Keilrippenriemen Umbau VWBus T3 Motor JX und …Umbau+VWBus+T3...bauen und mit dem Messstab verschrauben.( gibt’s fertig bei ebay) siehe auch text im Bild. ( gefällt mir noch nicht,

Rippenriemen Umbau VW-Bus JX Version 01 2015 Wolfgang Willi Seite 1

Keilrippenriemen Umbau VWBus T3 Motor JX und AAZ Umbau

Mit neuem Halter vom Golf 3 AAZ BOSCH Lichtmaschine 140A

Vorwort Quietschende Riemen und schnell abgenutzte Keilriemen, ständig lockerer Riemen an der Wasserpumpe, schwieriges einstellen mit den Abstandsscheiben, das soll mit diesem Umbau Vergangenheit sein. Dazu kommt mehr Ladeleistung für die Batterien, besonders auf langen Autobahnfahrten in Ländern mit Fahrlichtpflicht am Tage, zB. Italien. Das Problem ist auch dass die Riemenscheiben abgenutzt sind und nicht mehr in neuer Original Qualität bei VW erhältlich sind, besonders die Riemenscheibenhälfte zum einstellen an der Wasserpumpe. Ca. 5PS mehr Leistung durch den Lichtmaschinenfreilauf und ein Keilrippenriemen braucht weniger Leistung als zwei Keilriemen Spriteinsparung ca. 1L Diesel auf 100km ( Quelle Bosch Lichtmaschinen ) Es gibt auch Umbaumöglichkeiten auf einen Keilriemenbetrieb Kurbelwellenscheibe+dämpfer, Wasserpumpenscheibe langer Keilriemen der sehr stark flattert besonders im Stand. Die alte LIMA kann leider nicht mit einem Freilauf nachgerüstet werden, da die Achse zu kurz ist und unterschiedliche Gewindedurchmesser hat 14mm/16mm . Wieder verkauft, daher neue Wege gesucht. Nach Untersuchungen an einigen Fahrzeugen mit beengten Platzverhältnissen diente der Golf 5/ 6 und der Golf 3 AAZ Motor. Der Wartungsintervall für den Riemen und Spanner beträgt laut Serviceplan 5 Jahre oder 80000km.


Ferner wurden alle Teile von VW genommen damit auch im Ausland bei einer Panne die Ersatzteil - Versorgung mit den VW Bestell Nummern gewährleistet ist. Nach dem Umbau Teile-Übersicht immer im Auto aufbewahren.

UMBAU Folgende Riemenscheiben sind ohne Änderungen passend : Kurbelwellenriemenscheibe mit Dämpfereigenschaft VW 03G105243 Neue Schrauben 4x VW 91048802 Innenvielzahn Wasserpumpenriemenscheibe VW 030145269A Diese muss etwas nach außen versetzt werden damit der Riemen gerade läuft, die Abstands Scheiben passen vom JX, benötigt werden 14 Stück sind 7mm VW 068121185B oder Alu scheibe anfertigen. Verwendet wird der Lichtmaschinenhalter vom Golf 3 AAZ Motor VW 028903139T Gebraucht vom Schrott oder neu? Ich habe einen neuen verwendet, da ich auf dem Schrott nichts bekommen habe, leider sehr teuer. Wenn Ihr einen gebrauchten bekommt je nach Zustand Rolle und Spanndämpfer erneuern, Prüfen oder neues Fett für die Spannachse. Die neuen 140A Lichtmaschinen sind teilweise fast neuwertig gut erhältlich, ebay.. Hier im Umbau die Lichtmaschine vom golf 6 zB. VW 06F903023F diese hat bereits den richtigen Freilauf . Es gehen fast alle Boschmaschinen vom Golf 5/6 Polo Passat T5 usw. aber der LIMA Freilauf ist unterschiedlich, wir brauchen den, der ca. 1cm weiter nach außen versetzt ist. Freilauf VW 022903119 C wenn nötig extra montieren. Lima Steckschlüssel dazu bei ebay..


LIMA Freilauf 022903119C lang


Die neuen Lima,s haben einen Multifunktionsregler mit einer 2 pol. Buchse bezeichnet mit L und DFM, den 2pol. Stecker gibt’s bei VW falls nicht vorhanden. L (blau) wird mit dem alten D+ verbunden, Leitung geht zur Ladekontrollleuchte im Armaturenbrett und funktioniert. W-Ausgang für die alten analog Drehzahlmesser Im VWBUS-Forum T4 (www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine)wurde berichtet, das der DFM Ausgang als Drehzahlmessersignal W benutz werden kann, wenn keine Motorelektronik verwendet wird, aber leider funktioniert dies nicht, sodass die neue Lima einen W Ausgang braucht, den man selbst anfertigt oder beim Bosch-Kundedienst einen W Ausgang machen lässt ca. 60 Euro. Vielleicht gibt’s noch andere kleine Firmen die das günstiger machen. Ausgang W bedeutet ein analoges Frequenz- Signal in Abhängigkeit der Umdrehung der LIMA für die alten Drehzahlmesser. Serienmäßig gibt es keine neue Lima mit Ausgang W mehr, da die neuen Autos alle über Kurbelwellensensor und Motor-Elektronik die drehzahlanzeige digital ermitteln, natürlich die dazu gehörigen Drehzahlmesser.

L signal zur Ladekontrollleuchte altes D+ DFM bleibt frei


1 W-Anschluss selbst herstellen, Elektrokenntnisse sind vorteilhaft und nötig. Plastikkappe öffnen eventuell Regler ausbauen je nach Modell. Anschluss an

eine Stratorwicklung, drei Wicklungen sind miteinander verbunden, das andere

Ende jeder Wicklung geht an zwei Dioden, also 3-mal. An dieser Stelle wo die

Wicklungen zu den Dioden gehen egal welche, wird ein Widerstand 1Kohm

½ watt angelötet.

An das andere Ende vom Widerstand einen Draht anlöten und gut Isoliert nach draußen führen, Widerstand mit Kabel durch Schrumpfschlauch sichern, Draht durch die Plastikkappe führen, das Ende vom Kabel mit einem Quetschschuh 6,3mm versehen und zusammen bauen. Herausgeführtes Kabel durch einen Kabelbinder gegen Zug sichern. Eventuell Abgleich durch Poti im Drehzahlmesser. Zum Thema Drehzahlmesser prüfen und abgleich gibt es viele Hinweise im Forum. Die können je nach Lichtmaschine etwas anders ausschauen Je nach model 120A-140A-180A.

Infos Internet www.Ig-syncro16.de www. vwbus-online.org www. t4-wiki.de


Bilder 120A Lima


2 Alte Kurbelwellenscheibe mit Dämpfer abnehmen. Wenn eine Schraube nicht gelöst werden kann weil der Innensechskant beschädigt ist, muss die Schraube ausbohrt werden. Dazu muss also der Auspuff weg, wohl dem der eine geschraubte Verbindung vom Hosenrohr zum Topf hat. Wenn nicht, lösen am Turbolader und Turbostütze, weil das Steckrohr im Auspufftopf nicht mehr gelöst werden konnte. Manche sagen mit Schweißbrenner ausglühen, bei mir ging’s nicht. Aber hier VORSICHT, die Stehbolzen am Turbolader sind meist verhärtet und reißen ab. Am besten mit einem guten Mutternsprenger ( Hazet ) arbeiten. Ein abgerissener Bolzen am Turbolader kann im eingebauten zustand nur mit Edelstahlbohrern 3-7mm stufenweise ausgebohrt werden, um dann ein neues Gewinde rein zu schneiden, mit dreistufen Gewindebohrer ( sehr gute Qualität) arbeiten, kein Fertigschneider. Alle Verbindungen am Turbolader beim montieren der neuen Bolzen, Muttern und Schrauben mit Kupferpaste bestreichen. Es muss ja nicht immer alles schief gehen, aber wegen einer blöden Schraube hat man plötzlich ganz schön Mehrarbeit. 3 Neue Kurbelwellenscheibe VW 03G105243 montieren mit neuen Schrauben Neue Schrauben verwenden mit Innenvielzahn VW 91048802 Torx Auspuff mit neuer Dichtung montieren. Abdeckplatte KuWe montieren.

Riemenverlauf prüfen zur Lima sollte

nicht mehr wie 2mm Versatz sein

KuWe Riemenscheibe 03G105243

KuWe Riemenscheibe 03G105243


4 Neue Wasserpumpenriemenscheibe VW 030145269A montieren, die alten einstellscheiben dienen dazu den Abstand einzustellen für den geradelauf vom neuen Riemen. Beim montieren der Riemenscheibe und dahinter die 14 Einstellscheiben hilfsweise mit dünnen Schraubenzieher zur Pumpe führen. Wer zu wenig hat beim VW-Händler besorgen 60 Cent das Stück VW Nummer 068121185 B Oder Adapter/Aluscheibe anfertigen wenn Drehbank vorhanden. 5 Zum Lichtmaschinenhalter VW 028903139T Dieser wird beim Golf mit Bolzen montiert passt fast ohne Änderung. Beim Bus wird es nach oben eng, damit die Motorabdeckung ohne Änderung noch zu geht, wird der Träger direkt ohne die Abstandsbolzen auf die Wasserpumpe montiert. Träger vor Montage nacharbeiten, ausfeilen damit die rechte Schraube an der Wasserpumpe Platz hat und der Träger gerade sitz. (nur beim JX siehe Beschreibung) beim AAZ ohne Änderung und längeren Flachriemen. Der Träger wird mit drei Schrauben montiert, vorne rechts bleibt frei, kein Gewinde am Block JX , wohl aber beim 1,9L Block vom AAZ.

Magnetscheibe hab ich

versuchsweise mal eingebaut um

das Signal W elektronisch zu

erzeugen mit einem KW-Sensor

direkt zum Drehzahlmesser

funktioniert gut aber W Signal von

der Lichtmaschine ist billiger

Die Magnete mit Sensor ca.100euro

Riemenscheibe Wasserpumpe 030145269A

Aluscheibe 7mm oder

14 Einstellscheiben


Erst Wasserpumpe anschrauben M8x24 Siehe Bild nächste Seite Dann Träger aufsetzen und mit 3 Sechskantschrauben festschrauben

Aussparung ausfeilen (Aluguß) Ca 20mm breit Ca 6mm tief

Bleibt frei beim JX

Wasserpumpe

AAZ Halter Neu


Neue Schraube M8x30 An dieser Stelle den neuen Träger mit Flachfeile ausfeilen damit die Schraube Platz hat.

An diesen Stellen wird der Träger verschraubt 3x Sechskant M8


Neuer Träger

028903139T


6

Batterie abklemmen Alte Lima entfernen Alten JX Träger entfernen Alten Haltewinkel ESP-Träger entfernen Ölmessstab mit Rohr entnehmen, vorher Ölstand genau merken oder anzeichnen-markieren. Das Abdeckblech vom Zahnriemengehäuse wird später am neuen Träger angeschraubt. Wasserpumpe mit der rechten Sechskantschraube fest montieren. Neuen Träger an dieser Stelle ausfeilen damit die Schraube platz hat und der Träger gerade aufliegt. Siehe bild. 7 Neuen Träger mit der Aussparung montieren, schraube links vorne kann weiter verwendet werden, die hinteren sind durch längere zu ersetzen. 8 Neue Lima mit W Ausgang einsetzen. SchraubenM8x85 VW N 10120803 Andruckrolle lockern oder abschrauben damit man an die untere Limaschraube besser hin kommt. 9 Keilrippenriemen auflegen 6PK995 , beim AAZ 6PK1045 mit Maßband prüfen 10 Spannarm nach links drücken , Riemen davor loslassen-fertig. Vorsicht beim Arbeiten mit Spannelementen Verletzungsgefahr an den Fingern ist groß zB abrutschen des Spannwerkzeugs!! Aber bei neuen Spannern ist die Hebelkraft ziemlich hoch, man wird verführt nur an der vorhandenen sechskantschraube anzusetzen aber denkste das Innenleben der Rolle ist aus Alu, das Gewinde wurde überdreht. (neue Schraube und Gewinde nachbearbeiten oder neue Rolle) Also unbedingt mit richtigem Spannwerkzeug arbeiten. Ich habe aus einer 20mm Nuss mit der Fräsmaschine einen 14mm Steg ausgefräst, geht auch mit der Flex. (siehe Foto) Aus der hinteren Klappe kann mit dem ½ Zoll Werkzeug gut gearbeitet werden Diese hab ich auch unterwegs dabei! ( zB. Riementausch unterwegs!


11 Der Ausgleichsbehälter wird so weit wie möglich nach links versetzt, damit beim Spannen/Entspannen mehr Platz ist.

Nur als Beispiel:

Mit einem Gummischlauch 10x16

kann das alte JX Rohr verlängert

werden, anderes Ende an den

Limahalter schrauben. Messstab

anpassen, eventuell verlängern

Neue Dichtung ..ebay


12 Ölmessstab Durch nachbiegen so einsetzen das er oben am neuen Träger angeschraubt werden kann. Das Rohr geht nicht mehr soweit in den Motorblock. Der Messstab ist jetzt so zu kurz, Dichtung und anschlag wegschieben mit Zange das stabende gerade biegen und versuchsweise die vorherige alte Position des Ölstands ermitteln, dann rechtwinkelig abbiegen oder aus Alu einen griff bauen und mit dem Messstab verschrauben.( gibt’s fertig bei ebay) siehe auch text im Bild. ( gefällt mir noch nicht, vielleicht gibt’s später ne bessere Lösung zB eine längere Version vom T5 oder Passat) Da ich oft mit Lastenträger fahre leg ich mir vieleicht Öl einfüllen und Ölstand messen auf die Außenseite hinten. Die Isolierung von der Motorabdeckung war vergammelt, ich habe Hochtempmatten 2 lagen eingeklebt. (Temperaturisolierung für Turbolader Alu/Glasfaser selbstklebend …ebay) Siehe bild

Metalldraht mit Kabelbinder

gesichert Löcher gebohrt 5mm


d

Masseverbindung



Gegenhalter für die WP-Scheibe Montage/Demontage bei ..ebay passt aber nur mit Inbusschrauben Oder ein Flacheisen 5x30 mit zwei löchern Oder Loch bohren und mit Dorn oder Schraubenzieher dagegenhalten

Schrauben Sechskant M8x20

mit Scheibe

Loch bohren ca 5mm


13 Erstmal Probefahrt, schaun ma mal……. Bis jetzt seit 1 Jahr ca. 12000km gefahren 1x Griechenland 1xSardinien 1xSizilien super gelaufen, vor allem auf Italienischen Autobahnen mit langen Lichtfahrten immer volle Batterien 3x75Ah, Kompressor-Kühlschrank. Der Aufwand hat sich gelohnt, ich bin zufrieden, Kosten mit neuem Halter und neuer Lima ca. 500 Euro. Die alte Lima war halt nach 137000km am Ende Lager ausgeschlagen und Regler verbraucht .Eine neue 90A hätte auch über 200 euro gekostet.

Gut angekommem…


TEILE-ÜBERSICHT für Unterwegs

1 Bosch Lichtmaschine 140A mit Freilauf lang 06F903023F Golf VI / TDI 1.6 / 2.0

1 KuWe-Riemenscheibe/Dämpfer 6PK 03G105243 Golf VI / TDI 1.6 / 2.0

4 KuWe Schraube 91048802 M8x20 Golf VI / TDI 1.6 / 2.0

1 Schutzdeckel 038105278A Golf VI / TDI 1.6 / 2.0

1 WaPu Riemenscheibe 6PK 030145269 A Golf III AAZ

x Einstellscheiben für WaPu Riemenscheibe 068121185 B Golf III AAZ / T2 JX

14 stück sind 7 mm

Lima-Freilauf lang einzeln 6PK 022903119C Golf VI

1 Rippenriemen 6 PK 996 für JX-motor 045903137 D Polo IV

1 Lichtmaschinenhalter Spannelement A-Rolle 028903139 T Golf III AAZ

Andruckrolle einzeln 028145278 E Golf III AAZ

Spannelement einzeln 028903315 R Golf III AAZ

2 Befestigungsschrauben LIMA M 8x85 N 101208 03 Golf III AAZ

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Zum Thema Servolenkung oder Klima kann ich im Moment nicht viel sagen, in meinem Fahrzeug nicht vorhanden, Klima hab ich im Bus noch nicht gesehen scheinbar sehr selten, der Umbau beschreibt reinen Lichtmaschinen Betrieb. Der Golfhalter sieht die Aufnahme des Klimakompressors vor, der über den Riemen mitläuft. Die Servopumpe wird mit einem Extrahalter befestigt, der dann über einen Keilriemen von der Wasserpumpe/Kurbelwellenscheibe zur Servopumpe angetrieben wird. Mit geeigneter Scheibe (ohne Rillen vom AAZ Golf) durch druck an den Riemen und geeigneten Spannbügeln anstatt des Klimakompressors könnte der Keilriemen eingespart werden. An der Kurbelwellenscheibe ist wenig Platz, der Keilriemen ist durch den Auspuff nicht so lange haltbar. Aber wie gesagt keine Praxis, kein Probebetrieb. Wie auch schon in vielen anderen Foren bereits berichtet, so habe ich meinen Umbau etwas ausführlicher beschrieben, Tipps aus der Praxis hinzugefügt, damit ein Nachbau auch gut Vorbereitet werden kann.

Viel spaß

Zum Schluss noch ein paar wichtige Worte Alle Beschreibungen und Fotos dienen nur zur Information und sind auf rein privater Basis, ohne Haftung bei auftretenden Schäden. Im Zweifelsfall immer eine Fachwerkstatt zu Rate ziehen.


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Keilrippenriemen Umbau VWBus T3 Motor JX und …Umbau+VWBus+T3...bauen und mit dem Messstab verschrauben.( gibt’s fertig bei ebay) siehe auch text im Bild. ( gefällt mir noch nicht,