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sVerkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement

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Michael Ortgiese

Potsdamer InfrastrukturForum12. Juni 2014

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Agenda

Herausforderung

Kundensicht

I Seite 2Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Kundensicht

Prozesssicht

Datensicht

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Agenda

Herausforderung

Kundensicht

I Seite 3Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Kundensicht

Prozesssicht

Datensicht

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BMVI – Verkehrsprognose 2030 Personenverkehr

60,0

80,0

100,0

120,0

Verkehrsaufkommen (Mrd. Personen)

800

1.000

1.200

1.400

Verkehrsleistung (Mrd. Pkm)1)

I Seite 4

0,0

20,0

40,0

60,0

2010 2030

Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

0

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600

2010 2030

MIV

Eisenbahnverkehr

ÖSPV

Luftverkehr

Fahrradverkehr

Fußwegverkehr

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BMVI – Verkehrsprognose 2030 Güterverkehr

I Seite 5Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

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BMVI – Verkehrsprognose 2030 Güterverkehr

Hauptverkehrsbeziehung 2010 2030 Veränderungen 2010-2030

insgesamt in % in % p.a.

Schiene

Binnenverkehr 54,53 75,86 39,1% 1,7%

grenzüberschreitender Versand 20,82 31,75 52,5% 2,1%

grenzüberschreitender Empfang 21,08 30,29 43,7% 1,8%

Transitverkehr 11,14 15,84 42,1% 1,8%

I Seite 6

Transitverkehr 11,14 15,84 42,1% 1,8%

Summe 107,57 153,74 42,9% 1,8%

Straße

Binnenverkehr 258,66 335,97 29,9% 1,3%

grenzüberschreitender Versand 53,30 77,40 45,2% 1,9%

grenzüberschreitender Empfang 51,70 79,27 53,3% 2,2%

Transitverkehr 73,60 114,76 55,9% 2,2%

Summe 437,26 607,39 38,9% 1,7%

Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

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Vorgehensweise bei der Dimensionierung

I Seite 7Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014Quelle: BASt

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Dimensionierung im Straßenbau - Bauklassen

Beanspruchung Äquivalente 10-t-Achsübergänge in Mio.

BK

Über 32 BK 100

Über 10 bis 32 BK 32

Über 3,2 bis 10 BK 10

I Seite 8Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Über 3,2 bis 10 BK 10

Über 1,8 bis 3,2 BK 3,2

Über 1,0 bis 1,8 BK 1,8

Über 0,3 bis 1,0 BK 1,0

Bis 0,3 BK 0,3

Nutzungszeitraum: 30 Jahre

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Infrastruktur – Erhaltung und Stadtumbau

I Seite 9Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Quelle: Stadt Karlsruhe

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Neue Strategien beim Bau und der Information

I Seite 10Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

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BMVI - Straße des 21. Jahrhunderts

I Seite 11Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

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Agenda

Herausforderung

Kundensicht

I Seite 12Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Kundensicht

Prozesssicht

Datensicht

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Verkehr- und Baustellenmanagement – Heute

Pre-Trip - Frühzeitige Information

� Beginn � Dauer � Umfang� Alternativen

Informationen im Netz

� Eindeutige Inforation

I Seite 13Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

� Eindeutige Inforation

� Frühzeige Hinwiese

� Abstimmung der medialen Information

Führung im Baustellenbereich

� Verkehrssicherheit

� Leistungsfähigkeit

� Durchführbarkeit der Maßnahmen

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Verkehr- und Baustellenmanagement – Morgen

I Seite 14Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

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Von der Technologie zum integrierten Handeln

Technische Grundlagen sind „leicht“ entwickelt

Akteure müssen eine gemeinsames Produkt entwickeln und anbieten.

Info

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mod

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Organisation (Rollen & Akteure)

Ziele

I Seite 15Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Produkt entwickeln und anbieten.

Der Weg vom Straßenbaulastträger hin zum Mobilitätsdienstleister

Abstimmung der Prozesse

� Strategische Planung

� Operative AusführungProdukte & Leistungen

Info

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Kom

ponenten

Kom

munikations-

architektur

Prozesse

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Agenda

Herausforderung

Kundensicht

I Seite 16Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Kundensicht

Prozesssicht

Datensicht

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Wahl der richtigen Strategie

I Seite 17

Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Strategische Planung Operative Planung

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Strategische Planung

Pavement-Management Verkehrsdaten und Modelle

I Seite 18Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Extrapolation der Beanspruchungen

Prognose des Maßnahmenbedarfs

Koordination im Netzzusammenhang

FinanzplanungOperative

Bauausführung

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Operative Planung

� Kopplung der Teilsysteme und Prozesse

� Workflowbasierte Integration aller Verfahrensabläufe

� Berücksichtigung der Verkehrssituation im Netz und der verkehrlichen Auswirkungen

� Genaue Informationen über den Status (Ort, Zeit, Fortschritt) der Maßnahmen

I Seite 19Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Baustellenslot: Messwerte, Expertenwissen, Regeln

Quelle: Land Hessen – Slot-Management

(Ort, Zeit, Fortschritt) der Maßnahmen

� Monitoring der aktuellen Verkehrsbeeinträchtigungen

� Ausreichende Kapazität im Netz bei Langzeit-Baustellen

� Genaue (zeitliche) Planung kurzzeitiger Arbeitsstellen

� Ggf. kurzfristige Reaktion

� Minimierung der Verkehrsstörungen als Bestandteil des Bonussystems

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Agenda

Herausforderung

Kundensicht

I Seite 20Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014

Kundensicht

Prozesssicht

Datensicht

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Nutzung innovativer Datenströme

BIM for Infrastructure

I Seite 21

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Connected Mobility Systems

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Schlussfolgerung

I Seite 22Verkehrsmanagement trifft Erhaltungsmanagement - Potsdam 12. Juni 2014