INNOVATIVE BRÜCKENABDICHTUNG - vsvi-mv.de · Ab 1996 wurden im Stadtgebiet von Berlin Busbuchten ... Nebenarbeiten (z.B. Korrosionsschutz) Einbau „Hohlraumreiches Asphalttraggerüst“

09.03.2017 – VSVI VERANSTALTUNG VAN DER VALK RESORT LINSTOW FREDI HILGENDORF - SIKA DEUTSCHLAND GMBH TARGET MARKET WATERPROOFING SEGMENT BRÜCKE

INNOVATIVE BRÜCKENABDICHTUNG - HANV HOHLRAUMREICHES ASPHALTTRAGGERÜST MIT NACHTRÄGLICHER VERFÜLLUNG

1 Historie 2 Aktuelle Situation 3 HANV – Bauweise 4 Objektbeispiele 5 Ausblick 6 Referenzen

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Gliederung

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HISTORIE

Historie:

Ab 1996 wurden im Stadtgebiet von Berlin Busbuchten mit der HANV-Bauweise hergestellt.

Danach erfolgten Brückenbauwerke in Berlin/Düsseldorf. Mittlerweile blickt man auf ca. 40.000m² erfolgreich

eingesetzte HANV Bauweise zurück. Seit 4.Quartal 2015 wurde das H-HANV Merkblatt veröffentlicht.

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HANV-MERKBLATT SEIT 2015

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AUSGANGSSITUATION ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 1

Auf ca. 98% aller deutschen Betonbrücken

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BRÜCKENSANIERUNG AKTUELLE SITUATION

Ausgangssituation

7

SYSTEMAUFBAU DER „ALTEN“ ABDICHTUNG

Fahrbahntafel aus Beton

Gussasphalt

Gussasphalt

Epoxidharz

Dichtungsschicht

7 c

m

Entfernen des alten Belages bis auf den Beton

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HANV: ARBEITSABLÄUFE


Gussasphalt

Gussasphalt

Epoxidharz

Dichtungsschicht

7 c

m

Prüfung der Betonoberfläche gemäß ZTV-ING, Teil 7

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7 c

m

Oberflächenzugfestigkeit im Mittel ≥ 1,5 N/mm²

Oberflächenfeuchtigkeit ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 1 „Föntest“

Bearbeitung von Fehlstellen und Unebenheiten

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7 c

m

z.B. PC-Mörtel

Oder: Hohlraumreiches Asphalttraggerüst

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HANV: ANSCHLÜSSE UND EINBAUTEN

Aufbringen des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes (ATG-V) Hohlraumgehalt zwischen 17% und 25% gemäß H-HANV Merkblatt

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7 c

m

Dicke: 1,5 – 2,5 cm

Aufbringen des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes Hohlraumgehalt zwischen 17% und 25%

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Aufbringen des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes Hohlraumgehalt zwischen 17% und 25%

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Glätten der Oberfläche < 6 t leichte Walze ohne Vibration Geringes Bandagenwasser Wichtig: Keine Verdichtung !!!!!

Tränkung des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes bis zur Sättigung

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Oberfläche des hohlraumreiches Asphalttraggerüstes Hohlraumgehalt 17 – 25% Dicke 1,5 bis 2,5 cm

Verfüllung, Tränkung ab 60°C Asphalttemperatur Sika® Ergodur-600


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Dicke: 1,5 – 2,5 cm

Sika® Ergodur-600

7 c

m


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Dosieren des Tränkharzes mit einer 2-Komp. Maschine

Mischen des Harzes mittels Statikmischer


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Verteilung Sika Ergodur-600 bis zur Sättigung

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HANV: QUERSCHNITT / SCHNITTFLÄCHE

Sika Ergodur-600 grün eingefärbt

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HANV: SCHNITTFLÄCHE ZUR BETONOBERFLÄCHE

HANV: Hohlraumreiches Asphalttraggerüst + Verfüllung: Sika Ergodur-600

Keine zusätzliche Grundierung erforderlich !

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HANV: MATERIALBEDARF

Dicke des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes

Hohlraumgehalt des Asphalttraggerüstes

17 % Mindest- hohlraumgehalt

20 % 25 % Maximal-hohlraumgehalt

2 cm ca. 3,4 kg/m² ca. 4 kg/m²

ca. 5 kg/m²

2,25 cm ca. 3,83 kg/m² ca. 4,5 kg/m² ca. 5,63 kg/m²

2,5 cm ca. 4,25 kg/m² ca. 5 kg/m² ca. 6,25 kg/m²

Sika Ergodur-600

Zuzüglich der Verbrauch: Rautiefe, Untergrundtextur, Porosität des Untergrundes

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HANV: MATERIALBEDARF FAUSTFORMEL

Sika Ergodur-600

Zuzüglich der Verbrauch: Rautiefe, Untergrundtextur, Porosität des Untergrundes

MV = HG x D x 10 Materialverbrauch = Hohlraumgehalt x Dicke hohlraumreiches Traggerüst x 10

Beispiel:

HG = 21% D = 2,2 cm

MV = 0,21 x 2,2 x 10 = 4,62 kg / m²

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HANV: NACHFOLGENDE ASPHALTZWISCHEN- UND DECKSCHICHTEN

Frisch in frisch

Direkter Einbau

Walzasphalt


Schmelzklebergranulat Sikalastic ® -827 HT

Frisch in frisch

Absplittung

Frisch in frisch

Erhärtung HANV Gussasphalt

oder Walzasphalt


oder Walzasphalt

Fugenverguss, Fahrbahnmarkierungen usw.

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HANV: NACHFOLGENDE ASPHALTZWISCHEN- UND DECKSCHICHTEN

Frisch in frisch

Direkter Einbau

Walzasphalt


Schmelzklebergranulat Sikalastic ® -827 HT

Frisch in frisch

Absplittung

Frisch in frisch


oder Walzasphalt


oder Walzasphalt

Fugenverguss, Fahrbahnmarkierungen usw.

Nur ein

Wochenende !

Einstreuen des Schmelzklebergranulates Sikalastic-827 HT als Haftvermittler zu den nachfolgenden Asphaltschichten

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Schmelzklebergranulat Sikalastic-827 HT 800 – 1000 g/m²

7 c

m

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Schnittbild: Fertiges HANV Schmelzklebergranulat Sikalastic-827 HT 800 – 1000 g/m²

HANV: Hohlraumreiches Asphalttraggerüst + Verfüllung mit Sika Ergodur-600

Beton der Fahrbahntafel

Aufbringen der Asphalt Zwischen- und Deckschicht

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7 c

m


Abdichtung HANV

Maßnahme: Erneuerung der Abdichtung und des

kompletten Fahrbahnbelages in 2 Bauabschnitten

Fläche: Gesamtfläche 6 000m² als HANV Abdichtung, davon

1 800 m² mit Sikalastic-827 HT (Schmelzklebergranulat)

als Erstanwendung in Deutschland

Auftraggeber: Stadt Düsseldorf

Ausführung: STRABAG Direktion Köln / Düsseldorf

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HANV: BEISPIEL BRÜCKE BENRATH BEI DÜSSELDORF

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Sikalastic-827 HT 0,8 – 1,0 kg/m²

Fluten des offenporigen Asphaltes, Hohlraumgehalt ca. 22 – 25%

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Sikalastic-827 HT

Asphalt

Chemische Verklebung

Mechanische Verklammerung Verzahnung

Systematik der Verbindung zwischen Sikalastic-827 HT und Asphalt

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Sikalastic-827 LT

Auftrag der Walzasphaltschichten

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HANV: BEISPIEL NEUTORBRÜCKE ULM FLÄCHE 630 M²

Annahmen: (alles Daten von der Stadt Ulm)

Tägliche Nutzung der Brücke durch 9.500 Pkw und 585 Busse

CO2-Emissionen: 180 g/km (Pkw) bzw. 822 g/km (Bus)

Zu sanierende Fläche: 630 m²

Umleitungsstrecke von etwa 15 km

Kosten für die Umleitung: 25.000 €/Tag

Auswirkungen bei Einsatz eines herkömmlichen Brückeninstandsetzungssystems:

Dauer der Sanierung: 21 Tage

CO2-Emissionen aufgrund der Umleitung: (9.500 x 180 g/km + 585 x 822 g/km) x 15 km x 21 Tage = 690 t CO2

Kosten der Umleitung: 25.000 €/Tag x 21 Tage = 525.000 €

Ergebnis: Einsparung 18 AT – 450 T€ Umleitungskosten – 591,5 t CO2

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HANV BEISPIEL: NEUTORBRÜCKE ULM

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ABLAUF

Entfernen des Altbelages incl. Abdichtung

Vorbereitung des Betons (Kugelstrahlen)

Prüfung der Betonoberfläche

Nebenarbeiten (z.B. Korrosionsschutz)

Einbau „Hohlraumreiches Asphalttraggerüst“

Tränkung Sika Ergodur-600

Einstreuen Sikalastic-827 HAT

Einbau Walzasphalt

Fugenverguss

Markierungen

Bauzeit 3 Tage !

HANV: BEISPIEL NEUTORBRÜCKE ULM

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Einbau des offenporigen Asphalttraggerüstes

Fluten des offenporigen

Asphalttraggerüstes

Einstreuen des Schmelzkleber-

granulates

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Einbau der Asphalt- zwischen- und

-deckschicht

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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA

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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA

5:30 Uhr Einrichtung der Baustelle

16:10 Uhr Fertigstellung HANV

6:00 7:00 8:00 10:00 9:00 13:00 12:00 11:00 15:00 14:00

Vorarbeiten Fräsen Stemmen Reinigen

Kugelstrahlen Einbau HANV

Tränkung

UHRZEIT

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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA VORARBEITEN

Baustellenabsperrung

Bestimmung der Frästiefe

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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA FRÄSEN, STEMMEN, REINIGEN

Fräsen Bestimmung der Frästiefe

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Reinigung

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Reste der Altabdichtung entfernen Bearbeitung der Kappenkante

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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA FRÄSEN BETON, KUGELSTRAHLEN

Fräsen der Randbereiche

Kugelstrahlen

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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA EINBAU HANV UND TRÄNKUNG

Einbau Hohlraumreiches Asphalttraggerüst

Glätten der Oberfläche, keine Verdichtung

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Tränkung Verteilung bis zur

Sättigung

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Verteilung bis zur Sättigung

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Abstreuen mit Sikalastic-827 HT (Schmelzklebergranulat) als Haftvermittler zur nachfolgenden Asphaltschicht

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HANV: AUSZUG REFERENZEN AUSFÜHRUNG BAUVORHABEN AG FLÄCHE IN M²

November 1996 Brücke Spandauer Damm Bushaltestelle 1. Abschnitt Senat Berlin 150

August 1997 Brücke Spandauer Damm Bushaltestelle 2. Abschnitt Senat Berlin 150

November 1997 Herrmanbrücke 2 Haltestellen Senat Berlin 300

August 1998 Tiburtiusbrücke Parkplätze am Bierpinsel Senat Berlin 800

Sept. 1998 Westendbrücke Senat Berlin 300

Sommer 1999 Tiburtiusbrücke 3 Stauräume Senat Berlin 600

Sommer 1999 Flughafen Tegel Kurzschlußrampen Berl. Flghf. Ges. 500

Sommer 1999 Flughafen Tegel Parkplätze Berl. Flghf. Ges. 600

Sommer 2000 Brücke Jacob Kaiser Platz A111 Senat Berlin 2000

Sommer 2001 Beusselbrücke 2 Haltestellen Senat Berlin 300

Sommer 2001 Puttlitzbrücke 2 Haltestellen Senat Berlin 300

November 2003 Busbahnsteig , Parkdeck direkt befahren, Dicke 9 cm Poxyvia

Hamburg 120

Oktober 2003 BAB A 485 Licher Str., Übergangskonstruktion Breite 50 cm vor ÜKO, Dicke 10 cm

Gießen

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Sommer 2002 Brücke Kennedydamm FR. Flughafen Stadt Düsseldorf 2100

Sommer 2004 Brücke Kennedydamm FR.Innenstadt Stadt Düsseldorf 2100

Sommer 2005 Brücke Hochstraße Mörsenbroich Stadt Düsseldorf 2600

August 2007 Große Ackerstraße, Poxyvia Stadt Düsseldorf 540

Sommer 2010 Brücke A44/B8 Stadt Düsseldorf Stadt Düsseldorf 4300

Oktober 2010 Antoniusbrücke, Poxyvia Meschede 3800

Sommer 2011 Brücke Münchenerstraße Düsseldorf Stadt Düsseldorf 1800

Sommer 2012 Brücke Münchenerstraße Düsseldorf Stadt Düsseldorf 4800

Winter 2012 Busshaltestelle Am Buschmannshof, Herne Herne/Bogestra 460

Oktober 2014 Neutorbrücke Ulm Stadt Ulm 630

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Mai 2015 Ulm, Egginger Weg Tiefbauamt Ulm 300

August 2015 HH Langenhorner Markt 2-lagig, direkt befahrener Belag

Landesbetrieb Straße Gewässer Brücke HH

700

August 2015 BW 773 Busplattform 2-lagig, direkt befahrener Belag

Landesbetrieb Straße Gewässer Brücke HH

200

Sept. 2015 AB-Kreuz Dortmund Süd (A1 7 A 44) Straße NRW AB-Amt Hamm

700

Juli 2016 Busbuchten Düsseldorf Stadt Düsseldorf 400

Juli 2016 LKW Anlieferung Kaufland Stuttgart Kaufland 1200

August 2016 B 87 Spreebrücke Trebatsch LBSV Brandenburg

600

August 2016 A 38 Brücke über den Mühlgraben LBSV Sachsen-Anhalt

600

August 2016 L 85 AS Düsseldorf-Eller Straßen NRW 580

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AUSBLICK

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ZITAT M.TWAIN

„Menschen mit einer neuen Idee gelten so lange als Spinner, bis sich die Sache durchgesetzt hat.“

VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT

Documents

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