Käfer Restauration 2012 – 2015 Erworben als Winterfahrzeug 1987 da ich mit meinem Porsche(991T), damals Alltagsfahrzeug, nicht im Winter fahren wollte. Porsche verkauft, Käfer in Garage gestellt und 15 Jahre mehr oder weniger vergessen. Da aber der Käfer mein Hochzeitsauto war und die Silberhochzeit immer näher kam, musste etwas geschehen oder die bessere Hälfte........

- Aufbau und Bodenblech getrennt

- Vorderachse und Rahmenkopf überholt

- Bodenbleche herausgetrennt - Nach dem Einpassen der neuen Bodenbleche öffnen des Rahmentunnels um ihn zu entrosten. Geht nur so, sonst droht Verzug, danach wieder verschlossen.

Der ganze Aufbau wurde von unten sandgestrahlt und alle Bleche rundum gewechselt. Hier noch ein paar Fotos von den Neuteilen. Der Einbau erfolgte ohne Rahmenlehre und auch ohne eingeschweißte Streben wie so oft geraten wird. Ich hatte das Glück auf die Erfahrung eines alten Karosseriemeisters (80) zurückgreifen zu können.

- Neuer Warmluftkanal rechts mit Spritzwand das gleiche natürlich links. - Hintere Spritzwand Radkasten und Seitenteil rechts und links - Blick durch linkes Radhaus auf die fehlende vordere Spritzwand.

- Zusehen ist der Napoleonhut und das Kupplungsseil aus dem Rahmentunnel.

Es ist gar nicht möglich alle Fotos zu zeigen, das würde den Rahmen sprengen. Zum Glück hatte ich in den 15 Jahren nicht ganz untätig rum gesessen, sondern hatte alle Blechteile erworben. So das dem Neuaufbau nichts mehr im Wege stand. Nachdem ich in alle Bleche getauscht hatte, was sich ca. 2 Jahre hinzog, wurde der ganze Bodenbereich sowie die Radhäuser mit "Hammerit" behandelt. Alles wurde in Eigenleistung gespachtelt, grundiert und lackiert. Die komplette Restauration hat mich natürlich viel Zeit und Arbeit gekostet aber nur ca. 3000,- €