Lärmreduzierung im kommunalen Bereich · Hohlraumgehalt MPK V min 4,0 / V max 6,0 Mittlere Texturtiefe ETD mm ist anzugeben Proportionale Spurrinnentiefe % ≤ 3 Schichteigenschaften

asphalt-laborArno J. Hinrichsen GmbH & Co.

Lärmreduzierung im kommunalen Bereich – 25.11.2014 – Linstow



Lärmreduzierung im kommunalen Bereich

‐ Die neuen Merkblätter der FGSV ‐

25. November 2014

Ulrich Lüthje



Lärmquellen ‐ Straßenverkehrslärm

Motor und Antriebsstrang

Reifen und Fahrbahn

Fahrtwind, Aerodynamik

Entstehung von Verkehrslärm



Lärmquellen ‐ Straßenverkehrslärm

Motor und Antriebsstrang‐ Geschwindigkeiten < 30 km/h

Reifen und Fahrbahn‐ Geschwindigkeiten > 30 km/h

Fahrtwind, Aerodynamik‐ hohe Geschwindigkeiten

Entstehung von Verkehrslärm



Interaktion Reifen - Fahrbahn

Reifen

Quelle: ADAC




Fahrbahn

Quelle: ADAC



Lärmreduzierung

Quelle: „www“



Grundlagen

Quelle: „www“

Quelle: „www“






Lärmminderung

Maßnahmen zur Lärmminderung

Behinderung

Verlagerung

Verringerung

der Lärmausbreitung

der Emissionen

der Emissionen an der Quelle



Maßnahmen zur Lärmminderung

Behinderung

Verlagerung

Verringerung

der Lärmausbreitung

der Emissionen

der Emissionen an der Quelle

Lärmminderung


Lärmreduzierung im kommunalen Bereich – 25.11.2014 – LinstowUlrich Lüthje

PA 8PA 11SMA 8 oder 11ohne Absplittung

Asphaltbeton < 11ohne Absplittung

MA 5 oder 8mit Abstreuung2/3 oder 2/4

- 2 dB(A) - 2 dB(A) - 4 dB(A) - 5 dB(A)

(Referenzwert DStrO = 0 : Fahrbahnoberfläche aus nichtgeriffeltem Gussasphalt)

- 2 dB(A)

Korrekturwerte gelten für Außerortsstraßen mit Höchstgeschwindigkeiten > 60 km/hDStrO

Minderung des Lärmpegels (RLS 90)

Lärmminderung



Asphaltkonzepte

Offenporiger Asphalt (einlagig / zweilagig)

Dünne Asphaltdeckschichten in Heißbauweise auf Versiegelung

Lärmarmer Splittmastixasphalt – SMA LA

Verringerung des Lärms an der Quelle

Lärmoptimierte Asphaltdeckschicht – LOA D

– OPA / ZWOPA

– DSH-V

Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche – PMA




Quelle: ADAC

Lärmminderung



Verringerung des Lärmpegels

Quelle: ADAC

Lärmminderung



Lärmtechnische Messungen

Rollgeräuschmessung - CPX

TexturmessungenStatistische Vorbeifahrtmessung - SPB

Quelle: Tüv Nord



Schalldruckpegel

Verlauf der Rollg eräus chpegel auf der A 3 bei Velburg

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105

106

440 441 442 443 444 445 446

S trec kenkilometer in R ichtung Nürnberg

Sch

alldruck

pege

l in dB

(A)

S R TT , 100 km/hMittelwert bei 100 km/hS R TT , 80 km/hMittelwert bei 80 km/hBelagsgrenzenS PB ‐Messort

Verkehrs führung imBaustellenbereichauf Gegenfahrbahn

Vel 1Vel 2

SMA, Bj. 2003

SMA 8 S-LA, Bj. 2009

Messung des Schalldruckpegels



Technisches Regelwerk

Offenporiger Asphalt – OPA

Dünne Asphaltdeckschichten in Heißbauweise auf Versiegelung – DSH-V




Offenporiger AsphaltOPA / ZWOPA

Lärmtechnisch optimierte AsphaltdeckschichtenAC D LOA und SMA LA






Asphaltkonzepte

Offenporiger Asphalt (einlagig / zweilagig)

Dünne Asphaltdeckschichten in Heißbauweise auf Versiegelung

Lärmarmer Splittmastixasphalt – SMA LA


Lärmoptimierte Asphaltdeckschicht – LOA D

– OPA / ZWOPA

– DSH-V

Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche – PMA



Konkave Oberfläche

„feinkörnige“ dünne Deckschicht

Textur der OberflächePlateau mit Schluchten

Offenporige, permeable Deckschicht (zugängliche Hohlräume)

Absorption des Schalls

PAAC D LOA SMA LA (SMA LA)


Asphaltkonzepte



Offenporiger Asphalt

So gut wie keine Anwendung im kommunalen Bereich!

Asphaltkonzepte



Die Empfehlungen basieren u.a. auf Ergebnissen

• der Datensammlung über Baumaßnahmen mit LOA D und SMA LA

• Untersuchungen zur Mischgutkonzeption LOA D und SMA LA

• Untersuchungen zur Lebensdauerabschätzung von SMA 8 LA

• Schalltechnischer Untersuchungen von LOA D und SMA LA

FGSV AK 7.3.3

Asphaltkonzepte



Empfehlungen für die Planung und Ausführung vonlärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten aus

AC D LOA und SMA LA (E LA D)

InhaltHinweise zur Planung von BaumaßnahmenBaugrundsätzeAusführung

Anforderungen an das AsphaltmischgutHerstellenGrenzwerte und Toleranzen

Betriebliche ErhaltungPrüfungen

E LA D



Hinweise zur Planung von Baumaßnahmen

•längerer zusammenhängende Abschnitt mit stetigem Verkehrsfluss•bei Steigungs‐ und Gefällestrecken kann die lärmmindernde Wirkung innerorts eingeschränkt sein, da dort Motoren‐ und Bremsgeräusche dominieren•hohe Ebenheit der Asphaltdeckschicht zwingend erforderlich•Unebenheiten der Unterlage können beim Einbau dieser Asphaltdeckschichten nicht mehr ausgeglichen werden•nach Möglichkeit bei Erhaltungsmaßnahmen auch die Unterlage mit erneuern•LOA D und SMA LA sind nicht geeignet in Bereichen mit hohen Schub‐ und Torsionsbeanspruchungen•LOA D und SMA LA sind nicht geeignet in Verkehrsflächen mit vielen Einbauten.•Aufgrabungen sollten vermieden werden•sofern keine Erfahrungen vorliegen, wird Ausführung eines Probefeldes empfohlen•zur Vermeidung von Verschmutzungen und mechanischer Beanspruchungen sollten Nacharbeiten vor dem Einbau abgeschlossen sein

E LA D - Planung




zulässige Höchstgeschwindigkeit

[km/h]30 > zul. vmax 50 50 < zul. vmax ≤

80 zul. vmax > 80

Asphaltmischgutartund -sorte

LOA 5 DSMA 5 LA

LOA 5 DSMA 5 LASMA 8 LA

SMA 8 LA

Aufgrund der Dominanz des Motorgeräusches über das Reifen‐Fahrbahn‐Geräusch wirken lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten erst ab Geschwindigkeiten größer 30 km/h.

Zweckmäßige Asphaltmischgutarten und -sorten

E LA D - Planung



E LA D - Planung


Aufgrund der höheren Hohlraumgehalte der lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten ist dem Winterdienst besondere Aufmerksamkeit zu widmen!

Beim Räumen von Schnee ist darauf zu achten, dass die Fahrbahnbefestigung nicht beschädigt wird. Abstumpfende Streustoffe sollten nicht verwendet werden,weil dadurch die Oberflächentextur negativ beeinflusst wird.



E LA D - Baugrundsätze

Baugrundsätze

• Unebenheiten der Unterlage innerhalb einer 4 m langen Messstrecke max. 4 mm• bei größeren Baulosen ist der Einsatz eines Beschickers empfehlenswert• Walzverdichtung sollte nahe an der Bohle beginnen, da dünne Deckschichten schneller

auskühlen• Verdichtung mit Glattmantelwalzen, Gesamtgewicht 6 bis 13 t• Verdichtung sollte bei einer Temperatur in der Asphaltschicht von 100 °C abgeschlossen

sein• empfohlen wird eine Probemischung an der Mischanlage und Ausführung eines

Probefeldes im Baustellenbereich.

Nach bisherigen Erfahrungen kann auf besondere Entwässerungs-einrichtungen verzichtet werden.

Asphaltdeckschichten SMA LA und LOA D werden nicht abgestumpft!



Ausführung – Anforderungen an das Asphaltmischgut

E LA D - Ausführung

Empfehlung Mischgutzusammensetzung AC 5 D LOA Bindemittel Art und Sorte 25/55-55 (40/100-65)

Bindemittelgehalt Bmin5,8

Hohlraumgehalt MPK Vmin 4,0 / Vmax 6,0

Mittlere Texturtiefe ETD mm ist anzugebenProportionale Spurrinnentiefe % ≤ 3

Schichteigenschaften für die Asphaltmischgutsorte SMA 8 LA SMA 5 LA

Bindemittel Art und Sorte 40/100-65(25/55-55 und 45/80-50)

Mindestbindemittelgehalt M.-% 6,6 7,0Bindemittelträger M.-% > 0,3 > 0,15Hohlraumgehalt MPK Vol.-% 9 bis 11 9 bis 11



Ausführung – Anforderungen an das Asphaltmischgut




Ausführung – Anforderungen an die fertige Asphaltschicht


Schichteigenschaften für die Asphaltmischgutsorte AC 5 D LOAEinbaudicke cm 2,0 bis 2,5Verdichtungsgrad % ≥ 97,0Hohlraumgehalt Vol.-% 4,0 bis 9,0Ebenheit (4 m–Messstrecke) mm ≤ 3

Schichteigenschaften für die Asphaltmischgutsorte SMA 8 LA SMA 5 LA

Einbaudicke cm 2,5 bis 4,0 2,0 bis 3,0Verdichtungsgrad Vol.-% > 97,0 > 97,0Hohlraumgehalt Vol.-% 9,0 bis 14,0 9,0 bis 14,0Ebenheit (4 m - Messstrecke) mm ≤ 3 ≤ 3



Ausführung – Unterlage


LOA DDas Ansprühen der Unterlage erfolgt nach ZTV Asphalt;Art und Dosierung sind nach Tabellen 7 und 8 auszuwählen.

SMA LADie Unterlage ist zusätzlich vor eventuell eindringendem Wasser zu schützen. Nach bisherigen Erfahrungen ist es empfehlenswert, dieAnsprühmengen in Abhängigkeit der Beschaffenheit der Unterlageauf 350 bis 450 g/m² zu erhöhen.



Ausführung – Unterlage


LOA D und SMA LA„Als Unterlagen können Asphaltbinderschichten nach TL Asphalt‐StB oder Asphaltbinderschichtkonzepte nach den "Hinweisen für die Planung und Ausführung von Alternativen Asphaltbinderschichten" (H AlABi)) vorgesehen werden. Ziel sollte eine homogene und gleichmäßig geschlossene Oberfläche sein….“

Zusatz SMA LA„Aufgrund des Hohlraumgehaltes der Asphaltdeckschicht aus SMA LAsollte der Hohlraumgehalt der Asphaltbinderschicht maximal 5,5 Vol.‐% betragen. Gute Erfahrungen liegen mit Asphaltbinder SMA 16 B S vor….“



Anspritzen der Unterlage – und SCHLUSS

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Lärmreduzierung im kommunalen Bereich · Hohlraumgehalt MPK V min 4,0 / V max 6,0 Mittlere Texturtiefe ETD mm ist anzugeben Proportionale Spurrinnentiefe % ≤ 3 Schichteigenschaften