Katalog Getriebemotoren Edition 08/2011 5

P-7112-BGM-A4 www.bauergears.com

Katalog GetriebemotorenEdition 08/2011

5Seite

Getriebe und SchmierstoffeStandard Einbaulagen- BG und BF- BK und BSAnordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen - BG und BF- BK und BSRadial- und Axialkräfte an der ArbeitswelleAbmessungen und Passungen von Arbeitswellen und Pass federnutenMontage von Übertragungs elementenGetriebe mit ZapfenwelleGetriebe mit HohlwelleSchrumpfscheiben verbindungDrehmomentabstützungMontagehilfen für Aufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit PassfedernutGetriebeentlüftungDichtung an der Arbeitswelle

SchmierstoffeSchmierstoffmengen- für BG-Getriebe- für BG-20-01R- für BF-Getriebe- für BK-Getriebe- für BS-Getriebe- für Vorstufen (Z)- für ZwischengetriebeZusätzliche Schmierstoffmengen - für Getriebeausführungen mit Kupplungsanbau - C- für Getriebeausführungen mit Kupplungsanbau - K- für Getriebeausführung mit eintreibender Welle - SN

Lage der Verschlussschrauben - für BG-Getriebereihe- für BG-20-01R- für BF-Getriebereihe- für BK-Getriebereihe- für BS-Getriebereihe- für Vorstufen (Z)Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit - Kupplungsanbau - C- Kupplungsanbau - K- eintreibender Welle - SNLage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel

53-80

53

bglage

V5

H5

(V)

angegossener Fuß mit Durchgangslöchern (Code -1.)

Fuß mit Gewindelöchern (Code -6.)Flansch (Code -2./Code -3./Code -4./Code -7.) Fuß mit Durchgangslöchern (Code -9.)(Anbaugehäuse mit Flansch- oder Fußbefestigung)

(U)

Einbaulage

Einbaulage

Getriebeseite

(Fußgehäuse)

B3

H4

Reihe BG

B7

H2

(L)

B6

H1

(R)

B8

H3

(O)

V6

H6

(H)

V1

(V)

B5

(U)

V3

(H)

H2H1 V1H4H3 V2Einbaulage

Reihe BF

(U)Getriebeseite (R) (L) (O) (V) (H)

H1 H3H2 V1H4 V2

BF series

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

P-7112-BGM-A4www.bauergears.com

Getriebe und SchmierstoffeStandard Einbaulagen

54

(U)

H1

Getriebeseite

Einbaulage

Reihe BK

(O)

H2

(R)

H3

(L)

H4

(H)

V2

(V)

V1

H1

Reihe BK

H4H2 H3 V1 V2

bslage

H1 H2 H4H3 V1 V2

(U) (O) (L)(R) (H)(V)

Reihe BS

Getriebeseite

Einbaulage

H1 H2 H4H3 V1

Reihe BS

V2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19


Getriebe und SchmierstoffeStandard Einbaulagen

55

Seite der Leitungszuführung

Lage des Klemmenkastens

Klemmenkasten-Anordnung I / A

C

I

IV

II

IV

I

zum Getriebe

Beispiel für Bezeichnung

AC

A

III

II

A

C

IV

A

C

I

II

Drehstrom-Stirnrad-Motoréducteurs triphasésThree-phase Helical

Stand: /

La géométrie réelle peut varier par rapport à cette représentation.The actual gearbox design can vary from the geometry shown.Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.La ejecución real de los equipos puede variar de la geometría representada.В отдельных случаях размеры могут отличаться от указанных на чертеже.

Moto-reductor frontal

THE GEAR MOTOR SPECIALIST

Getriebemotorengama BG Geared Motors Трехфазные двигатели сцилиндрическим редукторомcoaxiaux

01.06.2011BG-KLA

ts

BG-KLA


Klemmenkasten-Anordnung I / A



A

C

IV

I

II

zum Getriebe

IV

I

II

III

C

A C

A

IV

C

II

A

I

Drehstrom-Flach-Motoréducteurs triphasesThree-phase Shaft Mounted

Stand: /


Motoreductores trifásicos


GetriebemotorenplanosGeared Motors Трехфазныймотор-редуктор plaats

tsBF-KLA

01.06.2011

BF-KLA

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19


Getriebe und Schmierstoffe

Die Standardlage des Klemmenkastens bei Stirnrad- und Flach-Getriebemotoren ist Lage I. Die Kabeleinführung ist von Seite A oder C möglich.

Anordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen (BG und BF)

Ein Drehen und Wenden des Getriebemotors im Raum in die verschiedenen Aufstel-lungen nach DIN 42950 beeinflusst die Bezeichnungshinweise nicht. Die Angabe über die Klemmenkasten Anordnung bezeichnet also stets die Lage des Klemmenkastens und der Leitungszuführung in Bezug auf das Getriebe, nicht auf den Raum. Die Aufstellung nach DIN 42950 ist getrennt anzugeben.

Anordnung des Klemmenkastens

56

I

IV

II

IV

I

II

Klemmenkasten-Anordnung II / ABeispiel für Bezeichnung

Lage des Klemmenkastenszum Getriebe


III

C A

IV

A C

AC

CA

I

II

BK-KLADrehstrom-Kegelrad-Motoréducteurs triphasesThree-phase Bevel

Stand: /


Motoreductores trifásicos


Getriebemotorende group cónico Geared Motors Трехфазные двигатели сконическим редуктором coniques

tsBK-KLA

01.06.2011


IV


Klemmenkasten-Anordnung II / A


II

I

IV

zum Getriebe

I

II

C

III

A

IV

CAA

I

C A

II

C

Drehstrom-Schnecken-Motoréducteurs triphasesThree-phase Worm

Stand: /


Motoreductores trásicos


Getriebemotorende tornillo sinfínGeared Motors Трехфазных мотор-редукторшнековà roue et vis

tsBS-KLA

01.06.2011

BS-KLA

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Die Standardlage des Klemmenkastens bei Kegelrad- und Schnecken-Getriebemotoren ist Lage II.

Die Kabeleinführung ist von Seite A oder C möglich.

Anordnung des Klemmenkastens und der Kabel einführungen (BK und BS)

Ein Drehen und Wenden des Getriebemotors im Raum in die verschiedenen Aufstel-lungen nach DIN 42950 beeinflusst die Bezeichnungshinweise nicht. Die Angabe über die Klemmenkasten Anordnung bezeichnet also stets die Lage des Klemmenkastens und der Leitungszuführung in Bezug auf das Getriebe, nicht auf den Raum. Die Aufstellung nach DIN 42950 ist getrennt anzugeben.

Anordnung des Klemmenkastens

57

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Die Arbeitswellen und die Arbeitswellenlager sind auf die jeweiligen Drehmomente abge-stimmt. Es empfiehlt sich, den Kraftangriffspunkt des Übertragungselementes so nah wie möglich an den Wellenbund zu bringen, um die Belastung durch äußere Radialkräfte nicht unnötig groß werden zu lassen. Die zulässigen Werte für die Radialkräfte bezogen auf Mitte der Arbeitswelle sind in den Auswahltabellen aufgeführt. Bei besonderer Beanspruchung in axialer Richtung empfiehlt sich eine Rückfrage.

Arbeitswelle und zweites Motorwellenende sowie Nut und Passfeder werden nach fol-genden DIN-Normen und ISO-Passungen ausgeführt:

ZapfenwelleWellendurchmesser bis D = 50 mm in ISO k6 (DIN 748 Bl.1)

über D = 50 mm in ISO m6 (DIN 748 Bl.1)Passfedernut ISO P9 (DIN 6885 Bl. 1)Passfeder hohe Form ISO h9 (DIN 6885 Bl. 1 und DIN 6880)Bohrung bauseits ISO H7

Hohlwelle mit PassfedernutBohrungsdurchmesser ISO H7 (DIN 748)Passfedernut ISO JS9 (DIN 6885 Bl. 1)Passfeder hohe Form ISO h9 (DIN 6885 Bl. 1 und DIN 6880)Kundenwelle ISO h6

Hohlwelle für Schrumpfscheibenverbindung (SSV)Außendurchmesser ISO f7Innendurchmesser ISO H7Kundenwelle ISO h6

Hinweis: Bei Getrieben mit Drehmomentabstützung mittels Flansch (Code 2.; 3; 4.; 7.; 8.) oder Drehmomentstütze (Code 5.) ist die Seite der Drehmomentabstützung auf der Seite der Querkrafteinleitung über die Arbeitswelle vorzusehen (siehe Gummipuffer für Drehmo-mentstütze)! Abweichende Ausführungen sind im Werk zu hinterfragen.

Das Aufziehen von Übertragungselementen auf die Arbeitswelle muss mit Sorgfalt und möglichst unter Verwendung des hierfür nach DIN 332 vorgesehenen Stirngewinde lochs erfolgen. Ein Anwärmen des aufzuziehenden Maschinenteils auf etwa 100° C hat sich als vorteilhaft erwiesen. Die Bohrung ist nach ISO H7 zu bemessen.

Hohlwellen werden üblicherweise auf bauseitige Zapfenwellen aufgesteckt. Das Getriebe ist zwangfrei abzustützen und axial zu fixieren (z.B. durch Montagehilfe 2 gemäß nachfol-gender Beschreibung “Montagehilfen für Aufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfeder-nut“). Falls die Hohlwelle die Führung einer eingesteckten Zapfenwelle übernehmen soll oder falls aus anderen Gründen eine eingeengte Rundlauftoleranz zu einem Bezugspunkt des Getriebegehäuses (z.B. einem Flansch) verlangt wird, ist dies besonders zu vereinbaren.

Mit Schrumpfscheibenverbindungen (SSV) können große Drehmomente von der unge-nuteten Nabe auf die glatte Welle übertragen werden. Die SSV wird mit handelsüblichen Schrauben auf einfachste Weise verspannt oder gelöst. Sie stellt eine ideale Ergänzung der Aufsteckgetriebe dar. Das maximal übertragbare Drehmoment der gewählten Schrumpf-scheiben liegt bei ordnungsgemäßer Passung und Montage über dem Anzugsmoment der jeweils listenmäßig zugeordneten Motoren (Zuordnung der Schrumpfscheiben-Größen siehe Kapitel 11, 12, 13 „Zusatzmaßbilder Ausführung Schrumpfscheibenverbindung“.

Radial- und Axialkräfte an der Arbeitswelle

Abmessungen und Passungen von Arbeitswellen und Pass federnuten

Montage von Übertragungs elementen

Getriebe mit Zapfenwelle

Getriebe mit Hohlwelle

Schrumpfscheiben verbindung

Getriebe

58

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Detaillierte Angaben für Flachgetriebe, Kegelradgetriebe und Schneckengetriebe (siehe Kapitel 11, 12, 13 Maßbilder „Montagehilfe für Flachgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut“).

Die Standzeit des Getriebeschmierstoffes ist umso größer, je besser er vor negativen Umgebungseinflüssen geschützt wird. Bei Ölmengen oder Getriebeuntersetzungen, die üblicherweise eine sehr hohe Schmierstofftemperatur erzeugen, werden die Getriebe standardmäßig mit Entlüftungsventil ausgeliefert. Auf Wunsch oder bei entsprechend hohen Umgebungstemperaturen können alle Getriebe ab Getriebegröße 10 mit Entlüf-tungsventil geliefert werden.

Lage der Verschlussschrauben siehe Kapitel 5 Verschlussschraube.

Alle Getriebe ab Größe 10 sind auf Wunsch und gegen Mehrpreis mit doppelter Wellen-dichtung an der Arbeitswelle lieferbar. Bei Anordnung der Arbeitswelle nach unten oder zum Schutz vor äußeren Einflüssen hat sie sich bestens bewährt.

Getriebeentlüftung

Dichtung an der Arbeitswelle

Bei Aufsteck-Getriebemotoren muss das Reaktionsmoment über eine geeignete Drehmo-ment-Abstützung aufgenommen werden. Die Flachgetriebe werden listenmäßig mit ange-gossener Drehmomentstütze geliefert. Kegelrad- und Schneckengetriebe sind auf Wunsch mit angeschraubter Drehmomentstütze lieferbar. Listenmäßig ist die Drehmomentstütze auf Getriebeseite vorne „V“ angeschraubt. Grundsätzlich ist darauf zu achten, dass die Drehmoment-Abstützung keine unzulässig hohen Zwangskräfte z.B. durch unrunden Lauf der angetriebenen Welle erzeugt. Zu großes Spiel beim Schalten oder Reversieren kann unzulässig hohe Stoßmomente erzeugen. Daher wird die Verwendung von vorgespannten, dämpfenden Gummielementen empfohlen. Diese Gummipuffer gehören bei der Ausfüh-rung mit Drehmomentstütze zum Standardlieferumfang (siehe Kapitel 11, 12, 13 Maßbilder „Gummipuffer für Drehmomentstütze“).

(1) Aufziehen der Hohlwelle auf die Kundenwelle Ein Gewindebolzen (d) wird in das Stirngewinde der anzutreibenden Welle einge-schraubt. Über das Druckstück (b) und den Sicherungsring (c) wird das Aufsteckgetrie-be mit Hilfe der Mutter auf die Welle aufgezogen.

(2) Axial fixieren Das Druckstück (b) wird umgedreht und mit der Befestigungsschraube (a) gegen den Sicherungsring (c) gedrückt.

(3) Abziehen Das Abdrückstück (f ) wird zwischen Wellenstirn und Sicherungsring (c) angebracht. Die Abdrückschraube (e) drückt gegen die Wellenstirn und zieht das Aufsteckgetriebe ab. Eine Fertigungszeichnung für die benötigten Teile kann bei Bedarf angefordert wer-den. Die Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Drehmomentabstützung

Montagehilfen für Aufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut

Getriebe

59

AGIP BLASIA 220

ARAL DEGOL BMB220 DEGOL BG220

DEGOL GS220 DEGOL GS460

BECHEM RHUS STAROIL SMO220

BP ENERGOL GR-XP220 ENERSYN SG-XP 220 ENERSYN SG-XP 460

CASTROLALPHA SP 220

ALPHA BMB 220OPTIGEAR BM 220TRIBOL 1100/220

ALPHASYN PG 220TRIBOL 800/220

ALPHASYN GS 220

ALPHASYN PG 460TRIBOL 800/460ALPHASYN 460

CASTROL OPTILEB GT 220CASTOL TRIBOL FOODFROOF

1800/220

ESSO see MOBIL

FUCHS RENOLIN CLP 220 RENOLIN CLPF 220 SUPER

RENOLIN PG 68

RENOLIN PG 220

RENOLIN PG 460

KLÜBER KLÜBEROIL GEM 1-220 N KLÜBERSYNTH GH6-80 KLÜBERSYNTH GH6-220 KLÜBERSYNTH GH6-460 KLÜBEROIL 4UH1-220NKLÜBERSYNTH UH1 6-220

MOBIL MOBILGEAR 600 XP 220MOBILUBE HD PLUS 80W-90

GLYGOYLE 220GLYGOYLE 30

GLYGOYLE 460

OEST Gearol C-LP 220

OPTIMOL OPTIGEAR 220 OPTIFLEX A 220 OPTIFLEX A 460 OPTILEB GT 220

SHELL OMALA S2 G220FALCON CLP 220

OMALA S4 WE 220 OMALA S4 WE 460 CASSIDA FLUID GL 220

TEXACO GEARTEX EP-A SAE 85W-90

TOTAL CARTER EP 220 NEVASTANE SL220

WINTERSHALL SRS ERSOLAN 220

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Die Antriebe werden betriebsfertig mit Getriebeschmierstoff geliefert. Damit sind die Getriebe geeignet für Umgebungstemperaturen von -20°C bis +40°C. Die Füllmenge ist auf die gewünschte Aufstellung (Einbaulage) optimiert und wird auf dem Motortypenschild genannt. Die Schmierstoffsorte ist in der Betriebsanleitung vermerkt. Schmierstoffe für andere Temperaturbereiche oder für Sondereinsatzfälle auf Anfrage.Verschleißschützende EP-Getriebeöle gemäß der folgenden Tabelle haben sich besonders bewährt:

Schmierstoffe

Schmierstoffe

Schmierstoff-Art

Mineralöl Synthetisches Öl USDA H1 Öl

ISO VG 220 ISO VG 68 ISO VG 220 ISO VG 460 ISO VG 220

SchmierstoffHersteller

Standardöl für Getriebe

der TypenreihenBF06-BF90

BG04-BG100BK60-BK90

Tieftemperaturöl für Getriebe

der TypenreihenBF06-BF90

BG04-BG100BK60-BK90

BS02-BS40


der TypenreihenBS02-BS10BK06-BK10

Hochtemperaturöl für Getriebe

der TypenreihenBS02-BS10BK06-BK10BF06-BF90

BG04-BG100BK60-BK90


der TypenreihenBS20-BS40BK20-BK50

Hochtemperaturöl für Getriebe

der Typenreihen

Lebensmittelindustrieöl für Getriebe

der TypenreiheBF06-BF90

BG04-BG100BK06-BK90

BS02-BS40

60

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Achtung: Synthetische Getriebeöle auf Polyglykol-Basis (z.B. PGLP...) müssen getrennt von Mineral-ölen als Sondermüll entsorgt werden.

Sofern die Umgebungstemperatur etwa –20°C nicht unterschreitet wird nach internatio-naler Festlegung der Viskositätsklassen bei 40°C gemäß ISO 3448 und DIN 51519 die ISO Viskositätsklasse VG220 (SAE90) empfohlen, in Nordamerika AGMA 5 EP.

Für tiefere Umgebungstemperaturen sollen Öle einer geringeren Nennviskosität mit entsprechend besserem Anlaufverhalten verwendet werden, zum Beispiel ein PGLP mit einer Nennviskosität VG68 (SAE80) bzw. AGMA 2 EP. Diese Sorten können auch schon im Temperaturbereich um den Gefrierpunkt notwendig werden, wenn das Losbrechmoment eines Antriebs mit Rücksicht aus sanften Anlauf vermindert wurde oder wenn der Motor eine verhältnismäßig geringe Leistung hat.

Die für die vorgesehene Bauform günstigste Schmierstoffmenge ist auf dem Leistungs-schild des Motors angegeben (Symbol „Ölkännchen“). Beim Einfüllen ist darauf zu achten, dass je nach Einbaulage auch die oben liegenden Zahnräder sicher geschmiert werden.

Schmierstoffmengen

Schmierstoffe

61

Fußgehäuse

0.08

0.15

0.05

1.05

13.5

22.5

66.0

40.0

10.9

1.0 2.21.62.21.71.0 1.01.0

BG70

BG80

BG100

BG90

BG50

BG40

BG30

BG60

6.59.013.58.06.5 6.56.5

11.011.0 11.0

50.0

19.0

35.0

19.0

55.0

19.0

11.0

35.0

19.0

11.015.022.5

50.0

26.0

66.0

40.0 19.0

35.0

4.5

2.5

3.0

1.7

5.5 7.0

3.0

1.7

3.0

1.7

5.5 5.5

4.5

2.5

1.7

3.0

1.7

1.0

3.0

1.7

1.0

3.0

1.7

1.0

5.5 5.55.5 7.0

-

-

3.3

2.1

6.4 -

5.5

3.5

10.9

-

-

-

3.0

1.7

5.5

3.5

--

3.3

2.1

1.7

5.5

3.5

2.3

10.9 6.4 5.5

BG06

BG05

BG20

BG10

BG04

- 0.050.05 0.05 -- 0.05

0.08

0.08

0.08

0.08

0.08

-

0.08

0.08

0.12 0.120.12 0.12

0.85

1.1

1.0

0.6

0.65

0.8

0.6

0.45

0.65

0.8

0.6

0.45

0.65

0.8

0.6

0.45

0.08

-

-

0.08

0.16

-

-

0.24 0.15 - -

0.65

-

-

0.8

-

-

1.4

0.85

1.1

0.9

0.6

1.05

1.4

1.15

0.75

0.05

0.03

0.05

0.03

0.05

-

0.05

0.03B7 B8B6B3

0.05

-

-

0.03

0.1

-

-

V6V5

H2 H3H1H4 V1H6 B5H5

1.6

9.0

15.0

50.0

26.0

-

-

-

3.3

2.1

-

6.4

0.08

-

0.15

-

0.85

1.1

-

-

-

0.05

V3

Schmierstoffmenge in l

BG04-BG100

Getriebetyp

Fuß mit Durchgangslöchern (Code -9.)Fuß mit Gewindelöchern (Code -6.)Flansch (Code -2./Code -3./Code -4./Code -7.)

[allseitig bearbeitet (Code -8.)]

BG04-BG100

(Fußgehäuse)

angegossener Fuß mit Durchgangslöchern (Code -1.)

Anbaugehäuse

(Anbaugehäuse mit Flansch- o. Fußbefestigung)

Drehstrom-Getriebe-(Motoren)

Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.

Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BG-Getriebereihe

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Schmierstoffmengen für BG-Getriebe

Schmierstoffe

62

BG20-01R 0.8

H1H4

0.8 1.0

V5H3H2

1.4 1.65

V6

1.0

Getriebetyp


Schmierstoffmengen für BG20-01RDrehstrom-Getriebe-(Motoren)


Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19


Getriebe und SchmierstoffeSchmierstoffe

Schmierstoffmengen für BG20-01R

63

H2H1 V1H4H3 V2

BF50

BF40

BF30

BF06

BF20

BF10

0.25 0.25 0.370.25 0.30.35

1.450.850.85 0.85 1.1 1.5

1.7 2.21.31.31.3 2.25

1.71.7 1.7 3.22.2 3.0

2.72.7 2.7 3.5 4.9 4.8

3.83.8 3.8 5.0 6.7 6.7

BF90

BF80

BF70

BF60 9.0 12.36.76.76.7 12.0

12.212.2 12.2 24.216.0 21.8

17.017.0 17.0 21.0 32.2 27.5

32.032.0 32.0 41.0 62.0 53.0



Zusatzmassbilder


Schmierstoffmengen für BF-Getriebereihe

Getriebetyp

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Schmierstoffmengen für BF-Getriebe

Schmierstoffe

64


BK90 33.0

6.0BK60

BK70

BK80 18.0

10.2

BK50

BK40

5.8

3.5

48.0 36.0 69.0 48.045.0

12.06.98.7

25.5

15.0

19.0 37.0

11.5 20.5

5.8

3.5

5.8 11.5

3.5 6.7

8.6 8.6

14.5

25.523.5

13.5

3.7

6.06.0

3.7

BK30

BK20

2.2

1.5

BK10 0.83

2.2

1.5

2.3 4.4

1.6 2.9

0.83 0.92 1.75

1.65

2.42.4

1.65

0.920.92

H1 H2 H3 H4 V1 V2

BK06 0.15 0.23 0.29 0.18 0.230.31

Getriebetyp



Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BK-Getriebereihe

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Schmierstoffmengen für BK-Getriebe

65

BS40

BS30

3.5

2.2

BS10

BS20

BS06

0.9

1.5

0.24

3.54.7

3.0 2.2

3.56.0

3.8 2.2

0.91.3

2.1 1.5

0.36 0.24

0.91.6

2.7 1.5

0.45 0.24

3.5

2.2

0.9

1.5

0.24

BS04

BS03

BS02

0.11

0.17

0.06

0.17 0.11

0.17

0.06

0.17

0.06

0.2 0.11

0.17

0.06

0.17

0.06

0.11

0.17

0.06

H1 H2 H3 H4 V1 V2



Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BS-Getriebereihe

Getriebetyp


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Schmierstoffmengen für BS-Getriebe

Schmierstoffe

66

3.07.73.55.41.54.2BK90Z

0.070.160.070.120.050.10BF10ZBG10Z

0.30.5

0.61.2

BG90Z

BK80Z

BG80Z

BK70Z

BF90Z

BF80Z

1.33.1

BG70Z

BK60Z

BF70Z

BG60Z

BK50Z

BF60Z0.50.9

0.100.2*

BG50Z BF50Z

BK30Z BS30Z

0.170.32*

BF20ZBG20Z

BG30Z

BK20Z

BF30Z

BS20Z

BK10Z BS10Z

0.15 0.07

0.51.150.70.92

1.42.41.61.8

2.64.0 2.05.2

1.11.55 0.72.0

0.190.350.220.35

0.370.50 0.320.6

0.170.19 0.27 0.10

H1

B5

H4

B3 B6

H1

V1 V2

H2

B7 B8

H3

H2 H4

V1

V5/H5 V6/H6

V3

V2

H3

BM30Z

BS40ZBF40Z

BM40ZBK40ZBG40Z

Getriebetyp

BK / BS

BG / BF


*: bei BM30Z/BM40Z wird der Schmierstoff der Vorstufe in das Hauptgetriebe mitbefüllt.

Schmierstoffmengen für Vorstufen (Z)Drehstrom-Getriebe-(Motoren)


Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Schmierstoffmengen für Vorstufen (Z)

67


B5H4B3

H1

B5

0.03

0.65

0.08

0.08

0.65

0.08

0.8

3.0

1.7

0.8

für A

nbau

mit

gesc

hrau

btem

bzw

. ang

egos

sene

m F

lans

ch

Bau

lage

H1,

H2,

H3,

B5,

V1,

V3

Sta

ndar

dlag

e d.

KLK

5.5

0.05

0.15

1.05

0.15

0.15

1.05

1.4

3.3

1.4

V1

V5/H5

H4

V1

1.1

2.5

4.5

1.1

0.08

0.85

0.08

0.08

0.85

0.03

H3

H2

B8H3

H2

V2

B7H2

0.8

1.7

3.0

0.8

0.08

0.65

0.08

0.08

0.65

0.03

0.8

1.7

3.0

0.8

0.03

0.08

0.65

0.08

0.08

0.65

H1

V1

B6H1

BK / BS

BG / BF

Typenbezeichnung des Doppelgetriebes

V2V3

V6/H6

H3

0.05

V3

0.15

0.85

0.15

0.85

0.15

1.1

3.3

2.1

1.1

BG06G04BK06G04

BS06G04

BK10G06 BS10G06

BG40G10

BK50G10

BK40G10

BG50G10

BG30G06BK30G06

BG20G06BK20G06

BF40G10BS40G10

BF50G10

BF30G06BS30G06

BF20G06BS20G06

BG10G06 BF10G06

BG60G20 BF60G20

BG70G20

BK80G40

BG90G50BK90G50

BK70G20

BG80G40

BF70G20

BF90G50

BF80G40

BK60G20

Schmierstoffmengenfür Zwischengetriebe



Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Schmierstoffmengen für Zwischengetriebe

68

sieh

e La

ge d

er V

ersc

hlus

ssch

raub

e au

f dem

Sys

tem

deck

el

M = Verschlussschraube n. DIN 908

G

ND Q

JM

K

OM*

B P M E M

FA

C

M*

H

M

135

5854

202 128 165420

10053

103

70

165

133

70

9520486

124

110

140

111

297

237

119

119

75

58

53

75

100

48

48

48

A B

47

28

27

-

C E

33

D

-- 73

68

52.5-

H

41.5

F

42

G

48

N

-

K

-

J

-

M10x1

293202263 M24x1.5

M14x1.5

M20x1.5

M20x1.5

M24x1.5

M20x1.5

M20x1.5

M14x1.5

M14x1.5

M14x1.5

M10x1

M10x1

M10x1

M10x1

P

-

O

-

M

M10x1

Q

-

BG30 Fußgehäuse

BG100

BG50 Anbaugehäuse

BG60 Anbaugehäuse

BG60 Fußgehäuse

BG70

BG80

BG90

BG50 Fußgehäuse

BG40 Anbaugehäuse

BG30 Anbaugehäuse

BG10 Fußgehäuse

BG20 Fußgehäuse

BG20 Anbaugehäuse

BG10 Anbaugehäuse

Tab.I-Tab.III Größe B.80
















Typ

BG40 Fußgehäuse

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -

--- -- -

- -- -

- -- -

- -- -- -

- -

BG40 Fußgehäuse

M

M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS



ZusatzmassbilderLage der Verschlussschraube

für BG-Getriebereihe

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.

Lage der Verschlussschrauben für BG-Getriebereihe

Verschlussschrauben

69

siehe Lage der Verschlussschraube aufdem Systemdeckel Tab.I-Tab.III Größe B20BG20-01R Rollenbahn


H

G

A

C

D

B

J

K

A KB C D HG J M

71.551.5 45 M10x148.5

Typ

M*

M*

M

M




ZusatzmassbilderLage der Verschlussschraube

für BG-Getriebereihe

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19




Lage der Verschlussschrauben für BG-20-01R

Verschlussschrauben

70


B

BF90

BF10

BF50

BF70

BF60

BF80

BF40

BF30

BF20

BF06

A

M*

36.5

42.5

52.5

123

260

50.5

30.5

176 347.5155

B C D

28976564

105120

145

165

140

148

177

145

88

100

77

82

86

70

165

200

235

255

125

141

115

33

E F G H

M24x1.5

M10x1

M14x1.5

M20x1.5

M20x1.5

M20x1.5

M14x1.5

M10x1

M10x1

M

A

D

F

M*

C

G

M E

H

M

sieh

e La

ge d

er V

ersc

hlus

ssch

raub

enau

f dem

Sys

tem

deck

el

Tab.I - Tab.III Größe B.80









auf Anfrage


Typ



ZusatzmassbilderLage der Verschlussschrauben

für BF-Getriebereihe

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19


Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben

Lage der Verschlussschrauben für BF-Getriebereihe


71

Ver

schl

usss

chra

uben

auf d

em S

yste

mde

ckel


DD

H

G

ME

BK60-BK90

F

BK10-BK50

M*A

M* B

C

A

C

BM*

M*

BA C D E F G MH

-

87

95

135

117

137

208

150

32.5

43

37.5

74

-

49

-

93

M20x1.5

M20x1.5

M24x1.5

M14x1.5

M14x1.5

M20x1.5

M10x1

M10x1M10x1

M10x1

118

-

88

62

80

73.5

BK06

BK10

BK30

BK20

BK70

BK60

BK50

BK90

BK80

BK40

auf Anfrage

--

--

--

--

--

--

--

Tab.I- Tab.III Größe B.20









M


Typ

sieh

e La

ge d

er

Lage der Verschlussschraubenfür BK-Getriebereihe



Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Verschlussschrauben für BK-Getriebereihe


Verschlussschrauben

72

auf dem

Verschlussschrauben

siehe Lage der


H

G

A

B

D

M*

BS30 - BS40

C

M

M*

A

B

D

M*

BS10 - BS20

FC

M* EM

BS10

BS20

BS40

BS30

CA B D E F G H M

-

-

-

-

48

59

50

63

41.5

35

93.5

79 M10x1

M14x1.5

-

-

M10x1

M10x1

-

-


Systemdeckel

Typ




für BS-Getriebereihe

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Verschlussschrauben für BS-Getriebereihe


73

Lage der Verschlussschraubenfür Vorstufen - Z

BM*

K

J

F

H

M

D

EM*

C

A

G

M

sieh

e La

ge d

er V

ersc

hlus

ssch

raub

en

BG80(Z);BK80(Z);

BG90(Z);BK90(Z)

BG50(Z);BK50(Z);

BG60(Z);BK60(Z);

BG70(Z);BK70(Z);

auf d

em S

yste

mde

ckel

BG40(Z);BK40(Z);

BG30(Z);BK30(Z);


BG10(Z);BK10(Z);BF10(Z);BS10(Z)BG20(Z);BK20(Z);

Getriebe




Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Verschlussschrauben für Vorstufen (Z)


74

BG40(Z); BK40(Z);

BF50(Z)

BF40(Z); BS40(Z);BG50(Z); BK50(Z);

Getriebe

BG10(Z); BK10(Z);BF10(Z); BS10(Z) BG20(Z); BK20(Z);

BG30(Z); BK30(Z);BF30(Z); BS30(Z)

BF20(Z); BS20(Z)

BF60(Z)BG60(Z); BK60(Z);

BG70(Z); BK70(Z);BF70(Z); BF80(Z)BG80(Z); BK80(Z);BF90(Z); BG100(Z)BG90(Z); BK90(Z)

20

-

-

J K

- -

DIN 3404-AM10x1,5

- -

- -

- -

- -

- -

-

-

50

J

K

M

N

-

45

45

M N

- -

- -

- -

- -

- -

- -

17

17

-

Q: Schmiernippel



Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit Kupplungsanbau - C

75

Lage der Verschlussschrauben für Getriebe-ausführung mit eintreibender Welle SN

BG10(Z); BK10(Z);BF10(Z); BS10(Z) BG20(Z); BK20(Z);BF20(Z); BS20(Z) BG30(Z); BK30(Z); BF30(Z); BS30(Z)BG40(Z); BK40(Z); BF40(Z); BS40(Z)BG50(Z); BK50(Z);BF50(Z)BG60(Z); BK60(Z);BF60(Z)BG70(Z); BK70(Z);BF70(Z); BF80(Z)BG80(Z); BK80(Z);BF90(Z); BG100(Z)BG90(Z); BK90(Z)

BK06; BS06

Q

P

Q Q

20

17

17

J

277.5

K

50

L

44.5

44.5

22.5°

N O P

DIN 3404-AM10x1,5

274.5

274.5

22.5°

22.5°

- - - - - -

Q: Schmiernippel

Getriebe

- - - - - -

- - - - - -

- - - - - -

- - - - - -

- - - - - -

- - - - - -

-

-

- -

-

-

JN

L



Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit eintreibender Welle - SN

Verschlussschrauben

76

BG70(Z); BK70(Z);BF70(Z); BF80(Z)BG80(Z); BK80(Z);BF90(Z); BG100(Z)BG90(Z); BK90(Z)

BG40(Z); BK40(Z);

BF50(Z)

BF40(Z); BS40(Z)BG50(Z); BK50(Z);

BF60(Z)BG60(Z); BK60(Z);

BF10(Z); BS10(Z) BG20(Z); BK20(Z);

BG30(Z); BK30(Z); BF30(Z); BS30(Z)

BF20(Z); BS20(Z)

BG10(Z); BK10(Z);


D

M

B

C

M

A

Tabelle I: Ausführung mit Standard-Getriebemotor

D..09-D..13

D..11-D..18

D..13-D..18

D..09-D..18

D..16

D05-D..09

D..13-D..16

D..08-D..11

D..08-D..11

D05-D..09

D05-D..09

8184

145

118

95

86

145

118

85

81

4056.5

78

66

72

71

74

74

36

44

A

34

44

B

155120 M20x1.5

116

110

97

120

294

245

193

155

M24x1.5

M20x1.5

M20x1.5

M20x1.5

7558.2

82

71

85

94

109

109

43.5

58

C

59

72.5

D

M10x1

M14x1.5

M14x1.5

M14x1.5

M10x1

M10x1

M

Lage der Verschlussschraubenauf dem Systemdeckel Bl.1

Getriebe Grösse

für N-BG-VS, N-BF-VS, N-BK-VS, N-BS-VS u. N-ZB-VS



Zusatzmassbilder

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Verschlussschrauben auf dem SystemdeckelAusführung mit Standard-Getriebemotor

Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen.

77

BF40(Z); BS40(Z);BG40(Z); BK40(Z);

BG30(Z); BK30(Z);BF30(Z); BS30(Z)

BG10(Z); BK10(Z);

BF50(Z)

BF60(Z)

BG20(Z); BK20(Z);

BG50(Z); BK50(Z);

BF20(Z); BS20(Z)

BF10(Z); BS10(Z)

BF70(Z); BF80(Z)BG70(Z); BK70(Z);

BG60(Z); BK60(Z);

BG90(Z); BK90(Z)

BF90(Z); BG100(Z)BG80(Z); BK80(Z);


40.5 573434 M10x1

58.5

118

145

75

84

96

69

44

M24x1.5

M20x1.5

M20x1.5

M14x1.5

M14x1.5

M20x1.5

M10x1

M10x1

57.6

8275

118

145

81

95

119

96

110

116

41

73

44

70

57

110

155

245

193

294

77

97

72

A B C D M

Tabelle II: Ausführung mit Fremdmotor oder als Getriebeausführung mit eintreibender Welle

D

M

A

B

M

C

Getriebe





auf dem Systemdeckel Bl.2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19



Lage der Verschlussschrauben auf dem SystemdeckelAusführung mit Fremdmotor oder als Getriebeausführung mit eintreibender Welle

Verschlussschrauben


78

B.30

B.80

B.60

B.50

B.40

B.70

B.10

B.20

Tabelle III: Ausführung mit Vorstufe Z

DM

B

A

C

M

118

139

59

95

66

72

85

38

A

44

M14x1.5

M14x1.5

M20x1.5

M10x1

M10x1

M10x1

M20x1.5

M24x1.5

M20x1.5

7758.242

95 97

118

139

110

124

71

73

81

71

85

120

193

245

302

96

111

192

39.5

B

44

44

C

58

61.5

D

72

MGetriebe

B.90






auf dem Systemdeckel Bl.3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19




Lage der Verschlussschrauben auf dem SystemdeckelAusführung mit Vorstufe Z

79


Katalog Getriebemotoren

80

Documents

Katalog Getriebemotoren Edition 08/2011 5