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Güterzug-Elektrolokomotiven

Geballte Kraft für schwere Züge

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Das deutsche Stromsystem

Übereinkommen betreffend die technische Ausstattung elektrischer Zugförderung

Unterzeichnet November 1912 bis Januar 1913Fahrdrahthöhe 6mSpannung 15000VFrequenz 162/3Hz

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Überblick

NummernvergabenEin bischen PhysikLänderbahnentwicklungenDie ReichsbahnzeitNachkriegszeit

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Nummernvergabe Länderbahnen

PreußenEG Güterzuglokomotiven

+ Nummern ab 501BayernEG Güterzuglokomotiven

+ Achsanordnung

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Nummernvergabe Reichsbahn

E00 – E29 vmax > 90km/hE30 – E59 70km/h < vmax <= 90km/hE60 – E99 vmax < 70km/hE200 ff 25kV / 50Hz

Bei ex-Länderbahnlokomotiven wird die laufende Nummer übernommen.

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Nummernvergabe Bundesbahn

Bis 1968Wie Reichsbahnzeit, aber zusätzlichE300 ff Zweisystem-Lokomotiven

15kV / 162/3Hz + 25kV / 50HzE400 ff Viersystem-Lokomotiven

15kV / 162/3Hz + 25kV / 50Hz + 1500V DC + 3000 V DC

Ab 1968100 ff Elektrische Lokomotiven171 25kV / 50Hz (ab 1991)180 ff 15kV / 162/3Hz + 25kV / 50Hz184 15kV / 162/3Hz + 25kV / 50Hz

+ 1500V DC + 3000 V DC

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Ein bischen Physik

1. Grundlegende Gleichung:

Leistung = Kraft * Geschwindigkeit

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Von der Leistung zur Reibungsgeschwindigkeit

Leistung und Geschwindigkeit findet man in Büchern.Beispiel: Leistung (E40) 3700kWGeschwindigkeit 100km/h

Kraft am Zughaken 13,3t

Reibungsgeschwindigkeit 56km/h

ABER: Haftreibungskoeffizient Stahl – Stahl etwa 0,3

Reibungsgewicht 445t (!)

Geschwindigkeit 10km/hKraft am Zughaken 133t

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Kraft am Zughaken Zuggewicht?

2. Grundlegende Gleichung:

Kraft am Zughaken = Zugwiderstand * Zuggewicht

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Zugwiderstand

Einflußgrößen für den Zugwiderstand1) Steigungswiderstand

wS = h / s2) Laufwiderstand

wL = 2 + (0,007 + m) v² / 100Widerstandsformel nach Strahlm beschreibt die Wagenbauart, typisch 0,025 – 0,04

3) BeschleunigungswiderstandwB = 4 * v² / l

4) KrümmungswiderstandwR = 650 / (R – 55) (R >300m)

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Beispiel: Gefordertes Leistungsprogramm der E40

Installierte Leistung 3700kW (Stundenleistung)Geschwindigkeit 65km/hZugkraft am Zughaken 20t

Laufwiderstand 4,0kg/t (m = 0,040; Güterzug)

Neigung 1:250 = 40/00

Steigungswiderstand 4,0kg/t

Beharrungszustand Beschleunigungswiderstand = 0kg/tGerade Streckenführung Krümmungswiderstand = 0kg/t

Theoretische Zugmasse 2500tEffizienz rund 65% 1600t

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Eine Auswahl an Lokomotiven

LänderbahnzeitReichsbahnzeitBundesbahnzeit (Epoche 3 – frühe Epoche 4)

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bay EG 2x2/2 E702

Einsatzzeit 1920 – 1951Anzahl 2

Leistung 610kWGeschwindigkeit 50km/h

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pr EG 511-537 E711

Einsatzzeit 1914 – 1959Anzahl 27

Leistung 590kWGeschwindigkeit 50km/h

Umbau 65km/h

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E95

Einsatzzeit 1927 – 1969Anzahl 6

Leistung 2420kWGeschwindigkeit 70km/h

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E919 191

Einsatzzeit 1929 – 1975Anzahl 12

Leistung 1660kWGeschwindigkeit 55km/h

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E93 193

Einsatzzeit 1933 – 1985Anzahl 18

Leistung 2220kWGeschwindigkeit 65km/h

E 93 05-18 70km/h

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E94 194

Einsatzzeit 1940 – heuteAnzahl 201

Leistung 3000kWGeschwindigkeit 90km/h

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E41 141

Einsatzzeit 1956 – 2005Anzahl 451

Leistung 2310kWGeschwindigkeit 120km/h

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E40 140 / 139

Einsatzzeit 1957 – heuteAnzahl 879

Leistung 3620kWGeschwindigkeit 110km/h

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E50 150

Einsatzzeit 1957 – 2006Anzahl 194

Leistung 4410kWGeschwindigkeit 100km/h

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151

Einsatzzeit 1973 – heuteAnzahl 170

Leistung 5980kWGeschwindigkeit 120km/h

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E344 183

Einsatzzeit 1962 - 1969Anzahl 1

Leistung 2150kWGeschwindigkeit 100km/h

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Literatur

Eisenbahn Fahrzeug Archiv, Band 4, Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen, Bätzolf / Fiebig, transpress Verlag, Berlin 1984, ISBN 3-87 094-106-5Div. Baureihen-Bücher des eisenbahn Kurier Verlagesu.a. BRE10/E40/E50Transpress Fahrzeugportrait, Baureihe E93, Thomas Estler, transpress Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71122-2Div. Baureihenbücher des Eisenbahnclub Münchenu.a E91 und E93Die elektrischen Lokomotiven der KPEV, Sawodny / Koppisch, Podzun-Pallas-Verlag, Friedberg 1985, ISBN 3-7909-0258-6Leitfaden für den Dampflokomotivdienst, Niederstrasser, Nachdruck der 9.Auflage von 1957, DGEG, Karlsruhe 1989, ISBN 3-921 700-26-4