INFORMATIONSVERANSTALTUNG AM 31. MAI 2017...VELOROUTE 2: UMBAU HÖGENSTRASSE Rahmenbedingungen Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) *Grundlage Verkehrszählung Mai 2017

INFORMATIONSVERANSTALTUNG

AM 31. MAI 2017

PLANUNG DER VELOROUTE 2

IN DER HÖGENSTRASSE

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31. Mai, Bürgerinformation zur Veloroute 2 in der Högenstrasse

19.00 Uhr Begrüßung und Ablauf der Veranstaltung, Moderation Jürgen Roloff

19.05 Uhr Ausbau der Velorouten, Fachamt MR, Thorsten Rösch

19.10 Uhr Vorstellung der Planung, Büro Argus, Sandra Wischmann, Uwe Wilma

19.45 Uhr Einstieg in die Fragerunden

20.50 Uhr Ausblick

21.00 Uhr Ende der Veranstaltung

Vorgesehene Zeitplanung:

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Ausbau der Velorouten

▶ Mitte Juni 2016 wurde das Bündnisses für den Radverkehr unterzeichnet

▶ Velorouten stellen das Rückgrat des Alltagsradverkehrs in Hamburg dar

▶ Sie werden vor allem abseits von Hauptverkehrsstraßen geführt

▶ Eine radverkehrstechnische Überplanung der Velorouten soll bis 2020 erfolgt sein

▶ Der Bezirk hat als Realisierungsträger den Auftrag, die Velorouten zu überplanen

▶ Der Ausbaubedarf wurde von der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation

definiert

▶ Grundlage für die Planung sind die Regelwerke der Forschungsgesellschaft für

Straßen- und Verkehrswesen

VELOROUTE 2

Mai 2017

UMBAU DER HÖGENSTRASSE

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VELOROUTE 2: UMBAU HÖGENSTRASSE

Gliederung

• Ausgangssituation

• Ziele der Planung

• Rahmenbedingungen

• Straßenraumentwurf

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Gliederung





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Ausgangssituation

Verlauf Veloroute 2

Högenstraße

8


Ausgangssituation

öffentliche Einrichtungen

Schule

Brehmweg

Kinder-

spielplatz

9


Ausgangssituation

Bestand (Langenfelder Damm bis Steenwisch)

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Ausgangssituation

Bestand (Langenfelder Damm bis Steenwisch)

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Ausgangssituation

Bestand (Steenwisch bis Brehmweg)

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Ausgangssituation

Bestand (Steenwisch bis Brehmweg)

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Ausgangssituation

Bestand (Brehmweg bis Wendeanlage)

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Ausgangssituation

Bestand (Brehmweg bis Wendeanlage)

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Ausgangssituation

Bestand (Wendeanlage bis Spannskamp)

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Ausgangssituation

Bestand (Wendeanlage bis Spannskamp)

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Gliederung





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Ziele der Planung

Fuß- Radverkehr

• Schnellere Radwegeverbindungen

• Bevorrechtigte, mindestens gleichberechtigte Radverkehrsführung

• sichere Schulwege

• mehr Platz für den Fußverkehr

• Herstellung von Barrierefreiheit

Ruhender Verkehr

• Ordnung des ruhenden Verkehres

• Erhalt von Parkraum

Bäume

• Erhalt des Baumbestandes

• Ergänzung Baumstandorte

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Gliederung





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Rahmenbedingungen

Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010)

*Grundlage Verkehrszählung Mai 2017/ Max. Spitzenstunde am Morgen

Högenstraße ca. 130 Kfz/h*

Steenwisch ca. 480 Kfz/h*

Högenstraße ca. 150 Rad/h*

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Rahmenbedingungen

Fahrradstraße

Planungshinweise für Stadtstraßen, Teil 9 (PLAST 9)

Grundlage PLAST 9, Abschnitt 6, Blatt 8. u. 9

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Rahmenbedingungen

Verkehrszeichen 244.1/2

Straßenverkehrsordnung (StVO)

Quelle: StVO. Neufassung gemäß V. v. 6.3.2013. Anlage 2 (zu § 41 Absatz 1) Abschnitt 5

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Rahmenbedingungen

Straßenverkehrsordnung (StVO)

Tempo-30-Zone Fahrradstraße

Höchstgeschwindigkeit 30 km/h 30 km/h, ggf. an Radfahrende anpassen

Vorfahrt Rechts-vor-links Vorrang durch bauliche Maßnahmen

PKW erlaubt? Ja Ja, sofern Anlieger

LKW erlaubt? Ja Ja, sofern Anlieger

Radverkehr Im Mischverkehr auf der Fahrbahn Im Mischverkehr auf der Fahrbahn

Radfahren nebeneinander In geschlossenen Gruppen Ja

Verhältnis Kfz Rad „Fahrräder auf Straße“ „Autos auf Radweg“

Vergleich Tempo 30 und Fahrradstraße

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Gliederung





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Straßenraumentwurf

Aktueller Planstand (Gesamtstrecke)

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Straßenraumentwurf

Aktueller Planstand (Langenfelder Damm bis Steenwisch)

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Straßenraumentwurf

Systemquerschnitt (Hartwig-Hesse-Straße bis Steenwisch)

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Straßenraumentwurf

Knotenpunkt Högenstraße/Steenwisch

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Straßenraumentwurf

Aktueller Planstand (Steenwisch bis Brehmweg)

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Straßenraumentwurf

Systemquerschnitt (Steenwisch bis Brehmweg)

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Straßenraumentwurf

Aktueller Planstand (Brehmweg bis Wendeanlage)

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Straßenraumentwurf

Wendeanlage, Gestaltungsbeispiel

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Straßenraumentwurf

Systemquerschnitt (Brehmweg bis Wendeanlage)

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Straßenraumentwurf

Aktueller Planstand (Wendeanlage bis Spannskamp)

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Straßenraumentwurf

Anbindung Spannskamp / Streckenbereich

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Straßenraumentwurf

Systemquerschnitt (Wendeanlage bis Ende „Kfz frei“)

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Straßenraumentwurf

Parkraumbilanz (Bestand Langenfelder Damm bis Steenwisch)

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Straßenraumentwurf

Parkraumbilanz (Bestand Steenwisch bis Brehmweg)

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Straßenraumentwurf

Parkraumbilanz (Bestand Brehmweg bis Wendeanlage)

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Straßenraumentwurf

+1 -17 -11 -27

26

87

44

17

27

60

33

0

Parkraumbilanz

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Straßenraumentwurf

Baumbilanz

25 (+1) 16 (/) 34 (+5) 27 (-2) 102 (+4)

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Straßenraumentwurf

Einengung und zusätzliche Parkstände

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Straßenraumentwurf

Einengung und zusätzliche Parkstände

Aktueller Planstand Option – Parkstände

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Straßenraumentwurf

Zusätzliche Parkstände statt Fahrradbügel

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Straßenraumentwurf

Zusätzliche Parkstände statt Fahradbügel


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Straßenraumentwurf

Querungsstelle und Einengung

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Straßenraumentwurf

Aktueller Planstand Option – Querungsstelle

Querungsstelle und Einengung

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Straßenraumentwurf

Zusätzliche Parkstände statt Baumpflanzung

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Straßenraumentwurf

Zusätzliche Parkstände statt Baumpflanzung


50


Straßenraumentwurf

+1 -15 -7 -21

26

87

44

17

27

66

37

2

Parkraumbilanz - Option

AUFMERKSAMKEIT

VIELEN DANK FÜR IHRE

Mai 2017

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31. Mai, Bürgerinformation zur Veloroute 2 in der Högenstrasse

Weitere Informationen finden Sie unter:

www.hamburg.de/eimsbuettel/hoegenstrasse

Vielen Dank für Ihr Interesse und Ihre Beteiligung!

http://www.hamburg.de/eimsbuettel/hoegenstrasse

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