4 MITTWOCH, 15. AUGUST 2018DVZ N0 33

QUARTALSCHECK

SCHIENE

BINNENSCHIFFFAHRT

STRASSE

SAISONEFFEKTE Der Stra-ßengüterverkehr unterliegt im dritten Quartal 2018 nach Schät-zungen des Bundesverbandes Güterkraftverkehr und Logistik (BGL) saisonbedingten Effekten. So dürfte die steigende Nachfra-ge in Verbindung mit den auf-grund des Fahrermangels stag-nierenden Fuhrparkkapazitäten dazu führen, dass die Umsätze steigen. Zugleich gehen aber auch die Kosten hoch. Ursachen dafür sind steigende Fahrerlöh-ne sowie anziehende Dieselprei-se. Der Effekt der Preisentwick-lung schlägt sich auch in der Mautstatistik nieder: Die Zahl ausländischer LKW auf deut-schen Straßen nimmt zu. (ben)

RASTATT Die Verkehrsleistung im Schienengüterverkehr zeigt: 2017 war für die in Deutschland fahrenden Güterbahnen kein gutes Jahr: Das Aufkommen blieb (nach den Monatsergebnis-sen des Statistischen Bundesam-tes) mit 349,8 Mio. t um 3,3 Pro-zent, die Verkehrsleistung mit 112,7 Mrd. tkm um 2,7 Prozent hinter den Ergebnissen von 2016 zurück. Eine deutliche Delle hinterließen die Monate August und September, in welche die Baustellenhavarie von Rastatt fiel. Auch der Oktober war noch schwach. Alles auf Rastatt zu schieben, wäre auch nicht rich-tig: Schon im April und Juni gab es starke Einbrüche. (ici)

DÜRREFOLGEN Bei einer noch länger andauernden Trocken-heit mit Kleinwasser kann es zu Mengeneinbußen kommen, die bis zum Jahresende nicht mehr aufgeholt werden können. Gegenwärtig geht die Branche noch davon aus, dass etwa das gleiche Güteraufkommen wie 2017 erreicht wird. Da 2018 ein Jahr mit schlechter Getreideern-te werden dürfte, kann es bei landwirtschaftlichen Produkten zu Verschiebungen in den Gü-terströmen kommen. Export wird möglicherweise kaum stattfinden, die vorhanden Men-gen bleiben im Land. Dafür sind vermehrte Importe an Futter-mitteln denkbar. ( jpn)

2017/182016/17

JuniMaiApr.MärzFeb.Jan.Dez.Nov.Okt.Sep.Aug.Juli0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

Ausländische LKW

Inländische LKW

Gesamt

Anteil deutscher LKW sinktMautpflichtige Fahrleistung in Mrd. km

Quelle: BAG-Mautstatistik / Grafik: DVZ

Inland 9,69,6

Ausland 7,17,6

Gesamt 17,717,2

Summe Januarbis Juni

Bahn verliert SchwungVerkehrsleistung in Mrd. tkm*

Mengen gingen zurückAufkommen in Mio. t*

Dez.Nov.Okt.Sep.Aug.JuliJuniMaiApr.MärzFeb.Jan.

Dez.Nov.Okt.Sep.Aug.JuliJuniMaiApr.MärzFeb.Jan.

* Daten für 2018 liegen noch nicht vor; Quelle: Destatis / Grafik: DVZ

25

27

29

31

33

8

9

10

11

8,6

8,8

27,4

2016 20172015

2016 20172015

27,8

8,3

26,6

Vorjahresergebnis noch möglichBeförderungsmenge in Mio. t

davon innerdeutsche Verkehre

Quelle: Destatis / Grafik: DVZ

Jan. bisApril

2013 2014 2015 2016

226,9 228,5221,4

54,7 55,6 54,6

20182017

221,3

55,2

222,7

55,4

55,1

17,3

Die Straße wird teurerTransportpreis- und Kapazitätsindex

1.Q.2018

1.Q.2017

1.Q.2016

1.Q.2015

1.Q.2014

1.Q.2013

75

80

85

90

95

100

105

110

50

70

90

110

130

150

170

190

Transportpreisindex Kapazitätsindex

Quelle: Transporeon / Grafik: DVZ

Erlöse steigenErzeugerpreise nach Index

1.Q.2017

1.Q.2016

1.Q.2015

1.Q.2014

2.Q.2013

1.Q.2018

Quelle: Destatis / Grafik: DVZ

95

100

105

110

115

110,3

114,3

115,5

106,1

2010=100

Gesamt

Kombinierter Verkehr

Konventioneller Verkehr

109,2

108,4

Guter JahresauftaktTransportleistung in Mrd. tkm

davon innerdeutsche Verkehre

Quelle: Destatis / Grafik: DVZ

Jan. bisApril

2013 2014 2015 2016

60,1 59,155,3

20182017

54,3 55,8

17,5

3,5

Umsatz

Fuhrpark-kapazität

Personal

Auslastung Kosten

Mehr Umsätze möglichErwartungen für das 2. Halbjahr 2018

Quelle: BGL Konjunkturanalyse / Grafik: DVZ

Transportleistungin Mrd. tkm

Transportaufkommenin Mio. t

Optimistische Prognosen

Quelle: Mittelfristprognose Winter 2017/2018 / Grafik: DVZ

Prognose2018

Prognose2017

362,1 366,2

Prognose2018

Prognose2017

116,3 118,0

+ 1,46 %+1,13 %

Dürre mit FolgenTrend für die Beförderungsnachfrage 2018 und dazugehöriger Hauptfaktor

Quelle: ZKR / Grafik: DVZ

LandwirtschaftlicheProdukte Ernteergebnisse

Eisenerze Stahlproduktion

Metalle Stahlproduktion

Kohle Wetter/Energiepolitik

Container Welthandel

Mineralölprodukte Ölpreis/ Raffinerieausstoß

Landverkehr

HEISSE SOMMERRALLYEAuf dem Transportmarkt herrscht trotz Sommer und Urlaubszeit Hochkonjunktur. Die Nachfrage nach

Transportkapazitäten ist ungebrochen hoch und steigt weiter. Doch die Akteure können nur bedingt davon profitieren: Auf Straße und Schiene fehlen die Kapazitäten und unter den Binnenschiffen das Wasser.

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