Lärmrelevante Trends aus Verkehrs- & Raumplanung Tempo weg!/Exp… · Verkehrsregeln (Tempo) besser durchsetzbar, Fahrverhalten besser steuerbar (Faktor Mensch fällt weg) Effizientere,

1. Dezember 2017Tagung «Tempo weg!», Lärmliga Schweiz

Anna HoolUmweltnaturwissenschaftlerin und Verkehrsplanerin, Metron AG

Lärmrelevante Trends aus Verkehrs- & Raumplanung

Lärmbekämpfunggestern – heute – morgen

21. Dezember 2017 | Tagung Lärmliga «Tempo weg»


RaumplanungZonierung, Dichte, Siedlungsqualität, …

VerkehrsplanungMobilitätsverhalten, Geschwindigkeit, Steuerung…

Technische LärmbekämpfungLärmschutzwände, Belag, Antrieb, Pneus, …

Sanierung National- & Kantonsstrassen

Sanierung Gemeindestrassen

Planen & Bauen im Lärm

Fachgebiete

Fokus

gestern heute morgenLS

V tr

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Sanierung 2. Generation, 3. Generation

Sanierung

Lärmrelevante Trends…… und ihre Wirkungen


Trend 1 von 4

Fahrzeuge fahren elektrisch


Fahrzeuge fahren elektrischZukunft

§ Elektrisch betriebene Fahrzeuge ersetzenFahrzeuge mit fossilen Treibstoffen

§ Klimapolitik (und Luftreinhaltung) wirkenals Katalysatoren

§ Betrifft privaten und öffentlichen Personenverkehrsowie Güterverkehr


Fahrzeuge fahren elektrischIndizien

Volvo verabschiedet sich vom Verbrennungsmotor (ZEIT online, 05.07.2017)


Ölindustrie nimmt Elektroautos jetzt ernst (NZZ, 17.07.2017)

Frankreich will Diesel- und Benzinautos verbieten (Tagesanzeiger, 06.07.2017)

Postverteilung mit E-Roller

(Post Geschäftsbericht 2014)

SwissTrolley plus

(vbzonline.ch)

Fahrzeuge fahren elektrischLärmwirkung

Antriebsgeräusch nimmt ab,Lärmbekämpfung an der Quelle

Rollgeräusch bleibt gleich

Personenwagen bei < 35 km/hleiser, d.h. im Innerortsbereich mit(häufig) 50 km/h noch immer laut

Lastwagen / Busse bei < 60 km/hleiser, d.h. im Innerortsbereich mit(häufig) 50 km/h leiser


für Personenwagen(Eggenschwiler et al. 2011)

Trend 2 von 4

Fahrzeuge fahren autonom


Fahrzeuge fahren autonomZukunft

§ Fahrzeuge fahren selbstständig ohne Fahrer,mit oder ohne Passagier(e)

§ Annahme: Fahrzeuge werden durch öffentliche oder private Anbieter zur Verfügung gestellt (d.h. kein Privatbesitz mehr) und per App bestellt


Fahrzeuge fahren autonomIndizien


(Keystone)

Führerlose Uber-Taxis

(Automotive Disruption Radar, Roland Berger GmbH, 2017)

(postauto.ch/smartshuttle)

SmartShuttle in Sion

Fahrzeuge fahren autonomLärmwirkung

Verkehrsregeln (Tempo) besser durchsetzbar, Fahrverhalten besser steuerbar (Faktor Mensch fällt weg)

Effizientere, kleinere Fahrzeuge(Annahme: kein Privatbesitz, Flottenmanagement)

Mehrverkehr durch Leerfahrten, Besetzungsgrad sinkt

Auto als Verkehrsmittel wird (noch / wieder) beliebter


Trend 3 von 4

Geschwindigkeiten werden verträglich(er)


Geschwindigkeiten werden verträglich(er)Zukunft

§ Die signalisierte / gefahrene Geschwindigkeit innerorts liegt im Regelfall bei 30 km/h – auch auf stark befahrenen Strassen

§ Die tieferen Geschwindigkeiten sind in der Gesellschaft breit akzeptiert (Verkehrssicherheit, Aufwertung öffentlicher Raum, Lärmschutz, etc.), die öffentliche Diskussion bleibt kontrovers



Zug: T30-Versuchwegen Bundesgericht

Zürich: Lärmsanierung mit T30

Köniz: T30 im Ortszentrum

(Grabenstr., Foto: B&H)

(Zypressenstr., Foto: Metron)

(Schwarzenburgstr., Foto: Köniz)

Geschwindigkeiten werden verträglich(er)Indizien

Geschwindigkeiten werden verträglich(er)Lärmwirkung

Tiefere Geschwindigkeiten sind nachweislich leiser(laufend bessere Grundlagen)

Lärmbekämpfung an der Quelle mit Synergie zur Aufwertung von Strassenräumen

Geschwindigkeitsreduktionen, v.a. auf stark befahrenen Strassen, werden kontrovers diskutiert / überlappende Ansprüche an übergeordnete Strassen

An stark lärmbelasteten Strassen bleibt es auch bei tiefen Geschwindigkeiten laut


Trend 4 von 4

Siedlungen entwickelnsich nach innen


Siedlungen entwickeln sich nach innenZukunft

§ Es leben 10 Millionen Menschen in der Schweiz. Die meisten von ihnen in Städten und deren Agglomerationen.

§ Siedlungsstrukturen sind verdichtet und Nutzungen durchmischt. Planen bedeutet Interessen abwägen.


Siedlungen entwickeln sich nach innenIndizien

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Mobilität in dichten Strukturen

(Metron, SVI-Tagungsband 2015)


Neues RPG &Bevölkerungsszenarien

(Jahresbericht 2016 RZU)

(Ausschnitt RP-Karte Kt. AG, 2017)

MotorisierungStadt-Land

Siedlungen entwickeln sich nach innen Lärmwirkung

Mehr Leute leben an lärmbelasteten Orten.

In Städten / urbanen Gebieten fahren Menschenweniger Auto.

Die Lärmdiskussion rückt in den Fokus. Der Anspruch an die Strasse als öffentlichen Begegnungsort steigt (wieder).

Grenzwerte ES III für «Mischzonen» setzen sich durch.

Planerinnen beschäftigen sich frühzeitig mit Lärm, Massnahmen an der Quelle sind aber schwierig umsetzbar.


Zum Schluss mit Ausblick


Aufruf

§ Trends aus Verkehrs- und Raumplanung:Chancen und Risiken für den Lärmschutz erkennen

§ Lärmschutz früh in der Planung thematisieren,Lärmschutz ist eine technische und planerische Aufgabe

§ Planungsabläufe überdenken und verschiedene Fachdisziplinen einbeziehen


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