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Autobahndirektion Nordbayern
Leiser Straßenverkehr in BayernErfahrungen mit PMA
„ASPHALT UND UMWELT“25. Juni 2015 im BauindustrieZentrum Nürnberg-Wetzendorf
Autobahndirektion Nordbayern
Inhalt
� Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“
� Prinzipielles – Was ist PMA?
� Erfahrungen mit PMA bei der Autobahndirektion Nordbayernam Beispiel einer Erprobungsstrecke auf der A7
� Fazit
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 2
Autobahndirektion Nordbayern
Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Einführung
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 3
„Infobroschüre Straßenbau (OBB)“
Autobahndirektion Nordbayern
Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Möglichkeiten der Lärmminderung
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 4
„Infobroschüre Straßenbau (OBB), A9 nördl. von München“
Autobahndirektion Nordbayern
Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Möglichkeiten der Lärmminderung
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 5
„75 Jahre Autobahndirektion Nordbayern, A3 – Einhausung Hösbach mit Photovoltaikanlage“
„75 Jahre Autobahndirektion Nordbayern, A9 – Einhausung Bayreuth“
Autobahndirektion Nordbayern
Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Möglichkeiten der Lärmminderung
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 6
„A6 – Lärmschutzwand bei Kornburg“
oder so …
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Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Möglichkeiten der Lärmminderung
GeräuscheMotor
Geräusche
Windgeräusche
GeräuscheAuspuff
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 7
GeräuscheLüfter
GeräuscheAntriebsstrang
GerGerGerGeräuscheuscheuscheusche
Reifen/FahrbahnReifen/FahrbahnReifen/FahrbahnReifen/Fahrbahn
„Ripke, BASt“
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Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Vorstellung des Arbeitskreises
� 2004 gegründet
� LeitungBayerischen Asphalt-Mischwerke
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 8
� derzeit 22 Mitarbeiter
www.leiserstrassenverkehr.bayern.de
Autobahndirektion Nordbayern
Ziele des Arbeitskreises
Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“
� Erkenntnisse und Erfahrungen zum Thema Lärmschutz zusammentragen und weiterentwickeln
� Konkrete Projekte in Bayern begleiten, initiieren u nd dokumentieren
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 9
dokumentieren
� Fachkollegen, Politik und Öffentlichkeit informiere n
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Arbeitskreis „Leiser Straßenverkehr Bayern“Lärmmindernde Asphaltdeckschichten
Asphaltdeckschicht D Stro in dB(A) ARS Regelwerk
AC, SMA - 2,0 14/1991 ZTV Asphalt-StB 07/13
MA LA - 2,0 22/2010 ZTV Asphalt-StB 07/13
PA 11 - 4,0 3/2009 ZTV Asphalt-StB 07/13
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PA 11 - 4,0 3/20095/2002
14/1991
ZTV Asphalt-StB 07/13
PA 8 - 5,0 ZTV Asphalt-StB 07/13
DSH-V - ZTV BEA-StB 09
SMA LA - E LA D
AC 5 D LOA - E LA D
PMA - „AP PMA (Entwurf)“
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Was ist PMA (Porous Mastic Asphalt)?Asphaltdeckschicht aus Gussasphalt mit ausgeprägter Textur(alt: Gussasphalt mit Offenporiger Oberfläche)
Bindemittelreicher Mörtel setzt sich während des Einbauvorganges nach unten ab
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 11
Vorteil: Herstellung einer lärmtechnisch günstigen und wasserdichten (Gussasphalt)-Schicht in einem Arbeitsgang!
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Was ist PMA?Visualisierung der Hohlraumverteilung
� modifizierter Probekörperschnittflächen mit Gips Marshall-Probekörper behandelt und Weißanteil bestimmt
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 12
Quelle: Radenberg (Ruhr Uni Bochum)
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Was ist PMA?Charakteristische Merkmale:
� mit herkömmlichem Walzasphaltfertiger einbaubar
� Selbstverdichtend
� Tamper mit minimaler Leistung� Tamper mit minimaler Leistung� Bohlenvibration und/oder Pressleisten nicht einsetzen� Keine zusätzliche (Walz-)Verdichtung notwendig� Walzeneinsatz ausschließlich für Ebenheit
� Asphaltmischgut mit LKW transportierbar (abgedeckt und thermoisoliert)
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Erprobungsstrecke mit PMA� A7 zwischen dem AK Biebelried und südlich der AS Kitzingen
Länge: ca. 3,0 km
Fläche: ca. 38.000 m²
DTV: ca. 30.000 Fz/24h
Bauzeit: Herbst 2014 (FaRi Norden)AK Biebelried
A 3
Bauzeit: Herbst 2014 (FaRi Norden)
Frühjahr 2015 (FaRi Süden)
� Aufgabenstellung:
Herstellung einer dauerhaften und
lärmarmen Asphaltdeckschicht
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Bauende„prozesssicher“
A 7
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Erprobungsstrecke mit PMAFahrbahnaufbau:
Fahrstreifen Seitenstreifen
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MA PMA 5 3,0 cmSMA 16 B S 9,0 cmAC 32 T S 22,0 cmFSS 31,0 cm
Gesamtdicke 65,0 cm
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Erprobungsstrecke mit PMABauvorbereitung:
� Grundlage war das „Arbeitspapier für die Ausführung von
Asphaltschichten aus Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche (AP
PMA) – Stand 27.11.2012“
� „Erfahrungen bzgl. Lärmminderung liegen mit dem Größtkorn 5 mm vor“
- gewählt PMA 5
� „Verwendung von gebrauchsfertigen, viskositätsveränderten
Bindemitteln“
- gewählt SüBit VR 35
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Erprobungsstrecke mit PMABauvorbereitung:
� „Schichtdicke bei Größtkorn 5 mm, 1,5 cm bis 4,0 cm“
- gewählt 3,0 cm
� „Herstellung eines Probefeldes wird empfohlen“� „Herstellung eines Probefeldes wird empfohlen“
- Probefeld wurde ausgeschrieben
� „Schichtenverbund, es gelten die Vorgaben der ZTV Asphalt-StB“
- gewählt 200 g/m² C60BP1-S (Festlegung am Probefeld)
� Kontrollprüfungen – es gelten die Toleranzen der ZTV Asphalt-StB
- Problem, welche Tabellen gelten?
- Grenzwerte und Toleranzen für SMA außer für Grobkornanteil, hier MA
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Erprobungsstrecke mit PMAErstellung der Erstprüfung:
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Herstellung von modifizierten Marshall-Probekörpern
Schnitt durch Bohrkern
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Erprobungsstrecke mit PMAErstellung der Erstprüfung:
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Herstellung WSV-Platten BK aus WSV-Platten
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Erprobungsstrecke mit PMAProbefeld:
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Erprobungsstrecke mit PMAEinbau:
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Beschicker: Vögele MT 1000-1 (2 Stück)Fertiger: Volvo P7820C ABG, Vögele Super 2100-2
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Erprobungsstrecke mit PMAEinbau:
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 22
Homogene Textur hinter der Einbaubohle
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Erprobungsstrecke mit PMAEinbau:
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Gleichmäßige Einbautemperatur in dem Asphaltfertiger
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Erprobungsstrecke mit PMAProbleme beim Einbau:
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Teilweise inhomogene Textur hinter der Einbaubohle
Teilweise inhomogene Textur hinter der Einbaubohle
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Erprobungsstrecke mit PMAProbleme beim Einbau:
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 25
Bitumenanreicherungen an der Oberfläche der Asphaltdeckschicht
Beseitigung der Bitumenanreicherungen mit Hochdruckwasserstrahlen
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Erprobungsstrecke mit PMAKontrollprüfungsergebnisse:� Ebenheitsmessung
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Erprobungsstrecke mit PMAKontrollprüfungsergebnisse:� Griffigkeitsmessung
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Erprobungsstrecke mit PMASchalltechnischen Untersuchungen:� CPX-Messungen (rechter Fahrstreifen)
SMA MA 5 PMA Beton
CPXP [dB(A)] 99,4 97,5 102,3
CPXH [dB(A)] 97,9 97,0 100,3
CPXI [dB(A)] 98,7 97,2 101,3
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CPXI [dB(A)] 98,7 97,2 101,3
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Erprobungsstrecke mit PMASchalltechnischen Untersuchungen:� SPB-Messungen folgen im Sommer 2015
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 29
„A93 bei Luhe-Wildenau – SPB-Messungen“ „A93 bei Luhe-Wildenau – SPB-Messungen“
Autobahndirektion Nordbayern
Erprobungsstrecke mit PMABesonderheiten:� Temperaturscanner direkt hinter der Bohle
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 30
“Temperaturscanner MOBA PAVE-IRTM und Ausgabegerät“
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Fazit
� Ziele der Aufgabenstellung wurden bis jetzt erreicht
� Monitoringjährliche visuelle Untersuchung der Streckenabschnitte
� Messungen der Oberflächentextur (geplant)
"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 31
Stillstand ist Rückschritt„Rudolf von Bennigsen-Foerder“
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"ASPHALT UND UMWELT" 25. Juni 2015 in Nürnberg Ziener - Referat: Erhaltungsmanagement / Oberbau 32
BAB A73 bei MöhrendorfBAB A73 bei Möhrendorf
Vielen Dank