LARMAKTI ONSPLAN - vg-altenkirchen-flammersfeld.de...Straßen, ermittelt. Für die Meldung an die EU wurden entsprechend der gesetzlichen Vorgaben die Belastungen, welche nur durch

VERBANDSGEMEINDE ALTENKIRCHEN(WESTERWALO)

LARMAKTI ONSPLAN

Inhaltsverzeichnis

1.

1.1

1 .2

1 .3

1 .4

Allgemeines ......... .......... . . .............. . ....... .. ...... . ........... ....... ..... . ... ........ .. . . .....

Beschreibung der Gemeinde sowie der Hauptverkehrsstraßen. Haupteisenbahnstreckenoder Großflughäfen und anderer Lärmquellen, die zu berücksichtigen sind.

Für die Aktionsplanung zuständige Behörde......

Rechtlicher Hintergrund ..".....

Geltende Grenzwerte ....................

4

2.

2. 1

2.2

2.3

2.3. 1

2.3.2

2.3.3

2.3.4

2.3.5

2.3.5

2.3.6

2.3.7

2.3.8

Bewertung der Ist-Situation.................................................Zusammenfassung der Daten der Lärmkarten

Bewertung der Anzahl von Personen, die Lärm ausgesetzt sind ..............

Angaben von Lärmproblemen und verbesserungsbedürftigen Situationen

Ortsgemeinde Kircheib.

Ortsgemeinde Rettersen

Ortsgemeinde Hasselbach.".............."..

Ortsgemeinde Weyerbusch ."................"

Ortsgemeinde Birnbach ..

Ortsgemeinde Helmenzen

Kreisstadt Altenkirchen

Ortsgemeinde Ingelbach

Ubrige Ortsgemeinden......

16

18

20

22

24

30

32

3.

3.1

3.] . 1

3.1 .23.1 .3

3.1 .43.2

3.3

Maßnahmenplanung

Bereits vorhandene Maßnahmen zur Lärmminderung .

Ortsgemeinde Kircheib.

Ortsgemeinde Rettersen .

Ortsgemeinde Weyerbusch..

Ortsgemeinde Helmenzen

Geplante Maßnahmen zur Lärmminderung für die nächsten fünfjahre.

Schutz ruhiger Gebiete / Festlegung und geplante Maßnahmen zu deren Schutz für dienächsten fünfjahre """""""

Langfristige Strategien zu Lärmproblemen und Lärmauswirkungen"".

Schätzwerte für die Reduzierung der Zahl der betrogenen Personen

32

32

33

34

35

37

37

3.4

3.5

38

38

.42

Seite 2

4.

4. 1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

Formelle und finanzielle Informationen ............................

Datum der Aufstellung des Aktionsplans.

Datum des Abschlusses des Aktionsplans.

Mitwirkung der Offentlichkett / Protokoll der öffentlichen Anhörungen

Bewertung der Durchführung und der Ergebnisse des Aktionsplans :

Kosten für die Aufstellung und Umsetzung des Aktionsplans .

Link zum Aktionsplan im Internet

4242

.42

42

43

.43

.43

Anlage l

Anlage 2

Anlage 3

Anlage 4

Lärmkartierung L.J" 2012..

Lärmkartierung L"icht 20] 2

Lärmkartierung L.i" 20] 7..

Lärmkartierung Lnight 2017.

44

.45

46

47

Seite 3

Aktionsplan gemäß $ 47d Bundes-Immissionsschutzgesetzder Verbandsgemeinde Altenkirchen

1.

1 .1

Allgemeines

Beschreibung der Gemeinde sowie der Hauptverkehrsstraßen, Haupt-eisenbahnstrecken oder Großflughäfen und anderer Lärmquellen, die zuberücksichtigen sind

Im Norden von Rheinland-Pfalz liegt die rund 23.000 Einwohner zählende VerbandsgemeindeAltenkirchen (Westerwald) mit rund l0.300 Wohnungen in rund 7.000 Gebäuden. Sie umfasst mitder Kreisstadt Altenkirchen und ihren 41 0rtsgemeinden ein insgesamt 153,57 km' großes Gebietund gehört zum Landkreis Altenkirchen

Mittelpunkt und Verwaltungssitz der Verbandsgemeinde6.500 Einwohner.

st die Kreisstadt Altenkirchen mit ihren ca

Im Nordwesten grenzt die Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) an Nordrhein-Westfalenan. Des Weiteren grenzen die Verbandsgemeinden Wissen, Hamm/Sieg und FlammersfeldAsbach und Puderbach im Landkreis Neuwied und Hachenburg im Westerwaldkreis an.

sowie

m

Altenkirchen ist über die Bundesstraßen 8, 256 und 414 gut und direkt zu erreichen

In der Verbandsgemeinde Altenkirchen dominiert die landwirtschaftliche Nutzfläche.Siedlungscharakter ist ländlich geprägt. Es gibt einzelne Industrie- und Gewerbestandorte.

der

1.2 Für die Aktionsplanung zuständige Behörde

Verbandsgemeindeverwaltung Altenkirchen(Westerwald)Rathausstraße 1 35761 0 Altenkirchen

Amtlicher Gemeindeschlüssel 07 1 32 01

Telefon: 0 26 81 / 85 -- 0

Fax: 0 26 81 / 7] 22

E-Mail:

Internet:

1 .3 Rechtlicher Hintergrund

Zur Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie 2002/49/EG sind gemäßImmissionsschutzgesetz (BImSchG) Lärmaktionspläne aufzustellen. mit denenLärmauswirkungen geregelt werden.

$$ 47a-f Bundes-Lärmprobleme und

Die VerpHichtung zur Aufstellung von Lärmaktiansplänen gilt gemäß $ 47 d BImSchG für sämtlicheBallungsräume sowie für sämtliche Hauptverkehrsstraßen, Haupteisenbahnstrecken undG roßflughäfe n

Seite 4

Die Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) ist im Bereich von Hauptverkehrsstraßen zurErstellung von Lärmaktionsplänen verpflichtet. Hauptverkehrsstraßen im Sinne derUmgebungslärmrichtlinie sind Bundesfernstraßen, Landesstraßen und sonstige grenzüberschreitendeStraßen mit einem Verkehrsaufkommen von über drei Millionen Kraftfahrzeugen im Jahr. d. h. einerdurchschnittlichen täglichen Verkehrsmenge (DTV) von 8.21 9 Kraftfahrzeugen. Nicht klassiftzierteStraßen (z. B. Gemeindestraßen) werden in der Richtlinie bzw. im BImSchG somit nichtberücksichtigt, ebenso wie klassifizierte Straßen unter den Kartierungsgrenzen.

Durch den Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) wurdengezählten Straßenabschnitte in Rheinland-Pfalz zur Verfügung gestellt

die Zähldaten ftlr alle

Hauptverkehrsstraßen, welche die o. g. Voraussetzungen erfüllen und für die ein Lärmaktionsplan zuerstellen ist. sind in der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald)

Kartierung 201 2Bundesstraße 8

im Bereich der Ortsdurchfahrten Kircheib.Helmenzen und Altenkirchen

Rettersen, Hasselbach, Weyerbusch, Birnbach

Bundesstraße 256

im Bereich der Ortsdurchfahrten Altenkirchen, Mammelzen, Eichelhardt, leert und Helmeroth

Bundesstraße 41 4

m Bereich der Ortsdurchfahrten Altenkirchen und Ingelbach

Kartierung 201 7

Bundesstraße 8

m Bereich der Ortsdurchfahrten Kircheib.Helmenzen und Altenkirchen

Rettersen. Hasselbach, Weyerbusch, Birnbach

Bundesstraße 4] 4m Bereich der Ortsdurchfahrten Altenkirchen und Ingelbach

In der Lärmkartierung 2017 wurden alle modellierten Straßen, die nicht die Kriterien fürHauptverkehrsstraßen erfüllten, einer getrennten Berechnung der Belastungen der Gruppe dersonstigen Straßen zugeordnet. Der Kartierungsumfang dieser sonstigen Straßen beinhaltet alleBundesautobahnen und ausgewählte Bundes- oder Landesstraßen mit einer DTV von weniger als8.219 Kfi. alle Kreisstraßen ab einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsmenge (DTV) von über8 219 Kraftfährzeugen sowie die oben erwähnten kommunalen Straßen. Für die Verwendung in derLärmaktionsplanung wurden die Belastungen durch alle Straßen, also einschließlich aller sonstigenStraßen, ermittelt. Für die Meldung an die EU wurden entsprechend der gesetzlichen Vorgaben dieBelastungen, welche nur durch die Hauptverkehrsstraßen verursacht werden, gesondert ohne dieBelastungen der sonstigen Straßen ermittelt

Nach der neuesten Datenerhebung liegt die Bundesstraße 256 unter der Kartierungspflicht. Einjährliches Verkehrsaufkommen von über drei Millionen Kraftfahrzeugen bzw. ein DTV von 8.21 9 Kfzlag nach der aktuellen Datenerhebung hier nicht mehr vor. Der Streckenabschnitt wurde allerdings inder Tabelle über die Betro#enheit durch alle kartierten Straßen, also einschließlich der sonstigenStraßen, eHasst

1 .4 Geltende Grenzwerte

Die Grenz- und Richtwerte nach deutschem Recht können für eine Bewertung der Lärmsituation zurOrientierung herangezogen werden. Sie beruhen auf anderen Ermittlungsverfahren als diestrategischen Lärmkarten zur Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie und sind daher nicht direktvergleichbar mit den dort als LDEN 5 und LNight 6 dargestellten Werten. Im Einzelfall sind daher zurPrijfung der Immissionsgrenz- und -richtwerte Berechnungen für den jeweiligen Immissionsort

notwendig. Eine überschlägige Ubertragung der nationalen Grenzwerte auf LDEN und LNight wurdedurch das Bundesumweltministerium durchgeführt (vgl. "Hinweise zur Lärmkartierung" der Bund /länderarbeitsgemeinschaft für Immissionsschutz).

Anwendungsbereich Grenzwerte für die

Lärmsanierung anStraßen in der Baulastdes Bundes und desLandes'

Grenzwerte für denNeubau oder diewesentlicheAnderung vonStraßen- undSchienenwegen(Lärmvorsorge) :

Richtwerte für

Anlagen im Sinne desBImSchG, deren

Einhaltung sicherge-gestellt werden soll 4

Bei der

Lärmsanierung imSchienenverkehrwerden die under.änderten Immissions-

grenzwerte herangezogen (Angaben inKlammern) :

Tagn dB(A)

Nacht

in dB(A)Tag

in dB(A)Nacht

in dB(A)Tag

in dB(A)Nacht

in dB(A)

Krankenhäuser. Schulen.Altenheime, Kurgebiete

Nutzung

ö7 (60 57 (57) 57

59

59

64

69

45

50

55

60

65

70

reine Wohngebiete 67 (67)

67 (67)

57 (57)

57 (57)

49

allgemeine Wohngebiete 40

45

50

70

DoH., Misch- undKerngebiete 69 (69)

72 (72)

59 (59)

62 (62)Gewerbegebiete

Industriegebiete

Die Auslösewerte (früher Immissionsgrenzwerte) in den Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen inder Baulast des Bundes - VLärmSchR 97 für die Lärmsanierung wurden 2010 um 3 dB(A) abgesenkt Mit Schreiben desMinisteriums für Wirtschaft und Verkehr. Landwirtschaft und Weinbau vom 26.05.2010 wurde dies auch in Rheinland-Halz umgesetzt.

' Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen der Lärmsanierung an Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes

3 Verkehrslärmschutzverordnung - 1 6. BImSchV)vom 12.06.1 990 (BGBI. l S. 1 036) in der aktuellen Fassung't Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - (TA Lärm) vom 26.08.1 998 (GABI Nr. 26/1 998 S. 503) in der aktuellen

' Lärmindex Lden (Day-Evening-Night) -- bezieht sich auf den Tag-, Abend- und Nachtzeitraum, insgesamt 24 StundenTag - 6:00 Uhr bis 18:00 Uhr / Abend - 18:00 Uhr bis 22:00 Uhr / Nacht -- 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr

' Lärmindex Lnight (Night) -- bezieht sich auf den Nachtzeitraum, insgesamt 8 Stunden - 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr

assung

Seite 6

2. Bewertung der Ist-Situation

2.1 Zusammenfassung der Daten der Lärmkarten

Die Daten sind bei derBetroffenheitstabellen auf hl

Erarbeitung der Lärmkarten ermittelt worden und können den!bungslaerm.rlp.de entnommen werden.

Kartierung 201 2Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten MenschenLDEN dB(A) Belastete Menschen :

StraßenlärmL~:Ö. dB(A)

über 55 bis 60

über 60 bis 65

über 65 bis 70

über 70 bis 75

über 75

Summe

] .700

] .200

900

400

0

4.200

über 50 bis 55

über 55 bis 60

über 60 bis 65

über 65 bis 70

über 70

Summe

] .300

1 .100600

0

0

3.000

Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten Flächen, Wohnungen, Schulenund Krankenhäuser

L..E~ dB(A)

55 - 65 dB(A) LOEN

65 - 75 dB(A) LOHN

über 75 dB(A) Loew

Summe

Fläche in kmz Wohnungen Schulen Krankenhäuser

0

0

0

0

8,59

2, 18

0,36

1 ],13

2.000

600

0

2.600

0

0

0

0

Kartierung 201 7Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten MenschenLoew dB(A) l Belastete Menschen --

Straßenlärm

über 55 bis 60

über 60 bis 65

über 65 bis 70

über 70 bis 75

tiber 75

Summe

400

300

200

100

0

l .ooo

über 50 bis 55

über 55 bis 60

über 60 bis 65

über 65 bis 70

über 70

Summe

300

300

100

0

0

700

Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten Flächen, Wohnungen, Schulenund Krankenhäuser l

Lo:~ dB(A)

55 - 65 dB(A) LDEN

65 - 75 dB(A) Loew

Über 75 dB(A) LDEN

Summe

5,39

1.37

0, 13

6.89

Die Anzahl der Wohnungen wurde aus der Zahl der Einwohner pro Gebäude abgeleitet Bei der Zahl der Schulen undKrankenhäuser wurde die Zahl der Gebäude der jeweiligen Einrichtung berücksichtigt

2.2 Bewertung der Anzahl von Personen, die Lärm ausgesetzt sind

Lärmaktionspläne sind aufzustellen, wenn die Lärmkartierung ein ,,Lärmproblem" identifiziert. Einsolches liegt zumindest dann vor, wenn mehr als einzelne Wohngebäude, Schulen, Krankenhäuseroder Kindertagesstätten entsprechend hohen Lärmpegeln ausgesetzt sind

Die WHO (Night Naße Guidelines for Europe. 2009) schlägt zum SchutzGesundheitsbeeinträchtigungen die folgenden Lärmgrenzwerte (außen) für die Nacht vor:

Kurzfristig LNight= 55 dB(A). Mittel- und langfristig LNi:t 40 dB(A)

Zur Vermeidung van Gesundheitsbeeinträchtigungen sollte ein 24h-Tagpeger Loew von 65 dB(A)möglichst kurzfristig unterschritten werden. Zur Vermeidung von erheblichen Belästigungen solltelangfristig der 24h-Tagpegel Loew von 55 dB(A) möglichst unterschritten werden

In den Lärmkarten sind die Gebiete mit Pegeln oberhalb von Lohn : 55 dB(A) und LNight= SO dB(A)dargestellt

Für eine Bewertung der Lärmsituation können die Angaben in den vorhandenen Regelwerken zurOrientierung herangezogen werden. Ein gesetzlicher Anspruch für die belasteten Einwohner aufLärmminderung allein aus der strategischen Lärmkartierung heraus entsteht nicht

Kartierung 201 2Geschätzte Zahl der Personen, die Lärm ausgesetzt sind:

1.300 Menschen sind ganztägig sehr hohen Belastungen ausgesetzt(über Lohn 65 dB(A))

1 .700 Menschen sind in der Nacht sehr hohen Belastungen ausgesetzt(Über LNIGHT 55 dB(A))

2.500 Menschen sind ganztägig hohen Belastungen ausgesetzt(über LoEN 60 dB(A))

3.000 Menschen sind in der Nacht hohen Belastungen ausgesetzt(Über LNIGHT 50 dB(A))

4.200Menschen sind ganztägig Belastungen / Belästigungen ausgesetzt(tiber Loch 55 dB(A))

Kartierung 201 7Geschätzte Zahl der Personen, die Lärm ausgesetzt sind:

300 Menschen sind ganztägig sehr hohen Belastungen ausgesetzt(Über LDEN 65 dB(A))

400Menschen sind in der Nacht sehr hohen Belastungen ausgesetzt(tiber LNIGHT 55 dB(A))

600 Menschen sind ganztägig hohen Belastungen ausgesetzt(über Loew 60 dB(A))

700

l .ooo

Menschen sind in der Nacht hohen Belastungen ausgesetzt(über LNIGHT 50 dB(A))

Menschen sind ganztägig Belastungen / Belästigungen ausgesetzt(über Loew 55 dB(A))

Seite 8

Vergleicht man die geschätzte Zahl der Personen, die ganztägig Lärm ausgesetzt sind aus derKartierung 2012 mit der Kartierung 2017, fst hier ein Rückgang der Betroffenheit durch allekartierten Haupwerkehrsstraßen von fast 80 % zu verzeichnen

Dies könnte auf ein geändertes digitales Geländemodell zurückzuführen sein, welches die räumlicheBasis für das Rechenmodell bildet. Auf dieses digitale Geländemodell werden die georeferenziertenStraßen und Gebäude "fallen gelassen". Die Gebäude erhalten ihre Höhe Über das entsprechendeDigitale Oberflächenmodell. Für die Kartierung 2012 standen für viele Landesbereiche Daten zurVerfügung, welche eine Ermittlung der Gebäudehöhen erlaubte. Im Rahmen der Kartierung 2017stand erstmals ein landesweiter Gebäudedatensatz in Form eines sogenannten ,,Klötzchenmodells''durch die Landesvermessung zur Verfügung, welcher zusätzlich durch aktuellere Befliegungsdatenergänzt wurde. Den Gebäuden wurden Einwohner auf Grundlage der offiziellen Einwohnerzahlenzugeordnet

2.3 Angaben von Lärmproblemen und verbesserungsbedürftigen Situationen

Die höchsten Lärmbelastungen in der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) ergeben sich anden Ortsdurchfahrten entlang der Bundesstraße (B) 8. So sind die straßennahen Wohngebäudeentlang der B 8 in Kircheib, Rettersen, Hasselbach, Weyerbusch, Birnbach, Helmenzen undAltenkirchen belastet.

Entlang der B 414 sind nur vereinzelt Wohngebäude belastet. Die B 414 führt als Umgehungsstraßean Altenkirchen vorbei. Es befinden sich überwiegend Gewerbe- und Industriegebiete sowie Feld-und Waldflächen entlang dieser Bundesstraße

Die B 256 wurde in 2012 kartiert. Eine Kartierungspflicht in 2017 entfällt. da aufgrund einesgeringeren Verkehrsaufkommens die Voraussetzungen der EU-Umgebungslärmrichtlinie (über dreiMillionen Kraftfahrzeugen bzw. ein DTV von 8.2T9 Kfz.) nicht mehr erfüllt werden. Die aktuelleBetro#enheit entlang der B 256 wurde allerdings in der Kartierung 2017 in der Tabelle allerkartierten Straßen erfasst. Im Übrigen verweisen wir hier auf die Ausführungen zu Punkt 1.3

Seite 9

Lämipegel Lden 2012

= ) 55.60 db= > 60-65 db= > 6$70 db= > 7ß75 db

n > 75 db

/v VefbarüsgemsiMen

/lblp' Lartdesgrerue Rlp

\

&

Kartierung 20T 2 - LDEN

6065 db

= ) 6$70 db W

= > 75 döË H/v VabarHsgemdnden

/v' Landesgrenze Rlp

Kartierung 201 7 - LDEN

Seite 1 0

Legende

L4tnBegel Ln 2012

= > S&S5 db

= > 55-60 ab6D€5

6$70

= Gebäude Katüerug

/V Vefbandsgemdnden

/v U.andusgnue FW

K; tierung 201 2 LNight

/

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= > 70 dö/\y/ Verbanas9emdMen

/br Landesgreue Rlp

w'$''1K

:'H8:.L;,:,!:i

x'n:;Ais. .~<'u

f ''fË8P".$/{

Kartierung 2017 LNight

Seite l l

2.3.1 Ortsgemeinde Kircheib

Durch die Ortsgemeinde Kirchelb führt dle Bundesstraße (B) 8kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

Die Betroffenheit durch Straßenlärm

Lämlpegel Lden 2012

= , 55-M db

7&75 db

75 dö

= Gebäude l<arüerung 2012

/p\./ Gemänder}

/ik#P Landesgrenze Rlp


.(

"€}

/

7L

L"ämipeget Lden 2017 !

= > 55-60 db= > 60.65 db= > 6S-70 db= > 70-75 db= > 75 db

/vf Gemeinden

/PV Verbandsgemeinaen

/v' Landesgrenlze Rlp

g

3

Legende

Kartierung 20t7 - LDEN

Lärmpegel Ln 20t2

5&S5 db

55-60 db

6045 db

= > 70 db= Gebäude Kartierung 2012

/nv Gemeinden

/\\ilf' Verba ndsgemeËtBen

/V Landesgrenze Rip

Kartierung 201 2 LNight

Lämlpegel Ln 2017

5ß55 db

n > 55-60 db

= > 60-65 db

= > 6&70 db

= > 70 db

/v' Gemeineni/v Verbandsgemdnden

/v Landesgrenze Rlp

Legende

Karti ig 2017 LNight

2.3.2 Ortsgemeinde Rettersen

Die Ortsgemeinde Rettersen befindet sich unmittelbar an der Bundesstraße (B) 8. Die Betroffenheitdurch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

rsen


n ) 60-65 db

= > 6$70 db

7&75 db

n , 75 dÖ

n Gebäude Kaßerung 20t2

/nv Gemeinden

/V Landesgrenze Rlp


Lämtpegel Lden 201

55-60 db

= > 60-65 db= > 6$70 db

n > 75 db

/vr Gemeinden

/\ilP' Landesgrenze Rlp


Seite 14

aJ?L-+ b

en

Lämpegel Ln 2912

= > 60-65 db

= > 70 dö= Gebäude Karberung

,Öv Gema?aden


Kartierung 201 2 - LNight

Lämtpegel Ln 2017

= > 50-55 db55.60 db

m45 db6$70 db

= > 70 db/v Gemeinden


Kartierung 2017 - LNight

Seite 1 5

2.3.3 Ortsgemeinde Hasselbach

[)ie Bundesstraße (B) 8 führt durch die Ortsgemeinde Hasselbach. Die Betroffenheit durchStraßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden.

Lärmpegel Lden 2012

= ) 55-60 db6065 db

= > 6$70 db= > 70-75 db

= Gebäude Kanerurtg 2012

/v Gemeinden

/v velbandsgemeinden

/v' Landesgrenze Rtp


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JlLegende . o

= 1 > 60 65 db

= > 6$7D db= > 70-75 db= > 75 dö

/nv/ Gemeinden

/Plyf Verbandsgemeimi

iPI/' Landesgrenze Rlp

Kartierung 2017 - LDEN

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7 / rKartierung 20] 2 - LNight

#

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\\

Legende

l Läm)pegel Ln 2017= > 50-55 db

1 = > 5S.ÖO dÖ

l n > ÖO-Ö5 Üb

= > 6&70 db= > 70 db/v' Gemeinden

/V Verbanasgemeinden



2.3.4 Ortsgemeinde Weyerbusch

Durch die Ortsgemeinde Weyerbusch führt die Bundesstraße (B) 8. Die Betroffenheit durchStraßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden.

,y'

\

'/

rq' L l

$

Legende

LämlpWI Lden 2012

= , 55-m db= > 60.65 db= > 6$70 db= > 70-75 db= > 75 db

= Gebäude KaRierung 20t2

/v Gema"H"

/V Verbanasgemeinden

/ll/ Landesgrenze Rlp

ll

Kartierung 2012

kD

Lämpegel Lden 2017

6065 db

6$70 db

7ß75 db

= > 75 dö

/\.,/ Gemeinden

/\l/ Verbandsgemeinëei

/v' Landesgrenze RlpKartierung 201 7 - LDEN

Seite 1 8

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&Bqk l{'$$f' .

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Z #Legende }

Lämlpegel Ln 2012

= ) 50-55 dbn > 55-60 db

= > 6065 db

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= > 70 db

= Gebäude Kaßerurlg 2012

A./ Gemeinden

/Av Verbandsgemeinden

/\f Landesgenze Rlp

N

'1

l

Kartierung 201 2 - LNight


Seite 1 9

2.3.5 Ortsgemeinde Birnbach

Die Ortsgemeinde Birnbach befindet sich unmtnelbar an der Bundesstraße (B) 8durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

Die Betro#enheit

Der Bereich entlang der B 8 ist in der Ortsgemeinde Birnbach überwiegend gewerblich undlandwirtschaftlich geprägt.

Lärmpegel Ld8n 2D1 2

55-60 db

6045 db

7&75 db

= Gebäude Kartierung 2012

/v Gemälden

/vr verDandsgemeinaen

iFv' Landesgrenze Rlp


L"ämlpegel Lden 2017

= > 5S-60 db

= > 60-65 db= > 65-70 db

= > 70-75 db= > 75 dö

/v Gemeinden

l/v Verbandsgemeinden

l/v' Landesgrenze Rlp


Lärmpegel Ln 2012

60-65 db

= > 70 dö= Gebäude Kaßerung 20t2

/v Gemeinden

/V Verbandsgemeinden

/ll/ Landesgrenze Rlp

Kartie ig 2012 LNight

LarmpegeILn 2011 [E.3+ l= , 50+5 db= > 55.60 db= > 60-65 db= > 65-70 db

70 dö

/\./ Gemeinden

/Ayf Verbandsgemelnden

/v Landesgrenze Rlp


2.3.5 Ortsgemeinde Helmenzen

Die Ortsgemeinde Birnbach befindet sich unmittelbar an der Bundesstraße (B) 8. Die Betroffenheitdurch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden.

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hL..,ä+..



Seite 22

.J?h-'v.+-

\

Legend

Lämlpegel Ln 20t2

= > 50-55 db55-60 db

= > 6a 65 db= , 6&70 db

= Gebäude Kartierung 2012

/pv Gene:ndm :f

/Pv\ferbarHsgemeinden \

/il/ Landesgrenze Rlp t 77: 7*>g .,Kartierung 201 2 - LNight

Lämlpegel Ln 2017

= > 50-55 db1 > 55.60 db

= > 60-65 db

= > 65-70 db

= > 70 db

/\./ Gemeinden

/\l/ Verbandsgemeinden

/v Landesgrenze Rlp


Seite 23

2.3.6 Kreisstadt Aftenkirchen

Die Bundesstraße (B) 8 führt durch die Kreisstadt Altenkirchen. Der Bereich ist geprägt vonGeschäftsräumen im Erdgeschoss und Wohnräume im Obergeschoss. In der Kölner Straße befindensich div. Autohäuser.

Des Weiteren führen die B 256 und B 414 in Form einer Umgehungsstraße an der KreisstadtAltenkirchen vorbei. Die B 256 führt entlang von Erdwällen, Gewerbegebieten sowie Forst- undLandwirtschaftsf[ächen. Die Fortsetzung zur B 256 bildet die B 4]4. Diese führt vorbei an Industrie-und Gewerbegebieten sowie Forst- und Landwirtschaftsflächen.

Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden


= > 55 60 db

70-75 db

= Gebäude Kart)erung 2012

/f\v Gema:ndm

/il/' Landesgrenze Rlp

B 8 Kartierung 201 2 - LDEN


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B 414 Kartierung 2017 - LNight

2.3.7 Ortsgemeinde Ingelbach

Der Ortsteil Bahnhof Ingelbach der Ortsgemeinde Ingelbach befindet sich unmittelbar an derBundesstraße (B) 414. Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungenentnommen werden

Der Bereich entlang der B 414 ist in der Ortsgemeinde Ingelbach, Ortsteil Bahnhof Ingelbach:Überwiegend gewerblich geprägt.

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Seite 3 1

2.3.8 Ubrige Ortsgemefnden

In den Ortsdurchfahrten Mammelzen, Eichelhardt, lsert und Helmeroth, die sich entlang derBundesstraße (B) 256 befinden. besteht keine VerpHichtung zur Aufstellung eines LärmaktionsplanesAufgrund eines zu geringen Verkehrsaufkommens, werden die Kartierungskriterien der EU-Umgebungslärmrichtlinie nicht erfüllt. Im Übrigen wird hier auf die bereits erfolgten Ausführungenver'wiesen

3.

3.1

Maßnahmenplanung

Bereits vorhandene Maßnahmen zur Lärmminderung

Passive Lärmschutzmaßnahmen an den Wohngebäuden (wie z. B. Lärmschutzfenster) sind nichterfasst. Insbesondere in den Ortsdurchfahrten im Zuge von Bundes- und Landesstraßen wurdenpassive Lärmschutzmaßnahmen vom Landesbetrieb Mobilität bei der Abarbeitung desLärmimmissionskatasters bereits durchgeführt oder deren Durchführung steht bevor.

In einigen Ortsgemeinden wurden Bebauungspläne aufgestellt, in denen bereits Festsetzungen zuImmissionsschutzmaßnahmen (Lärmschutz) getroffen wurden. Nachfolgend werden dieOrtsgemeinden und die entsprechenden Bebauungsplangebiete dargestellt.

Seite 32

3.1 .1 Ortsgemeinde Kircheib

Der Bereich entlang der B 8 ist in der Ortsgemeinde Kircheib überwiegend gewerblich geprägt

Der Bebauungsplan Nr. 4 "Auf dem VVeisenland" der Ortsgemeinde Kircheib enthält Festsetzungenzu Immissionsschutzmaßnahmen. Das Bebauungsplangebiet kann der folgenden Abbildungentnommen werden

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Ausschnitt Bebauungsplan Nr. 4 "Auf dem Weisenland

Seite 33

3.1.2 Ortsgemeinde Rettersen

An beiden Seiten der B 8 befinden sich in der Ortsgemeinde Rettersen Campingplätze bzwVVochenendhausgebiete. Diese dienen keiner dauerhaften Wohnnutzung, sondern einemgelegentlichen Aufenthalt.

Der Bebauungsplan Nr. 3 ,,Hinter der Endgeswiese'' der Ortsgemeinde Rettersen enthältFestsetzungen zu Immissionsschutzmaßnahmen. Das Bebauungsplangebiet kann der folgendenAbbildung entnommen werden

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3.1.3 Ortsgemeinde Weyerbusch

Der Bereich entlang der B 8 ist in der Ortsgemeinde VVeyerbusch überwiegend gewerblich geprägt

Die Bebauungspläne Nr. l l "Waldweg", Nr. 13 "Gartenweg'' sowie Nr. 15 ,,Südliche Ortslage'Ortsgemeinde Weyerbusch enthalten Festsetzungen zu Immissionsschutzmaßnahmen.Bebauungsplangebiete können der folgenden Abbildung entnommen werden.

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3.1 .4 Ortsgemeinde Helmenzen

Der Bereich entlang der B 8landwirtschaftlich geprägt.

Ist in der Ortsgemeinde Helmenzen überwiegend gewerblich und

Der Bebauungsplan Nr. 9 ,,Auf dem Kömbchen'' der Ortsgemeinde Helmenzen enthält Festsetzungenzu Immissionsschutzmaßnahmen. Das Bebauungsplangebiet kann der folgenden Abbildungentnommen werden

Ausschnitt Bebauungsplan Nr. 9 ,,Auf dem Kömbchen

3.2 Geplante Maßnahmen zur Lärmminderung für die nächsten fünfjahre

In der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) bezieht sich die maßgebliche Betroffenheit aufdie bereits dargestellten Ortsdurchfahrten. Innerhalb dieser belasteten Ortsdurchfahrten entfallenbereits die Bereiche, für die ein Bebauungsplan besteht der Lärmschutzmaßnahmen enthält. Alleübrigen Bereiche entlang dieser qualifizierten Straßen führen durch unbebaute Gebiete, die durchLand- und Forstwirtschaft geprägt sind. Da keine Ortsumgehung fn den nächsten fünf Jahren gebautwird, kann kurzfristig eine Lärmminderung nur durch affenporige Asphaltdecken (OPA),GeschwindigkeËtsreduzierung und Änderung des Modal Split erreicht werden.

Bei straßenverkehrsrechtlichen Maßnahmen ergeben sich die Anordnungsvoraussetzungen aus derStraßenverkehrs-Ordnung. Die vom Bund vorgegebenen Richtlinien für straßenverkehrsrechtlicheMaßnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm ("Lärmschutz-Richtlinien-StV") von 2007 sinddabei die Orientierungshilfe

Geschwindigkeitsbeschränkungen können zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und Abgasenangeordnet werden, wenn aufgrund besonderer örtlicher Verhältnisse eine Gefahrenlage besteht, diedas allgemeine Risiko einer Beeinträchtigung erheblich übersteigt. Bei Lärmpegeln oberhalb von55 dB (A) in der Nacht, können Lärmsituationen zunehmend als gefährlich für die Gesundheitangesehen werden. Liegen die Lärmpegel für eine große Anzahl von Betroffenen in der Nacht über

60 dB (A), sind Geschwindigkeitsbegrenzungen auch auf klassiözierten Straßen (Bundes-, Landes- undKreisscraßen) innerörtlich grundsätzlich möglich (Landtags Drs. 1 6/21 86 vom 02.04.201 3).Gemäß Schreiben des Ministeriums des Innern. filr Sport und Infrastruktur vom 1 0.07.2014 (Az. 377-48.002-10) sowie vom 30.09.2014. zuletzt geändert mit Schreiben vom 22.10.20T5, besteht filrstraßenverkehrsrechtliche Anordnungen zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm und Abgasen imZuge von inner- und außerörtlichen Bundes-, Landes- und Kreisstraßen sowie andere nicht

klassifizierte Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften weiterhin nach STVO / VwV-STVO einZustimmungsvorbehalt der oberen Straßenverkehrsbehörde beim Landesbetrieb Mobilität Rheinland-

Etne größere Anzahl von Personen, die in der Nacht über einem Lärmpegel von 60 dB (A) betroffensind, konnte in den Ortsdurchfahrten von Altenkirchen und VVeyerbusch festgestellt werden. Dies isthier allerdings auf die Länge der Ortsdurchfahrten zurückzuführen

Pfalz

Es ist ein drei-streifiger Neubau der B 8 zwischen den Ortsgemeinden Hasselbach und Weyerbuschgeplant. Auf die Ortlichkeit bezogen beginnt die Maßnahme auf der B 8 unmittelbar östlich desBrückenbauwerks über den Hasselbach. Von dort führt sie, mit Beginn der Kehre süd-östlich von derBundesstraße abgesetzt, über eine Steigungsstrecke in Richtung vVeyerbusch. Die neueStraßenführung endet mit Anschluss an die bestehende Fahrbahn der B 8 unmittelbar an der Grenzezur Gemarkung Weyerbusch. Die ,,alte B 8'' wird zukünftig vom Durchgangsverkehr befreit und dientdann ausschließlich der Erschließung der angrenzenden Wohnbebauung. Bei den betrachtetenGebäuden handelt es sich vollständig um solche, die bereits im Bestand erheblichenSchallimmissionen der B 8 ausgesetzt sind. Durch die Verlegung der B 8 profitieren alle Gebäude voneiner Reduzierung der Immissionen, da die Trasse der B 8 von den Gebäuden abrückt. wenn auchteilweise nur minimal

3.3 Schutz ruhiger Gebiete / Festlegung und geplante Maßnahmen zu derenSchutz für die nächsten fünfjahre

Dle Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) ist ländlich geprägt. Aktuell ist in Bezug auf denVerkehrslärm von einer guten Gesamtsituation auszugehen. Vor diesem Hintergrund wird zunächstauf eine Festsetzung ruhiger Gebiete verzichtet

3.4 Langfristige Strategien zu Lärmproblemen und Lärmauswirkungen

Der Bundesverkehrswegeplan 2030 sieht mit der Einstufung eines vordringlichen Bedarf, einen drei-streingen Neubau der Bundesstraßen (B) 8 und 4T4 vor. Danach ist die B 8 im nördlichenRheinland-Pfalz zwischen der Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen und der Anbindung über dieB 256 an die B 414 bei Altenkirchen als Teil einer großräumigen Verbindung zu betrachten. DerStreckenzug stellt gemäß der Richtlinie für die integrierte Netzgestaltung (RIN) eine großräumigeOst-West-Verbdingung zwischen den Oberzentren Bonn/Siegburg und Wetzlar/Gießen dar. DerStreckenzug besitzt abschnittsweise unterschiedliche Ausbaustandards und soll insgesamt zu einerleistungsfähigen und verkehrssicheren Verkehrsachse gemäß der angestrebten Netz- undVerbindungsfunktion ausgebaut werden. Dazu werden plangleiche Knotenpunkte beseitigt, es werdenOrtsdurchfahrten (OD) durch Ortsumgehungen (OU) ersetzt und es erfolgt ein durchgängigerAusbau des "Querschnitts mit gesicherten Überholabschnitten durch zusätzliche Errichtung vangeeigneten Uberholfahrstreifen. Durch den Bau der geplanten OU wird ein durchgehenderverkehrsgerechter Ausbaustandard erreicht und die OD werden vom Durchgangsverkehr und damitvon Lärmimmissionen befreit

Es sind insgesamt vier OU im Zuge der B 8 geplant, nämlich Kircheib, Hasselbach, VVeyerbusch undHelmenzen. Es ist zu erwarten, dass mit deren Realisierung die heutigen Lärmpegel in denentsprechenden Ortsdurchfahrten sinken und eine Kartierungspflicht nicht mehr besteht

Weiterhin sind zusätzliche Maßnahmen (Errichtung von Überholfahrstreifen, Umbau von plangleichenKnotenpunkten. Verbesserung der Linienführung) in den Bereichen zwischen den neuen OU geplant

Im Ubrigen wird hier auf den Bundesverkehrswegeplan 2030 verwiesen. Die Planungen können imInternet unter eingesehenwerden

Seite 38

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Seite 41

3.5 Schätzwerte fur die Reduzierung der Zahl der betroffenen Personen

Werden Maßnahmen zur Lärmminderung geplant, sollten Schätzwerte air die Reduzierung der Zahlder betroffenen Personen (die sich belästigt fühlen. unter Schlafstörungen leiden oder anderweitigbeeinträchtigt sind) enthalten sein. soweit diese ermittelt oder abgeschätzt werden können

Es ist davon auszugehen, dass die Zahl der betrogenen PersonenBundesverkehrswegeplan 2030 vorgesehenen Planungen weitestgehend entfallen.

durch die

4.

4.1

Formelle und finanzielle Informationen

Datum der Aufstellung des Aktionsplans

Mit der Aufstellung des Lärmaktionsplanes wurde am 04.06.201 8 begonnen

Die O#enlage des Lärmaktionsplanes wurde in der Sitzung des VerbandsgemeinderatesVerbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) am 27.09.2018 beschlossen.

der

4.2 Datum des Abschlusses des Aktionsplans

Der Lärmaktionsplan wurde in der Sitzung des Verbandsgemeinderates der VerbandsgemeindeAltenkirchen (Westerwald) am 1 8.1 2.20} 8 beschlossen.

4.3 Mitwirkung der O#entlichkeit / Protokoll der ö#entlichen Anhörungen

Nach S 47 d Abs. 3 BImSchG wird die Öffentlichkeit zu Vorschlägen für Lärmaktionspläne gehört. DieBeteiligung erfolgte durch öffentliche Auslegung in der Zeit vom 19.10.2018 bis 19.1 1.2018 0rt undDauer der Aus[egung wurden am 1 1.]0.2018 mit dem Hinweis ortsüblich bekannt gemacht. dass dieMöglichkeit besteht, an der Ausarbeitung und der Überprüfung der Lärmaktionspläne mitzuwirkenEs konnten während der ö#entlichen Auslegung, als auch 14 Tage nach der öffentlichen AuslegungVorschläge eingereicht werden

Die Beteiligung der von der Planung berührten Träger Ö#entlicher Belange wurde durchgeführt.

Über die eingegangenen Stellungnahmen hatAlcenkirchen (Westerwald) in der Sitzung amgefasst

der Verbandsgemeinderat der Verbandsgemeinde]8.1 2.2018 beraten und entsprechende Beschlüsse

Seite 42

4.4 Bewertung der Durchführung und der Ergebnisse des Aktionsplans

Der Lärmaktionsplan wird gemäß $ 47d Abs. 5 BImSchG bei bedeutsamen Entwicklungen ftlr dieLärmsituation, ansonsten Jedoch nach 5 Jahren überprüft und erforderlichenfalls überarbeitet. Bis zurUberprüfung besteht für die Öffentlichkeit die Möglichkeit, Vorschläge einzureichen. Dieeingereichten Vorschläge, Erfahrungen und Ergebnisse des Aktionsplans werden dabei ermittelt und

wertet

4.5 Kosten flip die Aufstellung und Umsetzung des Aktionsplans

Da der Lärmaktionsplan durch die Verwaltung in Eigenleistung erstellt wurde, sind hier keine Kostenzu beziffern.

Die Umsetzung von Maßnahmen, wie z. B. die OU und OPA, obliegt dem Straßenbaulastträger. Diesst hier die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch den Landesbetrieb Mobilität (LBM).

4.6 Link zum Aktionsplan im Internet

Der Lärmaktiansplan der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) kann im Internet untereingesehen werden.

Altenkirchen, 1 9.1 2.201 8

Verbandsgemeindeverwaltung Altenkirchen(Westerwald)

4Fred Jüngerich

Bürgermeister

Seite 43

Documents

LARMAKTI ONSPLAN - vg-altenkirchen-flammersfeld.de...Straßen, ermittelt. Für die Meldung an die EU wurden entsprechend der gesetzlichen Vorgaben die Belastungen, welche nur durch