Mess- und Prognoseergebnisse baudyn - Hamburg...2013/06/14 · baudyn GmbH 2013-06-14-P2012087-N1-3-ME-PE Mess- und Prognoseergebnisse Seite 3 Datum 14.06.2013: B-Plan Hamburg Altona-Nord

Mess- und Prognoseergebnisse

Projekt 2012087

Inhalt B-Plan Hamburg Altona-Nord 26

Schienenverkehrserschütterungen

Dokument 2013-06-14-P2012087-N1-3-ME-PE

Erschütterungstechnische Untersuchungen zur Prognose der Einwirkungen

von Erschütterungen und strukturinduziertem sekundären Luftschall auf

Menschen in dem B-Plan-Verfahren Altona-Nord 26 in Hamburg auf Grundlage

von Schwingungsmessungen im Untersuchungsgebiet bei Schienenverkehr

Auftraggeber FHH - Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt

Amt für Landes- und Landschaftsplanung

LP 4 / Projektgruppe Planung Mitte Altona

Alter Steinweg 4

20459 Hamburg

Anmerkung Eine auszugsweise Zitierung ist mit uns abzustimmen

Seitenanzahl 57

Datum 14.06.2013

baudyn GmbH

Dipl.-Ing. Marc Oliver Rosenquist- Geschäftsführer baudyn GmbH -

Schwingungstechnik undErschütterungen imBauwesen

baudyn.deMessungBerechnungBeratungGutachten

baudyn GmbHBaudynamik &Strukturmonitoring

Mühlenkamp 4322303 HamburgFon +49 40 460 911 38Fax +49 40 460 911 39

www.baudyn.de

Geschäftsführer Dipl.-Ing. M.O. RosenquistDr.-Ing. K. Holtzendorff

Sitz der Gesellschaft Hamburg HRB 110933

USt-IdNr.: DE266720694

HypoVereinsbank BLZ 200 300 00 Konto 606 944 288

baudyn GmbH 2013-06-14-P2012087-N1-3-ME-PE Mess- und Prognoseergebnisse Seite 2Datum 14.06.2013: B-Plan Hamburg Altona-Nord 26 – Schienenverkehrserschütterungen

Inhaltsverzeichnis

1 Messobjekt und Messpunkte......................................................................................................41.1 B Plan-Verfahren Altona Nord 26......................................................................................4

1.1.1 Lageplan mit Messpunkten..............................................................................................41.1.2 Lageplan Benennung geplante Gebäude..........................................................................51.1.3 Bahnstreckenplan.............................................................................................................61.1.4 Schienenverkehrshäufigkeit.............................................................................................7

1.2 Fotodokumentation..............................................................................................................81.2.1 Messobjekt Lagerhalle und Gebäude...............................................................................81.2.2 Messobjekt Lagerhalle.....................................................................................................81.2.3 Messpunkte......................................................................................................................9

1.2.3.1 MP1 ZX Gebäude Sohle Umkleide...........................................................................91.2.3.2 MP2 Z Lagerhalle Sohle............................................................................................91.2.3.3 MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole...............................................101.2.3.4 MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis.............................................................101.2.3.5 MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis.....................................................111.2.3.6 MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze......................................................................111.2.3.7 MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze......................................................................12

2 Schwingungsmessungen...........................................................................................................132.1 Ergebnistabelle: Amplituden und Frequenzen................................................................132.2 Ergebnistabelle: Bewertete Schwingstärke KBFmax ....................................................182.3 Messungen im Zeit- und Frequenzbereich.......................................................................24

2.3.1 Schne031-039 Grunderschütterung................................................................................242.3.2 Schne120-123 ICE BA, SB AB, SB AC, RE AC, SB CA.............................................252.3.3 Schne236-238 IC CB.....................................................................................................262.3.4 Schne247-250 RE BC, ICE AC, Bauarbeiten................................................................272.3.5 Schne252-254 ICE CA...................................................................................................282.3.6 Schne315 S-Bahn AC....................................................................................................292.3.7 Schne334-337 RE BC, SB CA, IC BA, S AC, lokales Ereignis MP1...........................30

3 Terzschnellespektren................................................................................................................313.1 Gemittelte Terzschnellespektren Personenzugverkehr..................................................31

3.1.1 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt 5 Messungen...........................313.1.1.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz...............................................................313.1.1.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LFeqTerz....................................................32

3.1.2 Personenzugverkehr 6100 Hbf –> Altona CA 5 Messungen.........................................333.1.2.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz...............................................................333.1.2.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LfeqTerz.....................................................34

3.1.3 Personenzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC 5 Messungen...........................353.1.3.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz...............................................................353.1.3.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LFeqTerz....................................................36

3.1.4 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA 5 Messungen...............................373.1.4.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz...............................................................373.1.4.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LFeqTerz....................................................38

3.2 Terzschnellespektren Güterzugverkehr aus Vergleichsmessungen..............................393.2.1 Güterzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC.......................................................39

3.2.1.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz...............................................................393.2.1.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LFeqTerz....................................................40

3.3 Terzschnellespektren S-Bahnverkehr 1 Messung...........................................................41


3.3.1 S-Bahnverkehr 1240 Altona –> Hbf AC........................................................................413.3.1.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz...............................................................413.3.1.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LfeqTerz.....................................................42

4 Prognose Schwingungen mit gemessenen Emssionsspektren...............................................434.1 Prognose: Bewertete Schwingstärke KBFmax ...............................................................43

4.1.1 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude A-G..........................434.1.2 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude H-M.........................434.1.3 Personenzugverkehr 6100 Hbf –> Altona CA Gebäude A-M.......................................444.1.4 Personenzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M.........................444.1.5 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude A-G..............................454.1.6 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude H-M.............................454.1.7 Personenzugverkehr 1231 Stellingen –> Altona BA Gebäude H-M.............................464.1.8 Güterzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M...............................464.1.9 S-Bahnverkehr 1240 Altona –> Hbf AC Gebäude A....................................................47

4.2 Prognose: Beurteilungs Schwingstärke KBFTr..............................................................484.2.1 Gebäude A-G tags..........................................................................................................484.2.2 Gebäude A-G nachts......................................................................................................484.2.3 Gebäude H-M tags.........................................................................................................494.2.4 Gebäude H-M nachts.....................................................................................................49

5 Prognose sekundärer Luftschall nach Said, Grütz, Garburg 2006......................................505.1 Prognose: LAFmax.............................................................................................................50

5.1.1 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude A-G..........................505.1.2 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude H-M.........................505.1.3 Personenzugverkehr 6100 Hbf –> Altona CA Gebäude A-M.......................................515.1.4 Personenzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M.........................515.1.5 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude A-G..............................525.1.6 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude H-M.............................525.1.7 Personenzugverkehr 1231 Stellingen –> Altona BA Gebäude H-M.............................535.1.8 Güterzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M...............................535.1.9 S-Bahnverkehr 1240 Altona –> Hbf AC Gebäude A....................................................54

5.2 Prognose: Luftschall Lr.....................................................................................................555.2.1 Gebäude A-G tags..........................................................................................................555.2.2 Gebäude A-G nachts......................................................................................................555.2.3 Gebäude H-M tags.........................................................................................................565.2.4 Gebäude H-M nachts.....................................................................................................56

6 Anforderungen der DIN 4150 „Erschütterungen im Bauwesen“........................................576.1 Teil 2 „Einwirkung auf Menschen in Gebäuden“...........................................................57

6.1.1 Tabelle 1: Gebietsabhängige Anforderungen.................................................................576.1.2 Anhang D: Erläuterung zur subjektiven Wahrnehmung................................................57


1 Messobjekt und Messpunkte1.1 B Plan-Verfahren Altona Nord 261.1.1 Lageplan mit Messpunkten

MP1 ZX Gebäude Sohle Umkleide

Altona(A)

MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze

Stellingen(B)

Hauptbahnhof(C)

MP2 Z Lagerhalle Sohle

MP5 Z Bahnsteig

MP4 Z Bahnsteig

Gebäude alter Güterbahnhof

MP3 Z Bahnsteig Konsole



1.1.2 Lageplan Benennung geplante Gebäude

B

C

D

A

F

E

G

LK

JI

H

Stellingen(B)

Hauptbahnhof(C)

Altona(A)

M


1.1.3 Bahnstreckenplan


1.1.4 Schienenverkehrshäufigkeit

Strecke Verkehr zwischenBenennung

baudyntags nachts tags nachts tags nachts

1232Hauptbahnhof -

StellingenBC CB 14 33 123 57 - -

1231Altona -

StellingenAB BA - - 168 26 - -

1220Altona -

StellingenAB BA - - 96 16 - -

6100Altona -

HauptbahnhofAC CA - - 228 30 - -

1270Altona -

Stellingen- - - - - 208 34

1240Altona -

HauptbahnhofAC CA - - - - 271 37

1225Hauptbahnhof -

Stellingen- - - - - 200 42

1224Altona -

BahrenfeldAB BA - - - - 255 37

GZ PZ S-Bahn

Schienenverkehrshäufigkeiten 2015


1.2 Fotodokumentation1.2.1 Messobjekt Lagerhalle und Gebäude

1.2.2 Messobjekt Lagerhalle


1.2.3 Messpunkte1.2.3.1 MP1 ZX Gebäude Sohle Umkleide

1.2.3.2 MP2 Z Lagerhalle Sohle


1.2.3.3 MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole

1.2.3.4 MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis


1.2.3.5 MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis

1.2.3.6 MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze


1.2.3.7 MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze


2 Schwingungsmessungen2.1 Ergebnistabelle: Amplituden und FrequenzenProjekt: 2012087 B Plan Altona Nord 26

Erschütterungen durch SchienenverkehrGemessene maximale Schwinggeschwindigkeiten und dominierende Frequenzen

MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide

MP1 X Gebäude Sohle Umkleide


MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole

MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis

MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis


MP7 Z 50 m von GrundstücksgrenzeKanal 1 Kanal 2 Kanal 3 Kanal 4 Kanal 5 Kanal 6 Kanal 7 Kanal 8Nr. Ereignis Uhrzeit

mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz mm/s Hz

1 12:06:30 0.02 8.0 0.02 5.3 0.03 5.5 0.04 6.5 0.03 9.3 0.04 8.02 12:07:00 0.06 12.5 0.02 3.0 0.05 10.0 0.06 6.3 0.03 6.3 0.08 13.03 12:07:30 0.08 13.0 0.02 3.0 0.03 6.0 0.03 7.5 0.02 7.3 0.06 13.04 12:08:00 0.02 11.0 0.01 5.0 0.03 5.3 0.03 6.8 0.02 6.8 0.03 9.85 12:08:30 0.04 6.3 0.03 6.8 0.05 7.3 0.04 7.5 0.03 6.8 0.04 7.86 Bauarbeiten 12:09:00 0.02 3.0 0.01 3.0 0.02 6.0 0.04 7.5 0.03 6.0 0.10 13.57 12:09:30 0.02 6.3 0.01 5.3 0.02 5.3 0.03 6.5 0.03 6.5 0.06 12.88 12:10:00 0.02 3.3 0.01 3.0 0.02 5.3 0.04 7.8 0.02 6.5 0.06 12.89 SB CA, Bauarbeiten 12:10:30 0.02 6.0 0.01 5.5 0.02 5.5 0.04 7.0 0.04 7.0 0.06 13.010 12:11:00 0.02 5.8 0.01 5.3 0.02 5.5 0.06 9.0 0.04 6.5 0.04 7.311 12:12:08 0.03 6.5 0.02 4.3 0.03 6.3 0.06 6.5 0.03 6.3 0.06 12.812 12:12:38 0.02 7.3 0.02 5.0 0.04 5.5 0.11 12.0 0.03 7.0 0.05 7.3

13 SB AB, SB BA, SB CA

12:13:08 0.03 8.8 0.02 3.0 0.03 5.5 0.08 14.3 0.03 11.3 0.03 13.3

14 12:13:38 0.02 7.0 0.01 5.3 0.02 5.3 0.03 6.8 0.03 5.0 0.02 7.015 12:14:08 0.02 3.0 0.01 3.0 0.01 6.3 0.03 6.3 0.03 9.0 0.03 7.516 12:14:38 0.02 5.3 0.01 3.0 0.02 5.3 0.02 2.0 0.01 8.5 0.03 8.817 12:15:08 0.02 6.8 0.02 6.5 0.02 6.3 0.02 6.5 0.02 6.5 0.04 13.018 12:15:38 0.02 12.3 0.02 6.8 0.04 9.0 0.02 7.5 0.02 6.8 0.08 13.519 12:16:08 0.02 6.5 0.01 2.8 0.02 5.3 0.02 12.0 0.03 9.0 0.05 9.820 SB AC, SB BA 12:16:38 0.02 9.0 0.02 7.0 0.03 13.0 0.10 16.0 0.03 7.0 0.05 13.321 12:17:08 0.03 9.3 0.02 7.0 0.04 7.0 0.08 16.3 0.05 16.0 0.04 17.022 12:17:38 0.03 8.8 0.02 7.0 0.03 5.3 0.03 7.3 0.01 6.8 0.02 10.323 12:18:08 0.04 12.0 0.02 5.8 0.03 6.0 0.01 5.3 0.01 5.3 0.02 13.324 12:18:38 0.02 5.0 0.01 5.5 0.02 5.3 0.02 10.8 0.02 9.3 0.02 10.525 12:19:08 0.02 8.5 0.01 4.8 0.02 5.5 0.05 13.5 0.02 8.5 0.03 10.326 ICE CA 12:19:38 0.07 11.5 0.02 6.5 0.05 13.3 0.02 11.5 0.01 6.3 0.04 13.527 12:20:08 0.03 5.3 0.01 6.3 0.03 8.8 0.03 7.5 0.03 6.0 0.04 13.528 SB BA 12:20:38 0.02 7.0 0.01 2.8 0.02 5.0 0.05 10.0 0.02 8.5 0.05 13.029 12:21:08 0.05 8.5 0.01 6.5 0.02 5.3 0.04 14.0 0.02 8.8 0.06 13.530 12:21:38 0.02 12.0 0.01 2.5 0.03 5.3 0.02 11.8 0.02 7.3 0.03 13.531 12:22:08 0.02 12.8 0.01 2.3 0.03 11.8 0.02 11.5 0.01 9.3 0.02 11.532 12:22:38 0.02 12.5 0.01 2.8 0.02 5.0 0.01 11.0 0.01 1.8 0.02 11.033 12:23:08 0.03 5.8 0.01 3.0 0.01 5.3 0.01 11.0 0.01 1.8 0.02 10.334 12:23:38 0.02 5.3 0.01 5.5 0.02 5.3 0.01 11.0 0.01 5.3 0.02 12.835 12:24:08 0.03 8.8 0.01 5.3 0.03 8.8 0.04 9.0 0.02 6.3 0.07 11.836 12:24:38 0.03 6.3 0.01 5.3 0.02 6.3 0.03 6.3 0.02 6.5 0.06 10.837 12:25:08 0.05 11.3 0.02 7.0 0.04 6.3 0.03 6.3 0.02 6.3 0.05 6.338 12:25:38 0.04 13.5 0.01 5.3 0.09 12.5 0.05 7.3 0.04 6.5 0.09 9.039 12:26:08 0.05 11.8 0.01 6.8 0.03 13.8 0.01 11.5 0.01 2.0 0.01 10.840 12:26:38 0.09 12.8 0.03 9.0 0.10 12.5 0.01 11.3 0.01 1.8 0.03 14.541 lokales Ereignis MP1 12:27:08 0.12 12.3 0.02 3.0 0.05 10.5 0.02 9.3 0.01 1.3 0.01 14.542 12:27:38 0.08 7.5 0.04 7.5 0.12 11.0 0.02 11.3 0.02 8.3 0.02 14.343 12:28:08 0.10 12.8 0.04 8.0 0.09 9.5 0.02 12.3 0.02 11.3 0.01 14.344 12:28:38 0.02 11.3 0.01 5.3 0.02 5.5 0.01 11.5 0.01 11.8 0.02 12.545 RE BA 12:29:47 0.02 5.0 0.01 5.3 0.02 5.3 0.07 12.5 0.01 12.5 0.02 14.846 12:30:17 0.10 12.5 0.02 9.8 0.02 5.3 0.04 14.0 0.02 12.5 0.02 13.847 12:30:47 0.13 11.0 0.07 10.5 0.09 11.0 0.02 11.5 0.01 6.3 0.01 8.848 RE CA, SB AC 12:31:17 0.07 12.3 0.02 6.3 0.07 11.3 0.01 11.0 0.01 8.3 0.01 11.0

49 SB CA, SB AB, lokales Ereignis MP1

12:31:47 0.09 12.0 0.04 3.0 0.03 7.5 0.02 6.3 0.03 11.0 0.02 7.3

50 RE AC, RE CA 12:32:17 0.07 11.8 0.02 9.0 0.10 8.3 0.03 11.0 0.02 10.8 0.03 11.051 12:32:47 0.12 12.0 0.03 7.8 0.10 16.3 0.03 5.8 0.03 11.3 0.03 6.052 12:33:17 0.09 11.8 0.03 12.8 0.05 14.8 0.03 5.5 0.02 5.3 0.02 5.553 12:33:47 0.02 5.3 0.01 5.0 0.02 5.0 0.03 5.8 0.02 5.5 0.03 11.554 ICE BA 12:35:47 0.01 5.0 0.01 5.3 0.02 5.0 0.06 16.8 0.01 1.8 0.02 9.055 12:36:17 0.02 13.5 0.01 5.0 0.02 10.0 0.13 14.3 0.06 12.8 0.06 16.056 12:36:47 0.08 13.0 0.03 9.0 0.07 13.3 0.06 12.8 0.05 13.0 0.03 13.057 12:37:17 0.12 12.0 0.03 8.0 0.09 11.8 0.01 11.5 0.01 8.0 0.01 6.558 12:37:47 0.02 5.3 0.01 5.3 0.02 5.5 0.01 11.5 0.01 11.5 0.02 7.859 12:38:57 0.02 6.0 0.01 5.3 0.01 5.5 0.14 11.8 0.02 10.5 0.03 13.860 12:39:38 0.09 12.5 0.01 3.0 0.03 13.0 0.01 11.5 0.01 2.0 0.01 2.361 Straßenverkehr MP2 12:41:17 0.02 5.3 0.01 5.3 0.06 13.3 0.01 11.5 0.01 1.8 0.01 5.362 SB CA 12:42:08 0.04 11.8 0.01 2.0 0.02 11.3 0.01 11.5 0.01 2.3 0.01 9.063 12:42:38 0.02 11.3 0.01 5.3 0.02 5.5 0.02 13.5 0.01 10.0 0.02 10.3

64 SB BA, SB AC, RE CA

12:43:08 0.02 13.5 0.01 2.8 0.02 11.0 0.05 14.0 0.02 11.3 0.02 11.3

65 12:43:48 0.03 11.5 0.01 8.5 0.03 13.0 0.05 14.3 0.01 14.3 0.02 14.566 12:44:18 0.09 12.8 0.02 6.8 0.07 11.0 0.08 13.5 0.02 13.5 0.02 11.067 12:44:48 0.08 12.3 0.02 8.8 0.07 14.3 0.02 9.5 0.03 13.0 0.02 9.868 12:45:18 0.03 11.8 0.02 8.3 0.03 12.0 0.02 9.0 0.01 9.0 0.01 14.069 12:45:48 0.07 12.3 0.02 8.0 0.03 6.3 0.02 8.8 0.02 8.5 0.02 8.5

ICE CA

Kanal 1 Kanal 2 Kanal 3 Kanal 4 Kanal 5 Kanal 6 Kanal 7 Kanal 8

SB AC, SB CA, ICE AC, Bauarbeiten

SB CA, SB AC

ICE

RE, SB AC

ICE AC, RE CA


Projekt: 2012087 B Plan Altona Nord 26Erschütterungen durch Schienenverkehr

Gemessene maximale Schwinggeschwindigkeiten und dominierende Frequenzen










70 SB CA 12:47:13 0.03 8.3 0.01 2.0 0.02 8.5 0.05 12.0 0.02 10.5 0.02 9.871 12:48:13 0.04 12.5 0.02 2.0 0.02 2.0 0.16 13.8 0.05 13.8 0.05 13.872 12:48:43 0.03 7.3 0.01 5.0 0.07 9.3 0.14 14.5 0.06 14.3 0.06 14.373 12:49:13 0.10 13.3 0.03 7.0 0.15 14.0 0.02 11.5 0.01 6.8 0.02 9.374 12:49:43 0.11 11.5 0.03 9.8 0.11 12.8 0.01 6.8 0.01 11.0 0.01 7.375 SB CA 12:51:10 0.03 8.3 0.01 7.5 0.02 7.8 0.01 1.8 0.01 1.8 0.01 1.876 12:51:40 0.02 12.3 0.01 3.0 0.01 11.0 0.01 6.8 0.01 2.0 0.01 2.077 SB AB 12:52:20 0.02 5.5 0.01 2.0 0.02 5.5 0.01 11.5 0.01 5.5 0.01 1.878 SB AC, SB CA 12:53:14 0.04 7.5 0.02 7.5 0.04 8.0 0.01 10.0 0.01 8.8 0.01 8.079 12:53:58 0.02 5.3 0.01 5.5 0.01 5.5 0.01 9.3 0.01 11.0 0.02 2.081 SB AC, SB CA 12:59:01 0.03 8.3 0.01 2.0 0.02 7.5 0.01 2.0 0.01 2.0 0.01 2.0 0.05 11.382 12:59:31 0.03 8.5 0.01 6.0 0.04 13.5 0.01 11.5 0.01 2.0 0.01 2.0 0.01 2.083 SB AB 13:00:36 0.02 12.3 0.01 2.3 0.01 5.3 0.01 11.5 0.01 2.0 0.01 2.0 0.01 6.584 ICE AC 13:01:54 0.02 5.3 0.01 5.3 0.02 5.3 0.10 14.3 0.04 12.0 0.04 12.0 0.06 7.085 13:02:33 0.07 8.3 0.02 8.3 0.06 16.0 0.01 5.3 0.02 8.0 0.01 5.3 0.17 11.386 SB AC, SB CA 13:03:23 0.03 8.8 0.01 7.8 0.02 11.3 0.01 2.3 0.01 7.3 0.01 2.0 0.02 10.887 13:03:53 0.03 11.0 0.01 2.0 0.02 11.0 0.01 1.3 0.01 1.8 0.01 1.8 0.02 9.888 13:04:23 0.02 13.3 0.01 2.8 0.02 5.8 0.01 10.3 0.01 2.0 0.01 2.0 0.02 9.389 13:04:53 0.02 12.3 0.01 2.0 0.01 5.8 0.01 2.0 0.01 2.3 0.01 1.8 0.01 1.890 ICE CA 13:05:23 0.09 11.5 0.02 6.5 0.07 11.5 0.01 1.8 0.01 5.0 0.01 6.3 0.04 12.891 13:05:58 0.05 12.3 0.01 2.0 0.04 8.3 0.02 8.5 0.02 9.3 0.02 9.3 0.05 13.392 13:06:28 0.01 5.3 0.01 5.5 0.02 5.5 0.02 9.0 0.02 9.0 0.01 14.3 0.01 9.093 13:09:38 0.10 12.8 0.03 6.8 0.07 12.8 0.01 7.8 0.01 2.0 0.01 2.0 0.04 7.8 0.04 9.894 13:10:08 0.05 9.8 0.02 3.0 0.05 15.0 0.01 7.8 0.01 1.8 0.01 9.5 0.05 12.8 0.05 10.095 13:10:38 0.04 9.3 0.01 3.0 0.04 13.5 0.02 9.0 0.01 9.0 0.01 10.3 0.03 12.8 0.03 8.896 13:11:08 0.03 11.3 0.01 1.8 0.06 5.8 0.01 9.5 0.01 9.3 0.01 9.8 0.01 1.5 0.02 9.597 RE CA, SB CA 13:13:20 0.06 13.3 0.02 16.8 0.08 13.3 0.01 2.0 0.01 2.0 0.01 2.0 0.04 13.8 0.04 9.398 13:13:50 0.03 3.3 0.02 5.3 0.06 17.3 0.01 11.8 0.01 9.3 0.01 9.0 0.05 11.8 0.06 13.399 13:14:25 0.02 5.5 0.01 5.5 0.01 5.5 0.01 1.8 0.01 8.0 0.01 2.0 0.03 10.5 0.03 10.5

100 13:15:16 0.02 12.8 0.01 6.5 0.06 13.8 0.03 14.0 0.01 1.8 0.02 10.0 0.01 9.3 0.03 9.8101 13:15:47 0.07 11.8 0.02 7.8 0.04 12.0 0.06 11.8 0.02 4.8 0.02 10.3 0.03 5.5 0.05 10.0102 13:16:17 0.07 11.8 0.02 4.8 0.02 5.5 0.07 12.0 0.03 5.8 0.02 11.5 0.04 5.8 0.05 5.8103 RE BA, ICE CA 13:16:47 0.05 6.0 0.02 7.0 0.04 12.8 0.09 6.0 0.05 5.8 0.04 5.8 0.06 9.0 0.05 6.0104 13:17:17 0.04 5.5 0.02 5.5 0.04 5.8 0.06 14.0 0.04 16.5 0.04 11.3 0.03 12.0 0.03 5.8105 SB AC 13:18:21 0.02 6.0 0.01 5.8 0.07 13.5 0.04 8.3 0.03 10.3 0.03 8.3 0.02 10.0 0.04 10.0106 13:18:51 0.03 12.8 0.01 2.0 0.04 11.0 0.02 5.8 0.02 8.3 0.02 8.3 0.02 10.5 0.04 11.5107 SB CA, ICE CA 13:19:53 0.08 11.5 0.02 7.0 0.06 11.5 0.02 9.3 0.02 8.5 0.02 7.8 0.04 7.8 0.03 10.0108 13:20:23 0.02 9.5 0.01 2.5 0.02 8.3 0.04 6.8 0.03 8.5 0.03 7.3 0.05 11.3 0.04 10.5109 13:20:53 0.01 12.3 0.01 4.0 0.02 66.3 0.02 9.0 0.02 9.0 0.02 10.0 0.02 9.5 0.03 9.0110 RE BA 13:21:23 0.02 5.3 0.01 3.8 0.02 5.3 0.06 11.8 0.04 5.3 0.03 11.3 0.04 12.0 0.05 12.3111 13:21:53 0.02 5.5 0.01 3.8 0.06 7.3 0.09 11.3 0.05 11.0 0.03 13.3 0.03 7.3 0.05 10.8112 SB AC 13:22:23 0.08 12.5 0.01 4.3 0.05 13.3 0.04 7.3 0.04 6.8 0.02 7.3 0.02 7.5 0.03 7.3113 13:22:53 0.03 5.3 0.01 5.3 0.05 13.3 0.04 5.8 0.04 7.0 0.03 7.0 0.03 9.8 0.04 5.3114 13:23:23 0.02 5.3 0.01 4.8 0.03 5.3 0.01 2.0 0.01 1.8 0.01 6.0 0.05 13.3 0.04 9.8115 13:23:53 0.02 12.5 0.01 5.3 0.02 6.8 0.04 8.0 0.04 6.5 0.03 6.8 0.06 12.3 0.05 10.0116 13:24:23 0.07 12.5 0.03 4.0 0.10 15.5 0.03 8.8 0.04 10.8 0.03 9.8 0.06 14.5 0.07 10.8117 13:24:53 0.10 12.0 0.04 8.0 0.11 17.0 0.02 9.3 0.03 9.3 0.02 9.3 0.04 11.0 0.04 10.0118 13:25:23 0.04 8.8 0.02 7.3 0.06 11.3 0.04 9.3 0.04 9.3 0.03 9.3 0.03 9.3 0.04 9.3119 13:25:53 0.06 12.0 0.02 4.0 0.06 11.3 0.03 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.02 9.3 0.04 11.3

120 ICE BA, SB AB, SB AC

13:27:27 0.03 5.5 0.01 4.3 0.02 11.3 0.07 11.3 0.03 11.3 0.02 11.3 0.06 11.5 0.05 11.3

121 13:27:57 0.02 5.3 0.01 4.0 0.02 11.3 0.08 11.3 0.06 11.3 0.03 13.0 0.06 14.0 0.05 11.3122 RE AC, SB CA 13:28:27 0.12 11.3 0.03 8.0 0.12 9.5 0.06 11.3 0.05 11.3 0.04 13.0 0.08 10.3 0.07 10.3123 13:28:57 0.07 11.8 0.02 11.8 0.05 9.8 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.3 0.04 11.0124 13:29:27 0.09 11.3 0.02 11.0 0.06 12.8 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 10.0 0.04 11.0125 RE CA 13:29:57 0.07 8.0 0.03 7.8 0.09 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.08 12.3 0.09 10.3126 13:30:27 0.02 11.0 0.02 4.3 0.03 11.8 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.07 11.5 0.08 11.0127 SB BA 13:31:34 0.01 11.0 0.01 2.8 0.02 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0128 13:32:04 0.02 11.0 0.01 4.5 0.05 6.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 8.0 0.04 11.0129 13:32:34 0.03 12.5 0.02 11.0 0.03 5.3 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 9.0 0.04 11.0130 SB AB 13:33:28 0.03 11.0 0.01 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0131 Schienenverkehr CA 13:33:58 0.02 11.0 0.01 2.8 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0132 13:34:28 0.06 12.0 0.03 6.8 0.04 12.5 0.03 11.0 0.03 11.3 0.02 11.0 0.02 11.0 0.04 11.0133 13:34:58 0.09 12.0 0.01 4.0 0.02 11.3 0.05 11.3 0.04 11.3 0.03 11.3 0.02 11.3 0.04 11.3134 13:35:38 0.02 5.5 0.01 5.5 0.06 11.3 0.05 11.3 0.03 11.3 0.09 11.3 0.06 7.0 0.07 10.0135 13:36:08 0.02 5.3 0.01 4.3 0.03 11.3 0.04 11.3 0.03 11.3 0.04 11.3 0.03 9.8 0.06 11.3136 13:37:04 0.03 7.0 0.02 4.0 0.04 6.5 0.05 11.0 0.04 11.0 0.07 11.0 0.04 7.3 0.07 11.0137 SB AC 13:37:34 0.03 8.3 0.02 5.3 0.04 6.8 0.06 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.03 7.0 0.04 11.0138 Straßenverkehr MP1 13:38:04 0.14 12.5 0.02 4.3 0.03 5.3 0.06 11.0 0.04 11.0 0.07 11.0 0.04 7.3 0.07 11.0139 13:38:34 0.02 6.3 0.01 4.3 0.04 6.3 0.05 11.0 0.04 11.0 0.06 11.0 0.06 8.0 0.07 11.0

ICE AC, SB AB, SB AC

SB CA, ICE CA, SB AC

RE AC, SB CA

SB AC














140 Bauarbeiten 13:39:20 0.02 5.5 0.02 5.5 0.02 5.3 0.06 11.0 0.04 11.0 0.05 11.0 0.04 7.8 0.05 7.3141 13:39:50 0.07 11.8 0.02 5.3 0.03 6.3 0.05 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.04 7.5 0.05 11.0

142 SB CA, ICE CA, SB AB

13:40:20 0.05 6.0 0.02 4.5 0.06 11.0 0.12 11.0 0.04 11.0 0.05 11.0 0.04 8.3 0.07 9.5

143 13:40:50 0.02 5.3 0.02 5.3 0.06 5.3 0.17 11.0 0.06 11.0 0.09 11.0 0.25 12.0 0.10 12.0144 13:41:20 0.11 11.8 0.04 5.3 0.13 13.3 0.05 11.0 0.04 11.0 0.04 11.0 0.26 12.8 0.10 11.0145 13:41:50 0.09 12.5 0.03 5.3 0.06 11.0 0.06 11.0 0.04 11.0 0.05 11.0 0.04 9.5 0.07 11.0146 13:42:20 0.02 11.0 0.02 4.3 0.02 5.3 0.04 11.0 0.02 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.06 11.0147 13:42:50 0.05 12.3 0.02 5.0 0.03 5.3 0.05 11.0 0.04 11.0 0.04 11.0 0.04 8.0 0.06 11.0148 13:43:20 0.07 12.0 0.02 5.3 0.03 11.0 0.06 11.0 0.04 11.0 0.07 11.0 0.05 9.5 0.09 11.0149 13:44:27 0.02 5.3 0.02 4.5 0.02 11.3 0.14 11.3 0.03 11.3 0.03 11.3 0.09 13.8 0.06 11.3150 13:44:57 0.02 5.3 0.01 5.3 0.02 11.0 0.14 14.5 0.05 11.0 0.06 12.3 0.06 9.3 0.06 11.0151 13:45:27 0.05 12.0 0.02 5.3 0.03 5.3 0.12 11.0 0.05 11.0 0.04 11.0 0.03 8.3 0.05 11.0152 13:46:16 0.04 8.5 0.02 5.5 0.04 6.3 0.09 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.04 6.5 0.06 11.0153 RE AB 13:46:46 0.10 12.0 0.03 8.3 0.04 12.0 0.07 11.0 0.04 11.0 0.07 11.0 0.06 14.3 0.06 11.0154 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SB AC, ICE AC stoppt 183

ICE AC, SB AC

ICE BA, SB AC

SB BA, SB AC, ICE AC, SB AB

Autozug Viadukt CA

ICE BC, SB CA

ICE AC fährt weiter, SB AC, ICE CA

RE BC, SB AC














208 14:28:15 0.11 11.3 0.03 11.3 0.10 14.8 0.04 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.06 10.8 0.11 11.0209 14:28:45 0.05 13.0 0.02 4.5 0.06 10.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.11 12.5 0.08 12.3210 14:29:15 0.11 10.5 0.03 7.8 0.11 16.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.06 12.8 0.07 9.8211 14:29:45 0.06 11.0 0.03 8.3 0.04 8.0 0.06 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.04 9.5 0.06 9.8212 14:30:17 0.02 11.0 0.01 4.5 0.03 5.3 0.06 11.0 0.03 11.0 0.05 11.0 0.08 12.3 0.08 9.8

213 SB CA, lokales Ereignis MP1

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214 SB AC 14:33:55 0.05 7.0 0.02 3.8 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0215 SB CA 14:34:25 0.03 9.0 0.01 4.0 0.03 8.5 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0216 14:35:58 0.05 13.5 0.02 6.5 0.03 11.3 0.06 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.04 11.3 0.03 11.3217 14:36:28 0.06 11.8 0.02 7.5 0.04 11.3 0.10 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.05 10.5 0.05 11.0218 SB AC 14:38:33 0.02 4.0 0.01 11.0 0.05 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0219 ICE BA 14:39:58 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.11 11.0 0.04 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0220 14:40:34 0.08 11.0 0.02 4.5 0.03 11.0 0.13 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.03 11.0221 14:41:04 0.10 12.5 0.03 5.3 0.07 14.0 0.05 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.19 13.0 0.09 12.0222 14:41:34 0.07 12.0 0.03 10.5 0.07 11.8 0.11 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.06 11.3 0.05 11.0223 Stoß Baubetrieb 14:42:04 0.07 12.5 0.02 3.0 0.02 11.0 0.19 11.0 0.06 11.0 0.06 11.0 0.07 11.0 0.06 11.0224 14:42:34 0.03 6.0 0.01 5.0 0.03 11.0 0.06 11.0 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272 RB CB, lokales Ereignis MP1

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273 15:35:43 0.11 5.5 0.05 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0274 15:36:35 0.12 12.5 0.05 6.5 0.07 10.8 0.06 11.3 0.03 11.3 0.03 11.3 0.04 11.0 0.03 11.3275 15:37:05 0.02 5.5 0.01 4.3 0.02 11.3 0.05 11.3 0.02 11.3 0.03 11.3 0.06 11.3 0.03 11.3

ICE CA, lokales Ereignis MP1


ICE BA, lokales Ereignis MP1

ICE BA

ICE AC, SB CA, ICE CA

SB AC, SB CA

ICE CA (Viadukt), SB AB

IC CB, Baubetrieb MP3-MP7

IC CA, SB CA, Bauaurbeiten

RE BA, ICE AC

RE CB, ICE AC, Bauarbeiten

ICE CA, Bauarbeiten

IC AC

RE BC, SB AC, RE CB, SB CA

RE CB, RE BC, SB BA, RE AB














276 15:40:37 0.11 12.3 0.03 8.8 0.06 15.8 0.06 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.06 12.3 0.04 11.0277 15:41:07 0.09 13.8 0.01 5.3 0.03 4.8 0.08 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.07 11.0 0.03 11.0278 15:41:37 0.03 6.0 0.01 4.3 0.02 11.0 0.19 11.0 0.06 11.0 0.06 11.0 0.07 11.0 0.04 11.0279 15:42:07 0.06 8.0 0.03 5.3 0.09 8.0 0.18 11.0 0.05 11.0 0.07 11.0 0.26 12.3 0.10 12.3280 15:42:37 0.11 12.0 0.04 11.5 0.11 14.8 0.05 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.27 14.0 0.09 11.3281 IC CA 15:43:59 0.10 11.8 0.02 6.8 0.08 14.3 0.05 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.06 8.0 0.05 11.0282 15:44:29 0.07 11.5 0.03 5.0 0.07 8.3 0.05 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.07 11.3 0.04 11.0283 15:44:59 0.06 12.5 0.02 4.3 0.04 11.0 0.07 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0284 SB CA 15:45:29 0.03 9.3 0.02 5.0 0.03 11.0 0.05 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0285 15:47:24 0.11 12.0 0.03 11.8 0.12 12.0 0.06 11.0 0.02 11.0 0.04 11.0 0.05 11.0 0.03 11.0286 15:47:54 0.05 5.8 0.02 7.3 0.07 7.3 0.09 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.17 11.8 0.09 11.5287 15:48:24 0.02 5.5 0.02 5.5 0.03 5.3 0.16 14.3 0.06 11.0 0.07 11.0 0.05 5.8 0.06 11.0288 15:51:17 0.02 5.5 0.02 5.3 0.03 5.5 0.15 11.0 0.06 11.0 0.05 11.0 0.07 13.0 0.06 11.0289 15:51:47 0.02 6.0 0.02 7.5 0.03 7.3 0.22 12.8 0.08 11.0 0.06 11.0 0.07 6.8 0.07 10.0290 15:52:17 0.02 5.3 0.02 3.0 0.03 11.0 0.15 11.0 0.06 11.0 0.05 11.0 0.04 7.3 0.04 7.8291 SB CA 15:52:47 0.02 8.3 0.01 4.3 0.02 11.0 0.08 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0292 15:53:17 0.02 4.0 0.01 4.3 0.02 4.3 0.07 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.04 11.3 0.02 11.0293 15:54:27 0.09 12.0 0.04 5.5 0.06 10.0 0.13 11.3 0.05 11.3 0.04 11.3 0.05 6.5 0.04 7.5294 15:54:57 0.03 9.0 0.02 5.0 0.03 7.8 0.07 11.3 0.03 11.3 0.04 11.3 0.19 12.5 0.10 11.5295 15:55:27 0.03 7.3 0.02 5.3 0.03 5.5 0.18 11.3 0.07 11.3 0.07 11.3 0.03 11.3 0.03 11.3296 15:55:57 0.02 12.0 0.01 4.3 0.02 11.3 0.07 11.3 0.03 11.3 0.03 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3297 SB AC 15:59:46 0.03 12.3 0.02 4.5 0.03 11.0 0.06 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0298 RE BA, SB CA 16:00:16 0.02 5.8 0.01 2.8 0.02 11.0 0.07 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.05 11.0 0.03 11.0299 16:00:46 0.02 11.0 0.01 5.3 0.02 11.0 0.08 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.02 11.0300 16:04:33 0.03 5.3 0.02 4.5 0.02 5.3 0.06 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.08 9.0 0.05 11.0301 16:05:03 0.03 8.3 0.02 5.8 0.10 8.3 0.12 11.0 0.05 11.0 0.06 11.0 0.08 13.8 0.08 8.3302 16:05:33 0.10 11.8 0.03 8.5 0.11 17.5 0.16 11.0 0.05 11.0 0.07 11.0 0.06 10.8 0.06 11.0303 16:06:03 0.02 11.0 0.01 5.3 0.02 11.0 0.12 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.09 13.5 0.05 11.0304 16:06:33 0.04 12.5 0.02 7.5 0.04 9.0 0.19 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0305 16:07:06 0.03 8.3 0.01 5.3 0.04 11.0 0.11 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.16 13.5 0.06 11.0306 16:07:36 0.08 13.0 0.02 3.8 0.09 14.8 0.04 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.14 14.8 0.06 11.0307 16:08:06 0.07 12.8 0.03 8.8 0.15 13.0 0.05 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.14 13.0 0.06 11.0308 16:08:36 0.07 12.8 0.03 5.3 0.07 11.0 0.05 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0309 16:09:31 0.02 5.5 0.01 4.3 0.03 11.0 0.07 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0310 16:10:01 0.03 11.3 0.02 6.5 0.04 7.3 0.04 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.05 11.3 0.03 11.0311 16:10:31 0.01 5.5 0.01 4.5 0.02 11.0 0.12 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.04 12.0 0.04 11.0312 16:11:01 0.02 11.0 0.01 4.0 0.02 11.0 0.12 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.04 11.3 0.03 11.0313 SB BA 16:12:26 0.03 12.8 0.02 4.3 0.02 11.0 0.06 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0314 SB CA, RE CB 16:12:56 0.08 11.5 0.03 6.8 0.07 12.0 0.05 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0315 SB CA, SB AC 16:14:40 0.05 8.5 0.02 4.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0316 16:15:10 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0317 16:15:40 0.01 12.3 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0318 16:17:19 0.02 11.0 0.01 4.5 0.02 11.0 0.12 11.0 0.05 11.0 0.05 11.0 0.23 11.8 0.07 11.0319 16:17:49 0.10 11.8 0.03 11.8 0.08 12.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.22 12.3 0.08 11.0320 16:18:19 0.06 11.8 0.02 7.3 0.03 11.0 0.05 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3321 SB CA, SB AC 16:18:49 0.07 12.8 0.01 5.0 0.02 11.3 0.09 11.3 0.04 11.3 0.04 11.3 0.03 5.5 0.03 11.3322 16:19:19 0.02 5.8 0.01 4.3 0.02 11.3 0.06 11.3 0.03 11.3 0.03 11.3 0.03 11.0 0.02 11.3323 16:19:49 0.03 11.8 0.01 4.3 0.03 7.5 0.04 9.3 0.02 9.3 0.03 9.3 0.03 9.3 0.02 9.3324 ICE CA 16:22:23 0.08 12.3 0.02 4.8 0.04 11.5 0.02 9.5 0.02 6.3 0.01 5.8 0.03 9.3 0.03 9.0325 16:23:00 0.07 12.8 0.01 4.3 0.02 12.8 0.14 16.3 0.03 16.3 0.03 16.0 0.05 11.8 0.03 8.8

326 ICE AC, SB AC, SB CA

16:23:30 0.01 5.5 0.01 5.5 0.02 8.0 0.11 9.5 0.04 12.5 0.04 15.3 0.19 17.5 0.08 11.8

327 16:24:00 0.06 12.0 0.03 7.5 0.10 11.3 0.11 17.8 0.03 8.5 0.03 10.3 0.29 13.3 0.10 13.3328 16:24:30 0.06 10.8 0.03 7.3 0.09 10.3 0.04 11.0 0.03 11.5 0.04 10.8 0.06 9.5 0.03 10.0329 16:25:00 0.06 5.5 0.02 5.5 0.02 5.0 0.05 11.0 0.02 5.5 0.02 5.5 0.04 10.5 0.04 8.8330 16:25:30 0.04 5.5 0.01 4.3 0.02 5.5 0.05 11.8 0.02 5.5 0.02 5.5 0.04 5.8 0.03 5.8331 16:26:42 0.09 12.5 0.02 6.5 0.07 12.5 0.04 5.3 0.02 5.5 0.02 9.8 0.04 10.0 0.03 10.0332 ICE CA 16:27:12 0.03 6.8 0.02 5.0 0.04 15.8 0.05 5.0 0.02 5.0 0.02 10.3 0.06 12.5 0.04 10.3333 16:27:42 0.02 3.3 0.01 5.0 0.02 9.5 0.05 9.3 0.02 5.5 0.02 7.3 0.04 12.5 0.03 9.5334 16:28:12 0.05 7.5 0.02 7.5 0.10 15.0 0.02 9.3 0.01 5.0 0.01 6.0 0.09 13.8 0.07 10.3335 16:28:42 0.10 11.5 0.04 7.8 0.09 9.5 0.03 8.0 0.02 2.0 0.03 7.5 0.07 14.0 0.04 11.0336 16:29:12 0.11 12.3 0.02 8.0 0.04 12.5 0.13 14.3 0.02 14.0 0.03 13.8 0.05 13.8 0.04 12.0337 16:29:42 0.03 5.5 0.01 2.0 0.02 6.3 0.07 14.3 0.02 14.3 0.03 11.5 0.03 9.0 0.02 9.0

vmax bei fdom 0.48 5.8 0.19 4.8 0.15 14.0 0.26 11.0 0.09 11.0 0.10 13.5 0.29 13.3 0.14 9.8

vmaxenergetischer Mittelwert 0.07 0.02 0.05 0.08 0.03 0.04 0.09 0.06Standardabw. 0.04 0.01 0.03 0.05 0.02 0.02 0.06 0.02Minimaler Wert 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.02Maximaler Wert 0.48 0.19 0.15 0.26 0.09 0.10 0.29 0.14

RE BA, SB AC, SB CA, RE BC, ICE AC

hält 304, Stoß Baubetrieb

ICE AC fährt weiter, SB CA

SB AC, ICE BA

RE AC (Viadukt)

RE BC, SB CA, IC BA, S AC, lokales

Ereignis MP1

ICE CA, ICE AC

RE BC

IC CA (Viadukt)

ICE BA, Baubetrieb

Doppellok (Viadukt), SB CA, SB AC



2.2 Ergebnistabelle: Bewertete Schwingstärke KBFmax Projekt: 2012087 B Plan Altona Nord 26

Erschütterungen durch SchienenverkehrGemessene KBFmax Werte und dominierende Frequenzen









KBFmax Hz KBFmax Hz KBFmax Hz KBFmax Hz KBFmax Hz KBFmax Hz KBFmax Hz KBFmax Hz

1 12:06:30 0.01 8.0 0.01 5.3 0.01 5.5 0.02 6.5 0.02 9.3 0.02 8.02 12:07:00 0.03 12.5 0.01 3.0 0.02 10.0 0.03 6.3 0.01 6.3 0.05 13.03 12:07:30 0.04 13.0 0.01 3.0 0.01 6.0 0.01 7.5 0.01 7.3 0.03 13.04 12:08:00 0.01 11.0 0.01 5.0 0.01 5.3 0.01 6.8 0.01 6.8 0.02 9.85 12:08:30 0.02 6.3 0.01 6.8 0.02 7.3 0.02 7.5 0.01 6.8 0.02 7.86 Bauarbeiten 12:09:00 0.01 3.0 0.01 3.0 0.01 6.0 0.02 7.5 0.01 6.0 0.05 13.57 12:09:30 0.01 6.3 0.00 5.3 0.01 5.3 0.01 6.5 0.01 6.5 0.03 12.88 12:10:00 0.01 3.3 0.00 3.0 0.01 5.3 0.01 7.8 0.01 6.5 0.03 12.89 SB CA, Bauarbeiten 12:10:30 0.01 6.0 0.01 5.5 0.01 5.5 0.02 7.0 0.02 7.0 0.03 13.010 12:11:00 0.01 5.8 0.00 5.3 0.01 5.5 0.02 9.0 0.02 6.5 0.02 7.311 12:12:08 0.01 6.5 0.01 4.3 0.01 6.3 0.03 6.5 0.01 6.3 0.03 12.812 12:12:38 0.01 7.3 0.01 5.0 0.02 5.5 0.05 12.0 0.01 7.0 0.02 7.3

13 SB AB, SB BA, SB CA

12:13:08 0.01 8.8 0.01 3.0 0.01 5.5 0.04 14.3 0.01 11.3 0.01 13.3

14 12:13:38 0.01 7.0 0.00 5.3 0.01 5.3 0.01 6.8 0.01 5.0 0.01 7.015 12:14:08 0.01 3.0 0.00 3.0 0.01 6.3 0.01 6.3 0.01 9.0 0.01 7.516 12:14:38 0.01 5.3 0.00 3.0 0.01 5.3 0.01 2.0 0.01 8.5 0.01 8.817 12:15:08 0.01 6.8 0.01 6.5 0.01 6.3 0.01 6.5 0.01 6.5 0.02 13.018 12:15:38 0.01 12.3 0.01 6.8 0.02 9.0 0.01 7.5 0.01 6.8 0.04 13.519 12:16:08 0.01 6.5 0.00 2.8 0.01 5.3 0.01 12.0 0.01 9.0 0.02 9.820 SB AC, SB BA 12:16:38 0.01 9.0 0.01 7.0 0.02 13.0 0.05 16.0 0.01 7.0 0.03 13.321 12:17:08 0.01 9.3 0.01 7.0 0.02 7.0 0.03 16.3 0.03 16.0 0.02 17.022 12:17:38 0.01 8.8 0.01 7.0 0.01 5.3 0.01 7.3 0.00 6.8 0.01 10.323 12:18:08 0.02 12.0 0.01 5.8 0.01 6.0 0.01 5.3 0.00 5.3 0.01 13.324 12:18:38 0.01 5.0 0.00 5.5 0.01 5.3 0.01 10.8 0.01 9.3 0.01 10.525 12:19:08 0.01 8.5 0.00 4.8 0.01 5.5 0.02 13.5 0.01 8.5 0.01 10.326 ICE CA 12:19:38 0.04 11.5 0.01 6.5 0.02 13.3 0.01 11.5 0.01 6.3 0.02 13.527 12:20:08 0.01 5.3 0.00 6.3 0.01 8.8 0.01 7.5 0.01 6.0 0.02 13.528 SB BA 12:20:38 0.01 7.0 0.01 2.8 0.01 5.0 0.02 10.0 0.01 8.5 0.03 13.029 12:21:08 0.01 8.5 0.01 6.5 0.01 5.3 0.02 14.0 0.01 8.8 0.02 13.530 12:21:38 0.01 12.0 0.00 2.5 0.01 5.3 0.01 11.8 0.01 7.3 0.02 13.531 12:22:08 0.01 12.8 0.01 2.3 0.02 11.8 0.01 11.5 0.00 9.3 0.01 11.532 12:22:38 0.01 12.5 0.00 2.8 0.01 5.0 0.01 11.0 0.00 1.8 0.01 11.033 12:23:08 0.01 5.8 0.00 3.0 0.01 5.3 0.00 11.0 0.00 1.8 0.01 10.334 12:23:38 0.01 5.3 0.00 5.5 0.01 5.3 0.00 11.0 0.00 5.3 0.01 12.835 12:24:08 0.01 8.8 0.00 5.3 0.01 8.8 0.02 9.0 0.01 6.3 0.04 11.836 12:24:38 0.01 6.3 0.00 5.3 0.01 6.3 0.02 6.3 0.01 6.5 0.03 10.837 12:25:08 0.02 11.3 0.01 7.0 0.02 6.3 0.02 6.3 0.01 6.3 0.02 6.338 12:25:38 0.02 13.5 0.01 5.3 0.04 12.5 0.02 7.3 0.02 6.5 0.04 9.039 12:26:08 0.02 11.8 0.01 6.8 0.02 13.8 0.00 11.5 0.00 2.0 0.00 10.840 12:26:38 0.04 12.8 0.01 9.0 0.04 12.5 0.01 11.3 0.00 1.8 0.02 14.541 lokales Ereignis MP1 12:27:08 0.05 12.3 0.01 3.0 0.02 10.5 0.01 9.3 0.00 1.3 0.00 14.542 12:27:38 0.03 7.5 0.02 7.5 0.06 11.0 0.01 11.3 0.01 8.3 0.01 14.343 12:28:08 0.05 12.8 0.02 8.0 0.04 9.5 0.01 12.3 0.01 11.3 0.01 14.344 12:28:38 0.01 11.3 0.00 5.3 0.01 5.5 0.00 11.5 0.01 11.8 0.01 12.545 RE BA 12:29:47 0.01 5.0 0.00 5.3 0.01 5.3 0.03 12.5 0.00 12.5 0.01 14.846 12:30:17 0.05 12.5 0.01 9.8 0.01 5.3 0.02 14.0 0.01 12.5 0.01 13.847 12:30:47 0.04 11.0 0.01 10.5 0.04 11.0 0.01 11.5 0.00 6.3 0.00 8.848 RE CA, SB AC 12:31:17 0.02 12.3 0.01 6.3 0.03 11.3 0.01 11.0 0.00 8.3 0.01 11.0

49 SB CA, SB AB, lokales Ereignis MP1

12:31:47 0.02 12.0 0.01 3.0 0.02 7.5 0.01 6.3 0.01 11.0 0.01 7.3

50 RE AC, RE CA 12:32:17 0.03 11.8 0.01 9.0 0.04 8.3 0.01 11.0 0.01 10.8 0.01 11.051 12:32:47 0.05 12.0 0.01 7.8 0.04 16.3 0.01 5.8 0.01 11.3 0.01 6.052 12:33:17 0.04 11.8 0.01 12.8 0.03 14.8 0.01 5.5 0.01 5.3 0.01 5.553 12:33:47 0.01 5.3 0.00 5.0 0.01 5.0 0.01 5.8 0.01 5.5 0.01 11.554 ICE BA 12:35:47 0.01 5.0 0.00 5.3 0.01 5.0 0.03 16.8 0.01 1.8 0.01 9.055 12:36:17 0.01 13.5 0.00 5.0 0.01 10.0 0.05 14.3 0.03 12.8 0.03 16.056 12:36:47 0.03 13.0 0.01 9.0 0.04 13.3 0.02 12.8 0.02 13.0 0.01 13.057 12:37:17 0.06 12.0 0.01 8.0 0.04 11.8 0.01 11.5 0.00 8.0 0.00 6.558 12:37:47 0.01 5.3 0.00 5.3 0.01 5.5 0.00 11.5 0.01 11.5 0.01 7.859 12:38:57 0.01 6.0 0.00 5.3 0.00 5.5 0.06 11.8 0.01 10.5 0.01 13.860 12:39:38 0.04 12.5 0.01 3.0 0.01 13.0 0.00 11.5 0.00 2.0 0.00 2.361 Straßenverkehr MP2 12:41:17 0.01 5.3 0.00 5.3 0.03 13.3 0.00 11.5 0.00 1.8 0.00 5.362 SB CA 12:42:08 0.02 11.8 0.00 2.0 0.01 11.3 0.00 11.5 0.00 2.3 0.00 9.063 12:42:38 0.01 11.3 0.00 5.3 0.01 5.5 0.01 13.5 0.01 10.0 0.01 10.3

64 SB BA, SB AC, RE CA

12:43:08 0.01 13.5 0.00 2.8 0.01 11.0 0.02 14.0 0.01 11.3 0.01 11.3

65 12:43:48 0.01 11.5 0.00 8.5 0.01 13.0 0.03 14.3 0.00 14.3 0.01 14.566 12:44:18 0.05 12.8 0.01 6.8 0.03 11.0 0.04 13.5 0.01 13.5 0.01 11.067 12:44:48 0.03 12.3 0.01 8.8 0.03 14.3 0.01 9.5 0.01 13.0 0.01 9.868 12:45:18 0.01 11.8 0.01 8.3 0.01 12.0 0.01 9.0 0.00 9.0 0.01 14.069 12:45:48 0.03 12.3 0.01 8.0 0.02 6.3 0.01 8.8 0.01 8.5 0.01 8.5

ICE CA


SB AC, SB CA, ICE AC, Bauarbeiten

SB CA, SB AC

ICE

RE, SB AC

ICE AC, RE CA



Gemessene KBFmax Werte und dominierende Frequenzen










70 SB CA 12:47:13 0.01 8.3 0.00 2.0 0.01 8.5 0.03 12.0 0.01 10.5 0.01 9.871 12:48:13 0.02 12.5 0.01 2.0 0.01 2.0 0.08 13.8 0.02 13.8 0.02 13.872 12:48:43 0.01 7.3 0.00 5.0 0.03 9.3 0.07 14.5 0.03 14.3 0.03 14.373 12:49:13 0.04 13.3 0.01 7.0 0.07 14.0 0.01 11.5 0.00 6.8 0.01 9.374 12:49:43 0.05 11.5 0.01 9.8 0.05 12.8 0.00 6.8 0.00 11.0 0.00 7.375 SB CA 12:51:10 0.01 8.3 0.01 7.5 0.01 7.8 0.00 1.8 0.00 1.8 0.00 1.876 12:51:40 0.01 12.3 0.00 3.0 0.00 11.0 0.00 6.8 0.00 2.0 0.00 2.077 SB AB 12:52:20 0.01 5.5 0.00 2.0 0.01 5.5 0.00 11.5 0.00 5.5 0.00 1.878 SB AC, SB CA 12:53:14 0.02 7.5 0.01 7.5 0.02 8.0 0.01 10.0 0.01 8.8 0.01 8.079 12:53:58 0.01 5.3 0.00 5.5 0.01 5.5 0.01 9.3 0.00 11.0 0.01 2.081 SB AC, SB CA 12:59:01 0.01 8.3 0.00 2.0 0.01 7.5 0.00 2.0 0.00 2.0 0.00 2.0 0.02 11.382 12:59:31 0.01 8.5 0.00 6.0 0.02 13.5 0.00 11.5 0.00 2.0 0.00 2.0 0.01 2.083 SB AB 13:00:36 0.01 12.3 0.00 2.3 0.01 5.3 0.00 11.5 0.00 2.0 0.00 2.0 0.00 6.584 ICE AC 13:01:54 0.01 5.3 0.00 5.3 0.01 5.3 0.05 14.3 0.02 12.0 0.02 12.0 0.03 7.085 13:02:33 0.03 8.3 0.01 8.3 0.03 16.0 0.00 5.3 0.01 8.0 0.00 5.3 0.08 11.386 SB AC, SB CA 13:03:23 0.01 8.8 0.00 7.8 0.01 11.3 0.00 2.3 0.00 7.3 0.00 2.0 0.01 10.887 13:03:53 0.01 11.0 0.00 2.0 0.01 11.0 0.00 1.3 0.00 1.8 0.00 1.8 0.01 9.888 13:04:23 0.01 13.3 0.00 2.8 0.01 5.8 0.00 10.3 0.00 2.0 0.00 2.0 0.01 9.389 13:04:53 0.01 12.3 0.00 2.0 0.01 5.8 0.00 2.0 0.00 2.3 0.00 1.8 0.01 1.890 ICE CA 13:05:23 0.04 11.5 0.01 6.5 0.03 11.5 0.00 1.8 0.00 5.0 0.00 6.3 0.02 12.891 13:05:58 0.02 12.3 0.00 2.0 0.02 8.3 0.01 8.5 0.01 9.3 0.01 9.3 0.03 13.392 13:06:28 0.01 5.3 0.00 5.5 0.01 5.5 0.01 9.0 0.01 9.0 0.00 14.3 0.01 9.093 13:09:38 0.04 12.8 0.01 6.8 0.03 12.8 0.00 7.8 0.00 2.0 0.00 2.0 0.02 7.8 0.01 9.894 13:10:08 0.02 9.8 0.01 3.0 0.02 15.0 0.01 7.8 0.00 1.8 0.01 9.5 0.03 12.8 0.01 10.095 13:10:38 0.02 9.3 0.00 3.0 0.02 13.5 0.01 9.0 0.00 9.0 0.00 10.3 0.02 12.8 0.01 8.896 13:11:08 0.01 11.3 0.00 1.8 0.02 5.8 0.01 9.5 0.01 9.3 0.00 9.8 0.00 1.5 0.01 9.597 RE CA, SB CA 13:13:20 0.03 13.3 0.01 16.8 0.04 13.3 0.00 2.0 0.00 2.0 0.00 2.0 0.02 13.8 0.01 9.398 13:13:50 0.01 3.3 0.01 5.3 0.03 17.3 0.00 11.8 0.00 9.3 0.00 9.0 0.03 11.8 0.02 13.399 13:14:25 0.01 5.5 0.00 5.5 0.01 5.5 0.00 1.8 0.00 8.0 0.00 2.0 0.01 10.5 0.01 10.5

100 13:15:16 0.01 12.8 0.00 6.5 0.03 13.8 0.02 14.0 0.00 1.8 0.01 10.0 0.01 9.3 0.01 9.8101 13:15:47 0.04 11.8 0.01 7.8 0.02 12.0 0.03 11.8 0.01 4.8 0.01 10.3 0.01 5.5 0.01 10.0102 13:16:17 0.04 11.8 0.01 4.8 0.01 5.5 0.03 12.0 0.01 5.8 0.01 11.5 0.02 5.8 0.01 5.8103 RE BA, ICE CA 13:16:47 0.02 6.0 0.01 7.0 0.02 12.8 0.05 6.0 0.02 5.8 0.02 5.8 0.02 9.0 0.02 6.0104 13:17:17 0.02 5.5 0.01 5.5 0.02 5.8 0.03 14.0 0.02 16.5 0.02 11.3 0.01 12.0 0.01 5.8105 SB AC 13:18:21 0.01 6.0 0.00 5.8 0.03 13.5 0.02 8.3 0.01 10.3 0.01 8.3 0.01 10.0 0.01 10.0106 13:18:51 0.01 12.8 0.00 2.0 0.02 11.0 0.01 5.8 0.01 8.3 0.01 8.3 0.01 10.5 0.01 11.5107 SB CA, ICE CA 13:19:53 0.04 11.5 0.01 7.0 0.02 11.5 0.01 9.3 0.01 8.5 0.01 7.8 0.02 7.8 0.01 10.0108 13:20:23 0.01 9.5 0.00 2.5 0.01 8.3 0.02 6.8 0.02 8.5 0.01 7.3 0.03 11.3 0.01 10.5109 13:20:53 0.00 12.3 0.00 4.0 0.01 66.3 0.01 9.0 0.01 9.0 0.01 10.0 0.01 9.5 0.01 9.0110 RE BA 13:21:23 0.01 5.3 0.00 3.8 0.01 5.3 0.02 11.8 0.01 5.3 0.01 11.3 0.02 12.0 0.02 12.3111 13:21:53 0.01 5.5 0.01 3.8 0.03 7.3 0.04 11.3 0.02 11.0 0.01 13.3 0.01 7.3 0.02 10.8112 SB AC 13:22:23 0.04 12.5 0.00 4.3 0.02 13.3 0.02 7.3 0.01 6.8 0.01 7.3 0.01 7.5 0.01 7.3113 13:22:53 0.01 5.3 0.01 5.3 0.02 13.3 0.02 5.8 0.02 7.0 0.01 7.0 0.01 9.8 0.01 5.3114 13:23:23 0.01 5.3 0.00 4.8 0.01 5.3 0.01 2.0 0.01 1.8 0.00 6.0 0.02 13.3 0.01 9.8115 13:23:53 0.01 12.5 0.00 5.3 0.01 6.8 0.01 8.0 0.02 6.5 0.01 6.8 0.02 12.3 0.02 10.0116 13:24:23 0.03 12.5 0.01 4.0 0.05 15.5 0.02 8.8 0.01 10.8 0.02 9.8 0.02 14.5 0.03 10.8117 13:24:53 0.05 12.0 0.01 8.0 0.06 17.0 0.01 9.3 0.01 9.3 0.01 9.3 0.02 11.0 0.01 10.0118 13:25:23 0.02 8.8 0.01 7.3 0.02 11.3 0.02 9.3 0.02 9.3 0.01 9.3 0.01 9.3 0.01 9.3119 13:25:53 0.03 12.0 0.01 4.0 0.02 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.01 9.3 0.01 11.3

120 ICE BA, SB AB, SB AC

13:27:27 0.01 5.5 0.01 4.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.03 11.5 0.01 11.3

121 13:27:57 0.01 5.3 0.00 4.0 0.01 11.3 0.04 11.3 0.03 11.3 0.02 13.0 0.03 14.0 0.02 11.3122 RE AC, SB CA 13:28:27 0.06 11.3 0.01 8.0 0.06 9.5 0.03 11.3 0.02 11.3 0.02 13.0 0.04 10.3 0.03 10.3123 13:28:57 0.04 11.8 0.01 11.8 0.02 9.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.3 0.01 11.0124 13:29:27 0.04 11.3 0.01 11.0 0.03 12.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 10.0 0.01 11.0125 RE CA 13:29:57 0.03 8.0 0.01 7.8 0.04 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.04 12.3 0.04 10.3126 13:30:27 0.01 11.0 0.01 4.3 0.01 11.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.03 11.5 0.03 11.0127 SB BA 13:31:34 0.01 11.0 0.00 2.8 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0128 13:32:04 0.01 11.0 0.00 4.5 0.02 6.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 8.0 0.01 11.0129 13:32:34 0.01 12.5 0.00 11.0 0.01 5.3 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 9.0 0.01 11.0130 SB AB 13:33:28 0.01 11.0 0.00 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0131 Schienenverkehr CA 13:33:58 0.01 11.0 0.00 2.8 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0132 13:34:28 0.03 12.0 0.01 6.8 0.02 12.5 0.02 11.0 0.01 11.3 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0133 13:34:58 0.05 12.0 0.00 4.0 0.01 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3134 13:35:38 0.01 5.5 0.01 5.5 0.03 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.04 11.3 0.02 7.0 0.03 10.0135 13:36:08 0.01 5.3 0.00 4.3 0.01 11.3 0.02 11.3 0.01 11.3 0.02 11.3 0.01 9.8 0.02 11.3136 13:37:04 0.02 7.0 0.01 4.0 0.02 6.5 0.02 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 7.3 0.02 11.0137 SB AC 13:37:34 0.01 8.3 0.01 5.3 0.02 6.8 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 7.0 0.01 11.0138 Straßenverkehr MP1 13:38:04 0.06 12.5 0.01 4.3 0.01 5.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 7.3 0.02 11.0139 13:38:34 0.01 6.3 0.01 4.3 0.02 6.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.03 8.0 0.03 11.0

ICE AC, SB AB, SB AC

SB CA, ICE CA, SB AC

RE AC, SB CA

SB AC














140 Bauarbeiten 13:39:20 0.01 5.5 0.01 5.5 0.01 5.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 7.8 0.02 7.3141 13:39:50 0.03 11.8 0.01 5.3 0.01 6.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 7.5 0.02 11.0

142 SB CA, ICE CA, SB AB

13:40:20 0.02 6.0 0.01 4.5 0.02 11.0 0.05 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 8.3 0.03 9.5

143 13:40:50 0.01 5.3 0.01 5.3 0.03 5.3 0.07 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.10 12.0 0.05 12.0144 13:41:20 0.06 11.8 0.02 5.3 0.06 13.3 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.12 12.8 0.05 11.0145 13:41:50 0.04 12.5 0.01 5.3 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 9.5 0.02 11.0146 13:42:20 0.01 11.0 0.01 4.3 0.01 5.3 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0147 13:42:50 0.03 12.3 0.01 5.0 0.01 5.3 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 8.0 0.02 11.0148 13:43:20 0.03 12.0 0.01 5.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 9.5 0.04 11.0149 13:44:27 0.01 5.3 0.01 4.5 0.01 11.3 0.07 11.3 0.01 11.3 0.02 11.3 0.04 13.8 0.02 11.3150 13:44:57 0.01 5.3 0.00 5.3 0.01 11.0 0.07 14.5 0.02 11.0 0.03 12.3 0.03 9.3 0.02 11.0151 13:45:27 0.02 12.0 0.01 5.3 0.01 5.3 0.05 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 8.3 0.02 11.0152 13:46:16 0.02 8.5 0.01 5.5 0.01 6.3 0.04 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 6.5 0.02 11.0153 RE AB 13:46:46 0.04 12.0 0.01 8.3 0.02 12.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.04 11.0 0.03 14.3 0.03 11.0154 13:47:38 0.03 11.0 0.00 4.3 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 9.0 0.01 11.0155 13:48:19 0.02 11.0 0.01 5.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 10.8 0.02 11.0156 SB AC, SB CA 13:49:20 0.02 11.0 0.01 5.3 0.01 5.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.04 11.0 0.02 7.5 0.02 11.0157 13:49:50 0.02 11.0 0.01 4.8 0.01 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 9.0 0.02 11.0158 13:50:20 0.01 11.0 0.00 5.3 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 7.8 0.02 11.0159 SB CA 13:52:08 0.01 9.0 0.01 4.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.02 9.5 0.03 11.3160 13:52:38 0.01 9.5 0.00 4.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.01 11.3 0.02 11.3 0.02 10.5 0.02 10.0161 13:53:08 0.01 5.5 0.00 4.0 0.01 11.3 0.06 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.02 10.5 0.01 11.3162 13:53:38 0.01 5.8 0.01 5.8 0.03 8.5 0.06 15.0 0.03 11.3 0.03 14.8 0.08 17.8 0.04 12.0163 13:54:08 0.04 11.3 0.01 8.3 0.05 14.8 0.02 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.11 11.3 0.05 11.5164 13:54:38 0.04 12.8 0.01 14.3 0.04 10.5 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 10.0 0.02 11.0165 13:55:08 0.01 5.8 0.00 3.8 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 9.5 0.03 11.0166 ICE BA, SB CA 13:55:38 0.03 8.5 0.01 7.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 10.8 0.02 11.0167 13:56:08 0.01 9.0 0.01 4.5 0.01 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.03 9.0 0.03 9.8168 13:56:38 0.01 5.3 0.00 4.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 9.3 0.02 11.0169 13:57:08 0.01 5.5 0.00 4.5 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.05 11.0170 SB CB 13:57:51 0.03 12.0 0.01 6.5 0.02 6.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.02 10.3 0.03 11.0171 SB AC 13:59:03 0.02 5.8 0.01 4.0 0.02 5.5 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.03 10.0 0.03 11.0172 13:59:33 0.01 8.5 0.01 4.3 0.01 6.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.03 6.0 0.02 11.0173 SB CA 14:00:36 0.03 12.0 0.00 4.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.03 11.0 0.02 10.3 0.02 11.0174 14:03:19 0.06 11.8 0.02 10.5 0.04 11.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 9.0 0.02 11.0175 14:03:49 0.04 12.0 0.01 12.0 0.04 12.0 0.04 11.0 0.01 11.3 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SB AC, ICE AC stoppt 183

ICE AC, SB AC

ICE BA, SB AC

SB BA, SB AC, ICE AC, SB AB

Autozug Viadukt CA

ICE BC, SB CA

ICE AC fährt weiter, SB AC, ICE CA

RE BC, SB AC














208 14:28:15 0.05 11.3 0.01 11.3 0.05 14.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 10.8 0.05 11.0209 14:28:45 0.02 13.0 0.01 4.5 0.03 10.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.05 12.5 0.04 12.3210 14:29:15 0.04 10.5 0.01 7.8 0.06 16.3 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.03 12.8 0.03 9.8211 14:29:45 0.03 11.0 0.01 8.3 0.02 8.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 9.5 0.03 9.8212 14:30:17 0.01 11.0 0.01 4.5 0.01 5.3 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 12.3 0.04 9.8

213 SB CA, lokales Ereignis MP1

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214 SB AC 14:33:55 0.02 7.0 0.01 3.8 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0215 SB CA 14:34:25 0.01 9.0 0.01 4.0 0.01 8.5 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0216 14:35:58 0.02 13.5 0.01 6.5 0.01 11.3 0.03 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.02 11.3 0.01 11.3217 14:36:28 0.03 11.8 0.01 7.5 0.02 11.3 0.05 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.02 10.5 0.02 11.0218 SB AC 14:38:33 0.01 4.0 0.00 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0219 ICE BA 14:39:58 0.01 11.0 0.00 11.0 0.01 11.0 0.06 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0220 14:40:34 0.04 11.0 0.01 4.5 0.01 11.0 0.06 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0221 14:41:04 0.04 12.5 0.01 5.3 0.03 14.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.10 13.0 0.04 12.0222 14:41:34 0.04 12.0 0.01 10.5 0.03 11.8 0.05 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 11.3 0.02 11.0223 Stoß Baubetrieb 14:42:04 0.03 12.5 0.01 3.0 0.01 11.0 0.09 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0224 14:42:34 0.02 6.0 0.01 5.0 0.01 11.0 0.03 11.0 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15:07:25 0.02 11.0 0.00 11.0 0.01 11.0 0.04 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0259 15:14:14 0.01 11.0 0.01 3.3 0.02 11.0 0.04 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.10 14.3 0.04 10.8260 15:14:44 0.03 12.5 0.01 8.5 0.03 12.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.08 19.3 0.03 11.0261 15:15:14 0.02 11.0 0.01 7.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0262 RE BA 15:22:55 0.01 11.0 0.00 5.5 0.01 11.0 0.04 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0263 15:29:06 0.02 7.3 0.01 5.0 0.06 16.5 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.03 10.3 0.04 10.5264 15:29:36 0.04 12.5 0.01 7.5 0.03 9.5 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0265 15:30:06 0.02 11.0 0.01 8.3 0.05 11.8 0.04 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.04 12.3 0.03 12.3266 15:31:17 0.01 5.8 0.00 4.3 0.01 5.5 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 14.0 0.02 11.0267 15:31:47 0.07 11.0 0.02 4.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.03 11.0 0.03 14.5 0.01 11.0268 15:32:17 0.06 11.0 0.01 4.5 0.01 11.0 0.03 11.0 0.04 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0269 15:32:47 0.04 12.0 0.01 5.0 0.01 9.5 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 10.8 0.01 11.0270 15:33:17 0.01 5.0 0.00 4.3 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 12.3 0.01 11.0271 SB AC, SB CA 15:34:15 0.02 5.8 0.00 4.3 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0

272 RB CB, lokales Ereignis MP1

15:35:13 0.07 5.8 0.04 4.8 0.01 11.0 0.05 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 12.8 0.01 11.0

273 15:35:43 0.02 5.5 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0274 15:36:35 0.04 12.5 0.02 6.5 0.03 10.8 0.03 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.02 11.0 0.01 11.3275 15:37:05 0.01 5.5 0.00 4.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.01 11.3



ICE BA, lokales Ereignis MP1

ICE BA

ICE AC, SB CA, ICE CA

SB AC, SB CA

ICE CA (Viadukt), SB AB

IC CB, Baubetrieb MP3-MP7

IC CA, SB CA, Bauaurbeiten

RE BA, ICE AC

RE CB, ICE AC, Bauarbeiten

ICE CA, Bauarbeiten

IC AC

RE BC, SB AC, RE CB, SB CA

RE CB, RE BC, SB BA, RE AB














276 15:40:37 0.05 12.3 0.01 8.8 0.03 15.8 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 12.3 0.02 11.0277 15:41:07 0.05 13.8 0.00 5.3 0.01 4.8 0.04 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0278 15:41:37 0.01 6.0 0.01 4.3 0.01 11.0 0.08 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0279 15:42:07 0.03 8.0 0.01 5.3 0.04 8.0 0.08 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.12 12.3 0.05 12.3280 15:42:37 0.05 12.0 0.02 11.5 0.05 14.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.10 14.0 0.05 11.3281 IC CA 15:43:59 0.04 11.8 0.01 6.8 0.03 14.3 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.03 8.0 0.02 11.0282 15:44:29 0.03 11.5 0.01 5.0 0.03 8.3 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.04 11.3 0.02 11.0283 15:44:59 0.03 12.5 0.01 4.3 0.02 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0284 SB CA 15:45:29 0.01 9.3 0.01 5.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0285 15:47:24 0.06 12.0 0.01 11.8 0.06 12.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0286 15:47:54 0.03 5.8 0.01 7.3 0.03 7.3 0.04 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.07 11.8 0.04 11.5287 15:48:24 0.01 5.5 0.01 5.5 0.01 5.3 0.07 14.3 0.03 11.0 0.04 11.0 0.02 5.8 0.02 11.0288 15:51:17 0.01 5.5 0.01 5.3 0.01 5.5 0.07 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.04 13.0 0.03 11.0289 15:51:47 0.01 6.0 0.01 7.5 0.01 7.3 0.09 12.8 0.03 11.0 0.03 11.0 0.03 6.8 0.04 10.0290 15:52:17 0.01 5.3 0.01 3.0 0.01 11.0 0.06 11.0 0.03 11.0 0.02 11.0 0.02 7.3 0.02 7.8291 SB CA 15:52:47 0.01 8.3 0.01 4.3 0.01 11.0 0.04 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0292 15:53:17 0.01 4.0 0.00 4.3 0.01 4.3 0.03 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.3 0.01 11.0293 15:54:27 0.05 12.0 0.02 5.5 0.03 10.0 0.05 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.02 6.5 0.02 7.5294 15:54:57 0.01 9.0 0.01 5.0 0.02 7.8 0.04 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.08 12.5 0.04 11.5295 15:55:27 0.01 7.3 0.01 5.3 0.01 5.5 0.08 11.3 0.03 11.3 0.03 11.3 0.02 11.3 0.01 11.3296 15:55:57 0.01 12.0 0.00 4.3 0.01 11.3 0.03 11.3 0.02 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3297 SB AC 15:59:46 0.01 12.3 0.01 4.5 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0298 RE BA, SB CA 16:00:16 0.01 5.8 0.00 2.8 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0299 16:00:46 0.01 11.0 0.00 5.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0300 16:04:33 0.01 5.3 0.01 4.5 0.01 5.3 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.04 9.0 0.02 11.0301 16:05:03 0.01 8.3 0.01 5.8 0.05 8.3 0.06 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.04 13.8 0.04 8.3302 16:05:33 0.04 11.8 0.01 8.5 0.05 17.5 0.07 11.0 0.02 11.0 0.04 11.0 0.03 10.8 0.03 11.0303 16:06:03 0.01 11.0 0.00 5.3 0.01 11.0 0.06 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.04 13.5 0.02 11.0304 16:06:33 0.02 12.5 0.01 7.5 0.01 9.0 0.09 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0305 16:07:06 0.01 8.3 0.00 5.3 0.02 11.0 0.05 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.06 13.5 0.03 11.0306 16:07:36 0.04 13.0 0.01 3.8 0.04 14.8 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.06 14.8 0.03 11.0307 16:08:06 0.03 12.8 0.01 8.8 0.08 13.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.07 13.0 0.03 11.0308 16:08:36 0.04 12.8 0.01 5.3 0.03 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0309 16:09:31 0.01 5.5 0.01 4.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0310 16:10:01 0.01 11.3 0.01 6.5 0.01 7.3 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.3 0.02 11.0311 16:10:31 0.01 5.5 0.00 4.5 0.01 11.0 0.07 11.0 0.02 11.0 0.02 11.0 0.02 12.0 0.02 11.0312 16:11:01 0.01 11.0 0.00 4.0 0.01 11.0 0.05 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.3 0.02 11.0313 SB BA 16:12:26 0.01 12.8 0.01 4.3 0.01 11.0 0.03 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0314 SB CA, RE CB 16:12:56 0.04 11.5 0.01 6.8 0.03 12.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0315 SB CA, SB AC 16:14:40 0.02 8.5 0.01 4.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0316 16:15:10 0.01 11.0 0.00 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0317 16:15:40 0.01 12.3 0.00 11.0 0.01 11.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0318 16:17:19 0.01 11.0 0.00 4.5 0.01 11.0 0.06 11.0 0.02 11.0 0.03 11.0 0.09 11.8 0.03 11.0319 16:17:49 0.04 11.8 0.01 11.8 0.04 12.0 0.02 11.0 0.01 11.0 0.01 11.0 0.10 12.3 0.04 11.0320 16:18:19 0.03 11.8 0.01 7.3 0.01 11.0 0.03 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3321 SB CA, SB AC 16:18:49 0.03 12.8 0.01 5.0 0.01 11.3 0.05 11.3 0.02 11.3 0.02 11.3 0.01 5.5 0.01 11.3322 16:19:19 0.01 5.8 0.00 4.3 0.01 11.3 0.02 11.3 0.01 11.3 0.01 11.3 0.01 11.0 0.01 11.3323 16:19:49 0.01 11.8 0.01 4.3 0.01 7.5 0.02 9.3 0.01 9.3 0.01 9.3 0.01 9.3 0.01 9.3324 ICE CA 16:22:23 0.04 12.3 0.01 4.8 0.02 11.5 0.01 9.5 0.01 6.3 0.01 5.8 0.02 9.3 0.01 9.0325 16:23:00 0.04 12.8 0.00 4.3 0.01 12.8 0.07 16.3 0.02 16.3 0.02 16.0 0.03 11.8 0.01 8.8

326 ICE AC, SB AC, SB CA

16:23:30 0.01 5.5 0.00 5.5 0.01 8.0 0.05 9.5 0.02 12.5 0.02 15.3 0.10 17.5 0.04 11.8

RE BA, SB AC, SB CA, RE BC, ICE AC

hält 304, Stoß Baubetrieb

ICE AC fährt weiter, SB CA

SB AC, ICE BA

RE AC (Viadukt)

ICE CA, ICE AC

RE BC

IC CA (Viadukt)

ICE BA, Baubetrieb

Doppellok (Viadukt), SB CA, SB AC














327 16:24:00 0.03 12.0 0.01 7.5 0.05 11.3 0.05 17.8 0.01 8.5 0.01 10.3 0.10 13.3 0.05 13.3328 16:24:30 0.03 10.8 0.01 7.3 0.04 10.3 0.01 11.0 0.01 11.5 0.02 10.8 0.02 9.5 0.01 10.0329 16:25:00 0.02 5.5 0.01 5.5 0.01 5.0 0.02 11.0 0.01 5.5 0.01 5.5 0.02 10.5 0.02 8.8330 16:25:30 0.02 5.5 0.01 4.3 0.01 5.5 0.02 11.8 0.01 5.5 0.01 5.5 0.01 5.8 0.01 5.8331 16:26:42 0.04 12.5 0.01 6.5 0.03 12.5 0.02 5.3 0.01 5.5 0.01 9.8 0.02 10.0 0.01 10.0332 ICE CA 16:27:12 0.01 6.8 0.01 5.0 0.02 15.8 0.02 5.0 0.01 5.0 0.01 10.3 0.03 12.5 0.02 10.3333 16:27:42 0.01 3.3 0.00 5.0 0.01 9.5 0.02 9.3 0.01 5.5 0.01 7.3 0.02 12.5 0.01 9.5334 16:28:12 0.02 7.5 0.01 7.5 0.05 15.0 0.01 9.3 0.00 5.0 0.01 6.0 0.04 13.8 0.03 10.3335 16:28:42 0.05 11.5 0.02 7.8 0.05 9.5 0.01 8.0 0.01 2.0 0.01 7.5 0.03 14.0 0.02 11.0336 16:29:12 0.05 12.3 0.01 8.0 0.02 12.5 0.08 14.3 0.01 14.0 0.01 13.8 0.03 13.8 0.02 12.0337 16:29:42 0.01 5.5 0.00 2.0 0.01 6.3 0.03 14.3 0.01 14.3 0.01 11.5 0.01 9.0 0.01 9.0

Fett: max KBFmax bei fdom 0.073 5.8 0.039 4.8 0.075 13.0 0.114 11.0 0.038 11.0 0.051 13.5 0.128 12.8 0.075 9.8

KBFTm Takte gemessen 335 0.000 0.000 0.000 0.006 0.000 0.000 0.020 0.000Stand.abw. (KBFTm

2) 335 0.001 0.000 0.001 0.002 0.000 0.001 0.003 0.001

KBFmaxenergetischer Mittelwert 0.026 0.008 0.024 0.036 0.015 0.019 0.038 0.026Standardabw. 0.015 0.004 0.014 0.021 0.007 0.009 0.025 0.013Minimaler Wert 0.005 0.002 0.004 0.002 0.002 0.002 0.004 0.005Maximaler Wert 0.073 0.039 0.075 0.114 0.038 0.051 0.128 0.075

RE BC, SB CA, IC BA, S AC, lokales

Ereignis MP1



2.3 Messungen im Zeit- und Frequenzbereich2.3.1 Schne031-039 Grunderschütterung

Projekt: 2012087 B Plan Altona Nord 26 Messung: Schne031-039 12.3.2013 12:22:08Erschütterungen durch Schienenverkehr

0 50 100 150 200 250-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

Sch

win

gges

c hw

indi

gkei

t in

mm

/s

1 5 10 50 1000

0.00050.001

0.0015

0.002

9

0 50 100 150 200 250-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.0002

0.0004

0.00060.0008

5.25

0 50 100 150 200 250-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 1000

0.00050.001

0.00150.002

5.25

Kanal 1: MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide vmax(t=188.43 s)=0.0528 mm/s

Kanal 2: MP1 X Gebäude Sohle Umkleide vmax(t=191.10 s)=0.0202 mm/s

Kanal 3: MP2 Z Lagerhalle Sohle vmax(t=235.71 s)=-0.0879 mm/s

0 50 100 150 200 250-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

1 5 10 50 1000

0.0005

0.001

0.00150.002

6.25

0 50 100 150 200 250-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.00020.00040.00060.0008

0.0016.2

5

0 50 100 150 200 250

Zeit in s

-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

00.0005

0.0010.0015

0.002

10.2

Kanal 4: MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole vmax(t=219.79 s)=0.0482 mm/s

Kanal 5: MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis vmax(t=219.95 s)=-0.0363 mm/s

Kanal 6: MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis vmax(t=219.93 s)=0.0903 mm/s


2.3.2 Schne120-123 ICE BA, SB AB, SB AC, RE AC, SB CA


0 20 40 60 80 100 120-0.2

-0.10

0.1

0.2

Schw

ingg

esc h

win

digk

eit i

n m

m/s

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.003

0.004

11.2

0 20 40 60 80 100 120-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.0005

0.001

0.00150.002

4

0 20 40 60 80 100 120-0.2-0.1

00.10.2

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.004

9.5

0 20 40 60 80 100 120-0.08

-0.04

0

0.04

0.08

1 5 10 50 1000

0.001

0.002

0.003

0.00411

Kanal 1: MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide vmax(t=86.07 s)=-0.118 mm/s

Kanal 2: MP1 X Gebäude Sohle Umkleide vmax(t=86.09 s)=-0.0324 mm/s

Kanal 7: MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze vmax(t=67.49 s)=-0.0756 mm/s


0 20 40 60 80 100 120-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 1000

0.005

0.01

0.0150.02

11.2

0 20 40 60 80 100 120-0.08-0.04

0

0.040.08

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11.2

0 20 40 60 80 100 120-0.04-0.02

00.020.04

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.004

11

Kanal 4: MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole vmax(t=31.46 s)=-0.0827 mm/s


Kanal 6: MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis vmax(t=64.61 s)=0.0369 mm/s

0 20 40 60 80 100 120

Zeit in s

-0.08

-0.04

0

0.04

0.08

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

0

0.001

0.002

0.003

0.00411

.2Kanal 8: MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze vmax(t=70.46 s)=-0.073 mm/s


2.3.3 Schne236-238 IC CB


20 40 60 80-0.2

-0.10

0.1

0.2

Schw

ingg

esc h

win

digk

eit i

n m

m/s

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

12.2

20 40 60 80-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.0005

0.001

0.00150.002

7.5

20 40 60 80-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.004 15

.5

20 40 60 80-0.08

-0.04

0

0.04

0.08

1 5 10 50 1000

0.001

0.002

0.003

0.004 11.2





20 40 60 80-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

1 5 10 50 1000

0.005

0.01

0.0150.02

11

20 40 60 80-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11

20 40 60 80-0.04-0.02

00.020.04

1 5 10 50 1000

0.0020.0040.0060.008

11


Kanal 5: MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis vmax(t=53.97 s)=0.0211 mm/s

Kanal 6: MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis vmax(t=70.08 s)=-0.0242 mm/s

20 40 60 80

Zeit in s

-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

0

0.001

0.002

0.003

0.004 11Kanal 8: MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze vmax(t=43.71 s)=0.0557 mm/s


2.3.4 Schne247-250 RE BC, ICE AC, Bauarbeiten


0 20 40 60 80 100 120-0.2

-0.10

0.1

0.2

Schw

ingg

esc h

win

digk

eit i

n m

m/s

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11.7

0 20 40 60 80 100 120-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

1 5 10 50 1000

0.00040.00080.00120.0016

0.002 7.5

0 20 40 60 80 100 120-0.2-0.1

00.10.2

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11

0 20 40 60 80 100 120-0.4

-0.2

0

0.2

0.4

1 5 10 50 1000

0.002

0.004

0.006

0.008 12.7

Kanal 1: MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide vmax(t=110.73 s)=0.143 mm/s


Kanal 7: MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze vmax(t=74.74 s)=0.287 mm/s


0 20 40 60 80 100 120-0.4-0.2

0

0.20.4

1 5 10 50 1000

0.005

0.01

0.0150.02

11

0 20 40 60 80 100 120-0.08-0.04

0

0.040.08

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11

0 20 40 60 80 100 120-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006 11




0 20 40 60 80 100 120

Zeit in s

-0.2

-0.1

0

0.1

0.2

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

00.0010.0020.0030.0040.0050.006 11



2.3.5 Schne252-254 ICE CA


10 20 30 40 50 60 70-0.2

-0.10

0.1

0.2

Schw

ingg

esc h

win

digk

eit i

n m

m/s

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11

10 20 30 40 50 60 70-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.00020.00040.00060.0008

0.001 6.5

10 20 30 40 50 60 70-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.004

11

10 20 30 40 50 60 70-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

1 5 10 50 1000

0.001

0.002

0.003

0.00412

.2





10 20 30 40 50 60 70-0.08-0.04

0

0.040.08

1 5 10 50 1000

0.005

0.01

0.0150.02

11

10 20 30 40 50 60 70-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

11

10 20 30 40 50 60 70-0.04-0.02

00.020.04

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006 11




10 20 30 40 50 60 70

Zeit in s

-0.04

-0.02

0

0.02

0.04

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

0

0.001

0.002

0.003

0.004 11Kanal 8: MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze vmax(t=32.79 s)=-0.0285 mm/s


2.3.6 Schne315 S-Bahn AC

Projekt: 2013xxx B Plan Altona Nord 26 Messung: Schne315 12.3.2013 16:14:40Erschütterungen durch Schienenverkehr

14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.06-0.04-0.02

00.020.040.06

Schw

ingg

esc h

win

digk

eit i

n m

m/s

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.003

0.004

7.5

14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.02-0.01

0

0.010.02

1 5 10 50 1000

0.0005

0.001

0.00150.002

4

14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.04-0.02

00.020.04

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.004

7.25

14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.04

-0.02

0

0.02

0.04

1 5 10 50 1000

0.001

0.002

0.003

0.004

10





14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.005

0.01

0.0150.02

11

14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.02-0.01

0

0.010.02

1 5 10 50 1000

0.002

0.004

0.0060.008

11

14 16 18 20 22 24 26 28 30-0.04-0.02

00.020.04

1 5 10 50 1000

0.0020.0040.0060.0080.01 11




14 16 18 20 22 24 26 28 30

Zeit in s

-0.02

-0.01

0

0.01

0.02

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

0

0.001

0.002

0.003

0.004 11Kanal 8: MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze vmax(t=21.80 s)=-0.019 mm/s


2.3.7 Schne334-337 RE BC, SB CA, IC BA, S AC, lokales Ereignis MP1


0 20 40 60 80 100 120-0.2

-0.10

0.1

0.2

Schw

ingg

esc h

win

digk

eit i

n m

m/s

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.003

0.004

11.5

0 20 40 60 80 100 120-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.0005

0.001

0.00150.002

7.75

0 20 40 60 80 100 120-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.004

9.5

0 20 40 60 80 100 120-0.08-0.04

00.040.08

1 5 10 50 1000

0.001

0.002

0.003

0.004

13.7


Kanal 2: MP1 X Gebäude Sohle Umkleide vmax(t=34.29 s)=0.037 mm/s

Kanal 7: MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze vmax(t=11.64 s)=0.0851 mm/s


0 20 40 60 80 100 120-0.2-0.1

0

0.10.2

1 5 10 50 1000

0.0010.0020.0030.0040.0050.006

14.2

0 20 40 60 80 100 120-0.04-0.02

0

0.020.04

1 5 10 50 1000

0.00020.00040.00060.0008

0.00111

.5

0 20 40 60 80 100 120-0.04-0.02

00.020.04

1 5 10 50 1000

0.00020.00040.00060.0008

0.001 13.7


Kanal 5: MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis vmax(t=90.38 s)=0.0244 mm/s


0 20 40 60 80 100 120

Zeit in s

-0.08

-0.04

0

0.04

0.08

1 5 10 50 100

Frequenz in Hz

0

0.001

0.002

0.003

0.004

10.5



3 Terzschnellespektren3.1 Gemittelte Terzschnellespektren Personenzugverkehr3.1.1 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt 5 MessungenVerwendete Messungen MP1, MP2: 120-123, 142-145, 187-189, 247-250, 285-287

MP3-MP5: 161-164, 227-230, 247-250, 276-280, 285-287MP6, MP7: 143-144, 161-164, 227-230, 247-250, 276-280

3.1.1.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz

10

20

30

40

50

60

70

80

11.

25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

max

in d

B

v0=

5*10

-5 m

m/s

45 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide35 m MP2 Z Lagerhalle Sohle30 m MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole40 m MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis95 m MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis14 m MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze 54 m MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze

Energetischer Mittelwert der maximalen Schnellepegel

2012087 B Plan Altona Nord 26


3.1.1.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LFeqTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

eq in

dB

v

0=5*

10-5

mm

/s

45 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide35 m MP2 Z Lagerhalle Sohle30 m MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole40 m MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis95 m MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis14 m MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze 54 m MP7 Z 50 m von Grundstücksgrenze


Energetischer Mittelwert der energieäquivalenten Schnellepegel


3.1.2 Personenzugverkehr 6100 Hbf –> Altona CA 5 MessungenVerwendete Messungen MP1, MP2: 066-067, 093-095, 220-221, 252-254, 276-277

MP6, MP7: 093-095, 252-254, 274-275, 276-277, 281-2823.1.2.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz

10

20

30

40

50

60

70

80

11.

25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

max

in d

B

v0=

5*10

-5 m

m/s

55 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide

77 m MP2 Z Lagerhalle Sohle

123 m MP6 Z 10 m von Grundstücksgrenze





3.1.2.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LfeqTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

eq in

dB

v

0=5*

10-5

mm

/s








3.1.3 Personenzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC 5 MessungenVerwendete Messungen: 208-211 (2 Personenzüge), 236-238, 263-265 (2 Personenzüge)3.1.3.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

max

in d

B

v0=

5*10

-5 m

m/s









10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

eq in

dB

v

0=5*

10-5

mm

/s








3.1.4 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA 5 MessungenVerwendete Messungen: 334-337, 149-151, 266-268, 310-312, 2623.1.4.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

max

in d

B

v0=

5*10

-5 m

m/s

20 m MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole

30 m MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis

85 m MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis







10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

eq in

dB

v

0=5*

10-5

mm

/s

20 m MP3 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis Konsole

30 m MP4 Z Bahnsteig alter Bahnhof zum Gleis

85 m MP5 Z Bahnsteig alter Bahnhof weg vom Gleis






3.2 Terzschnellespektren Güterzugverkehr aus Vergleichsmessungen3.2.1 Güterzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC3.2.1.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

max

in d

B

v0=

5*10

-5 m

m/s

GZ Gebäude A 32 m GZ Gebäude B 36 m GZ Gebäude C 47 m

GZ Gebäude D 89 m GZ Gebäude E 84 m GZ Gebäude F 112 m

GZ Gebäude G 152 m GZ Gebäude J 266 m





10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

eq in

dB

v

0=5*

10-5

mm

/s

GZ Gebäude A 32 m GZ Gebäude B 36 m GZ Gebäude C 47 m

GZ Gebäude D 89 m GZ Gebäude E 84 m GZ Gebäude F 112 m

GZ Gebäude G 152 m GZ Gebäude J 266 m




3.3 Terzschnellespektren S-Bahnverkehr 1 Messung3.3.1 S-Bahnverkehr 1240 Altona –> Hbf AC3.3.1.1 Maximale Terzschnellepegel LFmaxTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

max

in d

B

v0=

5*10

-5 m

m/s

68 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide 84 m MP2 Z Lagerhalle Sohle

Maximale Schnellepegel



3.3.1.2 Energieäquivalente Terzschnellepegel LfeqTerz

10

20

30

40

50

60

70

801

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Frequenz in Hz

Terz

-Sch

nelle

pege

l LvF

eq in

dB

v

0=5*

10-5

mm

/s

68 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide 84 m MP2 Z Lagerhalle Sohle


Energieäquivalenten Schnellepegel


4 Prognose Schwingungen mit gemessenen Emssionsspektren4.1 Prognose: Bewertete Schwingstärke KBFmax

4.1.1 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude A-G

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

0.90

1

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315

Deckeneigenfrequenz in Hz

KB

Fmax

PZ Gebäude A 27 m (von MP1 45 m) PZ Gebäude B 28 m (von MP2 35 m) PZ Gebäude C 23 m (von MP6 14 m)

PZ Gebäude D 16 m (von MP6 14 m) PZ Gebäude E 77 m (von MP1 45 m) PZ Gebäude F 79 m (von MP7 54 m)

PZ Gebäude G 140 m (von MP7 54m)

DIN 4150 T2 Tab. 1 Zeile 3 Ao nachts


2012087 B Plan Altona Nord 26Prognose von Deckenschwingungen: Bewertete Schwingstärke KBFmax

4.1.2 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude H-M

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

0.90

1

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax

PZ Gebäude H 18 m (von MP3 30 m) / Gebäude K PZ Gebäude I 88 m (von MP3 30 m) / Gebäude M

PZ Gebäude J 158 m (von MP5 95 m) / Gebäude L





4.1.3 Personenzugverkehr 6100 Hbf –> Altona CA Gebäude A-M

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

0.40

0.45

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax

PZ Gebäude A 42 m (von MP1 55 m) PZ Gebäude B 67 m (von MP2 77 m)

PZ Gebäude C 87 m (von MP2 77 m) PZ Gebäude D 123 m (von MP6 123 m)

PZ Gebäude E 105 m (von MP1 55 m) PZ Gebäude F 155 m (von MP7 147 m)

PZ Gebäude G 186 m (von MP2 77 m) PZ Gebäude HIJKLM 308 m (von MP7 147 m)




4.1.4 Personenzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

0.40

0.45

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax









4.1.5 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude A-G

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

1

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax



PZ Gebäude G 227 m (von MP7 135 m)




4.1.6 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude H-M

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

1

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax








0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

0.40

0.45

1

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax






4.1.8 Güterzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax

GZ Gebäude A 32 m GZ Gebäude B 36 m GZ Gebäude C 47 m GZ Gebäude D 89 m

GZ Gebäude E 84 m GZ Gebäude F 112 m GZ Gebäude G 152 m GZ Gebäude HIJKLM 266 m





4.1.9 S-Bahnverkehr 1240 Altona –> Hbf AC Gebäude A

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

1

1.25 1.6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

Fmax

68 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide 84 m MP2 Z Lagerhalle Sohle 55 m Gebäude A (von MP1 68)





4.2 Prognose: Beurteilungs Schwingstärke KBFTr

4.2.1 Gebäude A-G tags

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

FTr

Gebäude A Gebäude B Gebäude C Gebäude D Gebäude E Gebäude F Gebäude G

Prognose von Deckenschwingungen: Beurteilungs-Schwingstärke KBFTr tags

DIN 4150 T2 Tab. 1 Zeile 3 Ar tags



4.2.2 Gebäude A-G nachts

0.00

0.02

0.04

0.06

0.08

0.10

0.12

0.14

0.16

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

FTr


Prognose von Deckenschwingungen: Beurteilungs-Schwingstärke KBFTr nachts

DIN 4150 T2 Tab. 1 Zeile 3 Ar nachts




4.2.3 Gebäude H-M tags

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

FTr

Gebäude H / Gebäude K Gebäude I / Gebäude M Gebäude J / Gebäude L

Prognose von Deckenschwingungen: Beurteilungs-Schwingstärke KBFTr tags




4.2.4 Gebäude H-M nachts

0.00

0.02

0.04

0.06

0.08

0.10

0.12

0.14

1

1.25 1.

6 2

2.5

3.15 4 5

6.3 8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

125

160

200

250

315


KB

FTr


Prognose von Deckenschwingungen: Beurteilungs-Schwingstärke KBFTr nachts





5 Prognose sekundärer Luftschall nach Said, Grütz, Garburg 20065.1 Prognose: LAFmax

5.1.1 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude A-G

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100

Bauteileigenfrequenz in Hz

L AFm

ax in

dB

(A)



PZ Gebäude G 140 m (von MP7 54m)

TA-Lärm Abschnitt 6.2 tags

TA-Lärm Abschnitt 6.2 nachts


Sekundärer Luftschall LAFmax: Prognose gem. Said, Grütz, Garburg 2006 Einzahlmethode Betondecken

5.1.2 Personenzugverkehr 6100 Altona –> Hbf AC Viadukt Gebäude H-M

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)








5.1.3 Personenzugverkehr 6100 Hbf –> Altona CA Gebäude A-M

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)









5.1.4 Personenzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)










5.1.5 Personenzugverkehr 1220 Stellingen –> Altona BA Gebäude A-G

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)



PZ Gebäude G 227 m (von MP7 135 m)






0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)









0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)







5.1.8 Güterzugverkehr 1232 Hbf <–> Stellingen CB BC Gebäude A-M

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)

GZ Gebäude A 32 m GZ Gebäude B 36 m GZ Gebäude C 47 m GZ Gebäude D 89 m

GZ Gebäude E 84 m GZ Gebäude F 112 m GZ Gebäude G 152 m GZ Gebäude HIJKLM 266 m






5.1.9 S-Bahnverkehr 1240 Altona –> Hbf AC Gebäude A

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L AFm

ax in

dB

(A)

68 m MP1 Z Gebäude Sohle Umkleide 84 m MP2 Z Lagerhalle Sohle 55 m Gebäude A (von MP1 68)






5.2 Prognose: Luftschall Lr

5.2.1 Gebäude A-G tags

0

5

10

15

20

25

30

35

40

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L r in

dB

(A)


Sekundärer Luftschall Lr: Prognose gem. Said, Grütz, Garburg 2006 Einzahlmethode Betondecken tags



5.2.2 Gebäude A-G nachts

0

5

10

15

20

25

30

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L r in

dB

(A)


Sekundärer Luftschall Lr: Prognose gem. Said, Grütz, Garburg 2006 Einzahlmethode Betondecken nachts




5.2.3 Gebäude H-M tags

0

5

10

15

20

25

30

35

40

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L r in

dB

(A)


Sekundärer Luftschall Lr: Prognose gem. Said, Grütz, Garburg 2006 Einzahlmethode Betondecken tags



5.2.4 Gebäude H-M nachts

0

5

10

15

20

25

30

8 10

12.5 16 20 25

31.5 40 50 63 80 100


L r in

dB

(A)


Sekundärer Luftschall Lr: Prognose gem. Said, Grütz, Garburg 2006 Einzahlmethode Betondecken nachts




6 Anforderungen der DIN 4150 „Erschütterungen im Bauwesen“6.1 Teil 2 „Einwirkung auf Menschen in Gebäuden“6.1.1 Tabelle 1: Gebietsabhängige Anforderungen

DIN 4150 „Erschütterungen im Bauwesen“ Teil 2„Einwirkung auf Menschen in Gebäuden“ Tabelle 1 (Ausgabe Juni 1999)

Zeile Einwirkungsort Tags Nachts

Au Ao Ar Au Ao Ar

1 Einwirkungsorte, in deren Umgebung nur ge-werbliche und gegebenenfalls ausnahmsweise Wohnungen für Inhaber und Leiter der Betriebe sowie für Aufsichts- und Bereitschaftpersonen un-tergebracht sind (vergleiche Industriegebiete BauNVO, § 9)

0.4 6 0.2 0.3 0.6 0.15

2 Einwirkungsorte, in deren Umgebung vorwiegend gewerbliche Anlagen untergebracht sind (verglei-che Gewerbegebiete BauNVO, § 8)

0.3 6 0.15 0.2 0.4 0.1

3 Einwirkungsorte, in deren Umgebung weder vor-wiegend gewerbliche Anlagen noch vorwiegend Wohnungen untergebracht sind (vergleiche Kern-gebiete BauNVO, § 7, Mischgebiete BauNVO, § 6, Dorfgebiete BauNVO, § 5)

0.2 5 0.1 0.15 0.3 0.07

4 Einwirkungsorte, in deren Umgebung vorwiegend oder ausschließlich Wohnungen untergebracht sind (vergleiche Wohngebiet BauNVO, § 3, allge-meine Wohngebiete BauNVO, § 4, Kleinsied-lungsgebiete BauNVO, § 2)

0.15 3 0.07 0.1 0.2 0.05

5 Besonders schutzbedürftige Einwirkungsorte, z.B. in Krankenhäusern, Kurkliniken, soweit sie in da-für ausgewiesenen Sondergebieten liegen

0.1 3 0.05 0.1 0.15 0.05

In Klammern sind jeweils die Gebiete der Baunutzungsverordnung BauNVO angegeben, die in der Regel den Kennzeich -nungen unter Zeile 1 bis 4 entsprechen. Eine schematische Gleichsetzung ist jedoch nicht möglich, da die Kennzeichnung unter Zeile 1 bis 4 ausschließlich nach dem Gesichtspunkt der Schutzbedürftigkeit gegen Erschütterungseinwirkungen vor-genommen ist, die Gebietseinteilung in der BauNVO aber auch anderen planerischen Erfordernissen Rechnung trägt.

6.1.2 Anhang D: Erläuterung zur subjektiven Wahrnehmung

Eine Erläuterung der subjektiven Wahrnehmung von Erschütterungen wird im informativen An-

hang D der aktuellen Ausgabe der DIN 4150 Teil 2 gegeben:

„Einen Hinweis auf die Fühlbarkeit der Erschütterungseinwirkung gibt die Größe KBFmax.

Die Fühlschwelle liegt bei den meisten Menschen im Bereich zwischen KB=0.1 und

KB=0.2 [gemeint ist KBFmax]. In der Umgebungssituation „Wohnung“ werden bereits ge-

rade spürbare Erschütterungen als störend empfunden. Erschütterungseinwirkungen um

KB=0.3 werden beim ruhigen Aufenthalt in Wohnungen überwiegend bereits als gut

spürbar und entsprechend stark störend wahrgenommen.“

Documents

Mess- und Prognoseergebnisse baudyn - Hamburg...2013/06/14 · baudyn GmbH 2013-06-14-P2012087-N1-3-ME-PE Mess- und Prognoseergebnisse Seite 3 Datum 14.06.2013: B-Plan Hamburg Altona-Nord