenträger

20 Bundschraube

21 Führungszapfen

22 Sicherungsscheibe

23 Schraube

24 Rollenlager

25 Planetenrad

26 Hohlrad

27 Distanzscheibe

28 Sonnenrad

29 Zapfen

30 Verschleißscheibe

31 Sicherungsring

32 Deckel

33 Magnetschraube

34 Dichtung

35 Sechskantschraube

36 Antriebswelle

37 Radschraube

38 Radmutter

39 Bremstrommel

40 Dichtring

41 Scheibe

42 Schlauch

43 Verschraubung

44 Sicherungsring

45 Schraube

46 Kunststoffrohr

47 Felgenkranz

48 Felgenkranzschraube

49 Felgenmutter

50 Felgenklemmstück

51 Scheibe

52 Sicherungsfeder

Explosionszeichnung


Explosionszeichnung

Radnabe mit Nabengetriebe für Fahrzeuge mit 20” oder 22,5 ” Speichenräder

5

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1 Nabe

2 Verschleißring

3 Verschraubung

4 O-Ring

5 Rollenlager

6 Distanzhülse

7 Paßscheibe

8 Dichtring

9 Ölfangblech

10 Schraube

11 Federscheibe

12 Scheibenfeder

13 O-Ring

14 Mitnehmer

15 Sicherungsring

16 Sicherungsmutter

17 Sechskantschraube

18 Nabendeckel/Planetengetriebe

19 Nabendeckel/Planetenträger

20 Bundschraube

21 Führungszapfen

22 Sicherungsscheibe

23 Schraube

24 Rollenlager

25 Planetenrad

26 Hohlrad

27 Distanzscheibe

28 Sonnenrad

29 Zapfen

30 Verschleißscheibe

31 Sicherungsring

32 Deckel

33 Magnetschraube

34 Dichtung

35 Antriebswelle

36 Felgenkranzschraube

37 Felgenmutter

38 Felgenklemmstück

39 Scheibe

40 Sicherungsfeder

41 Bremstrommel

42 Dichtring

43 Scheibe

44 Schlauch

45 Verschraubung

46 Sicherungsring

47 Schraube

48 Kunststoffrohr

49 Schraube

Explosionszeichnung



Punktreparaturen

Punktreparaturen

Auswechseln derAntriebswelle

Ausbau

1 Achsdifferentialsperre einschalten. Dies er-leichtert den Einbau der linken Antriebswelle.

2 Differentialsperre einschalten. Sie sollte im-mer eingeschaltet sein, wenn die Antriebs-welle herausgezogen ist, da die Schaltmuffesonst aus ihrer Lage fallen könnte.

3 Schrauben20 entfernen und Deckel32 desNabendeckels und die Axialscheiben27 ab-nehmen.

4 Sicherungsring31 und Druckscheibe30ent-fernen. Eine M10 Schraube in die Stirn vonder Antriebswelle hineinschrauben und An-triebshalbachse vorsichtig herausziehen, da-mit die Dichtringe40 im Achsrohr nichtbeschädigt werden.

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Punktreparaturen


5 Die Nabe so drehen, daß die Magnetschrau-ben gerade nach oben bzw. nach unten zei-gen.

WARNUNG!!Die Entlüftung im Nabendeckel kann ver-stopft sein. Schutzbrille aufsetzen, da Ölmit hohem Druck herausspritzen kann,wenn der Ölstopfen entfernt wird.

6 Das Öl aus der Nabe durch Entfernen beiderMagnetschrauben ablassen.

7 Bei Bedarf Metallpartikel entfernen, die sichan den Magnetschrauben angesammelt ha-ben.

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1 2

3

2 Magnetschraube


Punktreparaturen

Einbau

1 Dichtringe im Achsrohr mit Fett ein-schmieren.

2 Antriebswelle vorsichtig hineinschieben, da-mit die Dichtringe nicht beschädigt werden.

3 Axialscheibe30 und Sicherungsring31 inder Nut am Sonnenrad anbringen.

4 Distanzscheiben27anbringen, mit ein wenigFett werden sie an Ort und Stelle gehalten.

5 Dichtfläche des Nabendeckels reinigen.

6 Dichtmittel 815 235 an der Dichtfläche desNabendeckels und am Deckel32auftragen.

7 Deckel anbringen.

8 Schrauben20 über Kreuz anziehen.

Anzugsmoment 225 +/- 35 Nm.

9 Nabe mit der Niveaumarkierung gemäß Ab-bildung drehen.

10 Öl einfüllen, bis der Ölstand die Unterkantedes Loches für den Magnetstopfen erreicht.

11 Ölfüllmenge ca. 2 Liter pro Nabe.SieheGruppe 0 im Servicehandbuch hin-sichtlich der richtigen Ölqualität.

12 Die beiden Magnetstopfen anbringen.

Anzugsmoment 60 Nm.

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12

3

1 Niveaumarkierung2 Magnetschraube

Punktreparaturen


Ausbau des Nabengetriebes


Instandsetzung

Ausbau desNabengetriebes

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

87 368 Abziehschrauben, 3 St

98 401 Stütze

98 405 Hebevorrichtung

Sonstiges Werkzeug

587 121 Radhebewagen

1 Federbefestigung der Hinterachse mit Unter-stellböcken aufbocken.

Bei luftgefederten Fahrzeugen unter demRahmen aufbocken, vorzugsweise hinter derHinterachse.

WARNUNG!!Niemals unter einem Fahrzeug arbeiten,daß nur auf einem Wagenheber ruht. Un-terstellböcke verwenden. Ist die Achseluftgefedert, müssen die Luftbälge ent-leert werden.

2 Räder abnehmen. Radhebewagen 587 121verwenden.

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16 ©Scania CV AB 1997, Sweden 09:03-02 de

3 Bremstrommel mit Abziehschrauben 87 368entfernen.

4 Die Nabe so drehen, daß die Magnetschrau-ben gerade nach oben bzw. nach unten zei-gen.


5 Das Öl aus der Nabe durch Entfernen beiderMagnetschrauben ablassen.

6 Bei Bedarf Metallpartikel entfernen, die sichan den Magnetschrauben angesammelthaben.

7 Die Schrauben35, die den Nabendeckel ander Nabe halten, entfernen.Wenn das Nabengetriebe zerlegt werdensoll, Schrauben20 lösen, bevor das Naben-getriebe entfernt wird.

8 Gewinde in den Abzieherbohrungen des Na-bendeckels reinigen. Zwei Abzieherschrau-ben 87 368 anbringen.

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10

1 2

3

2 Magnetschraube



9 Nabendeckel so drehen, daß eines der Lö-cher der Ölstopfen nach oben zeigt. Durchdieses Loch ist die Öse des Sicherungsringessichtbar.

10 Einen Schraubendreher in das Loch bis zumMitnehmer stecken, so daß die Klinge in derÖse des Sicherungsringes einhakt.

11 Schraubendreher festhalten und gleichzeitigden Nabendeckel drehen, wodurch der Si-cherungsring zusammengezogen wird.

WARNUNG!!Das Nebengetriebe wiegt 50 kg. Hebevor-richtung 98 405 mit der Stütze 98 401 ver-wenden.

12 Abziehschrauben hineindrehen, damit sichder Nabendeckel von der Nabe löst. Kontrol-lieren, daß der Sicherungsring auch wirklichnicht mehr greift.

13 Das Nabengetriebe mit Hilfe der Hebevor-richtung von der Nabe heben. Die Nabe z.B.mit einem Spannband sichern.

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1 Spannband

98 405

98 401

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1

Auswechseln von Planetenrädern oder Planetenradlagern


Auswechseln vonPlanetenrädern oderPlanetenradlagern

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

98 450 Schaft

98 582 Dorn

99 136 Rohrdorn

99 144 Stützring

Zerlegen des Nabengetriebes

1 Nabengetriebe auf einer horizontalen Unter-lage aufbauen.

2 Schrauben20 entfernen und Deckel32 desNabendeckels und die Axialscheiben27ab-nehmen.

3 Sicherungsring31 und Druckscheibe30ent-fernen.

4 Planetenradträger und Nabendeckel kenn-zeichnen, um den Zusammenbau zuerleichtern.

Wichtig! Der Nabendeckel und der Planetenrad-träger wurden zusammen bearbeitet und passennur in einer ganz bestimmten Weise zusammen.Sie können mit einer Buchstaben- und Ziffern-kombination gekennzeichnet sein. Wenn sienicht gekennzeichnet sind, muß dies geschehen,damit der Nabendeckel und der Planetenradträ-ger nicht in irgendeiner Weise verwechselt wer-den und, um den Zusammenbau zu erleichtern.

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20 32

27 3130



5 Vier der Schrauben des Deckels so anbrin-gen, daß der Abstand zwischen der Anlage-fläche der Schrauben und dem Deckel ca.20 mm beträgt.

6 Abwechselnd mit einem Kunststoffhammergegen die Schrauben klopfen, so daß sich dieFührungshülsen vom Nabendeckel lösen.Der Planetenradträger ”hängt” jetzt in denSchrauben. Den Planetenradträger weiterhinin den Schrauben hängen lassen.

7 Nabengetriebe anheben und auf den Rohr-dorn 99 136 mit dem Stützring 99 144 stel-len, so daß der Planetenradträger desNabengetriebes am Stützring anliegt.

8 Die vier Schrauben entfernen.

9 Nabendeckel abheben. Der Planetenradträ-ger bleibt mit Ritzel und Lager auf demStützring liegen.

10 Hohlrad entfernen.

11 Die Lage der Planetenräder im Verhältniszum Planetenradträger kennzeichnen. DiePlanetenräder müssen beim Zusammenbauan derselben Stelle montiert werden.

12 Sonnenrad und Planetenräder entfernen.

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20 mm

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99 144

99 136

1-4 Kennzeichnung der Lage5 Hohlrad6 Planetenrad7 Sonnenrad

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6 5

7



Kontrolle der enthaltenen Teile

• Dichtringe und O-Ringe müssen immer durchneue Teile ersetzt werden.

• Das gesamte Spiel zwischen den Rollen desRollenlagers durch Einführen einer Fühllehrezwischen zwei der Rollen messen. Die Mes-sung erfolgt ohne Planetenrad.

Wenn das Spiel mehr als 0,7 mm beträgt oderwenn die Rollen beschädigt sind, müssen dieLager ausgewechselt werden.

Beim Auswechseln der Lager auch immergleichzeitig die Planetenräder auswechseln.

• Die Außenringe der Rollenlager sitzen mitPreßpassung im Nabendeckel und im Plane-tenradträger.

• Die Planetenräder müssen ausgewechseltwerden, wenn ein Lagerzapfen oder irgendeinZahn beschädigt ist. Alle Planetenräder müs-sen ausgewechselt werden. Die Rollenlagermüssen dabei auch ausgewechselt werden.

• Das Sonnenrad muß ausgewechselt werden,wenn es zu Grübchenbildung mit einer Aus-breitung über 5 mm gekommen ist. Weich ge-rundete Verschleißspuren an denZahnflanken sind in der Regel kein Anlaß, dasSonnenrad auszuwechseln.

• Das Hohlrad muß nur dann ausgewechseltwerden, wenn ein Zahn teilweise oder ganzabgebrochen ist.

• Die Druckscheibe im Sonnenrad muß ausge-wechselt werden, wenn sie eine deutlicheVertiefung von mehr als 0,2 mm aufweist.



Auswechseln der Lager imPlanetengetriebe

1 Sicherungsscheiben22 am Planetenradträ-ger19entfernen. Die Schrauben23 sind mitSicherungsflüssigkeit gesichert.

Achtung! Schrauben vor dem Entfernen 5-6 smit einer Schweißflamme (max. 200 C)erwärmen.

2 Lager24 mit Dorn 98 582 und Schaft 98 450aus dem Planetenradträger pressen.

3 Lager24 von innen mit Dorn 98 582 undSchaft 98 450 aus dem Nabendeckel pressen.

4 Mit Dorn 98 582 und Schaft 98 450 neue La-ger im Planetenradträger und Nabendeckelanbringen.

5 Sicherungsscheiben für die Lager am Plane-tenradträger anbringen. Schrauben mit Si-cherungsflüssigkeit 561 200 sichern.


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98 450

98 582 102

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Zusammenbau des Nabengetriebes

1 Anhand der beim Zerlegen angebrachtenMarkierung kontrollieren, daß Nabendeckel18 und Planetenradträger19 zusammenge-hören.

2 Planetenradträger auf dem Rohrdorn 99 136mit Stützring 99 144 anbringen.

3 Planetenräder25 gemäß angebrachter Mar-kierung einsetzen.Die Markierung OUT muß nach außen(oben) zeigen.

4 Sonnenrad28 mit der Sicherungsnut nachoben (außen) anbringen.

5 Hohlrad26anbringen.

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484

99 136

99 144

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99 144

99 136



6 Nabendeckel am Planetenradträger anbrin-gen.

Achtung! Dieser kann nur in einer Position mon-tiert werden. Die Führungszapfen so einpassen,daß sie gemäß zuvor angebrachter Markierungexakt in den Nabendeckel passen. Den Deckelmit Handkraft festdrücken.

7 Vier der Originalschrauben des Deckels neh-men und mit deren Hilfe die Führungszapfenin den Planetenradtäger hineinziehen.Schrauben über Kreuz anziehen, bis der Pla-netenradträger am Nabendeckel anliegt. DieSchrauben werden entfernt, nachdem das Ge-triebe an Ort und Stelle montiert worden ist.

8 Axialscheibe30 und Sicherungsring31 inder Nut am Sonnenrad montieren.


10 Dichtmittel 815 235 an der Dichtfläche desNabendeckels18 und am Deckel32auftra-gen und Deckel anbringen.

11 Wenn das Nabengetriebe im Fahrzeug mon-tiert ist, Schrauben20 über Kreuz anziehen.


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20 32

27 3130

Auswechseln von Dichtringen


Auswechseln vonDichtringen

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

87 505 Dorn

87 596 Gleithammer

99 157 Schutzhülse

1 Differentialsperre einschalten. Dies erleich-tert den Einbau der linken Antriebswelle.

2 Differentialsperre einschalten. Sie sollte im-mer eingeschaltet sein, wenn die Antriebs-welle herausgezogen ist, da die Schaltmuffesonst aus ihrer Lage fallen könnte.

3 Antriebswelle herausziehen.

4 Die beiden Dichtringe40 und die Scheibe41mit dem Gleithammer 87 596 entfernen.

87 596

102

826

Auswechseln von Dichtringen


5 Eine neue Scheibe41einsetzen. Die Außen-seiten der Dichtringe40 mit Fett schmierenund einen Dichtring nach dem anderen mitdem Dorn 87 505 hineinklopfen.

Wichtig! Darauf achten, daß die Dichtringe rich-tig herum montiert werden.

6 Die Dichtlippen der Dichtringe40 reichlichmit Fett schmieren.

7 Eine geteilte Schutzhülse 99 157 (die modi-fiziert und geteilt worden ist) durch dieDichtringe40.

8 Antriebswelle vorsichtig in das Achsrohrhineinschieben, damit die Dichtringe40nicht beschädigt werden.

9 Schutzhülse 99 157 entfernen, indem sienach hinten über die Antriebswelle gezogenwird.

10 Differentialsperre ausschalten.

99 157

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486

102

827

87 505

99 157

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487

Ausbau der Nabe


Ausbau der Nabe

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

87 015 Montagewerkzeug

87 596 Gleithammer

98 580 Hülse

98 590 Abzieher

98 688x2 Siehe 98 590

99 356 Platte

Sonstiges Werkzeug

587 259 Kraftvervielfältiger

Wenn die Lager nicht ausgewechselt werdensollen, muß das Lagerspiel vor dem Entfernender Nabe kontrolliert werden. Wenn das Lager-spiel mehr als 0,05 mm beträgt, muß es justiertwerden. Wenn nicht, kann die Nabe ohne Ju-stierung des Lagerspiels montiert werden.

1 Bremsbacken so kennzeichnen, daß sie anderselben Stelle montiert werden können.Rückzugfeder mit dem Werkzeug 87 015oder mit einer kleinen Brechstangeentfernen.

2 Rückzugfedern, Sicherungsringe, Scheibenund O-Ringe auf dem Stehbolzen entfernenund Backen abnehmen.

3 Eventuell vorhandenen ABS-Sensorentfernen.

4 Differentialsperre einschalten. Sie sollteimmer eingeschaltet sein, wenn die An-triebswelle herausgezogen ist, da dieSchaltmuffe sonst aus ihrer Lage fallenkönnte.

5 Antriebswelle herausziehen.

Ausbau der Nabe


6 Die beiden gestauchten Blechlaschen derNabenmutter nach oben klopfen und Naben-mutter entfernen. Hülse 98 580 und bei-spielsweise Kraftvervielfältiger 587 259verwenden.

Wichtig! Keinen Schlag-Schrauber beim Entfer-nen der Nabenmutter verwenden.

Achtung! Die Nabenmutter auf der linken Seitehat Linksgewinde.

7 Lage des Mitnehmers auf der Achse kenn-zeichnen.

8 Mitnehmer und Nabe mit dem Abzieher98 590 und der Platte 99 356 abziehen. BeiSpeichenrädern werden auch zwei Adapter98 688 verwendet.

Achtung! Darauf achten, daß das Gewinde desAbziehers gut geschmiert ist.

9 Distanzhülse und Paßscheiben entfernen. Nabe für Scheibenrad und 24” Speichenrad

Nabe für 20” und 22,5” Speichenrad

98 590

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589

99 356

08_1

590

98 688 x 2

98 590

99 356

Ausbau der Nabe


Kontrolle der enthaltenen Teile:

• Die Gewinde von Nabenmutter und Hinter-achsgehäuse dürfen nicht beschädigt sein.

• Sitzt einer der Lageraußenringe locker, mußdie Nabe ausgewechselt werden.

• Wenn die Lagerringe, Rollen oder Rollenkä-fige die geringste Spur von Schäden aufwei-sen, müssen sie ausgewechselt werden. DieLager in erster Linie nach dem Zustand desLagerinnenrings beurteilen. Den Innenringwie folgt untersuchen:

Licht gegen das ”spitze” Ende des Lagersrichten. Es besteht die Möglichkeit, von deranderen Seite Schäden zu entdecken.

Die Lage der Innenringe kennzeichnen undbeim Einbau eine halbe Umdrehung drehen.

Auswechseln der Radlager



Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

87 550 Dorn

98 579 Abzieherbügel

98 590 Abzieher

98 616 Verstellbarer Dorn

99 230 Preßdorn

99 356 Platte

Zerlegen

1 Entlüftungsschlauch zwischen Bremsträgerund Verschleißring entfernen.

2 Das innere Lager und den Verschleißringmit dem Abzieher 98 590 samt Abzieherbü-gel 98 579 und Platte 99 356 abziehen.

3 O-Ring entfernen.

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770

98 579

98 590

09_0

489

99 356



4 Ölfangblech bei Bedarf entfernen. Bei Spei-chennaben 20” und 22,5” wird das Ölfang-blech zusammen mit der Bremstrommelentfernt.

5 Lagerinnenringe und Dichtring mit demDorn 98 616 hinauspressen.

Achtung! Nicht das Ölfangblech als Gegenhal-ter verwenden, sondern die Nabe gemäß Abbil-dung an ihrem Außenrand auflegen.

Zusammenbau

1 Sämtliche Komponenten reinigen.

2 Ölfangblech anbringen, wenn es entferntworden ist.

3 Lageraußenringe mit dem Preßdorn 99 230hineinpressen.

Achtung! Ältere Ausführungen des Preßdorns99 230 müssen gemäß bemaßter Zeichnung aufdem Werkzeugblatt modifiziert werden.

Achtung! Nicht das Ölfangblech als Gegenhal-ter verwenden, sondern die Nabe gemäß Abbil-dung an ihrem Außenrand auflegen.

4 Den Dichtring mit dem Preßdorn 99 230 hin-einpressen.

5 Den Verschleißring mit dem Entlüftungsnip-pel gerade nach oben montieren. Verschleiß-ring mit dem Dorn 87 550 hineintreiben.

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780

99 230

99 230

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588

98 616

102

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6 Entlüftungsschlauch zwischen dem Ver-schleißring und dem Bremsträger anbringen.

Achtung! Nur Scanias Originalschlauch darfverwendet werden.

7 O-Ring9 anbringen.

8 Das innere Lager auf ca. 70-80 C erwärmenund das Lager mit dem Dorn 87 550 hinein-trieben.

Achtung! Das Lager nicht stärker erwärmen alsangegeben, da sonst der O-Ring beschädigt wer-den kann.

87 550

08_1

587

102

927

9

1049

18

Auswechseln der ABS-Polräder


Auswechseln der ABS-Polräder

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

99 230 Dorn

1 Die gestauchten Teile, die das Ölfangblechhalten, durch Schleifen entfernen. Das Öl-fangblech abnehmen.

2 Das ABS-Polrad mit Hilfe von Hammer undDorn abschlagen.

3 Das neue ABS-Polrad vorsichtig anklopfenoder anpressen.

4 Das Ölfangblech auf der Nabe anbringenund mit einem Dorn nach unten klopfen. DieKante stauchen, damit das Ölfangblech festsitzt.

99 230

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Einbau der Nabe undEinstellen derLagervorspannung

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

87 550 Dorn

87 596 Gleithammer

98 580 Hülse

98 590 Abzieher

99 091 Meßwerkzeug

99 230 Dorn

Sonstiges Werkzeug

587 259 Kraftvervielfältiger

Schritt 1 und 2 befolgen, wenn die Radlagernicht ausgewechselt worden sind.

1 Den Dichtring13 mit Hilfe des Gleitham-mers 87 596 aus der Nabe1 ziehen.

2 Einen neuen Dichtring mit dem Dorn 99 230hineinpressen.

Achtung! Es ist von großer Bedeutung, daß derDichtring richtig herum montiert wird.

99 230

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Nabe und Lagervorspannung


3 Distanzhülse 11 und Paßscheiben12anbrin-gen. Wenn die Lager ausgewechselt werden,muß die Gesamtdicke der Paßscheiben min-destens 5,2 mm (4 St. à 1,3 mm) betragen,um sicherzustellen, daß das Radlager beimKontrollieren und Justieren der Lagervor-spannung Spiel hat.

4 Dichtring der Nabe13 und Verschleißring2mit Fett einstreichen.

5 Die Nabe an Ort und Stelle heben. Dabei un-bedingt von einem Kollegen helfen lassen!Vorsichtig vorgehen, damit der Dichtring13nicht beschädigt wird.

6 Achsrohr48mit Fett schmieren.

7 Das äußere Lager10 auf ca. 70-80 C erwär-men und mit dem Dorn 87 550 aufpressen.

Wichtig! Das Lager nicht bis zum Anschlag auf-pressen. Das Lager nimmt beim Festziehen derNabenmutter17 ihre richtige Lage ein.

8 Mitnehmer4 mit dem Sicherungsring16an-bringen. Mit dem Dorn 87 550 auftreiben.Die Ölschaufel des Mitnehmers muß in dieAussparung im Achsrohr passen. Die Ösedes Sicherungsrings gerät somit nach oben.

Wichtig! Darauf achten, daß das Gewinde nichtbeschädigt wird.

21112 13

104

267

87 550

104

495

104

493



9 Nabenmutter17 mit der Hülse 98 580 anzie-hen.

Anzugsmoment 300-500 Nm.

Die Nabe mindestens 5 Umdrehungen dre-hen und die Mutter bei fortgeführtem Dre-hen festziehen.

Anzugsmoment 1100 Nm.

Vorzugsweise den Kraftvervielfältiger 587 259mit dem Übersetzungsverhältnis 4:1 verwenden.

275 Nm x 4 = 1100 Nm

1100Nm4

--------------------- 275Nm=

Radlagervorspannung

Um die Radlagervorspannung zu kontrollie-ren, wird das Meßwerkzeug 99 091 und derAbzieher 98 590 verwendet.

1 Meßwerkzeug 99 091 und Abzieher 98 590anbringen. Die Abzieherschraube über dieKontermutter am Meßwerkzeug sichern.

Achtung! Darauf achten, daß das Gewinde desAbziehers gut geschmiert ist.

Meßwerkzeug 99 091



2 Abzieherschraube im Uhrzeigersinn anzie-hen, um die Nabe nach innen zu drücken.

Anzugsmoment 20 Nm (1).

Nabe 5 Umdrehungen rotieren (2) und er-neut kontrollieren, daß die Abzieherschrau-be mit 20 Nm angezogen ist.

3 Eine Meßuhr mit Magnetfuß an der Nabe be-festigen und die Meßspitze gegen den Mit-nehmer anlegen und Meßuhr auf Nullstellen. Anlagestelle der Meßspitze am Mit-nehmer kennzeichnen.

4 Abzieherschraube entgegen dem Uhrzeiger-sinn drehen, um die Nabe nach außen zuziehen.

Anzugsmoment 20 Nm (1).

Meßspitze lösen und Nabe 5 Umdrehungenrotieren (2). Erneut kontrollieren, daß dasMoment an der Abzieherschraube 20 Nmbeträgt.

5 An der Markierung die Meßuhr ablesen.Paßscheiben entfernen oder auswechseln,um die richtige Radlagervorspannung zu er-halten. Das Lager muß zwischen 0 und0,1 mm vorgespannt sein.

104

494

102

777



6 Alte Lager müssen justiert werden, wenn dasRadlagerspiel 0,05 mm übersteigt.

Einstellwert (Achtung! Radlagervorspannung)0,0 bis -0,10 mm.

Paßscheiben sind in folgenden Stärken erhält-lich: 1,00, 1,05, 1,20 und 1,30 mm.

Beispiel:Die richtige Lagereinstellung liegt zwischen 0und -0,10 mm. Die Meßuhr zeigt 0,12 mm. Zwei1,3 mm Paßscheiben durch zwei 1,20 mm Schei-ben ersetzen.

Die Meßuhr hat 0,12 mm angezeigt. Die Paß-scheiben werden um 0,2 mm verringert (0,12 -0,20). Die Lagervorspannung beträgt - 0,08 mm.

Um die Paßscheiben auswechseln zu können,muß das äußere Lager abgezogen werden, siehe”Entfernen der Nabe”, Seite 22.

7 Die Nabe mit der erforderlichen Anzahl Paß-scheiben8 zusammenbauen.

8 Die Nabemutter17 gemäß Schritt 9 aufSeite 33 anziehen.

9 Mutter17 durch das Biegen eines Teils ihresFlansches in die Aussparungen am Mitneh-mer sichern.

10 Die Stehbolzen mit Fett 329 481 schmieren.O-Ringe, Bremsbacken, Scheibe, Siche-rungsringe und Rückzugfeder anbringen.Dorn 87 153 für die Sicherungsringe undMontagewerkzeug 87 015 für die Rückzug-federn verwenden.



7 Eine neue Scheibe 41einsetzen. Die Außen-seiten der Dichtringe40 mit Fett schmierenund einen Dichtring nach dem anderen mitdem Dorn 87 505 hineinklopfen.

Achtung! Es ist wichtig, daß die Dichtringe rich-tig herum montiert werden.

8 Dichtlippen der Dichtringe reichlich mit Fettschmieren.

9 Eine geteilte Schutzhülse 99 157 durch dieDichtringe40 montieren.

10 Antriebswelle vorsichtig in das Achsrohrhineinschieben, damit die Dichtringe40nicht beschädigt werden.


12 Differentialsperre ausschalten.

102

827

87 505

99 157

09_0

486

99 157

09_0

487


Einbau des Nabengetriebes



Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

98 405 Hebevorrichtung

98 401 Stütze

99 157 Schutzhülse

Wenn die Antriebswelle ausgebaut ist, dieDichtringe40 mit Fett einschmieren.

1 Schutzhülse 99 157 durch die Dichtringe an-bringen.

2 Antriebswelle vorsichtig in das Hinterachs-rohr schieben, damit die Dichtringe nicht be-schädigt werden.


4 O-Ring15 an der Nabe1 durch einen neueersetzen.

5 Den neuen O-Ring15einölen.

99 157

09_0

486

99 157

09_0

487



6 Beide Enden des Sicherungsringes zusam-menhaken.

7 Nabengetriebe mit der Hebevorrichtung98 405 und der Stütze 98 401 an Ort undStelle heben. Nabe mit einem Spannbando.ä. sichern.

8 Darauf achten, daß die Schraubenlöcher desNabendeckels in die entsprechenden in derNabe passen und daß die Antriebswelle indas Sonnenrad paßt sowie, daß das Hohlradin den Mitnehmer eindringt. Das Nabenge-triebe gegen die Nabe hineinschieben.

9 Schrauben35 in der Nabe einsetzen, um denNabendeckel anziehen zu können, wenn die-ser den O-Ring erreicht.

10 Wenn der Deckel abgenommen wurde,durch das Ölablaßloch kontrollieren, daß derSicherungsring in seine Nut greift.

Wenn der Deckel abgenommen worden ist:


12 Dichtmittel 815 235 an der Dichtfläche desNabendeckels18 und am Deckel32auftra-gen und Deckel anbringen.

13 Wenn das Nabengetriebe im Fahrzeug mon-tiert ist, Schrauben20 über Kreuz anziehen.


1 Spannband

98 405

98 401

102

776

1

20

27

32

18

104

268



14 Die Nabe so drehen, daß die Markierungsli-nie waagerecht ist.

15 Öl auffüllen, bis der Ölfüllstand das Lochdes unteren Magnetstopfens erreicht.Die Ölfüllmenge beträgt ca. 2 Liter proNabe.

SieheGruppe 0 im Servicehandbuch für die rich-tige Ölqualität.

16 Die beiden Magnetstopfen festschrauben.

Anzugsmoment 60 Nm.

17 Den Staub von der Bremstrommel abwa-schen. Besonders sorgfältig sein bei der Flä-che der Trommel, die an der Nabe anliegt.

Achtung! Schmutz zwischen Nabe, Bremstrom-mel und Felge verursacht Vibrationen!

18 Bremstrommel montieren.

19 Gewinde der Muttern schmieren. Räder an-bringen und Radmuttern über Kreuz anzie-hen.

Anzugsmoment 600 Nm (Scheibenrad) oder350 Nm (Speichenrad).

Momentschlüssel oder Schrauber mit Dreh-momentstab 98 661 verwenden. Wenn einSchlag-Schrauber verwendet wird, sollte erein Drehmoment zwischen 1500 und2700 Nm liefern.

08_1

564

12

3

1 Markierungslinie2 Magnetschraube

Scheibenrad

Speichenrad

Kontrolle des Ölstands


Kontrolle des Ölstands1 Darauf achten, daß die Markierungslinie der

Nabe waagerecht ist.


2 Den unteren der beiden Magnetstopfen ent-fernen.

3 Ölstand kontrollieren. Bei korrektem Öl-stand muß sich das Öl genau auf einem Ni-veau mit der Unterkante des Loches desMagnetstopfens befinden.

4 Bei Bedarf Metallpartikel entfernen, die sichan den Magnetschrauben angesammelt haben.

Beim Auffüllen von Öl sieheGruppe 0 im Ser-vicehandbuch hinsichtlich der richtigen Ölquali-tät. Die richtige Ölfüllmenge in einer Nabe beträgtca. 1,6 Liter beim Ölwechsel und ca. 2 Liter beimZerlegen.

5 Kontrollieren, daß die Dichtung der Magnet-stopfens unversehrt ist. Magnetstopfen an-bringen und festziehen.

Anzugsmoment 60 Nm.

Ein niedriger Ölstand kann zwei Ursachen ha-ben, äußere und/oder innere Leckage.

08_1

564

12

3

1 Markierungslinie2 Magnetschraube

Äußere Leckage

Bei äußeren Leckagen fließt das Öl am Dichtring13 oder am O-Ring9 vorbei. Die Leckage kannihre Ursache auch auf der Außenseite der Nabeüber den O-Ring15, die Dichtung34 oder dieDichtfläche zwischen Nabendeckel und Deckelhaben.

Innere Leckage

Bei einer inneren Leckage kann der Ölstand ent-weder zu hoch oder zu niedrig sein. Dies liegtdaran, daß das Öl in der Nabe und im Achskörperbei Beschädigung an den Dichtringen40 vorbei-fließen kann.


Daten

Daten

Allgemeines

Übersetzung im Nabengetriebe..............................................1:2,857

Ölfüllmenge in jeder Nabe.................................................ca. 2 Liter

Ölqualität..............................Siehe Gruppe 0 oder Betriebsanleitung

Fett für Stehbolzen....................................................Art.Nr. 329 481

Sicherungsflüssigkeit ........................ Art.Nr. 561 200 oder 814 282

Einstellwerte, Kontrollmaße

Max. Lagerspiel, bei Kontrolle ............................................0,05 mm

Eingelaufene Lager ....................................................... 0 - -0,10 mm

Neue Lager.............................................................- 0,05 - -0,15 mm

Anzugsmomente

Nabenmutter.................................................... 1100 Nm +/- 165 Nm

Radmuttern, Tellerräder ........................................................ 600 Nm

Felgenmuttern, Speichenräder .............................................. 350 Nm

Schrauben für Deckel des Planetenteils .............. 225 Nm +/- 35 Nm

Ölstopfen in der Nabe ............................................. 60 Nm +/- 9 Nm

Schraube für Sicherungsscheibedes Planetenradträgers.................24 +/- Nm + Sicherungsflüssigkeit

Schrauben für Ölschaufel.........14 +/- 3 Nm + Sicherungsflüssigkeit

© Scania CV AB 1999, Sweden

07_0

262


TrommelbremsnabeVorderachse

Arbeitsbeschreibung

1 585 439

2 © Scania CV AB 1999, Sweden

Inhalt

Radlager prüfen ...........................................................................3

Radlager ersetzen ...........................................................................6

Inhalt

0901w01c.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 3

Vorderradnabe

Radlager prüfen

Spezifikationen

Spezialwerkzeuge

Lagerspiel

Maximales Lagerspiel 0,2 mm

Nummer Beschreibung Abbildung Werkzeugtafel

87 368 Abzieherschraube M12X1,75

98 075 Meßuhr D2

587 121 Radheberwagen

587 250 Magnetfuß

0018

05

87 368

10

20

30

4050

60

70

80

90

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

15

10

5

00_1

637

98 075

114

049

1023

50

Radlager prüfen

4 © Scania CV AB 1999, Sweden 0901w01c.mkr

Radlager prüfen

! ACHTUNG!

Niemals Arbeiten unter einem Fahrzeugdurchführen, das nur mit einemWagenheber angehoben ist. Fahrzeugstets mit geeigneten Unterstellböckenabstützen. Bei Fahrzeugen mitLuftfederung müssen die Luftfederbälgeentlüftet sein.

1 Vorderachse anheben und abstützen.

2 Rad mit einer Drehvorrichtung drehen undauf Laufgeräusche des Radlagers achten.Falls das Rad von Hand gedreht wird,können auch fehlerfreie Radlager tickendeGeräusche verursachen.

3 Rad mit Radheberwagen 587 121 abbauen.Bremstrommel mit Abzieherschrauben87 368 abbauen.

07:0

253

4 Abdeckung aus der Mitte desRadnabendeckels herausschrauben undeine Schraube M20x50 mit durchgehendemGewinde einschrauben, bis sich derNabendeckel löst.

5 Radnabe auf austretendes Fett prüfen.

Radlager prüfen


6 Meßuhr 98 075 mit Magnetfuß 587 250, wiegezeigt, anbauen. Die Meßspitze muß aufder Mittellinie des Wellenzapfens aufstehen.

7 Radnabe von Hand gleichzeitig eindrückenund drehen, damit sich die Lagerkörpersetzen. Meßuhr auf Null stellen.

8 Radnabe gleichzeitig herausziehen unddrehen. Lagerspiel notieren. Messungmehrmals wiederholen undDurchschnittswert errechnen.

9 Ist das Spiel größer als 0,2 mm, muß dasRadlager ersetzt werden.

09_0

446

587 250

98 075

Radlager prüfen


Radlager ersetzen

Spezifikationen

Spezialwerkzeuge

Anzugsdrehmoment

Radnabenmutter Methode 1: 1100 NmMethode 2: 300 Nm + 45˚

Abdeckung 10 Nm


87 368 Abzieherschraube M12X1,75

98 450 Welle R2, AD2, AM1

98 590 Abzieher AD1

99 141 Druckscheibe P

0018

05

87 368

98 450

0016

33

0018

08

98 590

0016

23

99 141

Radlager ersetzen


99 303 Treibstück AM3

99 307 Steckschlüssel(Radnabenmutter)

AM3

99 311 Schutzhülse AM3

587 121 Radheberwagen


99303

0014

71

0014

73

99307

0014

83

99311

114

049

Radlager ersetzen


Explosionszeichnung

09_0

447

11 10 12

8 7 63

5 42 1

9 13

1 Nabe

2 Radlager

3 Sicherungsring

4 Scheibe

5 Radnabenmutter

6 O-Ring

7 Radnabendeckel

8 Abdeckung

9 Radschraube

10 Radmutter

11 Mutternabdeckung

12 Bremstrommel

13 ABS-Impulsrad

Radlager ersetzen


! ACHTUNG!

Niemals Arbeiten unter einem Fahrzeugdurchführen, das nur mit einemWagenheber angehoben ist. Fahrzeugstets mit geeigneten Unterstellböckenabstützen. Bei Fahrzeugen mitLuftfederung müssen die Luftfederbälgeentlüftet sein.

Zerlegen

1 Vorderachse anheben und abstützen.

2 Rad mit Radheberwagen 587 121 abbauen.Bremstrommel abbauen.

3 Abdeckung aus der Mitte desRadnabendeckels herausschrauben undeine Schraube M20x50 mit durchgehendemGewinde einschrauben, bis sich derNabendeckel löst.

07:0

253

Hinweis: Bei Fahrzeugen bis 05/96 könnenRadnabenmuttern mit Links- oderRechtsgewinde verbaut sein. Fahrzeuge ab05/96 haben Radnabenmuttern mitRechtsgewinde. Die Anzugs-Drehrichtung istdurch einen Pfeil auf der Muttergekennzeichnet.

4 Radnabenmutter mit Steckschlüssel 99 307abbauen und Distanzscheibe entfernen.

07_0

238

99 307

5 Schutzhülse 99 311 anbauen.

6 Radnabe mit Abzieher 98 590 abbauen.Abziehergewinde schmieren.

0904

48

99 311

98 590

Radlager ersetzen


7 Sicherungsring ausbauen.

8 Radnabe in eine Presse einsetzen. Radnabean drei Punkten so auflegen, daß dieRadschrauben nicht belastet werden.Radlager mit Treibstück 99 303 und Welle98 450 auspressen. Bei Fahrzeugen mitABS das Impulsrad umbauen.

98 450

99 303

0904

49

Zusammenbau

1 Radnabe herumdrehen und wie gezeigt aufder Scheibe 99 141 ausrichten.

2 Radlager mit Treibstück 99 303 und Welle98 450 einpressen. Beim korrekten Einbausteht das Radlager geringfügig auf derRückseite der Radnabe über.

09_0

450

98 45099 303

99 141

3 ABS-Impulsrad auf Scheibe 99 141auflegen und Radnabe daraufsetzen.Scheiben ohne Nut für das ABS-Impulsradsind gem. Abbildung nachzuarbeiten.

165

2

114

949

4 Radnabe und Lager zusammenpressen, bisdas Impulsrad auf der Nabe sitzt. Treibstück99 303 und Welle 98 450 verwenden.

5 Sicherungsring einbauen.

6 Vorderachsnabenwelle mit Schmierfett816 146 schmieren und Nabe aufsetzen.

0904

50

98 45099 303

99 141

Radlager ersetzen


7 Schutzhülse abbauen. Distanzscheibeschmieren und einbauen. Stift derDistanzscheibe in der Nut derVorderachsnabenwelle ausrichten.

8 Position der Scheibe gegenüber der Nabemarkieren. Dadurch kann sichergestelltwerden, daß sich die Scheibe beimFestziehen der Mutter nicht verdreht.

9 Radnabenmutter und Nabengewinde ölen.Die Mutter ist selbstsichernd und kannmehrmals verwendet werden. Mutter mitSteckschlüssel 99 307 festziehen.

Hinweis: Bei Fahrzeugen bis 05/96 könnenRadnabenmuttern mit Links- oderRechtsgewinde verbaut sein. Fahrzeuge ab05/96 haben Radnabenmuttern mitRechtsgewinde. Die Anzugs-Drehrichtung istdurch einen Pfeil auf der Muttergekennzeichnet.

WICHTIG! Falls sich die Mutter von Handaufschrauben läßt, muß sie erneuert werden.Korrekte Position der Distanzscheibesicherstellen, da andernfalls die Radnabe auchbei korrektem Anzugsdrehmoment nicht sicherbefestigt ist. Durch axiales Drücken auf denSteckschlüssel beim Anziehen kann die Scheibeam Drehen gehindert werden.

114

517

Radlager ersetzen


10 Während des Festziehens muß die Nabeständig gedreht werden. Nabenmutter mit1100 Nm festziehen.

11 Falls der Arbeitsbereich desDrehmomentschlüssels nicht bis 1100 Nmreicht, ist die Mutter zuerst mit 300 Nmfestzuziehen. Dann eine Flankenkante derRadnabenmutter auf der Nabe markieren.Mutter weiterdrehen, bis die Kante dernächsten Flanke an der Markierung anliegt.Bei einer Sechskantmutter entspricht dieseinem Winkelanzug von 45˚. Dies entsprichteinem Gesamtdrehmoment von 1100 Nm.

o

114

518

45

Hinweis: Der Steckschlüssel 99 307 ist mit30˚ markiert. Bei 45˚ eine Markierung zurVerwendung mit dem Steckschlüssel anbringen.

12 O-Ring im Radnabendeckel prüfen.Kontaktfläche des Radnabendeckels mit derNabe schmieren und Deckel anbauen.Abdeckung einschrauben und mit 10 Nmfestziehen.

13 Staub von Bremstrommel entfernen.Anlagefläche der Bremstrommel an derNabe sorgfältig prüfen. Zwischen Nabe,Bremstrommel und Rad befindlicheSchmutzpartikel können beim BremsenVibrationen verursachen.

0702

79

Radlager ersetzen

Scheibenbremsennabe Vorderachse

Funktions- und Arbeitsbeschreibung

1 710 201


© Scania CV AB 1997-741, Sweden

Inhalt


InhaltFunktionsbeschreibung ....................................................................................3

Arbeitsbeschreibung Kontrolle des Radlagerspiels ......................................5

Zerlegen ......................................................................6

Zusammenbau...........................................................10

Daten ..................................................................................15

Spezialwerkzeug ..................................................................................16


Funktionsbeschreibung

Funktionsbeschreibung

Eine komplette Vorderradnabe besteht aus derNabe 9, der Lagereinheit 7 mit dem Siche-rungsring 8, der Distanzscheibe 1, der selbstsi-chernden Nabenmutter 2, dem Nabendeckel 4,dem Stopfen 3 und dem Sicherungsring 5.

Ist das Fahrzeug mit einem ABS-Bremssystemausgerüstet, befindet sich außerdem ein Polrad6 auf der Innenseite der Nabe.

Die Radnabe ist mit einer dauergeschmierten,abgedichteten und ab Werk vorgespanntenLagereinheit auf dem Achsschenkelbolzengelagert.

Die Lagereinheit besteht aus zwei Kegelrollen-lagern mit einem gemeinsamen Außenring undje einem Innenring, die mit einem Sicherungs-ring zusammengehalten werden.

Bei einem Radlagerwechsel muß die Einheitkomplett ausgewechselt werden.

Durch Entfernen der Nabenmutter können Rad,Bremsscheibe, Nabe und Lagereinheit als Ein-heit ausgebaut werden, was z.B. bei Bremsen-arbeiten von Vorteil ist.

103

683

1

3

4

5

6

7

28

9

1 Distanzscheibe2 Nabenmutter3 Stopfen

4 Nabendeckel5 Sicherungsring6 ABS-Polrad

7 Lagereinheit8 Sicherungsring9 Nabe


Kontrolle des Radlagerspiels


Arbeitsbeschreibung

Kontrolle desRadlagerspiels

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

98 075 Meßuhr

Sonstiges Werkzeug


587 250 Magnetfußstativ

1 Die Vorderachse anheben und aufbocken.

2 Das Rad mit dem Radhebewagen 587 121entfernen.

3 Den Stopfen vom Mittelloch des Nabendek-kels entfernen und eine M20-Schraube mitdurchgehendem Gewinde, mindestens 50 mmlang, hineinschrauben. So lang hineindrehen,bis sich der Nabendeckel löst.

4 Meßuhr 98 075 und Magnetfußstativ587 250 gemäß Abbildung aufbauen. DieMeßspitze muß in dieselbe Richtung zeigenwie der Achsschenkelbolzen.

5 Die Nabe nach innen drücken und gleichzei-tig von Hand drehen, damit die Lagerrollensich setzen. Die Meßuhr auf Null stellen.

6 Die Nabe nach außen ziehen und gleichzeitigdrehen. Das Lagerspiel ablesen. Die Messungeinige Male wiederholen und einen Mittel-wert errechnen.

7 Wenn das Spiel größer als 0,2 mm ist, mußdas Lager ausgewechselt werden.

10

20

30

4050

60

70

80

90

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

15

10

5

00_1

637

98 075

Zerlegen


Zerlegen

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung

98 401 Aufspannvorrichtung



98 450 Schaft

98 590 Abzieher

99 303 Dorn

99 307 Hülse (Nabenmutter)

99 311 Schutzhülse

99 344 Hebezeug

99 345 Hülsen

Sonstiges Werkzeug


587 313 Getriebeheber

1 Die Vorderachse anheben und aufbocken.

WARNUNG!!Niemals unter einem Fahrzeug arbeiten,das nur auf einem Wagenheber steht.Immer Unterstellböcke verwenden. Istdie Vorderachse luftgefedert, müssendie Luftbälge entleert werden.

2 Das Rad mit dem Radhebewagen 587 121entfernen.

3 Das Fahrerhaus kippen und den Kotflügelentfernen.

98 401 98 402 98 404

98 450

98 590 99 307

99 303

99 311

99 344

99 345

1068

95

07:0

253

Zerlegen


4 Die Anschlüsse für Verschleißindikatorenund Potentiometer lösen.

5 Den Bremszylinder vom Bremssattel lösen.Den Zylinder z.B. an einem Band aufhän-gen, damit er beim Arbeiten nicht behindert.

Wichtig! Das Loch für die Druckstange über-decken, z. B. mit Klebestreifen.

6 Den Stopfen über der Bremsenverstellvor-richtung entfernen und die Vorrichtung ent-fernen.

7 Das Hebezeug 99 344 im Bremssattel fest-schrauben.

8 Das Hebezeug mit Hilfe eines Gurtes amLaufkran befestigen.

Wichtig! Die Bremse am Laufkran befestigen,bevor sie abgeschraubt wird, da die Bremsesonst hinunterfällt.

9 Die Schrauben entfernen, die die Bremsehalten.

10 Die Bremse entfernen.

Wichtig! Die Bremse so ablegen, daß der Balgüber dem Gleitstift nicht beschädigt wird.

Einstellen der Bremsen

Ausbau der vorderen Bremse mitwaagerechtem Bremszylinder

103

076

99 344

Ausbau der vorderen Bremse mit senkrechtemBremszylinder

103

077

99 344

Zerlegen


11 Den Stopfen vom Mittelloch des Nabendek-kels entfernen und eine M20-Schraube mitdurchgehendem Gewinde, mindestens 50 mmlang, hineinschrauben. So lang hineindrehen,bis sich der Nabendeckel löst.

Die Nabe zusammen mit der Bremsscheibe istso schwer, daß es sich empfiehlt, beim Ausbaueinen Heber zu verwenden.

12 Die Nabe mit V-Block 98 401, Halter 98 402,Aufspannvorrichtung 98 404 und 2 Hülsen99 345 am Getriebeheber 587 313 befestigen.

Wichtig! Die Hülsen 99 345 ganz an die Nabeanziehen.

13 Die Nabenmutter mit der Hülse 99 307 lösen.

14 Die Schutzhülse 99 311 am Achsschenkel-bolzen anbringen.

Wichtig! Die Schutzhülse verwenden, um nichtdas Risiko einzugehen, den Sicherungsring derLagereinheit zu beschädigen.

15 Die Nabe mit dem Abzieher 98 590 lösen.

103

082

99 345

98 404

98 70098 402

98 401

98 405

99 311

98 590 103

083

Zerlegen


16 Den Sicherungsring des Radlagers mit einerEinsprengzange entfernen.

17 Die Nabe in einer Presse aufbauen. DieNabe an drei Stellen abstützen, damit dieRadschrauben nicht beschädigt werden. DieLagereinheit mit Dorn 99 303 und Schaft98 450 hinauspressen. Das Polrad auffan-gen, wenn das Fahrzeug mit ABS ausgerü-stet ist.

Zusammenbau


Zusammenbau

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung




98 450 Schaft

98 661 Drehmomentsteckschlüssel

99 141 Stützring

99 303 Dorn

99 307 Hülse (Nabenmutter)

99 344 Hebezeug

99 345 Hülsen

Sonstiges Werkzeug


1 Die Nabe in einer Presse aufbauen. Unterder Bremsscheibe abstützen, damit die Nabenicht aufliegt. Das Radlager steht ein wenigauf der Rückseite über, wenn das Lagerganz eingepreßt ist.

2 Das Lager mit dem Dorn 99 303 und demSchaft 98 450 einpressen.

3 Die Nabe umdrehen und das ABS-Polrad vor-sichtig mit einem weichen Hammer aufklop-fen. Die Platte 99 141 verwenden, wenn dasPolrad sich schwer auf die Nabe klopfen läßt.

98 401 98 402 98 404

98 450

99 307

99 303

99 344

99 345

98 661 99 141

1068

96

Zusammenbau


4 Den Sicherungsring für das Radlageranbringen.

5 Die Schutzhülse 99 311 am Achsschenkel-bolzen anbringen.

Wichtig! Die Schutzhülse verwenden, um nichtdas Risiko einzugehen, den Sicherungsring derLagereinheit zu beschädigen.

Die Nabe zusammen mit der Bremsscheibe istso schwer, daß es sich empfiehlt, beim Ausbaueinen Heber zu verwenden.

6 Die Nabe mit V-Block 98 401, Halter 98 402,Aufspannvorrichtung 98 404 und 2 Hülsen99 345 am Getriebeheber 587 313 befestigen.

103

082

99 345

98 404

98 70098 402

98 401

98 405

Zusammenbau


7 Den Achsschenkelbolzen mit Fahrgestellschmieren und die Nabe auf die Schutz-hülse schieben.

8 Den Getriebeheber von der Nabe lösen unddie Nabe vorsichtig hineinschieben, damitder Sicherungsring der Lagereinheit nichtbeschädigt wird.

9 Die Schutzhülse entfernen. Die Distanz-scheibe hauchdünn einölen und dieseanbringen. Die Nase der Distanzscheibe indie Nut am Achsschenkelbolzen einpassen.

10 Nabenmutter und Gewinde des Achsschen-kels einölen. Die Mutter ist selbstsicherndund kann häufig wiederverwendet werden.Die Mutter anbringen, Hülse 99 307 ver-wenden.

Wichtig! Darauf achten, daß die Distanz-scheibe in der richtigen Stellung liegen bleibt,da die Nabe sonst trotz des richtigen Anzugs-moments nicht festsitzt. Wenn die Hülse beimAnziehen gerade nach innen gedrückt wird,verringert sich die Gefahr, daß sich die Scheibebewegt.

11 Die Nabe beim Anziehen ununterbrochenrotieren. Die Mutter mit 300 Nm undanschließend um weitere45 ̊anziehen. EineMarkierung bei einer Ecke der Nabenmutterauf der Distanzscheibe anbringen. Da dieNabenmutter achteckig ist, erhält man somit45˚.

Zusammenbau


12 Kontrollieren, daß der O-Ring nicht beschä-digt ist. Die Anlagefläche des Nabendeckelsan die Nabe einfetten. Nabendeckel montie-ren. Den Stopfen anschrauben und mit10 Nm festziehen.

13 Das Hebezeug 99 344 im Bremssattel fest-schrauben.

Wichtig! Das Loch für die Druckstange über-decken, z. B. mit Klebestreifen.

14 Das Hebezeug mit Hilfe eines Gurtes amLaufkran befestigen.

15 Die Bremse an die richtige Stelle heben unddie Schrauben festziehen.


103

076

99 344

Einbau der Bremse mit waagerechtemBremszylinder

103

077

99 344

Einbau der Bremse mit senkrechtemBremszylinder

Zusammenbau


16 Das Hebezeug entfernen.

17 Die Feststellbremse lösen. Bremszylinderanbringen und festziehen.


18 Die Beläge so einstellen, daß sie die Scheibeleicht berühren. Zwei ”Rasten” zurück-schrauben. Das Spiel ist richtig. Stopfen inder Verstellvorrichtung wieder abringen.

19 Die Kabel der Verschleißindikatoren befe-stigen.

20 Das Rad montieren und die hauchdünn ein-geölten Muttern kreuzweise mit 600 Nmanziehen. Drehmomentschlüssel oderSchrauber mit Drehmomentsteckschlüssel98 661 verwenden.

Einstellen der Bremsen09

_046

4

1

2

3

4

5

6 7

8

910


Daten

Daten

Anzugsmomente

Sonstiges

Nabenmutter ............................................................. 300 Nm+45

Radmutter ................................................................. 600 Nm

Verschlußschraube ................................................... 10 Nm

Scheibenbremsenträger ............................................ 530 Nm

Bremszylinder .......................................................... 180 Nm

Maximal zulässiges Radlagerspiel ........................... 0,2 mm

Gewinde an den Radschrauben ................................ 7/8” BSF

Spezialwerkzeug


Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung Werkzeugtafel

98 075 Meßuhr D2

98 401 Aufspannvorrichtung in 98 400 enthalten



98 450 Schaft R2, AD2, AM1

98 590 Abzieher AD1

98 661 Drehmomentsteckschlüssel AD1

99 141 Stützring P

99 303 Dorn AM3

99 307 Nülse (Nabenmutter) AM3

99 311 Schutzhülse AM3

99 344 Hebezeug

99 345 Hülsen

Sonstiges Werkzeug


587 250 Magnetfußstativ

587 313 Getriebeheber

© Scania CV AB 1998, Sweden


Hinterradnabe

AD/ADA 1300/D

Arbeitsbeschreibung

1 585 352

Diese Form der Arbeitsbeschreibung ist neu und wird probeweiseeingeführt. Sie können Scania Ihre Meinung zu Inhalt undDarstellung mitteilen. Kopieren Sie dazu das Kommentarblattam Ende dieses Hefts und senden Sie es ausgefüllt an dieangegebene Adresse.

99 345

98 404

98 70098 402

98 40198 405

87 596

98 560

98 616

98 596

98 691

98 590

587 250

98 075

98 590 98 691

11

2 1

92

1

2 34

5

6 7 8 9 10 11 12

13

14

15

16

18

17

1920

21

2223

98 616

98 695

2 © Scania CV AB 1998, Sweden

Inhalt

Allgemeines Innerer Dichtring ...............................................4Äußerer Dichtring .............................................4Sicherheitshinweis.............................................4Ölundichtigkeiten – Lagerspiel .........................4

Scheibenbremse Spezialwerkzeuge..............................................5Hinterradnabe zerlegen......................................6Hinterradnabe zusammenbauen ........................8

Trommelbremse Spezialwerkzeuge..............................................11Hinterradnabe zerlegen......................................12Hinterradnabe zusammenbauen ........................14

Hinterradnabe


HinterradnabeAD/ADA 1300/D

Arbeitsbeschreibung


Hinterradnabe AD/ADA 1300/D

AllgemeinesDiese Arbeitsbeschreibung betrifft das Erneuernvon Lagern und Dichtungen in allenHinterradnaben von LKW und Bussen. EinzigeAußnahme sind Fahrzeuge mitAchsuntersetzung.

Bei Arbeiten an Radnaben undAusgleichsrädern ist auf äußerste Sauberkeit zuachten. Verunreinigungen reduzieren dieLebensdauer stark.

Außenseite der Radnabe vor dem Zerlegen stetsreinigen. Außerdem vor dem Zusammenbauender Radnabe sowohl alte als auch neue Teilereinigen.

Beim Zusammenbauen immer neues Fettverwenden.

Sicherheitshinweis

! ACHTUNG!

Keinesfalls unter Fahrzeugen arbeiten,die nur mit einem Wagenheberabgestützt sind. Unterstellböckeverwenden. Bei luftgefederten AchsenSystemdruck abbauen.

Ölundichtigkeiten – Lagerspiel

Bei Fett- oder Ölundichtigkeiten derRadnabendichtungen Lagerspiel prüfen.

Radnabe drehen. Nach innen und außenbewegen und Spiel messen. Bei einemLagerspiel von mehr als 0,2 mm Lager undDichtungen erneuern. Liegt das Lagerspielinnerhalb der Grenzwerte, nur die Dichtungenerneuern.

Bei Öl in der Radnabe Ölstand in derHinterachse prüfen.

Innerer Dichtring

WICHTIG! Beim Ersetzen einer alten Dichtungdurch eine neue KassettendichtungAnlaufscheibe des Anlaufrings abbauen.

Innerer Dichtring

Vor dem Einbau des Anlaufrings Anlaufscheibeabbauen. Beim Zusammenbau der Radnabe mitKassettendichtung darf die Anlaufscheibenichteingebaut werden.

111

671

Äußerer Dichtring

Der äußere Dichtring ist zweiteilig. Ggf. Teilevor dem Einbau zusammenbauen.

Hinterradnabe


Scheibenbremse

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge für Zerlegen und Zusammenbau

Teile-Nr. Bezeichnung Werkzeugtafel

87 550 Dorn AD2

87 596 Gleithammer D2

98 075 Meßuhr D2

98 401, 98 402, 98 404, 98 405, 98 700 F1

98 560 Steckschlüssel AD1

98 590 Abzieher AD1

98 596 Abzieher AD1

98 607 Hilfsdorn AD/AS2

98 616 Einstellbarer Dorn R2, AD2

98 691 Stützdorn AD1

98 695 Aus- und Einbauwerkzeug AD2

98 778 Zusammenbaudorn R1

99 012 Gewindespindel H1

99 221 Dorn AD2

99 283 Dorn AD/AS4

99 345 Zusatzstück B2

587 250 Meßstand -

Scheibenbremse


Lagerspiel messen und Hinterradnabe zerlegen

Beschreibung

Vor Arbeiten an der Radnabe Bremssattelabbauen. Zum Ab- und Anbau von Bremssättelnsiehe Arbeitsbeschreibung fürScheibenbremsen in Kapitel 10.

Beachte: Die Einheit Radnabe-Bremsscheibekann beim Erneuern von Dichtungen imRangierheber verbleiben.

WICHTIG! Zusatzstücke 99 345 festziehen, bisdas Gewinde die Radnabe berührt.

Benötigte Ersatzteile

Lfd.Nr.

Bezeichnung Bemerkungen

1 Antriebsflansch Ggf. Abdrückschrauben verwenden.

2 Mutter -

3 Kegelhülse -

4 Stiftschraube -

5 Dichtring Abschlagen.

6 Mutter -

7 Sicherungsscheibe -

8 Beilegscheibe -

9 Dichtung -

10 Lager, Innenring -

11 Lager, Außenring Abschlagen. Das Trennen von Radnabe und Bremsscheibeerleichtert das Erneuern der Lager.

12 Hülse -

13 Schraube fürBremsscheibe

-

15 Radnabe Radnabe drehen. Nach innen und außen bewegen und Spielmessen. Bei einem Lagerspiel von mehr als 0,2 mm Lagererneuern.

17 Lager, Außenring Abschlagen. Das Trennen von Radnabe und Bremsscheibeerleichtert das Erneuern der Lager.

18 Lager, Innenring Mit Anlaufring (21) abziehen.

19 Geberring Geberring beim Ablegen der Radnabe mit Blöcken schützen.Das Trennen von Radnabe und Bremsscheibe erleichtert dasErneuern des Geberrings.

20 Dichtring Dichtring herausschlagen.

21 Anlaufring -

22 Bremsscheibe WICHTIG! Zusatzstück 99 345 festziehen, bis das Gewinde dieRadnabe berührt.

Scheibenbremse


Hinterradnabe zerlegen

99 345

98 404

98 70098 402

98 40198 405

87 596

98 560

98 616

98 596

98 691

98 590

587 250

98 075

98 590 98 691

11

2 1

92

1

2 34

5

6 7 8 9 10 11 12

13

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15

16

18

17

1920

21

2223

98 616

98 695

Scheibenbremse


Hinterradnabe zusammenbauen

Bezeichnung

Beachte: Die Einheit Radnabe-Bremsscheibe kann beim Erneuern von Dichtungen imRangierheber verbleiben.


Lfd. Nr. Bezeichnung Bemerkungen1 Antriebsflansch Antriebsflansch mit Fett füllen.

2 Mutter Neue Muttern verwenden. Anzugsdrehmoment 85 Nm.

3 Kegelhülse -

4 Stiftschraube -

5 Dichtring Dichtring schmieren und möglichst weit einpressen.

6 Mutter Flache Seite der Mutter zu Radnabe drehen. Radnabe beimFestziehen drehen. Anzugsdrehmoment 800 Nm.

7 Sicherungsscheibe Sicherungsscheibe erneuern. Sicherungsscheibe verstemmen.

8 Beilegscheibe -

9 Dichtung Dichtung erneuern.

10 Lager, Innenring Lager nicht ganz einhämmern. Durch Anziehen der Nabenmutterwird das Lager in die korrekte Einbaulage gebracht.

11 Lager, Außenring Lager in die Radnabe einpressen.

12 Hülse -

13 Schraube fürBremsscheibe

Zur Vermeidung von Beschädigungen am Geberring, Radnabeauf Blöcken ablegen. Anzugsdrehmoment 290 Nm.

15 Radnabe Radnabe mit Fett füllen.


18 Lager, Innenring Auf Achsrohr auftreiben.

19 Geberring Geberring auf ebener Fläche ablegen. Radnabe einpressen.Dorn 99 283 verwenden. Geberring beim Ablegen der Radnabeund Bremsscheibe mit Blöcken schützen.

20 Dichtring Dichtring so drehen, daß Markierung "AIR SIDE" zumMechaniker weist. Dichtring schmieren und einpressen.Dichtring in korrekte Einbaulage bringen.

21 Anlaufring Hinweis: Beim Ersetzen einer alten Dichtung durch eineKassettendichtung Anlaufscheibe des Anlaufrings abbauen.Beschädigte oder korrodierte Anlaufringe ersetzen.Einhämmern.

22 Bremsscheibe -

Scheibenbremse



1

2 34

5

6 7 8 9 10 1112

98 560

99 283

800 Nm

87 550 98 607

GREASESIDE

99 221

87 550 98 607

131415

16

17

18 19

20

21

22

23

87 550 98 607

A

B

B

B

112

323

99 283

A99 283

98 778

99 012

AIR SIDE

290 Nm

290 Nm

20

85 Nm

Scheibenbremse



Trommelbremse

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge für Zerlegen und Zusammenbau

Teile-Nr. Bezeichnung Werkzeugtafel

87 55 Dorn AD2

87 596 Gleithammer D2

98 075 Meßuhr D2

98 560 Steckschlüssel AD1

98 590 Abzieher AD1

98 596 Abzieher AD1

98 607 Hilfsdorn AD/AS2

98 616 Einstellbarer Dorn R2, AD2

98 691 Stützdorn AD1

98 695 Aus- und Einbauwerkzeug AD2

99 221 Dorn AD2

99 283 Dorn AD/AS4

587 250 Meßstand -

Trommelbremse


Lagerspiel messen und Hinterradnabe zerlegen

Bezeichnung

Vor Arbeiten an der Radnabe Bremstrommelabbauen. Zum Ab- und Anbau der notwendigenBremskomponenten siehe Arbeitsbeschreibungfür Bremsen in Kapitel 10.


Lfd. Nr. Bezeichnung Bemerkungen1 Antriebsflansch Ggf. Abdrückschrauben verwenden.

2 Mutter -

3 Kegelhülse -

4 Stiftschraube -

5 Dichtring Abschlagen.

6 Mutter -

7 Sicherungsscheibe -

8 Beilegscheibe -

9 Dichtung -

10 Lager, Innenring -

11 Lager, Außenring Abschlagen.

12 Steckschlüssel -

15 Radnabe Radnabe drehen. Nach innen und außen bewegen und Spielmessen. Bei einem Lagerspiel von mehr als 0,2 mm Lagererneuern.

17 Lager, Außenring Abschlagen.

18 Lager, Innenring Mit Anlaufring (21) abziehen.

19 Geberring Beim Erneuern des Geberrings Ölfangblech ausbauen.

20 Dichtring Dichtring austreiben.

21 Anlaufring -

22 Ölfangblech Bei Erneuern des Geberrings ausbauen.

Trommelbremse


Hinterradnabe zerlegen

87 596

98 560

98 616

98 596

98 691

98 590

587 250

98 075

98 590 98 691

1

2 34

5

6 7 8 9 10 11 12

14

15

16

18

17

1920

2122

23

98 616

98 695

11

2 8

10

Trommelbremse



Bezeichnung


Lfd. Nr. Bezeichnung Bemerkungen1 Antriebsflansch Antriebsflansch mit Fett füllen.

2 Mutter Neue Muttern verwenden. Anzugsdrehmoment 85 Nm.

3 Kegelhülse -

4 Stiftschraube -

5 Dichtring Dichtring schmieren und möglichst weit einpressen.

6 Mutter Flache Seite der Mutter zu Radnabe drehen. Radnabe beimFestziehen drehen. Anzugsdrehmoment 800 Nm.

7 Sicherungsscheibe Sicherungsscheibe erneuern. Sicherungsscheibe verstemmen.

8 Beilegscheibe -

9 Dichtung Dichtung erneuern.

10 Lager, Innenring Lager nicht ganz einschlagen. Durch Anziehen der Nabenmutterwird das Lager in die korrekte Einbaulage gebracht.


12 Steckschlüssel -

15 Radnabe Radnabe mit Fett füllen.


18 Lager, Innenring Auf Achsrohr aufhämmern.

19 Geberring Geberring auf ebener Fläche ablegen. Radnabe einpressen. Dorn99 283 verwenden.

20 Dichtring Dichtring so drehen, daß Markierung "AIR SIDE" zumMechaniker weist. Dichtring schmieren und einpressen.Dichtring in korrekte Einbaulage bringen.

21 Anlaufring Hinweis: Beim Ersetzen einer alten Dichtung durch eineKassettendichtung Anlaufscheibe des Anlaufrings abbauen.Beschädigte oder korrodierte Anlaufringe ersetzen. Anlaufringso drehen, daß der ABS-Sensor korrekt positioniert ist.

22 Ölfangblech Ölfangblech in Einbaulage hämmern. Das Ölfangblech mußbündig an der Radnabe anliegen.

Trommelbremse



1

2 34

5

6 7 8 9 10 1112

85Nm

98 560

99 283

800 Nm

87 550 98 607

GREASESIDE

99 221

87 550 98 607

141516

17 18 19

20

23

87 550 98 607

99 283

21

11

28

11

22

AIR SIDE

98 778

20

Trommelbremse


Werkstattinformation – Kommentarblatt

An:

SCANIA

Avd TCTMV15187 SödertäljeSchweden

Fax 08 55 38 27 30Int. +46 8 55 38 27 30

Scania bemüht sich sicherzustellen, daß alle Mitarbeiter in den Bereichen Fehlerdiagnose,Reparaturen und Service Zugang zu den korrekten und relevanten Werkstatthandbüchern haben.

Ihre Erfahrungen und Meinung zu unseren Werkstatthandbüchern tragen dazu bei, die Scania-Serviceliteratur auf einem hohen Stand zu halten.

Senden Sie Ihren Kommentar entweder auf einer Kopie dieser Seite oder auf einem separaten Blattan die untenstehende Adresse. Sie können auch an die nachstehende Nummer faxen.

Von:

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Kommentar/Vorschläge

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Betrifft Werkstatthandbuch.........................................................................................


� Scania CV AB 2002, Sweden
1 710 812
Ausgabe 2
de
Radnabe bei ADA1350 und ASA100X

Arbeitsbeschreibung

2

Inhalt

InhaltArbeitsbeschreibung Allgemeines.............................................................. 3

Radnaben ausbauen .................................................. 6Radnaben einbauen................................................. 10Bremsscheiben erneuern......................................... 17Lager erneuern........................................................ 30Inneren Dichtring erneuern..................................... 33Achsrohrdichtring erneuern.................................... 36Radbolzen erneuern ................................................ 38

� Scania CV AB 2002, Sweden 09:02-50

Allgemeines

Arbeitsbeschreibung

AllgemeinesBei ADA1350 handelt es sich um eine Antriebsachse. ASA100X hingegen ist eine nicht angetriebene Achse, die als mittlere Achse bei Gelenkbussen zum Einsatz kommt.

Die Abbildungen in diesem Heft beziehen sich auf ADA1350 Typ 1; Arbeiten an ADA1350 Typ 2 und ASA100X erfolgen jedoch auf die gleiche Weise.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, Sweden 3

4

Allgemeines

ADA1350 Typ 1 und 2

1 Achsrohr2 Achsrohrdichtring3 Bremsscheibe4 Innerer Dichtring5 Inneres Lager6 Radbolzen7 Radnabe8 Äußeres Lager9 Anlaufscheibe10 Einstellmutter11 Sicherungsscheibe12 Kontermutter13 Achswelle (Typ 1)14 Dichtring (Typ 1)15 Radnabenabdeckung (Typ 1)16 Dichtring (Typ 1)17 Schraubstopfen (Typ 1)18 Schraube für Radnabenabdeckung (Typ 1)19 O-Ring (Typ 2)20 Achswelle (Typ 2)21 Schraube (Typ 2)22 Dichtring (Typ 2)23 Schraubstopfen (Typ 2)


Allgemeines

ASA100X

1 Bremsträger2 Achsrohr3 Schraube4 Achsrohrdichtring5 Zahnring6 Bremsscheibe7 Innerer Dichtring8 Sensor9 Hülse10 Halter11 Lager12 Radbolzen13 Radmutter14 Radnabe15 Anlaufscheibe16 Einstellmutter17 Sicherungsscheibe18 Kontermutter19 Dichtring20 Radnabenabdeckung21 Schraube für Radnabenabdeckung22 Dichtring23 Schraubstopfen


6

Radnaben ausbauen

Radnaben ausbauen

Spezialwerkzeuge


99 074 Gleitdorn D1

99 344 Hebewerkzeug B2

99 358 Verlängerung

82 327 Steckschlüssel

82 328 Hebewerkzeug

99 344

82 327

109

767

82 328


Radnaben ausbauen

1 Luftfederung entleeren.

2 Bus anheben und so abstützen, daß die Mitte der Radnabe 115 - 120 cm vom Boden entfernt ist.

! ACHTUNG!

Siehe Heft 00:00-50 "Anheben und mit Unterstellböcken abstützen" zum sicheren Anheben und Abstützen des Busses.

09:02-50 � Scania CV AB 20

3 Feststellbremse lösen und Räder abbauen. Fahrzeugheber verwenden.

02, S

4 Feststellbremse anziehen.

5 ADA1350 Typ 2:

Schrauben der Achswelle herausdrehen und Öl aus Nabe ablassen. Geeigneten Behälter unterstellen.

ADA1350 Typ 1 und ASA100X:

Radnabenabdeckung abbauen und Öl aus Nabe ablassen. Geeigneten Behälter unterstellen.

w
eden 7

8

Radnaben ausbauen

6 Achswelle herausziehen.

ADA1350 Typ 2:

Adapter gemäß Abbildung herstellen. Gleitdorn 99 074 und Adapter verwenden.

ADA1350 Typ 1:

Gleitdorn 99 074 verwenden.

� Scania CV AB 2002, Swed

M10 Mutter mittig auf Kopf einer M12 Schraube aufschweißen.

7 Schrauben zur Befestigung der Radnabe an der Bremsscheibe herausdrehen.

8 Mutternsicherung abklopfen.

9 Radnabenmuttern abschrauben. Steckschlüssel 82 327 verwenden.

en

10 Hebewerkzeug 82 328 an Radnabe anbauen und mit Werkstattkran abstützen.

09:02-50

Radnaben ausbauen

11 Anlaufscheibe und äußeres Lager ausbauen.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, S

12 Radnabe von der Welle abziehen. Hebewerkzeug 82 328 und Werkstattkran verwenden.

weden 9

10

Radnaben einbauen

Radnaben einbauen

Spezifikationen

Anzugsdrehmoment

Äußere Radnabenmutter 560 Nm

Innere Radnabenmutter 500 Nm

Schrauben für Radnabenabdeckung (ADA1350 Typ 1 und ASA100X)

46 Nm

Schrauben, Achswelle an Radnabe 420 Nm

Schrauben, Bremsscheibe an Radnabe 300 Nm

Zulässiges Spiel

Lagerspiel 0,01 - 0,05 mm

Sonstiges

Füllmenge, Radnabe 0,7 Liter


Radnaben einbauen

Spezialwerkzeuge

Weitere Werkzeuge



82 328 Hebewerkzeug

98 075 Meßuhr D2




587 250 Meßuhrhalter

587 687 Drehmomentschlüssel, 200 - 800 Nm

XB1

82 327

09 7

67

109

768

82 328

99 344

109

864

00_1

891


12

Radnaben einbauen

1 Die Lauffläche des inneren Dichtrings auf Achsrohr und die Kontaktfläche der Radnabe auf Bremsscheibe reinigen.

2 Radnabe in Einbaulage bringen. Werkzeug 82 328 und Werkstattkran verwenden.

Hinweis: Vorsichtig vorgehen, damit der innere Dichtring nicht beschädigt wird.


3 Äußeres Lager ölen und anbauen.

e

4 Anlaufscheibe und innere Mutter (Einstellmutter) aufschrauben.

Hinweis: Die Fase der Mutter muß nach außen weisen.

n 09:02-50

Radnaben einbauen

5 Radnabe drehen und Mutter mit Steckschlüssel 82 327 festziehen. Mutter soweit anziehen, bis der Drehwiderstand erheblich ansteigt.

09:02-50 � Scania CV AB 2002

6 Gewindesicherungsmittel von Bremsscheibenschrauben entfernen.

7 Gewindesicherungsmittel 561 200 auf Schrauben auftragen und Schrauben eindrehen. Alle Schrauben mit 20 Nm festziehen.

8 Schrauben über Kreuz mit 300 Nm festziehen.

9 Lager durch Festziehen der inneren Mutter mit 500 Nm setzen. Steckschlüssel 82 327 verwenden.

10 Feststellbremse lösen.

, S
weden 13

14

Radnaben einbauen

Lagerspiel einstellen

11 Meßuhr 98 075 mit Meßuhrhalter 587 250 zwischen Radnabe und Achsrohr anbauen.


12 Innere Mutter um 120° - 150° lösen und Axialspiel auf 0,15 mm einstellen. Radnabe mehrere Umdrehungen drehen und mit einem Gummihammer vorsichtig abklopfen. Mutter gleichzeitig lösen. Zum Überprüfen des Lagerspiels Radnabe gerade herausziehen und eindrücken.

e

13 Radnabe mindestens fünf Umdrehungen drehen und Spiel erneut messen.

Hinweis: Nach der korrekten Einstellung beträgt das Lagerspiel 0,15 mm.

14 Meßuhr abbauen. Sicherungsscheibe und äußere Mutter anbauen.

Hinweis: Die Fase der Mutter muß nach innen weisen.

n 09:02-50

Radnaben einbauen

15 Äußere Mutter mit 560 Nm festziehen. Steckschlüssel 82 327 verwenden.

09:02-50 � Scania CV AB 20

16 Lagerspiel prüfen.

Hinweis: Nach Festziehen der äußeren Mutter beträgt das korrekte Lagerspiel 0,01 - 0,05 mm.

Ist das Lagerspiel nicht korrekt, äußere Mutter lösen. Lagerspiel über die innere Mutter einstellen. Schritte 14 und 15 wiederholen.

17 Äußere Mutter mit Sicherungsscheibe sichern. Ist keine der Sicherungsschei-benlaschen mit den Nuten der Mutter ausgerichtet, Mutter soweit anziehen, daß die nächste Nut ausgerichtet ist und Mutter sichern.

18 Wurde der Achsrohrdichtring ausgebaut, ist dieser zu erneuern. Siehe Achsrohrdichtring erneuern

19 Achsrohrdichtring schmieren.

02, Sweden 15

16

Radnaben einbauen

20 Achswelle einführen.

Bei ADA1350 Typ 1 muß die Bohrung der Achswelle zwischen zwei Schraubenbohrungen der Radnabenabdeckung liegen.


21 ADA1350 Typ 2:

Schrauben des Achswellenflansches mit 420 Nm festziehen.


Radnabenabdeckung anbauen. Schrauben mit 46 Nm festziehen. Sicherstellen, daß die Bohrung der Achswelle und die der Ölablaß-/Einfüllschraube aufeinander ausgerichtet sind.

22 Radnabe mit Öl füllen. Ölfüllmenge: 0,7 Liter. Siehe 00:03-09 zur Ölqualität.

23 Räder anbauen. Fahrzeugheber verwenden.

24 Bus absenken.

09:02-50

Bremsscheiben erneuern


Ausbau

Spezialwerkzeuge


99 074 Gleitdorn D1




82 328 Hebewerkzeug

99 167 Hebewerkzeug AD/AS4

98 075 Meßuhr D2

99 344

82 327

109

767

82 328

00_1

625

99 167


18


Weitere Werkzeuge


587 250 Meßuhrhalter

587 687 Drehmomentschlüssel, 200 - 800 Nm

XB1

00_1

891



Ausbau

1 Schrauben der Bremsscheibe um eine halbe Umdrehung vor Anheben des Busses lösen.

2 Luftfederung entleeren.

3 Bus anheben und so abstützen, daß die Mitte der Radnabe 115 - 120 cm vom Boden entfernt ist.

! ACHTUNG!

Siehe Heft 00:00-50 "Anheben und mit Unterstellböcken abstützen" zum sicheren Anheben und Abstützen des Busses.

09:02-50 � Scania CV AB 20

4 Feststellbremse lösen und Räder abbauen. Fahrzeugheber verwenden.

02, Swe

5 ADA1350 Typ 2:

Schrauben der Achswelle herausdrehen und Öl aus Nabe ablassen. Geeigneten Behälter unterstellen.


Radnabenabdeckung abbauen und Öl aus Nabe ablassen. Geeigneten Behälter unterstellen.

den 19

20


6 Achswelle herausziehen.

ADA1350 Typ 2:

Adapter gemäß Abbildung herstellen. Gleitdorn 99 074 und Adapter verwenden.

ADA1350 Typ 1:

Gleitdorn 99 074 verwenden.


M10 Mutter mittig auf Kopf einer M12 Schraube aufschweißen.

7 Bremszylinder ausbauen. Zum Ausbau von Bauteilen des Bremssystems siehe Service-Handbuch, Hauptgruppe 10, Scheibenbremsen, Arbeitsbeschreibung.

WICHTIG! Druckstangenbohrung mit Klebeband oder ähnlichem abdecken.

8 Hebewerkzeug 99 344 an Bremssattel anbauen. Bremssattel mit Werkstattkran anheben.

9 Schrauben des Bremssattels herausdrehen. Verlängerung 99 358 verwenden.

en 09:02-50


10 Bremssattel abheben. Hebewerkzeug 99 344 und Werkstattkran verwenden.

11 Mutternsicherung abklopfen.

09:02-50 � Scania CV AB 20

12 Muttern abschrauben. Steckschlüssel 82 327 verwenden.

02, S

13 Hebewerkzeug 82 328 an die Radnabe anbauen und mit Werkstattkran abstützen.

we
den 21

22


14 Anlaufscheibe und äußeres Lager ausbauen.


15 Radnabe von der Welle abziehen. Hebewerkzeug 82 328 und Werkstattkran verwenden.

16 Radnabe mit Bremsschiebe in Presse legen und zusammenpressen.

09:02-50


17 Schrauben zur Befestigung der Bremsscheibe herausdrehen.

18 Hebewerkzeug 99 167 anbauen und Radnabe anheben.

Hinweis: Die Radnabe wiegt ca. 40 kg.

19 Kontaktflächen der Bremsscheibe auf der Radnabe reinigen.

20 Gewindesicherungsmittel von Schrauben entfernen.

21 Bremsscheibe erneuern.

Hinweis: Die Bremsscheibe wiegt ca. 30 kg.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, S

Einbau1 Radnabe in Einbaulage bringen.

Hebewerkzeug 99 167 verwenden.

2 Gewindesicherungsmittel 561 200 auf Schrauben auftragen und Schrauben eindrehen. Alle Schrauben mit 20 Nm festziehen.

3 Schrauben mit 300 Nm festziehen.

wede
n 23

24


4 Dichtfläche des Achsrohrs reinigen.

5 Radnabe in Einbaulage bringen. Werkzeug 82 328 und Werkstattkran verwenden.

Hinweis: Vorsichtig vorgehen, damit der innere Dichtring nicht beschädigt wird.


6 Äußeres Lager ölen und einbauen.

en

7 Sicherungsscheibe und Einstellmutter aufschrauben.

Hinweis: Die Fase der Einstellmutter muß nach außen weisen.

09:02-50


8 Radnabe soweit drehen und Einstellmutter festziehen, bis der Drehwiderstand erheblich ansteigt. Steckschlüssel 82 327 verwenden.

09:02-50 � Scania CV AB 20

9 Lager durch Festziehen der inneren Mutter mit 500 Nm setzen. Steckschlüssel 82 327 verwenden.

0

Lagerspiel einstellen

10 Meßuhr 98 075 mit Meßuhrhalter 587 250 zwischen Radnabe und Achsrohr anbauen.

2, Sweden 25

26


11 Innere Mutter um 120° - 150° lösen und Axialspiel auf 0,15 mm einstellen. Radnabe mehrere Umdrehungen drehen und vorsichtig mit einem Gummihammer abklopfen. Mutter gleichzeitig lösen. Zum Überprüfen des Lagerspiels Radnabe gerade herausziehen und eindrücken.


12 Radnabe mindestens fünf Umdrehungen drehen und Spiel erneut messen.

Hinweis: Nach der korrekten Einstellung beträgt das Lagerspiel 0,15 mm.

13 Meßuhr abbauen. Sicherungsscheibe und äußere Mutter aufschrauben.

Hinweis: Die Fase der Mutter muß nach innen weisen.

14 Äußere Mutter mit Steckschlüssel 82 327 mit 560 Nm festziehen.

en
09:02-50


15 Lagerspiel prüfen.

Hinweis: Nach Festziehen der äußeren Mutter beträgt das korrekte Lagerspiel 0,01 - 0,05 mm.

Ist das Lagerspiel nicht korrekt, äußere Mutter lösen. Lagerspiel über innere Mutter einstellen. Schritte 13 und 14 wiederholen.

16 Äußere Mutter mit Sicherungsscheibe sichern. Ist keine der Sicherungsschei-benlaschen mit den Nuten der Mutter ausgerichtet, Mutter soweit anziehen, daß die nächste Nut ausgerichtet ist und Mutter sichern.

09:02-50 � Scania CV AB 20

17 Wurde der Achsrohrdichtring ausgebaut, ist dieser zu erneuern. Siehe Achsrohrdichtring erneuern


19 Achswelle einführen. Betrifft ADA1350.

Hinweis: Bei ADA1350 Typ 1 muß die Bohrung der Achswelle zwischen zwei Schraubenbohrungen der Radnabenabdeckung liegen.

02, Sweden 27

28


20 ADA1350 Typ 2:

Schrauben des Achswellenflansches mit 420 Nm festziehen.


Radnabenabdeckung anbauen. Schrauben mit 46 Nm festziehen. Sicherstellen, daß die Bohrung der Achswelle und die der Ölablaß-/Einfüllschraube aufeinander ausgerichtet sind.


21 Bremssattel anbauen. Hebewerkzeug 99 344 verwenden.

22 Schrauben des Bremssattels mit 400 Nm festziehen. Verlängerung 99 358 verwenden.

Hinweis: Sicherstellen, daß zwischen Verlängerung 99 358 und Drehmomentschlüssel ein rechter Winkel (90°) vorhanden ist, um das korrekte Drehmoment zu erhalten.

en
09:02-50


23 Bremszylinder einbauen. Schrauben mit 180 Nm festziehen.

24 Radnabe mit Öl füllen. Ölfüllmenge: 0,7 Liter. Ölqualität, siehe Heft 00:03-09.

25 Räder anbauen. Fahrzeugheber verwenden.

26 Bus absenken.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, Swed
en 29

30

Lager erneuern

Lager erneuern

Spezialwerkzeuge


82 325 Druckplatte

87 445 Preßdorn AD/AS2

98 645 Preßdorn G1

98 778 Preßdorn AD/AS2

109 7

65

82 325

98 778


Lager erneuern

1 Zum Ausbau der Radnabe siehe Radnaben ausbauen.

2 Dichtring mit geeignetem Hebelwerkzeug ausbauen.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, Swede

3 Lagerringe ausbauen und Radnabe reinigen.

4 Radnabe in Presse legen. Inneren Lageraußenring mit Pressdorn 98 645 und Druckplatte 82 325 einpressen. Bei ASA100X, Pressdorn 98 778 anstelle von Druckplatte 82 325 verwenden.

n 31

32

Lager erneuern

5 Inneres Lager ölen und einbauen.

6 Dichtfläche in der Radnabe mit Alkohol reinigen.

7 Dichtring einpressen. Siehe inneren Dichtring erneuern

8 Radnabe drehen und äußeren Lageraußenring mit Pressdorn 87 445 einpressen.

� Scania CV AB 2002, Swede
n 09:02-50

bildung Werkzeugtafel

AD/AS2

109 7

65

82 325

98 778

Inneren Dichtring erneuern


Spezialwerkzeuge

Nummer Beschreibung Ab

82 325 Druckplatte

98 778 Preßdorn

1 Zum Ausbau der Radnabe siehe Radnaben ausbauen.

2 Dichtring mit geeignetem Hebelwerkzeug ausbauen.

3 Dichtfläche auf Achsrohr mit Alkohol reinigen.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, Swede
n 33

34


Bei Antriebsachse ADA1350

4 Dichtring mit Druckplatte 82 325 einpressen.

Hinweis: Die Markierung "Ölseite" muß zum Lager weisen.

5 Sicherstellen, daß Dichtring gleichmäßig eingepreßt wird. Mit Schieblehre messen. Dichtring soweit einpressen, daß er 11 mm unter dem Rand liegt.


Einpresstiefe des Dichtrings in Antriebsachse

09:02-50


Bei nicht angetriebener Achse, ADA100X

Dichtring mit Dorn 98 778 einpressen.

Hinweis: Die Markierung "Ölseite" muß zum Lager weisen.

Prüfen, ob Dichtring gleichmäßig eingepreßt wird. Mit Schieblehre messen. Dichtring soweit einpressen, daß er 88 mm unter dem Rand liegt.

09:02-50 � Scania CV AB 2002, Sw

Einpresstiefe des Dichtrings in nicht angetriebene Achse

eden 35

36


AD/AS4

AD/AS2

D2

82 326

109

766

87 596

00_1

610

Achsrohrdichtring erneuern


Spezialwerkzeuge


82 326 Preßdorn

98 450 Schaft

87 596 Gleithammer



1 Radnabenabdeckung und Achswelle ausbauen. Siehe Radnaben ausbauen, Schritte 5 und 6.

2 Alten Achsrohrdichtring ausbauen. Hebel oder Gleithammer 87 596 verwenden.

09:02-50 � Scania CV AB 2

3 Dichtfläche im Achsrohr mit Alkohol reinigen.

4 Achsrohrdichtring erneuern. Werkzeuge 82 326 und 98 450 verwenden. Die Dichtlippen müssen nach innen weisen. Die Einbautiefe des Dichtrings im Achsrohr beträgt 13,5 mm.


6 Achswelle und Radnabenabdeckung einbauen. Siehe Radnaben einbauen, Schritte 20 - 22.

0
02, Sweden 37

38


MT1

AD2

98661

00_1

535

98 582

Radbolzen erneuern

Radbolzen erneuern

Spezialwerkzeuge

Hinweis: Radnaben mit Leichtmetall-Felgen haben längere Radbolzen. Zum Erneuern von Radbolzen bei diesen Radnaben müssen die Bremsbeläge ausgebaut, die Schrauben der Bremsscheibe herausgedreht und die Bremsscheibe gekippt werden. Siehe Bremsscheiben erneuern. Zum Ausbau von Bremsbelägen siehe Heft 10:02-10.


98 661 Drehmomentschlüssel

98 582 Dorn


Radbolzen erneuern

1 Radbolzen mit Kupferhammer herausklopfen.

09:02-50 � Scania CV AB 2

2 Neue Radbolzen einbauen. Werkzeuge 98 661 und 98 582 verwenden.

002, Sweden 39

© Scania CV AB 1995-10

Radnabe AD1100p mit

Nabengetriebe RH 730

Arbeitsbeschreibung

1 586 360


Wichtig

2 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

WichtigEine saubere Arbeitsumgebung ist Voraussetzung für ordnungs-gemäßes Funktionieren und lange Lebensdauer bei Nabengetrie-ben.

Die Außenseite des Nabengetriebes und benachbarte Teile reini-gen, um zu verhindern, daß Verunreinigungen beim Ausbau indas Getriebe gelangen. Alle Teile, sowohl alte als auch neue, rei-nigen, bevor das Getriebe wieder zusammengebaut wird.

Alle beweglichen Teile müssen vor dem Zusammenbau hauch-dünn eingeölt werden. Immer Schmiermittel gemäß Empfehlungunter Gruppe 0 im Servicehandbuch verwenden.

Das Zerlegen unter der Rubrik ”Instandsetzung” ist in chronolo-gischer Reihenfolge beschrieben. Wenn z.B. ein Radlager ausge-wechselt werden soll, werden die Abschnitte ”Planetenradträger”und ”Auswechseln des ABS-Zahnrings” übersprungen.

Die Ziffern nach den Bezeichnungen beziehen sich auf die Explo-sionszeichnung.

Inhalt

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 3

Inhalt

Allgemeines Explosionszeichnung ......................................... 4

Ölstandkontrolle ................................................ 6

Punktreparaturen Aus- und Einbau der Antriebswelle .................. 9

Auswechseln von Dichtungen in der Nabeund des Planetenteils ....................................... 13

Instandsetzung Ausbau der Antriebswelle ............................... 15

Ausbau des Planetenteils ................................. 18

Auswechseln von Planetenradlagern ............... 19

Auswechseln von Dichtringen im Achsrohrdes Hinterachsgehäuses.................................... 21

Ausbau der Nabe ............................................. 22

Auswechseln des ABS-Zahnrings ................... 24

Auswechseln der Radlager .............................. 26

Einbau der Nabe und Einstellender Lagervorspannung .................................... 29

Einbau des Planetenteils .................................. 34

Einbau der Antriebswelle ................................ 35

Daten Anzugsmomente etc. ....................................... 38

Spezialwerkzeug Nummer, Anordnung etc. ................................ 39

4 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

49

Explosionszeichnung

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 5

Hinterradnabe

1 Nabe

2 Distanzring

3 Verschraubung

4 Dichtring

5 O-Ring

6 Kegelrollenlager

7 Distanzhülse

8 Paßscheibe

9 Ölfangblech

10 Ölleitblech

11 Sicherungsstift

12 Nabenmutter

Nabengetriebe

13 Planetenradträger

14 Deckel

15 Hohlrad

16 Hohlradträger

17 Sonnenrad

18 Planetenrad

19 Lagerzapfen

20 Sicherungsring

21 Axialscheibe

22 Axialscheibe

23 Dichtring

24 Scheibe

25 Nadellager

26 Sicherungsring

27 Axialscheibe

28 Sicherungsring

29 Sicherungsring

30 Sicherungsring

31 O-Ring

32 Dichtung

33 Sicherungsring

34 Schraube

35 Scheibe

36 Stiftschraube

37 Konus

38 Sicherungsmutter

39 Schutzkappe

40 Magnetschraube

41 O-Ring

42 Radschrauben

43 Radmutter

44 Bremstrommel

45 Radmutterkappe

46 Entlüftungsschlauch

47 Antriebswelle

48 Achsrohr

Explosionszeichnung

Ölstandkontrolle

6 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

Ölstandkontrolle1 Anhand der Niveaumarkierung A dafür sor-

gen, daß die Nabe die abgebildete Stellunghat.

WARNUNG!!Die Entlüftung im Nabendeckel kann ver-stopft sein. Schutzbrille aufsetzen, da Ölmit hohem Druck hinausspritzen kann,wenn die Ölablaßschraube entfernt wird.

2 Die Magnetschraube40, die sich in einer Li-nie mit der Niveaumarkierung befindet, ent-fernen.

3 Zum Nachfüllen von Öl befinden sich weite-re Informationen hinsichtlich der richtigenÖlqualität im Servicehandbuch, Gruppe 0.Die richtige Füllmenge beträgt ca. 2 Literpro Nabe.

4 Den Ölstand kontrollieren. Bei richtigem Öl-stand muß sich das Öl genau in einer Höhemit der Niveaumarkierung befinden, was derUnterkante des Loches der Magnetschraubeentspricht.

5 Kontollieren, daß der O-Ring41 unbeschä-digt ist. Magnetschraube40 anbringen undmit 10 Nm anziehen.

40

A 08_1

543

40

Ölstandkontrolle

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 7

Ein niedriger Ölstand kann zwei Ursachen ha-ben, äußere und/oder innere Leckage.

Äußere Leckage

Bei einer äußeren Leckage läuft das Öl an Dicht-ring 4 oder O-Ring5 vorbei. Eine Leckage kannauch auf der Außenseite der Nabe über die Dich-tung32, den O-Ring31 oder die Magnetschrau-ben40 stattfinden.

Innere Leckage

Bei einer inneren Leckage kann der Ölstand ent-weder zu hoch oder zu niedrig sein. Dies liegtdaran, daß das Öl in der Nabe und im Hinterachs-gehäuse frei an den beschädigten Dichtringen23vorbeiströmen kann.

08_1

546

32

40 31 23 5 4

8 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 9

Punktreparaturen

Punktreparaturen

Aus- und Einbau derAntriebswelle

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung99 286 Schutzhülse

Ausbau

WARNUNG!!Niemals unter einem Fahrzeug arbeiten,daß nur auf einem Wagenheber steht. Un-terstellböcke verwenden. Ist die Achseluftgefedert, müssen die Luftbälge ent-leert werden.

1 Das Hinterachsgehäuse mit Unterstellbök-ken aufbocken.

2 Die Nabe so drehen, daß die Magnetschrau-ben40 gerade nach oben bzw. unten zeigen.


3 Das Öl durch Entfernen beider Magnet-schrauben aus der Nabe entleeren.

00_180

4

99 286

Punktreparaturen

10 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

4 Eventuell vorhandene Metallpartikel vonden Magnetschrauben entfernen.

5 Die vier Schrauben34 lösen und Deckel14und Axialscheibe22 entfernen. Die Axial-scheibe bleibt beim Ausbauen in der Regelam Deckel.

6 Eine M10-Schraube in das Antriebswellen-ende hineindrehen und die Antriebswelle ca.20 cm herausziehen. Bei vollständigem Her-ausziehen der Antriebswelle werden die in-neren Dichtungen23 beschädigt.

7 Den Sicherungsring33 lösen.

8 Axialscheibe27, Sonnenrad17 und Axial-scheibe22 entfernen.

9 Den Sicherungsring28 entfernen.

10 Zwei M6-Schrauben in die Schutzhüle99 286 hineinschrauben. Die Schrauben er-leichtern ein späteres Entfernen der Hülse.

11 Die Hülse sowohl außen als auch innenschmieren.

12 Die Schutzhülse über die Antriebswelleschieben. Die Hülse nicht zu fest hinein-schieben. Es besteht dann die Gefahr, daßdie Hülse zu stark auf der Antriebswelle fest-klemmt und sich schwer entfernen läßt.

Achtung!Die Schutzhülse muß verwendetwerden, um die Dichtungen23 zu schützen.

13 Die Antriebswelle herausziehen.

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 11

Punktreparaturen

Einbau

14 Die Antriebswelle so weit hineinschieben,daß sie ca. 20 cm herausragt. Nicht verges-sen, vorher die Schutzhülse 99 286 anzubrin-gen.

15 Schutzhülse hinausziehen und entfernen.

16 Den Sicherungsring28 in der Nut der An-triebswelle anbringen.

17 Die innere Axialscheibe22 anbringen. Einwenig Fett hält die Axialscheibe in der rich-tigen Position. Darauf achten, daß die Schei-be richtig in der Nut des Planetenradträgers13 sitzt, da sonst das Sonnenrad nicht dierichtige Lage einnimmt.

18 Das Sonnenrad17 und die kleinere Axial-scheibe27 anbringen.

19 Die montierten Teil mit dem Sicherungsring33 sichern.

20 Anschließend die Antriebswelle47 so weitwie möglich hineinschieben.

21 Die M10-Schraube aus der Antriebswellen-stirn herausschrauben.

Punktreparaturen

12 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

22 Axialscheibe22 und Deckel14 anbringen.

23 Eine neue eingeölte Dichtung32 und denDeckel14 mit der eingesetzten Axialscheibeanbringen.Achtung! Der Deckel hat eine Führung undpaßt nur in einer Stellung.

24 Die vier Schrauben34 kreuzweise mit39 Nm anziehen.

25 Die Nabe mit der Niveaumarkierung gemäßAbbildung drehen.

26 Öl auffüllen, bis der Ölstand das Loch derMagnetschraube40, die in einer Linie mitder Markierung A liegt, erreicht.

Ölfüllmenge ca. 2 Liter pro Nabe.

Hinsichtlich der richtigen Ölqualität sieheGruppe 0 im Servicehandbuch.

27 Beide Magnetschrauben40 mit 10 Nm fest-ziehen. 40

A 08_1

543

40

34 14 22 32 08_1

561

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 13

Punktreparaturen

Auswechseln vonDichtungen in der Nabeund des PlanetenteilsDiese Rubrik umfaßt in Prinzip alle Abschnitte,die im Kapitel ”Instandsetzung” beschriebenwerden.

Folgende Abschnitte überspringen:

- ”Auswechseln von Planetenradlagern”

- ”Auswechseln des ABS-Zahnrings”

- ”Auswechseln von Radlagern”

Punktreparaturen

14 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 15

Instandsetzung

Instandsetzung

Ausbau der Antriebswelle

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung99 286 Schutzhülse

Sonstiges Werkzeug


1 Das Hinterachsgehäuse mit Unterstellbök-ken aufbocken.

2 Räder abnehmen. Radhebewagen 587 121verwenden.

WARNUNG!!Niemals unter einem Fahrzeug arbeiten,daß nur auf einem Wagenheber steht. Un-terstellböcke verwenden. Ist die Achseluftgefedert, müssen die Luftbälge ent-leert werden.

3 Die Nabe so drehen, daß die Magnetschrau-ben40 gerade nach oben bzw. unten zeigen.


4 Das Öl durch Entfernen beider Magnet-schrauben aus der Nabe entleeren.

00_180

4

99 286

Instandsetzung

16 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

5 Eventuell vorhandene Metallpartikel vonden Magnetschrauben entfernen.

6 Die vier Schrauben34, den Deckel14 unddie Axialscheibe22 entfernen.

7 Eine M10-Schraube in die Antriebswellen-stirn hineindrehen und die Antriebswelle20 cm herausziehen. Bei vollständigem Her-ausziehen der Antriebswelle wird die innereDichtung beschädigt.

8 Den Sicherungsring33 entfernen.

9 Axialscheibe27, Sonnenrad17, Axialschei-be22 und Sicherungsring28 entfernen.

10 Zwei M6-Schrauben in die Schutzhülse99 286 hineindrehen. Die Schrauben erleich-tern ein späteres Entfernen der Hülse. DieSchutzhülse verhindert, daß die Dichtung23bei vollständigem Herausziehen der An-triebswelle beschädigt wird.

Die Hülse sowohl innen als auch außenschmieren. 08

_156

2

33 27 17 22 28

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 17

Instandsetzung

11 Die Schutzhülse über die Antriebswelleschieben. Die Hülse nicht zu fest hinein-schieben. Es besteht dann die Gefahr, daßdie Hülse zu stark auf der Antriebswelle fest-klemmt und sich schwer entfernen läßt.

Achtung! Die Schutzhülse muß verwendetwerden, um die Dichtungen23 zu schützen.

12 Die Antriebswelle vollständig herausziehenund anschließend die Schutzhülse entfernen.

Instandsetzung

18 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

Ausbau des Planetenteils

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung87 368 3 St. Abziehschrauben

1 Planetenradträger13 und Nabe1 kennzeich-nen.

2 Die zehn Sicherungsmuttern38 lösen, abernicht entfernen.

WARNUNG!!Wenn die Sicherungsmuttern entferntwerden, besteht die Gefahr, daß die Ke-gel mit großer Kraft wegschnellen, wennsie sich lösen.

3 Rund um den Planetenradträger klopfen, da-mit die Kegel37 sich lösen.Muttern und Kegel entfernen.

4 Die drei Schutzkappen39 entfernen und dieAbziehschrauben 87 368 in den Planetenrad-träger hineinschrauben, bis dieser sich vonder Nabe löst.

5 Den Planetenradträger13 abnehmen.

00_1

805

87 368

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 19

Instandsetzung

Auswechseln vonPlanetenradlagern

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung88 247 Dorn98 450 Schaft

1 Kontrollieren, ob die vier Planetenräder18sich leicht und ohne Mißtönen drehen lassen.Bei Verdacht auf ein beschädigtes Lagermüssen alle vier Lager gleichzeitig ausge-wechselt werden.

2 Den Planetenradträger13 in einer Presse ge-mäß Abbildung aufbauen und die Lagerzap-fen19 mit dem Dorn 88 247 hinauspressen.

3 Die Nadellager25 eines jeden Planetenrades18 bestehen aus zwei Nadelreihen. Die La-ger werden in einem inneren und einem äu-ßeren Papprohr geliefert, die alsMontagewerkzeug verwendet werden kön-nen. Das innere Papprohr ist auf beiden Sei-ten eines Lagersatzes mit Kunststoffkappenversehen.

98 450 08_1

548

88 247

Instandsetzung

20 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

4 Den Lagerring im Planetenrad einölen undanschließend einen Satz Nadellager z.B. mitHilfe des Schaftes 98 450 hineinschieben.

5 Vorsichtig die Kunststoffkappen aus dem In-nenrohr entfernen.

6 Die beiden Axialscheiben21, eine auf jederSeite des Planetenrades, anbringen. DieScheiben müssen eingeölt sein.

7 Das Planetenrad mit den beiden Scheiben inden Planetenradträger hineinführen.

8 Das Planetenrad sorgfältig vor dem Achs-loch im Planetenträger plazieren. Den La-gerzapfen einölen und mit einem Kunst-stoffhammer hineinklopfen, wobei das Pap-prohr gleichzeitig hinausgeschoben wird.

Achtung!Dafür sorgen, daß der erhabeneTeil des Lagerzapfens A in Richtung Mittedes Planetenradträgers zeigt, sonst kann derDeckel14 nicht montiert werden.

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 21

Instandsetzung

Auswechseln vonDichtringen im Achsrohrdes Hinterachsgehäuses

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung87 526 Dorn87 596 Gleithammer

1 Die beiden Dichtringe23 und die Scheibe24mit dem Gleithammer 87 596 entfernen.

2 Eine neue Scheibe24 anbringen. Die Außen-seiten der Dichtringe23 mit Fett schmierenund die Dichtringe nacheinander mit demDorn 87 526 hineinklopfen.

Achtung! Es ist wichtig, daß die Dichtringerichtig herum montiert werden.

3 Die Dichtlippen der Dichtringe23 reichlichmit Fett schmieren.

87 596

87 526

08_1

549

23 08_1

563

Instandsetzung

22 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

Ausbau der Nabe

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung87 596 Gleithammer98 590 Abzieher98 691 Stützdorn99 291 Hülse

1 Die Bremstrommel entfernen. Von einemKollegen helfen lassen!

2 Den Sicherungsring26 vom Achsrohr48entfernen.

3 Den Hohlradträger16 zusammen mit demHohlrad15 mit dem Gleithammer 87 596entfernen.

4 Den Sicherungsstift11 und den Axialring29entfernen.

08_1

550

87 596

98 691 98 590 99 291

26

29 11

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 23

Instandsetzung

5 Die Sicherungsmutter12 mit der Hülse99 291 abschrauben.

6 Das Ölleitblech10 entfernen.

7 Abzieher 98 590 auf der Radnabe anbringen.Das Achsrohrende48 mit dem Stützdorn98 691 schützen.

8 Die Nabe1 abziehen. Das äußere Lager6und der Außenring des inneren Lagers wer-den zusammen mit der Nabe abgenommen.

Achtung! Wenn die Lager wiederverwendetwerden sollen, darauf achten, daß das äußereLager beim Lösen der Nabe nicht zu Bodenfällt.

9 Die Paßscheibe8 und die Distanzhülse7 ent-fernen. 8

7

12 10

Instandsetzung

24 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

Auswechseln des ABS-Zahnrings

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung98 450 Schaft99 283 Dorn

1 Die gestauchten Blechlaschen, die das Öl-fangblech9 halten, durch Schleifen entfer-nen. Ölfangblech abnehmen.

2 Den ABS-Zahnring49 mit Dorn und Ham-mer entfernen.

3 Die Nabe gemäß Abbildung in einer Presseaufbauen. Den Zahnring mit Dorn 99 283und Schaft 98 450 aufpressen.

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551

99 283

98 450

08_1

547

98 450

99 283

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 25

Instandsetzung

4 Das Ölfangblech9 auf die Nabe1 plazierenund mit einem Dorn o.ä. hinunterklopfen.Die Kante stauchen, damit das Ölfangblechfestsitzt.

Instandsetzung

26 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de


Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung87 015 Montagewerkzeug87 153 Dorn87 550 Dorn87 596 Gleithammer98 450 Schaft98 590 Abzieher98 596 Abzieher98 607 Zusatzdorn98 616 Verstellbarer Dorn98 691 Stützdorn99 283 Dorn99 290 Zwischenstück

1 Den Entlüftungsschlauch46 vom Distanz-ring 2 entfernen.

WARNUNG!!Die Feder kann wegschnellen. Schutz-brille aufsetzen!

2 Die Rückholfeder der Bremsbacken mit demWerkzeug 87 015 entfernen.

3 Sicherungsringe, Scheibe und O-Ringe ent-fernen.

4 Die Bremsbacken kennzeichnen, damit siewieder an gleicher Stelle montiert werdenkönnen. Die Backen abheben.

5 Eventuell vorhandenen ABS-Sensor entfer-nen.

6 Das innere Radlager6 und den Distanzring2mit den Werkzeugen 98 691, 99 290, 98 590und 98 596 entfernen.

87 015 87 153 87 550

87 596 98 450

98 590 + 98 596

98 607 98 616

99 283 99 290

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98 691

98 590 99 290 98 596

98 691

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 27

Instandsetzung

7 Den Dichtring4 mit dem Gleithammer87 596 aus der Nabe ziehen.

8 Die Lageraußenringe mit dem verstellbarenDorn 98 616 aus der Nabe klopfen.

Achtung! Nicht das Ölfangblech9 als Ge-genhalter verwenden, sondern die Nabe ge-gen ihre Außenkante gemäß Abbildungaufbocken.

9 Neue Lageraußenringe mit Hilfe einer Pres-se montieren. Dorn 99 283 und Schaft98 450 verwenden.

Achtung! Nicht das Ölfangblech als Gegen-halter verwenden.

Instandsetzung

28 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

10 Einen neuen Dichtring mit der Blechkante inder Nabenach oben mit Dorn 99 283 undSchaft 98 450 montieren. Presse verwenden.

Achtung! Es ist sehr wichtig, daß der Dicht-ring richtig herum montiert wird.

11 Den O-Ring5 durch einen neuen ersetzen.

12 Den Distanzring2 anbringen.

Achtung! Darauf achten, daß der Nippel3im Distanzing nach oben zeigt. Den Entlüf-tungsschlauch anschließen.

13 Den Lagerinnenring auf ca. 100oC erwär-men.

14 Da Achsrohr48 schmieren und das Lagermit Hilfe von Dorn 98 607 und 87 550 aufdas Achsrohr klopfen.

15 Die Stehbolzen mit Fett 329 481 schmieren.Neue O-Ringe, Bremsbacken, Scheiben, Si-cherungsringe und Rückholfedern montie-ren. Dorn 87 153 für die Sicherungsringeund Montagewerkzeug 87 015 für die Rück-holfedern verwenden.

2

5

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 29

Instandsetzung

Einbau der Nabe undEinstellen derLagervorspannung

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung87 368 3 St. Abziehschrauben (M12)87 596 Gleithammer87 550 Dorn98 450 Schaft98 590 Abzieher99 091 Meßwerkzeug99 283 Dorn99 290 Zwischenstück99 291 Hülse

Schritt 1 und 2 gelten, wenn die Radlager nichtausgewechselt worden sind.

1 Den Dichtring4 aus der Nabe1 mit demGleithammer 87 596 ziehen.

2 Einen neuen Dichtring mit der Kante in derNabenach oben mit Dorn 99 283 und Schaft98 450 montieren.

Achtung! Es ist sehr wichtig, daß der Dicht-ring richtig herum montiert wird.

87 368

87 596

87 550 98 45099 091

99 283 99 290 99 291

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553

98 590

Instandsetzung

30 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

3 Distanzscheibe7 und Paßscheiben8 auf demAchsrohr48 montieren. Die Gesamtdickeder Paßscheiben muß mindestens 2,5 mmbetragen, um sicherzustellen, daß das Radla-ger vor dem Einstellen der Lagervorspan-nung Spiel hat.

4 Den Dichtring4 mit Fett schmieren. DieNabe in die richtige Position heben. Durcheinen Kollegen helfen lassen! Vorsichtigvorgehen, damit der Dichtring4 nicht be-schädigt wird.

5 Das Achsrohr48 schmieren.

6 Den Lagerinnenring auf ca. 100oC erwär-men und mit dem Dorn 87 550 hineinklop-fen. Das Lager nicht bis zum Anschlaghineinklopfen, es nimmt beim Anziehen derNabenmutter12 die richtige Lage ein.

7 Das Ölleitblech10 und die Sicherungsmutter12 anbringen. Die Sicherungsmutter12 mitHilfe der Hülse 99 291 mit 300 Nm anzie-hen. Anschließend 40 mm, am Außendurch-messer der Hülse gerechnet, weiteranziehen. Dies entspricht einem Anzugsmo-ment von 1100 Nm.

87

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 31

Instandsetzung

8 Um die Radlagerbelastung kontrollieren zukönnen, muß das Meßwerkzeug 99 091 ver-wendet werden. Ältere Werkzeuge müssenggf. gemäß Abbildung verändert werden.Den Sicherungsring29, den Hohlradträger16 zusammen mit dem Hohlrad15 und denSicherungsring26 montieren.

9 Das Meßwerkzeug 99 091 mit Kontermutterund Abzieher 98 590 mit Zwischenstücken99 290 anbringen.

10 Eine Meßuhr mit Magnetfuß an der Nabe be-festigen und die Meßspitze gegen dieBremsbacke anlegen. Die Lage der Meßspit-ze auf der Bremsbacke kennzeichnen.

Instandsetzung

32 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

11 Die Abzieherschraube mit 20 Nm (1) entge-gen dem Uhrzeigersinn anziehen. Die Nabevor- und zurückdrehen (2) und die Meßuhran der Markierung auf der Bremsbacke aufNull stellen. Erneut kontrollieren, daß dieAbzieherschraube mit 20 Nm angezogen istund die Meßuhr auf Null steht.

12 Die Abzieherschraube mit 20 Nm entgegendem Uhrzeigersinn anziehen (1). Die Nabevor- und zurückdrehen (2).

Erneut kontrollieren, daß das Moment aufdie Abzieherschraube 20 Nm beträgt.

13 Die Meßuhr an der Markierung ablesen.Scheiben entfernen oder ersetzen, damit dieLagervorspannung den richtigen Wert ein-nimmt.

Alte Lager müssen eingestellt werden, wenndas Radlagerspiel 0,05 mm übersteigt.

Einstellwert

(Achtung! Radlagervorspannung)

Alte Lager 0 — -0,10 mmNeue Lager -0,05 — -0,15 mm

Paßscheiben sind in folgenden Stärken er-hältlich: 0,35; 0,40; 0,50 und 1,00 mm.

Beispiel:

Die ordnungsgemäße Einstellung von altenLagern beträgt 0 — -0,10 mm. Die Meßuhrzeigt 0,12 mm. Eine 0,50 mm Paßscheibedurch eine 0,35 mm Paßscheibe ersetzen.

Die Meßuhr zeigt 0,12 mm. Die Paßscheibewird ersetzt (0,35 mm - 0,50)-0,15 mm. DerEinstellwert wird 0,03 mm.

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 33

Instandsetzung

14 Die Nabe mit der erforderlichen Anzahl Paß-scheiben8 zusammenbauen.

15 Den Sicherungsring29 anbringen.

16 Die Sicherungsmutter12 mit Hilfe der Hülse99 291 mit 300 Nm anziehen. Anschließend40 mm am Umfang der Hülse gerechnet wei-ter anziehen. Dies entspricht einem Anzugs-moment von 1100 Nm.

17 Die Mutter12 durch Einsetzen des Siche-rungsstiftes11 in jenes Loch im Ölleitblech10, das mit mit einer der Aussparungen inder Mutter zusammenfällt, sichern. DenHohlradträger16 zusammen mit dem Hohl-rad15 und dem Sicherungsring26 montie-ren.

18 Den Staub von der Bremstrommel waschen.Bei der Anliegefläche der Trommel gegendie Nabe besonders sorgfältig sein.

Achtung! Schmutz zwischen Nabe, Brems-trommel und Felge verursacht Vibrationen.

Instandsetzung

34 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

Einbau des Planetenteils1 O-Ring31 am Planetenradträger13 durch

einen neuen ersetzen.

2 Den neuen O-Ring31 einölen und den Pla-netenradträger13 gemäß zuvor gemachterMarkierung in die Nabe einsetzen.

3 Kegel37 und neue Sicherungsmuttern38montieren. Die Muttern kreuzweise mit87 Nm anziehen.

4 Das Gewinde der Abzieherbohrungen mitFett schmieren und die Schutzkappen39 an-bringen.

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 35

Instandsetzung

Antriebswelle montieren

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung98 661 Drehmomentsteckschlüssel99 286 Schutzhülse

1 Die Schutzhülse 99 286 sowohl innen alsauch außen schmieren.

2 Die Schutzhülse mit den vorher eingesetztenM6-Schrauben in das Achsrohr48 einfüh-ren.

Die Schutzhülse muß die beiden Dichtringe23 im Achsrohr abdecken.

3 Die Antriebswelle bis auf 20 cm hinein-schieben.

4 Schutzhülse hinausziehen und entfernen.

5 Den Sicherungsring28 in der Wellennut an-bringen.

6 Die innere Axialscheibe22 anbringen. Einwenig Fett hält die Axialscheibe in seinerPosition. Darauf achten, daß die Scheiberichtig in der Nut des Planetenradträgers13sitzt, sonst nimmt das Sonnenrad17 nichtdie richtige Lage ein.

08_1

554

98 661 99 286

08_1

562

33 27 17 22 28

Instandsetzung

36 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

7 Das Sonnenrad17 und die kleinere Axial-scheibe27 anbringen.

8 Die montierten Teil mit dem Sicherungsring33 sichern.

9 Anschließend die Antriebswelle47 so weitwie möglich hineinschieben.

10 Die M10-Schraube aus der Antriebswellen-stirn herausschrauben.

11 Axialscheibe22 und Deckel14 anbringen.

12 Eine neue eingeölte Dichtung32 und denDeckel14 mit der eingesetzten Axialscheibe22 anbringen.

Achtung! Der Deckel hat eine Führung, wes-halb er nur in einer Stellung paßt.

13 Die vier Schrauben34 kreuzweise mit39 Nm anziehen.

14 Die Nabe mit der Niveaumarkierung gemäßAbbildung drehen.

15 Das Öl bis zum Loch der Magnetschraube40einfüllen, die in einer Linie mit der Markie-rung A liegt.

Ölfüllmenge ca. 2 dm3 pro Nabe.

Hinsichtlich der richtigen Ölqualität sieheGruppe 0 im Servicehandbuch.

40

A 08_1

543

40

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 37

Instandsetzung

16 Die beiden Magnetschrauben40 mit 10 Nmanziehen.

17 Die Anliegefläche auf Felge und Nabe reini-gen. Das Gewinde der Muttern schmieren.Die Räder montieren und die Muttern43kreuzweise mit 600 Nm (Scheibenrad) oder350 Nm (Speichenrad) anziehen.

Momentschlüssel oder Schrauber mit Dreh-momentsteckschlüssel 98 661 verwenden.Wenn ein Hammerschrauber verwendetwird, muß dieser ein Moment zwischen 1500und 2700 Nm liefern.

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464

1

2

3

4

5

6 7

8

910

Daten

38 © Scania CV AB 1995 09:03-01 de

Daten

AllgemeinesÜbersetzung in der Nabe 1:3,83Ölfüllmenge je Nabe ca. 2 dm3

Ölqualität Siehe Gruppe 0 oder BetriebsanleitungFett für Stehbolzen Art.Nr. 329 481

Einstellwerte, KontrollmaßeMax. Lagerspiel 0,05 mmAlte Lager 0 - -0,10 mmNeue Lager -0,05 - -0,15 mm

AnzugsmomenteNabenmutter 300 Nm + 40 mm am Umfang

der Hülse gerechnetRadmuttern, Scheibenrad 600 NmFelgenmutter, Speichenrad 350 NmSicherungsmutter für Planetenteil 87 NmSchrauben für den Deckel des Planetenteils 39 NmÖlablaßschrauben in der Nabe 10 Nm

09:03-01 de © Scania CV AB 1995 39

Spezialwerkzeug

Spezialwerkzeug

Nummer Bezeichnung Plazierung Abgebildetauf Seite

87 015 Montagewerkzeug B1 26

87 153 Dorn B1 26

87 368 Abziehschraube AM1, D3, B1, AD1 18, 29

87 526 Dorn D4 21

87 550 Dorn AD2 26, 29

87 596 Gleithammer D2 21, 22, 26, 29

88 247 Dorn D1 19

98 450 Schaft R2, AS2, AM1 19, 24, 26, 29

98 590 Abzieher AD1 22, 26, 29

98 607 Zusatzdorn AD/AS2 26

98 616 Verstellbarer Dorn R2, AD2 26, 27

98 661 Momentsteckschlüssel AD1 35

98 691 Stützdorn AD1 21, 25

99 091* Meßwerkzeug AD/AS4 29, 31

99 290 Zwischenstück AD/AS4 26, 29

99 291 Hülse AD/AS4 22, 29

* Älteres Werkzeug kann gemäß Ab-bildung modifiziert werden müssen.

� Scania CV AB 2000, Sweden1 712 766


Anzugsdrehmoment, Räder

Arbeitsbeschreibung

2 � Scania CV AB 2000, Sweden 09:00-01

Allgemeines

! ACHTUNG!

Keinesfalls unter Fahrzeugen arbeiten, die nur mit einem Wagenheber abgestützt sind. Stets Unterstellböcke verwenden. Räder vorn und hinten mit Keilen blockieren.

AnbauBeim Reinigen sehr sorgfältig vorgehen. Drehmomentschlüssel oder Druckluftschrauber mit Drehmomenteinsatz 98 661 verwenden.

RadhebevorrichtungZur Erleicherung der Arbeiten ist Radhebevorrichtung 587 121 zu verwenden.

114

761

Radhebevorrichtung, Teile-Nr. 587 121

Spezialwerkzeuge

Nummer Bezeichnung Abbildung Werkzeugtafel

98 661 Drehmomenteinsatz AD1, MT198661

00_1

535

Allgemeines


Anzugsdrehmomente

A

1

2

3

4

5

6 7

8

9 10

120

494

Scheibenrad A = Radmutter

A

5

83

9

6

2 74

10

1

1

2

34

5

6B

120

496

Speichenrad, neue Ausführung A = RadmutterB = Felgenmutter

16

5

4 3

2

16

42

5

3

BC

120

495

Speichenrad, alte Ausführung B = FelgenmutterC = Mutter, Bremstrommel

Anzugsdrehmomente

Räder Stufe A B C

Scheibenrad Stufe 1 60 Nm

Stufe 2 600 Nm

Speichenrad, neue Ausführung (Trilex)

Stufe 1 60 Nm 10 Nm

Stufe 2 600 Nm 70 Nm

Stufe 3 350 Nm

Speichenrad, alte Ausführung (Trilex)


Stufe 2 70 Nm

Stufe 3 350 Nm

Speichenrad, alte Ausführung 28" (Simplex)


Stufe 2 70 Nm

Stufe 3 315 Nm

Anzugsdrehmomente


Scheibenrad

1 Anlageflächen von Felge, Trommel und Nabe sorgfältig reinigen.

120

665

2 Gewindegänge der Radbolzen reinigen und schmieren.

111

636

60Nm

1

2

3

4

5

6 7

8

910

120

663

1

2

3

4

5

6 7

8

910

600Nm

120

664

3 Nach 100 km auf festen Sitz prüfen.

Scheibenrad


Speichenrad

1 Anlageflächen von Felge, Trommel und Nabe sorgfältig reinigen.

109

633

109

634

2 Felge so auf die Radnabe setzen, daß sich das Ventil zwischen zwei Speichen befindet.

109

637

Speichenrad


3 Klemmen anbauen und Muttern in drei Stufen festziehen.

Speichenrad, neue Ausführung

1

2

34

5

6

120 6

60

10Nm

70Nm

1

2

34

5

6

120 6

61

1

2

34

5

6

120 6

62

350Nm

Speichenrad, alte Ausführung

10Nm

16

5

4 3

2

120 6

59

70Nm

16

5

4 3

2

120 6

58

350Nm

16

5

4 3

2

1206

57

4 Rad drehen und auf Schlag prüfen.

Speichenrad

Documents

Gruppe 09.pdf