Ladeinfrastruktur und Netzintegration - now-gmbh.de · • Aktuell werden 326 Standorte von der SNH verwaltet (davon 48 DC-Standorte) • In Summe stehen den Nutzern 655 öffentlich

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Ladeinfrastruktur und Netzintegration - im öffentl.Raum - im privaten Bereich - für den ÖPNV Die Aktivitäten der Stromnetz Hamburg 5. Fachkonferenz Elektromobilität vor Ort Leipzig, 27. Februar 2018 [email protected]


Das Netzgebiet der Stromnetz Hamburg GmbH

Verteilungsnetzlänge: 27.497 km

Kuppelstellen Übertragungsnetz (380 kV) 3

Umspannwerke 53 Netz/Kundenstationen 7.500

27.02.2018 | Stromnetz Hamburg Innovation – Stefan Zisler | 5.Fachkonferenz NOW, Leipzig Seite 2


Aktuelle Tätigkeitsfelder

Netzdienliches Laden

Anforderungen Stromnetz

Messung Netzstation

Externes Geschäft FHH

& Töchter

Kommunen Unternehmen

Öffentliche LI Hamburg

Switchh

Masterplan 600 LP

MOIN Hamburg +400 LP

MOIA/VIA (weitere LP)

Förderprojekte

Open-LBE

Ladeinfrastruktur 2.0

MySMARTLife

evRoaming4EU ZUKUNFT.DE

E-Day Hamburg

Gremienarbeit

Verbandsgremien (z.B. BDEW, VKU)

Politik (z.B. NPE)

Regelgebende Gremien (z.B. DKE, VDE|FNN, OCA)

High Power Charger

PV-Wind-Batteriespeicher

Lastmanagement Betriebshof

Innovations-Campus



Öffentliche Ladeinfrastruktur in Hamburg


„Weg vom Modell. Stattdessen sollten wir es einfach machen.“ Olaf Scholz, Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt

Hamburg, eMobillity Summit, 27. Juni 2013

• Durchbrechen des „Henne-Ei-Problems“

• Direct Pay Angebot an alles Ladepunkten

• Ziel: Flächendeckend bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur analog zum erwarteten Fahrzeughochlauf (AC und DC)

LI = Ladeinfrastruktur LP = Ladepunkt

FHH = Freie und Hansestadt Hamburg

Erste öfftl. LI in Hamburg

Senatsbeschluss Masterplan

Aufbau neuer LI in Hamburg durch SNH

Vorl. Ziel: 600 LP in HH

Vertrag der FHH mit SNH /

LI-Übernahme

IFB-Förderung für dritte Betreiber

ab 2015 Okt. 2017 ab 2009 Aug. 2014 Mrz. 2016 Mrz. 2015

Erweiterung auf 1000 LP

bis 2019


Öffentliche Ladeinfrastruktur in Hamburg


• Aktuell ca. 325 Standorte mit > 655 Ladepunkten, davon 48 DC; wöchentlich ca. 5 neue Standorte

LI = Ladeinfrastruktur LP = Ladepunkt

FHH = Freie und Hansestadt Hamburg

Erste öfftl. LI in Hamburg

Senatsbeschluss Masterplan

Aufbau neuer LI in Hamburg durch SNH

Masterplan: Ziel

600 LP in HH

Vertrag der FHH mit SNH /

LI-Übernahme

IFB-Förderung für dritte Betreiber

ab 2015 Okt. 2017 ab 2009 Aug. 2014 Mrz. 2016 Mrz. 2015

MOIN: Erweiterung auf

1000 LP

Ende 2018


Nutzung der öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur


• Aktuell werden 326 Standorte von der SNH verwaltet (davon 48 DC-Standorte)

• In Summe stehen den Nutzern 655 öffentlich zugängliche SNH-Ladepunkte zur Verfügung • Durchschnittlich wurde etwa 12 kWh pro Ladevorgang im Januar geladen

LI-Standorte im SNH-Backend Nutzung der Ladeinfrastruktur in Hamburg

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00011.000

Anzahl kWh

Jan. 18

123.796

10.427

Okt. 17

Juli 17

Apr. 17

Jan. 17

Okt. 16

Juli 16

40.892

4.481

kWh Anzahl Ladevorgänge

Jan. 18

324

48

276

311

38

273

309

38

271

Okt. 17

297

33

264

274

29

245

249

24

225

Juli 17

220

16

204

206

14

192

197

14

183

Apr. 17

180

8

172

160

6

154

148

4

144

Jan. 17

146

4

142

138

4

134

134

4

130

Okt. 16

132

4

128

123

4

119

114

4

110

Juli 16

108

4

104

DC AC

Stand 19.02.2018


Aktuelle Tätigkeitsfelder

Netzdienliches Laden

Anforderungen Stromnetz

Messung Netzstation

Externes Geschäft FHH

& Töchter

Kommunen Unternehmen

Öffentliche LI Hamburg

Switchh

Masterplan 600 LP

MOIN Hamburg +400 LP

MOIA/VIA (weitere LP)

Förderprojekte

Open-LBE

Ladeinfrastruktur 2.0

MySMARTLife

evRoaming4EU ZUKUNFT.DE

E-Day Hamburg

Gremienarbeit

Verbandsgremien (z.B. BDEW, VKU)

Politik (z.B. NPE)

Regelgebende Gremien (z.B. DKE, VDE|FNN, OCA)

High Power Charger

PV-Wind-Batteriespeicher

Lastmanagement Betriebshof

Innovations-Campus



Lastentwicklung: Elektromobilität im ÖPNV


Elektrifizierung des ÖPNV

ab 2020 Beschaffung von ca.1.600 E-Bussen (Energiebedarf > 100 GWh/a)

Siehe Metastudie (Projektpartner:

Neubau der U5

Zusätzliche Netzbelastung durch U5 Neubau in 2020

Der jährliche Energiebedarf für Hamburg wird bis 2030 um ca. 5 bis 10 Prozent steigen


Effizienz im Netzausbau durch angepasste Planung und Lastmanagement


Anschlussleistungen der Hochbahn-Betriebshöfe

Die notwendige Anschlussleistung der jeweiligen Betriebshöfe lässt sich durch die Berücksichtigung realer Umläufe und mit Hilfe eines Lademanagements reduzieren.

Worst-Case

in MVA

reale Umläufe 12 MVA 6,7

7,5 MVA 4,6

27 MVA 13,3

18 MVA 8,2 21 MVA 16,3

24 MVA 9,8

18 MVA 10,7

13,5 MVA 6,0

in 2030 Gleisdreieck!

Mittelspannung

Hochspannung


Entwicklung private Elektromobilität in Hamburg

0

500

1000

1500

2000

Anzahl

Quelle: HSU-Hamburg, Metastudie Elektromobilität

Prognose privater EV in Hamburg Verteilung auf die UW-Gebiete (2030)

• 500 – 2000 EV je Umspannwerksgebiet.

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

2015 2020 2025 2030

Anzahl

3 %

• Bis zu 100.000 EV in Hamburg bis 2030. Davon 20.000 private Fahrzeuge

• In HH aktuell 120.000 Neuzulassungen pro Jahr davon ~500 BEV



UW-Reserven je UW-Gebiet – 20301 Zusätzliche Lasten je UW-Gebiet – 20301

Lastentwicklung – Wirkung des Basis-Szenarios auf das Netzgebiet


• Heutige Reserven sind in den meisten Fällen noch ausreichend (nur Elektromobilität betrachtet). In 2030 werden vier kritische UW-Gebiete gesehen.

• Als mögliche Lösung werden neben dem klassischen Netzausbau intelligente Ladekonzepte betrachtet.


Auswirkung steigender Reichweiten auf Ladeleistungsbedarf

Supercharger

Typ 2

CCS

CHAdeMO

Schuko Legende:

Fortwo ED

ZOE

120

50 40

22 11

7,4 6,6 4,6 3,7

≤3

100

44

i3

Am

pera-e

e-Golf

ION

IQ

iOn

Leaf / e-N

V200 i-M

iEV

Model X /

Model S

kW

2016

AC

1-phasig A

C 3-phasig

DC

2020 - 2030

steigender Leistungsbedarf (11 kW – 22 kW @home)

100 km – 300 km Reichweite > 300 km Reichweite

Steigende Reichweiten führen zu einem steigenden Ladeleistungsbedarf. Der Funktionsumfang künftiger Ladegeräte wird jetzt festgelegt.



Private Ladeinfrastruktur als Herausforderung für das Verteilnetz?

Fahrzeug

Wallbox

Wallbox Pro (AC) Upgrade „PowerCharge“

Ladeleistung 4,6 kVA (1x20A) 16,5 kVA (3x20A)

Ladezeit Alltag1 ~2,75 h ~1,25 h

Ladezeit Vollladung2 7,5 h >6 h

1tägliche Fahrleistung: 75 km, 30 kWh / 100km 2 Hersteller-Angaben

Tesla Model S BMW i3 (94 Ah)

Selten, hohe Gleichzeitigkeit möglich

Ladestationen >12 kVA sind neuartige Stromabnehmer. Potentiell hohe Netz-Belastung durch „Pfingstmontage“. (selten, hohe Gleichzeitigkeit)


http://www.google.de/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=imgres&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiol-zVxajSAhUBLhQKHfg3C7gQjRwIBw&url=http://www.caranddriver.com/tesla/model-s&psig=AFQjCNHHik1eNu0XZA6gF3tweHQERUm1OQ&ust=1488019211906094


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